ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part50
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>>126
別に誰にも迷惑かけてないから気にすんなよガイジ >>127
バイクイベントの帰り、道の駅で遭遇した事例。
マスツーの団体が道の駅から出る際、2列で出発。
バイクに股がる→足付きギリギリ、発進したが前の仲間が停止→続いて止まったがバランス崩して？立ちゴケ→並走停止の仲間バイク巻き込み共倒れを見たことある。
大迷惑w >>87
s21履いてたんだが、スポーツよりのタイヤなんでツーリングタイヤが良いと思うよ
angel gtで滑っていた所も滑らず安心だったし、偏摩耗もなかったんだがライフがね～
ウェイト70kgのスペックで4000kmちょっとだった
ライフ重視でt31かロード5を履いてみようか、オレも考え中です >>129
デブは体重で車高落ちるから足付きがわるくなるとかないから >>131
俺、身長177㎝だけど、股がってシートにケツ載せなくても両足着くよ。
シートに座ると足底ペッタンで、少し膝曲げれる程安定。
自分判断だけど体重68kgでデブではないと思う。健康診断判定でも肥満ちがうし、メタボ測定で腹回り問題無し、勿論腹出てない。
身長低い人は両足爪先立か片方爪先立ちになるのは致し方ないよね。
ただ不安定なのは事実。 >>130
T31今履いてる、4,000km越えたとこだけど中々良いよ。 足着きに関してはダブー(デブーちゃうぞ)
おっと！伝説の清水さんの悪口はダメだよ！ まぁ、チビは無理するなって事だよ。
まてよ！？
10㎝ぐらいの底上げブーツ履けば解決ちゃう？
シフト操作しにくいかw 30代でダエグ乗りなんだけど、バイク屋の親父にダエグをずっと乗るつもりならメインハーネスだけは予備を買っておけって言われた
予備の外装パーツを新品、中古も含めてチビチビ集めてる最中なんだけど
次はメインハーネスと予備の純正マフラー一式がほしい
自分のこだわりは全て純正です >>129
10年程前に長野自動車道、中央道インターチェンジ付近で渋滞徐行中に前にいたリアに荷物満載の1100乗りが立ちゴケしたので、俺と連れで助けた事がある。
彼女？奥さん？らしきVTR乗りは起こす手伝いもせずにオロオロしてた。
爪先立ち+荷物満載はリスキーだよな。 >>137
メインハーネスだけってのは何で？
ダエグの弱点か何かなん？ >>139
ありがとう、確かにもう一台買った方が安上がりかも
でも、借家だしもう一台ダエグを置くスペースがないんですよ
今乗ってるダエグに愛着が湧いているから、この一台と心中するつもりで維持していこうと思っとります
>>140
長い年月乗って行くと、ネイキッドは特にハンドル周りのハーネスが劣化するらしい（ハンドルを左右に切る動作でハーネスに負担がかかる）
だから在庫があるうちにまず最初に確保した方がいいと言われました
て言っても大切に乗れば30年は持ちそうだけど サブでもメインでも引き直しは、かかる手間で時間工賃とると
絶対に新品保管しといて交換工賃だけのほうが良かったって皆が言うからさ
とくに部品に繋がるサブと違って色で判断しなきゃいけないメインはできればやりたくないんだって >>141
thx
成程、ダエグみたいなハンドル切れ角大きいモデルは確かに負担かかるのだろうね
乗ってみたいモデルはあれど、やっぱり俺もダエグが一番いいと思ってるから大切に乗るわ
Z1がZ900RSとして復活した事だし、GPｚ900Rも何らかの形で復活する時が来るかもしれない…
そん時はカウル剥いでZRXにするわw 1200Rと1199Rは乗り続けるぜ！
PCXは適度に乗り換える。 経年劣化でハーネスが痛むとその箇所だけ修理するより、ハーネス全体を交換した方が安心だな。
つまりハーネスの修理が必要になった時はハーネス全体が既に寿命を迎えている。
ちなみにダエグのメインハーネスは約4万。
ぶっちゃけ30年も乗らない、てか自身の年齢的に無理。 明日世界初公開の新車ってなんなんだろうね？
ダエグの後継車来ないかなぁ 【ＯＫ出たギリギリの内容】 日本人は猿以下のジャップだと悪意に満ちた宣伝され……九条ないので開戦
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1536026951/l50
また９１１やるのかアメリカ必死だな サービスマニュアルの表紙が2種類あるんだけど、内容違う？ 少し自分で整備するからサービスマニュアル買ったけど必要な箇所が限られてコピーとPDF取ったからもう要らないんだよな… 日本語版うっぷしたら逮捕？
