【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 49台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 48台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530534387/ >>507
ノーマルハンドルにバクステってポジション辛くなったりしそうで悩んでるんですがどうです？
>>508
おお！是非交換してみます！おすすめメーカーとかありますかね？ >>512
自分はベビーフェイスのゴールド使ってますけど可倒式買った方が良かったかな～と思います あ、失礼
何だったら一番後ろにして上げてますけどノーマルハンドルでも全然キツくないですよ
ただ自分はブルーカラーで若造なので参考にならないかも… >>510
完全には守れません。
転倒だと剥がれます。
立ちゴケだと剥がれないけど、端っこがカバーしきれてなくて傷つきます。
ない場合に比べて、ダメージを軽減はしてくれるけど。
左右とも実証済みです。(´；ω；`) SSB つけたらどうででょう？
でもマフラーかばー、アンダーカウル
クランクケースカバーは擦りますね
https://d.kuku.lu/eae9b27d47 crazy ironのエンジンガードとベビーフェイスのバクステ付けてる
立ちゴケしてもカウルもステップもクランクケースも無傷
マフラー、バーエンド、ミラーに軽い擦り傷ですんだ >>509
よく言われるのが安物でもいいからとにかくこまめに
オレは3000kmだがそれでももっと早くてもいいと言われることはある >>518
俺もバイク屋からは３０００キロ目安にって言われたから同じだ
車とじゃ違うのか でも取説には６０００キロと書いてあるけど
これってどうなの？ 大人しく乗ってて距離が伸びても変化を感じないなら6,000キロでも良いんじゃない >521
カストロールパワー１ で5,000km近くはギア抜けが出た
いまはヤマルーブで5,000kmまで走る予定だけど
3,000km以上で様子見て交換するつもり
5K毎だとODDで覚えやすいかなと トリップメーターBをオイル交換時にリセットしてる
交換してからどれぐらい走ったかすぐに分かって便利 劣化するとエンブレ強くなったりギアの入りが渋くなったり乗ってて気になりだしたら交換
それが気になりだすのがほぼ３，０００km手前なのがなんとも >>515
ありがとうございます。
やっぱりビス付けのカバー必要かなあ。
俺もﾅｶｰﾏにならないように気を付けますね(ｶﾞｸｶﾞｸ) >>525
オイルと乗り方にもよるとは思うけど
1,500辺りから何か感じが変わってきて2,500頃にはいつ変えるか計算してたな俺は 7000キロで納車時のフロントタイヤ終了間際。
ライフ長いのはパイロットロード2？おすすめタイヤはテンプレ入れといてよね！お願いします！ 俺は１００００Kｍくらいで最初のタイヤ終わって
ダンロップのロードスマート３にしてから
１３０００Kｍ走ってるがまだ交換の必要ないなぁ・・ >>530
13000！？すごくないですか！そっちもみます！ありがとうございます！！！！！れ PR2は流石にいろいろと古いから日進月歩の最新のタイヤと比べるとライフ以外はすべてに劣るだろうな >>529
同じく7000キロで純正のS21のフロントが終了。
次に特価のダンロップのロードスマート2を履いてみたが10000キロで間もなくフロント終了。
ツーリングメインでライフ重視なので、次はPR2にする予定。 ニンセン検討中ってかほぼ決まりな俺としてはスレのテンプレ作ってほしいなーと。
人気車種だし可能かと。
お願いしたい。 ロード５リアとロード４前後で同じくらいの価格だったので４にした。
前回４履いたときは18000㌔走れた。 >>534
頑張れ言い出しっぺw
5年くらい掛けてもいいから間違いの無い
良質な奴を頼むよ。 ピレリ履いてる人おる？やたら友人に進められるんだがサーキットとか用のモデル以外あんまレビューとか聞いたことないんだが… ピレリはツーリングタイヤはエンジェルGTだけど相当前のモデル
当時は雨に強くてサイドウォールが柔らかく革新的なタイヤ見たいな感じで結構評判良かった
今のピレリはスポーツタイヤはやる気あるけどツーリングタイヤは完全にお休み中
あえて選ぶ必要はないと思う
ロードテック01は15,000km走れた
今はロード５履いてる 人の意見を参加にしたいのは解るが
自分の命を預けるタイヤなんだからね その友人に聞けば良いのに
クレクレ君の思考回路はよく分からん >>547
一人だけに聞くより多数に聞いた方が良いと思うけどな >>547
友人から勧められる言うとるじゃない
良いところを散々説明されるけど他者の意見も参考にしたいってことでしょ
とは言えここで尋ねても意見がとっ散らかるばかりで有用な情報は得にくいと思うので友人とじっくり話すのが正解とも言えるな(笑) 最近の台風や雨でカバーかけてあったけどブレーキディスクの内側に錆発生。
地道にコンパウンドで磨くしかない？ >>552
パッドがあたる外側じゃなくてアクスルに近い内側の錆ね。 このバイク意外と錆びにくいよね
カワサキの品質なめてた
ホンダと変わらんではないか フルモデルチェンジってまだ先かな？
EURO5の関係で2020年モデルから変わる可能性ありそう？ フロントタイヤがリヤの倍くらいのスピードで消耗する >>555
来ると思う
ただ2021で10周年記念モデルが出そうなのが地味に怖い・・・
