Kawasaki Ninja H2/H2R #20

**774RR** · 2018/12/11(火) 23:55:51.94

国内仕様356万4000円だってよー

**774RR** · 2018/12/12(水) 08:52:36.66

今にして思えば、初期型って安かった。
新車を買えない人は中古だね。
ＥＣＵリミカすれば馬力が変わらないし、幸せになれるよ。
でもねえ。一般人がアクセル全開したら吹っ飛ぶし関係ない。
新車は、買える人の自慢の種か。。。。どうぞ。

**774RR** · 2018/12/12(水) 15:54:13.04

新型は11500回転で230～240ps発生させるみたいだけど旧型は個体差あるだろけどecu書き換えでバルブ開けてレブリミット引き上げて13,000以降で240psくらいだよね
新型の方がパワー底上げされてるのかな

**774RR** · 2018/12/12(水) 17:05:59.13

一般のＨＰで見たのだが、
サージタンクがSXと共通になり小さくなったみたい。
一般的に、パワーを上げようとすると、サージは大きくなる。
中低速よりになり乗りやすくなったかもな。
解せないのは、11500回転で230～240psとなったことこと。
レッド14,000回転まで、まだ余裕がありじゃん。
また、スロットルで絞っているかも。開放したら270馬力も出たりして？
試す人いるだろうね。

**774RR** · 2018/12/12(水) 18:29:18.46

ECU＋アクラポで270psって見た記憶があるけど

**774RR** · 2018/12/12(水) 19:04:39.40

おれフルエキとecu改レブ14000とパワコマとエアクリでシャシダイ260馬力だわ

**774RR** · 2018/12/13(木) 07:20:34.53

内緒だけど、H2のノーマルＥＣＵは、セカンダリーＩＪを
噴いていない。H2Rでも２０％くらい。
ブースト上げられる余裕はまだまだあるようです。

**774RR** · 2018/12/13(木) 07:27:11.75

>>707
H2ってデュアルインジェクターだったっけ？

**774RR** · 2018/12/13(木) 20:26:57.23

あとは電サス
キーレス
リチウムイオンバッテリー
もう片方のダクトが貫通して250馬力
全カウルカーボン
と言う妄想を2020年モデルに託す

**774RR** · 2018/12/13(木) 20:34:08.89

>>703
新型の230～240馬力、シャシダイで実際いくつかわからないし
ecu書き換えで出てる馬力はシャシダイで計った物だから～

**774RR** · 2018/12/15(土) 10:48:51.41

しっかしスゲー値段だよな新型、356万って。幾ら何でも高すぎだろ。購入者3桁いくんかね。
この値段だとパニガのV4Sに走るヤツもいそうだよな。

値段とのバランス考えると2017がベストバランスかな？IMUのアップグレード、ダウンシフト、オーリンズ、
翌年2018じゃ年次改良はカラーリングのみで、めずらしく実質モデルイヤー2年だしね。
でも案外一番幸せなのは初期型を新車で買ってコツコツいじってるヤツかもな。
と、初期型乗りの自分に言い聞かせてみる。

**774RR** · 2018/12/15(土) 13:17:49.86

>>711

グレードが上がるのは嬉しいけど、価格に価格に見合わなくなってきたよね。

**774RR** · 2018/12/15(土) 14:43:47.88

>>711
スリッパークラッチさえあれば初期モデルで充分

**774RR** · 2018/12/15(土) 16:40:48.91

360万出すバイクじゃないね

**774RR** · 2018/12/16(日) 17:55:32.35

>>713

クラッチ‥後付け可能
ecu‥書き換え可能
オーリンズ‥市販品でおけ
6軸IMU‥違いわかんね

**774RR** · 2018/12/16(日) 19:00:49.72

ただの僻みばかりで草も生えない

**774RR** · 2018/12/17(月) 00:29:36.31

>>715
オートシフト忘れないで

**774RR** · 2018/12/17(月) 09:18:19.49

18って何気に自己修復塗装だって知ってた？

**774RR** · 2018/12/17(月) 12:48:15.14

>>718
17からでしたっけ？

**774RR** · 2018/12/17(月) 13:56:05.72

>>717

クラッチ‥後付け可能（5万）
ecu‥書き換え可能（5～10万）
オーリンズ‥市販品でおけ（20万）
6軸IMU‥違いわかんね
ダウンシフト‥後付け可能（10万）

2015を250万で買って、50万掛けて上記改造して、浮いた50万でフルエキ＆カーボンパーツでも付けると幸せかも。

**774RR** · 2018/12/17(月) 14:56:16.09

２０１５だけど某所でＥＣＵ書き換え＋フルエキでちょうど２００ｐｓでした。
機械はダイノジェット。
ちなみに書き換え前の純正時で１６０ｐｓでした。
231psって本当に出てるのかな？

**774RR** · 2018/12/17(月) 17:43:08.55

>>721
フルエキでその数値だともうちょっと出てて良いと思うけどダイノジェットだと後輪出力だっけ？
クランク出力で考えたら230psになるね

**774RR** · 2018/12/18(火) 11:59:04.81

ちゃんと現車セッティングしてせいぜい215くらいだな
250とか激甘ハッタリ数値だから騙されんなよ

**774RR** · 2018/12/19(水) 12:38:56.16

中古で良いんだが
何年式がお勧め?

