【直4ネイキッド】 BMW S1000R 【ROADSTER】 4台目
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初めてBMW購入しますが
Mパッケージとかプレミアムラインとかなんですか?
どちらかを選択する?どちらも選択できる?
可能な限り一番最高級になるようにしたいと考えてます
白+Mパケ+プレミアムライン
みたいにすれば良いんですかね? お店に聞くか
見積シミュレーションで仕様出てくるよ
盆栽バイクになりそう >>717
通勤でしか乗らない(ツーリング好きじゃない)から完全に盆栽ですな >>702
ごめん、見つけられない
型番プリーズ!
教えて Mパケ成約してきました
総額245万、納期は今月末ですって
ディーラーは横柄な態度と聞いてましたが全然腰低くて即決してしまいました 現車も見ずに
RRの方しか試乗車なく運転させてもらいました
ハイテク装備すぎてびっくりしてます BMWで横暴な態度って南大阪のあそこしか聞いた事ないけど
数年前に潰れたし、正規はどこも大丈夫だろ
それよりおめ色! >>710
おめいい色!
俺もMパケ契約してきたぜ
展示車として注文してた分が国内に入ってきてるから、登録済めば今月納車らしい
乗ったらコーナリングが楽しすぎて惚れた ところで2022モデルにスタントケージつけたいのだけどAXXLのホームページ見ても2021〜のがあるがシートレールが現行のトレスフレームじゃないからつかないぽいんだよね…
問い合わせしてみたがらどなたか装着できるものご存知ないですか >>702
ありがと。
AERAとどっちにするかな。 >>713
オプションはあんまり付けてないけど、気持ち値引いてくれた。
ライセンスサポートが上がったほうがでかい。 >>712
>>724
おめでとう
713だけど詳細ありがとう >>730
あり!
うちの販売店は付属品からの値引きと下取りの上乗せ、ローン組んだ金利分のアパレルのプレゼントだったよ
あとCR-1の取扱店だからそっちも別に値引きしてもらった
高いメンテナンスパック付けて値引きしないヤマハよりずっと好印象だよ >>731
そんなおまけもあり?現金一括だからか車両価格から17000ほどの割引しかないや(笑)
オプションモリモリだけどMパケとしてのオプションだから引けないのかもしれないね S1000R 22年モデルはRRとシートレール共通ですか? >>733
自己解決 共通だそうです
オイルインクルーシブ サービスインクルーシブ入るほうが良いのかな? >>734
自分でオイル交換するから入らなかった。
2年延長保証は入っといた。
距離乗る人は入ったほうがいいのかも。 OPのアクラじゃなくて、社外マフラーに替えた人いる?もしくは替える予定ある? >>734
1年点検以外は好きなオイル入れてOKだったので入らなかった。2年延長保証は俺も付けた。
高い純正オイル入れる前提で年間走行距離が多いなら元取れそうね
RRとシートレール共通ならヘルメットロックも流用できるかな?まだ出てないみたいだけど 一年または1万キロ点検は必ずやらないと補償切れるんでしたっけ
YAMAHAのオイルが好きでいつもペール缶で買ってるからそれ使いたかったのよ…
パッド交換もオイル交換も自分で出来るなら入らなくて良いねオイルインクルーシブ
補修きれないようにうまく付き合っていけたらと思う >>738
すまん、純正オイル指定されたのは1000km or 1ヶ月の初回点検の時だけだった
1年点検とかは好きなオイル入れて来て良いと言われた。入れるなら俺もヤマルーブかな
点検受けるの前提で話してたから保証継続については聞かなかったな
最初身構えてたけど基本料金は国産車と大差ないみたいだから安心したよ Mパケだとスポーツメーターが2種類から3種類に増えるんだね >>739
俺もヤマハのバイクがあるかヤマルーブ入れようと思ってるけど、
プレミアムシンセティックでいいよね。
モトラッドのアルティメットは高すぎる。 >>741
プレミアムとRS4GP両方試してみる予定
明らかに違ったら価格差も少ないしRS4GPかなー
ちなみにヤマハ車に入れた時は鈍感だからか違いをあまり体感できなかったw >>739
1000km点検指定オイルってマジ?
もうすぐ初回点検でヤマルーブプレミアム買ったのにー いやまぁいいや自分でやろう。そういった注意事項は言ってなかったな
担当者との雑談でオイル交換を自分でするなら100%科学合成油にして下さいだけしか言われなかったし >>744
1000Km点検はメーターに表示が出るから
ディーラーに行かないと消せないよ。
だから1回目はオイル交換もやってもらおうと思ってる。
2回目からは自分でやる予定。 勢いで契約してから色々調べてんだけど
RRとだいぶ違うようだねぇ
馬力厨からすると高馬力の方が偉い!になるんだろうけど
165なんて今まで乗ったことないから165でも相当速いんだろうね
RRは試乗させてもらったけど低速域がモッサリしてるイメージだった 開ければ加速しまくるけど バッテリーの充電なんだけど、s1000r はヘラープラグ付いてないモデルだけど、キャンパスシステム?だから普通の充電器は駄目なの?? バッテリー外して充電すれば専用器じゃなくてもいいんじゃね、まあ知らんけども。 4月から値上げらしいからオイルだけ買っといた
フィルター類は納車されてから実車で確認だな >>748
点検は1万キロもしくは1年だね。
オイル交換は3000KM毎くらいでやる予定。
BMWのオイル交換はメーカーで1万キロ毎で
推奨してるみたいだけど。 >>749
RとRRと両方乗ったけど、Rのほうが乗りやすかった。
どっちも公道じゃ使いきれないくらいはいやいし。
4気筒だから下からすごいトルクとかは無いけど。
6千くらいからの伸びは気持ちいい。
低速トルクが好きなら、KTM1290とかスピードトリプルのほうがいいかも。 >>754
歴20年だけど
V2 V4 単 パラ2 は散々乗り換えたけど実は直4買うの初めてで興奮してますw R納車待ち
ストファイ系他候補として
ストリートファイターV4
DUKE1290R
mt10
GSX S1000
Z H2 SE
とあったんだがコレ買って良かったんだよな?俺
と妙にソワソワしてます
S1000Rで正解だよ!と後押ししてくださいw >>756
おめ!いい色買ったな
コスパは国産にはかなわないけど
車両のパフォーマンスは最高!
(ドカは知らんけど) >>756
俺もR納車待ち
迷ったのはDUKE1290R
決め手はデザインと音とコーナリングの楽しさ
下手だからDUKEだとコーナーの途中から怖くて開けられない
それと街中だと低回転トルクありすぎて、ほとんど2速までしか使えない
ある程度回せないとつまんないよね
コーナリング好き、回すの好きならRで正解だよ! >>759
たしかにぶん回して乗るの好き
以前TL1000Sをぶん回してましたw >>756 >>759
おめ色!!
RRに比べてあまり見かけんから新型人気ないのかな?と思ってたから嬉しいわ
俺もMT−10との比較だけど走りは断然こっちだった。ベースのSS並に軽いのがいい
整備とかパーツの情報少ないから納車まで海外ユーザーの動画観て勉強してる >それと街中だと低回転トルクありすぎて、ほとんど2速までしか使えない
>ある程度回せないとつまんないよね
街中 1速で走るってこと? ありえない いや、3と4は使うよ、40〜50制限くらいでもさ
大袈裟なんだよな
低速トルクがあるならなおさら使うだろ >>767
なるほど
今ちょうど契約して手付金払ったところ、今月中に残金払うから早くても26日納車
ところが、あと一週間ずらせば今年度の重量税かからんやん?と思って4月2日以降に支払ったら6000円浮くかな?と思って聞いたら
ディーラーの売上に関わるからできたら3月中にお願いしたいです(というニュアンスの返答)
というのも4月に登録する(販売)なら値段変わるんだが?って事か >>768
すでに売買契約した場合は値上げは関係ないよ。登録が4月以降でも
自動車税回避したいなんてこの時期は日常茶飯事。
寺は納車後に売上カウントされるから仕方ないけどそれは寺側の都合だし、物腰柔らかく来月登録をお願いしてみたら? >>769
あ、そーなの(笑)
金払ったタイミングで登録することになる=売上になるのか
先日書いた車とバイクと同時契約の者ですが
正直バイクの方が楽しみ
車はオプションやカスタム頼んだから早くても4月半ば登録になるとのことでしたのでそっちの方が重量税助かったw45000円はデカいよね
それを考えるとバイクはいち早く欲しい6000円払ってでも欲しい気持ちの方が強いかも
たった一週間から10日我慢すれば良いだけなのにね… >>766
ごめん、ちと大げさに言った
でも40制限のとこだったけど普通に使うのはギリ3速
そりゃ無理すれば4速も使えるけど
言いたかったのは回転数が上げられないってこと フェンダーレスなんてつけてますか?
