【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part7
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スレ立て時、↑を3行並べて立てて下さい
立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
「GSX-R150」
* 全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-r150
「GSX-S150」
* 全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-s150
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part6
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529883587/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 前スレ994だけど。
なんで即死なんて事が発生するの？ どうせここでは褒めるやつばかりだろうからあえてネガを書くと
ポジションや足が窮屈でしんどい
125高回転型だから当然出足が非力 これは普段使いで気になるレベル
短足で出足遅いのが気にならない人や、ぶん回しまくりで遊べる環境限定の使い方するやつには良いバイクだろう >>28
あえてとか言ってるけど、お前いつもネガしか言わん奴やん >>28
積載量の問題と、アイドル時のライトのチラつきが書いてないな
さては、試乗しただけだろ >>28
ありがとう、参考になった。
150はどうかな。 このバイクで出足エンストするレベルなら下手すぎる位低速トルクあるw
足つきも跨いでしまえばグロムよりも足つき良かったりするからなw >>31
ライトのチラつきは、125以下でエンジンをかけないとライトが点灯しない車種なら全ての車種にある >>31
積載など、バカスク以外はなんか付けるしかない 出足遅いって言ったって、原二スクーター連中が発進加速に特化しすぎてるだけ。
MT車種との比較なら充分以上に速いレベル。 夏前まで無い無い言われてたけど、今は余ってるのかな
売れていないのか、街で見かけた事が未だに無いよ >>28
参考にしたいので、身長、体重、股下をよろしく >>28
全く分かってないな
200~300kmの日帰りツーリングが楽しいバイクだぜ >>38
売れてるから見ないんだろ現在東京大阪などの大都市圏のオーダーさばいてるだんかいで
原ニで売れているといわれるモンキー125やＰＣＸ普通二輪のCBR250RRも見たことない
あの爆発的に売れたNSR250Rだって初めて見たのは発売半年後ぐらいだった。 s125購入から1ヶ月1300km、点検済ませて問題不満全くなし。
体力の衰えた初老ミクロマンの私にはベストチョイスでした。 GSX125Bandit売ってほしい。
GSX-S125よりかっこいいから。 >>30 >>37
125cc程度しか乗った事ないならまあ我慢できるかもしれんが
125ATより出足遅いし、150や250以上のMTよりも当然出足が遅い
ぶん回してクラッチミートすればいいとか 毎回そんな事するほど俺は若くない
俺はこの出足のもっさり感と、足の窮屈さがなければ買ってたかも 普通の人より足長いんでな
125でファミバイはお得だけどやはり125は125だな
伸び上がりのフィーリングやサウンドやルックスや走りの性能なんかはハッキリ言って125MTでは最上位クラスで良いバイク かなり完成度が高い スズキはやはり凄い
だが全ての領域でとりあえず合格点というのは、125ccクラスではやはり無理がある
何も俺はネガキャンしてるわけじゃない
俺には合わなかっただけで合うやつにはとことん合うだろう
合わないやつもいるのでそういう奴が後悔しないように 自分に合わないバイクのスレに毎朝毎朝何しに来てるんだコイツ?
この調子で俺に合わなかったー合わなかったー言い続ける気かねw >>48
ジクサー欲しいなら一生質問してないで早く買えよカス
ジクサースレから出てくんな死ね ジクサー買ってホクホクしてたらGSX-R/Sが出て気になってしょうがないやろなぁ
150が国内投入されたらジクサーの立場が微妙になりそうだし
つか、ジクサーもGSXもシート高785mmで同じなんだがｗ どのバイクにしても取捨選択は必ずあるからな
欲求を満足させたいなら複数持ちしかない 125は毎日乗るようなバイクだからな
気にいったのを買えばいいだけの話や
チョイ乗りから日帰りツーリングまでこなせる
いいバイクだぜ、150km以上走れば燃費はいいし 初回点検完了 ステムベアリング不良とのことで交換してくれた