**774RR** · 2018/12/20(木) 10:14:45.12

>>724
選べるほど球数ないだろ。

**774RR** · 2018/12/20(木) 12:16:18.83

>>724

距離走ってない2015
ガンメタフレームがいいなら2016

**774RR** · 2018/12/28(金) 08:16:38.52

メーターにあるブースト温度計のめやすがわかる方居ますか？
110℃程まで上昇したのですが警告等出ず見方を教えていただきたいです

**774RR** · 2018/12/28(金) 10:58:51.98

>>727
ツーリングで80℃ぐらいかな
パワーバンド使って90℃～超えてくると右足熱くなって遅くなるぐらいじゃない？
インタークーラー無いんだししょうがない、別に異常ではないでしょ、と思ってる。

**774RR** · 2018/12/28(金) 16:46:27.95

>>728
ご意見ありがとうございます。
温度上がってくると少し遅くなると思っておきます

**774RR** · 2018/12/28(金) 21:03:48.53

>>727
真夏の暑い中でも84～6℃くらいしか上がらなったぞ？？
ほんとにそんなに上がったの？？

**774RR** · 2019/01/05(土) 17:53:34.17

トップガンの新作でH2もバカ売れとかないかね？
https://i.imgur.com/RNwcPUx.jpg
https://i.imgur.com/uYYaTvn.jpg

**774RR** · 2019/01/05(土) 18:19:08.57

>>731
前作はプラザ合意前だから、当時の日本車ってものすごい安かったんじゃないか？

**774RR** · 2019/01/08(火) 10:31:33.47

年始から2018カーボンの納車報告がボチボチ上がってきてるけど2019モデル発表後だし正直嬉しさも半減だろうな。むしろ後悔の念が強そう。

**774RR** · 2019/01/08(火) 18:18:53.32

H2のバッテリーをリチウムにしようかと思っているのですがすでリチウム入れている方居ますか？
ネットではセルが勢い良く回る等見るのですが電装に悪影響ありませんか？
AZのリチウムを検討しています。

**774RR** · 2019/01/08(火) 20:58:54.64

通販で売ってる安いリチウムイオン使ったらステダンにエラー出たよ
テスターで測っても電圧は問題なしだった

**774RR** · 2019/01/08(火) 22:14:06.42

>>735
エラーが出ましたか、電装品に影響あるんですね。

鉛バッテリーでターミナルを外さずにサルフェーション除去機能付きの充電器で充電したら電装品に影響ありますか？
ご存じでしたらご意見お願いします。

**774RR** · 2019/01/09(水) 18:32:33.09

リチウム入れて3か月、ノントラブル。
鉛バッテリーの時は外すの面倒でそのままチャージャーつけて充電してたけど、同じく問題なし。

**774RR** · 2019/01/09(水) 20:20:43.10

>>733
まさにそれ
泣けてくるわ

**774RR** · 2019/01/09(水) 23:51:29.73

自演乙。

年始に納車ならとっくに１９モデル発表後の契約だろ。
１９の内容を踏まえて、値上げ分天秤にかけた上で１８カーボンを買った訳だ。
１９の変更内容なんてその程度だろ。

いいじゃない、それぞれの年式で縁あって手元に来て愛着がわいてれば。
煽るにもレベルが低すぎるわ。

**774RR** · 2019/01/10(木) 01:46:12.30

>>737
ご意見ありがとうございます。

ノントラブルの方も居るのですね。違いはなんでしょう、、
どちらのリチウムバッテリーを使ってますか？

**774RR** · 2019/01/10(木) 07:04:10.20

>>739
まだ手元に来る前では愛着はわかないだろ。
待ってる間に新型発表はキツいわ。
まあ仕方ない事案ではあるけれども。

**774RR** · 2019/01/10(木) 10:53:22.16

可哀想だけど自らの情弱さをうらむしかないね

**774RR** · 2019/01/10(木) 17:03:34.23

>>740
スカイリッチ、ショーライ、プロセレクト天秤にかけて
充電器セットのコスパ考えてプロセレクト購入したよ。
今朝冷え込んだ際もエンジン始動問題なし。
ただしIGNオンにしてからすぐエンジンかけるんじゃなく、３０秒ほど放置してからかけてるよ。

**774RR** · 2019/01/10(木) 19:17:56.44

>>743
詳しくありがとうございます。

儀式と言われてるやつですね、参考にさせていただきます。

**774RR** · 2019/01/10(木) 20:01:31.60

今年モデルからだいぶ変わったんだな。高いけどこんだけ良くなったならまあ納得。予約しようかな。

**774RR** · 2019/01/13(日) 15:25:57.14

https://www.youtube.com/watch?v=8Lk7pTAp38E

**774RR** · 2019/01/13(日) 16:42:03.83

インタークーラー付きだな
ウォーターインジェクションのタンクがある

**774RR** · 2019/01/13(日) 16:50:08.81

サージタンクと燃料タンクの間の隙間に走行風を取り込んで、サージタンクにインタークーラー的な機能を持たせられないかと考えた人はけっこう多そう
ただ、入れるのはともかくとして、うまく抜くルートを作れるかどうかだな
リヤのタイヤハウスの内側に排気できれば、負圧で抜けてくれると思うんだが

**774RR** · 2019/01/13(日) 21:47:16.55

>>746
ハツカネズミかよwww

**774RR** · 2019/01/19(土) 08:47:35.03

>>731
ジジイのトムクルーズは人気ないからなぁ

**774RR** · 2019/01/19(土) 22:00:37.99

スロットルボディのエラー連続故障、
スロットルボディ無償で交換予定、3年乗って保証期間過ぎてるけど
バイク屋が上手く交渉して対応していただきました。
・・・が2回も突然スロットルボディのエラー出て一応自走出来るけど原付みたいなパワーに
陥って、なんか車両への信用性無くなっちゃったは・・・
こんなにポンポン壊れるとわかってたら買ってなかったな。

**774RR** · 2019/01/20(日) 06:49:12.37

2017カーボンのt◯cって、最後に2015の外装にわざわざ衣替えなんてわけわからん事してたけど
ジムカーナかロードコースに調子に乗って持ち込んで、コケて外装バラバラになって、結局ツラくてブログも閉鎖したってマジ？

