アドレス125 6台目 【スズキ DT11A ぽっちゃり通勤】
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2017年9月に発売された、ぼっちゃりアドレス125のスレッドです
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uu125l8/top
前スレ
アドレス125 5台目 【スズキ DT11A ぽっちゃり通勤】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528679241/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 主要諸元 (ローシートタイプ)
型式 2BJ-DT11A
全長 / 全幅 / 全高 1,900 mm / 685 mm / 1,135 mm
軸間距離 / 最低地上高 1,285 mm / 120 mm
シート高 745 mm
装備重量 109 kg
燃料消費率 国土交通省届出値:定地燃費値 52.0 km/L(60km/h)2名乗車時
WMTCモード値 51.0 km/L(クラス1)1名乗車時
最小回転半径 2.0 m
エンジン型式 / 弁方式 AF22・強制空冷・4サイクル・単気筒 / SOHC ・ 2バルブ
総排気量 124 cm3
最高出力 6.9 kW〈9.4 PS〉/ 7,000 rpm
最大トルク 10 N・m〈1.0 kgf・m〉/ 6,000 rpm
燃料供給装置 フューエルインジェクション
始動方式 キック・セルフ併用式
潤滑油容量 0.8 L
燃料タンク容量 6.0 L
クラッチ形式 乾式自動遠心シュータイプ
変速機形式 Vベルト無段変速
フレーム形式 アンダーボーン
ブレーキ形式(前 / 後) 油圧式シングルディスク / 機械式リーディングトレーリング
タイヤサイズ(前 / 後) 90/90-12 44J / 100/90-10 56J
乗車定員 2名
排出ガス基準 平成28年国内排出ガス規制に対応
メーカー希望小売価格(消費税8%込み) 221,400円 (消費税抜き 205,000円) 主要諸元 (フラットシート仕様)
型式 2BJ-DT11A
全長 / 全幅 / 全高 1,900 mm / 685 mm / 1,135 mm
軸間距離 / 最低地上高 1,285 mm / 120 mm
シート高 760 mm
装備重量 ※1 109 kg
燃料消費率 ※2 国土交通省届出値:定地燃費値 ※3 52.0 km/L(60km/h)2名乗車時
WMTCモード値 ※4 51.0 km/L(クラス1)1名乗車時
最小回転半径 2.0 m
エンジン型式 / 弁方式 AF22・強制空冷・4サイクル・単気筒 / SOHC ・ 2バルブ
総排気量 124 cm3
最高出力 ※5 6.9 kW〈9.4 PS〉/ 7,000 rpm
最大トルク ※5 10 N・m〈1.0 kgf・m〉/ 6,000 rpm
燃料供給装置 フューエルインジェクション
始動方式 キック・セルフ併用式
潤滑油容量 0.8 L
燃料タンク容量 6.0 L
クラッチ形式 乾式自動遠心シュータイプ
変速機形式 Vベルト無段変速
フレーム形式 アンダーボーン
ブレーキ形式(前 / 後) 油圧式シングルディスク / 機械式リーディングトレーリング
タイヤサイズ(前 / 後) 90/90-12 44J / 100/90-10 56J
乗車定員 2名
排出ガス基準 平成28年国内排出ガス規制に対応
メーカー希望小売価格(消費税8%込み) 226,800円(消費税抜き 210,000円) 今日はツーリング日和だよね!
涼しくていい気持ちだぞ〜! 市内を回って4〜5件ひったくりをしたんだろとっとと自首しろ 急に涼しくなって風邪ひいちまったよw
極端なんだよ、急に寒くなんじゃねえええええ、
春と秋無くなってんじゃん、夏と冬だけになってね? ↑この程度で寒いのか?この程度で冬なのか?
病院行って診察してもらった方がいいぞ >>29
はいはいよかったね、病院いってこいよクソニートwwwwwwwwwwwww
抽出 ID:L74OpzNb0 (2回)
26 名前:774RR (ワッチョイ 4fd3-ch4n)[] 投稿日:2018/08/18(土) 18:57:03.64 ID:L74OpzNb0 [1/2]
↑アドレス125でどこツーリングしたの?
29 名前:774RR (ワッチョイ 4fd3-ch4n)[] 投稿日:2018/08/18(土) 22:11:47.32 ID:L74OpzNb0 [2/2]
↑この程度で寒いのか?この程度で冬なのか?
病院行って診察してもらった方がいいぞ 大体、スズキが125新開発エンジンを載せて、これだけ安く売ってくれてるのに、文句言わず買っといた方がいいぞ。
その内、125でも水冷じゃないと対応出来なくなり、30万あたりまでは上がる。
新車でこの値段なんか、50だけど、初代トゥデイ並みに攻めてるって。 >>30
コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
欲しい物が買えないから金持ちを妬むんだな
だったら妬まれるのもそう悪くないな(笑)
お前は一生これに乗ってろ(笑) そもそも中国仕様を、そのまま国内仕様にしたのが間違い。
全体的にスリムに出来なかったのか?
どうせ買うなら、アドレス110のほうがマシだろう
前カゴも付けれないし、とにかくデザインが終わってる 大人向きのデザインだから子供は好きじゃないかもね。 >>36
オマエ分かってねーな。
自分は好きじゃないけど、PCXとか新車で買ってみ、イタズラヘタしたら盗難。
アドレス125は、カギしなくても大丈夫そうだろ。
長く乗るスクーターはそういうの大事だぞ。 前カゴが付かないのでリアボックス付けたらカッコ良くなったよ。
前カゴ付けられたら付けてたので、その場合はカッコ悪かったかも。 大きめの箱付けれるから、横幅はこれぐらいあったほうがいいな
GIVIのE33で通勤かばんそのまま入るし >39
実際それ考えた、シグナスXも絶対イタズラやパーツ盗難されそう、ヤンキーぽいのも多いし。アドレスは家でも出先でも安心して置いておけるもんね。いま盗難補償1年、+2,000で2年付くけど鈴木もリスク少ないの分かっててのサービスだよな(笑) >>38
大人向けのデザインじゃなくて、ダサいから何となくと大人っぽく感じるだけだ
しかしこういう安っぽい中国バイクにキーシャッターは似合わないな(笑)
メリットとしては安い中国製だから盗難の心配はしなくていいだろう
その辺りの気疲れはない >オマエの顔はダサくないから大丈夫だ
に見えて、いいヤツだなーと思った俺がバカだった >>44
俺一応美大出てるので少しはデザインも分かるけどアドレス125は良いデザインだと思う。
派手さは無いけど。 >>46
ナニ言ってんだよ。
コイツ荒らしだぞ。
毎日
>>30
コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
欲しい物が買えないから金持ちを妬むんだな
だったら妬まれるのもそう悪くないな(笑)
お前は一生これに乗ってろ(笑)
を書き込むバカ。 俺もジウジアーロ・デザインかと思ったよ。良いバイクだ。 コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
欲しい物が買えないから金持ちを妬むんだな
だったら妬まれるのもそう悪くないな(笑)
お前は一生これに乗ってろ(笑) コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
欲しい物が買えないから金持ちを妬むんだな
だったら妬まれるのもそう悪くないな(笑)
お前らは一生これに乗ってろ(笑) コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
欲しい物が買えないから金持ちを妬むんだな
だったら妬まれるのもそう悪くないな(笑)
お前らは一生これに乗ってろ(笑) 最近右のウインカーが戻らなくなった。都度左手の親指で戻しているが、これってクレーム修理でO.K.? これのウインカーって、プッシュキャンセルしてるのに再度プッシュすると
カチって押した感有るよな。ウインカースイッチは確かにチャチかも >>56
あいつは馬鹿の一つ覚えしか言えない糞虫だから無視&NGワードでOK >>59
同じ内容だから同じ画像でやったらどうかなと思っただけやで。
それより、アドレス125って売れてるんだよね??? >>60
売れてる?
自分で調べればいいじゃん
売れてるか売れてないかなんて1台でも売れてれば「売れてる」って言うんじゃないの?
DT11Aに価値観を持ってる人なら買いだよね? >>61
めちゃめちゃ買い(;´∀`)
次の規制かは分からないけど、125クラスも水冷しかムリになって、30万中盤になるから。
それをスズキが新開発エンジン載せて、この値段だから間違いなく買い。 >>62
> 次の規制かは分からないけど、125クラスも水冷しかムリになって、30万中盤になるから。
なるわけないだろダァホ なるわけない根拠だけ一応聞いとくわ。
どうせ無いけど。 鈴木修も、将来的には125でギリギリ生き残れるんじゃないかってコメントしてるよね??? コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
欲しい物が買えないから金持ちを妬むんだな
だったら妬まれるのもそう悪くないな(笑)
お前らは一生これに乗ってろ(笑) コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
欲しい物が買えないから金持ちを妬むんだな
だったら妬まれるのもそう悪くないな(笑)
お前らは一生これに乗ってろ(笑) コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
欲しい物が買えないから金持ちを妬むんだな
だったら妬まれるのもそう悪くないな(笑)
お前らは一生これに乗ってろ(笑) コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
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だったら妬まれるのもそう悪くないな(笑)
お前らは一生これに乗ってろ(笑) コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
欲しい物が買えないから金持ちを妬むんだな
だったら妬まれるのもそう悪くないな(笑)
お前らは一生これに乗ってろ(笑) コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
欲しい物が買えないから金持ちを妬むんだな
だったら妬まれるのもそう悪くないな(笑)
お前らは一生これに乗ってろ(笑) コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
欲しい物が買えないから金持ちを妬むんだな
だったら妬まれるのもそう悪くないな(笑)
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お前らは一生これに乗ってろ(笑)
コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
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お前らは一生これに乗ってろ(笑) >>94
今日、どこにも行かなかったの?天気良かったのに
それとも行けなかったの?車もバイクもお金も無いから なんでこんなに荒れてるんだ…
スウィッシュかこれか悩む… コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
欲しい物が買えないから金持ちを妬むんだな
だったら妬まれるのもそう悪くないな(笑)
お前らは一生これに乗ってろ(笑) コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
欲しい物が買えないから金持ちを妬むんだな
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お前らは一生これに乗ってろ(笑) >96
シー、言うなって、かわいそうだろ、泣きながらコピペ連投してんだから。 コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
欲しい物が買えないから金持ちを妬むんだな
だったら妬まれるのもそう悪くないな(笑)
お前らは一生これに乗ってろ(笑) コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
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お前らは一生これに乗ってろ(笑) コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
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だったら妬まれるのもそう悪くないな(笑)
お前らは一生これに乗ってろ(笑) コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
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だったら妬まれるのもそう悪くないな(笑)
お前らは一生これに乗ってろ(笑) コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
欲しい物が買えないから金持ちを妬むんだな
だったら妬まれるのもそう悪くないな(笑)
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お前らは一生これに乗ってろ(笑) コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
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お前らは一生これに乗ってろ(笑) コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
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お前らは一生これに乗ってろ(笑) コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
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お前らは一生これに乗ってろ(笑) コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
欲しい物が買えないから金持ちを妬むんだな
だったら妬まれるのもそう悪くないな(笑)
お前らは一生これに乗ってろ(笑) 重複誘導
【163cm】アドレス125 5台目【さっさと自首しろ】
http://i.imgur.com/1RHE1or.jpg よっぽどアドレス買えなくて惨めな生活してんだろうなこいつら
何度も何度も書き込みしたり糞スレ重複誘導とか コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
欲しい物が買えないから金持ちを妬むんだな
だったら妬まれるのもそう悪くないな(笑)
お前らは一生これに乗ってろ(笑) おっ、MHxrk0060からIDが変わった。しかし、イランナップからいって一番過疎りそうなスレが
一番伸びるってどういうことだよw どういう家庭で育つとこんな馬鹿ができるんだろうか。 俺は今のところ不満という程のものは無いけど
ACC電源にアクセスしにくそう。
カウル類をどのくらい外せば良いのか…
注文したサービスマニュアル金曜に届くはずが
在庫切れで2〜3週間先に伸びたorz
最初から書いとけよ >>138
いや、改造はしない。取り敢えずのUSB電源用と
冬にグリップヒーター付けるのでその電源確保。
備えあれば憂いなし。 あと将来的には駆動系もいじる為のサービスマニュアル。 >>140
自分でいじれる人はいいね。
俺は全部バイク屋まかせだもん。 アドレス125の新エンジンどんな感じ???