大変な作業なのに感謝 初回点検ってどのくらいでやるもんなの？
うちはバイク屋から連絡が来るはずなんだけど… 初回または1ヶ月点検やからな
1000km走行か1か月のどちらか早い方 50日過ぎると有料になると取説かメンテノートに書いてあったような
多少過ぎてもバイク屋で融通利かせてくれると思うけど 100~200kmくらいしか走ってないと、も少し走ってからにしようて言ってくれるよ >>60
ステア切ってると特定の場所で重くなってたよ 初回点検しないとメーカー保証が、、、って聞いた事あるよ >>61
質問ばかりでスミマセンあとブレーキかけたときにコツって振動みたいな症状ありましたか？ こいつに履けるハイグリップタイヤ最強ってなんだろ？
今グロムに乗っていてbt601を履いている。
それと同等レベルのタイヤが履けるなら乗り換えを考えるんだけど… 用途はミニサーキット走行オンリーです。 >>65.66
ありがとうございます！
自分も調べてみたところ、bt39良さそうですね！
プロダクションタイヤも履けるとわかり安心しました。 おまえらはチビで短足なのか？
長身で足の長いやつはこのバイクのポジションあまり合わないだろ また来たよw
112.68.34.165はgsxが気になって仕方ないんだな
ジクサースレじゃ病的にジクサーマンセーしてるし
ジクサー買った後にgsxが出たのがそんなに悔いのか >>68
GSX-R125/S125乗った事ないと大概の奴はただの小排気量バイクと認識しそう
このバイクの良さは乗らないと本当の所がわかりにくいのが、わかるやつだけが乗ればいいって感じで良い
用途や走る場所次第でめちゃ使えるからな 基本的に125程度のバイクはフルスロットル、急制動停止みたいな乗り方になるわな。
車体が軽いんでまったく怖くない。下りも車重で加速していくこともない。何で街中を楽しくワインディング出来るから選ぶわけで。
60巡航の奴は250か400乗れば?燃費もあっちの方がいいよ。 >>68
気に入ったやつだけが乗ればいい
お前は乗るな！
それだけの事や 183cmの人が乗るとこんな感じだよって、動画が上がってるじゃん
オマルよりはサーカスの熊感がなくていいよ ノーマルマフラー外してエキパイ入り口を確認
うちの個体のは封印じゃなく溶接ムラとしか言いようがない感じだった
とりあえずきれいに均して作業終了
ロットや個体によって差が大きいのかもしれない 昨日免許取れた初心者なんだけど初バイクにS125ってどう思う？意見を聞かせて欲しい。ちなみに当方大学生。 教習用CB400と比べて
・クラッチかなり軽い
・駐輪場から出しやすい、押して歩く一歩目がかなり楽
・足つきは負ける
・曲がるときに倒し込みやすい
・ブレーキロックしない（急停止でCB400のリアがよくロックしてた）
・乗車姿勢はあまり変わらない
・CB400で間違えてスロットル開けすぎたときに感じる怖さはない
・立ちごけしそうになったときの足にかかる重量が3分の2くらいで大したことない
これくらい？ 友達が125cc以上のバイク乗ってるならやめた方がいいと思う >>77
やっぱり良くも悪くも125ってことですかね。
>>78
「鈴菌ｗｗｗうぇｗｗｗ」って言ってたけど友人はRC125に乗りたいって言ってたからまあ何とかなると思う。 まあ学生ならまだ任意保険高いからな
維持費はぐんと安くなるな
保険は親の車にファミリーバイク付けて貰うんやぞ >>80
なんか親の共済がバイク扱ってなさそうなんだがそういうときって独りで入るしかないの？ 一人で共済入ればいいよ、全労災の共済は年齢関係ないからヤングマンにとっては安いで見積もってみ
https://www.zenrosai.coop/kyousai/mycar/motorcycle.html
ただし全労災はロードサービス系のおまけがないからJAF入っとくと捗る、5年で2万円
全国で使えるJAF会員の割引がすごいから5年で2万円以上確実に得する >>82
全労災は割と考えてたんだけど、JAFは盲点だったわ、
今見積もり取ったけど月7000円もしないとは・・・
あ、スレの流れぶった切ってごめんなさいでした。 無茶せんといてなー
必ず事故するので。
自分が悪くなくても周りには
ほんまに変な運転の車、バイクいるから。
スピード出してるとか出してないとか関係ないよ。
お父さん、お母さんを悲しませんといてな。未来の日本の宝なんやから。 燃費も良いし高速乗らないならオススメ
教習所に先月まで通ってたけど
教習車に比べて驚くほど車体が軽くて押すのも簡単
タンクが細いから始めニーグリップするときに
違和感あったけどスグに慣れると思う
バイクライフ楽しんで！ 今でも納期長いかな？
まぁ欲しかったら早めに注文したほうがいい3ヶ月待ったからね >>83
