【HONDA】モンキー125(JB02) 1台目【ワッチョイ】
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ほいよ
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 急募!アップマフラーのままオイルクーラーを設置する方法
素人なりに調べてみたけどキタコのクラッチカバーはアップ使用不可だし武川クラッチカバーも記載がないがたぶん形状的に駄目そうSHIFTUPってとこのクーラー取り付け可ピストンシリンダーはオイル経路がよくからん >>124
ガチオイルクーラーが欲しいのか
ある程度冷やせればいいオイルクーラーが欲しいのかによるけど
ボアアップしたとかでなく >>125
排気量そのまま武川のハイカム ハイコンプをこれから組む予定なんだけど下準備として強化オイルポンプやクランクシャフトサポーターカムチェーンテンショナーはもう組んである
そのついでに軽量オイルフィルター入れちゃってアウテックスマフラーにしてるからクーラーの選択がきつくなってしまった無計画の極みですガチに越した事ないけどある程度でも選択肢があれば教えてほしい >>128
たしかに理想は武川なんだよねオプションでサーモ付けたら夏冬気にする必要なくなるしねーとりあえずこのまま組んで暖かくなるまで様子見てみるわレスありがとう いいんじゃないか
好きな色買えばええさ
わがままいうならくまモンカラーが一番かっこいい >>135
各国の法律の違いに仕様を合わせてるだけ じじいじじいと連呼してた真性は実は自分がジジイでコロナに感染してお亡くなりになったんじゃね? 折りたたみハンドル風なだけで実際にはたためないんじゃなかったっけ
https://i.imgur.com/r4qHw6z.jpg 武川のタコメーター死んだ
油温系は生きてるみたいだけど回転数が0のまま上がらん
また付けてもらって間もないのにな
なんだろう >>144
イグニッションパルスを取り込んでる線が外れたか切れたかじゃないのかな. 連続投稿するおっさんはワッチョイ嫌みたいだし、自分でスレ建てもしないので、こちらに待避しましょう 納車即150kmほど走ってきた〜
つかヘルメットホルダーにDリングが届かなくて使えないんですけどw何かコツでも有るんかな ワイ…ヤー…?
ワイは猿や、プロゴルファー猿や
一度使おうと思って自分も試して
車体傷つきそうでやめたんだけど
そんなもんついてたっけ? Y、、、YA?と思ったらマジでワイヤー介して付け仕様なんだね
ひでぇw' メットホルダーは速攻付けた
ちょっとした買い物袋とか下げれるしいい感じ メットホルダーつけると便利なのはわかるんだけど、カギが増えるのがイヤなんだよなあ >>161おめでとう
明日契約予定なんだけどABS付きか無しかで迷ってる >>162
自分は店頭在庫がABS付きだったのでそれ買った
車で一度交差点でABS効いて制動距離の長さに呆れた事あるんで何とも言えない
まあ雨の日とか色んなケースあるから一概に言えない面もあるんだろう
前ブレーキが簡単にロックする程効くのかどうか知らんけど 今日はオイラのメンテナンス日記だ
慣らし運転も終わったのでオイル交換をすることにした。オイルはG1でもいいんだけどウルトラG3を
購入。つか、たまたまこれしかなかったw
交換ついでにマグネット付きドレンボルトに変更。これは以前取り付けたタコメーター付属の温度センサーが
付けられるらしい。
メンテナンススタンドでバイクが倒れないように注意しながらリフトアップして作業開始。ここで焦る事態が発生。
ドレンボルトを外そうとしたらボックスレンチのサイズが17mm。ところが購入したマグネット付きドレンボルトは
14mm。やべえ、サイズ間違えたか?モンキー125用を買ったハズなんだけどなあと思いつつもとりあえず
オリジナルのドレンボルトを外すと、ネジの部分はサイズが同じでホッとしたw
なんとか初回のオイル交換は無事完了。オイルの温度はあくまで目安だろうけど71℃くらいだったかな?
そんなもんかね?よくわからんけどw
https://i.imgur.com/WGliozE.jpg >>164
なんだ磁石か
なんでドレーンボルトにワイヤーロックするんだと
小1分ほど考えた ドレンボルトの温度=オイルの温度じゃないからね。
あくまでドレンボルトの温度です(笑)
オイルと相当にかけ離れていると考えた方がいいです。 ま、あくまでも目安だけどボルトはアルミ製だから伝導率はそこそこだと思う
もっともオイルの温度がわかったところでオレにはどうすることも出来ないし
何かするわけでもないけどw >>168
>アルミ製だから伝導率はそこそこだと思う
だからこそ、エンジンの外装の温度が
そのままドレンボルトに伝達するだけなので
オイルの温度にはならないのです。 まあエンジンオイルの温度より外装の温度のほうが高ければそうだけど
どうせエンジンオイルの温度のほうが高いんだから間違ってはいないだろ 目安だって言ってんのに、いつもムキになって突っ掛かってくるんだよな
油温なんて測る場所で違うのは当たり前なのに、ドレンボルトの温度は油温じゃない気付いてる俺スゴいって言って欲しいんかね? 油温で思い出したけど前スレにいたポエマー消えたなw >>171
エンジンオイルとは別の温度を測って
油温の目安になるのかね?(笑) いつもよりも油温が高いなあ〜程度には分かるんじゃね? エンジンの外側は熱くても
中は冷たいかもしれないぞ?(笑) 逆も然り。
つまり外の温度なんて測っても
中の温度(油温)は分からない。 人間でもそうでしょ?
いくら外気が43度あっても
人間の体温は36度程度で保たれているわけです。
外気が上がっても、下がっても、
人の体温は変化しない。
エンジンにもそういう面はあると思いますよ。
そのためのオイルでもあるんだし。 俺が言いたいのは、
結局、外の温度は外の温度でしかない…ということです。
エンジン外部の温度を測って、
それを油温だと思い込むのはいかがなものかと…。 君らこそ勉強すれば?
己の浅はかさに気づくはずですよ。 なぜ外気の温度が上がっても人の体温は上がらずに済むのか?
それは人間「冷やす構造」が備わっているからです。
それはエンジンとて同じこと。 内部を冷やす機能であって
外部を冷やす機能ではないですよね。
だから内部と外部とでは同じ温度にはならない。
そこがカギです。 まあ人間に例えるなら
温度を脇で測ったりオデコ測ったりするんだから問題ない
それを脇で測ったら正確な温度ではない!
肛門に温度計を刺して直腸温度を測らなきゃ正確じゃない!
と言って毎度温度測るたびに肛門に刺してたら信じてあげる
でも大部分の人は脇のお手軽な方法を選んでるという現実を受け入れよう メーターやらインジケーターやら沢山付けてるのは厨二の証みたいなもんだろ 油温を知ることが目的だと思ってる脳足りん
計測部位で温度が違うことを知らない脳足りん
ドレンボルトの温度だっつってんのに「油温だと思ってるバカ」と勝手に思い込んでいる脳足りん
ノーマルマフラーなら高回転維持でも騒音にならないと思ってるオナニスト
ついにはエンジン恒温動物説を説き出したキチガイ
こんなアスペが一日50〜100も自分のTwitter感覚で書き込みしてんだからたまったもんじゃないよな… こんなアスペが一日に50〜100も自分のTwitter感覚で書き込みしてんだからたまったもんじゃないよな
間違いと思い込みと自己正当化と他人否定ばっかりの脳足りん ドレンボルト貫通してる温度計もあることを知らないのか 要するにそれは「油温を直接計ってる」ってるってことだろ?
それは何もない。
だが、ドレンボルトの温度を計って
油温を計ってるつもりになってるアホがいるんだよw あと、125ccにシールチェーン付けてるアホとか(笑)
まあ、世の中には色々なアホがいるんだよ w https://i.imgur.com/BzRPnvZ.jpg
回転数があがればシールチェーンの方がフリクションロスは少なくなる。
なんで125ccにシールチェーンがアホなのかな?
脳足りんだから分からんかもな >>203
>それは何もない。
「訂正」それは何も問題ない。 >>205
>回転数があがればシールチェーンの方がフリクションロスは少なくなる。
ないない(笑) もちろん250cc以上のバイクで
シールチェーンを使うことを否定しているわけじゃないですよ。
あくまで125ccのようなパワーのないバイクで使う場合においての話です。
なのでID:qilQUhm4Mのアホがドヤ顔で貼ってる
エセデーターなんて何の意味もないです。 メーカーが公表してるものをエセデータとか言っちゃうアスペ カブのようにチェーンカバーがあるならまだしも、チェーン剥き出しの車種にシールチェーンは汚れ&粉塵対策でも有効
チェーンルブべとべとでダート走りたくねぇわ
倒立エンジンとか言っちゃう脳足りんにアホとか言われる筋合いはねぇ >>210
そうですね。無駄ですね。
ついムキになってしまいました。 >>209
>メーカーが公表してるものをエセデータとか言っちゃうアスペ
あのデーターには数値が全く書かれていない。
つまりエセなんだよ? >>211
>シールチェーンは汚れ&粉塵対策でも有効
何の関係もない。 シールチェーンを擁護しているアホ供を察するに
やっぱりシールチェーンに変えてるアホが多いんだな(笑) まあ、お前らのようなアホがいるから
俺のスーパーモンキーの性能が際立ってくるわけで
アホが多いおかげでもあるな(笑) ゼロサム思考
自らの認知バイアスに気づかないアスペルガー 都合が悪いレスが書かれると
決まって精神病を持ち出すリアル精神野郎達。 別にホンダはコストダウンのために
ノンシールチェーンを使ってるわけじゃ無いからな。
ちゃんと意味があってやってるんだよ。
そういう事を全く無視して、
シールチェーンの方が上ぐらいに思い込んで
パワーダウンしていることにも気づかない鈍感のアホが
シールチェーンをマンセーしているという構図。 リアル精神野郎達www
はい!リアル精神野郎です!ww
機械翻訳でも使ってんの? 10馬力程度のバイクに
シールチェーンをパワーダウンさえずに
使うことは無理です。
シールチェーンが通用するのは
20馬力以上の世界です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています