Kawasaki Ninja H2/H2R #20
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>>769
kawasakiではないですが、元メーカーの人間です。
これくらいの基礎知識はメーカー主催の基礎技術講習で
教えている内容なので、まともな販売店なら知っていて当然の基礎技術内容なんですが。。
どうしても販売店さんは電気に苦手意識を先にもってしまい、
積極的に理解しようとしないのが実情です。 >>773
なるほど。国産オンリーですと、どうしても電気系統に弱いですね。
販売店さんに頑張ってもらって、サービスマニュアルの
電気系統故障診断のフローチャートを端折らず、
文言一語一語の内容を熟考、理解すれば答えはすんなり出てくると思います。
ちなみにスロットルセンサーは単なる可変抵抗です。
カラオケなどでもよく見かける音量調整と同じ構造です。
故障の確率はかなり少ない部品です。
もう一度アース、ハーネス、ピンを確認されることをお勧めします。
ちなみにecuの書き換えとかはしてませんか?
もしされているなら、一度ノーマルのマップに戻してから診断することをお勧めします。 >>772
コケたのかな?
最期外装を中古のに変えてたし >>776
これで基礎ですか..メーカーの技術者って凄いですね
尊敬します >>777
ecuの書き換えはしていません。
修理が始まったので色々確認して行こうと思います。 >>782
頑張ってください。
そー言えばH2でレースやってるGAREGE414さんも同じ症状
出たことあるみたいですね。
練習走行で転倒して、2コ1でくみ上げた際に出力制限モードになって
ピットに戻ってメインスイッチ何度か入れなおしたら
その時は治ったらしいですが。
まあ、サーキットで急場しのぎでくみ上げたので、どこかのカプラーの端子か、メインスイッチの接点の不良が出たのかもしれませんね。
たまにある不具合なので気にせず治るのを待ちましょう。 すいません、夜はアルコール入って打ってるので誤字、脱字、
途中の文脈も端折ってると思います。 >>785
ついさっきフロント大破で廃車になったようです。
2台目は納車から廃車までH2では世界最速かもしれない。
(2日目) >>790
いい歳のオッさん達がガキのツイッター見て一喜一憂www
まともに乗れなく盆栽するだけで
3000km未満で売り飛ばすオッさん達には、このガキが眩しく見えるとか?www >>791
このスレは過疎の時は過疎なので、話題提供ー!! おっさんオッサンて、若い子が何買ったからって羨ましがるおっさんなんて居ないよ。 ゆゆゆ火がついたとか言ってるぞw
○99出すとかはったり屋も大変だ 若い子がH2乗ってる事妬む連中ってバイクもまともに買えないような連中なのかな。
もしかして仕事もしてないとか。
底辺のやつらなのかなあ。
まあ、そうだとしたら確かにH2オーナーの事うらやましがるのも納得だわ。
ちなみに15購入するとき、一年限りという噂で衝動買いしたけど後悔してないし、
今でも15モデルでよかったと思ってる。
トラスの4気筒、国産。このキーワードで刺さって購入決定。
他にオーナーいるなら、どんなきっかけ、理由で購入したか教えてください いつまでも15に乗ってるヤツを見下したくて買ったよ >>797
初年度乗りがなにやら偉そうに吠えてるな >>797
ぼうやここはTwitterじゃねンだわ H2乗りは2種類しかいない
イキリたいおっさんか
ガンダム好きなオタクの2種類だ
俺はガンダム好きな方 俺は2019年モデルを買ったよ
原付経験はなく、免許すら持ってないのに(取得中)
みんなからはアホだと言われている
でも俺は乗りたいバイクに乗るべきだと固く信じている 市販車最速のH2だから、気をつけてね。
長く乗れるのは吉です。
回りに自慢して下さい。
Uチューブにスマホ連携を説明がありましたよ。 経験は金では買えないことを身をもって経験するチャンスだな >>810
くどい言い回しに頭の悪さが透けて見える >>810
自分に酔っちゃってる感じ?
www
バカにしか見えないけど 初心者でH2で色々カマしまくるって経験は金無いと出来んw >>810
同意。
くどい言い回しとか、自分に酔っちゃってるとか、お前らの方がよっぽどアホだわ。 スーパーチャージャーOH云々よく聞きますが、実際する事になった方って
いますか? >>815
48000km乗ってからだったっけ?
