【SUZUKI】V-Strom1000 ABS Part10【DL1000】
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>>240
RBWになったらクラッチレバーは直接クラッチ板を切ったり
繋いだりの操作をせず、どれだけの速度でどれだけ握ったかを
入力するだけの装置になるから軽くなるでしょうね。 ライドバイワイヤも良いけど、そろそろ二輪もコーナリング時に進行方向を上手く照らしてくれるライトが開発されないのかな?
法規制の問題はあるかもしれないが、夜の田舎のカーブではハイビームにしであんまり役に立たない。
暗すぎて進めない!
ブイストの配光は広がり良くて気に入ってはいるんだけどね。
皆さんはフォグか、まったり走行で対処ですか? >>234
なるほど。取り回しか。
確かに自分も苦労してへまもしているので(走行している時は大満足なんだが)、年取ってきたら小さいのに乗り換えるべきかなぁとは思ってる。 >>241
アクセルだけでなくクラッチもなるんかいな?
いままでライドバイワイヤ=電スロ+電ブレと思ってたわ。
クラッチも操作できるなら、オートマトランスミッションの一種になるか、それともクラッチ板を
むりやり電動モーターか油圧かなんかで浮かすって事やろか。 >>245
RBWはブレーキ、スロットル、クラッチ、前後ショック等を
電子制御する事なのでなるでしょうね。
ただコストや装置の大きさ設置場所等の理由ですぐには実現不
可能かと。
まずはGSX-R1000に採用されたTBWとクイックシフターの採
用からではないでしょうか?
特に長距離を走ることを想定しているV-stromにはクラッチ操
作数が減らせるクイックシフターは速やかに採用して欲しい装
備ですね。 見た目Vストで中身は
アフリカツインだと最高なのにな DR-BIGの血脈を強調したいならパラツインでF21インチ
怪鳥デザインの方がまだ流れを感じるね。
でもVツイン、F19インチのこの感じ嫌いじゃないな。 クラッチが軽くなるより、クルコンがついて欲しいな。何気に右手離れると助かる時多いよね。
今更ながら敢えてのLEDでも無く、HIDでもなく高効率バルブに変えてみた。
体感的にはあんまり変わらない… >>249
オレは機械式のクルコン。洗濯バサミみたいなやつね。
バイクは車と違って前車追従型じゃないから
これでもあまりデメリット感じてない。 >>242
確かに日没後の峠道なんかは心細いね。フォグ点けても
一番照明が欲しいバンク時には役に立たないし
他社でコーナーリングランプ付いてるモデルがあるので
興味深々ですわ ほぼ、2014年式の新車に気持ちが傾いている。
何もついていない新車の状態から自分の色に
染め上げたい。
ノーマル状態でETCは必須だが、センター
スタンドを 皆は使っているの? >>253
俺もそれ使った事があるけど、上手く止まらなかったよ。
なんかコツあるのかな? >>257
いあ、ハーレー用じゃない方をキチンと買ったよ。 シリコンリングもちゃんとはめたよ。
操作が悪いのかな? >>259
おれ、純正グリップヒーターつけてるけど、問題ないのはそのせいか? >>254
俺は付けてない。
スコットオイラー付けてるから、チェーン触らないし。 >>254
バンク角減るし前から使ってるメンテナンススタンドあるから付けてない >>254
自分で整備するなら付ける価値はあると思うよ。でも純正はバンク角減るんでオススメしない。SW-motechがいいと思う。 俺もセンスタ着けるならメンテナンススタンド買った方がいい気がするな。
重いし擦るし パニアとかエンジンガードとかゴテゴテ付けてる人が多い印象だけど、意外に走り考えてる人も多いんだな。 メンテナンススタンド良いよ。
1年くらい前に初めて買いましたが、凄く楽。
不安だったスタンド掛けもすぐに慣れたよ。
機械式クルコン…探してみよう。 フォグ付けてる人に質問。
周囲からの視認性ではなく、峠道とかではあると無いでは、見易さ、明るさはだいぶ違いますか?
もちろん付てる物によるだろうけど、
純正以外で良いのがあればおすすめ教えて センタースタンドを使う理由は、
20年ぐらい前、バイク乗りの先輩に
長期の駐輪の時にサスの劣化が減ると
言われたこと、洗車の時に楽なこと、
砂場での駐輪でセンタースタンドと
前輪、後輪の同時接地が便利だった
ことの3点かな。1番目は都市伝説?
2番目はメンテスタンドで、3番目は
砂場に行かなければOKだな。 メンテスタンドけっこう使ってるね。
親切にスイングアームにフック穴あるしね・・。
てかスタンドアップのときみんな怖くなかった?
前ブレーキロック固定させるやつ使わなくても俺やっと慣れたけど、
隣に軽バンあってそれに体預けてないと直立させるとき怖い。
サイドスタンドかける
→メンテスタンドをフックに引っ掛ける
→トップケース持って真後ろでよいしょと直立させる
(このとき隣のマイカーに体寄りかかってないと怖い)
→直立したら体重かけてメンテスタンドをスパン!とかける。 確かに初めての時はかなり慎重にしたしドキドキしたわ。
初めての時だけ、補助ついてもらうと良いかもね
慣れたら全然平気やし、ふろんとブレーキのロックも使って無いわ >>268
長期保存でのバネの劣化にはセンスタは有効だと思うよバネに負荷をかけてないんだから。 >>271
誤差誤差。
センスタつけてるけど保管はサイドスタンドだわ。 サイドスタンド駐輪ダメとかw
フロントサスどうすんだよw
やっぱ車は毎回ウマかけて駐車?
と20年前のパイセンに釣られてみる マジレスで地震や台風や何かぶつかった時に倒れにくいのはギア入れた状態でサイドスタンドだから、センスタ使うのは最小限にした方がいいよ。
キャンプ場などの未舗装でも、ワイドスタンド化か板敷いてサイドの方がいい。 サイドスタンド放置車両と、センタースタンド放置車両で
バネに有意な差が出てくるのって何年後くらいなんだろうか?
先にシールがダメになる気がするけど、リアサスって空車でも圧かかってるしなぁ。
バイクに詳しい先輩も20年経てこんなネタにされるとは思ってなかったろうなw センスタつけてバンク角減るとか凄いです、ヘタレな自分は全く擦る気配すら無いから羨ましい 前にSS乗ってたヘタレですが、ブイストの方が早く走れる。
ツーリングに行く人たちからも早くなった、上手くなったと言われてる。
加速力は物足りない時もあるけど乗りやすさはブイストの方が断然いいね。
タイヤも端が減るようになって来たよ。 >>278
友人と交換して乗ると、高確率でその友人が自分のバイク乗ったのより速いよ。
エンブレが強いのが良いんだと思う。 >>267
自分はSIRIUSのドライビングランプ付けてるけど明るくはなる
コスト分の満足度が有るかどうかは個人の感じ方だからなんとも言えんが
おすすめだと純正と同じ灯体のLP530系かな
ハーネスやスイッチ類を別途買って純正の半額には収まる
https://www.amazon.co.jp/dp/B079CZF7GJ/
https://www.amazon.co.jp/dp/B079DDHSX4/ >>280
いいねー、マウントはガード?
車検は通るの? >>275
バネがヘタるより先にタイヤが傷みそう。 >>278
わかるー、俺もアマリング減ってニンマリ。
ほんと肩肘張らずにペースよく走れる。 乗りやすさは正義だね
下りコーナーが本当に怖くなくなった。
乗る頻度も増えたしね
欲をいえばサイドパニアの使い勝手がいまいちなとこかな。
四角でないから大きさの割に中身が入らない。
キャンツーの時もカッパぐらいしか入れてない。
みんな何入れてんだろ >>285
純正パニア?
俺も買ったけどすぐ手放した。
物が入れにくくてイライラする。
社外の四角いパニアはすり抜けしにくいから、キャンプの時だけサイドバッグにしたよ。 >>286
そう!純正です。
トップはGIVIに替えたけどサイドは幅の関係で純正のまま、でも使えてないからあってもなくても変わらない。
せっかくなので有効活用したいなと L4モデルに純正の全周グリヒつけたいと思ってるんだけどポン付けでいけるもんかな?
