BMW S1000RR / HP4 32台目
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※前スレ
BMW S1000RR / HP4 31台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529398009/ >>850
それはいい訳じゃないか？
俺は家のガレージに車おいたらバイク置けないから歩いて5分くらいのコンテナ借りてるぞ >>849
520でできれば鉄のスプロケ、チェーンは好きなのどうぞ その保管状況と扱いなら520は絶対ダメ、せめて525。 サーキットでノーメンテみたいな異常な使い方する人は520だと切れるよ
普通は走行終わったら注油するもんだけど >>849
上で言われてる通りチェーンを錆び付かせるほどノーメンテなら525がいい。
スプロケもダメチェーンでアルミやジェラだとすぐに減る。鉄が丈夫で長持ち。
つうか純正か純正同等品が無難だよ。 まだ転けたことがないんで教えて欲しいですけど
スライダーつけてるんだけど、立ちゴケしたときエンジンとか地面に当たりますか？
スライダーつけてさらにエンジンガード付けてる人がいて、それってどうしてなのかと思って。
立ちゴケでもスライダーだけだとエンジンとかにキズはいるならガード付けようかと思って。 >>857
スライダーはベビーフェイスのです。
寺いわく、エンジンガード必要ないですってことだったんで付けてないんですけど
実際どうなんでしょうか？
立ちゴケのみに限った話しでいいので教えて下さい。 >>858
ベビーフェイスなら長いから大丈夫なはず。
というかディーラーの人が必要ないって教えてくれてるのに信じないってどういう了見？
信頼関係がないのって今後大丈夫なんかよ サーキット走行でコースアウトしてサンドトラップで転けると砂利が混じっててたら傷付くよ。 >>859
断言じゃなくて、必要ないと思いますよ？ってニュアンスだったので。
今考えてみれば、立ちゴケに限ったことって限定せずに話したから
寺の人も、サーキットでは無理だしなぁ〜って思ってんでしょうね。 ありゃもともと読んで字の如く、サーキットで転倒したときコース上に残って障害物にならないようにコース外まで滑らせるためのもんだからな。
エンジンや外装を守るためのもんじゃないから。
あれを付けて変なコケかたするとフレーム逝くことがあるから注意な。 立ちゴケでも縁石とかボコついたとこで
ガリったらダメでしょ
気にせず乗れるなら良いけど私は無理なので付けました >>852〜855
resありがとう。
520にして毎年交換はキツイので525にするつもりです。
純正って530に見えるぐらいゴツイですよね。
無難にRKのシルバーかなぁ >>866
レギュレーションで二次カバーは義務化されてるし
ないと一発で車検不合格 あ、そうだ。
筑波で来年からスプロケットガードの装着義務化決定。
ファミとか走行会は知らんけど、スポ走はないと走れないって 最近車体安いわ！
まだまだ走るのに。
頭の良い人はやっぱり初期型?
お買い得だな。
BMW.S1000RR 10モデル プレミアムライhttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q230955038 アマゾンで ジービーレーシング:エンジンカバーセットが12,000円ぐらいであるんだけど
これってパチモンかな？ GBはオクにも怪しいのが出回ってるからな。
amazonが販売してるなら万が一でも返品できるだろうし大丈夫じゃね。
もしマーケットナンチャラで、どこぞの出品者からとかならやめたほうがいい。 >>873
GZYF MOTORSってところが販売・発送するってなってます。
偽物でもいいんだけど、サイズが合わないと困るので止めときます。 GBの偽物は製品番号がxxxみたくなってるよ、ちゃんと数字もコピーされたのも出回ってるみたいだから判断材料としては弱いけど 外国産パーツなんぞアマ本体以外のショップなんて怖くて買えねえわ >>874
発送元が中国じゃん。
ダメダメじゃないw そういうブランド品で欧米系の通販サイトに比べて極端に安いやつはパチモンと思っといた方が良い どうなんだろうね
結局製造元は同じでロゴ外して横流しって感じが結構多いと思ってるんだけどなぁ
ブランド品とはいえ原価安いし 試乗の時にはそんなに気にならなかったんだけど
いざ納車されて結構な距離走って気づいたんだけど
前傾がめっちゃキツイな・・・
この車種の前、GSX-R乗ってて他のSSも試乗で何種類か乗ったけど
しょせん試乗は試乗で短時間しか乗らないからきつさが分からんかった。
チビな俺にはハンドルが遠いというか下過ぎだね〜
GSX-R、アホみたいに楽だったな。
まぁ〜そのうち慣れることを願って乗ります。 >>880
おめ！いい色買ったな！
最初は自分も同じ感じ。前はネイキッドだったから余計かも
でもどっかの筋力が増強されたのか、1ヶ月くらいでツーリングも別に苦にならなくなりますた
ちなみに自分は175の75だけど、サルみたいに腕が長いようです >>881
俺は168しかなくって正直かなりキツイです・・・
でもどうしても欲しかった車種なので我慢して乗りますし
そのうち慣れるかなぁ〜って淡い期待してます。
キツイけど楽しいし、所有してることの満足感がいいです。 >>882
大事にしてやってくださいね
アプハン化もあるけど、ローダウンリンク入れるっていう手もある
足つきも良くなるし、車体が少し前上がりになるので姿勢も楽になるかも
実際このバイクでローダウンしてる動画がYoutubeに上がってるので参考にしてみては？
リアサス設定だけでも少しはましになるのかな？ >>883
ご親切にまた丁寧にありがとうございます。
もう少し乗ってみて考えてみます。
GSX-Rの時もそうでしたけど、人間慣れるんでよねw 2018年式を貸してもらったけど、このバイクはハンドル位置も高いし凄くポジション楽なほうだよ
シートなんてフカフカ極上でしょ >>880
大嘘つくなコラ
コイツの前傾なんてキツくないだろ
他のSS乗り比べたならなおさら >>887
あのさぁ〜キツイとかそうじゃないとかって相対的なものじゃん？
なんでみんながお前みたいなエアーオーナーだと思うの？
エアーオーナーのお前はどの車種ならキツイと思うの？ アプハン化すると物凄い乗るの楽になるけど標準のスクリーンだと風かなりきついよ >>888
なんでそんなに顔真っ赤にしてんの？
気持ち悪りぃなあ >>887
他のリッターSSと比べてポジション楽なのには同意するけど攻撃的な物言いよくないよ エアオーナーだからオーナーに聞きたいけど
他社SSは純正スクリーンでも高速域にしかるべき姿勢とれば十分な防風性能なんだけど
>>889の言う通りそんなキツイん？姿勢悪いだけじゃなくてキツイん？ アップライトな姿勢で風防の恩恵を受けることなく
0-300を20秒ちょっとで出すことを想像してごらん？
風はキツいし加速体勢じゃないから後ろに持ってかれるしでキツいなんてものじゃないだろ？
俺もエアオーナーだけどな 17年式にSCのＳ１をつけて音量測ったら92dbくらいだっけど加速はうるさいから多分ダメだろうな。
スリップオンだけどね このバイク、バックファイヤ？アフターファイヤ？っていうの？
がけっこうすごいんだけど、俺のシフト操作が悪いのかな？
シフトダウンすると結構な確率でパンパン言うんだけど
鳴らさないコツってなにかある？ ノーマルのマフラーでも、アフターファイヤーなるからそういう仕様なのでは？ >>896
アクセルワークがラフなんじゃね？アクセルは繊細かつ丁寧に、街乗りは特に回し過ぎない。 鳴るよ、別に不具合じゃない
とにかく回転数上げない事だね
サーキットでもない限り４０００も回さなくても十分走れるでしょ >>898
クイックシフトでラフも繊細もないんじゃないの？
回しすぎないってどれぐらいの回転数にしろってこと？
ってかエアーオナーじゃないよね？ でもあの「フォォォーーーン！」って気持ち良さ
感じたくて回しちゃう アフターファイアは仕様。諦めるかアルファからでてるセカンダリーエアキャンセラーっていう只の蓋wをつけると少なくなる。
俺は気にしてないから付けてないけど。
クイックシフトでラフって、要は低回転で入り難いのに、構わずぶっ込んだりすることじゃないの？
構造上当たり前だけどアップはある程度回してないと入りづらい、というかスムーズにいかない。
低回転のときは一瞬だけ少しアクセルを戻してやるとスムーズにはいるんだけどね。 アフターファイヤってアップ時にもでるの？
それはまだ経験したことないわ。 >>906
お前の糞上司もそんなもんちゃうか？
ああ？ シフトアップ時にもアフタファヤー出る時あった気がする アップで出るのは俺は記憶ないな
みんなアフターファイア気にしてるようだけど俺は好きだから鳴るように操作してるまである 2015だけど、アップどころかアクセルオフっただけで鳴る
どっちかと言うと低回転時の方が良く鳴る気がする
1万2千くらいからのアクセルオフでは鳴らない時もある
マフラーは純正
17.18のキャタライザーデカイ年式は知らん 2017だけど、アフターファイアーは全く無し。
でも静かすぎてもの足らない。 18年＋オマケのアクラはクッソ静かで草
しかし回せば良い音するから実は一番ありがたい 最新オマケアクラでもうるさいって言う人居るからね
レブ珍集団基準で見ないようにしないとな オマケアクラ付けてる人の気がしれない。
性能どうとかじゃなくあのデザインなに？
ただだから貰ったが立ちごけした応急処置時ぐらいにしか使わないかな。 >>916
偉そうなことぬかすわりに立ちごけの心配かよ
ド下手クソはすっこんどれや >>916
車検対応だし悪くないデザインだと思うけどな
あなたは何を着けてるの？
まさか非対応マフラーで公道を走ったりしてないよねえ⁈ デザインは純正よかマシだけど
そもそも2017以降が静か過ぎて、付けてもスーフォア並の
音量にしかならないから微妙かな... >>921
レース管入れればいいじゃん。公道走るわけじゃあるまいし いや普通に公道も走るが...
何なら週に数回通勤しとるが... それでパワーがスポイルされるんならともかく
どうせなら静かな方が良くないか 音量がデカけりゃいいと思ってるハタ迷惑な輩は死んでどうぞ SMRって要するにミルウォーキーのことか
正直表彰台争いにギリギリ届くかどうかのチームって印象
サイクスもレイに及ばずデイビスにも微妙って評価が定着しちゃってる（だからこそ
カワサキにいられなくなったわけだし）。相棒のライテルベルガーもBMW慣れして
るけど結構微妙。
さんざんBMWが苦労させたアルテアは切り捨てるのかな。BMWはそういうの得意
だけど。
バウティスタを引き抜いたドカみたいにMotoGPから誰か引っ張ってきて、ついでに
ダリーニャも引き抜いてくるくらいやれば本気だなと思うけど、あまり本気感が見え
ないな >>928
最初は本気だったんだよ。
MotoGPに行き損なったR1（ってフラットツインのMotoGPレーサー作ってたのよ）
のチームをそのままSBKにスイッチして、ライダーもトロイ・コーサーとかチャンピ
オンはさておき優勝は余裕でしょ、ってレベルの使ってた。エンジニアもBMWザウ
バーでF1やってたのを持ってきてさ。
来年おそらくそれなりに暴れるであろうレオン・ハスラムも元はBMW。今年でクビ