**774RR** · 2019/01/20(日) 11:36:59.32

>>751
大変でしたね
原因はわからずですか？

**774RR** · 2019/01/20(日) 22:30:30.91

>>753
車両データ送ったけど原因はハッキリわかってません。
最初の修理の時はリレーからスロットルボディへの電圧が下がってて
リレーがダメになってるから交換って事で
交換したら帰宅までの数㎞大丈夫で、数日してから40㎞程年末に走り納め
走行して休憩後、キーをONにしたらエラー表示が出てしまいました。
バッテリーが弱ってたんで、ソレが原因かもって話が出たんですが
H2でバッテリー上がりした人は居ても
私のようにスロットルボディのエラー出る人は聞かないんで
スロットルボディ本体に異常があったんかな～？
カワサキが言うにはスロットルボディはそうそう壊れる部品じゃないんでって言ってたんだけど
他のH2でエンジンASSY交換するような重大な欠陥も有ったし
他の車両だけどNinja1000でラジエーターファン壊れてたの当たっちゃったし
貧乏くじ引きすぎ～・・・

**774RR** · 2019/01/21(月) 06:07:20.76

ネガキャンペーン乙

**774RR** · 2019/01/21(月) 16:55:36.08

>>754
ecuがスロットルボディーからの戻り電圧を低く検知してトラブルコード拾ったということでよろしいでしょうか？
ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨはどのﾒｰｶｰの商品でも故障頻度はほとんどないですね。
同様のトラブルコード拾う原因の第一位は、コネクタのピンの接触不良。
これが一番厄介で、ﾊｰﾈｽの断線故障でジャンクションボックス接続で断線、短絡診断しても異常なしと
出てきます。
もし販売店でecu,ハーネスの診断結果、いずれも問題なしと結果が出た場合、
カプラーのピンの交換を一度お勧めします。
メーカーでは販売ないですが、入手は可能です。

**774RR** · 2019/01/21(月) 17:03:17.57

追加、ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨはサプライヤーからの納入部品です。
カワサキはどこのサプライヤーかわかりませんが、ケイヒン、日本気化器等のサプライヤーからの
納入部品ですし、基本設計は他の車両の製品とさほど変わりません。
一度ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨ側、ecu側lコネクタピン（メインﾊｰﾈス）の交換をおすすめします。
p,sあくまでecu、ﾒｲﾝﾊｰﾈｽの断線なし、あ、あとアースがしっかりとれていることが前提です。
アース不良も電気系トラブル迷宮入り（故障診断機の通り診断したが、治らない）する場合の
原因第一位に入ります。

**774RR** · 2019/01/21(月) 17:42:56.77

ちなみに原付並みのパワーになったのは、ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨの異常をecuが検知した際、
3段階で出力制限かけるうちの中くらいですね。たぶん一定の回転以上上がらなくなったのではないでしょうか？
リンプホームモードですが、一番制限かかるとアイドリングのみで、それ以上回転が上がらなくなるので、
その前に戻ってこれてよかったですね。
コネクターピンの不具合だと、カワサキサービスの社員でもわからないかもしれません。
販売店さんもまずはカワサキのサービスに電話で問い合わせすると思いますが、
過去に同様のケースが販売店から上がってこないとデータとしては蓄積されませんし、
販売店さんも修理経験が多い方なら、たぶん察しがつくかもしれませんが、大半の販売店さんは
電気系の故障診断が苦手ですし、経験もさほどないと思います。
カワサキのサービスの社員も窓口対応は30代までの若手社員なので、キャリアがまださほどありませんので、
仕方がありません。
ひとまず販売店さんにアースポイントの悪人、増設を依頼して、コネクタピン（メス側）の交換を依頼してみてはいかがでしょう。

**774RR** · 2019/01/21(月) 20:28:28.39

中の人かっこよすぎ..

**774RR** · 2019/01/21(月) 20:45:56.62

問題は5chで中の人から教えて貰ったとは中々言えないところ。。。

**774RR** · 2019/01/21(月) 21:10:29.93

すごい、、

**774RR** · 2019/01/21(月) 21:38:29.50

>>756
電圧が低いのが検知されて出たんだと思います。
コネクタ類のピンはの接触不良は最初に疑ったところで
それによってスロットルボディへのリレーの所が故障してるのが
わかったんですが、そのリレーが壊れる原因究明までに至ってないです・・・

**774RR** · 2019/01/21(月) 21:59:58.63

>>758
異常が出てる不安もあってどれぐらいの回転まで回せるか試してません。
いつもハイスロ気味に感じる過敏なアクセルが非常に鈍く感じたので
原付みたいなパワーと表現しました。
あと異常が出てるときはアイドリングが高めで排気音も違いました。

https://youtu.be/CcQbvAiE3VA

**774RR** · 2019/01/21(月) 22:04:06.18

>>762
コネクタのピンは目視確認では正常に見えます。
分解して顕微鏡での診断でないと良否判定はできかねます。
アース不良でも電圧の戻り値が正常でなくなります。
こちらも再度確認さて見てはいかがでしょうか？
まれにECU自体がバグってトラブルコード検出する事象もありますが、
まずは消去法で一つずつお金のかからないところをつぶしていくのが
最善かと思います。
本当にリレーの故障だったのでしょうか？
リレー単体の故障診断結果はどうでした？
リレーは基本マグネットスイッチですので、接点の汚れにより正しい電流が流れなくなることはありますが、
事象が現れた場合、継続して事象確認できます。
リレーの単体検査結果以上ということであれば、リレーの不具合が原因と考えられますが、
同じ症状が2度出たとのことですが、いずれも同じ少々でしょうか？
1度目はリレーの不具合と断定されたのなら、
なぜ今回はスロットルボディーの不具合と診断されたのでしょうか？
まずは基本に立ち返り、一つずつ消去法で確認していけば確実に答えは出てきます。
人間と違い、機械はうそをつきませんし、与えられた情報からしか答えを出しません。
電気系統故障診断の場合、電気回路とその理由がしっかりと理解できれば
さほど難しい修理ではありません。