ええーっ、月7000円もするか？？？
年に8万こえるんか？？？ >>87
20代前半ってそんなもんだぞ、高校生の全年齢は10万コースだし 多分ID変わってると思うんですが75で質問したものです。
（さっきまでライコランド行ってました）
皆さん、アドバイスくださって有難うございます。全てに目を通して参考にさせていただきます。
貰い事故の怖さは自転車に乗ってても日々感じておりますので装備にはお金を惜しまない所存であります。
（まぁ事故ったらその時はその時で・・・）
購入時期に関しては、年内の購入は恐らく無理だろうと思いますがその辺はバイト頑張る。
（ていうか札幌にGSX-S125なさすぎでしょ）
アドバイスをくださった皆さん本当にありがとうございました。御目汚し失礼いたしました。 全労災とか農協の共済はファミ特でも自分はお奨めしないな やっぱ保険会社保険がいいと思う
安いにはやはり理由があるわけで。 共済は営利目的じゃないからな、利益は還付（皆に配る）される（つまりは元から上乗せ考えてない）のが共済なんでそら掛金安いよ
まあ支払う掛金は高いほうがいい人はお好きなところに 共済や農協は事故った時の対応がね。
共済 事故対応
とかで調べたらわかるよ 隙あらば自分語りはしたくないが
姉貴は某生保一筋で俺は元不動産元某生協、不動産業界は知っての通り「千三つ」だが保険業界はもっと嘘ばかりだと姉弟トークよくした
保険会社は会社の利益のためなら究極人が死んでも構わない、つまりいい場合は顧客をどんな手段を使っても守るし悪い場合は顧客がどんな目にあおうとも切り捨てる
共済（生協も）はそんなダーティーな手は使わないんで（企業と違って守ってくれる株主がいるわけじゃないので認可取り消されたり睨まれたりするのがおっかない）、その淡白さが良くも悪くも、だね 20歳以上ならチューリッヒでロードサービスもついて月5000円から。それでも高いなぁ。
友達がバイク買いそうになら迷わずローン組むと良いよ。
現金一括なんて待ってたら一番楽しい時期が過ぎちゃう。 >>90
札幌で黒2台見掛けた事あるよ
Rは1台も見た事無い
マボロシィ～ >>91
>>92
>>93
>>94
全労災は委託先の質の問題っぽいですね・・・保険については少し考え直す必要があるかもですね・・・
>>95
他の趣味との兼ね合いも考えるとローンの方がストレス少なそう・・・貯金しつつ考えます
>>96
それマジ？どっちも見たことないんですけど・・・（困惑）まぁ販売開始から一年経ってないから仕方ないね。
札幌でS125実車置いてるところないかなぁ・・・あと試乗会やってくださいスズキさん・・・ 半年しか乗れないところでバイクなど買うな！
悪い夢は捨てろ！！ >>97
6月に石狩で試乗会ありましたよ。
3月位にsbs札幌西で売却済みの実車置いてました。それ以降はどこも無し。 >>97
学生なら数年で環境も変化しやすいから、ローンは長くても24回くらいの方がいいよ
個人的には12回かな 半年しか乗れなくてもその半年北海道で乗り回せるなら買っちゃうなー
特に125なら維持費も余裕だし ファミバイ使えないなら125も250も維持費変わらないんでない？
好きなバイクに乗るのが一番だけど選択肢広げて見てもいいと思うな あーファミバイ使えないのか
ならわざわざ125選ぶ理由はだいぶ減るね 北海道で125では、そんなに楽しめないだろう？？
まあ125なりには楽しめるかな？ >>103
やはりおまえらはファミバイ使えるからというネガティブな理由でこのバイクに妥協して乗ってるのか 大型持ってる。通勤用原二持ってる。
楽しそうで軽めのバイクないかなー、でこいつにたどり着いた。
たしかにファミバイ使えなきゃ買わなかったかもしれないけどね。 ネガティブなのは毎朝125をディスらないと安定しない112.68.34.165の精神状態だな
よっぽど自分のバイクに自信がないらしい 先週北海道回ったとき一台だけ荷物満載のrを見たよ
自分も積載の麺で悩んで結局大型で行ったけど、行けるもんなんだな 今朝の通勤時に他のSを見た
向こうは気づいたんかな、俺のSに
ツーリング中には一度出会ったが、地元では初めてやな Rオーナーのみなさん、こんなん出てますよ
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c666997932 こんにちわ、７５です。引き続きアドバイスありがとうございます。
125を選んだ理由は特にないんだけど、250だとなんかありきたりだから125にしようかなーとかそんなどうでもいいような理由です。
あと125だったら高速で無茶しようがないし、国内で使い切れるパワーっていうのも選んだ理由の一つ。
（教習車のCBがクソ重くて普通二輪はいいや・・・って思ったのもある）
少しぐらい不便な所がないと面白くなさそうですし。
ていうか迷惑さえ掛けなければ乗りたいバイクに乗っていいと思う（適当） んじゃ250だわ
それしかない。
125・・・なんだかんだで非力。若いなら絶対に物足りなくなる。
250・・・普段使いok。ツーリング、高速も乗れる。ややパワー不足だが。
400・・・車検ある。車体重い。
オーバー・・・無駄。乗りこなせないし乗りこなす必要もない 50から1000まで１０台以上所有した。
今は125。通勤。まぁこれでいいか程度。こんなバイクより他に金がいる。 >>113
125じゃなくてもいいなら250がいいよ。400は車検無駄。友達はバイク乗ってないの？若いうちは競うから125じゃ物足りなさや劣等感で直ぐ大きいの欲しくなるよ。高速乗る機会も出てくるかもしれないし。 >>116
絶対250じゃ物足りなくなる 中古のCB400SF大型免許持ってるなら平成版CB750XJR1200 1300が手ごろな値段であるから
その辺を狙え大排気量のバイクに乗ってこそ小排気量の良さがわかるのだ。 118続き
125はファミバイ特約が最大のメリットであり、通常は通勤やセカンドバイクや遊びバイクだよ。俺みたいに中型や大型を乗りまくった結果、軽くて取り回しの楽な125に落ち着いた奴もいると思うけど。初めてで1台持ちなら後悔すると思うよ。そーゆー俺はR125の1台持ちだが。 120続き
値段的にはジクサーでいいんじゃないかな？
俺的オススメ順位
①cbr250rr②ninja250③yzfr25④gsx250r⑤ninja250sl
どや？ ジクサーなんかウンコ乗ったら後悔するわ
安くてもカッコいいパルサーRS200をすすめるな。乗りだし30万円
https://www.autoby.jp/_ct/17032659 通勤、ツーリング、ミニサと何でもR125です。
何も不自由はしていないけど、R150が国内発売されたら乗り換えちゃうな。 >>123
初心者に平行輸入車はキツイんじゃないの。
そもそも蝦夷にRS200なんて来ないよ。 ファーストバイクは乗りやすい方がいいよ
乗り慣れて、もっとパワーを！ってなったら乗り換えればいい 要約すると、初心者がGSX-S125に乗るメリットは
・安い（維持費が安く燃費が良い）
・軽い（正義。立ちごけもある程度減らせそう）
・速い（125の中では）
・ABS付で安心のブレーキング
で、デメリットは
・積載性がない
・パワーが物足りない（すぐに乗り換えたくなる）
・納車に時間がかかる
・高速乗れない
てことで良いんですかね。（他にもあったらお願いします。ノートに書きだして比べてみます。）
排気量云々に関しては「GSX-S125を買うべきか否か」が決まってから別の所でまた質問させていただくので
この辺りでやめにしませんか。 初バイクでファミバイ無しならジクサーに1票だな
でもそれじゃ面白くないからイントルーダー150にしようそうしよう もう1つあるな
今現在、スズキは工場移転で業務を停止している パワーならばあるよ。積載もエンデュランスのリアキャリアあれば全く問題ない。
実際にそれで夏休みにテント泊してきた。
確かに高速乗れないのは痛いが、125の宿命 高速はジジイが乗るものだし、ヘタレだと思っているので不要
だが、自動車専用道路は走りたいとは思う エンジンガードって今はヘプコ&ベッカーしか無いのかな？
付けてる人いる？ 金をかけたくないもしくはサブだから125でいいんだよ
金があれば125にこだわる必要ないから 梅本まどかの最高速チャレンジが上がってたぞ
個人的にはモンキー125のケツ出し星人が良かった ノーマルマフラー加工してしばらく乗ってみたけどライトチューンなのに体感できる効果あるね
中回転域のもたつきや1万回転での頭打ちが解消してレッドまで気持ちよくフケ上がるようになった
ただ効果が出るくらいしっかり削るには電動工具がないと難しいかも >>109
全然違うな
俺はGSX-R125が好きだし評価してるよ
ただもっとこうなればいいのにと言ってるだけ
バイクほど主観や好みで選ぶものも少ない
だからおまえらみたいに褒めちぎるだけなのは不自然 俺は足が長いし用途的にもGSX-125は少し合わない
バンディット150はGSX-150のエンジンらしいがあの足をのばせそうなポジションで外見もうちょいなんとかなって国内発売されればかなり俺好みのバイクになるだろうな
高回転型とはいえ150だから低速のもっさりも少しはマシだろう >>113
いや、125はマニアックで難しいぞ
特にこういう高回転型の本物志向のGSX-125のようなバイクは如実にライダーの腕が出る
125は気合を入れてしっかり操作しないとスムーズに速く走れないんだよ
だから初心者に良いんだ
マンネリ運転するには400とかの方がある意味楽
低速のない高回転型の125でマンネリ運転して速度出ないから安全でいいわ なんていってたら上手くならないぞ おまえらは俺にイジメられてジクサーを貶したいようだけど
MotoBasicが2017年に数十台試乗した中で順位をつけてるが、ジクサーがどのあたりにいるか見てみろ
もちろんこの順位は高性能な大型や魅力的な外車も含めての順位だ
MotoBasicのおっさんが言ってる事が全てなんて全然思わないが、おまえらでもMotoBasicのレビューくらい見た事あるやろ あのレビューがどれほどの人が参考にしてるか知ってるだろう
そういうレビューをやってる所が出した結果だ
ジクサーが海外で12の賞を獲得し結果を残したのも、何の参考にも根拠にもならないと思うなら別にいいが
12の賞なんて所詮インドでだし とかいうならその所詮の真似をできる小排気量バイクが他にあるのかね
海外の人やMotoBasicの人たちは何の根拠もなく適当に選んでる 自分の方がバイクわかってる 俺が正しいんじゃ！というなら別に構わんが
https://www.youtube.com/watch?v=7-Y4Ngx0DQI&;t=12170s https://youtu.be/7-Y4Ngx0DQI?t=3h1m51s
2017年にMotoBasicが試乗した数十台のバイクの中で1位に輝いたバイクがどのバイクだったのか
結果だけ見たいやつは見ろ。 >>144
何熱くなってんの？www
R125乗りだがジクサーはいいバイクだよ。
>>75の大学生にも俺は勧めたゼイ。
しかし短足な俺には足つき厳しい(>_<) 熱くてけっこう
俺はダサいやつだ
熱くてダサくても本当の声を発するやつしか俺は興味がない >>135
梅ちゃんとサイズ感ぴったりなバイクやね 褒めちぎるだけは不自然といいながら、基本褒めることしか言わないmotobasicのレビューを拠り所とする歪さは変ですね 毛局自分が乗っているバイクが一番なんだよ と信じたいんだよ
それは構わないが、他人のバイクを土足で踏んだ上でご自慢するなってのが心情でしょ
デリカシーの無い人間な証拠 女でジャストサイズだから
男ならもっと小さいマシンのほうがむしろカッコいいわな motobasicで、GSX-S125, GSX-R125のインプレってやったことあったっけ？ 代車でS125乗ってるけどエンジンめちゃいいねこれ。預けてるリッターバイク売って
R125買おうかなｗ YOUTUBEで１２５Rの最高速しらべてたわ１２７ｋだいたいここで議論になってる１３０ｋぐらいだった
ほかにCB１２５Rが１２１ｋモンキー１２５が１１６ｋだった。 >>155
買っチャイナ！
リッターバイク→貴族の乗り物
R125→サイコーの乗り物 s125とr125つて、走りに関する部分は全て同じという認識でオーケーかな？ >>158
包茎！
じゃなくてok！！
違いはカウルとハンドル位だった筈 ハンドルの違いは影響大きいと思うが…
それはさておきエンジン、足回り、ブレーキは同じだね >>156
メーター読みな
ドンドンメーカーがハッピーにするわ
回転数とスプロケで速度出るだろが空気抵抗マイナスしろよ
110出てないから オートバイ誌の梅チャレンジで、メーター
読み137kmで実測値が126kmでなかったか。 小排気量で最高速だなんだとか、免許ない中学生かよ
最高速を気にするような走りをするときは大型使えばいいだろ
コンパクトで軽量な小排気量が真価を発揮するのは一般道 街乗りや狭い峠だよ トルクとギアのつながりの方が重要だもんな
普通はファイナルくらいは変えるし 売りとして最高速重視なんだろうけどさ
大事なのはトルクなんだぜ？
ボディをもっと軽くするべきだったと思うけどね >>172
トルクたっぷりのグロムを勧める
軽量化は価格と反比例するから、悩ましいけどな 高回転型エンジンにしてはトルクある方だと思う
買う前はもっとスカスカだと予想してた トルクを楽しむ走りは大型で
小さいのは回してなんぼ そうそう。スカスカで走りにくいバイクかと思っていたけど
全くそんなことなくて驚いたよ。 >>172 つジクサー
曲がりくねったミニサーキットや峠で、GSX-R125とジクサーでやったら
どっちが勝つと思う？
同じライダーが乗るとして リアブレーキずっと鳴ってるけど、こんなもん？
1000km目だけど、30キロくらいなら聞こえる程度に鳴ってるんだ カワサキのピヨピヨは不具合じゃないからな
じきに消えるんじゃないの？ >>183
どういう事かもっとハッキリ書けよ
ブレーキがあたっていてその音なのか？
他の音なのか？
リア浮かせて手で回して結構抵抗あるか？
リアは真っ直ぐに調整されているか？左右のチェーン引きチェックしたか？ >>186
つ「キャリパーの揉み洗いは何時やったか」
置いときますね。 そうそう、ブレーキのあたりについて聞きたかったの。