どこのやつがいいだろか
22モデルです >>771
S1000なら40制限の街中で回転数上げられるわけ?
何回転までアクセル開けるか知らんけど
ギア何速なのよw >>776
フロントも?
未だかつて見たことない、、、
どっかにソースないかな 自分が買ったBMWモトラッドでは現物無かった(のに注文した)けど
仕事の付き合いで寄るモトラッドに現物あった!はじめてのご対面で興奮した!
たしかにブレンボになってたわ
これはYAMAHAでいうヤマンボみたいななにか?
それとも本物のブレンボ? RRでヘイズ製のキャリパーでトラブルが多かったから変わったんだと思う
RRもXRもブレンボに変わってる もしかしてだけどさ、このバイクの時計表示って電波だったりする?
それともiPhoneとかペアリングできてインターネット経由で時計合わす感じ? 新型ハンドルバーエンドのネジ径変わってるのかM12入らなかった
RRの2019以降はM8っぽいけどこっちはM10か?
適合表も無いし迂闊にパーツ買えん S1000Rを選んだ理由について聞きたいんですが
自分はストファイ系欲しくて外車国産で8台くらい選び
最終的に残ったのが
ストリートファイターV4とS1000Rなんだけど
ちょっとラフな格好でも乗れそうな方がS1000Rだったw
Ducatiだとジャージで乗れなそうだし(S1000 Rもジャージじゃ乗らないけど変では無いかな、と) ラフな恰好こそストファイV4のが似合うと思うが
見た目を気にするなら、一般人から見ればSSなんて必死感出てるただのコスプレよ メーターとiPhoneがペアリング出来るとかなんとか
iPhoneとヘルメットインカムがペアリングされてたら意味なくね?
バイクをペアリングさせる意味ある? バイク「お、着信や 運転中やし代わりに出たるわ」
電話「もしもし?」
バイク「ブゥンブゥンブウウウウン」 >>783
ドカは基本的に皮、タイネーゼってイメージ。
V4Sは若干ラフな感じはするけどね。
まあストファイ系は何でも合うんじゃない。 来週月曜日納車予定や〜楽しみ
ところでS1000RR乗りの人はM1000Rはどう思ってんだろ?ここで聞いてもしゃーないけど >>790
めっちょ気になるけど
値段的にV4と悩む >>790 M1000Rなんて 夢の中の乗りものなんて気にならない すごいんだろうけど
倒したらヤバすぎる修理費にビビってサーキットも峠でも怖いな >>790
M1000RRじゃくてシングルRなのか? >>794
そうだよ M納車ならここにいない(笑)
かっこ良いけどツーキングには向かないし
もうあの前傾キツイ年齢です… おいおいちょっと待てよ
S1000R買って今日明日にも納車だっつーのに
M1000R出んのかよ
ざけんなそっち欲しいわ
https://i.imgur.com/ILWMmOJ.jpg ラジポンと合わせてクラッチホルダーも揃えて欲しいが
ブレンボとゲイルスピード以外ある? 新型S1000Rは何であんなにダサいデザインにしたのか、XRはRR系なのに >>802
そ?ストファイの中では一番かっこいいと思うけど
実車も見ずに即決購入したのは初めてだわ >>803
スルー検定
4月納車割といそうだな
自分もだから楽しみだわ 実車も見ずに契約し、納車待ちまでにあれこれ買いたい衝動が
ミラー変えたいけどググってもあまり先人居ないのよね
マジカルレーシングミラーにしてみようかなーとも思うがアームの長さも検討つかねぇ このデザインかっこいいな、これで出たら現行買うやついなくなる 納車に合わせてヘルメット(x14)買おうとしたら似合いそうなデザインが無いのね…
単色しろもなんだかなぁ 他外車と比較して…
油圧クラッチじゃない
マスターシリンダーがニッシン
高級車なのになぜだろ >>809
ニッシンのマスターは確かにあんまり良くない
クラッチは軽いから油圧じゃなくてもいい。機械式の方が軽量だからじゃないか? 初納車でマジマジ見てたらロードスマートかよ、、て思ったけどリアタイヤ200もあんのね
2020は190じゃなかったっけ? >>813
> スポーツスマートでしょ?
