あえて限界の低い＆剛性バランスのコントロールし易いトラスを選択した、と聞いたぞ。
スーパーバイクみたいなフレームだとコンセプトから外れるんだろうな。
実際H2がアルミフレームなら買ってなかった。この格子状の鉄フレームが良いんだろ。
探検
Kawasaki Ninja H2/H2R #20
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
あえて限界の低い＆剛性バランスのコントロールし易いトラスを選択した、と聞いたぞ。
スーパーバイクみたいなフレームだとコンセプトから外れるんだろうな。
実際H2がアルミフレームなら買ってなかった。この格子状の鉄フレームが良いんだろ。
ただ、発売直後の丸山、鶴田のサーキットインプレだと「剛性が足りなくて怖い」という評価だったから、
パワーに対してもうちょい剛性高い方がバランスよかったんじゃないかとも思う
H2Rの326馬力に合わせてアルミフレームを設計すると、剛性が高くなりすぎて乗りにくいので、スチールを選択し再設計
そう。お前の糞みたいのとは違う。
構造計算はしているんだろうが、
もうちょっとやりようはなかったのかな
君らはヨレさえ感じないだろw
どんな過激な運転しとんねんこいつらw
言い方は乱暴だが確かに一般ユーザーの力量でフレーム剛性が云々など、片腹痛い話し。
そんな心配する前にウデ磨け。
丸山鶴田にでもなったつもりか？w
腹痛いんですけど
感じない（笑）
まねまねー
ニードね
エアクリーナーの下のやつはそのままでもとか聞くけどワイヤーだけ外す感じなのかな？？
ドムドムだったら～♪
う～まく いっくぅ♪
どっちの話し？
GooBike見ても、新車中古車選べるほどあるね
冬ボでたら、中古で申し訳ないが買う予定
車体は想像していたより小さく、マフラーは換装され爆音を奏でていた
鏡面磨きのカラーリングは動画で見たまんまピカーッて輝いていてまぶしかった
でもネイキッド派という
買えないだけやろ
乗れる技量が無いのがわかって
側から見ていてもウザったい
オマエもウザい
見た目が9割よ
バカがアンカもまともに打てないんか？
それと、先ずは原付免許ぐらい取れよ
バカでもどうにかこうにか取れるだろうよw
何も付いてないし！
やっぱ最新がいいね！
故障のリスク増えるだけだし
なんか悔しそう
高卒のハゲジジイ、おまえみたいに貧乏人で学のない田舎者と一緒にするなよw
エラいエラい
アンカ打てたね
一つお利口になれたみたいね
あ、自己紹介はみっともないからヤメておきなね！
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/713M5cqe8BL._SL1500_.jpg
そうそう、それそれ！
暖こうて冬はこれがあると助かるんやわ～
ってオイッ
それちゃうわ
と思ったら150万だった、アホか。
ウイングとかは無いからH2のコピーなんだろうけど、FRPならともかく、製造にバラ付きのある海外製カーボンなんて怖くて使えんな。
別の出品で羽も出てたよ。
２９８０００円って…ｗ
純正の羽と値段変わらんやんｗｗｗ
アホだわ。
そうするよ
質問があるのですがどなたかいらっしゃいますか..?
15モデルを車検入れてFブレーキキャリパーASSYした方いらっしゃいますか？
もしいらっしゃれば金額を教えて頂けませんでしょうか
意味わからん文章
やっぱり？ちょっと酔っ払っているんで
ごめんね
Fブレーキキャリパーオーバーホールですか？
まだやったことないけど、発売当初はシール類が出てなかった
ようだけど、純正で同じキャリパーのが多く出たんで
今は出てるんで(純正部品で出るかわかりませんが)
オーバーホールは出来るようですが・・・
>>411
ASSYとはOHのことだったのか！
2019のStylemaは2018までに着くのか、どなたか教えてください！
クラッチのレリーズからギシギシ音がしてタッチがおかしくなったので店に出してメーカー保証で修理してもらった。
他のオーナーのみんなも気をつけて
翌年からスリッパー入って、対策品組まれてるって聞いたけど2017でも出るのか。
なんか変な使い方してなかった？
誰！？
やめたれw
おっ、誰だよー
教えてくれよーw
いつもイキってる○羽さん？w
2015以外の年式でもでるみたいだぞ
ググったら同じような症状でたってオーナーが何人かヒットしたし
走行距離は7000kmほど、走り方はふつーにツーリングや街乗りに使うのみ、転倒もなし。
ちなみに納車して少ししてからもクラッチ周りからキシキシはたまに鳴ってた。
作動音かな？と思って気にしてなかった、音がでないときもあったし。
症状でたときは明らかにタッチがおかしくなったし、ギギギって音がレリーズからはっきりと出るからわかる。
バイク屋に持ってくまでにはなぜか直ってたけど。
クラッチレバー握って離す時
コッコッと2回小さく何かあたっているような感触がある
ダウン時のみ必ずだなぁ
それにしても、首が痛い ｗ
馬鹿じゃねえのコイツwwwww
オマエほどじゃないから、大丈夫。
過去のH2との比較の話してんのに、なんだこいつ
許したれ
知障だろう
340はキツいなぁ！
諦めるわ。
メシウマ
高くても買う人は買うってことで更にプレミアム路線に突き進むかな？
いずれは400万円台になるだろうね。
旧モデルをお買い得に買ってセカンドに適当なリッターバイクをセットで買う方が良さそう。
誰？ヒントだけでも。
他人の不幸は分かち合おうぜ！w
誰！？
富士山はブログで生存を確認。
ttp://blueskyfuji.blogspot.com/2018/10/ninja125z125.html?m=1
逝ったのは誰だ！？
H2カーボンを15年のボロボロ銀鏡にわざわざ着せ替えてる奴も怪しいw
（ ＾ω＾） ほれっ
∧(⌒⌒ヽ ／ 、つ
o/⌒( （ . ﾌﾟｩ! ゝ（_(__ ⌒)
と＿）__ 丶～ '´ ∪ (ノ
6速なのに、高速でのワープは、楽だ。
道の駅では、未だに注目される。
いいバイクだ。。。。。
モトグッチの珍しいレーサー？がいてギャラリーもってかれた悔しい
そら勝てませんは
H2は1台だけでした～
久々に700㎞以上走って疲れたは～
けつが鋼鉄製なんだろうな
H2じゃないけど、世の中には一日に
その倍走る人も居ますから化け物じゃないですよ。
H2では1日最大1000㎞ぐらい乗りました。
長距離連日乗ると立ち乗りでケツ休ませて
再び座った時に余計に痛くてたまらないです・・・
僻地にでも住んでるのか？
バイク乗る時にア〇ルビーズ入れたままだと
あぶないよ