初新車だから、あたりが付いてないバイク初めてなんだ。
>>188
あたりってそんなに距離かかるもんなんだね。
リア多めに使ってみるよ ゆっくり優しくな
俺のはリアブレーキかけると常に鳴くようになっちゃった >>189
なんだよ鳴きの音かよ？
ブレーキフリーの時に音がなるって話じゃねーのか？
分かりにくいなアホは だから嫌なら乗るなと言うことだ
気に入ったやつだけが乗ればいい kawasakiのはz250slのフレームだって噂だから駄目決定では？
結構重くなると思うけど？ バンク角確保のためにステップ高くしてるんでしょ
ステップバーちゃんと攻められる仕様だし >>199
CBR125Rのフレームも250Rの流用だったけど車重はGSXR125Rより１ｋぐらいしかかわなかったし
でも125Sの車重もRより１ｋ軽いからオートバイの車重なんて結構いいかげんかもね。 Ninja125が148kg、Z125は146kgという情報あるけどあれは確定なんかな。
cb250rが144kg、ジクサーが135kgだから125にしては相当重いな。
やはりgsx125を選択せざる負えない。まあ街乗りメインだからグロムでもいいけど。 重量だけ考えればZやグロムは優秀だな
あれでもちょっとパワーやって5速にすりゃ他出さなくていいのに >>204
ジクサーが１３５ｋで思いといってもGSX１２５ｓが132ｋで125Rが133ｋだから誤差の範囲でしょ
町乗りメインならモンキー125かったら？ 小学生がいるのか？小学生はまだ免許取れないだろ。話がかみ合わなさすぎる。 >>209
乗りやすく楽なのはS
姿勢は若干キツイが見た目グッドなR
ってとこだな
俺はストファイがあまり好きでないからRにしたよ >>209
迷うならSだろうな
そういう人がR買うとポジションのキツさに不満が出ると思う
Rは自分がバイクに何を求めてるのか自分ではっきり見えてて
ポジションなんかきつくて当たり前と考える人が指名買いするバイクだと思う スピード出すときはカウルあった方が安定しやすそうだけど、駐車する時とか
すり抜けするときは邪魔そうだなあ。一回街でR見かけたけどめっちゃでかく見えた。
思わずナンバープレート確認したけどピンクナンバーだったので間違いないと思う。
ジクサーもよく見かけるんだけどあれは太いけど小さく見えるんだよなあ。 >>213
比べられる在庫が無い
>>211
同意、間違い無い >>198
Ninja125 44,9万円
とかになりそう
スズキだけが日本の良心だわ >>210
>>211
めちゃくちゃ迷う
ジクサーぶつけられて全損ぼいからせっかくだから違う特性のにしようとしている ポジションはSがいいけど見た目はダントツRがいい
ハンドルアップスペーサーとかでてるのかな？ サーキット行くつもりがあるならR
街乗り、ツーリングならSでええんちゃうか フルカウルはこれが初めてのr乗りから言わせてもらうと、足に風が当たらないから意外と高速巡航が楽です。
メインのmt07はまんべんなく全身に風を受けるから快適な速度は60~70くらい
rは80~90くらいが一番快適 >>220
高速使うならそうだけど下道オンリーの125ならそうでもないでしょ
Rをツーリングに使う気なら姿勢のキツさに音を上げない覚悟が必要だと思う >>217
フルカウル持ったこと無いならR！
興味があるなら、一度くらい所有してみることだ >>223
>>224
ほとんどオフ車だったからあのコックピットみたいのが面白と思って
思いきってVストロームにしようかとも思ったけど、結局オンロード専用だし
幅がコンパクトぽいのも面白そうだし
>>224
本当は150あればそれが一番いいんだけど
スズキの店だから輸入車みたいの無かったので
あの鍵使わないで回してエンジンかけるのは欲しい Sみたいなストリートファイター系ネオレトロ系のネイキットバイクなんていくらでもあるやんけ
ここは現在唯一となった原ニフルカウルバイクR125を買うべき。 Rのポジションは最初はキツイかもしれんが慣れれば大丈夫だ。ツーリングも30km毎とかに休憩すれば余裕やよ。 >>225
キーレスは出先で鍵落としたらエライ目に遭うよ そうなの！？
じゃあ現行PCXとかキー落としたら大変なんだ どんな目に会うんだよ？
急にカラスから襲われるとか周りの人から囲まれるとか？
ないだろそんなの >>230
俺はフォルツァで鍵紛失してメカニカルキーも持ってってなかったからレッカーで鬼のように大金取られたよ コピーキーを財布に入れてないのか？まさかｗアホだろ
キーレスはサブを持ちにくいから嫌いだわ >>227
距離を伸ばせない125で30kmで休憩などしてたら、ツーリングにならんな！ 車体軽いから台風で倒かさないようにね
俺は潔くカバー外したわ。 >>219