燃費は???
規制で遅くなってる??? >>131
コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
欲しい物が買えないから金持ちを妬むんだな
だったら妬まれるのもそう悪くないな(笑)
お前は一生これに乗ってろ(笑) >>ID:gzqcebagM
コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
欲しい物が買えないから金持ちを妬むんだな
だったら妬まれるのもそう悪くないな(笑)
お前は一生これに乗ってろ(笑) >>ID:gzqcebagM
コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
欲しい物が買えないから金持ちを妬むんだな
だったら妬まれるのもそう悪くないな(笑)
お前は一生これに乗ってろ(笑) >>ID:gzqcebagM
コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
欲しい物が買えないから金持ちを妬むんだな
だったら妬まれるのもそう悪くないな(笑)
お前は一生これに乗ってろ(笑) >>ID:gzqcebagM
コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
欲しい物が買えないから金持ちを妬むんだな
だったら妬まれるのもそう悪くないな(笑)
お前は一生これに乗ってろ(笑) 今日は何回書き込むんだろ???
ヒマだな〜。やることないのかな???幾ら無職でも。 >>ID:gzqcebagM
コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
欲しい物が買えないから金持ちを妬むんだな
だったら妬まれるのもそう悪くないな(笑)
お前は一生これに乗ってろ(笑) >>ID:gzqcebagM
コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
欲しい物が買えないから金持ちを妬むんだな
だったら妬まれるのもそう悪くないな(笑)
お前は一生これに乗ってろ(笑) >>152
コピペを繰り返しているだけだから一度あぼーん設定しておくと出ないよ。
それよりキミのようにご丁寧にレス付けるやつがいると、せっかくあぼーんしてるのに見えるからかえって迷惑なんだよ。 >>ID:gzqcebagM
コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
欲しい物が買えないから金持ちを妬むんだな
だったら妬まれるのもそう悪くないな(笑)
お前は一生これに乗ってろ(笑) 連投の基地外
もういい加減にNGワードであぼーんしたわ
もう見る事は無いからすっきりした
みんなもそうするといいよ これフロントブレーキ貧弱すぎない?
リアはしっかり効いてると思うけど
いろいろ替えようにも社外パーツ少なすぎんよ >>157
コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
欲しい物が買えないから金持ちを妬むんだな
だったら妬まれるのもそう悪くないな(笑)
お前は一生これに乗ってろ(笑) 俺も時計おじいさんNGしたw
すっげぇ暇人でワロタw
どうせろくでもない人生だろうな
言い返せなくなってコピペに逃げてるクソザコが死ねやハゲ!ヴァァァァァカぎゃはははは 今日は休みだから大好きなアドレス125で走りに行こう。 コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
欲しい物が買えないから金持ちを妬むんだな
だったら妬まれるのもそう悪くないな(笑)
お前らは一生これに乗ってろ(笑) ワッチョイは毎木曜日0:00に変更です、覚えておきましょう いや
NGワードにしてあっから(笑)
全然影響ナッシング(笑) ヨイショ記事ばっかだけどホント???
現行の『アドレス125』は車体が大きく、見た目からすると、かつての切れ味鋭い通勤快速の走りを失っているのではないかと疑いたくなってしまう。
しかし、どうだ。こうして実際に街乗りしてもダッシュが鋭く、信号待ちで並んだ原2たちをリードしていくではないか!
効果的な混合気の渦(タンブル流)をつくるM型スキッシュの燃焼室を採用した新設計SEPエンジンの高性能と、実用速度域で力強くなるよう駆動系が設定されているからで、速度の伸びも申し分ない。車名から“V”がなくなった現行型も、やっぱりアドレスは通勤快速なのだ。 >>171
多分乗っている人が小さいから速いんじゃないかな? さて、そろそろ出てから一年位たったから、品質も安定したかな???
自分は車も、出てから一年は買わない。 >>174
仲間と一緒にツーリング行って確かめたけど
PCXよりは出だしも最高速も絶対に速いよ
足元が広くて本当に気持ち良いね >>175
出た時はしまった〜v125のが良かった〜(・_・;)と思ったけど、今は欲しくて仕方ないわな。 >>175
だから乗っている人が小さいから速いんだよw >>175
PCXって最新型?
出だしも最高速もどっちもPCXより速いって本当?
それなら買おうかなっと アドレス125で滅びの山に行って指輪を投げ込む勇気を持った>>175 >>179
PCXって水冷11馬だしトルクもあるだろ。 駐車場が安い地区ならスクーター買う値段で四輪の中古車変えるから、田舎だとスクーター乗りは少ないよね
愛知県だと乞食扱いされる >>184
されないされない。
車社会だから、全然居ないけど、通勤時間帯にはチラホラ居る。
愛知県人は、車でレースしてるのに、下りて歩き始めるとトロイ(笑)
今まであんなに全国1危ない運転で飛ばしてきたのに。
大阪のが運転荒いけど、上手いからぶつからない、歩くの速いから大阪のが早く着くわ。
歩くの遅いのに真ん中歩くな愛知県人(笑) >>184
それに当たり前だけど、車もあるよ。
通勤時だけ使うとか、愛知県だと栄とか大須とか行く時にタダで止めれるから使うとかだな。
大須なんか車で来る人多いけど、愛知県人は歩くのがトロイ上に車が来てようと平気でタラタラ渡るから、車で行くトコじゃないんだよな。 一回大須の二車線ではあるけど、一本中に入ってみ。
言ってるコトが、ホンマやなってなるから。
後、歩くの遅いのもガチ、ジャマしたろうと真ん中に広がりゆっくり歩きやがります。
運転が全国1危ないのはデータでも出てるけど、見てたら分かる(笑) でも愛知って朝コーヒー頼むとゆで卵とかサラダ出てきて
やたら親切なんだよな。 >>189
それは親切でやってるんではなくて周りがやってるからやらにゃしょうがないだけなのでは 重複誘導
【全然見ない】アドレス125 5台目【本当に売ってるのか】
https://i.imgur.com/2mHajtn.jpg 販売に結び付かないのは、大きいからだと思う
V125とかなら隙間に駐輪できるスペースでも、これは無理だからな ゆったり乗れる原付二種もいいじゃないかと
すり抜け上等の半キャップガニ股兄ちゃんと同じ視線で見られたくはないわ
馬鹿の受け皿はPCX(の中古)にまかせておけばいいのだ >>195
幅の問題だけなら110でも大差ないんでね?
それにあっちのを必要最低限の手直しで売ってるなら、Vほど売れなくてもスズキにとっては痛くはないと思われる
そもそも修ちゃん自身が数売ってナンボの世界から脱却したいってのはかなり以前から公言してるしな
今後安物に関しては110みたいにワールドモデルを投入するだけになるんじゃねーかなあ アドレス125は、マジでいいわ。新車買って乗りつぶしたら安い。 昨日、7時間で260kmぐらい観光地めぐりで走ったけど疲れたって感じがしなかったな
ケツも痛くならなかったし
ただ、燃料計は大雑把な感じ
メーターの赤いとこ残り三分の二か半分ぐらいのとこで給油したら4.5Lだった
参考までに燃費は53
かなり満足してます >>201
お疲れ様!
楽しかったみたいで良かったね 俺も新車時から明らかに乗り味良くなってきてる。
小さな段差なら「トーントン」で軽く吸収してくれるし バイク屋から代車として借りて乗ったが1日で飽きた
おまけに10インチに1本サスだとすぐケツも痛くなるしね >>208
昨年の11月から乗ってるけど
毎回50km/lを下回った事無いよ ⚫買ってからまだ一度も乗ってないので燃費はゼロです
⚫買ってから最初の一ヶ月で1000km慣らしで乗った燃費は57ですがそのあと二ヶ月全く乗ってないので平均は19です 買った時より気に入ってる。
爆発的な売れ方はしないかもしれないけど徐々に良さが知れていくとロングセラーになるんじゃないかな。
いいバイクです。 >>213
路面の凄いギャップもフロント12インチですんなり走破してくれる
アクセル一発で鋭い加速
広い足元で灯油タンク搭載出来る
大柄な車体で一般道での高速走行時もとても安心 オイルフィルターが無いと
エンジンは五万キロが限界だろ キロ数は関係ない
どれだけマメに交換していたかで大幅に変わる スズキのエンジンがちゃんとオイル交換してて、それしかもたないとかないわ。 >>213
本当の良車は識者のインプレじゃなく
ユーザーのクチコミで広まるからね
逆も然り >>217
ちゃんとオイル管理すれば、8万は行けるよ 前半分は心地いいんだけど後ろ半分が心地悪い
何じゃこりゃ 新型にしなくてもアドレスv125のマイナーチェンジで良かったと思う 人工透析は3日おきと同じように、
オイル交換も3日おきで桶? 自分は車だけど、数年おきに安いオイルを交換して、1週間普通に走って、オイル交換してるわ。
意味あるかは(゚听)シラネ
自己満足だな。 https://i.imgur.com/UlqZY54.jpg
早朝(深夜?)ツーから帰宅。家出る時は4時なのに
クソ暑かったけど、顔振り峠は涼しくて気持ち良かった。
早朝の出発でも気兼ねしない静かなエンジン、
急な坂をグイグイ登ってゆく力強いエンジン、
それでいてリッター50の低燃費。
何もかもが最高過ぎるアド125。
外観はモロおっさん仕様だけど、利便性は無敵。
普段オフ車に乗ってるけど、本当に気軽にどこにでも
景色の良い所に停車できるのと、フロントポケットに
飲み物入れて気軽に飲めるのがこんなに気持ちの良い
事だとは思わなかったわ。
今は唯一欲しいのは、ブレーキストッパーだな。
坂道にサイドスタンドで止めるのに有ったら良いなと思った。
そこはアド110が羨ましい。 >>230
お疲れ様!
最高に良い画像だな♪
ほんと気遣い要らなくてドッシリと機敏に走ってくれるから安心だよね
俺もどこか行きたくなったなぁ…
今日も仕事だけど(笑) >>230
何枚か撮って一番いいのを載せたんでしょう
横から撮ったらもっとカッコ悪いはず >>230
このリアボックス、48L激安中華だな
似合ってるぞ( ´∀`)bグッ! >>234
このバイク、唯一ミラーだけはカッコイイのに変わってないか? 風防、スマホホルダーも付いてていいなと思った
これなら遠出しても快適だわな 現行でパーキングブレーキとキック標準装備なのってdio110とアドレス110だけだね それぞれ生産国の法律によって装備してるんじゃないかな 写真見て思ったけど派手なブルーじゃなくダーク系のブルーもあったらいいなと思った それよりもスズキはなんで150を出さねーの?世界では150は売れ筋商品
PCXのHVだって日本では125だが海外では150だし。
ヤマハなんて150は日本でも既に3台、海外ではその国専用の150だって複数出してる
スズキは海外を見ても150を1台も出してない、この会社頭おかしいやろ
ここまで150のスクタを出さない事に固執する会社もおかしいよ、150がそこまで嫌いか?憎いのか?
誰かスズキのボンクラに言うてくれよ、早くアドレス150を出せって
他社が150売ってるの見て何も感じないのか?もう10年は経つが >>246
アドレス125には設定したくないみたい >>248
マジか。
黒でも良いけど、あの青良かったのに(笑) >>247
スズキの関係者もきっと見てると思うよ(白目) 話し変わってわるいが最近クルマの自動ハイビーム切り替えってバイクに
対する反応悪いと思うがどうか? >>251
バンクして曲がってるのに、対応しきれるワケないやん え?直進でだよ
トヨタのサイト見たら相手側が片方ライトが切れている場合は正常動作しないって記載があった
だったらバイクは反応しないということか? デイトナのv125用のスクリーンが使えるだろうか? >>230 図体デカイから リアボックスもデカイのが似合って良いですわ >>258
横から見ると前半分がデカくて後ろ半分が小さく見えるから、デカいボックス付ければ見栄え的にバランスが取れると思う。 だれかウインドシールド付けてる?
デイトナに専用品が無いから旭しか選択肢がないけど感想が知りたい 俺は27Lにしたけど大きすぎずバランス的にも違和感ないよ。
この辺は好みの問題なんだろな。 >>260
旭風防のシールド付けてるよ
太陽光線のレンズ効果で一点が焼ける可能性があるから難燃性のカバーが添付されてるけど、殆ど使わないなぁ
走行中は身体が前に吸い込まれそうな感じで顔辺りは殆ど無風状態
下半身に風の巻き込みはあるけど気にならない程度かな
付けて正解だった
これから寒くなる前にナックルガード付けようと思ってる 取付簡単 原付 スクーター ウインドスクリーン バイク 風防 高さ42cm 厚さ3mm https://www.amazon.co.jp/dp/B00FWQEOIG/ref=cm_sw_r_cp_apa_QMHGBbC6TDSR4
尼曾ンで仕入れた。
小一時間で取り付け。
全体的雑だが機能は良好。
キャップのヘルメットで快適高速走行中。
80キロオーバーも無問題 【24マラソン、2000万】 障害者はタダ働き <世界教師マiトレーヤ「偽善暴く」> 芸能人はボロ儲け
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1535249407/l50
24時間TVのチャリティーはイカサマ! ハルマゲドンは福音派のデマ! マ@トレーヤはオウムと思ってるバカ! ベースを共通のにして小さいのと大きいのを使うときによって付け替えればいいんやで
GIVIのモノロックベースにしてモノロックのBOXを大小二つ買うというふうに >>263
全く同じ物でワロタ。感想はほとんど同じだけど
スクリーン越しの見え方は夜は全く気にならないが
昼は若干ぼやける感じかな。
https://i.imgur.com/rfiqKrN.jpg >>262
ありがとう。
風の抵抗でハンドルが取られたり最高速が出せないとかあるかな? 262だけど
>>268
先日の台風時でも気にするようなハンドルとられなどは無かったよ
シールドの高さは最初は高過ぎ!と思ってたけど絶妙の高さでこれ以上でも以下でもダメって感じ
最高速は普通にシールド無しと同じメーター読みで100km/h弱は出てる(という夢を見た事にしといて)
無色透明のシールドは若干柔らかい素材だから汚れてるタオルなどで拭くと傷つく可能性あるよ
シールド根元のメーター周りは雨風を防げるから時計など付けられるんじゃないかな? >>269
ありがとう。
カタログで見た感じは高過ぎるとか思ってたけど視界の邪魔では無いようだしポチるわ。 >>269
国道なんか、トゥデイ白ナンバーが60超で走ってたりするから(つд⊂)ゴシゴシ >>270
取り付けたら最初は「うお!高いなぁ…」と思うけど慣れればなんて事ないよ
俺は取り付けて良かったと思ってる
商品が来て取り付けたらまた教えてね!
>>271
シールド付けての快適な巡航速度は80〜90km/h位かな
特に顔周りに風が当たらないから本当に快適だよ 早く新色でろ、じみーな色は嫌いだ
まあ10月まで生産STOPらしいけど フラットシートだと、あのテカテカなアドレスのシールが普通になってる。
コレでいいわ(笑) ずっと50ccの黒のバイクを乗り継いできたけど、今回アドレス125を買ったときは白にした。
白もいいよ。
ただ派手なシールは剥がそうかどうしようか迷ってる。 >>273
生産STOPってマジ?
それどこからの情報? >>273
どうして生産ストップするの?
売れてないから? 先月買うとき言われた
今生産体制の見直しで浜松工場になんたらで在庫がなくて、
今すぐ買いたいなら希望の色やシートじゃないのなら1台ある次に入るのは10月になると まぁ買うのは来年三月、登録4月2日あたりを考えてるから、あると思うけど。 >>287
おめでとう!
旭風防のシールドまじでいい商品だよ >>286
結果的に色が迷ってた2択の逆になって、シートがフラットになって5000円プラスになっただけだし、
乗って満足してるからセールストークかどうかとかはもうどうでもいいw 黒フラットシート俺も買う予定。
今のを、3月以内にナンバー返して、4月2日以降登録する予定。 今スズキの国内工場を移転だか移管だかしてるらしい
外車であるDT11も日本で最終検査やってたのがそれができなくて結局出荷できないらしい
普通はそれを見込んでどっさり在庫を用意しとくべきなんだがスズキはそれをしない
スズキは変な会社で排ガス規制なんかも最後の最後まで対応せずに
結局売る物無い、なんてよくやる
在庫抱えるくらいなら売る物無いほうがマシとする変な会社スズキ もう在庫マシになったんじゃないあんなことあったらしかたないね。 >>293
悪い意味ではなく、損得が最優先なんじゃないかと そうだし、元々日本でのアドレス125の売り上げに期待全然してない。 >>296
なに言ってるのお前。アド125のメインは日本だよ
海外じゃ小径車なんか売れんよ >>297
えっ???
メインで年3000台販売予定なの???
中国で売ってるヤツ持ってきたんじゃないの??? >>297
はぁ?メインが日本とか(笑)
本気で言ってるのかよお前(笑)
アジアのマーケット狙いって誰が見てもそう思ってるぞ やっとサービスマニュアル送付連絡来たよ
お盆絡んだとはいえ、3週間もかかったorz 記事で、ヤマハは海外でのスクーターの売り上げが良かったみたいなこと出てた
後、エンジン等の基幹部品を共通化してコストをなんたらとか
アドレス125とSwishみたいな感じかな ヤマハは2サイクル50なんかほとんど共用だったわな サービスマニュアルやっと届いた。これプラグ交換
メットボックス外さにゃならんのかか(*_*)
https://i.imgur.com/hzlsSKi.jpg プラグってイリジウムとかに換えるんですか?
そーいやノーマルシートをフラットシートにポン付け出来るんでしたっけ? ヤマハのジョグポシェから乗り換える予定
リアボックスにシートバッグを付けたら積載はなんとかなりそう。
swishも候補だったけどメーターがデジタルなのが個人的に大きなマイナス
ジョグポシェは規制前の2stだから結構早かったけど、原付2種でどれだけ変わるか楽しみ 初速は互角ぐらいじゃね?
最高速は確実にアドレスの方でしょ。
ジョグポシェを強化した原2が有れば良いとは思うけど 60まではマジで速いもんなジョグポシェ。
原付免許でアレ乗ったらいかんでしょ(笑) へー
カゴ一体型のスクーターなんか鈍足かと思っていたらそうでもないんだね ヤマハはほとんど共有してるから、ヤマハ2サイクルは全部速い。
ホンダみたいにパワー抑えたり、吸排気カスタマイズしたりしない。 原付一種は軽いから、2ストだと出足はかなり速い。
ただし出足だけだけどね。
昔、出足が50cc以下の鈍足で有名だったLEAD90に乗っていたことがあるが、速度が乗ってくると50ccのあまりの遅さが目障りでいらいらしていた。 ホンダなんかおっそいからな。
ヤマハ7馬力(サラブレッド)
ホンダ7馬力(ポニー) 位違う。
乗ったこと無いけどリード90も遅いやろ??? チンポ長さ×10が排気量がグッド
見栄を張らず春を待つ どうせ、今買っても9月と10月しか乗ったらシーズン終わって、あまり乗らなくなるから、来年春に買うだけ。 リード90って昔乗ってたけどそんなに遅かったっけ? 俺も乗ってたけど、遅いとは感じなかったな。メットインが巨大なのが重宝した。 LEAD90は出足の加速は悪かったぞ、まさに50ccクラス。
しかし、出足が悪いだけである程度スピードが出てからは遅くはなかったので不自由は感じなかった。 LEAD90はLEAD50とボディーも共用で豪華だが設計も古かった。
アドレスV100と比較するなら、専用設計でLEAD90後継のLEAD100だろう。
LEAD100は当初エンジンにトラブルを抱えてはいたが、加速という点では意外に俊足だった。 サービスマニュアルってバイク屋に頼むの?
ネットでも買えるものなの? みんな買ったら価格.comにもレビュー書いてくれ(笑)
春から無いぞ。 買いたいのに新色が出ねぇ
110に青追加されたし125にも本当に頼む
試乗して一番乗り心地が良かった あの青が出たら予定より早く買うかも。出なくても春には買うが。 >>334
おめ!いい色買ったな!
後はリアボックスだな! >>336
PCX125が売れなくて困ってるんでちね 9月初旬に2泊3日でツーリング行こうと思ってる。高速使えるオフ車で行こうかと迷ったが、
一気に距離稼いで慣らし終わらせたいので、アド125で行くと思う(まだ不確定)
標高高い峠上る予定なので、その辺も楽しみ。あとはオフ車だと、この距離は
確実に尻痛くなるのでこいつはどうか? >>341
すぐにNGにする。
どうせ整備士免許すらないド素人が文句言ってるだけ 来週末東京から仙台までアドレス125で行こうと思ってるんだが天候が心配 これから、片道40kのプチツーリング行ってくるわ
峠越えてイベント会場だけど、俺も峠道が楽しみなんだよな 峠はダメだ
メインスタンドガリガリいっちゃうし、擦って歪んだスタンドがキックペダルに干渉してしまう
デラの整備士に窘められたよ
メインスタンドがなくても、今度はサイドボードガリガリだよ 休みの日によく山道を走りに行くんだけど、
登り坂はもう少し力があったらと思う。
あとは何の不満もないバイクなんだけど。 帰宅した
峠は、エンブレ効くから車みたいにあんまブレーキ効かせなくていいから楽だった
車重軽いから、コーナーとかでもすいすい走れるわ
片道40kはあっという間だった
でも峠は、寒くてでかい虫がぶつかってくるから服装大事だね >>353
体重と身長よかったら教えてほしい
85の190でアクシストリート乗ってるんだがバイパスの上りで速度が落ちる… 172でも、今となっては小さいけどな
坂道はトルクが必用なんじゃないかな
過給機付いてない限り、同排気量ならそんなに変わらないと思うけど 今は車もだいぶ燃費良くなったけど、スクーターは楽しいし、更に燃費良いからな。 バイクに比べて人間が大きいと走ってる姿はカッコ良くはないな >>365
荒らしお疲れ
宿題明日までだぞ大丈夫か??? アクシストリートなんて一つもメリットないバイクだなあれは
危険レベルに達するくらい加速悪いし、ヘルメット一つまともに入らないくらいメットイン狭いし、ヤマハのくせにシート上げないと給油口がなかったり等々。 まだあった。これだけデメリットが多いのに燃費も以外に悪いんだよな
マイバイクじゃないからいいけどね
代車を借りた時の感想でした
以上 今日仕事から帰ってアドレス125を水拭きしてワックスかけた。
このバイク買ってから通勤が楽しみで遠回りして帰ったりしてる。 >>368
急にアクシストリートの悪口言い始めてどうしたの???
スレタイ読めてる??? >>368
あー、何だ荒らしか。
NG登録しとくわ。 アクシストリートオーナーのご機嫌を悪くさせちゃったかな(笑) オイルフィルター云々言ってるやついるけど普通の使い方ならあんなもんいらんだろ 変なこと言ってたら即NGにすりゃ見えないから気にもならない。 重複誘導
【163cm】アドレス125 5台目【さっさと自首しろ】
https://i.imgur.com/GOQOIzT.jpg 今日受け取ってきた。500スクーターからの入れ替えだから最初安定感無すぎでびびったけど、慣れると手軽でいいね。足元も広大で自由度あるし、エンジンも静かすぎてネオテックだと風切り音しかしなかった(笑
デザインも写真で見ると後ろ下がりなフロア下のカバーが変だけど実物だとあまり気にならなかった。テール部が低いから箱付けてバランス取れる感じかな。 >>380
いらっしゃーい!
いい色買ったな!
後はリアボックスだ >382
色書いてないけどエスパーですか?
なんてね(笑
リアボックスは必須ですねー。 >>380
俺もリアボックス付けたらバランス的に落ち着いた。
箱付けてバランス取れるってのはその通りだと思う。 どうせダサいバイクと割り切ってる人が多いから堂々とボックス付けて実用性を重視した方がいい
スウィッシュくらいのスタイルだと逆にボックスは付けない方がいいかな >>384シグナスもPCXもスウィッシュもオイルフィルター無いよ。長年オイルフィルター付けなきゃ壊れるバイクに乗ってた人にとってはオイルフィルターレスは不安かもしれないが問題ない。 >>388
前カゴ付かないから諦めがつく。
で、箱付けるしかないから箱付けてみたらカッコいいじゃん。 >>391
新車の125で前カゴ付く車種がなくなった
前ガゴ派の自分には冬の時代だわ・・・ キャリアってジビの大きい箱用のステーつけれますか? 前カゴあると、ちょっとした用事なら、ヘルメットをカゴにポイッて入れられるからね。 レッツバスケットをそのまま強化した原2を出して欲しいけど… >>396
そうそう、コンビニ程度ならそれが出来るのが本当に便利
あと自分は釣りに行くから
ちょっとした汚いモノ乗せるのにも前カゴは大活躍だわ 50ccのスクーター乗ってた時はずっと前カゴ派だったんだけど、このバイク買ってボックス派になった。
リアボックスって意外と沢山荷物入るのね。
スーパーの買い物だいたい入るし。 俺はメットインは工具とカッパ入れっぱにして
メットと荷物はリアボックスorステップフロア スーパー駐車場で初めて現物を見た。
スズキHPで見るより全然格好良くてびっくりした。
少し欲しくなったカモ。 >>403
基地外にまともに答えてんじゃないの!
こいつはいつも同じ事書いてる荒らしなんだから >>405
同じ事しか言えないから知恵遅れなのかもね(笑)
こんな馬鹿は無視だね 昨日の380です。
今日早速買い物寄ってビール(もどき)買ったんだが
まさかの平置きできた、2ケースも余裕だね。
https://i.imgur.com/vIj4dt7.jpg >>407
そこがいいんだよね!
かなりの積載量だよこれ 通勤とかに使ってないから、距離伸びず仕事帰宅してから乗ってるけど
楽しすぎて片道の通勤距離を優に越えてるw >>410
俺も楽しくてどこに行くにもこればかり
車はあんまり乗らなくなってしもうた >>407
縦にすれば足が置けるのにわざわざ横に置いているところに心の闇を感じるよね >>414
そんなことないでしょ飲料みたいな重いものは横にする方が安定するし 前の傾斜部に足乗るのに短足さんには届かないからわからないんだね(笑 買って一ヶ月以上になるんだが、
ガススタの店員に燃費を聞かれたのが2回
知らないおっちゃんに燃費やら最高速やらを聞かれたのが1回
気になってる人は意外と多い? >>418
その分メットインスペースを犠牲にしてるからな >>419
昨日バイク屋で見てきた。跨ってみたけど、疲れなさそうな姿勢だね。 >>421
疲れそうなスクーターの姿勢ってどんなだよw ポジションに自由度がないスクーターってどんなだ?w >>426
荒らしだろ???
ココに居る荒らしは、幼児のイメージ 荒らしもクソあるかよ
ポジションに自由度がないスクーターってどんなだっていってんの 違ったか???
オイルフィルターの別バージョンかと思ったわ。 「疲れなさそう」が「疲れそう」になってる。
意味真逆だぞ。 自由度の幅って言った方が良かったか?
センターコンソールのスクーターとフラットフロアのそれでは自由度の幅が違うだろ?文脈で分かりそうなもんだけどな。幼児じゃないけど小学生に説明してるようで疲れる… そりゃ、原付(原動機付自転車)スレも小学生並みの多い。
小型二輪だと少し減るけど、やっぱり居る。 >>435
そうかそうか(´^ω^`)
(だんだん面白くなってきた) 茶こしがフィルターの代役で簡素な
機関なら充分であり。
時価数万円のエンジンの潤滑に数十万
を掛けるのを見直しただけ スクーターって、強風でもなかなか倒れないよな??? ピザ屋だけじゃなく配達でキャノピー使ってる所はかなり減ったね。高いもんな。オマケに遅い。
3輪がデフォなのはヤクルトレディくらい? 最近SP武川のLEDヘッドライト付けたけど、明るさの違いにびっくりしました。 工賃は店によってだろうけど、自分の場合はヘッドライトとポジション球と工賃で2万千円だった。
買うときに安くなることはあっても、高くなることなんてあるの? ありがとう。
いやいやそういう意味じゃなくて、幾らくらいするのかなと思って。 最近のヤクルトレディーは電動の4輪軽車両みたいなに乗ってるよ、結構かっこいいのに。
確かセブンイレブンの配達もあんなんじゃなかったかな。 >>445
勘違いで申し訳ない。
自分は店からの注文だから定価だったけど、ネットで買って持ち込めばポイント含め安くなったね。 >>438
アドレス110なら簡単に倒れるだろ
ありゃ自転車に毛がはえた程度だから オイルフィルターワロタ(笑)
┌○┐
│ワ|
│ロ|
│タ|
│w│ハハ
│w|゜ω゜ )
│w|//
└○┘(⌒) アドレス110の隣にだけは止めたくないな
風で倒れてきちゃ俺のバイクちゃんに傷がつく アドレス110倒れやすいってことは、ディオ110も??? 110ccのスクーターの燃費って価格でざっとみたら40から50ぐらいみたいなんだけど、
俺のアド125は50以上なのは通勤とかのラッシュ時の渋滞知らずだからなのか?
それともオイルフィルターがついてないからなのか? オイルフィルターワロタ(笑)
ワロタ\(^o^)/ 明日は仕事もないし晴れみたいだからツーリングに行こう。アドレス125最高。 >>461
オイルフィルターが無いから、遠出はヤメとけよ >>462
オイルフィルターワロタ(笑)
┌○┐
│ワ|
│ロ|
│タ|
│w│ハハ
│w|゜ω゜ )
│w|//
└○┘(⌒) 嫌がらせして人を不快にさせてる奴はアドレス買う金がないのか? 馬鹿の一つ覚えしか言えないんだよ
アスペなんだろ
NGに入れて無視&放置でOK >>469
オイルフィルターワロタ(笑)
┌○┐
│ワ|
│ロ|
│タ|
│w│ハハ
│w|゜ω゜ )
│w|//
└○┘(⌒) おねげえでございますだああ!
スズキさまあああああ
オイルフィルター付けてござあせええええええええ >>471
オイルフィルターワロタ(笑)
┌○┐
│ワ|
│ロ|
│タ|
│w│ハハ
│w|゜ω゜ )
│w|//
└○┘(⌒) なんかずっとあぼーんだけど(笑)
せっかく真っ赤になってやってるみたいだけど何も被害ないのにはワラタ 今度の休み、ビーナスラインでも行って来ようと思う。
余裕があれば麦草峠まで。一応ゲルザブ持っていこうw >>474
今日ビーナスライン走ってきたよ。
ちょっと寒かったけど楽しかったー。
車山と霧ケ峰の辺りを走って女神湖を散歩して帰った。
あの位な山道は余裕で走れるね。 >>475
おー余裕でしたか。楽しみだ。安房峠の旧道も行ってみたい。 バイクパーツセンターの安いナックルガードがつけられるみたいね >>477
でもオイルフィルターは付けられないよ? ハズキルーペみたいなもんですよオイルフィルターなんて 昔より規制で遅くなったけど、まだ公道最速でしょ???
125スクーターは。 ハズキルーペとか紅茶キノコとか世代を感じさせる言葉ですなぁ >>482
パッソやアルトの最低ランクが0〜80km約8秒
軽トラ アクティ 約12秒
新型アドレス125 14.2秒
アドレス110 16秒
LEAD110 18秒
NMAX125 10.5秒
PCX125 12秒
シグナス 11.5秒
話にならんよ パッソとかで信号青からベタ踏みする人、あんまり居ないから。最近、燃費を気にする人多いから、以前より信号青〜の発進加速遅いよ。 そもそも信号でダッシュする四輪なんてほとんどおらんがな… パッソとかで、アドレスと同じ加速してたら、リッター10切るわ。 新型アドレスは速さを競う様なバイクじゃないし。
大人向けというか、悪く言えばオッサンバイクだから。 初期型は遅かったけどマイナーチェンジ後のディオ110は結構速いらしいぞ 速いっていうか、初代が遅すぎただけで、今でもアドレス110より遅いよ。 穴明けとか無しで、どのメーカーのリアボックスならばつけられるのですか?やっぱりgiviですか? >>494
そんなもんの前にオイルフィルターのが先だろ… >>493
リアキャリアに元々穴あいてて
そこを使えば大概のベースは取り付けられると思うけど、
俺質問理解できてないかな? >>484
うそー!アルトNAの方がNマックより早いとわ・・・(゜ロ゜;) >>496
すいません。
Shadの、sh40用のベースプレートはリアキャリアにつけられるでしょうか?
穴明加工が必要ならば、バイク屋にやってもらいたいので、書き込みました。 ついでに聞きたいのですが、giviのe43と、shadのsh40、どちらが全体的なバランスが取れていると思いますか? >>498
アルトで、信号青でベタ踏み全力加速するヤツなんかあんまりおらんで。 >>499
シャッドのSH40付けてるけどボルトオンだよ
改造無しで付けられるよ >>501
おるかおらんかの問題でビックリしたんやないんやで、わかるよね
純粋にNA軽ごときが原二にシグナルダッシュで、あぁ面倒くさ
とにかく原二を過大評価していたようだ >>502
ありがとうございます
さっそくsh40をポチしようと思います
助かりました >>504
上に荷台付きのSH40カーゴってのあるからそっちの方が使い勝手ありそうだよ まぁ実際には車の発進加速なんかめちゃめちゃ遅いけどな。50のトゥデイのが速いくらいだわ。 >>505
アルトの重量610kgだからパワーウエイトレシオ1切るなぁ(´・ω・`) 最近の軽自動車はNAでも加速はいい。
人間が乗車した重量ではパワーウェイトレシオは軽自動車のほうが圧倒的。
俺は普段からバイクにも普通車にも軽自動車にも乗るが、要はセッティングと自分の意志の問題。
たまに軽トラをレンタカーで借りるが軽自動車をバカにしている奴は軽トラを借りて乗ってみるといい。
そもそも車重が軽いし荷物を積んでゆっくり走ることが前提なのでローギア設定だから、アクセルをちょっと踏み込むと猛然と加速する。 都市であれ、田舎であれ、車を本気で全力加速させるシチュエーションが無い。 >>509
素人なんだけど軽トラとジムニーではどちらが坂道に強い? >>509
そんなに速いって言うならさっさと発進しろよ(笑)
おせーんだよ車は。 ↑
こういうやつが車に乗り始めるとバイク煽ったりするんだよな そりゃ車のが加速早いけど
それやるとなんかストレス感じるんだよな。
エンジンかなり唸らせるし。 どっちにしろ街中では信号が多いし、例え車に無理矢理追い越されても結局すり抜けすればバイクの方が最終的には早い。
例えアドレス125みたいなマッタリスクーターでもね まったり125でも、追い抜かされるなんて、ほとんど無い。
最近は軽ばっかりだし、全然付いてくることすら無理。 煽ってくる車三羽がらす、フィット、ノート、アクア(独断と偏見) アクア、プリウス、ハイエースかな。
ただ、ハイエースは強引に抜くけど、アクア、プリウスは、あれ???コレ速い???って諦めるわな。 ハイブリッド車は電気のパワーで出だし加速はいいからな 積載を増やすためにシートバッグを買おうと思うけどお勧めある? ぽっちゃり通勤になってるけど、まったり通勤の方が適格だと思うけど 台風でV125逝ったから買おうと思うけど冬にリミテッドがでたら… あまり加速したつもりないのに、いつのまにかスピード出てる感じ。
通勤や買い物には十分だわ。 実用性なら今の新車原2の中でトップでしょ。
特に足元が広いから運転姿勢をいくらでも変えられるのは大きい 新型アドレスは快適だよ
不満はシート下の給油口くらいだね
脳内オーナーだけど フルフェが満足に入るのって実は無いんじゃね?他だってシート押し付けてやっととか
浅くて半ヘルだけ、とかだろ
だったらはなっからリヤBOXありきで考えれば床がこんなに広いDT11はまさしくサイキョウ
物が置けるだけじゃなく、あの広々感が気持ちいい、狭いの気持ち悪いよ
リヤBOXだったら自分で好きな大きさ選べるし 俺はオーナーではないが、シート下の給油口が嫌で選ばなかったと言っても過言じゃない
スタンド行く時も楽しい方がいいからね そういう選択基準も有りだと思うよ。
おいらはウインカースイッチの位置で
ホンダ車ははなから眼中に無いし。
ナンセンスと言う人も居るけどね 俺はアドレスV50からの乗り換えだからシート下の給油口は気にならないし、年寄りだから屈まないですむのは有難い。
シート下の給油口が嫌な人はどこにあったらいいの? >>546
> そういう選択基準も有りだと思うよ。
そういう選択肢もあるだろうが、そういう選択肢で選ばなかったバイクのスレに来て逐一因縁をつける変態はそうはおらんぞw
見合い相手を断っておいて、その相手のところにわざわざ出かけて行って俺はお前のここが気に食わなかったというような奴だろう。 >>548
キーの左側でしょ。
前乗ってた台湾車はキーをひねると給油口がパカッと開いて便利だったよ。
キーを差し替えなきゃいけないおバカ設計のもあるみたいだけど。 >>549
ナルホド。でもこのスレを覗いてるってことは、
まだまだ気になるバイクではあるのかと。
良い書き込み見てるうちに、給油の位置なんて気にならなくなって来て、
購入!なんて敢えて良い方向に捉えましょう。
誰かに背中を押して欲しいのかもよ。
決して変態なんかではないのでしょう。 >>550
鋭い、正しくそれ。その高級仕様から一気に貧乏仕様になるから苦になるかなと思ってね。
スタンドに行くたびにストレスになるのも嫌だし。
シート下の給油口に慣れてるアドレスオーナーは全然苦じゃないだろうが。 駐輪場は50限定が多いから125ですら駐輪出来ない所が多い
もう原付を80CCに改正するほうが現実的かな。
レッツを80CC、13インチタイヤ、
前サスを125のサス、リアサス2本にすれば
本格的なバイクだ。ブレーキは前後大径130ミリブレーキシュー シート下に給油口があると気軽にシートバッグを付けたり荷物を固定出来ない、てのはある。
まあアドレス125 にシートバッグが必要と思う人は少ないだろうけど >>552
そう、台湾が誇る高級スクーターsymのgt125だぞ。
たしか乗り出し20万円もした。 わざわざ買ってないのに、買わなかった理由言いに来るヤツ何なの(笑) >>557
残念ながら同じ台湾でもそんな安物じゃないけどね。
でも国内メーカーよりも一歩進んでるから安くてもその仕様の車種が多いな 一歩進んでるからじゃなく、フロント給油は台湾のお国柄だからだぞ。
向こうは客は座ったままで店員がガソリンを入れるからフロント給油が主流。
けどフロント給油にするとフロア高が上がって居住性が悪くなるから、台湾製以外のスクーターはシート下とかにタンクがあるね。 店員じゃなくて自分で入れてもこっちの方がいいに決まってる >>550
あれってガソリンがプシャーって逆噴射したり
どこまで入ってんのか全然みえなくてチョロチョロ入れしかできないと不満タラタラだが >>561
じゃあ台湾製しかないね。
実際手間は一緒だけど。 >>557
進んでるってキャブ車じゃん、それを進んでるとはいわん
リヤキャリアもねーし、ただの不便なだけじゃん
10インチだしそんなので高級ならXPRO100も高級だわww あっちは排ガス規制ゆるいのか???
日本だと進んでるとかじゃなくて、インジェクションにしないと規制通らんだけ。
キャブで通るなら、安く出来るから、このクラスはインジェクションじゃないよ。 でも、足元の広さ等でアドレス125選択してるのが大半なのに
フロントの給油口がなんたらとか的外れなレスだよな いやー、アドレス125がベストな形態だと思うけどな〜。 >>572
いや、面白いけどヒマだな(;´∀`)
俺、オイル交換結構するから大丈夫だと思う。
2000キロでは換えるわ。 >>564
手間が一緒?
メットインの中身を回りに見せて楽しいのかな
給油する時も飛ばないように気を使わなければいけないし
アドレスに乗ってる人ってホント可哀想だなといつも思う >>574
分かったからもう来るな(笑)
セルフしか行かないから、シート下のが助かる。
ホンダなんか下だったから楽で仕方ない。 >>575
セルフしか行かないからシート下の方が助かるって意味不明
俺だってセルフしか行かないがシート下は絶対嫌だな
その理由>>574で述べたとおり
貧乏仕様に慣れてるお前は苦じゃないが、高級仕様に慣れてる俺は苦だ >>576
分かった分かった。
だから来るなって(笑) そもそもフロントに給油口がある機種はフロアの下に燃料タンクがあるからその分フロアが高くなるんだよね。
特に小型のスクーターだとそれで足元が狭くなる。シグナスやスウィッシュ はもろにこれ。
アドレス125 の足元の広さはフロント給油口では難しい。 >>577
セルフしか行かないからシート下の方が助かるって意味不明
俺だってセルフしか行かないがシート下は絶対嫌だな
その理由>>574で述べたとおり
貧乏仕様に慣れてるお前は苦じゃないが、高級仕様に慣れてる俺は苦 (ワッチョイ 9ed3-mrST)
これって例のコピペのばかでしょ、たかが125のスクーターに高級だ貧乏だ言うのあいつぐらいだよ(笑他に人に誇れるもの何もなくて自分の高級(爆笑)スクーター自慢したくてここ来てるんだから、あんま虐めるとまたコピペ荒らし始まっちゃうよ。 125スクーターで高級とか頭湧いてるよな。
富裕層は125スクーターなんか乗らないから、どっちみち貧乏人だろ。 ビルゲイツの好物がフィレオフィッシュなのは有名な話
アイドルはうんこしない!ほどじゃないが、金持ちを神格化させるような奴ってのは相当屈折してると思うわ ジャージ姿の金髪DQN一家は安アパート住まいでもアルファードやヴェルファイアに乗りたがるし
かつてイギリスの貴族はお忍びで街に出かけるのにミニに乗ってた 天皇陛下の愛車がインテグラのようなもんか。しかもMT >>581
セルフしか行かないからシート下の方が助かるって意味不明
俺だってセルフしか行かないがシート下は絶対嫌だな
その理由>>574で述べたとおり
貧乏仕様に慣れてるお前は苦じゃないが、高級仕様に慣れてる俺は苦 高級車は軒並みキックがないからな
そこで完全に終わってるんだよ セルフシート下とかオイルフィルターとか拘りのある方が多いスレなのですね ウエイトローラーいくつのにすればスウイッシュと同じになるんだっけ? >>590
それは同感
フロントポケットの左側だとガソリンをこぼした時にちょっと困るよな こぼすヤツなんかおるの???
アル中ちゃうか??? 帰宅時駐輪所で、原付乗ってるおばちゃんのセルは元気いいのに火が入らなかった
最後にキックでかけて火が入ったんだけど、万一の時にキックありはいいかもしれん >>567
DT11ってなんかしらんけど、妬み、僻み、嫉妬、される事がすごく多いね
嫌いなバイクなら相手しなきゃいいのに、さんざん的違いなへ理屈並べて
最後には泣いて逃げるだけ、こんなのがいっぱい
嫌いなら来なきゃいいのに、頼まれもしないのに粘着の多いこと多いこと
アホがSYM GT125乗ってるなんて ど−−−−でもいい事だから
SYMスレにひっこんでるよカス、こっちはSYMなんかどうでもいいんだよあほらし おいおいSYMのバイク自体は良いぞ。ファイター150乗ってたけど
燃費以外は最高のバイクだった。部品供給の面で手放してしまったけど。 まー、50のスクータータクトが大体17万だから、アドレス125なんか得だし使いやすいし、乗りやすいし文句無いけどな〜。
オマケにメーカー2年保証、盗難保険プレゼントといたせりつくせり。 >>596
そうなんだ。単なる速いスクーターのメーカー(笑)としか思ってなかった。 シムもいいキムコもいいPGOもいい
取扱店が国内メーカー並みにがあれば絶対そっち買うけどな そう、部品の調達がネットでも探せば買えるけど高いんだよ。
ベルトなんか8千円ぐらいする。種類も少ないし。ファイターの場合ね。
メーターギアもヤフオクでしかなくて2千円もした。 >600
わかったわかった(笑)もう来んなって。
おまえ台湾メーカースレでも嫌われてんのな。 シティコム125は結構欲しいと思ってたんだが、近所にSYMを扱ってる店がなかったんだよなあ
足元広々で30kg積載OKという、釣りバイクには最適スペックだったんだが 試乗してきた。普段は+100ccの古いオフ車に乗ってるけど80km/hの巡航が
これの方が振動も少ないしすげー楽。音も静かだし。サイドスタンドでエンジン止まったのは
びびったけどwこれ126ccにして高速乗れるようにしてくれたら即買いなんだけど。
安定感もあって良いから、今は凄く欲しい1台では有る。 いや多分買うw ディオ110より安く速い、燃費良い、乗りやすいし、スズキやるわ。
文句言う奴は、アドレス125より良い新車作って安く売ってくれよ。 >>603
シムもいいキムコもいいPGOもいい
取扱店が国内メーカー並みにがあれば絶対そっち買うけどな アドレスV125Gが廃車にされたから買おうか悩んでるんですが…やっぱり遅いの?
乗り換え組レビューお願いいたしますよー
125Gに勝ってる部分あるのかね? >>614
gみたいな化石物よりは速いと思う
でもこれオイルフィルター付いてないよ 速いの欲しいなら、PCX150とかいいんでない??? 規制が厳しいんだから、排気量上げるしか無いだろ。
速いの欲しかったら。
俺はアドレス125がいいけど。 >613
ネタかと思ってたけどおまえスゲーなw
ほんとに125スクーターで金持ち気取りなのな、
教科書通りのお山の大将w
台湾スレでも唯一の嫌われ者、都合の悪い事は捏造扱い、読解力ゼロで返しはことごとく的外れ。
なんか哀れに思えてきたよ、虐めてごめんな。
299 774RR[] 2018/09/11(火) 22:38:27.15 ID:9nTpXYap
>>297
お前からすれば少しどこじゃないだろ
お前じゃ無理、買えない
168はお前の年収と同じくらいだぞ
270 774RR[sage] 2018/09/06(木) 12:31:06.61 ID:dI/OL0Lv
168は街の信号先頭集団で停車してると、羨望の眼差しで気持ちがいいぞ、買えるような身分になったら買えばいいよ
他人の保険料納付書をワザワザねつ造して、嫉妬丸出しの輩もでるほどの嫉妬 >>614
遅いよ、だからお前買わなくていいよ
はーぐぐる事もできんアホはもうくんなよ、アンチ多すぎ、こんなに粘着される意味が分からん >>624
別にアンチじゃねーよ?
なんでイライラしてんの? エンジンが頑丈と言われてるカブでも、ろ紙式採用したから全く問題ないってことはないと思うな
態々遠心分離式から変えるってことば意味があるからろ紙式にしたのだろうし こないだ信号待ちしてたらGN125が
前に割り込んで来たけど、発進して
さっさと先に行ってくれると思ってたら
エンジン唸ってるのにクソ遅いw
抜くの悪いかなと思って加減して
後ろ付いて行ったけど、こっちの音は
GNの音で聞こえないくらい静か。
あんな加速でよく前に出て来るよな┐(´д`)┌ヤレヤレ 個人的に欲しかったバーグマン・ストリート(125)がSOXに入荷しててさ〜
https://bs-sox.com/news/detail/311
前後ホイール径もアドレス125と全く一緒だし、エンジンも同じスペックなら欲しかったよ(リアのアンバランス感は認める。後ろも12インチが良かった) 給油口がやっぱシート下なんだね
でもけっこういいよな PCXか新型アドレス125かさんざん迷ってアドレスにしたんだけど、今じゃ何故迷ったか不思議なくらいPCXに魅力感じなくなった。
乗るほどにアドレス好きになる。
こんな事は珍しい。 >>629
ミッションのくせに割と遅いんだよね特に出だしが >>631 >>632
顔つきとか良いよね、給油口もメットインの広さもアドレスと一緒で文句無いからガワだけこれにして売って欲しいよw スレチ失礼! >>633
それ、すごく分かる!
乗り続けるごとに愛着がわくスクーターって珍しいよ
いつもだいたい乗り捨てみたいな感覚だから
毎日磨きあげてから通勤に買い物にツーリングに使ってるよ >>630
顔がSWISH、ベース車体がアドレス125、名前はバーグマンとか思いっきりキメラ。でも、なんか
魅かれるデザイン。インド生産だけにキャブ車なのかな? スウィッシュ とアドレス125の選択で悩む…
試乗する店が近くに無いから乗り比べ出来ないのが痛い >>629
>>634
あれ13psあるMTじゃん
たぶん「0−80km10秒きるだろうしNMAXでも勝てないと思うよ >>638
スウィッシュとも悩むんだよなあ
スウィッシュはリミテッドあるんでしょ?
アドレスでリミテッド出しておくれよ >>628
えっ???
マジで???
150で速くないとか逆に凄い(笑) >>640
アドレスもスウィッシュ も良いところがそれぞれあるから決め手に欠ける… >>630
そもそもバーグマンを名乗るのなら水冷エンジンで12ps以上にしてほしい。 >>642
0−80kmスーパーカブ110(JA10)は12.4秒
8馬力なのにMTなので12馬力軍団に張り合えたりする MTはスク並みに加速しようとすると必死に引っ張って馬鹿に見える。 >>646
MTは引っ張っても加速は遅いよ。
MTの加速の数値がいいのは、引っ張るのではなくスタート時からできるだけ高回転を維持しての数値でまさにバカな走りをした時の数値。 カブのシフトペダルを踏みっぱなしはクラッチ切れた状態でね カブ110のミッションはかなり効率が高いので出だしはそんなに遅くないよ >>645
カブはマニュアルではない。
良く免許取れたな。 >>645
カブ110がリード125と張り合えるわけないだろ。
Dio110よりダッシュ力ないよ。 >>652
お前がなんと言おうとタイムがすべて
ちなみにJA10は俺の前の愛車だったけどPCXと同レベルの加速するよ
ローギアだからスタートは遅いけど坂道なんかは125スクーターじゃ絶対勝てないと思うよ
address125が勝てるバイクなんて50ccとチャリンコ位だと思ったほうがいいよ >>653
無免許が荒らしに来るなよ。
二輪免許持ってるヤツが、カブマニュアルとか言わないから、すぐ分かんだな(笑) >>655
マニュアルじゃなくてミッションと言ってるんだよ
イモは引っ込んでてくれないか ダッシュ力無いってスタートが遅いってことだよバーカw >8馬力なのにMTなので
MT=マニュアル・トランスミッション M(ミッ)T(なぜかション)だと思い込んでるガキも多いんだぜ あまり賛同してもらえないと思うけど走行中はエンジン音は静かだし振動も少なめなのにアイドリング中わりとエンジンの鼓動を感じるのが個人的になぜか気に入ってる >>659
>>660
じゃぁなに?まさかカブをオートマだと言うの?(・∀・)ニヤニヤ アイドリングの振動けっこうあるんだよ 自分は好きじゃないけど
あと、雨のあとミラーから水が出てくるしミラーのブーツ(?)あの中にも貯まるのがいや >>659
カブはマニュアル・トランスミッションだけど何か問題あるの?
まさかAT免許で乗れるからオートマチックトランスミッション積んでると思っていないよね?思っていないよね! >>664
いやあんたがマニュアルじゃないって言ってたじゃんw >>665
マニュアルじゃなくてミッションと言ってるんだが >一部でMTを指して「ミッション」という略語が用いられる場合があるが、「ミッション」は「トランスミッション」の略であり
MTかATかを区別することにはならない
ウィキペディアより抜粋 こりゃいくら言っても無駄だわ。自分の行ったこと瞬間に忘れてるんだからw 素人の質問で申し訳ないけど、アドレス125 で唯一不満と言えるのは登り坂でもう少し力があればって感じる事なんだけど、カブならローギアでグングン登ってくれるもんなの? >>673
登るよ、3速が強い
わざわざ坂の下の信号で12ps軍団を待ち受けてたもん
信号ダッシュで先行させてぶっ千切るのが最高♪
考えてみ?カブに抜かれる気持ちをw >>656
イモてか無免に言われたか無いわ(笑)
MTはマニュアルだろ。 カブ110は小型自動二輪AT限定で乗れるから、どう考えてもATだわ。 >>674
いやいや抜かれても何も感じない。
ただ気に入ってるアドレス125 だけに急坂をグイグイ登ったら最高なんだけどって思うのよ。
マニュアル乗ってた事もあるから、どうしてもローにしたくなる。 カブ乗るんだったらまだスクーターの方が楽しい
あれこそギヤ付きの自転車にエンジンが付いただけ カブでもスクーターでもMT車でもそれぞれの楽しさがあるんだよぉぉぉっと >>627
ろ紙?を採用したからなに?
そんなもんいらんのはカブ70年の歴史でとっくに証明されてるが いやいや、気になるのはオイルフィルターとかじゃなく、車もそうだが、最近のエンジンはやわい。
前のエンジンよりどんなもんやわくなったかのが気になる。 代車でPCX乗ったけど
やっぱ足元積載がないのは相当にストレス貯まる
ちょっとした紙袋とか置けないのは致命的だわ >>679
そうなんだよね。
遊びで使うなら普通二輪のMTがいいなと思うし、通勤や買い物で普段使いするなら小型二輪のATが最強だと思うし、
二台持てるお金持ちならいいんだけどさ。 ポンコツカブ110に乗ってるけど早くアドレス125に乗り換えたいなー
カブ110だけど田舎で乗るにはそんなに悪くはないよ
都会だとたぶんギアチェンジが煩わしいと思う 今度はカブおじさんか
次から次へと頭おかしいの出てくるけどオイルフィルター君と同一人物かな カブはいいバイクだと思うけど、でっかいホームセンターの箱つけてステッカーやたら貼ってるカブは気持ち悪い。 >>681
やわいと口で言うよりもあんたが証明してみればいいじゃん、
何万kmでエンジン壊れるか実験してみろよ
口でどんだけ吠えても無駄吠えだよ
>>683
田舎住みならMTが面白いで済むんだろうなあ
都会ではMTに変えて大後悔したわ >>688
それな
あれをカッコイイと思ってやってるカブ乗りがキモチワルイよな マニアックトランスミッションは
人間CVTでノッキングが楽しめる >>691
暗いと不平を言うよりもすすんで明かりをつけましょう
思い出した ビジバイならベンリィ110の方が良いだろ。
変速する手間ないし、ガソリン10l入る。 これの新型は流石に2年後とかだよね?
後輪も12インチだったら最高なんだが…
これ乗り心地を褒めるレビューが多いけど実際どうなの?
あと灯火類はLEDに変えた方が良いのかな? あの提灯記事勘弁して欲しい。鋭いダッシュ力で他原2を寄せ付けないとか(笑) >>697
他に大型しか乗ってないのでわからないけど,乗り心地はよくてどこまでも走れそうな感じ。
ライトは懐中電灯なみに暗いので自分でLEDに交換。アマで2〜3千円だったと思う。 >>700
なるほど、やはりライトとウインカーはLEDに変えた方が良いか… >>696
681 名前:774RR (ブーイモ MM06-8w2G)[sage] 投稿日:2018/09/12(水) 23:11:48.31 ID:L/Hp8opsM [9/9]
いやいや、気になるのはオイルフィルターとかじゃなく、車もそうだが、最近のエンジンはやわい。
前のエンジンよりどんなもんやわくなったかのが気になる。 某バイク屋のブログでは、前後サスはオーバースペック気味に妙にしっかりしてるそうだ >>704
それ多分読んだ(笑)
SWISHと共用でもしたのかな??? >>705
水冷エンジンで150cc版を出すんじゃない? >>705
うん、ブログにもあるけど150ccバージョンも考えての事だと思う
だから車体も大きくして、前カゴも着けられないで、前輪も大きくしてって
でもそれもアド125が売れたら、が前提の話ではないでしょか これ見た目からして盗難防止になってるからその点いいかもしれない >>708
コレはマジ。
自分は別に好きでは無いと断っておくが、PCXとか買ったらイタズラは普段から不安だし盗難もされるかも。 PCXはちょっとカッコいいからって他の原二を見下してる感があるから見かけたら俺もよくイタズラしてるわ。 >>707
アド125はそんなに日本で売る気無いよ。
良い125スクーターだと思うけど、スズキはそんなに日本で売れると踏んでない。 初歩的な質問かもしれんが、トリップメーターは必要? メットインの給油口の近くに不思議な蓋の様な物があるんだけど、あれは何だろ。
これからのバージョンアップへの布石なのかな。 アクセルグリップのワイヤーが二本っていうのも150cc への布石なのか? スターターの上に何かスイッチを追加できるようになってるのも気になるね >>710
PCXも見慣れたので違和感は感じなくなったが、いまでもデザイン的にはちんちくりんという言葉がとてもよく似合う。 >>718
布石で間違ってるとも思わないけど、もっとふさわしい言葉があったら教えて。 スターターの上のメクラ蓋は ライトスイッチがつくはず そのため日本では必要のないポジションランプというのが内蔵されている >>717
>スターターの上に何かスイッチを追加できるようになってるのも気になるね
大陸とかではハザードランプのスイッチがあるからそれを省いてそうなってるんじゃないの? アクセルワイヤーが二本というのは何か良いことがあるんですか? >>725
1本の場合、開ける時に引っ張って戻しはバネだけど、ワイヤーに水が入って凍ったり錆びると戻らなくなる。
2本だと戻しも引っ張れる。他に何か有った毛 キャブだとスロットルバルブで1本、バタフライで2本だっけ? これアイドリングで振動が強いなんてレビューあるけど、実際どう? LEDライト軸が太いやつだと2ミリ位削らないと入らないというレビュー見たんだけど削らなくても入るのあったら教えて下さい >>728
それは個人的な感覚じゃないかね
俺はまったく感じないけど >>728
俺も気にならない。
強いと言われればそうかなって程度。 逆にアイドリング静かすぎてエンジン掛かってるのか耳を疑う >>732
そうそれ
加速してるのに風切り音しか聞こえない静かさ
大袈裟だって言う奴いるけど乗ってみれば分かるよ 50〜60キロ位の時の滑らかさと静かさは本当原2トップクラスじゃないかな たしかにスルスルって加速していく感じはある。
ほんと走ってて楽しさ。 そうだよ!脳内だけどね
PCXのHVが出たけどこいつの方が全然いいわ
コスパ抜群だわ >>743
メインがアドレスだよ。
つか他は持ってない。小免だし。
前に246で隼ぶっちぎってから大型の必要性を感じないわ。 >>745
アドレス125で隼ぶっちぎったのか
カッコいい〜
俺もこれに乗り換えようかな >>700
どれ買ったかよかったら教えてくれませんか? 慣らし面倒だから、タイヤの慣らし100キロ位までにしようかな???
メーター読み60手前までで、また〜り走るの。 値段安いんだから気を使わなくても済むところもいいんだよな 安くても長く使うから悩みドコロ(笑)
バイク屋は距離関係なく、一ヶ月また〜り乗ればいいよとか言ってたけど。 とくに気にせず流れに乗って60キロくらいで走ってたら100キロ超えたので初回のオイル交換した。
これって慣らし運転になってたのかな。
瞬間的に80キロくらい出した事もあったけど。
今は快調そのものなんだけど。 >>756
お前は距離と時速の違いも分からないのか馬鹿(笑) >>757
書き方は紛らわしいけどわかるだろw
時速60キロくらいを超えない様に走っていて、
積算距離が1000キロを超えたのでオイル交換をした。
まれに時速80キロに達する事もあったが、そこまで神経質に考えずに慣らし運転を完了したとみなせるかという事。
あぁ100と1000が間違ってるな。
馬鹿だと認めるよ。 とくに気にせず流れに乗って60kmくらいで走ってたら100km/h超えたので初回のオイル交換した。
これって慣らし運転になってたのかな。
瞬間的に80kmくらい出した事もあったけど。
今は快調そのものなんだけど。 ↑こういう人のレスをコピペする野郎って、一体何の為にしてるんだろう? まー、慣らしいらない説もあるし、そもそも原付、二種乗っとるヤツは、暖機もしないでいきなり全開するヤツ多いし、慣らしも要らないんちゃうか??? >>763
一つの強いこだわり
ひょっとしたらad… 今日はシガソケUSBソケット付けた。最初ヘッドライトのHiから電源取ってやり直した。
フロントカウルの爪硬すぎ。バキバキいって取れたけど、どこも折れてなくてホッとしたよ。
シガソケに時計付きボルト/温度計付けた。便利。 シートに段差が無いと腰を固定できなくて操縦性に影響が出るとか書かれてたけど、これの操縦性はどう? 重複誘導
【163cm】アドレス125 5台目【さっさと自首しろ】
https://i.imgur.com/rkC4UrA.jpg アドレス買ってから天気予報ばかり見るようになった。
今度の休みは晴れるかなって。
晴れたら走りに出かけちゃうんで家の用事が溜まる一方だ。 昨年の年末購入後ほったらかしにしてて、今日全開運転後にタイヤを触るとかなりな高温?スタンドで圧を測定してビックリ(゚o゚)/。コンマ七の圧。さっそくニキロ注入して全開運転ダー。 v125のL3を最近新車で買ったんだが、アド125良さそうやね。見た目が〜って思って試乗しなかったけど後悔しとるわ >>780
でもオイルフィルター付いてないんだぜこれ… 最高速試したけど、メーター読み100ちょい。エンジンが全然苦しそうじゃないので
おいおいまだまだ行けるだろってアドに言ったが、もうダメだって。 v125の大きさだと時速80kmの巡行が怖そうなんだけど。 >>780
小ささと取り廻しが第一ならV125でいいんじゃないかな 50の大きさに、125エンジンなのが売りだからなアドレスv125は。 >>791
誰がそんなこと言ってんだ?
眼の前にして50と間違えるやつなんざおらんぞ V125のシート後端まわりの作りはかっこいいよな
だけど、やっぱり大きい方がいい ちびっこはコンプレックスがあるから何でも大きいのが好きだよね >>792
俺は791じゃないけどV125は50の車格に125のエンジン載せてるから軽快に走って通勤快速って呼ばれてたんだよ。
俺V50に乗ってたから分かるけどほとんど同じ大きさだった。
新型アドレスになってから大きくなったけど。 いや
ジョグアプリオにも乗ってたけど、旧V125〜でも明らかに一回り以上大きかったよ >>776
>>799
774でおます。
今泥酔状態なんですが具体的な場所を書くと棲み処が分かるので書かないんですが
だいたい山の道です。
信号が無くて交通量も少ない道を走ります。
走り疲れたら戻ってきます。
新型アドレス買ってから少し生活変わりました。
ほんとこのバイク買って良かったです。
ちょっと高い買い物で後悔しなかったのって珍しいです。
本当にこのバイクはお勧めです。 (ヾノ•ω•`)イヤイヤイヤイヤ
高くないから。
むしろアドレス125お得過ぎて、逆輸入車の営業妨害やで。 オイルフィルター付いてないのはお勧めできないだろ… アドレス125は尻が痛くなるのが早い
15分が限界 どんだけ軟弱なの(;´∀`)
車乗ってればいいんじゃない??? >>803
肉食べて四股を踏め
尻に肉をつけろ
そんなひ弱な尻だと車でも厳しいぞ 年齢80だが、アドレス125は尻が痛くなるのが早い
15分が限界 もうぼちぼちグリップヒーター標準装備の特別エディションを出さなきゃいけないだろ? 厚手の手袋したら気にならないけどなー。
手より他の部分が寒いから、距離はかなり減るけど。 というかリミッターを付ける必要のないクラスなのでどのバイクも最大限最高速が出るプーリーが付いている オイル交換完了。
オイルに目に付くバリ等無し
今時エレメントは不要。 >>816
そりゃ循環して粉々になっているからね… フィルター馬鹿のしつこい朝鮮人は何が何でも難癖付けたいんだな。 何でなんだろう(笑)
メーカーが良しとしてるのに、超素人が文句言うって。 アドレス125は尻が痛くなるのが早い
15分が限界
ここでクイズです
シグナスやスウイッシュは1時間以上乗っても全然痛くならなかった
さあどうしてでしょう 薄尻の俺でもアドレス125で尻が痛くなったことはないけど 粘着されるほど新型アドレスは人気って事だな。
何気に名車の気がして来た。 >>823
カブはシートが固い
これはこれでケツが痛い
ちなみに俺のケツは肉厚
カブとアドレス125以外は痛くならない
さあどうしてでしょう 粘着されるのは人気者の証とはよく言ったもんだ、人気者は粘着されてなんぼww SHADの40買ったら金具合わんかったわ(*ノω・*)テヘ シートに荷物を固定したいけどオススメの結束類教えて なんか10月にマイナーチェンジする、と価格.comの口コミで書かれてる?
マイナーチェンジだとするとメーター類?
それともタイヤを太くするとか?
前かごをつけられるなら大歓迎 アドレス125は尻が痛くなるのが早い
15分が限界
ここでクイズです
シグナスやスウイッシュは1時間以上乗っても全然痛くならなかった
さあどうしてでしょう 体重の七割以上が
尻に。
痛いので途中、中腰で両脚で重量
分散
遠乗りは×:50km/日
自転車の感覚 確かに100km程度で尻が痛くなった!