純正で固めたい派だからそこは避けたいんだけど店に聞いたら付けたことないから博打になるって言われて悩んでる 純正アクセサリーバーに車用のウマ掛けて前後浮かしてるオレ参上 >>285
パニアは普段はパンク修理キットと
マニュアルだけ入れてる
一泊旅行のときは着替えに
洗面用具とやっぱりパンク修理キット 純正サイドは俺も半年で手放したな。
物が入らなすぎ。 容量よりも形状がいびつ過ぎて上手く入れられない。
特にマフラーの逃げがある右側。 乗り入れ不可のキャンプ場だとサイドバッグの方が運ぶのに軽いし、リアカーに手荒に積めたりするからいいよ。 ブースタープラグ付けてる人は1つ上のギアで走ってる?
50~60だと結局ギクシャクして4~5で走っちゃうよね。
加速するときに少し伸びが良くなった体感なんだけど、みんなはどうですか? >>296
カウル裏にアルミテープ貼るほうが効果あるよ 50キロぐらいの時は4-5速、ノーマル車
チェーンの引き調整した直後なら5速でいける
純正パニア
左・・・カッパ、ブーツカバー 小さい方のキャンプチェア
右・・・テント(除ポール) LEDランタンとか電気物、
GIVI trekker 52L・・・着替え等 途中で買った食料品
シートバッグ・・・調理キット箱 シュラフとマット
適当に積む・・・テントポール ファブリックロールテーブル (焚き火台) >>297
乳首にトルマリン貼った方がもっと効果あるよ 650と悩んでいます。
1000の方が欲しいけど
乗り出し価格が約40万以上高くなる
貧乏だから悩むな。 650乗ってると1000がいつまでも気になっていて欲しい状況が続く。
1000に乗ってると650でも十分機能してるし燃費も良い650で十分だなと思う。 gooあたりで2014あたりの新車が安く眠ってることが多いよ。
それ狙ったら?
大して変わってないし >>300
おれも同じように迷って1000買ったけど、
実際のところ別に650でも良かったかなとも思ってるよ。 >>300
差額の40万円を月々1万円づつの月賦に
すれば無問題。 40万あればいいタイヤ何回かはけて、ロングツーリングも何回か行けるよな 資金の問題があるなら650だと思うよ
バランスも燃費も良いよ650 乗り比べて決めれば後悔しないんじゃない?
渋滞する下道も良く乗るなら650かな
すり抜けもあんまり気を使わない
1000ですり抜けは結構怖かった
高速はやっぱり1000が快適
650も充分快適だけど
荷物満載でロンツーしたりタンデムするなら1000のがいいんじゃない
俺は荷物も大して持たないし、基本近場のソロツーだし長々高速走るの苦手ですぐ降りたくなる方だし1000は俺の用途にはオーバーだなと思って650にした
お金は>>303も言ってるように2014の新古車みたいなのなら大して変わらないよ
ただ1000だとバイクが気合い入ってる感というか押し出し感みたいなのがあるから自分のカッコとかもきっちりしなきゃみたいなプレッシャーを感じるかもしれん
安ヘルメットに軍手、安靴、ホムセン箱では乗れないみたいな >>300
皆さんありがとう。300です。
いろいろ考えて決めます。
貧乏なのに、現行の新車が欲しいので、経済的な問題も有り悩んでしまいました(笑)
買う前の楽しい時間を楽しみます。
(笑) 皆さんありがとう。300です。
いろいろ考えて決めます。
貧乏なのに、現行の新車が欲しいので、経済的な問題も有り悩んでしまいました(笑)
買う前の楽しい時間を楽しみます。
(笑) 買う前の時間は楽しくて良いよね!
どちらにしても長く乗れるバイクだと思うのでじっくり悩んで下さいな
自分も一度650レンタルして乗ってみたいな。 dl1000の手付け金を払ってきた。
12月はいろいろ多忙なので、納車は
来年にしてもらった。 前スレでサージェントシート付けてる人はどこで買いました?
p&aですか?それとも個人輸入ですか? >>314
ナックルガードとアンダーカウル、Etcの追加、
諸経費で100万ちょいでした。
次はトップケースの追加ですが、とりあえず
様子を見てから。
ちなみに赤だよ。いつもおめ、いい色を買った
とスレくれる人へ。 おめでとう!
良い色買ったね!
気負わずに走るのが楽しい世界へようこそ。
念の為ですが、リコール対策済みかどうかの確認だけはされてた方良いかと。 今、フォグの増設をやってますが、
エレクトロタップ使うのが嫌なので
配線をどうするか悩み中。
既にUSBやらなんやらで配線色々取ってるので、シート下が混雑してる。
初めからACC電源を5個ぐらい出しといてくれると楽なのに。
純正フォグ用に近くまで配線来てたりとかはないよね〜 >>319
自分の場合は電源は全部2極のコネクタにしてあって、増設する場合は分岐ケーブルを作ってその間に入れてる。
ちょっと技いるけどケーブル2本を1本のピンにカシメるんだよね。 トップケースとパニアケースの話です。
昔、Touratech Japanの某氏にお世話になったので、
DL1000のトップケース、パニアケースをTouratechでと思ったが、
なんとその当時に通っていた千葉の浦安が店が神奈川に移転してしまっていた。
調べてみると、Touratech本社にゴタゴタがあって、いろいろあった様子。
とりあえず、納車後に神奈川のショールームに行って話を聞いてみます。 ゴタゴタというか本国思いっきり破産してたねツラーテック。
日本車向けのパーツ結構出してるのは確かなんだけど
代理店がBMWとKTMだけ客にしたい的な国産塩対応で笑った記憶が。 ツラーテックのハンドルバーバッグ使ってます。
モバイルバッテリーの収納とか、ETC未対応の料金所とか便利ですよ。
タンクバッグは毎回付けてないけどこれを付けっ放しにしてます。
まっ、BMWしか眼中に無さげなのは同意ですが…
Touratech(ツラーテック) ハンドルバーバッグ「アンバート」 Suzuki V-Strom 1000 01-391-5806-0 >>320
リレーは使っているんですが、配線の引き回しとスイッチをどこに設けるかが悩み所でして。
ひとまずスイッチ無しで設置しましたが、安物フォグにしてしまったのでグレアが酷く、スイッチ設けないと街中走れない状態に(^^ ;
スイッチつけるまで、リレー外しとかないと駄目だわ。
>>321
ハンドル付近までコネクタ出ししてそこから分岐さしたら一度の配線処理で後々色々できそうですね。
ナイスアイデア! Sマークが付いてるカウルの中にリレーや配線の分岐を
全部収めてる。意外といっぱい入るのよねあそこ。 >>325
スイッチはデイトナのスレンダースイッチおすすめ
純正の如く左のスイッチボックスとミラーの間の隙間に丁度入る Sマークの裏側…
全然思いつきませんでしたわ。
今週末早速見てみますね。
スレンダースイッチも候補ですがハンカバしてるので、見えない状態で操作するには微妙に遠いような気がして踏み切れず。
パッシングスイッチが2つ欲しいな。 フォグのスイッチに悩める者です。
エーモンからスレンダースイッチなる物が出ていた。
近接センサで手をかざすと反応するやつ。
これをパッシングスイッチの近くかホーンスイッチのした辺りにつけてみようかと。今年の寒さはそれ程ではないけど冬の間に色々と手を加えたいね。 このバイク、発電容量どんだけあるか誰か知りませんか? レギュレーター自体はSH847AAって50Aまで出力できる奴が装着されてる >>332
おお、ありがとうございます!
他のバイクの仕様知らないけど、結構な発電容量あるのね。 masanuneの55wのhidが死んでしまった。
コンパクトで明るかったのにな。
まあ、3年持ったからよしとしよう。
次は何付けるかな。 スレチの気もするけど、HID使い出したらもうハロゲンには戻れない?
HIDからLEDにしてもいまいち?
LED化を考えてるけどイマイチ踏み切れない。 >>336
戻れない。
でもLEDの方がいいと思うけどな。
HIDはハイビームには使えないし。 >>337
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