【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part21【非ワッチョイ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>304-305
そうか、やはり買うなら純正か。
ありがと! しばらく走ってると信号待ちでほのかにガソリンの匂いがするんですけどやばいですよね?
理由としてどんなことが考えられますか? かすかに?
満タン時ならそんなこともあるかで済ませられるんですが半分以下に減っても匂うんですよね 気のせいか漏れてるのか
ライターの火をつけてみたら分かるで 龍神連合三代目総長・色川高志(葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103号室)の挑発
色川高志「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎ども
は龍神連合三代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状) タンクとかから漏れているか不完全燃焼だろうけど
不完全燃焼ならエンジンの調子悪くなるだろうし
危ないからバイク屋に診てもらうのが一番 >>313
はい、そうします
ありがとうございました バーグマン180って
バーグマンストリートに180cc乗せるんじゃない?
それならバーグマン200より小さめが欲しい人が買うでしょ
スウィッシュより少し大きいくらいのサイズで高速使いたい人もおるかと スリ抜けって結構する?アドレスからの乗り換えで
デカいから怖いんだよね >>307
給油時、取説を無視してキャップ擦り切りまで給油している。泡が出て油面が下がると更に継ぎ足す。
↑2017型以降でコレやってるなら、チャコールキャニスターにガソリンが回って臭ってる。メーカーの瑕疵ではなく自分のせい。 価格でバグを散々disっておいて結局全て自分のせいだったアイツと、このトラブルを世に知らしめたマツカタモータースの客と、ガソリン臭ネタはいずれもL7以降の欲張り給油ばかり。 取説読まない奴がこれほど多いとはメーカーも予想しなかったんだろう
しかも修理に出すほどの大騒ぎになるなんてね 万一、アルトやスイフトあたりで給油しすぎるとエンコするってなったら、間違いなくリコールするだろうけどな
ユーザーの分母が少ないとスズキも楽だわな
しかもユーザーの大半は取説に書いてある以上ユーザー責任だとなんの疑いもなく了承するカモなんだし w >私は昔から性格で車でも1目盛減るとガソリンを満タンにする癖があり月に最低10回はセルフスタンドに行ってます。
>私は毎回、ガソリンを溢れるくらい入れる癖があり車は毎回、溢れてます笑
>X-MAX購入バイク店からもガソリンを溢れるくらい
絶対に入れないで欲しいと言われました。
価格コムの人は付ける薬がないね。 価格.comの人は全国に自分の馬鹿を伝えたようなもの
でもメーカーもこんな馬鹿が世の中にいて、ネットに発信するって事を覚えたでしょう
ヤフオクで売り付けられた四国の人かわいそう PCX150、NMAX155で高速はちょっと辛いなと思ってた人に
バーグマン180は売れるんじゃない?
200より車体は小さいだろうし、乗り換えによさそう 気温が高くて、ガソリンが揮発したのを安全のために圧力を逃がしているので
匂いがしているのでは >>325
ガゾリンいっぱいいっぱい入れてみ
自分も最初知らずにそうしてて一回症状出た事あるわ >>316
アドレスは別格としてPCXで行けるところはバグも行ける。
ドライバーを驚かせてもいけないので、車が完全に止まった信号待ちでしかやらないけど。 噂の180は台湾のレイキン180の対抗馬じゃね?
知らないけど 毎日乗るならエコ運転無しでも40km/LのPCX
そこそこ速くても25km/Lはもう無理 >>322
給油蓋の裏側に注意書シール貼っとくしかないな セルフスタンドでガソリン車に軽油入れるミスとは違うよね。
しかも L6までは問題なかったって、コストダウンが品質まで落としてるジャマイカ コストダウンとは関係ねーよ。むしろコストアップしてる部分。
取説読まない馬鹿のせいであって品質関係ない。 >>340
コストアップしてるってなんで知ってんの?
スズキは原価開示してんのか? >>341
環境問題で余計なパーツ付けてんのにそのパーツがタダで手に入ってタダで取り付けてると思ってるお前は幼稚園からやり直せ >>342
話すりかえんなよ
ガソリン入れ過ぎの問題はハナっから装着してるタンクのチャコールなんとかの取り付け位置がL7で変わった弊害なんだろ
環境問題は燃焼後の排ガスの対策じゃん
まったく違う話だよ チャコールキャニスターってL7以前にもついてたの? チャコールキャニスター、
ググると付いてなかったよう、、、
にしても、溢れんばかりの満タンが故障の原因なんて、スズキの品質保証部はナニやってんだよ! と言いたい。
取説対応で済まそうなんてユーザーを見ていないエンジニアの恥ぢゃ! 価格コムの本人登場か?
チャコールキャニスターと規制対応マフラーはL7から 説明書を熟読しないオーナーが悪いと思うのは俺だけなのか? マルチディスプレイのリセット方法とかならまだしも、内燃機関の給油方法を購入時に確認しとくなんて基本のキだろ。 給油限界をいちいち取説で確認しないとダメって時点でアカンやろ
すくなくとも
「ガソリンを給油口付近まで入れるとエンストの原因になる恐れがあります」
くらいの注意書きはあってしかるべき ガソリン入れすぎによるエンストが問題なら、5ch、ブログ、みんカラ、価格コムでももっと件数が出て問題になってる。実際には片手で足りるバカが欠陥だと騒いでいるだけ。
そもそも停止装置を無視した継ぎ足し給油NGは一般的な話。
それで答えは出てるだろ。 昔は車は自分で修理できない奴が乗るべきでは無かった
エンジンを掛けるのも一仕事だしキャブの調整だって自分でやっていた
つまり機械いじりが得意な人向けの機械製品だった
ところが今は電子制御が進んでバカでも乗れる時代になった
そのバカを想定して丁寧に取説を作ったのに
それすら読まないでしかも壊す斜め上を行くバカが登場した
こうなったらメーカーが取るべき対応は
A)販売店で講習会を開いてから受け渡す
B)最初にキーを回したらパネルに操作に関する質問が出て来て全部正解しないとエンジン掛からない
とするしかないだろうな >>352
そりゃねーわ
車はタンクまでのストロークが給油ノズル分くらいあるから停止装置で止めるのも分かるが、バイクで停止装置でやめたら下手すりゃ2/3位しか入らんぞ。 チャコールキャニスターをさて置いても、燃料の熱膨張を考えずにエア抜きを塞ぐほど給油するのは非常識。
その非常識な奴のために取説に図解付きで説明してるのに、ソレすら読まないでブータレても賛同者がいない。 L6までは満タン入れても不具合なかったんでしょ?
ならL7以降の固有の欠陥としか言えない >>346
YAMAHA車でも同じこと言ってるんだぞ?
>>324 ここまで来れば非オーナーのカマッテ濃厚だから放っておいていい。
排気量ネタで手足が出なくなったから飛びついたんだろ。
もとの質問主はL4で店に行くって言ってんだし。 スズキもやっと、オーナーズマニュアルを公開したね。 スズキ排ガス規制違反だろバイクも2台不正してるんだな
バーグマンじゃないだろうな >>363
あ、ごめん、日曜祝日休みのバイク屋で土曜は台風来るし、報告できたとしてもだいぶ先になる あとエンジンやFIにアクセできる工賃を考えると優先順位が下がるので遅くなります 週末また台風かよ。
今年はツーリングの予定日ほとんど雨だわw >>363
お前こそL7乗りじゃないだろ
マジでエンストすんだぞ 価格コムの掲示板で敗れ去りし輩が八つ当たりしてくのもこのスレの風物詩。
イリジウムプラグネタのナントカのび太とかも湧いたし、ガソリンダダ入れ君が来ても不思議はない。 ネットに書き込むやつはこのサイトは必ず見てるだろうしね
L6大好きおやじってのもいたな バーグマン200で北海道ツーリングしてきたけど、北海道のおばちゃんには
見慣れない珍しいスクーターだったみたい
音威子府のとあるセイコーマートで休憩してたら近隣のおばちゃん軍団が
おいらのバイク囲んでヒソヒソ話ししてる時は、何だか怖くて近寄れなかったわい(汗 音威子府のオバチャンが揃いも揃ってバーグマンに御執心って蓋然性低いわ。他に何かやらかしただろ。 沖縄県民が恐れる強風らしいので試しにサイドスタンドで台風を迎え撃つことにした
まぁ今までもセンタースタンドで倒れたことはないんだけどね >>383
トラック横転は当たり前としても、普通のセダンがゴロゴロ転がった21号。
センスタやサイスタでこけないなんて思えない。駐輪場が飛んだのもある。
俺は家とバグをロープで結んで、テントの長ペグ(50cm)で地面固定。 200ccを賛美する書き込みしか許さないクソがいるスレはここですか? >>385
ここです。
気を付けて書き込み下さい。 >>385
そうです
ここは貧乏な人間がありもしない250ccを賛美するスレではありません サイドスタンドにしてきたわ
でもバグって結構センスタでもグラつかないけどな
重さだけなら前乗ってたXJRが220kgくらいあったから当然重いけどバグは重心低いから安定してんのかね? >>391
あの傾きすぎるサイドスタンドが何だかんだで効いてるんだとおもうわ 信号、街路樹がブンブン揺れ、近所の金属フェンスが吹き飛ぶも、我が家のバグ2(サイドスタンド止め)微動だにせず。 センタースタンドでも俺のバグは嵐に耐えた、しかし横に置いたチャリが吹っ飛んでバグに激突してカウルに傷が入った、勝ったのか負けたのかわからない。 将棋倒しの自転車を止めた我がバーグマンの凛々しい朝だった 今日、道で初めてバーグマン200見たんだけど、これ大きいわ。
どちらかというと250に近いサイズ感。
nmax155とかpcx150とかは125に近く感じる。 サイドスタンドにしたのに
朝見たらバグ子がひっくり返ってた・・・ 朝、近所の自販機もひっくり返ってたからしゃーない@神奈川県 >>396
スカブと並べると「短っ!」ってなりますよ こんなデカいのになんで250tじゃないのか不思議な物体 >>401
それを言うと排気量が中途半端という真理にしかたどり着かないので
申し訳ないが別の言い方をしてもらえる? >>402
すいません
もう少し小さかったら良かったと思いまして
正直ちょっとだけ大きいですよね >>400
軽いからとか言うなら250t軽くした方が早いし燃費も良いだろ >>404
フレームからして違うのに?
そらスカスカチューンすれば多少速くなるかもね ケツがデカく見えるたけで
前からフロント周りたけ見れば250より小さいのがよくわかるよね? お前らバグの気に入ってる点って何?
オレはシート下スペース
逆に言うとそれ以外は「別に」 現行 フォルツァ xmax 出た時点で、洋梨
スカブの新車に期待 フォルツァ xmax 出た時点で、スカブの新車なんて、洋梨
次が無いかも知れない現行バグの存在は貴重 フォルツァより小さくて小回りが効き
xmaxよりは高速が走りやすくて
250ccスクーターの中では最速レベルの加速の良さだな
少し狭めの道で渋滞してても簡単にUターンできる
一般道走っていて車に後ろからつつかれることもない
ただ長時間高速乗るならもう少しホイールベースが長いほうjがいいだろうな だれかバグのクランク減圧してる人いる?
いたらエンブレどんな感じか知りたい 過去レスで敗れ去りし者がIDコロコロ変えて元気。急激な気圧変化にでもやられたか? 安っぽいんじゃなくて250より実際20万以上安いから
貧乏人に大人気なんだよな メーター周りもデザイン凝りすぎなくてて良い
豪華なやつは疲れる >>419
おれ、3年ローンで無理して買ってんだから、そういうこと言わないでくれる? ほんとバイク乗りってなんで排気量ですぐ殺伐するんだwwwwwwwww
このスレ見てるとおもしれぇ また息を密めていた250バカとPCXバカが暴れ出すのか?お前ら永久機関だな そんなに200ccのバグがクソなら、このスレも見なければ良いのにw
クソしか叩けないクソ以下な常連さんですか? 200ccはスズキの伝統
ジェットしかりバンバンしかりて あかん酔って書いたらジェベルがジェットに予測変換されてもうた >>413
そんな難しいこと聞いてもここの奴らにはちんぷんかんぷんやで PCX150からバーグマン200に乗り換えようかと悩んでいる… >>436-437
さんくす。
まあ、主要用途はチャリ代わり。PCXも良く出来たパッケージングで、
困っちゃいないが、不満はやっぱ時々乗る高速性能かな。
あんまり重いと、駐輪場から引っ張り出すのに面倒くさいし、
日常使用から遠ざかるのも本末転倒。160kgの車重も良い感じ。
50ccの差で、ちょっとの余裕で100km/h巡航できれば、ソレでオケ。
やっぱ俺のライフスタイル的に、ベストバイはバーグマン200だったかな…悩むなぁ… そこまで用途が明確ならOKでしょ。
すり抜けも変わんないし。 >>439
脳内ライダーのくせに何を悩んでるんだかw >主要用途はチャリ代わり
ヤマハのパスか、中古しかないけどスズキのチョイノリをお勧めします あの250乞食、毎日ここに張り付いて負け惜しみかよ
馬鹿にされたのがよほど悔しかったんだな
哀れな奴だ ドメスティック250君は>>270でトドメ刺されて、以後IDコロコロ変えてつまんない単発煽りで復讐してるつもりなんだろ。
PCX150スレ荒らしてる奴と手口が似てる。いい歳コいて可哀想に。 >>452
小さいボディのストリート125はSOXが逆輸入してるけど
フルサイズのは入ってきてないね。
あれば俺は買うけど 自分の用途に合っているか合っていないかじゃなく、自分の乗るバイクを税制の面からしか考えず
250でないと損したような気になるケチ臭い奴って
バイクなんて50位から1000以上の排気量があるのに
結局車検代払えなくて一生250cc以下のバイクからしか選べないんだろ?
かわいそう
女と飲みに行って自分のほうが多く飲み食いしてるのに奢るどころかきっちり割り勘にしちゃうタイプだな 貧乏人の救いようのないところって
自分はいたって普通だと思っているところだよな バイキングでモトを取ろうと欲の皮を突っ張らせて、汚い山盛りを食い散らかす奴と同列なんだろう。
バグ2を選ぶのは自分にとっての適量をわきまえているタイプ。 pcxは110キロでリミッター効いちゃうので高速道路はすこし怖い
ワインディングでは前後連動ブレーキがぱっとしなくてブレーキングでの荷重移動が難しい
アイドリングストップと軽さスリムさ振動の少なさ燃費の良さはいいなあ PCX150はハッピーメーター分差し引くと実測100km/hが限度だろう。同じ軽量級でもリアル100km/h巡航に全く余裕ないのと、1000rpm以上余裕がある差は大きい。
すり抜け性はタメ(エアオーナーはコレが分からない)、日常燃費は羨ましい。 バーグマンは燃費悪すぎる20kmしか走らん
40km近く走るPCXはクソ高い価格のガソリン代で結構違うな >>464
俺はフェラーリ、レクサス板ではエアオーナー語ってるけど、バグにエアオーナーおるんか? >>466
バーグマンのエンジン、何でホンダの真似のアレ使わなかったんだろうか?
低フリクションなんたらテンコモリのスズキのアレ >>466
オマエ、バーグマンで走って給油した事無いだろ。妄想すんな(笑) >>468
2006年当時、SEPなんて存在しなかった。 トップケース付けた0.1dの俺が30g前後だってのに
>>466はいったい何dあるんだ!? バーグマンで20km/L出すって、ある意味好燃費出すより難しい。クソデブが盆暮れの大渋滞にハマった時か? 気が付いたらオイル交換して4000kmに達してたブー ABS義務化
継続生産車は平成33年(2021年)10月から126cc以上のバイクにはABS
排ガス規制ユーロ5
継続生産車は平成34年(2022年)10月から >>471
そろそろ欧州で人気の排気量の300cc、日本向けには250ccって感じで、
SEPエンジン作るのかな?スズキも。生産がタイだからできる芸当だが、
バーグマンサイズなら300ccも載りそうだな… ここの人達ならバーグマンが300tになっても買うんだろな
マニアはすごいな 重量とサイズが増えなければ買う。
車検代嫌いの250フリークはオーナーの多くがどこを見てるかが分かってないから、その場合は300なんて中途半端だと的外れな書き込みをするんだろう。 300はさすがにイランな
250ならラゲッジ形状そのままで+20kgまでは許容範囲 スクーターの本来のバランスが1番良いのは300tなのかもね
400tじゃ重いし250tなら遅いしね 250でも足りないと考えるヤツが何でバーグマン200のスレにいるのか 金持ちでも貧乏人でも余計な出費はイヤだろ
車検なんかでも任意になったら金持ちでも受けないと思うがな
250ccが貧乏人とか物事を直線でしか考えられないんだろうな 300ccで少々使い勝手がよくなっても車検代ほどの価値はねーよ
これは投資対効果の問題
金を垂れ流せないヤツは貧乏人とのことだが、感動レベルの金持ちだなw >>485
だから車検が余計な出費だと思ってしまうところが貧乏くさいと言ってるんだがw
自分はいたって普通だと思っているから理解できないんだよ
金持ちでも通す必要ない車検なら通さないだろうが
欲しいものが250cc以上のバイクなら車検なんて気にせず買うだろ
しかし、お前は欲しいバイクが250cc以上であっても車検代が勿体なくて買えない
さらに気になるバイクがあっても200ccじゃ50cc損したよう気になって買えない
貧乏じゃん
これを男のくせにケチ臭い貧乏臭いと言わずして何というのか?
それ以外、表現のしようがないんだが >>486
>300ccで少々使い勝手がよくなっても車検代ほどの価値はねーよ ←こういうところがスゲー貧乏くさいw
価値観は人それぞれが決めるもの
自分に価値が無いと思っても他人には価値あるものもる
俺にとっては250ccスクーターなんて街乗りや一般道をキビキビ走るのはバグ以下で
高速もバグよりは少しマシ程度で遅い
何に使うの?あんなものわざわざ金出して買う価値ないわ
人それぞれ求めるものが違うんだよ
自分が貧乏くさいからといって他人も同じように貧乏くさいわけじゃないんだぜ 新車で買った時は少しでも傷が付いたなら騒ぎ出す奴ってなんなの
傷が付くのが嫌なら家に飾っとけやあああああああああああ
物は使うと傷や壊れるのが当たり前じゃああああああああ >>485
例えが例えになってないし、250が貧乏とか言ってなくない? 日本人は世界1神経質な人種だから仕方がないよ
海外の車メーカーで日本に輸出する分は特に気を使うとテレビ番組で見た事が有った
他国ならクレームにならない極小のズレ 微かなキズでクレームを付けてくるらしいと。 結局軽二輪のコスパ=排気量という持論に閉じこもって「車検代払わない範囲の目一杯の排気量が欲しい。250以外は全て中途半端」って繰り返してるだけだな。
>>485で底が見える。 金あったら好きなの購入して広いガレージにどんどん追加してくわ 駅まで1.5kmはバスより便利で公営駐輪場の50cc制限のために原チャで行く。
ゴルフや大量の買い物は、2500ccの車で行く。
たまに、風を感じたくてXJ6Divと等価交換した発売時のL4に乗るけれど
2014春から4年半で1,700kmしか走ってない(笑) 無駄のかたまり。 バーグマンスレ面白い
スズキさん面白い200tネタバイク作ってくれてありがとう 未だFaze-Sに次ぐ速さで、軽くて実用的なラゲッジがあるのに250の排気量に固執する必要が無い。
高速メインなら250だって不足。 >>488
>価値観は人それぞれが決めるもの
>何に使うの?あんなものわざわざ金出して買う価値ないわ
もう文章メチャクチャ バグ200の高速道路の動力性能が不足な人は、バグ400を買え。
バグ200の中間排気量が気に食わないヤツは、各社250を買え。
バグ200の取り回しが気に食わなければ150クラスを買え。
それで良いはずなのに、なんで固執するかなw 全排気量が車検アリだったら250なんか誰も買わないだろう
もしそうなら400あたりが売れ筋になるのかね そうなんだよな単純な話なんだけどな
どうしてもこの車体に250ccのエンジンが積んでないと損した気になるらしい
しかも、こんなところで200ccを延々とディスってもバグが250になることなんてないのに
なぜ直接スズキに言わないのか? 匿名で荒らすのが生き甲斐程度の小物だから、今みたいにフルボッコだと逃げたと思うよ。
人が減った頃にノコノコ出て来て、またカマッテするだろう。 バーグマン200の大きさで原1作って欲しいわ
原2なんてイラネ 原1でいいわ ベルーガどころの騒ぎじゃない。
50ccで160kg+乗員体重w バイクには軽自動車や5ナンバーボディのような規格はないのけ? レンジエクステンダーなら50ccでもそこそこ走れそうだけどね ベルーガ50は重たいから2ストのくせに発信時にフルスロで3秒遅れて動き出すみたいな感覚だったな ベルーガ80に乗ってましたが、彼女(現在は嫁)のチャッピイとタメの加速でした。orz >>510
えーっと、「彼女ののチャッピイ」って日本語の助詞の意味わかんないのかー...
その後の最大は、俺900、嫁400。 900いけるなら、頑張れば1300もいけるだろ?
20分以内なら無料だっ 風圧で潰れないハンカバ情報求む。
ゴールドウィンは知ってるものの、アレより小振りなのがあれば最高。 あ、バーグマンだし、ハンカバがオッサン臭いのは構わんですたい。 バーエンドが長いから小ぶりなのは避けた方がいいと思う >>513
厚手のネオプレーンなら潰れない
でもコミネは使いにくい スクリーンを純正ロングや社外品に変えてると、ハンカバはハンドルロックに干渉するかな。 遂に念願の前カゴ加工して付けたぞ!
便利すぎてたまらんよ ヘッドライトが絶妙に邪魔な位置で、バグに前カゴ付いた姿が想像できない。 フロンフェンダーカウルにステー付けて直付けだったわ
違和感はなかったぞ サイズ「感」なんて、他人に文字で尋ねても主観が入って不正確。自分の目で確かめるしかない。
サイズ自体は諸元で分かるし。 >>528
ケツの寸詰まり感はどことなく似てるね
あれくらいがちょうど良いのにその後のビクスクはどんどん大きくなってそうじゃないだろと思ってた記憶 カゴ付けて80キロ超えてくるとヒューインーていう風切り音が良いよね 前かごが似合う軽二スクつったらマジェsだよな
実用重視のフラットステップとの親和性は抜群だぜ
あっという間にオバチャンスクの出来上がりw 意外とバーグマンのカゴ付き最近見るけど社外品出たの?
エアロ風でかっこいいと思った 見たこともないのだが
以前着けたって人の写真はまだかな >>535
想像したら確かにマジェSに前カゴ似合いそうだな
あっちは下駄バイクだし マジェSはスクリーンがステーにボルト固定だから
それを利用すれば簡単に前カゴ付くだろうね
本人はネタのつもりなんだろうけど
バグに前カゴは現実的にムリがありすぎ 中途半端な排気量で少しは軽いようだが
これってエンジンが軽量だからなのか? >>541
横幅でのメットインに秘訣があるのと、フレーム強度もサスも発売当初の19ps仕様だから軽くなる。 こんなスレで憂さを晴らすような貧乏にはなりたくないねぇ 高額商品でもないのにビックリするほど見かけない中途半端な排気量に乗ることが金持ちなのかー
こんな質素な金持ちにはなりたくないねぇ >>546
マジョリティって言ってくれない?
世の中、金持ちより貧乏人の方が多いんだし。 >>547
信者がコロコロと言い分を変えるな
マイナーなのがいいと言っていただろうが、ks 250クラスと150クラスの中間だから
選択肢に入れる人はそんなに居ないかもね
でも実際乗ってみたら「意外に悪くない」って印象
ただ腰当ては欲しかったなぁ >>549
日本で売ってない前期型にはあった。
UH200 Burgmanとかで検索すると見れる。 あのケチまた来てるのか
性格がみみっちい奴って、執念深くてしつこいよな そういえば上でフォーサイトの話が出てたけど
バグが250になるのを待ってるよりjフォーサイト乗ったほうが手っ取り早いだろ
あれは250だよね?貧乏人が乗れる最大排気量じゃないかw 200ccにマウンティングしようとノコノコ顔出したら、言うこと為すことコテンパンに論破されて悔しいんだろう。
以後、バーグマンに女寝取られたのかってくらいの粘着ストーキング。 >>545
いや、違うだろ
何度も同じこと言わせるな
俺たちが金持ちなんじゃない
みみっちいから50cc損するような気がして高額商品でもないバグを買えないお前が貧乏なんだw 近所でカブとPCX合わせて10台位盗まれてる
ちょいマイナー、手頃な大きさで高速も乗れるバーグマンが良い マフラーの中間をとめてるボルトが錆びてきた!
まだ一年も乗ってないのになぁ >>555
盗賊団にも無視されてるのか
確かに盗難保険入ってるが盗まれない >>554
オレはバグを(2年ローン)で買ってまだ半年以上支払い残ってるけど オレは貧乏じゃないってか? 文脈を読めず、単語を斜め読みして反射でレスする馬鹿同士の応酬に草。
使い道に応じた車格の選択と個々の所得は別物って事すら判らないくらい馬鹿。痛い所突いたつもりで煽ってる様が重ねて馬鹿。 正確に言えば貧乏というより
「男のくせにみみっちい、ケチ臭い、貧乏くさい」
ということだな
よくそんな小さなことを気にするなというレベル
普通、気に入らないところがあれば他に興味が向くよね?