昔は30台くらいの数なら、夏の時期なら日帰りで500～600ｋｍ走るの普通だったぞ。
マスツーで一時はやってたのが、弾丸日帰りツーリング。
午前0時に東京出発して函館の朝市で朝飯食って、公衆浴場でひとっぷろ浴びて仮眠してから
またその日の夜までに帰ってくるというツーリング。
関東ですよ。
そんな距離走って身体が痛くならないバイクってあるのかよ
ゴールドウィングか？
身体が痛くても走るんですよ。
連日長距離走ると首・肩・手首・膝・ケツが
痛くて辛くなりますが・・・
手のひらの痺れが数日残ることもありますね。
(分厚いテープを貼ってるように表面の感覚が少ない)
遂に廃車になったようです。
H2が可哀そう・・・
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/whatfathachi/status/1049787708631994368
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
こいつどうせGTR買っても事故起こすよ
2016年式にOHLINSリアサスとH2Rかヴァンデモンのマフラーかな
本人はキンタマ全損w
ザマァ、調子にのるからだw
めっちゃメシウマでーす！
モノだから誰に買われるかは選べないから運のないH2・・・
親は、子供を選ぶことが出来るから
子作り養子、子育ては、しっかり慎重にしないといけない
バイクは、感情がないだけマシ
ツイート頻度からして無職か学生だよね？
妄想かマジだか知らんが、公道走らせたらダメな人間だろ
三田寛子の息子みたいな環境で育ったんじゃないのかな？
もしくは宝くじ高額当選GETしたのかな。
18才って書いてたような。
18歳でH2買って調子こいて事故って玉潰したんかwwwww
https://www.bestgore.com/road-accidents/man-crashes-bike-taxi-testicles-torn-off-jordan/
北海道行くのに、都内から東北道青森まで走って行けば700kmじゃなかったかな
ネット検索すると、これやってる人そこそこいるよ
まあ、H2じゃあしんどいだろうけど
もうその話はいいから。。。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
こいつ半グレだろ
@yuyuyu_h2
·
3h
顔を3箇所縫ったのと、首を縫ったのと全体的に打撲擦り傷です…
1番はたまです…w
結構派手に逝ったね。
怪我は大丈夫なんだろうか？
コイツ、在日だろ？
草
お構い無しな姿勢がすごい
金ねーなら欲しがるなよ、乞食が。
ktagってやつ一回ねぎらう辺りが最高にきもい
1個は残ってるやろ？
乗るの？
これは、Ninja 人気再来かあ。
プレミアム付きそう。
今の内に、買った方がいいよ
カワサキは何をしたかったんだろうか？
カッコはいいよ。
その割には売れてると思う。
よく見かけるよ。
カッコいいね。
フェラやランボとかもそうだけどな
なるほど！
スーパーカーのバイク版ね。
俺はGTRの方がいいな。バイクでいうと何だろ？
BMWのr1200RSあたりになっちゃうのかw
看板車種は万能車である必要は無い、何かに突出していたら良いんだよ。
こいつ一体何の仕事してるんだ？
未成年で刑務所？少年院じゃないの？嘘つくならちょっとは下調べしておくべきだなｗ
まぁアニオタ特有のネットでしか強がれないタイプでしょ
いつまでも親に寄生して生きていくんだろうな
塀の中とか書いてた記憶が
詐欺でもやって一山当てたタイプかもね
アニオタ少年が親に買って貰うバイクとしては突出してるかもね。
だれか彼の具体的な収入源聞いてくれないかなぁ。
4マン/1日で稼いだとか言ってるやん。
本当に知りたい。
2丁目で体売ってんじゃないの？
自分から男の娘って名乗ってるくらいだし
タマ無しにはなりたくないもんだなぁ
くわばらくわばら。。。
スゴイな～～～～。。。
バイクで300km出すより気持ちいいのになwww
造りすぎたのかな
ttps://www.bonhams.com/auctions/24885/lot/368/
76・ゆゆゆ効果やべえな 価値下がったわw
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状)
車検証の乗車定員2人も見納めだ・・・
2人乗りのH2があるんですよ(記載ミス)
別のバイクで車幅が180㎝超えてるのもありましたよ(;^_^A
/（。)(. ﾟ）ヽ
／::::⌒｀´⌒::::＼
| ,-）ﾄ川川ｲ（-、|
| l .|-┬-| l |
,､,ｒ-'⌒ ､u ノｒヽ_(. ｡ ｀ﾟ ( ,, '
,-'⌒`ー-'´ヾ,.ｰｒ-＼｡´u o ,ﾉ
ヽ､＿,,,､-､/ミ,ヽ ｀''ｰ- イ-､
＾～､￣r'´￣｀''ｊヽ､ 〃ヾ
/ ヽ´｛ミ,_ ￣｀'''-ヽ
/ / ｀'＝'´ｌ ￣ｉ'-､＿,,ﾝ
/ / !。 ｌ ｌ
_ ＿ _ ＿＿＿＿ヽ､__ｌ ___ .!。 ｌ＿_ｌ__,-=-,＿＿_
,-＝-, ∠ヾゞゝヽ ,-≡-,ｌ ｌ-=二=-,
└==┘ ￣￣￣ ヽ==ﾉヽ=ﾉ＼＿_／、
4ヶ月で廃車して仕方がないって
なんだかなぁ。
その前に命がなくなりそうだが
だったらH2はいらない
ここに居る奴は100までは、いつも出してるだろｗ
CBR1000RR
買ってたよ‼
あああうっうっうまうまー
↑
18歳でどうしたらこんなに稼げるんだろう？
身体売ってるかもよ、ホモの親父相手に
か、パトロンいるかも
体売っても、一般人が10万/日は無理やろ。
賢そうではないし、寝る間も惜しんで仕事してそうでもないし。
パチプロとかじゃないかなぁ❗
青札・赤札プレゼントのサイン会にならなければ
違反はノーカウントで・・・
大人気だね‼
親のスネ完全丸かじりの76って奴よりマシやろ
キンタマ大丈夫か？www
でも優秀であってもそんな永劫的にうまくいくもんでもないと思います。
今度はCBR1000RRも廃車にしてるみたいだ。
1月で2台のリッターをSS廃車って(-""-;)
@yuyuyu_h2
昨日センダボも潰れました～
今月でh2とセンダボ廃車( ´థ౪థ)
@yuyuyu_h2
サンダル、ノーグローブ、半ズボンでss乗る私…
前にいた原付はフルフェイス、ツナギやった…
普通逆やろw
たとえ直線に限った話としても
H2ってそんなに速いのか？
0→100や、0→400や、コーナーリングはSSより遅い。
しかし、トップスピードは300オーバー出るので、ノーマルSSより速い。
でも出す場所は無い。
そんなやつの評価なんのあてにもならん
