【SUZUKI】V-Strom1000 ABS Part10【DL1000】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
失礼しました
650もカムギヤの音ってするんですかね？ セミカムギアは1000だけ。
これが1000を選んだ理由のほぼ全て。 >>853
ありがとうございました
あの音がとても良い音なので気になってました 本日ついに納車されました！
カムギア音いいですね。
まだ街乗り30km走っただけですけど思った以上に走りやすくて
取り回しも意外と楽で街乗りも余裕ですね。
650と迷ったけどこの扱いやすさなら
1000にしといて良かったです。
高速乗るのが楽しみです。
純正トップケースも容量は少ないけど丈夫そうでワンキー
で使いやすいのでとりあえずこれと大容量シートバッグで
運用します。 >>855
おめ！
荷物多い時はサドルバッグという手もあるよ。
マフラー下がってるから付けやすい。
当たる部分は養生する必要があるけど。 おめ色！
床の間に飾っておくバイクじゃないからガンガン乗って楽しもう
65000キロ乗ったけどセミカムギアの音にまだ萌える AL4のメンテスケジュールだけど燃料ホースとEVAPのホースと
クラッチ＆ブレーキホースは4年毎に交換って事だよね
燃料ホースは意外だったなあ
https://i.imgur.com/2ExXMUC.jpg 過疎っているので話題を1つ。
デイトナのスクリーンマウントバーホルダーに中華GoPro装着しているけど、
振動で中華GoProに付属の樹脂製部品が折れてしまった。
アルミのマウントアダプターを注文し、到着待ち。 自分はハンドルブレースバーを加工して付けてる
DV188の前後ドラレコ付けてるけど振動で画面が見えないw ２ヶ月ぶりに乗ったら2000rpm辺りでアクセル当てたらやたら失火したわ
100キロはしったら何事もなくなった
カバー保管だから湿気でリークしてたかな チェーンを520にダウンコンバート（新品RKゴールド）した。
けっこう、取り回し軽くなるな。
空走させても今までより軽い！ >>708
ロード5のフロントはクソだと聞きましたがどうでしたか？
ライフはどの程度でした？ アナキーアドベンチャーに手組で変えてみた。
ロード、フラットダート、高速とまんべんなく走ったが
初アドベンタイヤなのでこんなもんかなと。
ゴロゴロ感もなくてほぼロードタイヤだねこれ。
ロードグリップ感はノーマルのバトルウイングよりは確実に上。
（ノーマルのグリップ感のなさはちょっと怖かったな） >>864
んー、そんなこと感じなかったです。すごくいいタイヤでしたよ。グリップもハンドリングもいいし。12000kmくらいもったと思います。 試乗したけど、動き出せば重さを感じないは本当だった。
立ってる時はよろよろ恐々だけど、走り出すと軽い。
ただハンドルが左右にゆらゆら揺れる感じがした。
そういう仕様なんだと思う。 >>863
その代わり、スプロケットに接触する
チェーンの面圧が上がるのでスプロケ
ットへの攻撃性が高くなり、チェーン
やスプロケットの磨耗が早くなります。 ドラレコ付けてる人、振動で画面の揺れひどくないですか？
どこにマウントしてるかと、カメラ情報希望！
ちなみに私も中華GOPROの樹脂アダプター、先月割れた… フロントは書いたようにデイトナのスクリーンマウントバーホルダーに中華GoPro。
リアは、アルミトップケースの天板にドリルで穴開けし、中華GoPro。
リアはまだマシだけど、フロントは揺れが酷い。
以前はレックマウントのナローマウント（ハンドルマウント）で
延長アームを付けて右ミラー前に中華GoProを付けていたけど、
スクリーンマウントの方が揺れが激しいかな。 >>867
なるほどー。
ありがとうございます。
現在アナキーアドベンチャーと比べて迷い中です スクリーンはあのラチェット機構ゆえバネで引っ張って
固定してる感じだから揺れは避けられないだろうね。
アングルに不満が残りそうだけどエンジンガードとか
ガッチリした個所付けないとブレは克服しずらいね。 人体マウントならそんなにぶれないけどね
ちょんまげ、プレデター、メガ粒子、好きなの選んで ちょんまげ ： 頭頂部
プレデター ： 肩？
メガ粒子ってのはどこ？ 確かにブレ対策に関しては人体マウントが一番良かった。
Gopro7Blackが今までの振動対策は何だったの？と思えるほど
ブレ補正が効くらしいので検討中。恐くて付けっぱに出来ないから
ドラレコ用途からは外れちゃう感じだけども。 アクションカムなら、ネックホルダーがいい感じ
ドラレコならカウルステーに金具追加してつけるといい感じ >>876
サイコガンダムならチェストマウントでつけてても楽
ジオングならチンカードで一番ライダー視点に近いからツーリング動画向け 人体マウントなら振動はクリアするけど長時間録画出来なくない？
電源供給考えると人体マウントは2台目ようかな
メガ粒子って何(笑)？ 872さん
むっちゃわかる
デイトナのスクリーンマウントバーホルダー
場所は最高なんだけど、振動がね…
少しペース上げると良いそうな絵になりますね ＞＞場所は最高
メーターやナビに干渉せず、視界も妨げないから
場所は最高ですよね。 >>881
モバイルバッテリーで給電という手がある。
ジャケットから引っ張ったりメットにベルクロでつけちまったり。 ステムマウントと汎用ゴープロマウントの組み合わせ。
クチバシの下から覗いているような構図になり自車近くの
信号機が写らないのでドラレコには不向きでした。
フルバンプ時も考えないとならないので構図の自由度も高くなかった。
ただ画的にちょっと面白かった。
https://i.imgur.com/J0wsrOc.jpg 小型のカメラで本体分離型ならクチバシ下も有りかもね
事故の事考えるとドラレコつけるのがいいんだろうけど、マウント場所とか給電方法とか色々考えると面倒くさいな Ｖストでハンドルを変えるメリットはあまりなさそうだけど >>888
あるよ。体格差や姿勢はまちまちなんだから。 ハンドルは変えてないけどバーライザーで上げ後ろにしてるな。 ハンドル換えている人も、バーライザー使用している人も、
身体スペックと換装前後の違いについて説明を。 おかげさまで健康体です。ライザー装着後ハンドルは数センチ移動しました。 説明不要だそうなので、詳細省略。
自分は角度チョイ下げのみ。 俺はビラーゴのポストだな。
貧乏くさいから変えようかと思ってるけど。 自分は100%ロード寄りだからそれに合わせてコンチ3型にした
純正状態から「もう少し絞って、もう少し短く」と思ったから
体格もあるだろうけど好みが1番
現状のハンドルで走ってる時に「あと少しコッチかな？あと何ミリコッチかな？」って思ったらそれに合うハンドルに変えればいいだけ
交換自体は面倒くさいけど難しくないよ エンストしてタチゴケしそうになったとき、
「エンストローム」という単語が電撃のように私の脳裏をよぎった 今日スズキのイベントで、初めてvストローム1000のった
走り始めからガツンと来るし低回転からどこどこトルクがきて加速するのがめっちゃ楽しかった 2020年フルモデルするならXTは大きいタンクにしてほしいです フルモデするのかな？
650と250だけ残してこのまま消えてなくなる可能性も、、、
このクラス、世界的に競争厳しいからねえ >>906
元々欧州で人気のドル箱（ユーロ箱？）車種だぞ？
すでにスパイショット出てるし。 650と統合してレギュラーガソリン化・シャフトドライブ化した850をですね エンジン新規開発かあ。スズキやるかなあ？850の構成は良いと思うけどね。
むしろ今でさえ1036ccだからもうちょっと上げて1100名乗りそうな予感も。 >>910
まぁやらんでしょうw
ただシャフトドライブ化はちょっとお願いしたいところではある >>910
やらないでしょ。
今のスズキ車で新型エンジン積んでるの
GSX-R1000だけで、他は既存のを改良
したエンジンばっかり。 エンジンの使い回しはスズキに限った話じゃないけどね 各社コストダウン対策凄いよな
メーター系の使い回しが凄い目立つ感じ もう、日本４社で標準機を開発して、エンブレムとカラーリングだけ
変えて販売してもいいよ。 埼スタで土曜日ファンライドフェスタあるから行ってみようかな
一度もイベントに参加したことないけど混んでるのかね
1000と650を比較してみたいわ 車検終わった。
速度フロント検出なんだな。
間違えて迷惑掛けた。
光軸で１回落ちて、２回目で合格。 >>917