結局、多くのユーザーが決めてとするのは見た目だろうな
俺はそりゃちょっとは気にするけど、見た目だけを気にして合ってないバイクを選ぶのはさすがに無い >>236
たぶん中学生くらいの脳内ライダーだから、ほっといてやれよ そうかもね
自転車乗っている時にそれくらいの休憩度だ >>239
100kmのツーリングで休憩2回はそんなに変じゃないだろ
自称ベテランライダーは初心者に厳しいな >>241
100kmなら50kmで水分補給と休憩だな クラッチレバー変えた人いる？
なんかオススメのあったら教えてほしい GSX-R125の前傾姿勢って、そんなにきついか？
S125とシート・ステップが一緒で。
ロードバイクのドロップハンドルバーで散々
走り込んでるからか、R125の試乗車借りたけど、
「こんな程度？」と拍子抜けした。 >>244
社外品レバーはディモーティブ位しか日本国内では入手
出来ないだろう。
後は大陸製のパチモン。 >>246
ロード乗りならなんて事ない
昔のレプリカ世代なら楽過ぎる
若い世代はほぼトップブリッジ上ハンドルしか乗った事ないから辛い
慣れれば大したことない >>245
俺もこの夏、日帰り400キロをR125で行ったよ。
どうって事無いよね。 150より125にあるメリットって保険税金自賠責駐車場くらい？
駐車場はありがたいな、原付専用とか
ただ無意味に50cc以下専用にしてるとこもあるけど
それでガラガラなのに ツーリングって距離じゃないと思うんだ
楽しめるかだろ いや、ツーリング行ってきたーという疲れが出ないとな
従って距離と時間は重要なファクターや >>250
若い連中なら、身体が柔らかいはずではないのか。
俺は80年代のレプリカ世代には違いないけど。
いい加減、体が固くなってるのは思い知らされる
こと度々。 >>253
想像以上に50ccまでの駐輪場が多いんだよね
125までいけるのは少しだけで悲しい >>247
あれ、ディモーティブから出てる？
探しても見つからない…
疑問に思ったんだけど、ハンドルレバーって車種ごとにちょっと形状違うんだよね？
gsx-s125 ハンドルレバーで検索しても出ないから困ってたんだ >>260
ブレーキレバーだけならZETAのKTM用が無加工で付くよ
クラッチ側はまだ探してる 今更ninja125のソースどことか言ってんの？
もう動画も出てるのに >>260
日本の代理店の情報更新が鈍すぎて掲載されてない。
設定はある。
アジャストレバータイプ3の場合で、
クラッチレバー：DI-CLEL3-AC-114
ブレーキレバー：DI-CLER3-AB-092
品番末尾のAC-114とAB-092がアダプター番号
タイプ1、タイプ2、それぞれはDI-CLEL1、DI-CLER1、DI-CLEL2、DI-CLER2
Webikeでも発注は出来る様だけど、未掲載商品発注はキャンセル不可。 大陸製のパチ物の場合。
https://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.14.60.24947e87hhRhNF&;id=569350565933&ns=1&abbucket=19#detail
取付は出来るけど、クラッチスイッチの機能不全やパッシングスイッチと干渉する
らしい。 現実な話、このバイク乗ってるなら、峠でも行かんと楽しくないのでは?直線と交差点曲がるで操れてるーってなるなら、このジャンルでなくてよくね?
実際乗ってる人、どんな感じですか? >>262,>>269
ありがとう！
意外と出てるのあったんだね。 助かったよ >>272
あのな、バイクの乗り方や好みなんて人それぞれなんだし
これに乗ったらあれはダメ、その乗り方するんじゃこれはダメとか無いんだよ
そんなの決めると自分が気に入らないと噛みついて人から否定されると
ムキになって叩きまくるダメな奴になるぞ 峠やミニサーキットで高回転まで回して飛ばしてなんぼのバイクだよ
でも125ccで初心者も乗ってるし見た目のフルカウルや維持費が安いのが一番の理由で街乗りだけしてるのもいるだろう
Rのカッコ良さがさっぱり分からなかったんだが、新色の白青が本当に国内正規で出るなら買うぞ 白青はまじでかっこいいわ
そもそもS買っちゃったんだけどRに乗り換えたいぐらいかっこいい
それか無理やりSにガワだけ付けたい 次期新色に限っては125cc の入荷時期は未定。
150ccは現行限りの扱いで次回は輸入しないところがほとんど。
だから気を付けた方がいい。
これマジな。 >>274
何があのなだよ。悟ったようなアホか?
バイクにはそれぞれ趣向がある。
わかっとるわ!レーサーレプリカ、アメリカン、ヨーロピアン、ネイキッド。
自分に合わせて、乗りたい車種を選ぶんやろーが。このスレのバイクはなんや?アメリカンか?