**774RR** · 2019/01/21(月) 22:12:14.40

>>763
安心してください。
それは正常な保護回路機能の症状です。
現代の電子制御スロットルは誤った信号入力による暴走を
未然に防ぐため、ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨからの戻り電圧に異常が検知された場合、
保護モード、メーカーにより呼び名が違いますが、
あえてリンプホームモードと呼ばさせていただきます。
スロットルからの信号異常を検知した際、ECUは保護モードに入り、
パワー制限、エンジン回転数制限、アイドリングモードという形で制限をかけます。
現在保護モードに入っているだけですので、
機能が正常に働いてると判断できます。

**774RR** · 2019/01/21(月) 22:23:09.02

>>762
お住いの地域が分かりかねますが、修理は購入された販売店でしょうか？
またカワサキ正規販売店でしょうか？
同じ症状にて1回目がリレー不具合、2回目がスロットルボディー不具合と診断された
根拠が気になります。
ECUは各ｾﾝｻｰに電気信号を送り、各ｾﾝｻｰは送られてきた信号に基づき作動し、
また電気信号をECUへ戻します。
H2のマニュアルは確認していませんが、通常電子制御スロットルは安全機構のため、
オープニング、クロージングに独立したｾﾝｻｰを設けており、
それぞれ0～5Ｖ、　5～0Ｖと、2つのｾﾝｻｰの電圧の総和が約5Ｖになるよう設計されてます。
ハーネス抵抗による電圧降下があるので、たぶんマニュアルだと4.数Ｖと記載が出ているかと思います。
ECUはこの戻り信号が正常でないと、ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨの断線、短絡というトラブルコードを検出します。

**774RR** · 2019/01/21(月) 22:58:46.84

ところどころ日本語怪しいが、マジなら神降臨だな。
エンジン降ろしのメーカー補償対応についてkwsk!

**774RR** · 2019/01/22(火) 02:42:26.65

完全にプロやん

**774RR** · 2019/01/22(火) 06:41:47.86

カワサキの関係者か？
内部情報こんなとこで漏らして良いのか？

**774RR** · 2019/01/22(火) 06:42:35.33

アゲとくわ

**774RR** · 2019/01/22(火) 06:50:01.58

>>764
2度とも同じ症状です。
リレーの不具合が発生する要因になりそうな
所を一つずつ確認して行くところです。
(まだ修理待ち中です。)

**774RR** · 2019/01/22(火) 07:22:03.97

TAC氏のブログ、削除されたのか！？

**774RR** · 2019/01/22(火) 07:27:41.11

>>766
修理は購入店です。
お店の付き合いとか色々都合が有りますので
名前は伏せますが・・・
国内4メーカー正規取扱店です。

**774RR** · 2019/01/22(火) 12:55:58.86

バイク屋に、治るまで預けた方がいい。

**774RR** · 2019/01/22(火) 18:52:38.85

>>774
もともと冬場は冬眠させる予定だったけど
バイク屋で冬眠になりそうかな。

**774RR** · 2019/01/23(水) 11:33:32.91

>>769
kawasakiではないですが、元メーカーの人間です。
これくらいの基礎知識はメーカー主催の基礎技術講習で
教えている内容なので、まともな販売店なら知っていて当然の基礎技術内容なんですが。。
どうしても販売店さんは電気に苦手意識を先にもってしまい、
積極的に理解しようとしないのが実情です。

**774RR** · 2019/01/23(水) 11:47:21.38

>>773
なるほど。国産オンリーですと、どうしても電気系統に弱いですね。
販売店さんに頑張ってもらって、サービスマニュアルの
電気系統故障診断のフローチャートを端折らず、
文言一語一語の内容を熟考、理解すれば答えはすんなり出てくると思います。
ちなみにｽﾛｯﾄﾙｾﾝｻｰは単なる可変抵抗です。
カラオケなどでもよく見かける音量調整と同じ構造です。
故障の確率はかなり少ない部品です。
もう一度アース、ハーネス、ピンを確認されることをお勧めします。
ちなみにecuの書き換えとかはしてませんか？
もしされているなら、一度ノーマルのマップに戻してから診断することをお勧めします。

**774RR** · 2019/01/23(水) 15:02:39.47

>>772

コケたのかな？
最期外装を中古のに変えてたし

**774RR** · 2019/01/23(水) 18:20:07.78

>>776
これで基礎ですか..メーカーの技術者って凄いですね
尊敬します

**774RR** · 2019/01/23(水) 19:19:41.32

鼻につく野郎だぜ失せろ

**774RR** · 2019/01/24(木) 00:34:02.80

>>780
びびってるーw

**774RR** · 2019/01/24(木) 20:10:09.40

>>777
ecuの書き換えはしていません。
修理が始まったので色々確認して行こうと思います。

**774RR** · 2019/01/24(木) 23:41:06.32

>>782
頑張ってください。
そー言えばH2でレースやってるGAREGE414さんも同じ症状
出たことあるみたいですね。
練習走行で転倒して、2コ1でくみ上げた際に出力制限モードになって
ピットに戻ってメインスイッチ何度か入れなおしたら
その時は治ったらしいですが。
まあ、サーキットで急場しのぎでくみ上げたので、どこかのカプラーの端子か、ﾒｲﾝｽｲｯﾁの接点の不良が出たのかもしれませんね。
たまにある不具合なので気にせず治るのを待ちましょう。