ABSのセンサーが速度検出も兼ねて
いるのかな？ >>919
たぶんそう。
メーターのワイヤーがないバイクは全部リア検出かと思ってた。 皆同じ道を通るんだなｗ
40キロ表示で、実測36キロだったな この車種はハッピーメーターが証明されたな。
赤キップで捕まったと思えば、実は青キップだったと。
安心出来るな。 >>923
実際100km出てると思ってるけど90kmってこと。 >>924
ハッピーメータじゃない車種があるのか？ってことじゃないのか？w
量産機を誤差0で作るのは不可能
となると必然的にハッピーメーターにせざるを得ないだろ メーターって規定で実測より10%程増加だったような
実測より下回るなら車検通らんけど >>927
保安基準の許容誤差のセンター値がプラス10％ぐらいだから、メーカーはそこを基準にして作ってるんだと思う。 >>930
ハイビームはメーターの下だから調整は面倒じゃないよ。
下からラチェット突っ込めるし、プラスドライバーでも調整できる。
HIDにしてるから上下は多少ズレてるとは思ったが、まさかの右寄りだった。
これは新車の時からズレてた疑惑が… >>931
何処のHIDを付けてるのかお聞きしたい。 >>932
TRINITYというメーカーの55W 6000K
Vストはhi/loでバルブが違うので、4輪用の一式を買ってバルブだけ買い足してる。
これから買うならLEDでも良いんじゃないかと思うけどね。 HIDからLEDに変えて再びHIDに戻した
車検OKだし配光と光量共にHIDの方が良かった
LEDライジング２がハズレだったのかも >>934
現行でライジングだけど、ユーザー車検フツーに通ったよ。替えただけだとちょい上向きみたいで、テスター屋さんで調整してもらった。 >>934
最近４輪用で買ったLIMEYというのが、2個5980円で１個で6000ｌｍだからね。
サイズも小さいし、めちゃくちゃ進歩してるよ。 最近Vスト買ったんだけど、
以前のバイクは35WHID2灯にしてて満足してたけど、このバイクは1灯だからなぁ・・・
これからバルブ変える予定だけどHIDかLEDかで迷ってる
光量的にお勧めあったら教えて下さい。 >>938
ドキドキしながら右往左往しながら１回やって無事に終わるとやみつきになるよ楽しくて。 ハイロー別だから、一灯のh4なんぞより大分明るいと思うけど。
以前はmasanumeの55wのhid付けてたけど、バラストのコンパクトさカットライン的に素晴らしかったけど、今はLEDスイッチしたからなー。
スフィアってメーカーはサポートが糞過ぎるから間違って買わないようにね。 >>940
SMの点検整備方法見ながらやってみますわ 昨日久々に転倒してすっ転んだ。山の坂に変なオイルの塊みたいなのあってそこに乗ってしまった。
幸い対向車なく膝と肘の擦り傷ですんだが対向車とか後続いたら死んでただろうなw
エンジンガードのおかげで本体は無傷で
ナックルガードとミラーのスリのみ。
テンパって力出せなかったけど2回チャレンジして
なんとか一人で起こせたわw
調子に乗って雨の日に乗るもんじゃねーな。
フロントブレーキを少し強くかけすぎたのかも。
これから初心帰ってちゃんとするわ。 >>944
体が無事なら良かったな
雨の日はただでさえ滑るから、生き残ったことに感謝してこれからは気をつけれ こちらは久々の立ちゴケ。サイドスタンドの出し方が甘くて前進してしまった。
AL4型なんだけど、もしかしてVT51A系とレバー共通だったりしないかなぁ お二人とも大事に至らず何よりです。
天気も気温と変化の多い時期、皆さん気を付けて行きましょうね。
最近乗る時が無いので今日はバッテリの補助電だけしてました。
2014年から一度も変えてないしそろそろ替え時ですかねー。 VT53Aだった。初代も油圧クラッチだったっけかね。
>>948
4年目とあればバッテリーは交換時かも知れないですね。
うちのは今年のシーズン初めに替えた。ACデルコ 俺も2014なんだけどバッテリーがダメな感じがしない
念のため変えた方がいいのかなあ… バッテリ交換はネジ2箇所外したらいけるね
取り出すの少し面倒だけど… レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