だけどサイクスを脅かしたメランドリも元BMW。 >>929
あれでなんで勝てなかったんだろうね
エンジニアがF1の人たちで2輪とは勝手が違ったってことになってるけど
時間もお金も人材も総て掛けたのになぜ勝てなかったのか不思議 >>931
当時の最大の敵はドゥカティワークス。日本車なんてスズキwithヨシムラ以外は
その他大勢扱い
で、その頃ドカを走らせてたアルテアレーシングが今BMWを押しつけられて
頭を抱えてると… >>932
ほんとうに見てたか怪しいなw
ヨシムラは全日本辞めてまで参戦したのにビリ争いだったじゃないか
ライダーはヨシムラ御用達だったジョシュウォーターズ
ヨシムラレーシングとしてスポット参戦した成績が
18位、13位、12位、15位、21位、28位
ポイント獲得数8点
2012年はクレセントと合流してエンジンエキゾーストサプライヤーとして参戦
しかしランキングはフル参戦のキャミア14位とスポットのホプキンス19位
2013年はクレセントからイラネされて
チューニングだけやってくれとなった
https://itatwagp.com/2013/02/03/sbk_2013-6/
BMWがワークス参戦を開始した年のチャンプはヤマハのベンスピだし
翌年からはアプのビアッジ
みんな興味無いからって
あんまりいい加減なこと書くなよ >>933
じゃぁいろいろ見過ぎてごっちゃになってるわｗ
スピースが走ってた頃にデビューしたんだけっか
しっかしよく調べてくれたな<(_ _)>
アルファレーシングでなくミルウォーキーにやらせるっつーところは
なんか裏あるんかな？サイクスは今余ってるライダーでは最良の選択
だけど、レイ、デイビスに勝てないことがわかっている状況でチャン
ピオン狙える体制にはほど遠い気がするけど。 >>934
ゴメン、ゴメン
ほんとうは見過ぎてゴチャゴチャになってたの分かってた
最近はジョナサン強すぎて全く見てない
BMWが参戦してきた前後あたりが一番面白かった
アプもビアッジと王子の夢のコンビ組んだり
芳賀さんはやっぱりドカでもタイトル取れなかったり
なにもかもが懐かしい >>933-935
とてもほのぼのした笑
レース見てない俺としてはとても面白く読めたわ まず行かない。
ロッシやロレンソがドカに行ったのとはわけが違うからな。あれもかなり血迷った感アリアリだったけど。 >>939
ロッシの場合はイタリア人がイタリアのバイクでチャンピオンになるのが目的だったからね。
ま、その裏には自分のVR46ブランドのグローバル展開って生臭い理由もあったろうけど。
ロレンソはロッシ超えが目的だった気がする。
ヤマハに対して明らかにセカンド扱いされた意趣返しの意味もあったろうけど。 新型許さないおじさんとSSは新型が至高おじさんの
バトルぐらいしか他に話題無くない？
カタナスレ(あるか知らんけど)みたいじゃん 新型で思い出したけど、
新しい顔、なんか国産っぽいよなぁ。
なんだかんだで異形マスクが好きだったんだと
気づかされたわ。 トライアンフの新型とか
トランスフォーマーに出てきそうな
そんな印象 >>941
盆栽に勤しむ老人と、こんな疲れるバイクでツーリングONLYって旅人にとっては
スレ違いだろうな
SSはレースで勝ってなんぼ。今この手のバイクでレース走ってまともに勝ててな
いのってKTM、BMW、アプリリアなんだよ。KTMとアプリリアはMotoGPを
主戦場に選んだからしょうがないけど、主戦場でやる気のなさを露見し続けてる
恥ずかしいメーカーは今のところBMWだけ
アマチュアレースでは依然としてハイコストパフォーマンスだけどな（転ぶ、壊す
とめちゃくちゃ高いけど） そういえばスズキも最近いろいろご無沙汰だな。
マン島はそもそもレースじゃなくてタイムトライアル
あと、亡くなった松下ヨシナリ氏も最後のレースの前に「あれはレースでなく冒険。
レースに例えれば生きて帰ってくるだけで優勝」って言葉を残してる お前らはアホか？
バイクが速い遅いはどうでもいい
自分が速いかどうかが大切だ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