それを何カ月も繰り返しニヒャクゴジュウ、チュウトハンパってw
しつけ―よw 結局250ccという排気量は税制上の上限ということでしかなく
もし、300ccが上限なら、その貧乏君の理屈からいえば250ccも中途半端ということになる
要するに自分の用途に関係なく単純に車検通さなくていい最大排気量に乗らないと損という
とてもみみっちい男の価値観でしかないんだよな
まあ、価値観はひとそれぞれだからどうぞご自由に
ケチは悪いことではない
自慢にはならないというだけ >>562
「いい歳こいて」が抜けてる。
家族に隠れてコソコソ煽りカキコしてるサマを想像すると哀れになる。そもそも家族いないかもしれないがw 250cc制限を撤廃してほしい。 グローバルと同じになれば
もう少し、価格が下がるのではないかな >>563
別に250が欲しければ他にいくらでも選択肢有るんだから
それを選べば良いだけ
俺が欲しいのは小さくてパワーのあるやつ
バーグマンでも大きいくらい、PCX程度の大きさで
200や250クラスのパワーのやつが欲しいだけだ
低能君には理解出来ないのだろうけど 排気量区分は、1L(1,000),3/4・L(750),1/2・L(500),1/4・L(250),1/8・L(125),1/20・L(50)
って来ただけの話で、中間排気量てんこ盛りの今では何の根拠もない。
うらむならバイクの歴史を恨めばイイんじゃないか。 >>566
ランナー200VXRとかどう?
130キロで軽いから速いと思うよ? 昔ホンダが1800の車を出して、性能は2000と同じです!っていってたけどやっぱり売れなかったなぁ
2000をだして2500と同じですっていう考えが欲しかった >>566
え?お前いつそんなこと言ってた?
どうせ乗るなら上限いっぱいの250でないと損ってズーッと言ってて
いままでそんなこと一言も言ってなかったじゃないか、何をいまさら言ってるんだ?
今まで何も言ってないことなんてわかるわけないじゃないだろ本当に馬鹿なんだな
それじゃバーグマン関係ないじゃないか、関係ないんだからもう来るなよ
それから今の規制ではそんなバイク無理
少なくとも5チャンでニヒャクゴジュウ、チュウトハンパと叫んでもPCXに20psのエンジンが積まれることはない
そんなこと考えなくても判るだろ?
お前のその望みを叶えられるのはエンジン載せ替えぐらいしかないよ
そんなことマジで考えてたの?
とことん馬鹿だな
低脳なのはどっちだろう? >>569
日産ティアナ(米国名アルティマ)の2019モデルは、3.5Lの代わりに2Lターボになった。
ターボは1.4倍換算程度になって、車世界ではダウンサイジングターボが当たり前。
今やベンツも小さいのは1.4Lターボとか笑うしかないレベル。 PCXに250のパワーwww
早く言えよ
バグなんて全然関係ないじゃないかw バイクスレ名物「ノミの躰にゾウの心臓」願望、あるいはPWR症候群。要するに「ぼくのゆめは、しんごうグランプリでおおきいバイクをやっつけることです!」と言いたいだけ。
コッチは大人なのに、そんなこち亀のオチみたいな乗り物の話をしにく来んなよ。睡眠薬を山ほど飲んで一生覚めない楽しい夢でも見てろ。 バーグマンに乗り換えてからバイク買取りますってチラシ貼られないんだけど気のせいかな >結局250ccという排気量は税制上の上限ということでしかなく
>もし、300ccが上限なら、その貧乏君の理屈からいえば250ccも中途半端ということになる
当たり前すぎて吹いたわ
お前も一般人並に外を見ることがあれば解かると思うんだが、軽自動車が多いのだって税制が理由だろ
維持費が同じなら軽自動車はあまり売れない
今の軽自動車だって税制が変われば排気量も変わる
バイクは趣味で車は実用とか言い出すのかもしれないが考え方は同じ >>576
ちょっと違うな
軽自動車が排気量の枠いっぱいなのは車重の所為だよ
度重なる安全基準の改定と排ガス規制で小型軽量化が
不可能になってる
バイクで言えば原付1種みたいなもん
バグの位置付けはクルマなら1300みたいなもんだよ
1500で税金変わるからな 考えがミミッチ過ぎて、とことんバーグマンに向いてないなコイツ。
ただひたすらに口喧嘩に勝ちたいという低次で幼稚な欲求だけで粘着居座り。 軽自動車に乗っている人に対して
「軽自動車の枠いっぱいに使わないと気が済まない貧乏人」
とならないのはどうして? 色々な制約がある人向けのバイクだから制限いっぱいの排気量で、程よいサイズのボディが欲しいという希望を主張しても何ら悪くないと思う。
これ200と250があったら250の方が絶対売れる。
PCX150とか完全に割り切って、一応高速も走れますけど追い越しは無理ですよみたいな物とは違うんだから。
バーグマンは中途半端に大きいし燃費も良くないから、こういう希望が出てくる。 >>584
いいと思うよ
ただここはバーグマン200のスレなんだ
しかもここで250!中途半端!と叫んでみてもそれをスズキが見て250のエンジンを乗せるとは到底思えないし
PCXに250なんてスレ違いもいいところ
そういうのは「ぼくのかんがえたさいきょうのばいく」スレでも作ってそっちでやるべきだとは思わない?
しつこいようだがここは200ccのエンジンを積んだバーグマンのスレ
そういう話題は数日程度するなら別に構わないが、もう何カ月も同じことを繰り返してるんだが
それから200と250が同じ車格、同じ重量。同じ値段なら250のほうが売れるだろ
でも、それって現実的かな?非現実的な妄想ならどんなバイクも可能だよ
アドレスに100psとか、バーグマン200にターボとか
僕の考えた・・・スレにレッツゴー! ようするに「僕のバーグマンの悪口は許さないぞ!」ってことか。 >>588
違うよここはバーグマン200のスレだよということ
僕の考えた非現実的なバイクの夢を語るスレではありませんよ
そういうことは専用のスレをたててそっちでやって下さいねということ
ここは200ccのエンジンを積んだバーグマンを所有している人、もしくは購入予定の人が
200ccのエンジンを積んだバーグマンについて情報交換したりするスレですから
あなたの言ってることはすれ違いですよということ >>586
>>587
自演乙
>>589
お前はバーグマン200のアンチテーゼを許していないんだから>>588の意見で正しいんだよ
気が付いていないだけ >>581
だって軽自動車の排気量ってほぼ一緒でしょ?違った?
少なくとも排気量で選べはしないだろ
ただ軽自動車しか乗れないのは貧乏人だと世間では認知されているよね
貧乏は悪いことだとは言わないが
>>590
いや、バーグマンの悪口を言うのは自由だぞ
ただ悪口なんて何かあった
架空のバイクと比べてあーだこーだ言ってるだけじゃん
それに「気に入らなければ買わなきゃいいじゃん、何でここにいるの?自分に合うバイク探して買いなよ」って
言われてお終いでしょ
それとも嫌いなバイクのスレでいつまでも悪口言うようなしつこくて執念深い気持ちの悪い男なの? てか、バーグマンのこのサイズだったら、普通に250cc載ったろ?
何故200ccなのだ?ってな疑問が常々(ry 200という排気量も含めてのパッケージングなんだからそこに文句言うならお帰りくださいとしか >>593
元々、日本のチンケな排気量区分けなんか目じゃない欧州向け車両だからねぇ(笑) >>595
欧州で人気あるのかな?300ccが主流と聞いたがw 俺が思うにこの大きさで250載せたらもっと重くなる
この大きさで250ccスクーターと同じ重さになったらより重く感じて扱いづらくなると思うな
同じ重さなら小さいもののほうがより重く感じる
だからよりパワーのあるバイク、より重量のあるバイクはある程度車体を大きくしないと
重くて扱いづらくなって運動性能が落ちる
その妥協点がこの排気量、車格、重量ということだと思うな
でなかったら最初から250ccのエンジン載せて出してるはずじゃないか
みんななぜか250ccスクーターと比べたがるが、これは250とは全く違うコンセプトだと思うぞ 少なくとも俺は250スクーターと比べたことは無いな
250スクーターはとにかく図体がデカすぎるよ
あれはタンデムでまっすぐな道をトコトコ走るにはいいかも知れないが、それ以外でバグよりいいところある?
60〜80ぐらいで流れてる片側2車線の道を流れのいいほうにレーンチェンジしながら
車群のなかを抜けていくなんて走りをさせたらバグのほうが断然気持ちいいもんな
高速も最高速がちょっといいだけで80〜130ぐらいの中間加速がいいわけじゃないから
バグと大して変わらないし 正確に言うと友人の持ってるスカブに乗ってバグに決めたんだけどな
どちらがいいというわけじゃなく全然性格違う乗り物だと思うな
あれはあまりレーンチェンジしないで真っすぐ走っていくにはいいね
彼女とタンデムして海岸沿いを走るなら250スクーターだな PCXは125有りきで開発してボアアップ限界排気量として150になったが200にはなれない。
バーグマンはボアアップ限界を200ccとして開発して、ボアダウンの125を併売している。
つまり、125を作る上で、250の余裕を持たせることが出来なかった車体であるからこうなった。
文句があるなら少々重い250に行けばイイのに、なんでバーグマンに固執するかなぁ〜(笑) まだPCXが日本で発売される前にモーターショーで展示してて
暇そうにしてた係員に「コレ150ccとかイケそうですね?」って聞いたら
「はい、何なら250くらいまでならできますよ!」って言ってたのに
いつになったらPCX250出すんだよおい 新フレームで剛性的に大丈夫になったけど排ガス規制でさらなるボアアップはポシャったような感じでないか? つか250以下でこれ以上の運動性のを求めるならニンジャ買えばいいじゃん
それで解決だぞ 言い方ナンボ変えても「車検代は払えん。軽二輪目一杯の排気量でなきゃ損した気がするじゃねーか」と繰り返すのみw
自分の物差し以外は存在しないと固く信じて疑わない。脳年齢は後期高齢級。
160kgで250スクより速くてモノが積めるんだから排気量なんてどーでもいいってのが実際に買って乗ってる人には多い。 確かにそうだな
スペック厨なんてもしバグが250になってもどうせ渋滞の中チンタラ走っているだけだろ?
排気量上がっても走りを変えなきゃ意味ないのになw
しかも250になったところで所詮はスクーター
本当にバグで物足りないならスポーツツアラーやネイキッド乗るはずだよね普通は でも、仮にバーグマンが250になったらお前らは買い換えるんだろ。
買えないやつは「バランスガー」とか言って負け惜しみ言うんだろ。 >車検代は払えん。軽二輪目一杯の排気量でなきゃ損した気がする
これ、250ccバイクの乗り手の目の前で言えたらホンモノ ボロカス言われて悔しかったのかよく眠れなかったらしい。朝早くからご苦労なこったw こいつにはスズキの新車スクーターで(貧乏人の象徴である)車検不要排気量っていう縛りがあるんだよ。
ところが購入するときには対象車種で車検不要最大排気量であるスカイウェイブの新車がなかった。
厳密には販売店在庫としての新車があったんだが、これはイヤだった。
それで泣く泣くバーグマン200にするんだが、やっぱり50ccをlossしていることに後ろ髪を引かれる思いに似た感情を捨てきれていない。
そこでバーグマン200は軽いだとか加速がいいだとか自分で気に入ったものを乗ればいいだとか
海外はこれがスタンダードだとか50ccがもったいないと感じるヤツは貧乏人だとか必死で自身を鼓舞し
IDを変えながら自演バレバレでも大勢を装いスレでも吹聴するのだが、
日本ではまったく意味がない50ccを捨てている状態をヨシとしてくれる人はそうそういない。
スレ内では当然のごとく税制上限である250ccでないことを突かれる。
このことは自身が一番気にしていることなので狂ったようにファビョるファビョるw
※これはこいつが朝鮮人だからファビョっているのであって朝鮮人としてはおかしな挙動ではないことに注意
挙句の果てにスクーター車種以外の話まで持ち出してきており、話を発散させたいだけかと思わせる。
誰かから強要されてもない自分で勝手に作った縛りを解除すれば自分も上限いっぱいで楽しくスクーターライフを送れ、幸せになれるのにそれはしない。
ここらへんが朝鮮人なのかも知れないが、日本人の俺にはそこまでは分からない。 それは認める。
幼い頃からバカに解かるように説明するということを意図的に避けてきたこともあって
今、苦労していることもある。 ヨーロッパでは、125ccが日本の原付バイクと同じでで自動車免許で乗れる車両だろ。
150ccとか、200ccは125ccじゃ二輪免許持ってて、125ccじゃ我慢できない人向けだろうに。 上限キチガイはとてもみみっちくてセコい男だと言うことは十分わかったから
そろそろ他のスレでそのみみっちさを披露して笑われてこいよ
今度はフォルツァスレであと20kg軽くとかスーパーチャージャーとでも叫んでれば
みんな笑ってくれて盛り上がるんじゃないか?
架空のバイクを妄想しながら貧乏くさいスクーターライフを送れ 税制の上限いっぱいで楽しいスクーターライフとかw
それって本当はもっと大きな排気量のスクーターに乗りたいけど
貧乏でセコいから車検通せませんということでしょ?
よくそんな恥ずかしいこと嬉々として言うな
素晴らしき貧乏ライフwww
お前らは貧乏を楽しんでいるんだな
尊敬するよw 結局排気量に拘ってんのは荒らしと野次馬。
ユーザーは軽さ大きさで選ぶことが多い。
250勢とサイズが同じなんて、乗るどころか見てもいない奴だとすぐ分かる。 お前、200cc乗ってるクソより250cc乗ってる人の方が貧乏って言ってるの判ってる? まさに「ナンシーさんとイクラちゃん」で草。
発想の貧困度がただ者じゃないw 50cc足りないネタで、スゲースレ伸びるのなwww 200cc→250ccは25%増しだからねー
単純計算だけど25%増しって、
車の排気量に例えると2000cc→2500cc
新人給料に例えると20万円→25万円
役職者給料に例えると40万円→50万円
健康寿命に例えると60歳→75歳
身長に例えると160cm→2m
ピッチャーの球速に例えると120km/h→150km/h
う〜ん、小さな差とは思わないけどなー このクソバイクなんで日本で200tなんよ
ギャグで売ってるとしか思えんな
この大きさで250t作れなければ恥ずかしいから技術の国日本で売るなやススキ君 オマエら、50ccのチンケな喧嘩してんじゃねーよ。
バーグマンには400があるだろー。そっち池。 結局、新型フォル と xmax ありゃ このバイクはヨウズミ そうそう、御託並べて客の声に耳傾けないから他社にやられる。 でも、上限キチガイってもしバグが25%増しになったらどこをどう走るの?
今でも250ccスクーター最速クラスなのにそれ以上速くなったバグで
まさか街中をチンタラチンタラ走るの?
それとも峠でも攻めに行くのかよ。スクーターで?ありえんだろw
だったら素直にニンジャ買っとけよという話だしな
結局お前らはスペックだけで何乗っても街中チンタラ走ってるだけなんだからアドレスでも買っとけよ
あれも原二の上限だからお前らにお似合いだぞw 税制の上限の排気量を買わないと損だからバグより高くて遅いスクーターを買いましたとさw
でも上限ですからとてもお得なんですw >>626
うーん…なんかでかい気がして来たw
たかが25%増、されど25%だなぁ… 日本に住んでる以上税制内で上手く出来ない企業は減退する
ビールだって似たような味で税金が安いからって発泡酒が売れていると言う
この国の風習を分からってないと必ず減退する >>634
このバーグマン200信者にはそんな正論は通じない
ひたすらバーグマン200を賛美しなければならない
バーグマン200の悪口は断じて許さない
よくもここまで妄信できるわw 税制以前の問題だな
もしバグが250になったらもっと当然もっと値段が高くなる
250になったところで所詮はスクーターなんだから峠も駄目、250じゃ高速ショボイ
結局50cc増えてもバグ200と同じところを同じように走るだけ
それなのにより高い金を払って満足してるからいつまでたっても貧乏人なんだわ
やっぱり貧乏人は貧乏になるだけの理由がちゃんとある
年収低いだけじゃなく無駄なところに無駄な金を使っているのにそれが無駄だと気が付かない 実際250になって値段が上がってもこの大きさ維持なら今より売れると思う
50の差はタンデムすると大きいんだよな
形とか良いのに勿体ないんだよなススキさん
これなら多少の値段高くても他社の250買っちゃうわ しつけー!
こいつら本当に馬鹿なんだな
バグが250になったら売れると思う。勿体ない
入れ替わり立ち代わり同じこと何カ月も言い続けてるよ
スズキに言えよ。ここにバグを作ってる奴は居ない ススキの本社の営業マンに電話しても聞いてもらえないから
ココに書くしかないだろ 毎度のことですが、見事なファビョりっぷりですね
やっぱり朝鮮人は朝鮮人ということなんですね なんで負け犬って反論できなくなると延々と負け惜しみを言い続けるんだろう?
よけい惨めになるだけなのにw 250が欲しけりゃ250買えば良いのに
なんで200のスレに来て50cc足りないって騒ぐんだろう?
お金がないなら中古でフォルツアのSiでも買えば良いのに
なんか貧しいなぁ 自演、朝鮮人と出た時点で
悔しいけど反論できませんと言ってるのと同じだよな 普通の人間なら250がよければ今手に入るバイクの中から選ぶけど
上限キチガイは常識が通じないからw
ありもしない架空のスクーターを妄想して買ったような気になってるんでしょ
何カ月も同じこと言い続ける人達ですからw >反論できなくなると
と言うけど、「バーグマン200の〇〇なところはどうにかならない?」みたいな書き込みがあっても
「そういうのは『ぼくのかんがえたさいきょうのばいく』スレでやれ」か
「他のバイク買え」しか言わないんだから討論にならないんじゃ?
最初から反論を認めていない状態 馬鹿は話が通じないから馬鹿なのであって、ユーザー同士の情報交換はワッチョイ有りの方でやればいい。アッチじゃIDコロコロ変えた荒らしも出来ないからな。 >>646
反論というのはバグ200の話じゃない
上限キチガイはみみっちいねと言われても本当のことだから反論できなくて
負け惜しみばかりだねと言う意味
そもそもバーグマン200の話なんて出てないじゃないかw 雑誌モトチャンプでの加速タイム
おかしいだろ
マジェスティSより遅いって
出だしから引き離せるわ バーグマン200にパーキングブレーキがないのは不便 >>626
もう250なんてチンケなことを言わずにバーグマン400に乗れ >そもそもバーグマン200の話なんて出てないじゃないかw
それは知らなかった。
じゃ、このスレで排気量が中途半端と言われているのはどのバイクの話なんだ? >>652
そうだね。中途半端だね
250ならもっと売れてたと思うよ
↑これで答え出てるだろ?
そんなこともう何カ月も同じことを言い続けているんだけど
あと何カ月同じことを言い続けるつもりだ?
しかもそんなこと言い続けて何になる?
俺たちがバグを作っているんじゃないんだよ
一回や二回ならともかく、こんなにしつこく言い続けたら
スズキに言え
他のバイク買え
架空の話は別スレでしろ
としか言えないじゃないか? 買えない(買わない)理由にして自慰してるとしか思えんのだよなぁ〜w なんでバグは250じゃないんだ!
バグが250ならもっと売れたのに!
バグが人気が無いのは200だからだ
俺たちはセコいからどんなに速くても200ccじゃ損した気になって買えないんだ!
だからバグより高くて遅い250ccを買ったんだ!
↑ずーーーーーーーっと言い続けてるよね
同一人物ではなかったとしても、よく飽きないなw あの大きさなら250が妥当な大きさ。
じゃないと買わない。ずっといい続ける。 >>657
じゃあ永遠にいってなよ
あと何カ月言い続けられるか記録しておきなよ
男だったら言った以上は言い続けろよ
でなかったらお前はただの負け犬だからな バグは200でちょうどいいね
実際に乗って走ってみればわかる
軽く速く軽快
250だったら重くなってこんなに気持ちよく走れないだろうなw >>659
50ccの違いで重さが激変すると思っている馬鹿w
250と300をラインナップしている車種の
重量とか見てみろよw ロンツーやらない都市間移動には最適なバランス。まさに大人の乗り物。
お子様で、発進は0.1secでも速く、最高速は1km/hでも速くなら、250に池。 >>660
でも実際にバグに乗ったことなくて数字で言ってるだけでしょ?
とりあえず乗ってから言おうね
スペック馬鹿君w 乗ったことも無く想像でしか語れない奴の言ってることって無価値だよなw この250こだわり君は200にも乗れないくせに、250妄信ってのはオモロイなぁ。
それだけ排気量にこだわるなら、何で650や400に行かないのかと((笑))
車検がぁ〜とか? どんだけ心も貧しいんだよ。 ほんとそうだよな
こいつらバグに乗ったことないんだぜw
それで頭の中にはこの車格、この重量のままの250ccのバグを走らせて
バグ200と比べてあーだこーだいってるんだからキチガイだよ まぁ今のご時世だと250ccの現実はフォルツァやXMAXのサイズになるわけよ
スズキだけ別次元に存在してるわけではないのでね >>667
俺はパーキングブレーキの必要性を感じたことはない
それよりもシャッターキーが欲しい
でも、バグなんて盗まれないからシャッターキー必要ないという人も結構いるね
でもあれって鍵穴に埃が入らなくていいんだよな バーグマンストリート125見てきたけど、あの車体に10インチタイヤはギャグだなw
デザイン自体は良いので、日本でも14インチにしてインジェクション化すればSwishよりも差別化出来ただろうに。 169の今時としては小さい男だけどまたがったまま駐輪場で両足パタパタバックするのも余裕なこの軽さとサイズ感は乗った事ない人にはわからないと思う なんか信者が必死すぎてキモいね
なんてこんなに必死になれるんだろう?
金でも貰っているのか、それとも社員様かw 信者とは思えないけどね。
200ccに納得して買ってるわけだし。まあ、250にしても
車重的には3kgぐらいしか違わなかったとは思うけど。
少なくともPCX150を買わなくて良かった。
あ、標準タイヤ、オメーは別だ。 自分の乗ってるのをひたすらdisられて少し反応したら信者かよ 信者というのは上限上限と叫んでるキチガイ共だな
乗ったことも無いに上限じゃないというだけで延々と馬鹿をさらけ出してそれを恥ずかしいと気が付かない
上限信者wキチガイだわ 世の中、上限いっぱいのものの方が多いと思うんだけど、
バーグマン信者はそのように見えてないんだろうね やっぱり信者だわ、上限信者w
いいか悪いかじゃなく、とにかく上限か上限じゃないか?それが全てw
上限こそすばらしい!上限こそ全て!上限でないと損!バグより遅くても上限なら得!
どうせ金出すなら上限以外買わない!
狂信者って怖いなw 上限上限ってオウムみたいに繰り返すから
今度からお前らはオウム上限教だw 実利を求めることが信者ならば日本の多くの人は信者に分類されるよ、そりゃ
125ccが売れている(らしい)のだって、125ccがベストサイズと思って購入している人より
税制を考えて125ccにしている人の方が多いんじゃないかな? >>679
実利を求める?
上限という理由だけで250ccを選ぶことが実利なのか?
実利を求めるなら軽二の場合なら税制の範囲内で排気量にかかわらず
もっとも自分の用途に合うものを選ぶのがもっとも利に叶った考え方だと思うんだが?
車を持っていて週末は乗らない、都内で10km離れたところに通勤するだけ
いままで125に乗っていたんだが一時的にスピードが出るところがあるから
もう少しパワーがほしいから軽二を検討している
これを上限だからという理由で250ccを選ぶのが実利といえるだろうか? >>680
その人にとっていろいろな用途を考えたらベストサイズが110ccだとしても110ccのスクーターは買わず
上限いっぱいの125ccにしておこうという人がいても俺は信者だとは思わないが、
お前にとってそういう人は信者で上限じゃないと気に入らない貧乏人なんだろ? >>681
原二はまた別だな
バグを250にしてほしいと言う限りはもっとパワーがほしいということだよな?常識的に考えて
でもこいつらバグに乗ったことないんだぜ、乗ったことないのに何が解るんだろう?
速さを求めるなら今自分が乗ってる250スクーターより速くて軽快なのに上限じゃないから気に入らない
ただ上限か上限でないか?それだけでしか判断できないんでしょ?
しかもバグが250になったとしてどこをどう走るの?所詮スクーターだよ
どう考えても上限狂信者だよね?
そしてセコくてみみっちい奴だなと思う >原二はまた別だな
は?
自分にとってのベストサイズ(110cc)を狙うか、110ccのことを知り尽くしているわけではないけど
同じ税制上限の排気量(125cc)を狙うかの話なんだから縮尺が違うだけで同じ話だろ >>683
じゃあ答えてあげるよ
110ccで事足りるのにわざわざ値段の高い125ccを買うのは実利とはいわない
実利というのは合理的なこと
だから110で事足りるなら110をかうのが実利、125を買うのは非実利、非合理
信者というのは正常な人から見て非論理的、非合理的なことを
合理的だと思って実行してしまう人の事
そしてこれこそが正しいと信じてしまう人の事
必要無いのに上限という理由だけで買ってしまう
上限の排気量だがバグより値段が高くて遅いスクーターをw
それなのに自分のやっていることは非実利的、非合理的であるということに気が付かない
これこそ信者w もう少し補足すると
110と125で値段が同じで性能が125のほうが上なら125を買うのが実利で合理的だわな
しかし、必要ないのにわざわざ値段の高いほうを選ぶのは非合理的でしかない アニメ『バーグマン!』
第1話 「振動!」
第2話 「低速フラフラ!」
第3話 「はじめての高速!」
第4話 「箱は便利!」
第5話 「はじめてのキャンプ!」
第6話 「斗え!バーグマン!」(総集編)
第7話 「恐るべし純正タイヤ!」
第8話 「ノーマルがメーカーチューン!」
第9話 「中途半端!だがそれがいい!」
第10話 「燃料ナミナミ!」
第11話 「エンスト!」
第12話 「さよならバーグマン!」 さらに言えばもしバグが250ccになっても今走っているところを今まで走っていたとおりにしか走らないでしょ?
スクーターなんだから250になったら峠ガンガン攻めに行くとかありえんでしょ
それなのに、とにかく250でないと気が済まない
信者だよね? 低速フラフラというより、最初に乗った時コーナーで切れ込みすぎて面食らったな
今は慣れてワインディングもとても快適だな 110ccがベストであることは結果的にそうなのであって購入前に数年先までの利用パターンを狂いなく予測できる人は皆無と思う
一部のバイクマニアとかを除く一般の人は110ccと125ccを両方見ても
「これくらいの金額差だったら将来の行動パターンも変わるかも知れないし税制も同じだし125ccにしておこうかな」
となるんじゃないか?
そういった意味で将来に渡って110ccがベストであることを正確無比に見抜く能力があるお前は間違っても一般人レベルではない
また、一般人離れした能力だけでなく大変にお金を持っているようので、
仮に自分の行動パターンが変わったとしても、数十万円程度、何回でも買い替えるぜと思っているんだろうけど、
そんな金持ちがスクーター乗りの10%もいるのか?
上限いっぱいなら諦めもするが、普通は安全を見てプラスの排気量を考えるだろ >>689
だからそんな話じゃないだろ
今現在必要でないものを買うことが実利的かどうか、理にかなっているかどうかだろ
必要なくても買いたければ買えよ
しかし、それは実利とは言わないということだ
将来まで考えたらもしかしたら日本の税制は変わるかもしれないじゃないか
もしかしたら買った翌日に違反をして免許取り消しになるかもしれないじゃないか
そんなことまで考えるの?
すくなくともそんなことを考えて行動するのは実利的ではないな スクーターはトルクがないとダメ
回らないエンジン積んで排気量もないは快適度はぜんぜん違う
出来るだけ排気量で稼ぐしかないだろ 110も125も大差ないから気に入った方を買う
それじゃいかんのかね?
110が気に入ってるのに上限じゃないから
イマイチだけど125を買うそんな奴おらんだろ >>692
そんな理屈が通じるなら200ccの排気量は中途半端などという話は一切出てこない そんなに上限が好きなら
ホスボス502 BIG BLOCK 2スピード( 総排気量8,200cc、最高出力502ps)でも乗ってろ(笑) PCXは燃費良いしパッケージ的にイッパイイッパイに見えるから安易に排気量大きいのだせよとは思わないけど、バーグマンは違う。 もともと2006年から海外向けに生産していたUH200を2014マイチェンを機に日本に入れた。
既にラインナップにスカブ250があるにも関わらず、だ。
250を凌駕する加速度・軽さ・サイズ・社外品不要の駆動系・ラゲッジを評価する人が買い、排気量しか評価軸を持たない奴(但し車検代は死んでも嫌)は手が出せない。それだけのこと。 スズキが駄目なんだよ、こんな中途半端なの
ベクスター125/150 失敗!忘れたのか やっぱり200でよかったな
もし250になってたらこんなキチガイ信者共がこぞって買ったんだろ?
考えただけでもゾッとするなw バグが他の250スクーターより遅かったらニヒャクゴジュウと叫ぶ気持ちもわからなくはないが
250ccスクーターのなかでも速いのにそれでもニヒャクゴジュウと叫んでいるからキモイよね
信者って哀れだなw スズキが200ccのまま知らん顔して250にしましたと嘘ついて売ったら
喜んで買ってスゲー速い!とか言いそう いや速くないし安っぽいし
250乗ってる奴等からは相手にされてないよ バグが7、8000回転に対してxmaxは5000で安定してんな >>698
個人的にこの中途半端の排気量がDQNよけなっていいw 50cc増やすより、2〜30kg軽い方がよほどいい。スカブと比べたら50kg軽いからな、バグは。
永久ストーカー宣言したキチガイはさておき、>>698も言うとおりバグは分かってる人が買うからDQN率は低い。 ID真っ赤にして何と戦っているんだろう(´・ω・`) いわいる対立煽りだろ?
敵と味方の振りして対立を煽ってるw
たぶん自演してるぞコイツww >>710
信者から「低回転で走るバイク買え」と言われるだけだぞ 次のユーロ5で生産終了するかFMCするか
どっちなんだい >>690
お前、任意保険入ってないの?
もしかしたら事故起こさないかも知れないから掛金もったいないだろ。
普通の人は将来起こりうる(気持ちの変化や不運な面を含め)いろいろなパターンを考えて、予算,維持費の範囲内で最適解を探そうとするが、
お前は“今現在”必要かどうかだけで物事を決めているということが大変に驚きなんだが?
まさかバイクの車種選定についてのみ例外なのか? >>693
そうなんだけど、そんな奴少数だろって話 >712
高回転多用するしかないエンジンは寿命短い。 >>715
そんなヤツが多数だから上限の125ccの販売台数が多いんじゃねーの? >>716
俺もずっと車しか乗ってなくて、バイクの10,000回転なんてタコメーター見ると金属疲労早いだろーなとか思うけど、実際どうなんだろう?
スクーターじゃないけど、ネイキッドの250なんて普通に20年前の中古売ってたりするじゃん。 >718
レッドゾーン手前の八掛け以上の回転数で運用できる時間は驚くほど短いって聞いたことある。
昔、知り合いの車屋さんが代車の軽(MTのスポーツタイプ)を高速全開走行2〜3時間でエンジンボロボロにされたって聞かされた。
それから代車には年中スタッドレスを履かせてると聞いた。(無理したらすべって死んじゃうから) ピストンスピードも知らず、タコの数字だけで車と同列に語る知識レベル。 >>719
エンジン内部がボロボロってのはどうやって判断出来んの? >>720
ピストンスピードって、数値で比較したら、
車用エンジン < バイク用エンジン でしょ?
劣化、疲労はバイクエンジンの方が厳しいと思うのはオレの無知のなせるワザか? ゴメン
ストロークの短いバイク用エンジンは平均ピストンスピードが小さくて、エンジンの負担は少ないって書いてあった。
高回転が原因で耐久性に問題がでる訳じゃなさそーですね s2000だったかがピストンスピード早いんだっけか >721
何か無言で車返却されて(ヤッベーみたいな顔してたらしい)、胸騒ぎがしたから車を確認したら見た目特に問題ないんだけど動かしたら明らかなパワーダウンと変な音がしていたそうだ。
問い詰めたら高速で楽しくて全開でこちらに来たと。
ちなみに車種はホンダ ビートだ。
ビート専門店なので代車のエンジンはちゃんと整備してある状態だったらしい。 >>724
3.2 L6時代のM3は23m越えてる。レーシングカー並。
バーグマンはかなりブン回しても15mちょい。 >>725
それNA軽で64PS出してる変態車じゃん。そもそもトゥデイ用を無理矢理チューンした持病持ちEGだし。
そもそもスレの流れ通り、バーグマンには一切関係ない問題だしな。 >>717
単純に125の方が多いからだろ
ハンターカブとか売れてるじゃん
ハンターカブが欲しいのに125じゃないから買わずに、
他の125買うかって事だよ 1.8Lや2.4Lの車も、それがどんなにデキが良くても排気量で損した気がして買えない価値観か。 >>729
そうそう。普通に考えてそんな奴いないだろ
普通の人は予算の範囲で欲しいものを買う >>719
それ全開と言うよりオーバーレブさせたりしたんだろ >>728
>単純に125の方が多いからだろ
逆だ。売れるから125ccラインナップが増えるのだ。
110ccが多くのユーザの希望ならメーカーはいくらでも110ccを揃える。
お前はとんでもない金持ちだから理解が難しいかもしれないが、
一般の人が汗水垂らして稼いだお金で戸建てを建てるときも
(とんでもない田舎は別だが)建蔽率や容積率も上限いっぱいにしている人が多い。
優秀すぎて年収1億を軽々突破しているお前では一生分からないかもしれない考え方だ。
俺も(お前のように)湯水のようにお金を使える立場になりたいよ。 バーグマン200って見た感じ全長短いのに太いから、豚みたいだよな。 本当は400を希望していてもランニングコストの関係で250にしている人も多いだろうね
信者はこういうのを貧乏人と切り捨てているけどw >>735
だからまさしくそれこそが貧乏人じゃないか
普通はたかがバイクのランニングコストなんて気にせず欲しいものを買うんだよ
貧乏だからランニングコストが気になって欲しいものが買えないんじゃないかwwwww そして、200すら買えないヤツが、必死になって買わない理由をココに書き込む(笑) >>736
貧乏だから(バイクに限らず)欲しいものが買えない人の方が圧倒的に多いんじゃないか?
アンタ、ただのボンボン? ごくたまに風を感じたくなって山の方へ走る。暑い時、寒い時は乗らない。
だから年間1,000kmも走ればイイところ。速い遅いはあまり関係がない。
バグ200はランニングコストが安い。まったり走るスクじゃないからせわしない。
だから400は魅力的だが、2000km毎に車検ってのもなーと言うことで
我が家の屋根あり駐輪には、ほとんど動かしていない200が鎮座している。 バイクごときのランニングコストは気にしたらダメなんじゃないのか? メインは車になってしまう。風を感じるための扇風機にどれだけ払えるかって話。
エアコンに25万は払えても扇風機に25万は払わない。バグは1万円の扇風機。 バーグマン200乗る奴が、湯水のごとく金使える人間なわけない。
色んな制約の中でバイク選ぶ人種のど真ん中だろ。 金さえあれば、車検代さえ用意出来ればもっとデカいのが欲しいってことか。
軽さとかを積極的に評価する目線は無いんだな。 >>734
ワロタw
俺も年間1500〜2000キロしか乗らないから車検はもったいないと思う おいおい、車検代はもったいないと思えるような金額になったのかよw
他人には「車検代も払えない貧乏人」と罵っておいて、自分が払うときには「車検代がもったいない」か >>740
>400は魅力的だが、2000km毎に車検ってのもなー
すみません どちらのお国の方ですか? 日本語がお上手ですね 軽さを求めるなら50cc一択
200ccなど検討にも値しない >>748
ごめんなー ツッコミ所しか目に入らない視覚障害脳障害が読むとは思ってなかったわ。
年に1000km程度しか走ってねぇんだよ。よく嫁。 なんか進んでるな
車体の大きさで選んだ俺には関係ない話ばかり 湯水のごとく金使える奴が中型スクーターなんか絶対乗らないってことを言ってんの。
いたら連れてこいよ 他人には「車検代も払えない貧乏人」と罵っておいて、自分が払うときには「車検代がもったいない」 湯水のごとく金使える奴って誰だよ?
貧乏人にとっては車検代払えるということは湯水のごとく金使うことなのかwwww
車がメインでバイクはたまにしか乗らないならわざわざ車検が必要なバイクなんていらんわな
400ccが欲しいけど車検代が払えなくて250以下で我慢するしかない貧乏人とは同じじゃないだろ 俺は15年くらい前に教習所で大型取って、一時期GSX750乗ってたけど、ミエとハッタリの期間が終わると扱い易いサイズに戻るのよ
今なんてMTすら乗る気無し で結局貧乏人たちは今何乗ってるの?
原二の上限の125に乗ってて、今度は軽二に乗りたいんだけど250スクーターは高くて買えない
バグなら何とか手が届きそうだけどセコいから200ccだと損した気になって買えない
だからここでニヒャクゴジュウニヒャクゴジュウ叫んでるの?
それとも400ccが欲しいけど貧乏だから車検代払えなくて250cc以下で我慢するしかなくて
いい250を探しているんだけど250でも高くて買えない
バグなら買えそうだけどセコいから(以下同文
こんな感じ? >>757
> で結局貧乏人たちは今何乗ってるの?
車はフェラーリとベントレーとマクラーレン。
スクーターはバーグマン200 >>757
乗るのは四輪ばかりになって二輪にはほとんど乗らなくなったが、二輪は手元に置いておきたい。
任意保険も20等級でしれているから、維持費は劇安。加算して、車検代は無いと思ってる。
あんまり動かさないからガソリンが腐ってインジェクションがやばいレベル。
バク200も買う時は1銭も払ってない。2回目の車検が来たZRX(DAEG)と等価交換しただけ。
販売店が、ほんとーにイイんですかぁ〜なんて不思議がってた。(笑)
ずいぶん先の話だけれど、退職して時間が自由になるようになって、走り回れるようになったら
650に行くかもしれんけど、あの重さが年寄りに扱えるかは疑問で、400にするかもね。 >貧乏人にとっては車検代払えるということは湯水のごとく金使うことなのかwwww
そのセリフはバイク車検代を払っている人が言うものだな
>車がメインでバイクはたまにしか乗らないならわざわざ車検が必要なバイクなんていらんわな
車がメインなのは23歳以上ならほぼ全員そうだろうよ 車検ないならバランス良さそうな300tのスクーターに乗りたい >>758
>>759
いやいや、バグ乗ってる奴に聞いてないからw
バグも買えない貧乏人に聞いてるんだから >>738
ふと思ったんだが、バグ200のサイズに400のエンジンを…いや、なんでもない… 軽自動車とか遅い貧乏人が乗ってる車に限って対抗意識燃やしてくるよな劣等感の塊で可哀想 >>764
50の車体に125のエンジン載せたアドレスV125が有るんだから余裕で可能かと思うよ 子供か!?
その理屈ならギアを100段にすればマッハの早さになるってことだぞ >>733
125が多いのは欧州や東南アジアで免許や税制で
区切りがあるからじゃねえの?
国内の事象なんて二の次だろ
それにハンターカブ欲しいのに125じゃねぇから
他の125を嫌々買う奴はいないという話と矛盾しないゾ 車検代をケチるっつてもユーザー車検すればそのさなんて5000円程やで。
2年で5000円の差や 保険や税金もあるよ
5000円だけですむわけではない
だが今や安く車検通せるんだから400を車検の為に諦めるのは良くないよ YouTubeだったかな?
GN125乗ってバイク屋行ったら、露骨に店員に馬鹿にされたってのみたことあるけど、車の場合、車両価格でマウントとる連中が多いけど、バイクの場合免許制度からか排気量でマウント取りたがるよね w 記憶が曖昧なんだけど、自賠責や重量税とか差があったように思うんだが? >125が多いのは欧州や東南アジアで免許や税制で
>区切りがあるからじゃねえの?
>国内の事象なんて二の次だろ
だったら125ccを無視して日本のライダー全員が110ccを狙い続けるのが順当
「国内の事象なんて二の次」だとしても国内でも125ccが売れているんだから連動していると考えるのがまともな考え方
よく分かってないみたいだけど、台数がラインナップ数に比例する必要ないんだぞ?
ハンターカブ1車種で全体の9割占めていてもまったく問題ないのにそうなっていないのが世の中の回答 調べてないけど、51〜125ccの中で125ccが80%以上占めているんじゃない?
もしそうだったら(少なくとも国内では)そういうことなんだろ 今は200ccと250ccの比較をしているのだが、信者がバーグマン200を愛するあまりに上記を感情的にならずに比較できない。
だから110ccと125ccで代替比較しているところで決して脱線しているわけではない。
110ccと125ccのところを200ccと250ccに読み替えてほしい。 横から見て250だとどうも車体が長い
バーグマンだとちょうどいいんだ バーグマンなんでホイール12インチなんだ
軽自動車でも14インチなのに 足つきを良くしたりメットインスペースが広くできたり
とか? 昔の軽は12インチとかだったけどね
営業車とかは今でも鉄チン12インチじゃね? 休みもらったんで、西九州から四国に来てる。
今日は350km走ったがこのバイク疲れないね。
後部座席に荷物を積めば走りが安定する。
燃費は、道がすいてるから30km/l台後半。
いいバイクだ。よく走る。 >>608
モテルチェンジして良くなってれば買い換えるけど
250だからとかじゃないね 250だからって理由で選ぶ人は
既に250のバイクに乗ってる訳で
違う価値観の人がここにいるのが分からないのかな? ボアxストローク、1番バランスのいいエンジンになりましたって言って、新型が260cc だったら買う? >>786
普通に300cc基本に設計するっしょw
主戦場は欧州みたいだから。
このサイズに重量抑えて400ccなら、もっと嬉しいけれども。
このサイズと重量で250ccのボアダウン版出たら、多分買うw
てか、排気量増えた分、トルクに全振りして貰いたいな。
今となっては貴重な軽量軽二輪スクーター >>787
欧州の免許制度は以下のとおり
・AM免許(16歳以上):〜50ccまで、及び最高速が45Km/h以下の二輪
・A1免許(16歳以上): 〜125ccまで、ただし最高出力が11KW(15馬力)以下のもの
・A2免許(18歳以上): 排気量制限なし。ただし最高出力が35kW(47.6馬力)を越えないもの
・A免許(20歳以上): 無制限。A2の免許取得2年後より取得可能
300ccなんて縛りは無い。バグ400は馬力区分でA2免許で乗れる。 >>774
話が飛びすぎ
海外で125が区切りだから125が多い
たまたま国内の区切りも125だったから125が売れるだけ
125が圧倒的にたくさんラインナップされてるのに
なんで国内だけ110が売れなきゃならないんだよ
そうじゃなくて110が欲しいのに125じゃないから
欲しくもない125を買うやつなんていない
バグも同じ。バグのサイズ感と性能が良くてバグを買う
バグが良いのに250じゃないからって理由で
欲しくもないフォルツアやXMAXを買わない
250が欲しいのに予算がないからバグで我慢するなんて
そんな奴はほとんどいないだろ
Siとか程度のいい中古が沢山あるんだから >国内の区切りも125だったから125が売れる
それはこちらの言い分だから取らないでくれ
国内の区切りである250ccを選ぶ人のことを「上限いっぱいでないと気に入らない,車検代も払えない貧乏人」と罵っていたのはバーグマン200信者側なんだが?
普通、車検代を払っていないバーグマン200信者が250cc乗りに対して「車検代も払えない貧乏人」と罵るか? >>791
一部だけを切り出して意図をまげるなよ
250が欲しけりゃ250買えばいいとも書いてるだろ
250が貧乏くさいんじゃなくて200のサイズ感や性能が
自分にはピッタリだと思うのに250じゃないからダメだ
と言う発想が貧乏くさいんだよ
なぜ250じゃないんだって1回言う位なら文句は言わん
200である理由も説明されてるのに粘着してるから
その精神が貧しいと馬鹿にされてるんだよ 130kg以下の重さで180ccのスクが出そう
道の混んだアジアで売り上げを出すだろ、
日本は売り上げ無いから無視 上限は250だがバーグマンのサイズ感が自分にはちょうどいいからバグを買う ←普通
バグのサイズ感がちょうどいいが上限の排気量でないから損したような気がして買えない ←貧乏くさい
本当は400ccが欲しいけど車検代払えないから軽二上限の250ccで我慢 ←貧乏 バーグマン200って150や250のにってる人からバカにされてるよな 新型が噂通り日本ガン無視の180ccならここの荒らし発狂 ん?次出るとしたら180ccじゃない?
そしてそこそこ売れるでしょ
pcx150、nmax155 の高速移動に物足りなさを感じてる人に その場合PCX・NMAXより一回り大きくなるだろうけどね >>800
排気量と車体サイズは比例するんだろうか?w 今より小さくなるなら180でOKですよ スズキさん 排気量を優先したければ大きさ重さに目を瞑るべきだし程々の大きさがいいなら動力性能は妥協する
安全マージンを大きめに取る国内メーカーからジレラランナーみたいなのが出てくることを期待しても無駄だろ 結局、PWR命で信号ダッシュ一発芸みたいなガキンチョスクーターが欲しいのか? そろそろ原付2種乗り換え考えてて2種含め高速乗れる軽二輪まで見てるんだけど
バーグマン200って消耗品安いんですか?125ベースの150の方がいいかな?
現状ちゃんと整備して乗りつぶすってひとでバーグマンで何万キロくらいまで乗れて
ますか?
オイル交換とかリッター缶一本じゃすまないってのは気づいたけどバッテリー互換
がなくて高いとかタイヤが特殊とか見落としありそうで乗ってる方にお聞きしたいです。
>>805
5万超えそうなところだけどバイク屋曰くちゃんとオイル変えてれば10万くらい余裕らしい
オイルは最初の1年だけすごい早く交換してたけど、最近は2000キロ毎交換で2回に1回はフィルターも変えてる
消耗品は普通というか、250に比べたら安いし、150に比べたら高くなるよ
やたら高くつく特殊な消耗品は聞いたことがない 180ccのが大衆の求める大きさと合致すればよく売れるだろうな。
それこそ、ハンバーグ200なんて目じゃないほどに。
んで、200原理主義者には理解できないと思うけど250じゃないと派にも売れる。
250じゃないと派は現状のハンバーグ200の車体になら250が妥当とだけ考えてる人も多い >>806
10万キロって無理にボアアップしたエンジンじゃないってかんじ?やっぱりNとかPCよりは
デザイン燃費悪くても素性はいいバイクなのかな?
>>807
ハンバーグだと100ですね 小さい車体に250ccエンジン
トップスピードは110km/hぐらいに抑えてそのぶんトルクを太くしたやつが欲しいな >>805
あと高速は150組は「乗れる」だけどバーグマンは「走れる」って感じ
あと積載能力も全然違う
バーグマンは箱無しで普通サイズのフルフェイスとジェットが同時にシート下に入るし
フロントにもカッパとサイフとグローブくらいなら同時に詰めれるスペースがある
PCXは全然入らない、マジェSはPCXとバーグマンより2周り少ないくらい
費用的なところよりも使い勝手で比べた方が絶対後悔しないはず
自分は、非力でも短足でもなければ新型フォルツァが一番万能だと思う
正直3年前に新型フォルツァが出てたらバーグマンじゃなくて新型フォルツァを選んでたね
前は250でコンパクトなスクーターがなかったからね >>786
そんなの出すわけないから考える意味ない 箱着けてると高速で不意に後ろに引っ張られる感覚あるよな?
一瞬スピードが落ちる
あれやっぱ箱に風が直撃したりするからなのかな? >>786
最も燃焼効率が良いのは1気筒あたり500ccである。
よって、2000ccの車から6気筒は消え去り4気筒になっているし
6気筒は3000cc以上が主流になりつつある。
バイクの排気量で効率の良いエンジンは1000ccツインぐらい。
ドゥカのVツインとかBMWフラットツインなんか、イイ線行っている。 >>813
走行時は人が絶対乗ってるから、トップボックスの有無で前面投影面積にほとんど影響しないよね
横風の影響はモロにある気がするけど。 ジビの47L付けてるけど
そんな影響無いな
車体側に問題あるんじゃね?ベルトが滑ってるとか >>810
新型フォルツァいいよね
バグ乗り潰しら乗り換えたい >>815
風って思ったより巻き込みながら流れてるもんだよ。
タンデムでもしてない限りは箱に風あたってるよ。 >814
>最も燃焼効率が良いのは1気筒あたり500ccである
これ諸説あって400cc説もあって、昔1600cc4気筒にホットハッチがあるのが証拠(1500超えると税金上がる)という説もあるし600ccという人もいる。
俺が思うに容量以外にも、エンジンを構成する材料の重さとか、どれくらいの重さの乗り物で速度がどれくらいかとかでベストな1気筒あたり容量は変わってくると思う。
だから何ccがベストなんて物はないと思う。 >>815
空気抵抗って前面投影面積とCD値で決まってくるからね
同じ前面投影面積でも車のように前から後ろまで平滑なままなのと
凸凹を繰り返してるバイクとでは
CD値に大きな違いが出るから つまり中免枠なら400cc単気筒が効率がいい?
SR400とかバーグマン400は効率よかったんやな! GIVI B47問題なし。
むしろスクリーンを大型化したときの首を後ろから押されるような巻き込み風の影響のが大きい。
但し、乗り手の体格・乗車姿勢も千差万別な二輪の空力はデタラメで、他人が何を感じても否定はしない。 >>795
「与えられた枠を使い切る」という貧乏くさい考えではなく
「ユーザーにとっての扱いやすさを最優先する」という姿勢には
高貴な何かを感じざるを得ない 他人には「車検代も払えない貧乏人」と罵っておいて、自分が払うときには「車検代がもったいない」 バーグマン乗るなら400が1番いいね
コンパクトだしね車検あるけどね >>825
90分食べ放で元を取ろう・食べなきゃ損と食い散らかす奴と、自分の適量を弁えて必要な分だけ取る人。
バーグマン選ぶのは後者の類。 >>829
金持ちは食べ放題なんか行かない
前提がおかしい 誰が金持ちの話なんかした?
周りが自分に合わせてくれるなんて思い上がるな。 俺は250よりも今の200のサイズで満足してるけど、バイキング行ったら隠れてタッパに入れてるよ さっきバーグマン200止めてあったから自分の原付2種隣に置いてみたけど
やっぱでけぇな。通勤に使うとなると取り回しで1,2分駐輪場で余計に
じかんかかりそうだわ。
気づいたけど鈴木海苔ってなにかしら手を加えるんだなwカスタムなんてしゃれた
もんじゃないところが・・・・
実用車なんだろうな、 鉄板の選択で人と被るのが嫌って人は少なくないだろうな
おまえらはなんでコレの良さが分かんないかなぁってほくそ笑んでる感じ バーグマン200は高速100〜110キロで走行車線 時折 遅い車追越し
ぐらいが燃費もそんな悪化しないし、ストレス無く走れて気持ちいいね
軽二輪で小型・軽量・大排気量の3点セット希望する人多いけど
そんな理想形のスクーターで高速爆走したら横突風に煽られると踏ん張り
効かないし走行車線からフェードアウトするんじゃないか
バーグマンは重からず軽からず丁度いいと思うけどね バグは80ぐらいのヒラヒラ感がいいね
でそのあたりでエンジンの振動が無くなる
あと60〜100ぐらいのスクーターにしてはリニアなアクセルレスポンス
信号スタートの時のエンジンの吹け上がり方も好き
ちょうどいいバランスだね
乗りもせずスペックしか見ない奴には解らないことだね
どうせ真っすぐな道をチンタラ走るだけなんだからスペックなんて関係ないのに
200という排気量がそんな奴らを寄せ付けないというところもいいw バグ2で不足感じるなら250でも不足だろう。
50cc増える代わりに満タンのポリタンク積んで走る位の重量増はあるからな。 >>833
クルマのように広い一角にぽつんと置けば良いじゃない
出入りしやすいとこで スクーターはpcx〜si〜バグなんだけど何故かバグは距離が伸びない
スタイルもいいし燃費も悪くはないんだけど…
たぶんエンジンのガサツ感が原因かなと >>841
距離が伸びないのは歳を取ったって事だろう >>831
え? バーグマン乗りは金持ちなんだろ? 他人には「車検代も払えない貧乏人」と罵っておいて、自分が払うときには「車検代がもったいない」 今のPCXやNMAX位の大きさで180ccスクーターがスズキから出るって聞きましたが、本当でしょうか?
しかもフラットフロアって本当ですか? >>847
バーグマンストリート(125cc)
日本には導入予定無しってオチでした >>837
しかしABSがない…危ない。日常のアシとしては まぁそのうち新型にモデルチェンジするだろ
廃盤とかなったりして… >>851
気に入ってるということが信者なら俺は信者だね
俺は「あーだったら」「こーだったら」なんてみみっちいこと言わずに
今あるラインナップの中から他人の評価なんか気にせず自分の価値観だけで選ぶから
俺にとってバグはちょうどいい
これ以上速いスクーターがほしくなったらT-MAXだな
お前も口ばかりじゃなく実際に乗って比べて自分の価値観で選んでみれば?
男だったらウジウジしててもみっともないだけだぜw >>852
ABSないと不安で乗れないならABS付きのスクーターを買えばいいだけの話じゃないか
簡単だろ? 結局、信者信者と喚いている奴って何も乗ったことなくてスペックだけで語っているから
まともに反論できなくて負け惜しみ言ってるだけだもんなぁ
脳内で架空のバイク走らせて何が楽しいのかね?
それでその架空のバイクとバグを比べてあーだこーだ
脳内ライダーw
免許持ってるのかね? 始めはABSあった方がいいと思ったが、
このバイクのブレーキは制御しやすいから
なくても大丈夫だった アクセル戻した時のエンブレがよく効くからね。
パニックブレーキになった時にはあった方がいーんじゃね?って気もするが。 セコいから損したくない、買って後悔したくない気持が強く働き
あっちのスレ覗きこっちのスレ覗きながらウジウジしているうちに
脳内で「ここがこうだったら、ああだったら」と架空のバイクが出来上がって
それと比べてスペックが劣るから結局買えない脳内ライダー 普通に走ってる分は人間の感性でどうにかできるけど
雨降りのコーナーで轍とマンホールとペイントある中で前の車が予想外に急ブレーキしたときは終わったと思った
次買うときはabsありのバイクだわ L7あたりでABS版を売っとけば良かったと思う。規制で1馬力下がったけどABS付きました、と。
どうせ新規開発じゃなくて海外にあるモデルを引っ張ってくるだけなんだから。 >>863
ヤマハもホンダも新型投入しているから、
ちょっと商品力弱くなったがスズキはどーするか?
足つき性最高だし、軽くて利便性最高。良い面も沢山あるバーグマン200
軽量コンパクト、でかいメットイン、巡航100km/h可能性能と、良いパッケージなんだが、
スズキはこっちの路線で進化して欲しいな。
タコメーターとかいらないから、ゴリラナビメーター内に標準装備とか、
利便性方面に特化していって欲しいw >軽量コンパクト
は?豚ハンバーグが何いってんの? >>865
やっぱ250出してほしいよな
400ベースでそうだけど バーグマン200は明らかに旧型パッケージ
200ならまだしも次が250で出るならXMAX・フォルツァタイプになるのは間違いない エアクリーナーって皆どんくらいでかえてる?
今んところ4000で黒いプレフィルターだけ変えてるんだけど白いエアクリは1万くらいでいいかね でもトリセツはオイル6000キロごととかふざけた事書いてるじゃん? 汚れが酷くなっていたら交換
環境で変わるから距離では判断できないよ 他人には「車検代も払えない貧乏人」と罵っておいて、自分が払うときには「車検代がもったいない」 >>876
自分は車がメインでバイクはあまり乗らないから車検代のかかるバイクはいらない
お前は貧乏で車検代払えないから250cc以下乗ってるんだろ?
↑こういう意味で言ってたぞ
しかも、「車検代が勿体ない」と言ってた奴と「車検代も払えない貧乏人」といってた奴は別人じゃないか?
どちらにせよお前が貧乏で恥ずかしい奴に変わりはないじゃないか >>878
貧乏でないなら、あまり乗らなくても車検代払えばいいじゃないか
自分のバイクだろ?
250cc乗ってる人だって車メインであまり乗らないかも知れないのに、そういった事情は考慮されないんだから
バーグマン乗りも同じ土俵で比較されるべき >>879
車検通す必要があるバイクが欲しければ買うんじゃない?
たまたま車検の必要ないバグに乗りたかったから買ったんでしょ
お前らはもっと排気量の大きいバイクが欲しいけど貧乏で金が無いから250cc以下で我慢してるんでしょw
金ある奴は欲しいものを買う
貧乏人は欲しいものが買えない
仮に同じバグを乗っていたとしても全然違うね
同じにしてほしくない 今250ccに乗っている人は250ccが適サイズ(たまたま車検のない排気量)だから乗っている可能性があるが
そのパターンが消えているのはなんで?
決めつけが許されるのなら「250ccが買えない貧乏バーグマン200乗り」も許されるのだが? >>881
そういう奴は別に問題ないじゃないか
それが普通なんだよ
始まりはバーグマンをニヒャクゴジュウニヒャクゴジュウ喚いていつ奴がいるから
よく話をきいたみたら400ccが欲しいけど車検代が払えないから250以下で我慢とか
軽二の枠内で買うなら必要か必要ないかなんて関係なく
250ccの上限の排気量を買わないと損とか男なのに小さいこと言ってるから
貧乏くさくてセコいねと馬鹿にしたらムキになって粘着してるのさ
そうしたら、その流れをよく読まない奴が途中から出てきて頓珍漢なことを言ってるという流れ
お前も最初から読んでないから、流れが解ってないだろ
そういう奴がいれかわり立ち代わり現れてるんだよw
前スレ辺りからたどっていかないと判らないよ そして、そいつらは俺と違ってIDをコロコロ変えてレスするから誰が誰だか解らない
同一人物か別人か?
だから貧乏人という言葉に反応する奴はみんなひとくくりにして対処してるからゴッチャになるのよ
貧乏人たちも別人が言ってることをよく考えもせず同じ奴が言ってることにしてるから余計だわ つーか、流れの発端は軽二輪枠イッパイの250ccじゃなきゃ損だと喚いている奴に、バイク選びの発想がミミッチイといってるだけだった筈だが。
ソコから外れて所得に白黒付けたいなら、互いの源泉徴収でもアップすれば? ギャチェンジに疲れ
大型にも疲れ
沢山荷物を積めないことにいやけが差してたとき
バーグマン200を知った
よく走って荷物も積めるけど車重は160
kgで軽いとか
最高やん!と思ってます バーグマン購入予定だったオサンです
スクーターというものに乗ったことないので
ひとまず、中古のフォーサイトを買います
ついでに、ABS仕様の発売を待ちます
しかしそのまま、フォーサイトに乗り続けたりするかも ちゃんと程度の良いのを選んで買うんだぞ
だいぶ部品欠品してるからな 通勤の時に会うNMAX155よ
バグ200には勝てないって出だしから引き離せるわ
ただ先にスタートしたら追い抜くのに距離が長く必要なのは認めるw >>887
よく御存じですね
短足なのと、フォーサイトは出た当時から、
デザイン、パッケージングが好きだったから・・
バーグマンと同じく、低シートで重量もほぼ近いので
フォーサイトにするんです。 フォーサイト信者も多いが今からならバグにしとけ
滅多に乗らないなら良いけどね
新車でバーゲン価格は魅力だよん >>890
いちおう日々の通勤や買い物ように、フォーサイト買うつもりです
個人売買で10万以下で買えそうなのでね。
バーグマンは、ETC、グリップヒーターつけて総額50万ちょいですよね。
ABS仕様が出たら、即買います
>>891
ねらってる個体は、おそらく20年落ちくらいかなと・・ 今となってはフォーサイトのタイヤ径は小さすぎだろう 俺フォーサイトEX乗りだけどやめとけ
絶対バグ買ったほうがいい >>894
え!
例えば、どんな点が欠点でしょう?
供給部品の欠品が多いからですかね
ABSのバーグマンが、発売されるまでのつなぎです
リターンライダーで、スクーター未経験なものですから
新車を買って、転倒させたりするよりマシかなと思ってます 個人売買で10万なんて乗ってすぐトラブルまみれになるのは目に見えてる 個人売買で20年落ちで10万円。
あちこち傷んでいて予定外の出費。
ショップで中古のバーグマン200買って乗っていたほうが安上りだったってオチになるな。 >>897
そんなとこだろうな。
フォーサイト命ならともかく、取りあえずの繋ぎで20年落ちスクーターを10万円は無いわ。 >>895
俺は某オクで10万で買ったけど、タイヤやら駆動系やらブレーキディスクやら消耗品全交換したし
キャブやらヘッドカバーやらブレーキキャリパーのシールやらゴム部品も全部交換しないと駄目な状態
おまけにHONDA持病のウォーターポンプシャフト不良で液漏れ
10万で買って10万以上かけて直すような状態だから、整備が趣味でないならやめたほうがいいよ
俺が買った奴が特にハズレだった可能性もあるけど、15年オチのEXでそれだから20年オチの無印はもっとかかるかもしれない
あとね、単純に基本設計が古くて遅いのよ
峠いくとほんとキツイ ABSがマストなら寄り道せずにフォルツァやXMAX買った方がいい。後継機があるかどうか、あったとして現行の軽・速路線キープなのかも分からないんだから。 >>871
ふざけたこと???
短すぎるってこと?
まさか今どき3000キロ交換とか恥ずかしいことしてるの?w バイクによってオイル交換のサイクルは一定じゃないよね?
低速トルクで走るバイクならまだしもバグみたいな高回転でぶん回すエンジンはオイルの消耗は早いと思った方がいいのでは? ●スズキ 6000kmおき(6000kmが限界という意味ではない、少しでも超えたらただちに故障や寿命を縮めるという目安ではない)
●雑誌・バイク屋 6000kmはギリギリだから余裕見て3000kmおきだといいですよ
●キチガイ 3000kmはギリギリだから余裕持って2000km・・いや1000kmおきに交換しよう
●重症 2000kmだとギリギリだから余裕持って500kmおきね 相手さんと会いまして、本日、試乗しました。
毎週、乗っておられるとのことと、メンテされた個所と
あやしいところも、説明うけて終了
シートも破れてなかったです。
年式不明、複数オーナー
足つきは良いし、なによりトランクスペースに感激
晴れて買います宣言しました。
>>896
自分は、たぶん大丈夫と信じています。
>>897
修理代が、かかりそうなら捨てるつもりなのです
最低、1年乗ればいいかなと・・・
>>898
1997年の発売当時、フォーサイト命でした。
ヘッドライト、テールの形状、最高です。
発売当時のバイク雑誌も、まだ保有しています。 >>899
非スクーターを、何台か乗ってきましたが
スクーター、はガワを外すのが大変なので
整備はショップ任せになりそうです。
よそで買ったものも修理できる、ショップを押さえています。
整備は趣味じゃないので、どうなることやら・・
とりあえず、バッテリーが弱り気味とのことだったのですが
自分で、できそうなので交換します。
確かに、思ったより遅い感じでした。バーグマンは速いんですよね。
その違いを感じるのは、ABSモデルの出る来年かなと。新元号になるから
平成時代のフォーサイト → 新時代のバーグマン200ABSと
二度も楽しめます。なんてすばらしい。
>>900
ABSのウワサが無ければ、すんなりバーグマンの新車を買っていたのです。
フォルツァ、XMAXはおそらく足が届かないのと、手も届かないのでね。
盗難も嫌なので
後継機があるかどうかというのは、悩ましいですね。 ABSモデル有と無し
どっちが売れてるんだろうね
バイク全体の話ね
そんなデーター無いのか? >>906
新型車が平成30年(2018年)10月から、継続生産車は平成33年(2021年)10月から
126cc以上のバイクにはABS、50cc以上、125cc以下のいわゆる原付二種には「ABS」か
「CBS(コンバインドブレーキシステム[前後連動])」といったの先進制動システムの装備を義務づける。
これから出る新型は、全てにどちらかが付くよ。 査定は当然ゼロ。個人的には3万円で友人に売りたいけど修理にかかった費用とかで7万円位かな
売る方は儲けすぎかもね まあ、フォーサイトはマジェ・フォルツァ・スカブと違って小僧に人気無かったからね
バカスク化されずノーマルで程度いいのが比較的多いから 海外ではバーグマン200ABSモデル
すでに売ってるけど
日本が正規販売しないだけ そこまでフォーサイトに意志が固まってるならもうこの話はいいな?
ここはバーグマンのスレなんでお引っ越しを。 >>913
バーグマン丸3年近く乗って遠出ばかりで4万キロ近く行ったから、せいぜい後3年も
乗ったら下取りどころか廃車になりそう
最近週末の楽しみはハンバーグの旨い洋食屋巡りしてるから、腹が出てきたのが悩みね
こないだ東北道使って遠路はるばる宮城の洋食屋オニオンまで肉重量700グラムの
デミグラスジャンボハンバーグ定食にチャレンジしに行って見事完食したったわ >>905
ならフォルツァsiABSの中古でいいじゃないか
そのゴミクズフォーサイト+整備費用で余裕で買えるどころかお釣りくるんじゃね?
新世代どうこうなら最初から新型フォルツァでいいじゃん
バグより重さが20kgくらい重たいだけで後全部上位互換だぞ ああ、よくみたら小柄なのか
そしたらフォルツァsiABS+シートあんこ抜きでいいんじゃないか
あんこ抜きそんな金かかんないし、小柄=体重も軽いだろうからケツへの影響も小さい
手が届かないのはハンドル変えたらどれも一緒やぞ フォルツァsiってケツの出っ張り具合が違うだけで
バーグマンと大きさ大差なくてちょっとショックだったな そうか?俺はsi見るたびにデカいなぁと思う
特にあのケツの長さがノロそうに見えるのが嫌だ まちがえた
>>916
20キロは大きいと思うのと
予算がね・・・
あとバーグマンの武骨さが好きなのよ。 また間違えた
フォーサイトの話は、スレちがいなので、いったん去りますわ
いつか、バーグマンを買うまでね。
今日、バイク用品屋で、はじめてバーグマンみましたわ
コンパクトですな。
それではサヨナラ >>913
いえいえ
3年で5万でしょ
もともと安いんだから フォーサイトの流れはワロタわ
まぁ金余ってるならABSバグを輸入したら手っ取り早いわね そろそろ寒くなってきたがバーグマンは腕が風防無いから寒いねえ
大きめの風防に変えるかせめて手首だけでも追加するかな ビグスク乗り継いできたがその中でもバグは冬の寒さに強いほうだわ 体型によって変わるけどスクリーンのおかげで風が首から下に当たらないからネックウォーマーがいらないのがうれしい >>928
ワークマンのイージスがマジオススメ
0度くらいじゃ走ってても全然寒くない
安いし圧縮して収納できるし、バグのスクリーンと合わせると雨も余裕よ 上半身もだが足元のガードが優秀だよな
雨の中走ってもほとんど乗れない、冬場は寒くない
スカブは車体でかいのに足寒かったわw 排ガス規制ユーロ4で馬力が落ちた
ユーロ5では、さらに落ちそう
なので単純に落ちた分、排気量を上げたら良い話
HVとかより安心安定安価の排気量を少し上げる 幹線道路でバーグマン見た
他人が乗ってる姿おしゃんだな XMAX250・フォルツァ250とバーグマン200
0-100km/h加速タイムって
3車ほぼ同じかね? >>947
他より体がガリガリの奴が乗ればどれも1番早くなりそうだなw >>952
いゃぁ〜、スタートの時の回転の上がり方と排気音で、信号グランプリを仕掛けていると思われて
125のイキった兄さんに挑まれて困る(笑) ブッチするけど、まったり走りたいんだよなぁ〜 >>952
疲れるならさっさと買い換えろよ。
乗ってないなら疲れないだろうし、乗り換え済なら降りたバイクに未練がましい。 >>954
それ「俺の大好きなバーグマン200の悪口は絶対に許さないゾ!」とどう違うんだ?
どんな文句もそれで対応できてしまう >>956
んで?
持ってんの?持ってないの?降りたの? 納車直後は振動大きいと感じたけど2ヶ月乗ったら全く気にならなくなった。振動は慣れる物なのね。 俺も振動は気にならなくなったな
むしろ走り出した時のエンジンのドロドロ感が好きだな
スクーターらしからぬエンジンだよな
スクーターばかり乗ってきた奴には向かないかもしれない バイクにABSとか必要なのか?ABSが機能するようなヤバい状態の時
ABSが機能と同時にバイクなら転倒なりするだろ
ABSは4輪の車だから意味ある機能なんだと思うぞ。 大体バイクにABSが必要なら、シートベルトやエアバッグも必要になるんじゃないのか。 >>963
お前はこれでも観とけhttps://www.youtube.com/watch?v=XhR8nVkvJaY
本来ABSは4輪より2輪の方が必須
2輪は前タイヤがロックしたらコケるしかない不安定
ボッシュ社ではABS搭載してたらバイク死亡事故の4割無くせると言ってる >>962
ABS付のバイクに乗り換えろと言われるだけ 信者には何を言っても無駄
>>966
補助輪付のバイクに乗り換えろと言われるだけ 信者には何を言っても無駄 この補助輪が緊急時に出れば、安全だね
ABS義務付けされるから、もう少し待てば、標準装備車になるね よく考えたら直進番長専用なってしまうww
右左折させろ ABSってもしもの時の保険みたいなもんで普段走ってて使われる事なんてほとんどないのよ
有事の時に初めて作動を認識する事ができるものであってあれば快適なブレーキングができるとか日常的に恩恵を受けるような物じゃない
家電買ったときに本人過失の故障も免責にしてくれる延長保証を追加コスト払って付けるか付けないかみたいなもん 最近のABSは良くなったのかな?
昔ABSに乗ったらブレーキを微妙に効かせる時のタッチが悪くて印象悪かったから
普通にブレーキをかけるときなはむしろABSのほうが効かないイメージがるんだよな まーた構ってちゃんが湧いてるのか
定期的に来るよな?リアルな友達いなくて寂しいんたろうな >>975
ABSに拘るなら現状バグには付いてないんだから他のバイクを選ぶしかないよね?
250ccに拘るなら現状バグは200ccなんだから他のバイクを選ぶしかないよね?
自分の乗ってるバイクを気に入って乗ってる奴が信者ならこの世のほとんどのバイク乗りは信者だよね?
お前だって毎日彼女の愚痴ばかり言ってる奴がいたら「気に入らないなら別れてもっといい女探せば?」って
アドバイスするだろ?
因みにお前は何乗ってるの?
どういう理由でそのバイクを選んだの?
今乗ってるバイクは全然気に入らないの?
答えらえれないならはぐらかして逃げてもいいよw >>977
お前のスゴいところは一切の改善要望,不満点,リクエストの類を許していないところ
不満点など書こうものなら「他のバイクに乗れ」の一点張り
と、こんなこと書いても理解できないと思うから反応しなくていいぞ ABSさえあればその辺をチョロチョロする用途に買うのに
片道30km以上はとても乗れた排気量じゃないが 自分の素性を少しも話すことも出来ず、モデルイヤー12年目のスクーターにアレが無いコレが無いと反実仮想の文句を飽きもせず垂れ流すこの小者感。
>改善要望,不満点,リクエスト
スズキ(株)お客様相談室
http://www.suzuki.co.jp/inQ/index02.html
粘着のクダラナイ人生であっても時間は有意義に使おう。 つーか、こんな粘着250cc野郎でレスが増えたところで意味もないし、次スレなんか要らないと思う。
コソコソID変えて逃げ回る必要もないオーナーや購入検討者はワッチョイスレで足りるし。 >>978
>と、こんなこと書いても理解できないと思うから反応しなくていいぞ
↑何ビビってるんだよw 俺に完全論破されるのがそんなに怖いか
>>980 ←ここに誰かが貼ってくれてるだろ、そういうのは5チャンで言っても意味ないということが
理解できないのか?
スズキに言えと何度も言ってるんだが?
何度言っても理解できないのは知的障害だよね?
それにお前はバグに乗ったことも無いのに何が改善要望なんだ?
ただ架空のバイクと比べてあーだこーだ言ってるだけじゃないか
お前自分が何乗ってるか恥ずかしくて言えないのか?
そんなことにも答えられなくて話はぐらかして逃げるならもう来るなよ
お前の妄想なんてなんの価値も無い 「僕の考えた最強のバイクを嘲笑う奴は許さない!」
「ぼくのかんがえた架空のバイクはスズキへの改善要求」
「あれがない、これがない、あれもほしい、これもほしい」
同じこと何カ月もいってるんだぜ、しかもスズキに言うべきなのに5チャンでだよ
5チャンで改善要求wwwww
お笑いかよwwwww
完全に知的障害です施設に入所してください それでもバーグマンが250だったら激売れだった事実 色々議論されてるが家を立てるなら
三角形の家で狭いか四角形の家で広いかで日本に住んでいる以上
同じ値段なら広い家買うでしょ
それを否定するなら大型スクーター買うでしょう
お金ないから200買うんだよな >>986
また頓珍漢なこと言ってる奴が現れたよ
お前のいってることは当たり前だろ
バグにターボがついて今の値段だったら激売れだろ?
それとかバグに電動スクリーンとグリップヒーターとシートヒーター
おまけにパーキングブレーキとキーレスがついたら売れると思わない?
なに当たり前のこと言ってるんだよw
スズキに提案してみなよ。
貴重なご意見ありがとうございますって言ってくれるからw 本当に頭良い人ばかりだねw
ごく普通に考えてスズキだってこれを250にすればもっと売れると思っていると推測できない?
それでも200ccで出したということは、何らかの250ccにできない理由があると考えるのが普通だよね
まさかお前たちが5チャンで250!ABS!と叫んで初めてスズキがそのことに気が付いて
250ccにしてABSを付けると思ってるの?
ありえんだろwww
まあABSは規制でそのうち付くからそれまで他のバイクに乗ってなよw 海外向けの200ccを日本でもついでに売ってるだけなんで…特に理由とかないんで… >>989
じゃあそれが理由じゃん
理由の意味解ってる?
お前の言ってることが本当だったとして
250にすればもっと売れるだろうが、わざわざ250にしても
ペイするほどの販売台数は見込めないと判断したんでしょ?
だったら絶対に250ccにならないね バーグマン200は欧州で売る前提
そのまま日本に持ってきただけでは。 モデル末期だし、馬鹿の託児所になってるし、>>981で書いた通りマトモな話はワッチョイスレで足りる。
次スレ不要。埋めて終わらせてしまえ。 遊び場が無くなって一番困る排気量キチが次スレ立てるだろうが、どうでもいい。 >>992
だからそれは解ってるんだよ
だけど日本では250ccにしたほうが売れることぐらいスズキだって解ってるはずだよね?
だとしたら普通なら250ccにするはずじゃないか
それなのになぜ250ccで出さなかったのか?ということを言ってるんだよ
200のほうが売れると思ったんだろうか?
そんなことはないと思うんだよね
250ccにしなかったんじゃなく、250に出来ない何らかの理由があるからでしょ
コストかメーカーの自主規制(この大きさで250は危険等)の理由だと思うぞ
だから俺はこの大きさで250になることは絶対にないと思う
もし、250になったらもっと車体は大きくなると思うな
だったらこのまま200でいいわ ところで知的障碍者は何乗ってるんだ?
結局そこのところははぐらかして逃げるんだな
自分の乗ってるバイクが気に入らないっていうのは可哀そうだな 友達いなくて構って欲しい引きこもりの相手をするお前らが理解できない つーか、バグ2はスカブ250と去年まで併売だったんだから、スズキが250とは別物のミドルクラスとして売る意向はサルでも分かろうに。
なぜ250じゃないのかという疑問自体がアホ。 このスレッドは1000を超えました。
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