ちなみに前後キャリパーも48000kmで
総取替はメーカー指定。
この間聞いたら距離乗るとキャリパーが歪んでくるかららしい。 キャリパー換えるとなると勝手にスティルマになるんだろうか?
軽量化してるって話だから耐久性で言うと更に指定交換サイクルが早くなりそうだな。
全然現行で良いんだけどな。 スーチャーのOH?
聞きませんね。OHではなく交換だろ、約50万。
キャリパー交換は、サーキット等で頻繁に使用して
パッドの片べりとかしたら交換だろうが、
普通の人はOHすれば使えるだろ。
ちなみに、シールが出なかったが、
他車に使用してきたから出るようになったね。国産よい高いけどね。 数年前にここを大炎上させた、やっちゃえナルセ君はまだH2乗ってるのか? ライトが暗いのが最大の不満なんだけど、こうゆうフォグの付き方はあまり似合わないな 出た時はおぉって感じだったが、いま冷静に考えると新型買い換えるほどじゃないよね。
しかも高すぎだろ。360万って。ちょっと気軽にひっぱり出せないバイクになってるよな。
ファイナルエディションって言ってもこの先じわじわアップグレードして10数年売るつもりだろうから、
次の買い替えの決め手っていうと、限定グレードかフロントオーリンズのタイミングかなぁ。 >>827
音叉マークw
ガキがシールペタペタかなとも思ったけど、ちゃんとしたガレージにVmax1700やKTMも並んでるから
こだわりのないおっさんライダーかな? >>830
2016だったか、カーボンだったかの発売が発表された時、mixiでカワサキの商売のやり方に文句言ってた方では?
ヤマハはV-MAXを同じモデルで長年販売してるって。 >>829
開発費考えると、2015がいかにお買い得だったかが、今頃判るよな(笑) >>827
これって、230万なら買いかもなあ。
ただし、ステッカーは剥がすか? 昨日、これから暖かくなってきたし、
そろそろと思い、オイル交換とブレーキを整備して
試乗。。。。やっぱり速い。
信号待ちすると、回り目がこちらに。
やっぱり、15モデルでキラキラするから、目立つバイクだよ。
銀鏡塗装って最高。ただし傷が目立ちやすいが? >>834
またお前か。
いい加減、日本語勉強しろよ。 YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww 実際、最近のH2は、つや消しだから、
目立たないのよ。
その点、15モデルは、遠くからキラキラするから、
みんなが見るのよ。
高速で、子供乗せたマイクロバスの横を通ったら、
みんな見てたなあ。。。それで手を振ったよ。。。。手を振って返してきたよ。 >>837
お前の顔が散らかってて、面白かったからだよww https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=U2SjvEMlIWE
14Rターボ 412km/hだって
到達時間も22〜23秒だし、H2Rの400km/h 26秒を上回ってるな
モンスターバイクだが、なぜカワサキは14Rベースで出さなかったのだろうかね
1000ccを超えるトルクと加速は得られても重量260kgまで増えてるし、1000ccスポーツゆえの軽快さ、ワインディング、サーキットでの強さは失われている
それだったらパワー、直線加速特化した14R+過給機の方がおもしろそうだと思うんだが 300k規制があるのに、メーカーが400kも出るバイクを出せるか。 >>841
H2Rの400km/h 26秒はメーター読み。実測値は363km/h 。 >>843
メーター読みでギネス記録認定されるの?
あれだけ大掛かりな準備してやってるわけだし、
GPS測定か、あらかじめ、メーターの誤差をゼロに調整しての測定だろ >>845
掛かってますよ。
メーター読み384Km時に実測値は352Km。ノーマルのギア比だとレブリミッターに当たりこれ以上速度は伸びない。
ならばと、フロントスプロケットを2丁増やしてハイギア比にするものの今度は空気抵抗に負けて速度が伸びない。
まぁ、日本の高速周回路では直線が足りない事もありますが、実測値400Kmは無理でしょう。 今のZRレンジのタイヤってどのくらいの速度まで想定してるのか気になるな
ZZR1100の頃は、最高速チャレンジを一回やる度にタイヤに大ダメージだったそうだが トリックスターのH2Rがメーター読み385km/hで実測352km/hって記録を出してたね ブガッディなどのスーパーカーは実測での400km/h超えだよね?