**774RR** · 2019/01/24(木) 23:43:26.91

すいません、夜はアルコール入って打ってるので誤字、脱字、
途中の文脈も端折ってると思います。

**774RR** · 2019/01/30(水) 07:32:18.19

ゆゆゆ、2015で復活したらしーな！

**774RR** · 2019/01/31(木) 04:56:13.22

>>785
ついさっきフロント大破で廃車になったようです。
2台目は納車から廃車までH2では世界最速かもしれない。
(2日目)

**774RR** · 2019/01/31(木) 08:02:14.07

もうバイク乗るな、ヘタクソ

**774RR** · 2019/01/31(木) 12:39:05.63

>>786
あれ1台目の写真じゃね？

**774RR** · 2019/01/31(木) 12:48:07.37

https://i.imgur.com/9XlHTUW.jpg

マジ大破してて草
死ぬ前にバイク降りろ

**774RR** · 2019/01/31(木) 17:41:23.49

ゆゆゆの三度大破は、友人ぐるみの嘘らしい。

**774RR** · 2019/01/31(木) 18:00:08.93

>>790
いい歳のオッさん達がガキのツイッター見て一喜一憂www
まともに乗れなく盆栽するだけで
3000km未満で売り飛ばすオッさん達には、このガキが眩しく見えるとか？www

**774RR** · 2019/01/31(木) 18:19:18.11

>>791
このスレは過疎の時は過疎なので、話題提供ー！！

**774RR** · 2019/02/01(金) 13:05:10.05

おっさんオッサンて、若い子が何買ったからって羨ましがるおっさんなんて居ないよ。

**774RR** · 2019/02/01(金) 14:35:48.47

>>791
本人乙

**774RR** · 2019/02/01(金) 17:14:43.87

ゆゆゆ火がついたとか言ってるぞw
○99出すとかはったり屋も大変だ

**774RR** · 2019/02/01(金) 18:26:11.86

**774RR** · 2019/02/03(日) 13:49:26.45

若い子がH2乗ってる事妬む連中ってバイクもまともに買えないような連中なのかな。
もしかして仕事もしてないとか。
底辺のやつらなのかなあ。

まあ、そうだとしたら確かにH2オーナーの事うらやましがるのも納得だわ。

ちなみに15購入するとき、一年限りという噂で衝動買いしたけど後悔してないし、
今でも15モデルでよかったと思ってる。
トラスの4気筒、国産。このキーワードで刺さって購入決定。

他にオーナーいるなら、どんなきっかけ、理由で購入したか教えてください

**774RR** · 2019/02/03(日) 14:19:28.58

いつまでも15に乗ってるヤツを見下したくて買ったよ

**774RR** · 2019/02/03(日) 15:52:13.86

>>798
ちいせぇ奴だなｵﾒwww

**774RR** · 2019/02/03(日) 16:47:36.51

>>797
初年度乗りがなにやら偉そうに吠えてるな

**774RR** · 2019/02/03(日) 17:03:27.00

>>797
ぼうやここはTwitterじゃねンだわ

**774RR** · 2019/02/03(日) 19:17:11.88

H2乗りは2種類しかいない
イキリたいおっさんか
ガンダム好きなオタクの2種類だ

俺はガンダム好きな方

**774RR** · 2019/02/03(日) 20:51:50.31

スネかじりのクズって種類もいるぞwww

**774RR** · 2019/02/03(日) 21:48:49.85

噂通りＨ2乗りはアホばっかりだなw

**774RR** · 2019/02/03(日) 21:52:54.13

>>804
そうみたいだなwww

**774RR** · 2019/02/03(日) 23:31:28.88

カワサキ乗り全般に言える

**774RR** · 2019/02/04(月) 01:10:52.60

俺は2019年モデルを買ったよ
原付経験はなく、免許すら持ってないのに(取得中)
みんなからはアホだと言われている
でも俺は乗りたいバイクに乗るべきだと固く信じている

**774RR** · 2019/02/04(月) 13:00:49.58

市販車最速のＨ２だから、気をつけてね。
長く乗れるのは吉です。
回りに自慢して下さい。
Ｕチューブにスマホ連携を説明がありましたよ。

**774RR** · 2019/02/04(月) 13:46:24.60

>>807
危ないから、気をつけてくださいね！

**774RR** · 2019/02/12(火) 21:15:34.28

経験は金では買えないことを身をもって経験するチャンスだな

**774RR** · 2019/02/13(水) 05:48:24.80

>>810
くどい言い回しに頭の悪さが透けて見える

**774RR** · 2019/02/13(水) 11:50:38.40

>>810
自分に酔っちゃってる感じ？
www
バカにしか見えないけど

**774RR** · 2019/02/13(水) 12:52:03.16

初心者でH2で色々カマしまくるって経験は金無いと出来んｗ

**774RR** · 2019/02/15(金) 18:54:30.71

>>810
同意。
くどい言い回しとか、自分に酔っちゃってるとか、お前らの方がよっぽどアホだわ。

**774RR** · 2019/02/16(土) 11:01:01.73

スーパーチャージャーOH云々よく聞きますが、実際する事になった方って
いますか？

**774RR** · 2019/02/16(土) 17:13:28.29

>>815
48000km乗ってからだったっけ？
ちなみに前後キャリパーも48000kmで
総取替はメーカー指定。
この間聞いたら距離乗るとキャリパーが歪んでくるかららしい。

**774RR** · 2019/02/16(土) 23:24:11.75

走行距離3万キロ超えた人っていますか？

**774RR** · 2019/02/17(日) 00:33:18.35

>>814
つまり、オマエも同類って事だろ？

**774RR** · 2019/02/17(日) 21:58:07.45

キャリパー換えるとなると勝手にスティルマになるんだろうか？
軽量化してるって話だから耐久性で言うと更に指定交換サイクルが早くなりそうだな。
全然現行で良いんだけどな。

**774RR** · 2019/02/18(月) 02:41:23.57

スーチャーのOH？
聞きませんね。ＯＨではなく交換だろ、約50万。
キャリパー交換は、サーキット等で頻繁に使用して
パッドの片べりとかしたら交換だろうが、
普通の人はOHすれば使えるだろ。
ちなみに、シールが出なかったが、
他車に使用してきたから出るようになったね。国産よい高いけどね。

**774RR** · 2019/02/18(月) 07:12:39.70

>>818
こいつバカだw

**774RR** · 2019/02/18(月) 11:24:20.90

>>821
オマエクズだw

**774RR** · 2019/02/18(月) 19:06:10.81

>>822
ボク、76 呼んだ？٩( ᐛ )و

**774RR** · 2019/02/21(木) 18:44:04.71

中古車もあまり動いて無いな

**774RR** · 2019/02/21(木) 19:33:48.17

数年前にここを大炎上させた、やっちゃえナルセ君はまだH2乗ってるのか？

**774RR** · 2019/02/22(金) 00:43:39.09

クズ

**774RR** · 2019/02/22(金) 12:50:22.08

ありがちなパターン。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h379820834

**774RR** · 2019/02/22(金) 12:58:05.20

ライトが暗いのが最大の不満なんだけど、こうゆうフォグの付き方はあまり似合わないな

**774RR** · 2019/02/23(土) 10:21:25.03

出た時はおぉって感じだったが、いま冷静に考えると新型買い換えるほどじゃないよね。
しかも高すぎだろ。360万って。ちょっと気軽にひっぱり出せないバイクになってるよな。
ファイナルエディションって言ってもこの先じわじわアップグレードして10数年売るつもりだろうから、
次の買い替えの決め手っていうと、限定グレードかフロントオーリンズのタイミングかなぁ。

**774RR** · 2019/02/24(日) 08:55:15.48

>>827

音叉マークw

ガキがシールペタペタかなとも思ったけど、ちゃんとしたガレージにVmax1700やKTMも並んでるから
こだわりのないおっさんライダーかな？

**774RR** · 2019/02/24(日) 10:18:37.13

>>830
2016だったか、カーボンだったかの発売が発表された時、mixiでカワサキの商売のやり方に文句言ってた方では？
ヤマハはV-MAXを同じモデルで長年販売してるって。

**774RR** · 2019/02/24(日) 10:20:29.72

>>829
開発費考えると、2015がいかにお買い得だったかが、今頃判るよな（笑）

**774RR** · 2019/02/25(月) 17:24:57.28

>>827
これって、230万なら買いかもなあ。
ただし、ステッカーは剥がすか？

**774RR** · 2019/02/25(月) 17:30:00.95

昨日、これから暖かくなってきたし、
そろそろと思い、オイル交換とブレーキを整備して
試乗。。。。やっぱり速い。
信号待ちすると、回り目がこちらに。
やっぱり、15モデルでキラキラするから、目立つバイクだよ。
銀鏡塗装って最高。ただし傷が目立ちやすいが？

**774RR** · 2019/02/25(月) 19:02:15.12

>>834
またお前か。
いい加減、日本語勉強しろよ。

**774RR** · 2019/02/25(月) 19:08:58.86

YZF-R6 ＝ペイブログ＝ YZF-R1/R1M

笑ｗｗｗｗ　　　　　

**774RR** · 2019/02/25(月) 20:40:13.33

実際、最近のＨ２は、つや消しだから、
目立たないのよ。
その点、15モデルは、遠くからキラキラするから、
みんなが見るのよ。
高速で、子供乗せたマイクロバスの横を通ったら、
みんな見てたなあ。。。それで手を振ったよ。。。。手を振って返してきたよ。

**774RR** · 2019/02/25(月) 22:24:47.26

>>836
?

**774RR** · 2019/02/25(月) 22:54:51.33

>>837
お前の顔が散らかってて、面白かったからだよww

**774RR** · 2019/02/27(水) 20:49:38.32

非オーナーが巣くっているな。

**774RR** · 2019/02/28(木) 04:05:52.81

https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&;v=U2SjvEMlIWE

14Rターボ 412km/hだって
到達時間も22～23秒だし、H2Rの400km/h 26秒を上回ってるな

モンスターバイクだが、なぜカワサキは14Rベースで出さなかったのだろうかね
1000ccを超えるトルクと加速は得られても重量260kgまで増えてるし、1000ccスポーツゆえの軽快さ、ワインディング、サーキットでの強さは失われている

それだったらパワー、直線加速特化した14R＋過給機の方がおもしろそうだと思うんだが

**774RR** · 2019/02/28(木) 12:57:35.42

300k規制があるのに、メーカーが400ｋも出るバイクを出せるか。

**774RR** · 2019/02/28(木) 21:58:22.79

>>841
H2Rの400km/h 26秒はメーター読み。実測値は363km/h 。

**774RR** · 2019/03/01(金) 03:48:09.70

>>843
メーター読みでギネス記録認定されるの？
あれだけ大掛かりな準備してやってるわけだし、
GPS測定か、あらかじめ、メーターの誤差をゼロに調整しての測定だろ

**774RR** · 2019/03/01(金) 05:36:12.33

てかh2rもメーター補正掛かってるの？

**774RR** · 2019/03/01(金) 06:59:23.93

>>844
ギネス記録にはなって無いよ。

**774RR** · 2019/03/01(金) 07:30:46.92

>>845
掛かってますよ。
メーター読み384Km時に実測値は352Km。ノーマルのギア比だとレブリミッターに当たりこれ以上速度は伸びない。

ならばと、フロントスプロケットを2丁増やしてハイギア比にするものの今度は空気抵抗に負けて速度が伸びない。
まぁ、日本の高速周回路では直線が足りない事もありますが、実測値400Kmは無理でしょう。

**774RR** · 2019/03/01(金) 08:08:30.88

今のZRレンジのタイヤってどのくらいの速度まで想定してるのか気になるな
ZZR1100の頃は、最高速チャレンジを一回やる度にタイヤに大ダメージだったそうだが

**774RR** · 2019/03/01(金) 15:32:18.74

トリックスターのH2Rがメーター読み385km/hで実測352km/hって記録を出してたね

**774RR** · 2019/03/01(金) 23:14:16.51

ブガッディなどのスーパーカーは実測での400km/h超えだよね？
やっぱ勝てんな

しかし、14Rターボはどうやら実測で412km/h達成してるようだから
やはりH2Rよりも14Rやブサにターボつけたほうが加速も最高速も速いのは間違いないみたいだな
14Rターボのドラッグ仕様は0-400m7秒台で終速302km/hとかだし...

純正でそのくらいのモンスターバイク出してこないのかなカワサキは

**774RR** · 2019/03/02(土) 11:26:46.85

>>850
「お値段は1000万円で、10,000kmごとに腰下まで含めたオーバーホールが必要です。なお、ハイパワーなだけで別に楽しくはありません」
こんな感じのバイク出してもビジネスとして成立せんだろうからなあ…

**774RR** · 2019/03/02(土) 11:37:19.77

純正でドラッグ仕様出すわけねぇだろアホかよ

**774RR** · 2019/03/02(土) 11:40:42.50

>>850

H2スレまできて、具体的な数字あげて１４Rスゲーってわざわざこんなとこで吠えるなんて、
さてはおぬし、現役１４R乗りで、H2に憧れてるけど買えないよ、悔しいよー組だな（笑）。
本当にH2乗りなら１４Rは認めつつも全然気にもしてないから。

頭金貯めて購入の目処がついてから来なさい。

**774RR** · 2019/03/02(土) 14:35:57.34

14RもH2も乗っていたが、都内の渋滞だらけの道では全く楽しくないし、小刻み発進などつらいことの方が多かった

**774RR** · 2019/03/02(土) 14:37:29.54

法定速度+αで乗るバイクではなかった

**774RR** · 2019/03/03(日) 10:03:12.56

14Rは、耐久性という観点と巡行で見ると
間違いなくH2よりいいよなあ。
Kawasakiは、SX、SEを出したからもう終わりかもしれない。
隼がどういうコンセプトで出すのか、ダウンサイジングの
巡行燃費の1000CCのターボかな。

ところで、そろそろバイクの季節になったので、H2の整備
して試乗、やっぱり速い、凄いバイクだよ。
バイク屋に、電制サスのSE+が納車取付と整備、
フレームの補強が凄い。
でも、部品を見ると、H2より安い部品が。
一般の人は、こっちだよな。Ｈ２は、
値段もあるし本当に好き物しか買わないと思った。

**774RR** · 2019/03/03(日) 15:48:22.88

そら排気量が400CC以上違うのだから過給機つけたら後者のがパワー出るし、耐久性でも上に決まってるよ。あくまでの純正のメーカー市販車として過給機搭載バイクを出して一般公道や一般層でも乗れるように造られているのが凄いところだよ
レース専用車として14Rターボ出すのは良いとして、H2、SXのような一般車両レベルでの扱いやすさを出すには14Rベースだとかなり難しいだろう。
過給機搭載にそれに耐えられるフレームとなれば重量も300㎏近くいくだろうし。
ただ、ハイパワードラッグマシンとしてはそのくらいの重量があった方が安定性増すからゼロヨン8秒切るとかそんな異次元のレベルになると車重があるのは有利になってくる。

**774RR** · 2019/03/04(月) 00:17:31.89

と、思う。

**774RR** · 2019/03/04(月) 07:19:09.64

>>856
あんたは一般じゃない特別な人だって言いたいんだね。
こう言う奴が多いからここは面白いwww
本当、オナクラとか真っ平御免。

**774RR** · 2019/03/04(月) 12:28:38.28

逆でしょ
大体みんな自分を変態だから仕方ない
Ｈ２しか乗れない哀れな体になってしまったとか
一般より自分を下に見て自虐的に変態行為を楽しんでるよｗ
こんなバイクに２００万円越え出すとか絶対変態だしｗ

**774RR** · 2019/03/04(月) 20:14:09.28

確かに、異常だよ。
H2を買うなら、ゴールドウイングが買えるもんね。
バイクにお金出すなら精々150万かな。

**774RR** · 2019/03/04(月) 20:17:28.68

ゴールドウイングなんて100万でも買わんけどな
すり抜けできない、バイクとしての機動性がスポイルされた乗り物はいらん
あれやったらマツダロードスター買った方が快適で山も楽しい

**774RR** · 2019/03/04(月) 20:43:16.72

「◯◯を買う金を出すくらいなら◯◯が買える」という問答ほど無意味なものはない。

**774RR** · 2019/03/04(月) 21:34:46.37

そもそもH2にゴールドウイングを当てる事にセンスの無さを感じる

**774RR** · 2019/03/05(火) 00:02:58.96

だって、ゴージャスじゃん。
真逆だが、快適装備は全て付いているぞ。
H2乗りが羨ましかったのだ。。。。。

**774RR** · 2019/03/05(火) 07:24:47.60

ツアラーとスポーツでは性格が違い過ぎるだろ

**774RR** · 2019/03/05(火) 07:44:46.92

バッティングするのは値段ぐらいであとは何も被らないしなぁ。

**774RR** · 2019/03/07(木) 14:50:46.46

ああ、でもH2で街中走ってたらものすごい勢いでGL1800に追いかけられて信号待ちで並んだ際、
GLオーナーから「やっぱH2いいよね。H2買うかGL買うか悩んで、息子後ろに乗せてやりたくてGLにしたんだよ。
でも、やっぱH2イイネｪ～」と、言ってきたGLオーナーがいたよ。