他メーカーも新型が多数出てくるようだからワクワクが止まらん そんなこと言ってたら、いつまで経っても買えない。
そのモデルが出る頃には次のモデルの兆しが出てくるわけで。 つっても、サブの250や600も有るけどな。とりあえずこれだけはエンジンohしないと無理な所までのる >>521
取説に記載の距離は、『その頻度の交換で、保証期間内は壊れない』って意味だそうです。
保証を超えて 長年 大事に乗る人は、もっと早めに交換した方がいいって言うてた。 オイルは時間と共に酸化して劣化するから神経質な人は
距離に関係なく定期的に交換。 オイル交換の頻度で変わる寿命なんて大した事無いだろうから好きに交換しろ マニュアル通りの6000km交換で14万km
走っても違和感も問題もなかったなあ。
頻繁にレッドまで回すような人ならまた
別なのかもしれないけど。 >>565
保証期間の2年間くらいなら量さえ入っていれば一度も交換しなくても壊れない。
普通に乗っている限りは。
木村のウンコ、俺を脅迫する気か？
さすが底辺は、冗談でも、やることが外道だな。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
。。 >>569
オイル交換した直後も何も感じないの？
個人的には信じられんのだが 私は3000～4000キロでオイル交換してる。年2～3回交換です。
それ位乗ったらシフトが固くなる感じがして換えてます。 オールペンした方がいたら教えて下さい。
だいたい幾らぐらい掛かりましたか？ オイル交換後に「寿命が○万キロ伸びた」とか「故障のリスクが○%減った」
なんて考える人いるの？
そんなの体感できるものなの？ >>574
パニア含めて単色塗り、カウル脱着込み25万 >>574
このバイクじゃなくてミドルSSだけど外装バラして持ち込み・単色で10万だった。
塗色がイエローだったので透明ウレタン上塗り必須との事でコミコミ価格だったから
他の色だともう少しかかるかな。ちな関西の有名処。グラフィックは自前で
カッティングプロッタで作成した。
もっとやばいことやってるんで、びびるわけねーべ。 (●￣(ｴ)￣●)
ＧＰも、いっぱいもってるべ。ま、暗号化してるんで、ＦＢＩでも、
簡単に見るのは無理だけど。
すぴーどいはんしてるっていうぞおおおおおおおおおおおおお！！！！！
。。
毎日１Ｌ、飲みたくなくなるまで飲んでるべ。いいだろ。
ちなみに、俺の方が少し、年上なんだぞω。
。。 >>572
逆にオイル替えたくらいで体感できるほどの
違いがあるお前さんのバイクの方が心配だわ。 >>572
少なくともシフトタッチやギヤの入りは良くなるよね。 >>576
>>577
参考になりました。どうもありがとうございます。
キャンディプラズマブルーに塗ってもらおうかな… カード不正利用発覚、自車の忍千よりたけぇ
サポートは夜間受け付けねし不安だ >>586
俺もひと月くらい前にクレディ○ゾンカードが不正利用されたってかも？って連絡が来た
直ぐにサポートセンターに確かめて実害は無しだったけど普段使わないカードだったから不思議な話しだよ
気をつけねば
スレチすまんかった オイル交換直後からしばらくはシフトタッチやギアの入りは良くなるじゃん
ならないとしたら劣化が超遅い超高級オイルか最初からクソなオイル使ってるかどちらかだなｗ オイルの変化は体感できるがバイクの変化は体感できない。
カードの不正利用届は、24時間フリーダイヤルだろ。
。。
自動車メーカーや、バイクメーカーが自車でオイルをコスパ的に作れるわけ無いので、
どこかのオイルメーカーからＯＥＭ供給されてる分だろ。
。。 昔VTR250に乗ってた時はオイル交換すると色々調子よく思えたが、このバイクはあんまり変わらないんだよね、オイルはバロンだけどね このバイクは燃費どうですか？
回して乗るのとエコ運転だと結構差がでてきます？ 今思うとオイルの種類によるかもな
そういや前乗ってたCB400SBはホンダのG2使ってたけど換えてもよく分からんかった
今はプレミアムシンセティックだけどよく分かる >>583
自分はヤマハのキャンディブルーに塗ってもらったよ～
12rのブルーとninja650のブルーと迷ってどっちもしっくりこなかったんだよね
贅沢だから結構悩んだけど、塗ってみて、マフラーに二十万出すならオールペンは最高にコスパがいいと思ったよ ギアの入りや振動などなどオイルの種類で感じ方は結構変わったけどね
オイルをあれこれ試すの楽しいよ 分かる
高いの片っ端から試して自分のお気に入りを見つけたい >>591
それ自体気のせい。俺は違いがわかるぜ!って厨二病真っ只中かよw 少なくともシフトフィーリングは明らかに変わると思うんだけど。
まぁ、自分のバイクなんで、自分で選んで好きなの入れればいい。 アクションカム使ってる人いたら聞きたいんだがどこ付けてる？キジマのナビマウントステー2個つけてるけどどっちも使ってて幅無いんよね… >>607
デイトナのハンドルバー左右繋げるやつにソニーのカムを左寄り、ナビを右寄りに付けてるよ。
あと、カウルに直だとQuadLockのマウントシステム使う手もある。
https://www.quadlockjapan.com/ ハンドルバーっていう手があったか！
今ナビとスマホ使ってるんだけどそれならgoproもギリ収まりそうだわサンクス アクションカムはモトブロガーみたくヘルメットにつけると臨場感あるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