コマジェでは200km走っても痛くなることはなかったのにねぇ・・・^^; メーターに時計
LED灯火類
燃料タンク増加
後輪12インチ
どれだ! リミテッドの可能性は低いだろ出るなら最初からだしてると思うし
よっぽど売れてるなら営業サイドがスケベ根性出して出すかもしれんけどな メットイン横の小さなポケットはどこかの記事で
工具入れだとか書いてたけどあんな小さなポケット、
ヘキサゴンレンチセットぐらいしか入らないべ。 >>844
じゃあコマジェ乗ればいいじゃん馬鹿なの死ねよ 乗り心地はアクシス Z に比べれば良いぞ
あれは乗り心地が硬いうえにドライドラポジが破綻してるからな >>853
抽出 ID:q3qU/tts0 (2回)
848 名前:774RR (ワッチョイ c2c9-coYL)[sage] 投稿日:2018/09/21(金) 15:08:44.15 ID:q3qU/tts0 [1/2]
ケツ痛改善方法誰か早く教えて
853 名前:774RR (ワッチョイ c2c9-coYL)[sage] 投稿日:2018/09/21(金) 17:58:37.57 ID:q3qU/tts0 [2/2]
↑ 大馬鹿発見 125にしても110にしても弱点はあるにしろ値段を考えればよくできてる
世界中の最大公約数を本気で狙うんだから、当然と言えば当然なんだけどな アドレス125は尻が痛くなるのが早い
15分が限界
ここでクイズです
シグナスやスウイッシュは1時間以上乗っても全然痛くならなかった
さあどうしてでしょう マイナーチェンジだとするとV125sみたいなメーターやU字ロックホルダーみたいな感じじゃね? イタズラされそうに無いのもアドレス125のメリットだが、新車からしばらくは多少は警戒した方が良いと思う。 マイナーチェンジというよりも車体色の追加もしくは一部変更と見た。赤が全然
売れていないらしい。 中国だと銀色が2種類あるみたいだから、最初からそれだせよ。 8月中に注文したんだけど、排ガスの再検査してるとかで10月中旬納期になるって、連絡が来たよ。マイナーチェンジ関係あるのかな? >>867
旧型を注文して新型が納車されることはない まさかの、マイナーチェンジで9.4psから8.4psへ アドレス125は尻が痛くなるのが早い
15分が限界
ここでクイズです
シグナスやスウイッシュは1時間以上乗っても全然痛くならなかった
さあどうしてでしょう >>872
単にバイクとの相性が悪いだけでしょ。
シグナスやスウィッシュに乗ればいいと思いますよ。 >>780
通勤限定で買うならV125のほうがええで。 >>869
マジかよ(^_^;)
むしろ初のエンジン改良で10馬超え(笑) pcxはビグスクっぽい形なのに小さいからダサい。
ドレスアップ(笑)した軽自動車みたいなダサさ。 アドレス125は尻が痛くなるのが早い
15分が限界
ここでクイズです
シグナスやスウイッシュは1時間以上乗っても全然痛くならなかった
さあどうしてでしょう 柄、マジレスしちゃうと、UU125L8って20万円の原付の割には
サスがしっかりしてて、突き上げ感がないし長時間乗ってられる方よな。
まあ、俺はアドレスは通勤専門だから長時間乗ることは一切ないけど。 PCXがカッコイイってやつはセンスおかしいから(笑) >>881
毎日同じことを書き込むバカが居ます。
さてどうしてでしょう(笑) アドレス125は尻が痛くなるのが早い
15分が限界
ここでクイズです
シグナスやスウイッシュは1時間以上乗っても全然痛くならなかった
さあどうしてでしょう >>885
認知症だから。
だから同じコトばっかり言うんだよ。
単なる病気(治りません) 価格コムに、オイルストレーナとゴムパッキンは一緒に交換て書いてたけど
ドレンボルトの上の茶こしだと思うんだけど、あれって外せるの? >>883
ポケバイみたいでブサかっこいいって意味だろう。 >>864
そうなんだ…赤が一番格好良く見えるから欲しいけれど、マイナーチェンジしたら消えるの確定なら、ある内に購入しようかな? そもそもマイナーチェンジ情報が不確定過ぎるだろ。
昨日3件ほど聞いたけど知らないとしか返答が無かったよ アドレス125は尻が痛くなるのが早い
15分が限界
ここでクイズです
シグナスやスウイッシュは1時間以上乗っても全然痛くならなかった
さあどうしてでしょう 新型アドレスの便利さに慣れて改めてPCXを見ると、買い物には不便そうだなって思う。
完全に遊び専門で買うならPCXいいなって思うけど、通勤や買い物に使うなら、やっぱりアドレスは便利。
買って大正解だった。
長時間乗っても疲れないし。 アドレス125で15分とか軟弱過ぎだよおじいちゃん(笑) >>894
おじいちゃんだから(笑)
オマケに若い時から、全然運動せずに怠けていた貧弱過ぎる身体だった(笑)
正解でしょ(笑) 走る、止まる、曲がるがこれだけ軽快で、気持ち良いバイクも稀有だよな。
ちょい乗りのつもりが、ついつい長時間乗ってしまうわ。買い物帰りとか。
途中で冷蔵食品買ったの思い出して速攻帰るけどw >>900
それすごく分かる。
スーパーの帰り道走り足りなくて、食料品を早く冷蔵庫に入れなきゃいけないと思いながら遠くまで走ってしまう。
結局理性が働いて途中で戻るけど。 アドレス125は尻が痛くなるのが早い
15分が限界
ここでクイズです
シグナスやスウイッシュは1時間以上乗っても全然痛くならなかった
さあどうしてでしょう リードってシート下、広いんだな・・知らんかったわ^^ アドレス125は尻が痛くなるのが早い
15分が限界
ここでクイズです
シグナスやスウイッシュは1時間以上乗っても全然痛くならなかった
さあどうしてでしょう >>908
馬鹿の一つ覚えでそれしか言えないお前の頭が腐ってるからじゃね? >>910
コレクイズだから、おじいちゃんで、他の二台は乗っただけで動かしてないが正解だろ。 洗車してたら指切った、いやーたかが洗車となめとったらあかんな アドレス125は尻が痛くなるのが早い
15分が限界
ここでクイズです
シグナスやスウイッシュは1時間以上乗っても全然痛くならなかった
さあどうしてでしょう >>895
ナックルバイザーならば純正品があるよ。
スズキの車種のページで、「用品」を開いてみそ。 専用のブレーキストッパー5千円近くもする。もっと安くしてよ。
サイコン付けて、トリップも時計の問題も解消したぞ。 重複誘導
【163cm】アドレス125 5台目【さっさと自首しろ】
https://i.imgur.com/9Calwxb.jpg なんでバイク版でこんなバカが住み着いているんだろう…
趣味でワイワイ語る場所なのに… >>920
この荒らしは日本人じゃないよ多分
こういう気持ち悪い粘着は日本人はやらないよな 龍神連合三代目総長・色川高志(葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103号室)の挑発
色川高志「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎ども
は龍神連合三代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状) >>850
工具入れというので改めて見てみたけど、本当に何を入れていいのか分からない。
小銭入れを入れとこうかな。
何かいい使い道ないもんかね。 この車種持ってる人に聞きたいんだが、同じ価格帯、フラットタイプでメットイン広いアクシスよりアドレスを選んだ理由って何? 頑丈なリアキャリアとフックにカバン下げても足元に余裕ある部分かな アドレス125は尻が痛くなるのが早い
15分が限界
ここでクイズです
シグナスやスウイッシュは1時間以上乗っても全然痛くならなかった
さあどうしてでしょう >>926
後ろに箱付けるのと、足元広い、キックも装備。
むしろアクシスを選ぶ理由が逆に無い。 >>927
>>928-929
>>936
参考になりました
(_ _ ) ありがとうございます
ヽノ)
ll 箱を付ける事を前提に考えればメットインスペースの小ささは大した弱点ではなくなる
むしろアクシスの貧弱なステーこそ致命的だわ 個人的(あくまで個人的に)には、ちょっと動かしてなかったり、冬場のエンジン冷めきってる時はキック始動したいから、キックも欲しいから。 リアキャリアが標準装備で頑丈
足元が広くて荷物が置ける、着座位置を調整しやすい
キック装備でバッテリーがヘタった時でもギリギリ動かせる
足つきがよく背が低い人でも使いやすい
まあこんなとこかな、アドレス125 を選ぶ理由は。 前かご付かないしメットインが狭いので、仕方なく後ろにGIVIの箱付けたらデザイン的にバランス良くなったし思った以上に箱に物が入るので、メットインはジェット型のヘルメット入れるだけで充分になった。
荷物が箱に入りきらない時はカバンホルダーにかければいいし、それでも足元広いし。
使いやすいバイクです。
10分乗っても尻痛くならないし。 >>940
アクシスZはトリートと違って走りも実用的にはなったが、それでも現行125ccクラススクーターでは最も遅い。 アドレス125は尻が痛くなるのが早い
15分が限界
ここでクイズです
シグナスやスウイッシュは1時間以上乗っても全然痛くならなかった
さあどうしてでしょう 発売後1年やそこらでマイナーチェンジなんかするのかな? アドレス125は尻が痛くなるのが早い
15分が限界
ここでクイズです
シグナスやスウイッシュは1時間以上乗っても全然痛くならなかった
さあどうしてでしょう アドレス125は尻が痛くなるのが早い
15分が限界
ここでクイズです
シグナスやスウイッシュは1時間以上乗っても全然痛くならなかった
さあどうしてでしょう >>946
そもそも10月に何か発表するイベントとかあったっけ? >>936
むしろアクシスZこそが現行機種で最強の通勤快速だけどな。
俺はもうすり抜けはやめたから、アドレス買ったけど
すり抜け考えるならアクシスにしてたよ。 >>951
誰も最強の通勤快速について話してないぞ。
もう少し頑張って、ちゃんと文章を読みましょう。 >>952
アクシスを選ぶ理由がない
↓
アクシスを選ぶ理由はある
という簡単な話なんだが日本語が理解できないのはお前では コレがアクシスを選ぶ理由はある!!!!
という意味の文章です。
むしろアクシスZこそが現行機種で最強の通勤快速だけどな。
俺はもうすり抜けはやめたから、アドレス買ったけど
すり抜け考えるならアクシスにしてたよ。 >>954
何も難しいことなど書いてないしお前がバカで読み取れないだけでしょ。
つか、おまえの>>936の
"むしろアクシスを選ぶ理由が逆に無い。"
つうのが単なる勇み足なんだよ。
本人も意識して書いてないからそれに対する批判だということも理解できない。
典型的ネラーだな >>956
そりゃ、わざわざその車種のスレに行って選ぶ理由無いってのは✕だけどね。
居るけど。
アドレス125スレで言っても別にええやん。 >>960
わざわざ自己紹介ありがとうございます(笑) >>950
そもそもマイナーチェンジの情報ってどっから出てきたん? アドレスv50に125ccエンジン載せれば安くすむのに何でしないんだ?
わざわざ開発しなくても原付流用しろよ 今のスズキを過大評価し過ぎ
仕方なく作ってる安売り専用の50にそんなキャパを持たせているとは思えない 今までだって50の車体に125ccエンジン積んだばいくなんてねーよ その逆はあるけどな、それと勘違いしてんじゃねーの? >>969
俺の記憶ではないな。
50ccと110cc以下でボディーを共用することはあったが、V125を含めて125ccは専用設計じゃないかな? V100やリード90、100は50ベースだろ
設計段階から大きいエンジンを積む事を考えていたかどうかはわからないが 次スレはえーよ(笑)
980ヘタしたら990超えてからでも間に合うスレだし。 昔は400と250の流用バイクばっかりだったけどな 流れの遅い110スレでも970でスレ建てしてるから良いんじゃね >>971
リード90に乗っていたことがあるが、あれはむしろ90ベースの車体に50ccを載せていたといった方がいいな。 >>978
認識がお互いに違うんだな
自分は50のラインナップの中でも大型で大人向けの奴を二種に仕立ててるんだと思ってた
実際V100が出たのはVにモデルチェンジしてからで、無印の時代は50だけだったしな >>980
この基地外
糞スレ誘導なんてふざけた事言ってるんじゃねーぞ 広報資料の PDF 見ていたけど1250cc の車種で2車種じゃなくてたったの2台見たい 1250なんか乗らないから大丈夫だな( ゚σω゚)ハナホジ ABS義務化前に販売したってことは2、3年はこのモデルで粘る気だろうな もつもたない関係なくこのモデルでいくよ。
日本では全然売れないんだから。 ABSいらんよな
冬走るわけじゃないし、購入してからタイヤロックさせたこと1度もないわ 実際メーカーも頭が痛いと思うよ
安い足にまでフールプルーフ化を強制されてな 80オーバーで急制動かけて転倒したとしてもそれは速度超過が原因だし
40〜50でフロントをロックさせたとしてもそれって50ccの速度域だよなあ… 10インチの原付で前を走る車の急ブレーキで滑って転倒した自分としては安ければついててもいいかなーって思う うわ、高っかそんなもんに5万円も払うんやろか?
軽自動車やったら5万円も出せば自動ブレーキがつくでw このスレッドは1000を超えました。
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