打ちも子供いるから気持ちわかんなくなかったな。
家族いるといろいろ思うとこあるんだよ。

**774RR** · 2019/03/07(木) 20:12:31.59

という、妄想をした。

**774RR** · 2019/03/07(木) 21:07:28.84

>>868
3行でまとめて。

**774RR** · 2019/03/08(金) 12:59:36.08

そうすると、2台持ちかな。ゴージャスやな。
H2は、旦那だけの楽しむものか。
まあ、二台目は、今はやりの、アドベンチャーもあるよな。
自分は、古いSSを持っているが、
気がそそるなあと思うこの頃です。

**774RR** · 2019/03/09(土) 12:16:06.51

自演が1人で楽しんでるなwww

**774RR** · 2019/03/09(土) 12:19:44.84

まぁ作り話感満載だけどおっさんが寄ってくるのは間違いない
H2乗り出してからまじでナンシーおじさん来たよ

**774RR** · 2019/03/09(土) 16:17:22.47

タイヤ替えたいのだけど、オススメよろしく！

**774RR** · 2019/03/09(土) 18:16:17.90

>>874
金あるならRS10でいいと思うよ

**774RR** · 2019/03/09(土) 22:07:50.16

>>875
金あるならOEMのRS11の方がよくね？
まだリプレイス品が発売されてない

**774RR** · 2019/03/10(日) 11:31:43.98

ところで、h2は2019でフルモデルチェンジをしたことになってたのね
そして、当分は顔とかカウルに変更はないんだってねぇ。

**774RR** · 2019/03/10(日) 12:40:57.07

>>877
まあ毎年かなり変更されてきてて最初のモデルとは別物だし。

**774RR** · 2019/03/10(日) 12:55:26.55

>>878
うん！
まぁそれはそれでいいね。全然かっこいいし
後はそもそもユーロ5にはそのまま対応出来る様にしてたのね

**774RR** · 2019/03/10(日) 12:56:33.97

今回のモデルチェンジは、てっきり圧縮比を上げてきたのかと思ったわ

**774RR** · 2019/03/10(日) 22:26:55.73

>>876
新しいの出てたんだな知らんかった
調べたらまだH2の新車にしか付いてないのね

**774RR** · 2019/03/11(月) 20:58:16.34

>>875
>>876
コメありがとう
RS11待ってたけど、なかなか出ないのでー
RS10行っとくか。

**774RR** · 2019/03/12(火) 00:39:24.61

>>882
SPORTMAX Q4
とりあえず新作いってみよう

**774RR** · 2019/03/27(水) 09:49:30.46

結局、2019モデルってカーボンだけなの？

**774RR** · 2019/03/27(水) 18:22:16.35

そやな👍

**774RR** · 2019/03/30(土) 19:57:44.90

そう言えば。
H2でウイリーできるのは、15モデルだけかな。
16からＩＭＵが付いたから無理だよね。
先日試したら余裕でウイリーできました。
https://www.youtube.com/watch?v=Bd3VnONFYdU

**774RR** · 2019/03/30(土) 22:49:12.33

みんな正直に、新型の356.4万円って、どう思う？

この価格で何台売れるんだろうね。3桁いくかな。

**774RR** · 2019/03/30(土) 22:54:55.87

そこそこいい車買える値段かよアホい

**774RR** · 2019/03/30(土) 23:00:31.53

>>888
(怒)かはもっと高いけど世界で売れてる

**774RR** · 2019/03/31(日) 00:08:06.50

まあ、こだわりがなければ精々SX+を買うな。
それでもほしい人が買う。
通ってるバイク屋では、売れたのは16モデルまででした。

**774RR** · 2019/03/31(日) 00:11:50.15

>>890
まぁ、速いわけでもないからなぁ。サーキットじゃssに比べるとコーナー激遅だし。
直線と馬力の楽しみならあるから、結局所有欲が満たされたらいいかな。

**774RR** · 2019/03/31(日) 05:27:46.86

どこのメーカーのも似たような没個性のSSよりこっちのほうが所有欲が満たされるわ。唯一無二の存在だからな。

**774RR** · 2019/03/31(日) 12:21:49.98

>>892
そゆこと

**774RR** · 2019/03/31(日) 15:16:09.64

H2販売終了だろ

**774RR** · 2019/03/31(日) 15:31:48.90

>>894
それがいいよなw

**774RR** · 2019/03/31(日) 20:43:37.74

販売終了なら、プレミアムが付くだろう。
なんだかんだって直線最速のバイクとして注目されるし。
まあ、SXも出たし、10年くらいは作るだろうに。

**774RR** · 2019/03/31(日) 20:57:19.23

>>896
ただ、企業としてはそうだよな。焼却しなきゃなんねーしなぁ。。
償却

**774RR** · 2019/04/01(月) 02:51:44.00

>>887
値段に関してはイカれてんのか？って思った
でも>>892が言うように他のSSとは明らかに違う所がなんともそそられた

因みに昨日プラザに行ったんでどれくらい売れたんですかって聞いてみたよ
売れた台数自体は公表されていないながら、世界的には恐らく最近発売された500台限定のzx10rr並みかそれよりもすこし少ない位で、日本で売れた台数は全世界の1割位とだろうと言っていた

**774RR** · 2019/04/02(火) 10:25:37.06

>>888

コレよく言われるけど、そこそこいい車なら持ってるんだよなぁw

**774RR** · 2019/04/02(火) 11:31:03.64

>>899
そういう恥ずかしいマウントやめような？