@yuyuyu_h2
返信先:
@huchan0331
さん
廃車王です( ´థ౪థ)
今月でもaf35、h2、センダボ潰しましたw
俺は未だ954に後生大事に乗りながH2貯金を頑張ってる
しかも狙うは中古 (泣)
痛々しくて面白いからに決まってるじゃないw
美作、76、小人、ゆゆゆ、やらかし具合が最高ww
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1541245550/l50
俺一人でもギリなのに、タンデムはダメだろ。
ところで、昨日ツーンリングに行ったけど
もう3年にもなるのに未だに人だかりができるね。
聞いたら、街中であまり見たことないそうだ。
人気があるね。。。。
わさび入りの輪っかかな
またお前か
人混みの多いところばっかり行ってるからだろ
注目を浴びたくて仕方がないみたいだな
$32,500（今日のレートで370万円）だってさ。国内仕様でも本体350万オーバー確実だな。
そりゃそうだろ
アホか
占めて30万！！
走るのが楽しみ♪
主に30psアップじゃないか？
300馬力のRで勝負するのに意味がある！って言い訳して、耐久ライダーだからスタートがヘタとか、接触がうんたらとか、結果が全てだから。
H2Rだからって言い訳しないで、無印持ってきて結果だせよ。
リザルト見たけど無印414にも負けたのねww
アンチ鳥としてはメシウマだわ♪
ドカのスペチアーレは本国４万ユーロで日本円換算520万円だけど
実際は460万円で売られてるし
税金関係とかなんだろうか
日本は自動車関税はゼロ
ありがちなトリックは欧州は付加価値税が平均20%でイタリアは22%で税込表示
商品価格は税抜き本体価格で見なきゃいかんのよ。
例えばスペチアーレはイタリアで税込み39,900ユーロ、税抜きなら32,704ユーロ
本国税抜き価格のままで日本の8%消費税を足すと35,320ユーロ
それを今日の為替レートで円換算すると日本の消費税8%込で44,529,800円
ユーロ価格をそのまま円にすると、国内販売価格よりかなり高めになるけど、
ドル換算の時はいつも結構近い数字になってるよ。
$32,500（米ドル）らしいから目安にはなるんじゃないかな。
250
つまりはそういうこと
リミッターカット的な手法だったのは意外だったが、地味に細かいところをいろいろいじってるんだろうか
この馬力で騒音や環境をクリアできるなら最初からそうしてるだろうし
ネットで見る数値だと結構ばらつきあって実際はどんなものなのかなと
新型が制御を解除しただけという事なら旧型のecu書き換えなんかも画一してきそうだね
現行は6速スロットル全開で実際はバタフライ20パーセントしか開いてないらしいよ。
段階的に開放して商品価値高めていく商法じゃないかな。
２、３年後には250馬力とかで出しそう。
効率的にはフルスロットルのほうがおいしいし
スロットルはH2Rと共用じゃない？
馬力上げるとエンジンの耐久性が落ちて保証の問題が出るので、公道モデルのH2は馬力をそれほど上げられないと聞いたが。
メーター使いまわし、サージタンクがSXと共通になってたりと、手放しにアップグレードとはいかないのか。
新型が良いかどうかは好みの問題だな。
2015で安全側見てたマージンを吐き出した感じ
っての出して電子制御サスになって400万円近くなったりしそうかな？
流石に見た目が同じで使わない機能で値段が上がり続けて割高感が・・・
SSとリッターツアラー二台買えちゃう・・・
それかもうちょい足してパニガーレV4Rで軽くて230～馬力ってのも有るし・・・
いやぁ、パニは信頼性がー
ちと怖いワ
公道で乗るの怖い(>_<)
https://youtu.be/4MSfWFfUfaQ
初期型が初回車検迎えて全然問題なかったんで、ブーストアップに踏み切ったんだろうね。
GPZ900Rみたいに形は変えずに少変更を繰り返していくスタイルをとるだろうから、
2019の車検で問題なかったら、直後の2023年モデルあたりで250馬力とかにすんだろうな。
なんとなくだが、4輪でいう35GT-R的な扱いになってきてるから、あれといっしょでお値段も上がる一方のような気もするが。
もともとH2の今の300万でもおいそれと買える価格じゃないのに、少変更の繰り返しで400万とか
本当にやめてほしいわ。
嫌なら買うな
V4Rって3000km毎にエンジンのオーバーホールとかだからほぼ市販車じゃないぞ
ブーストアップ、してる！？
10500以上で作動の燃調リミッターを解除しただけじゃないか！？
いや、別にやめて欲しくないけど。
出たら初期型売って買うよ。
確か、H2Rは8000rpm以上の使用時間15時間ごとにオーバーホールだったよな
公道仕様のバイクなら廃車まで満たさない条件かもしれん
エンジン内部はほぼ共通だから、マージンを考えて盛ってるよ、それ。
そもそも公道バージョンが出たとするなら、常時8000回転以上なんかありえないので、普通のバイクと扱いはかわらないよ。
スタンダードは結構見るけど、カーボン走ってるの見るのは初めてだな。
死んだ可能性も、、
今は、かもめちゃん オトコの娘()
って名前で居るよ。
発見しますた
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
これはホントにそのうち事故であの世に逝くんじゃないかしら
にしても汚いしecu書き換えでどうなってるか解らんゴミに240万って
ミーティング今後行かない。
グラサンのおっさんがマジで厄介。
並べる時にバックで入れたけど、声かけずにいきなりリアつかんで誘導してビックリした。サポートしてくれるのはわかるけど、位置についてもあーじゃないこーじゃないと初対面でいきなりタメ口で感じわるい。
声が一番デカイのにオーナーズクラブの会長は他人に押し付けてるし。
ああ言う人がいないとSNS中心のオーナーズクラブは動かないだろうけど苦手なタイプ。
どこにでも居る
掲載画像のセンスが皆無だなw
誰？
おまえが短足でモタモタしてたからだ
あきらめて76君みたいに前後ローダウンすりゃいいじゃねーか
カウルがでかいZX-14Rの場合、エーテックのカーボン外装に全換装すると7kg軽くなるというけど、
カウル面積の小さいH2でも2kgくらいは軽くなっても良さそうな気がするが
アッパーだけだし
アッパー変えたけど、ハンドリングが軽くなったよ
一見同じに見えるんだけど、
sxの方が少し長いよ
h2sxのリアフェンダーはh2につかないかな？
よく顔と名前を明かした上にシリアルNo.まで晒せるよな。危機管理が甘いっつーか。
乗ってなくたって、出先で顔覚えられてたらあと付けられて家特定されてアボーンだぜ。
海外のショップじゃ店の一番奥に保管してても力技で手前のバイクなぎ倒して盗まれてるのに。
ああいうモデル手にした時は舞い上がらないようにしないと。
そこまでの価値はないよ
所詮量産型
逆に言えばそのシリアルナンバー盗みにくくなったという解釈も出来なくはない
ハイパー量産型のpcxがすげぇ盗まれてんだけど
ワイ初期型海苔、普通に裏山なんだが
>>656
ブローカーにやられたら盗難車は即海外だろ
>>658
その感覚じゃH2海苔じゃないな
17って確かH2Rとほぼ同じ外装の仕様、カラーリングって触れこみだったような
18以降は何か変なシールとクドいグリーンのさし色のせいでH2Rと別物になってイマイチなんだよなぁ
フレームの色の違いを除いたらそれぞれの年式のH2は間違い探しする程度の
違いだから見た目は気にならないな
クイックシフターのダウンが使えるのはちょっと悔しいけど・・・
H2から新しい年式のH2に乗り換えする人って居るんかな？
私は少しの仕様の違いの為に乗り換え差額100万以上掛けるぐらいなら
H2はそのままで、増車するかツーリング用バイクの方の乗り換えにあてるわ～
14Rの方がクラッチ全然軽かった
アシストスリッパークラッチに交換する程度で十二分だな
19モデルはパワーアップの度合いも大きいから、このタイミングで初期型から乗り換える人はいそうな気がする
じゃあ、シリアルナンバー無しでなんちゃってカーボンとの区別の付け方を教えてくれまいか
同じ15乗りだけど、社外でダウンのオートプリッパー出てるよ。
お前の目が節穴なのは分かった。
価格の発表は正式にされてないけど
予約したらこっそり教えてくれるんかな？
予約受け付けてる？
どこの販売店？？
正式なアナウンスはまだ出てないよね
何の答えにもなっていませんよ？
散々ググってこれかよ無能
ふふふっ 顔真っ赤ｗｗｗ
他力本願の無能は消えてー
マップ書き換えとかいろいろ費用を
考えるとそこまでしてはいらないかな～
他のクイックシフター付きの乗ったら街乗りで使う
ような低回転域でもスムーズに入って良かったけど
H2は大人しく走ってる分にはクイックシフターいまいち
だからね。
(試乗でCB1000R乗って)
内金とって予約はどこの店でも受けてるだろ
国内販売決まってるんだからみすみす逃す必要なんてないんだし
定価据え置きと予想いていたが当てがはずれた
ちょっと高すぎ
国内仕様はカーボンだけらしいよ。
無印は逆車扱いだから、諸費用の差額考えるとわざわざ個人店で輸入しないだろうね。
プラザ店構想といい、H2の値段といい、まるでレクサスだな。一般庶民は買い辛ーわ。
もっとも、立ち位置は35GTRっぽいが。
ちょっと高すぎるよな。300万ちょいなら何とか、って考えられるけど、
350万オーバーだと一線越えてる感じだわ。
19との差額分で装備品と部品揃えられる
あのー、んな訳ないと思うんですけど…
2018モデル購入した人、悔しくて歯噛みしてませんかねえ
18のカーボン見積もり取った時、値引き無しで乗り出し346万だった。
この乗り出し比較で20万くらいの差をどう捉えるかだな。
マジか
ノーマルが無いのか
価格にネチネチ文句言う客層相手にしてないバイクなのにね
無理して買った奴が喚いてるだけ
H2も国内仕様で安くなるかと思ったら逆に高くなって、
しかも高いカーボンの方しか出ないのか～・・・
受注生産だから、それでも欲しい人にしか売らないから良いのかな？
最初からコレぐらい高かったら買ってなかったかな～
高すぎる趣味だ。
トリスタのラジエターコアガード付いてるのとフロントタイヤの減りから転がしただけの中古車だな。
記念品は当店にて展示予定って、オーナーに渡さねーのかよ！って思ったわ。ふざけてる。
まー全国で15台しかないモデルだから結構な金額で買ったんじゃねーかな。
15台ったって次年度も普通にカーボンモデル売ってるやん。ナンバリング以外に差別化あんの？
おまえ何も分かってないな。自分で調べなさい。
新車を買えない人は中古だね。
ＥＣＵリミカすれば馬力が変わらないし、幸せになれるよ。
でもねえ。一般人がアクセル全開したら吹っ飛ぶし関係ない。
新車は、買える人の自慢の種か。。。。どうぞ。
新型の方がパワー底上げされてるのかな
サージタンクがSXと共通になり小さくなったみたい。
一般的に、パワーを上げようとすると、サージは大きくなる。
中低速よりになり乗りやすくなったかもな。
解せないのは、11500回転で230～240psとなったことこと。
レッド14,000回転まで、まだ余裕がありじゃん。
また、スロットルで絞っているかも。開放したら270馬力も出たりして？
試す人いるだろうね。
噴いていない。H2Rでも２０％くらい。
ブースト上げられる余裕はまだまだあるようです。
H2ってデュアルインジェクターだったっけ？
キーレス
リチウムイオンバッテリー
もう片方のダクトが貫通して250馬力
全カウルカーボン
と言う妄想を2020年モデルに託す
新型の230～240馬力、シャシダイで実際いくつかわからないし
ecu書き換えで出てる馬力はシャシダイで計った物だから～
この値段だとパニガのV4Sに走るヤツもいそうだよな。
値段とのバランス考えると2017がベストバランスかな？IMUのアップグレード、ダウンシフト、オーリンズ、
翌年2018じゃ年次改良はカラーリングのみで、めずらしく実質モデルイヤー2年だしね。
でも案外一番幸せなのは初期型を新車で買ってコツコツいじってるヤツかもな。
と、初期型乗りの自分に言い聞かせてみる。
グレードが上がるのは嬉しいけど、価格に価格に見合わなくなってきたよね。
スリッパークラッチさえあれば初期モデルで充分
クラッチ‥後付け可能
ecu‥書き換え可能
オーリンズ‥市販品でおけ
6軸IMU‥違いわかんね
オートシフト忘れないで
17からでしたっけ？
クラッチ‥後付け可能 （5万）
ecu‥書き換え可能 （5～10万）
オーリンズ‥市販品でおけ （20万）
6軸IMU‥違いわかんね
ダウンシフト‥後付け可能（10万）
2015を250万で買って、50万掛けて上記改造して、浮いた50万でフルエキ＆カーボンパーツでも付けると幸せかも。
機械はダイノジェット。
ちなみに書き換え前の純正時で１６０ｐｓでした。
231psって本当に出てるのかな？
フルエキでその数値だともうちょっと出てて良いと思うけどダイノジェットだと後輪出力だっけ？
クランク出力で考えたら230psになるね
250とか激甘ハッタリ数値だから騙されんなよ
何年式がお勧め?