やっぱ勝てんな
しかし、14Rターボはどうやら実測で412km/h達成してるようだから
やはりH2Rよりも14Rやブサにターボつけたほうが加速も最高速も速いのは間違いないみたいだな
14Rターボのドラッグ仕様は0-400m7秒台で終速302km/hとかだし...
純正でそのくらいのモンスターバイク出してこないのかなカワサキは >>850
「お値段は1000万円で、10,000kmごとに腰下まで含めたオーバーホールが必要です。なお、ハイパワーなだけで別に楽しくはありません」
こんな感じのバイク出してもビジネスとして成立せんだろうからなあ… >>850
H2スレまできて、具体的な数字あげて14Rスゲーってわざわざこんなとこで吠えるなんて、
さてはおぬし、現役14R乗りで、H2に憧れてるけど買えないよ、悔しいよー組だな(笑)。
本当にH2乗りなら14Rは認めつつも全然気にもしてないから。
頭金貯めて購入の目処がついてから来なさい。 14RもH2も乗っていたが、都内の渋滞だらけの道では全く楽しくないし、小刻み発進などつらいことの方が多かった 14Rは、耐久性という観点と巡行で見ると
間違いなくH2よりいいよなあ。
Kawasakiは、SX、SEを出したからもう終わりかもしれない。
隼がどういうコンセプトで出すのか、ダウンサイジングの
巡行燃費の1000CCのターボかな。
ところで、そろそろバイクの季節になったので、H2の整備
して試乗、やっぱり速い、凄いバイクだよ。
バイク屋に、電制サスのSE+が納車取付と整備、
フレームの補強が凄い。
でも、部品を見ると、H2より安い部品が。
一般の人は、こっちだよな。H2は、
値段もあるし本当に好き物しか買わないと思った。 そら排気量が400CC以上違うのだから過給機つけたら後者のがパワー出るし、耐久性でも上に決まってるよ。あくまでの純正のメーカー市販車として過給機搭載バイクを出して一般公道や一般層でも乗れるように造られているのが凄いところだよ
レース専用車として14Rターボ出すのは良いとして、H2、SXのような一般車両レベルでの扱いやすさを出すには14Rベースだとかなり難しいだろう。
過給機搭載にそれに耐えられるフレームとなれば重量も300s近くいくだろうし。
ただ、ハイパワードラッグマシンとしてはそのくらいの重量があった方が安定性増すからゼロヨン8秒切るとかそんな異次元のレベルになると車重があるのは有利になってくる。 >>856
あんたは一般じゃない特別な人だって言いたいんだね。
こう言う奴が多いからここは面白いwww
本当、オナクラとか真っ平御免。 逆でしょ
大体みんな自分を変態だから仕方ない
H2しか乗れない哀れな体になってしまったとか
一般より自分を下に見て自虐的に変態行為を楽しんでるよw
こんなバイクに200万円越え出すとか絶対変態だしw 確かに、異常だよ。
H2を買うなら、ゴールドウイングが買えるもんね。
バイクにお金出すなら精々150万かな。 ゴールドウイングなんて100万でも買わんけどな
すり抜けできない、バイクとしての機動性がスポイルされた乗り物はいらん
あれやったらマツダロードスター買った方が快適で山も楽しい 「◯◯を買う金を出すくらいなら◯◯が買える」という問答ほど無意味なものはない。 そもそもH2にゴールドウイングを当てる事にセンスの無さを感じる だって、ゴージャスじゃん。
真逆だが、快適装備は全て付いているぞ。
H2乗りが羨ましかったのだ。。。。。 バッティングするのは値段ぐらいであとは何も被らないしなぁ。 ああ、でもH2で街中走ってたらものすごい勢いでGL1800に追いかけられて信号待ちで並んだ際、
GLオーナーから「やっぱH2いいよね。H2買うかGL買うか悩んで、息子後ろに乗せてやりたくてGLにしたんだよ。
でも、やっぱH2イイネェ〜」と、言ってきたGLオーナーがいたよ。
打ちも子供いるから気持ちわかんなくなかったな。
家族いるといろいろ思うとこあるんだよ。 そうすると、2台持ちかな。ゴージャスやな。
H2は、旦那だけの楽しむものか。
まあ、二台目は、今はやりの、アドベンチャーもあるよな。
自分は、古いSSを持っているが、
気がそそるなあと思うこの頃です。 まぁ作り話感満載だけどおっさんが寄ってくるのは間違いない
H2乗り出してからまじでナンシーおじさん来たよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています