【SUZUKI】V-Strom1000 ABS Part10【DL1000】
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>>345
最近のHIDは良くなってるのかもね。
俺のも5年前くらいだと思ったけど。
二灯式でも怖かったよ…確かに消えることはないけど。 俺も使えないと感じるほどの点灯遅延は無いよ＞ハイHID
予備検査場のおっちゃんがバイクのHIDハイビームで
光軸が完璧に調整出来るの少ないからこれ凄いねって驚いてた。
メーカー別の品質や製造誤差の運があるのだろう。
車検通れば問題ないのだから、そういう+αな運は他で使いたいものだが。
あとLEDは車種ごとのリフレクターとの相性がHIDより顕著な気がする。
どう頑張っても配光ムラが解消できない組み合わせとかあって
実際運転していると明るいだけで見づらいケースがあった。 4灯の車乗ってたがハイはハロゲンだったな。今乗ってるのはHIDのみだがプロジェクター自体が動く。 H4なんかはただバーナー内のシャッター動かしてhigh側に配光してるだけだもんな ハロゲン派の人って今時ほとんどいないのかな？
お勧めハロゲン情報あります？ 光軸ってドライバーで上下左右合わせられるものじゃないのか ハイビームのバルブ交換かLED交換された方います？
この前交換しようと覗いてみたけど、狭すぎて交換する自身なかったわ。
無理して壊しても嫌だし。
狭いとこの作業は力入れにくいし、難易度高いよね >>354
2014年式でHIDに換えた。
メーターが簡単に外せるので、簡単だったように記憶してる。 354です。
2014年です。
メータ外した事はありますが、結構入り組ん出て難しそうと思い早々に諦めました。
ローは自分で出来たんですけどね。
ハイは難易度高そうで。
皆さん器用ですね！ >>357
ハイビームって下から手突っ込むだけだよ。 ハイは下から作業できたけどローはメーターパネル外さないと無理だね。
光軸調整も同様。太くて短いドライバーがあると楽だけどナメないように注意です。 今日、黄色XTを引き取りに行ってきた。
5年ぶりのVストだけど、記憶にあるのに比べるとずいぷん軽やかにエンジンが回るような気がする。
あと、乗り換え前の隼に比べるとハンドルが軽い！
…ステダンが無いから当たり前か
発進のたびにフラついてたよ、、、
隼に比べて気負わず気軽に乗れるし、やっぱいいバイクだね 隼乗ってたのって、自慢になるのか？
国内版なら、Vスト1000XTとあまり値段変わらないと思うんだが… >>361Vストしか乗った事ない奴の方が珍しいやろに
隼乗った事ある人も多いやろに…
一緒にツーリング行きたくないタイプ >>361
ハヤブサに嫉妬してるのか?
貧乏人!
ハヤブサが自慢に聞こえるのは、
お前がハヤブサを買えない貧乏人
だからか?（笑） >>361がフルボッコでωαγοτα..._φ(ﾟｰﾟ*) 俺も隼からの乗り換えだが、一体何が自慢になるのかさっぱりわからん。 おまえらも性格悪いな>>361と変わらんぞ！Vスト乗りはこんなん多いのか恥ずかしい 自慢とか言われると嫌なので、３年前に
BMWに乗っていたことは黙っておこう。 俺もスズキ車の頂点、GSX1400に乗ってたことは言わない方が良さそうだな バイクで自慢話など言われたら
俺様みたいに、自家用ジェット機を
持ってい、、、、、
おっと、、誰か来たようだ。 sマークの裏側に色々押し込むべく、まずは現状確認。
朝からバラしてみたけど、ネジ止めでないカウル同士が噛み合ってる？所、外すときに割れそうで躊躇したわ。
昼から家の用事あるので今日は現状確認でお終い。
次の作業、年内できるかな。 Sマークのカウル自体は分解しないで配線入れたよ。
優しく押し込める程度の配線の長さで計画すると良いと思う。
がんばれ。 ありがとう！
後入れもできるのね。
時間かかりそうですが、
終わればまた報告させてもらいます！ あそこ、バラし慣れると六角のラチェットとソケットで
パパパッといけるから。
俺もSのカウルはつけたまま中に入れた。
バッテリーからリレーで取り出したハンドル周り用の
基幹電源線(10Aまで流せる)をSマークカウルまで引っ張って、
エーモン 電源分岐ターミナル DC12V・120W以下 https://www.amazon.co.jp/dp/B0045LYYHU/
これをSの中にマジックテープ留で仕込んで電源分岐、USB、グリヒ、レーダーなどに供給。
タンクカウルも外すとうまく配線隠して仕込めるよ。 376です
情報ありがとうございます。
sマークの中に入れておられる方々、防水対策はされてますか？
基本掛からない場所なのでそのままですか？ Sマークカウルと言えば、今日エアクリ交換するので外した時、超面倒くせーと思った。
配線がタイラップ状のもので固定してあるが、小さいうえ手が入りにくく苦戦した。
もうちょっと固定方法を考えて〜スズキさん。 あそこ水入るかなあ？
高圧洗浄でタンク周りをしつこくやれば入るかもレベル・・？
洗車は何度もしてるけど浸水した形跡はなし。 燃料タンクのコネクターが嫌い。
もっといい形状のないのかしら。 そうそう！
>配線がタイラップ状のもので固定してある
なので結局タイラップ毎切りました。
あれ上手く外す方法あれば教えて〜 >>384
あれって引っ張ったらズボって抜けるやつじゃなかったっけ…？ >>384
緑のプラのことなら、あれは下に引くとスライドするやつやで。。 Ｓカウル裏のハーネス外すタイラップはロック部に
細いマイナス差し込むとスッと外れる。
俺も毎回外すの忘れるｗ
燃料ホースの緑のプラが欠けちゃった
パーツカタログ見たらホース一式しか出ないようだ。涙 やっぱり経験者の情報はすごい
車種専用スレのありがたみですね
でも俺のSマークの裏、黒色に見える。
ちなみに2014ね
どの車種(メーカー)もカウルの外し方、webで上げてくれたら良いのにね >>388
タンク上げるとこまでならマニュアルに載ってなかったっけ？
出張中で現物見られないけどドイツ語のマニュアルに載ってるのは確認できる adventuretech、クリスマスまで送料無料だって。Facebookにのってる。
スクリーンのRAMマウント買ってみるかな。
http://www.adventuretech.biz/ RAMマウントはナビ用ですか？
購入、取付されたら振動、電源取り方、防水対策等、色々聞かせて欲しい。 この車種って内圧コントロールバルブってあんま意味ないのかな？
T-REVのラインナップないし、更新してないだけかと思ったらSV650用のはあるしね。
グラに乗ってた時はエンブレがマイルドになってふけ上がりが増したから満足してたのにね。
この機種は何も外さないでブローバイのラインにアクセス出来るから取り付けは楽だと思うけどね。 >>393
エンブレが強いのはメリットだと思ってるけどな。
峠道のかなりの部分がアクセル操作だけで走れる。 俺もそう思う。好みはあるだろうが
このバイクのエンブレはいい感じだ。 >>393
t-revつけてるけど効果はあるよ
自分はエンブレ使わず前後ブレーキで姿勢作る乗り方だから付けた方が走りやすい
後は微妙に燃費がよくなるかな 俺はフロントをガツンからの倒しだからエンブレがキツイのは避けてる。
>>396
どの車種野t-rev付けてるの？ ワンウェイバルブはエンジンブローする可能性があるから気をつけて
昔ミニバイクレーサーにつけてたけど体感は変わるけどタイムに反映されたかと言うと微妙 >>397
どの車種というかφ16の0.07mm
汎用パーツだからホース内径測ってシムはSVやTL1000と同じ塩梅
>>398
純正でブローバイ経路にリードバルブ付けてる車種も結構あるから一概には言えんかと
ノーメンテや逆付けは流石に論外だし 日常使用の領域でどのくらい効果を出してるのかは分からないが、
スリッパークラッチのおかげでエンブレ好フィーリングなんだろうと想像。 エンブレより、定速からの開け始めとか、エンブレからの開け始めがドンツキ無くなる方が好みかな。
かなり丁寧に操作しないとショック大き目に感じる。 そっちの効果は良いね。日常でも使いやすさ上がりそう。 突き当りじゃないドンツキはアクセル操作に対する出力のわずかなタイムラグか
アクセル開度から希望している出力度合のズレだと思ってたけど違うのかな。
この際正解を知りたいです。 >>404
タイムラグで正解。
「回転が着いてくるのが遅い」の「鈍着き」ね。 2014年モデル赤の納車は今週末らしい。
土曜に納車、日曜はクリスマスなので
家でおとなしく家族サービス、
初のロングは月曜日かな？
関東地方は月曜日の天気は良さそうだが、
寒いんだよ。ちょっと気持ちが折れそう。 強制開閉のキャブ時代の言葉だよ
パーシャルで濃くなったり、張りついたりで唐突にパワーがついてしまうことがあったからな
タイムラグと言えばそのとおりだが、意図しないほどエンジンのレスポンスがついてきてしまうことでもあるよ A41ってグルービングでもグリップ感が減らないって本当ですか？
今はパイロ4履かせてますがグルービングでバンクさせると恐怖心が沸いてきます。
次はロード5にしようと思っていましたが、A41がグルービングに強かったら候補に入れようと思います。 >>408
当たり前のことなんだけど、A41だろうが何だろうがグルービングでは接地面積が減るんだから通常路面と同じグリップ力は絶対にでないよね。 motobasicで650に続き1000も一週間インプレきたな >>409
普通に考えればそうだよね。
正常進化のロード5で行くか。 A40はグルービングにも強くしてるって営業の人が言ってた >>411
今ロード5、そういえばグルーブぜんぜん気にならないな。前のバイクより全然怖くない。バトルウイングすぐ履き替えちゃったからバイクとタイヤどっちのせいかわかんないけど。 408が「グリップ感」と言っているのが物理的な
グリップの話ではなくグルービング通過時の感覚の事なのか 履いたらインプレお願いします。
アナキーアドベンチャーって来年出るダンロップの
TRAILMAX MIXTOURとパターン似てるね。
両インプレ出揃ったら決めようと思ってるんです。 >>408
グリップ感が減らないではなく、タイヤ持ってかれる様な不安挙動が少ない が正しい 縦溝が多くて接地面が縦に長いタイヤは思いっきり影響を受ける タイヤ関連でレスくれた人ありがとー。
さらにタイヤの選択迷う。
ただ２輪のタイヤに関してはピレリ、メッツラー、ミシュランに日本メーカーは負けとるイメージがあるからいつも海外メーカー選ぶ。
雪国に住みだから冬タイヤはブリのVRXシリーズだけどね。 わーい！！
22日土曜日に納車が決まった！！
土曜日は関東の天気は曇り、降水確率40%なので、
天気次第で月曜に受け取りに行きます。 >>419
おめ
良い色買ったな
わしのvストは今週末から冬眠に入る
バイク奥にしまって、スノボとスコップを出さなければ
年末だから事故と取り締まりに楽しんでねー >>419
おめでとう いい色買ったね
気をつけて楽しんで〜 納車が終わり、店から無事に家まで帰ってきました。
しばらく大型のマニュアルミッション付きのバイクに乗っていなかったので、
かなりドキドキの運転となりました。情けないことに前腕の筋肉が痛く
なるほど体力がなくなっていて、まずは体力づくりからです。 >>423
久しぶりだから緊張して変なところに
力が入っちゃってるんでしょうね。 > 423、425
エンジンの癖とかよく判ってなくて、いろいろ神経を使いながらの
運転なんで緊張します。
ギアペダルがちょっと遠くて、好みの位置に調整するか、明日の
試運転で考えます。 >>426
老婆心ながら。
リコールとサービスキャンペーンは適応して貰いましたよね？
しないとエンスト病持ってる個体だと信号スタートでヒヤリする事があるよ。 >>427
納車直前にリコール対応してもらってます。
累積のリコールに全て対応したとか。
まだ、走行距離が数キロなんですが、どれぐらいのエンジン回転数で
繋げばいいか判らず、明日の試運転ではその辺りを試したいです。
半日走れば、癖はつかめるでしょう。
大昔、別のバイクで納車直後に、エンスト転倒したんだよなぁ。 まず、軽く200Kmほど走ってきました。
新車のためか、２速から３速、３速から４速のギアが
スムーズに入りませんでしたが、帰り道ではかなり
良い感じになっています。
エンスト無し、立ちごけ無し、無事に帰ってこれました。
１度だけサイドスタンドが出ていない状態で降車しようとして
倒れそうになりました。疲れている時には、またやらかしそうです。
長距離走るにはちゃんとした収納グッズが必要なため、
タンクバックを買うかどうか今は悩んでいるところです。
GIVIの給油口につけるやつは使い易いでしょうか。
ご存知の方、教えてください。 手軽さでいけばタンクバッグよりもシートバッグを勧める
うちのDLには、タンクのカバー裏に磁石つけてマグネット式のマップバッグを使ってる 非収納用途だ >>429
このバイク的にはトップケース付けちゃった方がいいよ。
GIVIのOBKオヌヌメ。 >>429
タンクロックは着脱ほんと気楽だよ、不意に外れることもないし。
ケース自体の剛性も高いからファスナーの開け閉めも楽ちん。
かなり満足してる。 磁石タイプのタンクバック使っていたけど、鉄片が引っ付いてタンクに傷が入った。
アタッチメント式はそういう心配がないし、ズレることもないので本当にオススメ。 >>429
フルフェイスのヘルメットが収納できるトップケースをすすめる。
サービスエリアでの休憩時に、ヘルメットを放り込んでおけるので便利。 >>429
GIVIのOGKをリヤに着けて、GIVIのタンクバックを着けているけど良いよ
近場はタンクバックだけで用事足りるし、1〜2泊ならリヤにOGK積んでけば余裕
旅先で荷物増えてもまだリヤシートにくくれるし
もし次買うなら軽くて小さい750クラスに買い換えたいけど、この積載性に慣れると無理だろうな OGKってなんぞや？
ヘルメット？
OBKじゃなくて？ OGKってメーカーあるやろ
アライ・ショーエイより安い価格帯で、まぁそこそこの機能がある
ヘルメット界のコミネ的存在 ほんまや気付かんかったわ
しかしGIVIがカブトの代理店を始めた可能性が微粒子レベルで すまんOBKの打ち間違え
カブトの代理店まで話が行くとは思わんかった
紛らわしくてすまんかった 俺はOBK58と37のフルパーニアンだけど、キャンプツーorロングツーする人間じゃないとOBKはオーバースペックだと思うよ。
日帰りツー位ならモノロックケースで十分だと思う。 >>443
俺もOBK使っててキャンプするけど、その言い分はないだろ。
日帰りツーなら安物でいいという理由はどこにもないし、キャンプツーに高いケースが必要な理由もない。 容量の話じゃないのか？プラスチック製ケースでの
キャンツーは禁止なんて謎理論過ぎるだろｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