選べるほど球数ないだろ。
距離走ってない2015
ガンメタフレームがいいなら2016
110℃程まで上昇したのですが警告等出ず見方を教えていただきたいです
ツーリングで80℃ぐらいかな
パワーバンド使って90℃～超えてくると右足熱くなって遅くなるぐらいじゃない？
インタークーラー無いんだししょうがない、別に異常ではないでしょ、と思ってる。
ご意見ありがとうございます。
温度上がってくると少し遅くなると思っておきます
真夏の暑い中でも84～6℃くらいしか上がらなったぞ？？
ほんとにそんなに上がったの？？
https://i.imgur.com/RNwcPUx.jpg
https://i.imgur.com/uYYaTvn.jpg
前作はプラザ合意前だから、当時の日本車ってものすごい安かったんじゃないか？
ネットではセルが勢い良く回る等見るのですが電装に悪影響ありませんか？
AZのリチウムを検討しています。
テスターで測っても電圧は問題なしだった
エラーが出ましたか、電装品に影響あるんですね。
鉛バッテリーでターミナルを外さずにサルフェーション除去機能付きの充電器で充電したら電装品に影響ありますか？
ご存じでしたらご意見お願いします。
鉛バッテリーの時は外すの面倒でそのままチャージャーつけて充電してたけど、同じく問題なし。
まさにそれ
泣けてくるわ
年始に納車ならとっくに１９モデル発表後の契約だろ。
１９の内容を踏まえて、値上げ分天秤にかけた上で１８カーボンを買った訳だ。
１９の変更内容なんてその程度だろ。
いいじゃない、それぞれの年式で縁あって手元に来て愛着がわいてれば。
煽るにもレベルが低すぎるわ。
ご意見ありがとうございます。
ノントラブルの方も居るのですね。違いはなんでしょう、、
どちらのリチウムバッテリーを使ってますか？
まだ手元に来る前では愛着はわかないだろ。
待ってる間に新型発表はキツいわ。
まあ仕方ない事案ではあるけれども。
スカイリッチ、ショーライ、プロセレクト天秤にかけて
充電器セットのコスパ考えてプロセレクト購入したよ。
今朝冷え込んだ際もエンジン始動問題なし。
ただしIGNオンにしてからすぐエンジンかけるんじゃなく、３０秒ほど放置してからかけてるよ。
詳しくありがとうございます。
儀式と言われてるやつですね、参考にさせていただきます。
ウォーターインジェクションのタンクがある
ただ、入れるのはともかくとして、うまく抜くルートを作れるかどうかだな
リヤのタイヤハウスの内側に排気できれば、負圧で抜けてくれると思うんだが
ハツカネズミかよwww
ジジイのトムクルーズは人気ないからなぁ
スロットルボディ無償で交換予定、3年乗って保証期間過ぎてるけど
バイク屋が上手く交渉して対応していただきました。
・・・が2回も突然スロットルボディのエラー出て一応自走出来るけど原付みたいなパワーに
陥って、なんか車両への信用性無くなっちゃったは・・・
こんなにポンポン壊れるとわかってたら買ってなかったな。
ジムカーナかロードコースに調子に乗って持ち込んで、コケて外装バラバラになって、結局ツラくてブログも閉鎖したってマジ？
大変でしたね
原因はわからずですか？
車両データ送ったけど原因はハッキリわかってません。
最初の修理の時はリレーからスロットルボディへの電圧が下がってて
リレーがダメになってるから交換って事で
交換したら帰宅までの数㎞大丈夫で、数日してから40㎞程年末に走り納め
走行して休憩後、キーをONにしたらエラー表示が出てしまいました。
バッテリーが弱ってたんで、ソレが原因かもって話が出たんですが
H2でバッテリー上がりした人は居ても
私のようにスロットルボディのエラー出る人は聞かないんで
スロットルボディ本体に異常があったんかな～？
カワサキが言うにはスロットルボディはそうそう壊れる部品じゃないんでって言ってたんだけど
他のH2でエンジンASSY交換するような重大な欠陥も有ったし
他の車両だけどNinja1000でラジエーターファン壊れてたの当たっちゃったし
貧乏くじ引きすぎ～・・・
ecuがスロットルボディーからの戻り電圧を低く検知してトラブルコード拾ったということでよろしいでしょうか？
ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨはどのﾒｰｶｰの商品でも故障頻度はほとんどないですね。
同様のトラブルコード拾う原因の第一位は、コネクタのピンの接触不良。
これが一番厄介で、ﾊｰﾈｽの断線故障でジャンクションボックス接続で断線、短絡診断しても異常なしと
出てきます。
もし販売店でecu,ハーネスの診断結果、いずれも問題なしと結果が出た場合、
カプラーのピンの交換を一度お勧めします。
メーカーでは販売ないですが、入手は可能です。
カワサキはどこのサプライヤーかわかりませんが、ケイヒン、日本気化器等のサプライヤーからの
納入部品ですし、基本設計は他の車両の製品とさほど変わりません。
一度ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨ側、ecu側lコネクタピン（メインﾊｰﾈス）の交換をおすすめします。
p,sあくまでecu、ﾒｲﾝﾊｰﾈｽの断線なし、あ、あとアースがしっかりとれていることが前提です。
アース不良も電気系トラブル迷宮入り（故障診断機の通り診断したが、治らない）する場合の
原因第一位に入ります。
3段階で出力制限かけるうちの中くらいですね。たぶん一定の回転以上上がらなくなったのではないでしょうか？
リンプホームモードですが、一番制限かかるとアイドリングのみで、それ以上回転が上がらなくなるので、
その前に戻ってこれてよかったですね。
コネクターピンの不具合だと、カワサキサービスの社員でもわからないかもしれません。
販売店さんもまずはカワサキのサービスに電話で問い合わせすると思いますが、
過去に同様のケースが販売店から上がってこないとデータとしては蓄積されませんし、
販売店さんも修理経験が多い方なら、たぶん察しがつくかもしれませんが、大半の販売店さんは
電気系の故障診断が苦手ですし、経験もさほどないと思います。
カワサキのサービスの社員も窓口対応は30代までの若手社員なので、キャリアがまださほどありませんので、
仕方がありません。
ひとまず販売店さんにアースポイントの悪人、増設を依頼して、コネクタピン（メス側）の交換を依頼してみてはいかがでしょう。
電圧が低いのが検知されて出たんだと思います。
コネクタ類のピンはの接触不良は最初に疑ったところで
それによってスロットルボディへのリレーの所が故障してるのが
わかったんですが、そのリレーが壊れる原因究明までに至ってないです・・・
異常が出てる不安もあってどれぐらいの回転まで回せるか試してません。
いつもハイスロ気味に感じる過敏なアクセルが非常に鈍く感じたので
原付みたいなパワーと表現しました。
あと異常が出てるときはアイドリングが高めで排気音も違いました。
https://youtu.be/CcQbvAiE3VA
コネクタのピンは目視確認では正常に見えます。
分解して顕微鏡での診断でないと良否判定はできかねます。
アース不良でも電圧の戻り値が正常でなくなります。
こちらも再度確認さて見てはいかがでしょうか？
まれにECU自体がバグってトラブルコード検出する事象もありますが、
まずは消去法で一つずつお金のかからないところをつぶしていくのが
最善かと思います。
本当にリレーの故障だったのでしょうか？
リレー単体の故障診断結果はどうでした？
リレーは基本マグネットスイッチですので、接点の汚れにより正しい電流が流れなくなることはありますが、
事象が現れた場合、継続して事象確認できます。
リレーの単体検査結果以上ということであれば、リレーの不具合が原因と考えられますが、
同じ症状が2度出たとのことですが、いずれも同じ少々でしょうか？
1度目はリレーの不具合と断定されたのなら、
なぜ今回はスロットルボディーの不具合と診断されたのでしょうか？
まずは基本に立ち返り、一つずつ消去法で確認していけば確実に答えは出てきます。
人間と違い、機械はうそをつきませんし、与えられた情報からしか答えを出しません。
電気系統故障診断の場合、電気回路とその理由がしっかりと理解できれば
さほど難しい修理ではありません。
安心してください。
それは正常な保護回路機能の症状です。
現代の電子制御スロットルは誤った信号入力による暴走を
未然に防ぐため、ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨからの戻り電圧に異常が検知された場合、
保護モード、メーカーにより呼び名が違いますが、
あえてリンプホームモードと呼ばさせていただきます。
スロットルからの信号異常を検知した際、ECUは保護モードに入り、
パワー制限、エンジン回転数制限、アイドリングモードという形で制限をかけます。
現在保護モードに入っているだけですので、
機能が正常に働いてると判断できます。
お住いの地域が分かりかねますが、修理は購入された販売店でしょうか？
またカワサキ正規販売店でしょうか？
同じ症状にて1回目がリレー不具合、2回目がスロットルボディー不具合と診断された
根拠が気になります。
ECUは各ｾﾝｻｰに電気信号を送り、各ｾﾝｻｰは送られてきた信号に基づき作動し、
また電気信号をECUへ戻します。
H2のマニュアルは確認していませんが、通常電子制御スロットルは安全機構のため、
オープニング、クロージングに独立したｾﾝｻｰを設けており、
それぞれ0～5Ｖ、 5～0Ｖと、2つのｾﾝｻｰの電圧の総和が約5Ｖになるよう設計されてます。
ハーネス抵抗による電圧降下があるので、たぶんマニュアルだと4.数Ｖと記載が出ているかと思います。
ECUはこの戻り信号が正常でないと、ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨの断線、短絡というトラブルコードを検出します。
エンジン降ろしのメーカー補償対応についてkwsk!
内部情報こんなとこで漏らして良いのか？
2度とも同じ症状です。
リレーの不具合が発生する要因になりそうな
所を一つずつ確認して行くところです。
(まだ修理待ち中です。)
修理は購入店です。
お店の付き合いとか色々都合が有りますので
名前は伏せますが・・・
国内4メーカー正規取扱店です。
もともと冬場は冬眠させる予定だったけど
バイク屋で冬眠になりそうかな。
kawasakiではないですが、元メーカーの人間です。
これくらいの基礎知識はメーカー主催の基礎技術講習で
教えている内容なので、まともな販売店なら知っていて当然の基礎技術内容なんですが。。
どうしても販売店さんは電気に苦手意識を先にもってしまい、
積極的に理解しようとしないのが実情です。
なるほど。国産オンリーですと、どうしても電気系統に弱いですね。
販売店さんに頑張ってもらって、サービスマニュアルの
電気系統故障診断のフローチャートを端折らず、
文言一語一語の内容を熟考、理解すれば答えはすんなり出てくると思います。
ちなみにｽﾛｯﾄﾙｾﾝｻｰは単なる可変抵抗です。
カラオケなどでもよく見かける音量調整と同じ構造です。
故障の確率はかなり少ない部品です。
もう一度アース、ハーネス、ピンを確認されることをお勧めします。
ちなみにecuの書き換えとかはしてませんか？
もしされているなら、一度ノーマルのマップに戻してから診断することをお勧めします。
コケたのかな？
最期外装を中古のに変えてたし
これで基礎ですか..メーカーの技術者って凄いですね
尊敬します
びびってるーw
ecuの書き換えはしていません。
修理が始まったので色々確認して行こうと思います。
頑張ってください。
そー言えばH2でレースやってるGAREGE414さんも同じ症状
出たことあるみたいですね。
練習走行で転倒して、2コ1でくみ上げた際に出力制限モードになって
ピットに戻ってメインスイッチ何度か入れなおしたら
その時は治ったらしいですが。
まあ、サーキットで急場しのぎでくみ上げたので、どこかのカプラーの端子か、ﾒｲﾝｽｲｯﾁの接点の不良が出たのかもしれませんね。
たまにある不具合なので気にせず治るのを待ちましょう。
途中の文脈も端折ってると思います。
ついさっきフロント大破で廃車になったようです。
2台目は納車から廃車までH2では世界最速かもしれない。
(2日目)
あれ1台目の写真じゃね？
マジ大破してて草
死ぬ前にバイク降りろ
いい歳のオッさん達がガキのツイッター見て一喜一憂www
まともに乗れなく盆栽するだけで
3000km未満で売り飛ばすオッさん達には、このガキが眩しく見えるとか？www
このスレは過疎の時は過疎なので、話題提供ー！！
本人乙
○99出すとかはったり屋も大変だ
もしかして仕事もしてないとか。
底辺のやつらなのかなあ。
まあ、そうだとしたら確かにH2オーナーの事うらやましがるのも納得だわ。
ちなみに15購入するとき、一年限りという噂で衝動買いしたけど後悔してないし、
今でも15モデルでよかったと思ってる。
トラスの4気筒、国産。このキーワードで刺さって購入決定。
他にオーナーいるなら、どんなきっかけ、理由で購入したか教えてください
ちいせぇ奴だなｵﾒwww
初年度乗りがなにやら偉そうに吠えてるな
ぼうやここはTwitterじゃねンだわ
イキリたいおっさんか
ガンダム好きなオタクの2種類だ
俺はガンダム好きな方
そうみたいだなwww
原付経験はなく、免許すら持ってないのに(取得中)
みんなからはアホだと言われている
でも俺は乗りたいバイクに乗るべきだと固く信じている
長く乗れるのは吉です。
回りに自慢して下さい。
Ｕチューブにスマホ連携を説明がありましたよ。
危ないから、気をつけてくださいね！
くどい言い回しに頭の悪さが透けて見える
自分に酔っちゃってる感じ？
www
バカにしか見えないけど
同意。
くどい言い回しとか、自分に酔っちゃってるとか、お前らの方がよっぽどアホだわ。
いますか？
48000km乗ってからだったっけ？
ちなみに前後キャリパーも48000kmで
総取替はメーカー指定。
この間聞いたら距離乗るとキャリパーが歪んでくるかららしい。
つまり、オマエも同類って事だろ？
軽量化してるって話だから耐久性で言うと更に指定交換サイクルが早くなりそうだな。
全然現行で良いんだけどな。
聞きませんね。ＯＨではなく交換だろ、約50万。
キャリパー交換は、サーキット等で頻繁に使用して
パッドの片べりとかしたら交換だろうが、
普通の人はOHすれば使えるだろ。
ちなみに、シールが出なかったが、
他車に使用してきたから出るようになったね。国産よい高いけどね。
こいつバカだw
オマエクズだw
ボク、76 呼んだ？٩( ᐛ )و
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h379820834
しかも高すぎだろ。360万って。ちょっと気軽にひっぱり出せないバイクになってるよな。
ファイナルエディションって言ってもこの先じわじわアップグレードして10数年売るつもりだろうから、
次の買い替えの決め手っていうと、限定グレードかフロントオーリンズのタイミングかなぁ。
音叉マークw
ガキがシールペタペタかなとも思ったけど、ちゃんとしたガレージにVmax1700やKTMも並んでるから
こだわりのないおっさんライダーかな？
2016だったか、カーボンだったかの発売が発表された時、mixiでカワサキの商売のやり方に文句言ってた方では？
ヤマハはV-MAXを同じモデルで長年販売してるって。
開発費考えると、2015がいかにお買い得だったかが、今頃判るよな（笑）
これって、230万なら買いかもなあ。
ただし、ステッカーは剥がすか？
そろそろと思い、オイル交換とブレーキを整備して
試乗。。。。やっぱり速い。
信号待ちすると、回り目がこちらに。
やっぱり、15モデルでキラキラするから、目立つバイクだよ。
銀鏡塗装って最高。ただし傷が目立ちやすいが？
またお前か。
いい加減、日本語勉強しろよ。
笑ｗｗｗｗ
目立たないのよ。
その点、15モデルは、遠くからキラキラするから、
みんなが見るのよ。
高速で、子供乗せたマイクロバスの横を通ったら、
みんな見てたなあ。。。それで手を振ったよ。。。。手を振って返してきたよ。
?
お前の顔が散らかってて、面白かったからだよww
14Rターボ 412km/hだって
到達時間も22～23秒だし、H2Rの400km/h 26秒を上回ってるな
モンスターバイクだが、なぜカワサキは14Rベースで出さなかったのだろうかね
1000ccを超えるトルクと加速は得られても重量260kgまで増えてるし、1000ccスポーツゆえの軽快さ、ワインディング、サーキットでの強さは失われている
それだったらパワー、直線加速特化した14R＋過給機の方がおもしろそうだと思うんだが
H2Rの400km/h 26秒はメーター読み。実測値は363km/h 。
メーター読みでギネス記録認定されるの？
あれだけ大掛かりな準備してやってるわけだし、
GPS測定か、あらかじめ、メーターの誤差をゼロに調整しての測定だろ
ギネス記録にはなって無いよ。
掛かってますよ。
メーター読み384Km時に実測値は352Km。ノーマルのギア比だとレブリミッターに当たりこれ以上速度は伸びない。
ならばと、フロントスプロケットを2丁増やしてハイギア比にするものの今度は空気抵抗に負けて速度が伸びない。
まぁ、日本の高速周回路では直線が足りない事もありますが、実測値400Kmは無理でしょう。
ZZR1100の頃は、最高速チャレンジを一回やる度にタイヤに大ダメージだったそうだが
やっぱ勝てんな
しかし、14Rターボはどうやら実測で412km/h達成してるようだから
やはりH2Rよりも14Rやブサにターボつけたほうが加速も最高速も速いのは間違いないみたいだな
14Rターボのドラッグ仕様は0-400m7秒台で終速302km/hとかだし...
純正でそのくらいのモンスターバイク出してこないのかなカワサキは
「お値段は1000万円で、10,000kmごとに腰下まで含めたオーバーホールが必要です。なお、ハイパワーなだけで別に楽しくはありません」
こんな感じのバイク出してもビジネスとして成立せんだろうからなあ…
H2スレまできて、具体的な数字あげて１４Rスゲーってわざわざこんなとこで吠えるなんて、
さてはおぬし、現役１４R乗りで、H2に憧れてるけど買えないよ、悔しいよー組だな（笑）。
本当にH2乗りなら１４Rは認めつつも全然気にもしてないから。
頭金貯めて購入の目処がついてから来なさい。
間違いなくH2よりいいよなあ。
Kawasakiは、SX、SEを出したからもう終わりかもしれない。
隼がどういうコンセプトで出すのか、ダウンサイジングの
巡行燃費の1000CCのターボかな。
ところで、そろそろバイクの季節になったので、H2の整備
して試乗、やっぱり速い、凄いバイクだよ。
バイク屋に、電制サスのSE+が納車取付と整備、
フレームの補強が凄い。
でも、部品を見ると、H2より安い部品が。
一般の人は、こっちだよな。Ｈ２は、
値段もあるし本当に好き物しか買わないと思った。
レース専用車として14Rターボ出すのは良いとして、H2、SXのような一般車両レベルでの扱いやすさを出すには14Rベースだとかなり難しいだろう。
過給機搭載にそれに耐えられるフレームとなれば重量も300㎏近くいくだろうし。
ただ、ハイパワードラッグマシンとしてはそのくらいの重量があった方が安定性増すからゼロヨン8秒切るとかそんな異次元のレベルになると車重があるのは有利になってくる。
あんたは一般じゃない特別な人だって言いたいんだね。
こう言う奴が多いからここは面白いwww
本当、オナクラとか真っ平御免。
大体みんな自分を変態だから仕方ない
Ｈ２しか乗れない哀れな体になってしまったとか
一般より自分を下に見て自虐的に変態行為を楽しんでるよｗ
こんなバイクに２００万円越え出すとか絶対変態だしｗ
H2を買うなら、ゴールドウイングが買えるもんね。
バイクにお金出すなら精々150万かな。
すり抜けできない、バイクとしての機動性がスポイルされた乗り物はいらん
あれやったらマツダロードスター買った方が快適で山も楽しい
真逆だが、快適装備は全て付いているぞ。
H2乗りが羨ましかったのだ。。。。。
GLオーナーから「やっぱH2いいよね。H2買うかGL買うか悩んで、息子後ろに乗せてやりたくてGLにしたんだよ。
でも、やっぱH2イイネｪ～」と、言ってきたGLオーナーがいたよ。
打ちも子供いるから気持ちわかんなくなかったな。
家族いるといろいろ思うとこあるんだよ。
3行でまとめて。
H2は、旦那だけの楽しむものか。
まあ、二台目は、今はやりの、アドベンチャーもあるよな。
自分は、古いSSを持っているが、
気がそそるなあと思うこの頃です。
H2乗り出してからまじでナンシーおじさん来たよ
金あるならRS10でいいと思うよ
金あるならOEMのRS11の方がよくね？
まだリプレイス品が発売されてない
そして、当分は顔とかカウルに変更はないんだってねぇ。
まあ毎年かなり変更されてきてて最初のモデルとは別物だし。
うん！
まぁそれはそれでいいね。全然かっこいいし
後はそもそもユーロ5にはそのまま対応出来る様にしてたのね
新しいの出てたんだな知らんかった
調べたらまだH2の新車にしか付いてないのね
>>876
コメありがとう
RS11待ってたけど、なかなか出ないのでー
RS10行っとくか。
SPORTMAX Q4
とりあえず新作いってみよう
H2でウイリーできるのは、15モデルだけかな。
16からＩＭＵが付いたから無理だよね。
先日試したら余裕でウイリーできました。
https://www.youtube.com/watch?v=Bd3VnONFYdU
この価格で何台売れるんだろうね。3桁いくかな。
(怒)かはもっと高いけど世界で売れてる
それでもほしい人が買う。
通ってるバイク屋では、売れたのは16モデルまででした。
まぁ、速いわけでもないからなぁ。サーキットじゃssに比べるとコーナー激遅だし。
直線と馬力の楽しみならあるから、結局所有欲が満たされたらいいかな。
そゆこと
それがいいよなw
なんだかんだって直線最速のバイクとして注目されるし。
まあ、SXも出たし、10年くらいは作るだろうに。
ただ、企業としてはそうだよな。焼却しなきゃなんねーしなぁ。。
償却
値段に関してはイカれてんのか？って思った
でも>>892が言うように他のSSとは明らかに違う所がなんともそそられた
因みに昨日プラザに行ったんでどれくらい売れたんですかって聞いてみたよ
売れた台数自体は公表されていないながら、世界的には恐らく最近発売された500台限定のzx10rr並みかそれよりもすこし少ない位で、日本で売れた台数は全世界の1割位とだろうと言っていた
コレよく言われるけど、そこそこいい車なら持ってるんだよなぁw
そういう恥ずかしいマウントやめような？
H2検討してる人あれはポンコツだから間違っても買わないようにね
いやね、マウントってより、「そんなバイク買うなら車が‥」って言われるのがいい加減ウザくてね。
車ならあります、お前より立派な奴。
バイクはただの道楽ですって言いたいけど、小心者だから言えないから、ネットで言ってるw
ん？
そんな事しなくても今のままECUを書き換えたら良いじゃん。
https://twitter.com/survivalmasaki/status/1113646204577935360
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
金ベビーバックステップは下手糞の代名詞www
庶民には買えんわー
なんぼするん
結構って書いてあるだろ
よく読め
けっこうってなんぼなん？
結構っていくらなん？
猫灰だらけ
部品代で50万円台でしょ
あほか
よくH2をディスる代名詞に言われるけど、多分定期交換部品として交換したオーナーはいないっーのw
14Rもコンロッド折れてエンジン全損したら50万くらいかかるんちゃうん？
そんなレベル。
ちょっと前は5万キロでオーバーホールが相場と言われてたけど、今の大型バイクなら10万キロは余裕という感じだし
2st？
変態というより自己顕示欲の塊というイメージだな
https://twitter.com/yuyuyu_h2/status/1113506446707019777?s=21
未成年で飲酒、公道で300km
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
クルマと一緒
中古車が現実的な価格で出回ってくるとこんな感じになる
メーカーが実現できないということは今の技術じゃ無理なんだろうな
もし可能なら、過給圧がエンジンの回転数依存じゃなくてコントロールできるようになるから、燃費にもパワーにも効いてくるはず
あんたにみたいな人にメーカーが回転数リミッター付けたんだよ
そうなんだ！
何かの(何かは忘れたw)クリアランスがシビアで定期点検が必要で基準値越えたら交換
点検費も高いってオーナーの人に聞いたもんで
インペラとか個人でも出来るわな
走りに拘るならいらないよ
まだまだ発展途上
バランスフリーって基本非分解でしょ？フォークトップから生えてるあの細いハーネス断線したらどうするのだろうと。
それはさておき2019買った人いる？周りに全然いない。
みんな口揃えていうのは、「高すぎだ」と。
欲しい人はみんな買ってるし、買い換えるほどでもないのが現状かね。
初期型買って100万でイジるほうが幸せになれるかもしれん。
改良を重ねてるんだから値付けも上がるのも道理。
当時に初期型買ってる人でこれまでにカスタム全く行ってないとは考えにくいでしょ、この手のバイクは。
16モデルだけどスクリーンと消耗品しか変えてない
しょっぺえな売れよもう
買えもしないクセにグズグズ言うなや
貧乏人
故障したときがたいへん。お金もかかる。
車を見るとわかる。
大体、アッセンブリー交換だろ。
ＥＣＵ書換、ハンドルバランサー交換
リヤ泥除けマット、CFRPの内側Ｆカウル、
Ｆローター、ブレーキパッド、マフラーやな、
メンテは、Ｆサスオイル交換、ステア、ピボット、
リンク、ドライブのベアリング、ブレーキレバーのグリスUP
それに消耗品として、タイヤとオイル交換等
気持ち良く乗るには、お金がかかるね。
ハンドルバランサーは、ノーマルが軽いアルミ
回すと微振動が出て高速ツーリングだと手がしびれる
高いけどオプションの鉄しさらにステンでワッシャーを
制作し重くしたらしびれることがなくなった。
しびれると感じる人は交換をお勧め
あと、リヤ泥除けマットは、ショックが汚れるので
対策。スズキの泥除けマットを買い取付、これいいよ。
高性能軽量ってくせにZX-10RRにはついてないし。
あっちは交換前提だから旧のままなのか、実は開きやすいからレースユース前提には装備しないのか。
パニガーレRってスタンダードと同じスティルマだっけ？
スペルまだけど？
スペアを買っといたんだけどこっちも歪んでる。
歪んでるというか反ってる。
漏れてこないか心配。みんなはどお？
年1回は、ブレーキオイル交換して開けていうけど
沿っってはいないし漏れてこない。
それもしかしてカップ側が歪んでない？
族のバイクなんて30年前のエンジンをレッドで回しても壊れない
日本車は丈夫だろｗ
ギアごとにリミット回転数違ったりしない？
1速くでレブリミットにあたるのと
6速じゃリミッターにあたる回転数が違ったんだけど、、、？
1000近くずれてない？
>>946
カップじゃなくてフタが明らかに反ってて
横から見るとフタが完全に収まってないように見える。
ネジを強く締めても弱く締めても見た目は変わらない。
昨日半日乗ったけど漏れてる様子は無いから放置するよ。
ありがとう。
それ蓋の問題だよね。
自分も15新車で購入、乗り続けてるけど、同じ症状で
一度交換したよ。
自分は液にじみが原因で、メーターに少しかかって
飛沫痕が少し残ったよ。
スクリューで止めていない部分が沿ってくるんだよね？
新品に交換してねじ締めのトルク弱くしたら少し改善して
いまは漏れてこないよ。
トルク少しだけ緩めてみるのがいいかも。
先日、知り合いと、値段が上がるバイクを話しをしてたら、
今のバイクだと、H2の初期だよなあって、話になった。
やっぱ、どこに行っても注目が浴びるバイクだし。
SEだの+だのはまがい物
日本語の読めないキチガイ乙w
正直H2seなんて興味ないし
呼ばれてるんだよねぇ
写っているのは廉価版
リアは凄いんだろうけど、あとは普通なんだよな。
パッと見のインパクトは迷彩H2や百式の方が上。
ま、徐々に頑張れ。
https://twitter.com/star0923r/status/993511065932648448?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
しかも去年の画像で草www
厄介なﾌｧﾝんがいるから気をつけなよ76w
H2乗って行かなくて良かった
オナニークラブ？
ある意味間違いではないよ
そして状況を伝えてくれれば🎵
わいは興味もないから、家に
居ましたね。
今週末、高原に行き、蕎麦食いと
温泉かなあ。
でも今の道志はまともに走れない道路だから日曜に行ってもつまらないよ。
土曜の道志はパト、白バイとも出動していたしね。
走るのは早朝か平日の朝練か深夜練習位だね。
イカンでしょ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
名前を入れる意図w
タダでもイラネw
だっせぇw
中学生かよ草
問題あるんじゃね？
土日はキャンパーやサンデーの車がのろい運転してる上、まったく道を譲ることもなし。
35年前はまだ町役場前や数か所は砂利道だったし、日曜にバイク乗っててもすれ違う車もほとんど
いなかった。20年位前まではギリ気持ちよく走れる道路だったけど、今はもう楽しくない。
なので深夜、早朝の箱根くらいしか楽しめるところはなくなったね。
最高にクールやな、H2乗りのマストアイテムになること間違い無しだわ！
岡山のやつってこんなださいの
言ってやるなよ
所詮は岡山だ
災害避難所のベッドに寝転んで満面の笑みでピースする様な市長がいる県だぜ？
神の領域じゃないの？
ほとんどシャリーとかだろ？
幾らなんでもシャリーはねぇだろ？
パッソル＆パッソーラってとこでどう？
岡山の恥
新しいスレッドを立ててください。
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