英語版はうっぷされてるけど… ヤフオクで出てるLEDヘッドライトユニットを付けた人居る？ >>161
1100乗りの933が取り付けまではブログに上げてるけど、インプレ無し。 >>155
対象年式は同じなんだが。
乗ってるのが1200Rだから、表紙がSじゃなくてRの方買おうかなー。 >>163
それでいいと思う。
俺の持ってるのは表紙の写真はR
右上の車種は1200Rと1200Sと記載。
背表紙側に対応年式の記載があるが、全年式と思われる1200RとSが書かれてる。 今朝、雨やんだからホイール清掃、チェーン注油した。
走りに行きたいが確実に雨やな。@大阪 デビルで走り続ける勇気ないからKファクトに変えた小心者です でも本当に重低音ならデビルがナンバーワンなのだろうか？ サイレンサーも材質で音域が異なる。
チタンは音が高音、カーボンや鉄は低音。 >>175
重低音は五月蠅いから止めとけw
停めてたら蹴り倒されるかバナナ詰められる。
いつも吹かして五月蝿かった職場近くのZEPHYRはある朝、蹴り倒されてマフラー壊された姿にw >>177
それは治安の問題だろw w w w w w まぁ、うるさい珍走仕様なら自業自得だよな。
バイク乗らない人からみたらうるさいマフラー＝珍走だろうし。
マンションで毎度爆音のペケジェイ1300はリアサスやら部品を盗られてたなw
シート被せて地球ロックしても駄目なんだね。 マンションはバイク乗りに向かない。
だから俺は戸建にして、車とバイクは盗まれないガレージ仕様。
雨風も防げて良いよ。
一応、台風や地震にも耐えて不具合無く使えてる。停電でも発電機あるし、手動でも開閉可能。
エンジンかけるとうるさく響くのがいけてないけどな。 >>180
壁と天井に吸音材で反響音は緩和されるよ多分。
うちは最初からつけたから差は分からんけれど。 k-factoryのモトGPラウンドサイレンサーつけてる人いない？
このバイクにつけるとどんな音するのか知りたい うちは田舎だから爆音だろうがなんだろうがどこにも迷惑かからんからいいわ
1番近いお隣さんちまで500mくらいあるからなーんも言われない
爆音な重低音が良いなら田舎に引っ越す事を提案しやす 15年目1200Rだけど、塗装が剥がれてきたラジエター左右のカバーと錆びたコアガードを自分で塗装してみようと思う。
ミッチャクロン+耐熱ブラックかな？ >>187
どんな音質？重低音凄い？
バッフル無しとありで音質に変化ある？ >>186
手間かけるならパッキンリムーバーで塗装剥離する。
錆は研き落とし、脱脂してミッチャクロン、耐熱塗装は１回吹いたら常温１日乾燥を三回繰り返し。
面倒ならスチールブラシで錆落としてミッチャクロン、耐熱黒塗装。
スフィアライトの２輪用HIDだけど7年目でチラつき症状がで出したからソロソロおなくなりにるかな？
壊れる前は暗くなると聞いてたけど、
照度は相変わらす明るい。
次、球だけ交換ではなく、LEDユニットに付け換えるわ。 >>189
LEDユニット かっこいいのある？
参考までに候補にあがってる商品の画像とか貼ってもらえるとありがたい >>190
格好いいかはどうかは微妙だけど。
オクに出品されてる1100、1200R、ダエグポン付のLEDヘッドライトユニットもある。 >>191
>>192
ほほう サンクス
仏壇カラーの方についてるのいいね
実際につけたらインプレまでよろしく >>193
仏壇カラーに装着してるのはリフレクター式のLED、上半分かロービーム、下半分がハイビーム。
ヤフオクで販売されてるけど、リムを付け替えて装着になると思う。写真ではダエグに付いてるけど、実際にサイズが合うのかは知らない。
一眼プロジェクター式は内部にLEDチップが三個あり、ハイビームの際はレンズが可動式にて動く仕組み。
生産販売は終わってる。
多分、バルブ交換タイプが主流となり価格が高いからユニットタイプ、しかも少ない角目は売れないからじゃないかな。
http://www.protec-products.co.jp/products/lh/lh3060/ >>195
70,000円ってw
米国にあるTruck-lite社の角目車輌汎用品。
これ、ヤフオクで13,500円で販売されてるのと同一品。
ZRXに付けるならリムを付け替えるだけでポン付け。
米Amazonだとで92ドル程。 >>196
定価で買うわけないじゃん
中古で一万くらいだったから買ったのよ >>197
安く入手出来ていいね。
照度はどう？明るいの？
暗い場所での照射写真あれば有り難いが…ないよね。 >>198
とりあえずスフィアライトより明るく配光もいいね
ハロゲンより明るいけど、夜間の視認性的にはハロゲンのほうが優れてる部分もあるかな
周囲が見やすいっていうか、明るい部分と暗い部分がはっきりしてるからね
カットラインも綺麗だし前走車から眩しくてウザイと言われなくなった >>199
具体的な説明ありがとう！
LED特有の直線諸照射、尚且つカットインが綺麗に出てるから照射範囲外がハロゲンお異なり暗くな見えるってことだね。
車でLEDで山道走行時に経験してるからよくわかる。色温度が真っ白で雨天は見辛いから3000kのフォグ入れたわ。
そのLEDヘッドライトユニットは優秀だね。オクのを買おかなぁ。 初めての大型バイク
ZRX1200S買ったぜ
よろしくね 何でよりによって1200Sなんだよ…(おめでとう！ いい色買ったな！) Sはツアラーだから高速走行が楽だよな。
気を付けて走れよ。
あ、オメ！イイ色買ったな！ nissinのラジポンをダエグにつけようとしたらφ17のでいいんですよね？
webikeには適用リストにダエグが載ってなかったんだけど >>208
クラッチかブレーキかによっても違うしキャリパーによっても違うぞ
いまいち分かってなさそうだし量販店まで出向いて相談する事をオススメするよ >>209
すんません、ブレーキです
純正14ミリとあったのでφ17でいいと思いますが、webikeの適応表になかったもので購入にやや躊躇しました >>210
http://2rinkan.blog.jp/archives/1787779.html
この手の量販店のブログをいろいろと見るとなんとなく意味わかってくるかもね
Φを小さくすると握り込む量が増えてコントロールしやすくなるが小さくしすぎると握りきれなくなってしまう
キャリパーがノーマル前提ならダエグには16Φがオススメみたいな事が書いてあるけど 今後のカスタム予定などを総合的に判断して自分で決断してね
尚 Φの大きさは個人の好みでも当然変わってくるから焦らずに勉強してから決めた方がいいよ >>210
俺も>>211に同意。量販店さんには申し訳ないが
おススメとか安易には言えないと思う。
φを小さくしてコントロール性が上がる代わりにパニック時に握り込み過ぎて
ロックしやすくなる可能性もあるかと。
ちなみに俺はニッシン17φ。
クラッチ側はニッシンは19φしかなかった気がする。 ありがとうみんなー
抑えきれなくニッシン17φネット注文しました
ホースはネットも店もあまり値段変わらないので、店でいるもの聞いて買ってきます
ハイスロにする金は無いのでwではなくhかyかtにしようと思いますが、皆さん何型ですか ブレーキ、クラッチをラジアルに変えてるけど、ハイスロにする必要性が判らんのでノーマルです。
ハイスロ未経験です。 ハイスロ入れてるけど握り返しが無くなるのと手首の角度がキツくなりにくいってメリットはある
ただパイ数上げすぎると出だし、立ち上がりでアクセル捜査がシビアにはなるデメリットもある
普通に大人しく運転するだけなら必要は無いと思う
ツーリングライダーがハイスロ組んでるのは7割が見た目だと思ってる
俺もその1人だし
自分語りくっさ >>216
Φを上げるとよりハイスロになる ただし上げるにつれて操作が重くなる（同じ回転で巻きとる量が増えると考えるとあたりまえだね）
既出だが握り直さなくても全開にできるようになる
自分の乗り方だとハイスロは必需品だなぁ
ダエグにハイスロ導入してから随分経つからあやふやだけど ラジポン導入にあたって取り回しだかなんだかの影響でノーマルでは工夫が必要だった気がする
どちらにしてもハイスロ入れる自分に関係なかったせいか思い出せん
だれか思い出させてw ブレーキホースをwではなくhやyだとハイスロにしなくてもギリ入るとwebに書いてたんだ
だからhにしてみる
材料費的にも安そうだしね >>219
オーナーミーティングでも40～50代が多いような。
知り合い以外は見た目年齢だけどw
余り若い世代は見ないかな。 >>218
w h yとかどんな取り回しの事言ってるかわからんw
一般的にはダイレクト（ラジポンからキャリパーまで2本 バイピース（キャリパーを経由してもう一方のキャリパーへ ホース長いのと短いの計2本） トライピース（途中にジョイントをつける ホース3本）
hはバイピースの事なのはわかる >>222
そうそうwがダイレクトでyがトライピースです
パイピースでキャリパーに二本がみさせるときのバンジョーは両方ストレートでいけると思うんだけど、やってる人いたらお知恵拝借させて そもそもZRXはローソンレプリカの進化系だから、おのずとオーナーも80年代バイクブームの残党になっちゃう
4-50代が中心なのも自然の摂理でしょ >>219
俺も50代
しかもいい歳してフルローンで
買ってしまったwww
残り少ない？人生ダエグで楽しむよ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