あ、そっちやった失礼 >>812
Mパケは200/55だよ
あと俺と同じならロドスマじゃなくてスポーツスマートだと思う
全然違うタイヤだよ >>815
そーなんだ
2021も同じく?
ブレンボのキャリパーに変わってたりと公表してない変更点が多々あるのかなぁと思い 先日ディーラーにて納車説明されてるときに
『そしてここがS1000Rの目玉、左ハンドルスイッチです!』
と言われたのがトラコンオンオフ、サス一人二人切り替えスイッチなんだが
言うほどか?てか走りながら変えるようなもんでも無くない? 2022納車された方に聞きたいんだけど
ブレーキマスターシリンダー、ニッシンの横置きじゃね? Puigのやつならebayで出てますよ。送料高いけど。 納車されたので通勤で使ってみたがサスペンションかてぇな
付属の車載工具に入ってるプラスチックの13mmソケットでフロントのプリロードいじったら既に最弱でしたわ
リアいじろうとしたけどどちらにも回る気配なくプラスチックソケット壊れそう
金属ソケットで回した方がええんかな?
それともキーオンにしないと動かせないのかしら? >>821
送料高いけど合計金額は純正より安くね? >>824
初期沈み込みが変わる 柔らかくなるわけではないです 脚硬いのは我慢できるけどハンドルとミラーの振動酷いの何とかしてほしいわ
ミラーの方はシャーク4に変えたけどあまり変化なし
ハンドルはM10に適合するバーエンドが売ってない >>826
アルミハンドルの可変ハンドル良さそうじゃない?
振動そんなに気にならないけどなぁ、、、
思った以上に前傾だけどストファイだしこんなもんかと思ってる
肩痛いけどw シングルシートカウルって全然無いのな…
S1000RRのも適合しそうだがやったことある方おりますか? バッテリー 交換しようと思って適合するもの調べてもRRの情報が殆どなんだけど、RRに載るものであればRにも載る認識で大丈夫ですか?
今は2019年式に乗ってます。 >>829
多分だけど最新のRRとRは同じもの
サイズさえあってりゃなんでも使えるけどね
2019だから旧型なんだろうけどパーツリスト見ればいい
今拾ってくるから待っとれ >>830
うおおおお即レス感謝です!!
仰る通りアシメの旧型に乗ってます。
パーツリストも感謝です。
コレを参考に探してみます。
ありがとうございました! ウェビックで注文すると入荷未定となって注文出来ないけど
純正なのでディーラーで注文できると思うよ
ところで新型乗りですがストファイの形はできる限り崩したくないのでハンドルアップスペーサやハンドルバーごと交換は考えてないけど、、、やはり前傾キツイな(笑)
ハンドルバーを上へ向き変えたらどうだろ? s1000rの印字が見えなくなるけどやったことある人感想聞かせてください てか所有してみて思ったんだが
S1000RRはレーシーな走り
S1000XRは荷物満載キャンプツーとか
S1000Rていったい何者なんや >>834
レーシーとまでは行かないがそこそこ走れ、荷物満載とは行かないがそこここ積めてキャンツー出来るんじゃない?
よく言えば器用万能
悪く言えば器用貧…いや
今度これでSSTR参加予定 RR乗りたいけどちょっときつそうだし自信ないなぁ
しかたないからRで妥協するか…っていうポジション フェンダーレス欲しいけど
パイツマイヤー?とかアエラとかのやつってめちゃくちゃ高いのね
Amazonとかに5000程度のあるけど何がこんなに違うんだろ?
BMW公認だったりするの? >>838
BMW買うやつが値段で妥協しちゃいかん 先週納車したが、タイヤがダンロップだとおもっていたら、ブリジストンのS22だったぞ。 車両の値上げでタイヤに金を掛ける余裕ができたのかな?
俺も来月納車予定だから素直に嬉しい 200Km乗ってきたら、お尻が結構痛くなった。身長171体重64だけど、みんなはどうすか?
慣れの問題なのか、ハンドルアップするか悩み中。ハンドルが遠くてシートの前のほうに座ってるからなのか?
教えてください。 Mパケだけど尻は何ともない
荷物背負ってるから背中に来る位かな >>842
前傾だからハンドルアップしたらよけいにケツに荷重かかるよ
ニーグリップ意識してみては ありがと。もう少し乗ってダメならポジション修正を考えてみます。 新型でハンドルアップスペーサー入れてる人おりますか?
使用感をお聞きしたい
AELLAのやつ買おうと思ってる(汎用品より遥かに高いけど) https://www.webike.net/sd/23841753/
これ2017年式に付けてる人います?2014年式は付いてる画像あるんだが。ホームページには適合年式のハズだが問い合わせたら付かないという回答なのに修正もされん。よくわからん。 海外のサイト見ると2023モデルのカラーが発表されてるね 新型にスクリーンって似合わんな
旧型のほうが一体感があってスクリーンつけても違和感なかった >>853
プーチを海外から取り寄せたけど、取り付け金具で傷が入ってた ブリブリザエモンと現行モデル、乗り比べた感想です。
エンジンがスムーズになっていて、ゴリゴリ感が消えて、よりパワフルになった
ダイナミックモードでもアフターファイアが消えた
何だかHondaの四気筒のような…
これ、生粋のBMWファンは満足なのですかね?
R ninTは顕著なくらい、EURO4仕様とEURO5仕様ではエンジンにパンチが無くなり、空冷ボクサー独特の面白みが消えていましたが似た印象です。
私にはS1000Rも前の方が圧倒的に魅力的でしたね。 >>857
じゃあ買うなよ
俺らは満足してる
ただ2023カラーの黒は羨ましいな >>858
そうですね。二度とBMWは買わないと思います。
EURO5でこの変化ですから、6になったらどうなってしまうのか。
私にとって生き物感のあるエンジンフィールがBMWの良さでしたから残念です。 >>860
好みの問題かと。
ブサカワで個性的な前期モデルは私は好みです。
フレームの熱さ対策が施された新型はトータルバランスでは好きですが! >>862
イエス!ユアハイネス!!
S1000RRもね。 新規参入で初めて知ったs1000rが新型だったから旧型を正面から見たら違和感しかなかったわ。
旧型も横から見たら古臭くないんだけどね。 >>864
旧型は顔がデカすぎて横から見てもモサったい
スマートさに欠ける みなさん、新型S1000Rにはスクリーンを付ける派ですか?
付けない派ですか? >>869
puigのを輸入してつけました
加工することなくドンピシャでつきました
ようやくAmazonでも買えるみたいですが5000円ほど高いですね 実は自分もPuigを輸入して買ったんだけど、取り付け金具が袋から飛び出してて、スクリーンを傷つけてたのよ。
返品手続き出来るけど、英語でイタリアに送り返すのは流石に萎えて、取りあえず放置。
スクリーン無しでSSTRも行ってきたし、無いなら無いでも良いかなぁも思ってるところ。
でも有ると高速が楽になるのと、寒くなって来ると効果が有るだろうから、寒くなる頃に付けようかなと考え中。 >>871
災難でしたね
セパハン嫌だしツアラーいやだからこのR買ったはずなのにスクリーンつけてもうたわ
そんならXR買えば良かったじゃんて同僚に言われたわ >>872
自分もセパハンしんどい。でもツアラーまではやりたくないから、ネイキッドをツアラー風に使いたいと言う思いで乗ってます。
前のMTー10もスクリーンとナックルガード付けてたけど、やり過ぎかなと思ってスクリーンだけにしようと思ってるところ。
ワンダーリッヒのスクリーンも良さげ 純正スクリーンは付けたけど恩恵はよく分からん。
ただ自分の感想ではライド周りのフォルムは純正スクリーンが色んな角度からみて1番しっくりきた。 ダイナミックプロだと結構な音量でバブリングするのね、これ >>875
バブリングて四輪用語かと思ってた
アフターファイヤ じゃなくて?
気持ちのいいボコボコだよね
あれなんでなるんだろ?
ダイナミックプロでロードと同じ設定にしても鳴るんだよね
そして最近排気バルブモーターを全開固定したがこれだとどのモードでもバブリング起こる
ただ、レインやロードだと少ない
なんでなのかはわからない Mエンデュランスチェーンってみんなどうしてる?
俺完全放置プレイしてるんだが >>877
納車から3000km
ノーメンテです
洗車の時に拭くくらいしてもいいだろけど
メンテスタンドが平面じゃかからないやつだしめんどくさいんよ このスレ過疎化が激しいな
新型ががっかりだったのが原因か? 旧型ぶりぶりざえもんはヘッドライトの主張激しすぎて前に突出しすぎてるし全体的にボテっとしててシャープさがたりない ダサい、性能が旧型と比べて大して変わらない、尚且つ他社に比べて高い
三重苦 まぁ、古いよりかは新しい方が何かと良いけどな。
旧型持ってても乗らないだろうから新型出るたび買い替えれば良いんじゃね? そろそろマイナーチェンジだから大幅に変わりそうな気がする 誰かハンドル変えてる人おらんの?
74cmくらいで上げたハンドル(普通の形状)ならもっと楽になんじゃね?て思うんだが 楽だろうけどハンドル変えたりスペーサーで上げたりするとカッコ悪くなりそうだから結局ノーマルのまま >>888
スペーサー入れたけど見た目はそれほどダサく無い
幅広は変わらんので結局疲れるんだよなぁ
85cmくらいあんのかな?幅 74cmもあげればダサくない!
よくやったといえる なんでこんなに不人気なんだろう
ネイキッドのほうが好きだからRRよりこっち派なんだけど そう被らないからこれ選んだ
少数派好きなんだ
マイノリティ 関係ないけど慣らしが終わったんで2速で上まで回して遊んでたらiPhoneのカメラが壊れた
アップルがS1000RにはiPhoneをマウントするなと言ってた気がするけど本当に壊れるんだね
防震ダンパー付けてるけどダメだった >>895
s1000rには、じゃなくて
バイク全般の事を公式で発表してるからな
補償も効かない故障扱いになる ストファイ買おうとして最終候補にこれ選んだけど大正解だったなー
途中ZH2が候補に上がったけどこれだけは絶対買わなくて良かった クソデカフォルムスマートじゃない
独り言でした >>898
最終でドカティストリートファイターV4と迷ったけど
オッサンにはキツいわあのデザイン
そしてTwitterでのネガ報告見て萎えた
電スロの不具合暴走(パニガーレの方だけどね) やっぱりストファイ顔ダサいよね
まあs1000rがかっこいいかと言われたら困るけど m1000rが2023モデルで型式認証されてるらしいじゃん >>901
見た目変わったら現行乗りかわいそすぎる
あんなダサくて低性能買っちゃって そーいえば、新型になってカムチェーン異音問題は解決されたの? M1000R見た目RR依りにしてくれ
無印ストリートファイターなのに地味すぎる M1000Rでストリートファイター最強取り戻すのか
お値段300万超えそうだが BMWMotorrad@BMWMotorrad
The #M1000R — Finally the rumours come true! ❗
Don’t miss the live premiere of our latest arrival. Launching 00:01 CEST.
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1579850066944212994/pu/vid/720x900/PXRbhoe3OTCWkXG8.mp4
https://youtu.be/uUltAXN06oE まぁ見た目はあんま変わらなくて安心した
ウイングはいらね >>914
300万ほどらしい
S1000RRのエンジンなら良いかもね
M1000RRエンジンならいらねー カラーリングすごいな
いいとか悪いとか、そういうレベルを超えているw M1000RRはサーキット特化だけどこっちはどうだろう、市道向けかな うん いらない
M1000RRは4000キロでエンジン焼きついたとかカプラ燃えたとか報告あるから、耐久性度外視の車両は気苦労するだけだわ >>918
>>919
値段的に普通の人は手が出せないよな BMWは信頼性高そうなイメージだけど実際はどうなんだろ 来年車検5年目なんだけど保障も切れるしディーラー以外でやろうと思ってます
皆さんの中でディーラー以外でメンテナンスや車検受けてる人いますか? >>924
補償切れたら自分でやるー
大掛かりな整備以外は
車検自分で行けば2万で済むよ >>925
サンクス、自分でメンテはきついから近くの店に出すことにします
ディーラー高いから 2023モデルのS1000R、20万くらい値上がりしてるな
2022との違いどんなだか知ってる?
M1000R、330万みたい S1000R ベース \1,953,000
S1000R プレミアム \2,160,000
S1000R Mパケ \2,523,000
M1000R ベース \2,652,000?
SのMパケならM選んじゃうよな M1000RR、エンジン不調による短期のオーバーホール、渋滞には不向きなエンジン
街乗り特化したR
サーキット走るならRRだろうしM1000Rの存在意義がわからんな
S1000RをM風にカスタムした方が幸せになると思うが
羽はだせぇ🪶 エンジンはS1000RRと同じでしょう
むしろS1000R Mパケの存在意義がなくなるんじゃないかな?
https://www.bmw-motorrad-sor.jp/model.php BMW初期型は不具合のオンパレードだから待てる奴はマイナーチェンジ待つべし 俺の場合はシフトカムが作動する回転域まで回すこと無いから買い替える考えは無いな 素は思ったより安くてMパケ乗りからすると複雑だな
10割ツーリングだから買い換えないけど、純正バーエンドミラーは羨ましいな
M10に適合するミラーが全然無い >>936
国産とピッチ違うからね
国産ピッチにあうホルダーに付け替えたからなんでも使えるよ
純正バーエンドミラーて国内仕様にはついてこないでしょ
またはディーラーで注文すれば買えるのでわ?
車幅広がるから絶対つけたく無いけど >>936
M1000Rって究極のツーリングモデルじゃないの? 200馬力超をどこで使うのかって話じゃ?
ディーラー行ってきた
日本に入ってくるはMコンペティションの黒い方で最短納期は2月中旬
白い方のスタンダードは受注生産で納期は受注半年後だそうな 黒の方が圧倒的によくね?
白は今までのと見栄えが変わらん
M所有してるんだぜ感が強いのは黒 車外品でカスタムしたい人もいるだろうから両カラーでスタンダードもほしかったな 2022の白買ったぜ
これエンジンの振動きつくないか?
4,000回転くらいから気になってくる >>943
旧モデルからXR含めて振動キツイですよね 納車されてまだ一年経ってないけどなんか飽きてきたなー
パワー任せに速いのは面白く無いかもしれん
なんとなーくBMW欲しいなー思って(ボクサーエンジン)
ディーラー行って一目惚れしたわけだが…
当たり前に速いだけのバイクだったな
R nineT乗ってみてー 人生一度きりなんだから好きなの乗りなよ。
飽きないバイクなんてそうそう無いしね。 でも往年のBMW好きは
リタイアバイクと言いボクサーのるオッサン多いよね
いつまでもメンテナンスしながら永く大切に乗ってるイメージ
そんなバイクでは無い事は確かだ >>945
購入時比較でRnineTとR1250シリーズも乗ったけどどっちも全然趣が違って面白いよ
ただ2気筒選んだら逆に絶対4気筒に乗りたくなるだろうからS1000Rにして良かったと思ってるw
自分も乗って一目惚れしたから尚更 >>947
GS乗りの一部は立ちゴケだけで萎えて同じ車種の新車に乗り換えるイメージがあるわ Mエンデュランスチェーンに初めて注油メンテしたわ(笑)
一年点検前7000km >>951
ディーラーからはしたほうがいいって言われたから数百㎞走ったら普段通りメンテしてる オイル交換自分でやってて
一年点検行ったけどまだ6000しか走ってなくて5000でオイルやったからと言ったらやらずに済んだ
もしかして他消耗品も自分で変えてもいい感じ? >>955
昨日1年点検受けたけどこっちの店舗も消耗品は時前交換OKだった
オイル&フィルターは自分で替えて点検だけ受けてきたよ、税込16,500円 オイル交換なんて大した作業でもないんだけど自分でやると妙に楽しいんだよなw
メンテの基本だしそこから色々と自分でやりだすとキリがなくなるが。 >>956
やすくね?
点検基本料が29600.なんだけども笑 >>959
税抜24,500円か
クソ高いだけのAdvantec抜きでも高いな
初輸入車で契約する時に点検費用・工賃確認しておいたから
そこまで取られるなら買わなかったと思うw CB1000Rちょっと期待してる、安くて機能上なら移行する >>961
乗り換え検討
初めてホンダでかっこいいと思った
>>960
どこのディーラーでも同じ金額じゃないの? >>962
モトラッド正規ディーラーでも中身は㈲○○だったりするからそこの時間工賃で計算してるんだろうなーと思ってる R1250RSとCB1000R乗ってるスレチ人間だけど
CB1000Rはボクサーツイン同様
3000~4000低回転でマッタリトルクフルに乗るバイクですよ
6速時速40キロで走れる超クロスレシオ
S1000の低回転で走り続けて乗りづらいって
感じてるならありだけど
高回転ブン回してて乗りづらいなら
CB1000Rの高回転はもっと乗りづらいです その2車種乗ってるってスゴー
貴重なインプレあざす
CB1000Rと迷った末にS1000R買う事にしました >>964
乗りづらいなんて書いてませんよ
期待してるというのは別にS1000Rに不満があるわけではないです
むしろこれを超えるバイクはもう無いだろなとまで思ってます
単にかっこいいな、と思っただけです 唐突なCB1000R
価格的にMT−10となら迷ったけど Mエンデュランスチェーンって
買えるの?
他に持ってるバイクにも
つけてみたい 初めて現行同車種とすれ違った
オーナーじゃなければ見分けつかんな >>974
パーツナンバーあって単体注文出来るって事は流用可能と思ってたけど違うんか? ぶっちゃけ強固にメッキされたシールチェーンと何が違うのかわからんけどな 物理的に接触してる所が摩耗ゼロって訳に行かないのかと 効能書見るとレジーナのZRPチェーンのローラーに上等なDLCコートしたことで
伝達効率が1%向上、ローメンテの部分は恐らくDLCもだけどレジーナZリングの
高密着低摩擦によるものだろうからローラーのDLCに1万余計に払うかどうか
ってことかな?DLCの加工費考えたら高くはないと思うけど
個人的には売れなくて廃番になったDIDのMOTOSCENEみたいな静かなチェーンが好き >>978
納車から9ヶ月くらいは特に何もしなかったよ
洗車の後水分拭き取ったくらい
その後水置換ルブを塗布したら逆に油汚れ目立つようになってしまった…
ディーラー的にはノーメンテで車検ごとに変えてくれた方が儲かるんだろうけど >>983乙!
約500㎞ごとにチェンシコしてたら冬眠明けにOリング切れてきたよ(ODO7,000㎞)
1年点検でサービスの人に診てもらったら別に大丈夫とのことだけど、メンテはもっと距離空けてもいいみたい
チェーンは個人の感覚にもよるだろうなー >>984
一度もシコせず7000km全く偏摩耗も無ければシール千切れることもない
余分な油脂類いらんマジで 負け惜しみに聞こえるかもだけどあの羽はねーわ
恥ずかしいたらありゃしない
唯一ラジポンのみ羨ましい
ブレンボラジポンに変えたい >>990 M1000Rスタンダード買って羽はずす方がSカスタムするより手っ取り早そう このスレッドは1000を超えました。
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