お前、偏差値45程度の低脳がしゃしゃりでてくんなよ。 このバイク最近気になってるんだけ身長180だと膝窮屈かな
試乗したいが田舎なもんで現物が見られない >>280
俺はSS乗ってるけどサーキットや峠に行かなくても満足してるよ
なぜなら見た目で買ったから
自分の目的に応じた性能、スペックを選ぶ人もいれば気に入ったデザインや見た目だけで選ぶ人もいる
そんなに極端に傾倒しなくてもいいと思う このバイクってスズキの店で頼んだらどれくらいで入ってくるの？
まだ結構かかるもの？ >>280
ムキになって叩きまくるなよW
自分で買ったバイクをどう楽しもうと、自由だろ >>280
そこまで悟ってんのに人に聞くか？
聞く必要ないよな
アホですか？ >>272
高回転型のエンジンだけにとらわれた見方やな
実際は積載さえ確保すれば、ツーリングでも充分楽しめるぞ >>281
身長より股下でしょう。
S125所持。股下84cmだけど、とりたて膝窮屈とは
思わないな。
知人のバックステップに変更されたR125はキツいか？
とは感じたが。 >>284
乗り出し価格も同じ位だな。
250SLも、乗り出し40万位 >>281
ttps://www.youtube.com/watch?v=mZhAvSVYrYk そもそも。250をベースにして125を出したとき。
なんで、125だから安くしなければ成らないのだ？
使ってる部品の大半が共通なら造るコストは
大して変わらないでしょ。
輸送するコスト、販売するコスト、も250と125で
違いがあるようには思えぬ。 ライバルが増えることは、良いことだ
乗り比べてみたいな 空港に孤立したなら飛行機で脱出すればいいよね(´・ω・｀) >>295
昔も同じで250と400は共通部品で値段を下げるために250は鉄のホイルだった。
なんと250の方が重かったのだ Rのポジションは、YZF-R25よりはきつめで
Ninja250SLほどキツくはない
という認識でOKな感じですか？
県内に展示車もないので もうGSX-R１２５に決めてるがNINJA125にも乗ってみたいモンキー125にも乗ってみたい
ところでカワサキが125クラスでSSみたいなの出すのAR125いらい？ やはりフルサイズでないとバイクという感じがしない
グロムとかはおもちゃの延長って感じ >>303
小さいバイクも楽しいぞ
ウイリー、アクセルターン、ジムカーナごっこもやり放題だ モンキーなんであんな高いねん。あの値段だったらCB125Rのエンジンと6速で出せや。 グロムに乗ってたが、小さいバイクはDQN車に煽られやすくてなぁ
無理やり割りこまれたり、腹が立つ事も多かった
遅い車を抜くのにも距離がいるし、バイクそのものは楽しくても、イライラもさせられるのよね さらに、向こうが小さいな原付かと思ってるから、正面や横っ腹に突っ込み易い >>292
>>294
ありがとう
動画見たらそこまで窮屈でもなさそうだし車格がそれなりだから180あっても車体が小さすぎて見えることもなさそうだね 今日初めてR乗ったらステップ位置だけが気になった
皆さんバックステップ入れたりしてるの？ >>306
モンキーは横型エンジンの伝統が….
縦型だとエイプになっちゃう ホントはCB125Rのデザインが好きだけどシート高すぎて乗れなかった・・・値段も高い
そんな俺にGSXはまさにベストチョイスなんだけど（デザイン以外は）
ニンジャがもうすぐ出そうとなると悩むねぇ いつも思うんだが車種スレに別車種と悩む～とか書きに来る奴は何がしたいんだろう？
オーナーに何か質問があるとかなら快く答えもするし
背中押して欲しいなら押しもするけど
ただ悩む悩む書かれても知らんがなとしか言いようがない
比較してる別車種の話されてもスレチだしな 例のアフィサイトによるとGSX-R250だけじゃなく、GSX-S250 も出るみたいだな
125を買っちまってもいいものか？ >>314
CB125Rとか何がかっこいいのかわからん
あんな骨みたいのがいい？ 250とかいりません。で125買ったからなぁ。
何がきても安心してスルーできるわ >>316
恋する乙女「バンドマンでルックスはいいけどフリーターなんたよねー。医者もいるけどルックスが…今度公務員との合コンあるし悩む」 >>319
車体が軽くGSX-R125よりは低速や全域でトルクがあるな
まあ所詮125ccだがな その程度で実用性全般をクリアはできないだろう
高回転への盛り上がりはおそらくGSX-R125のが面白いだろうしな >>322
「一般公道走行不可」って写ってもうてるがな
>>314
跨ってみたけど、オフ車のKLX125より足付き悪くて萎えた イグニッションコントローラーも発売されてたんだな
マフラー交換して、導入した人いますか？ 買ったばかりの頃はあんなに渋かったシフトチェンジが嘘みたいにスコスコ入るようになった 160km/hなんて大型乗れば一瞬で出るぞ
そうじゃないだろう小排気量の利点は なんども最高速を気にする中学生が出てくるな
同じ馬鹿なんだろうがｗ
最高速なんて排気量さえあればいくらでも出る
自分の努力なんてアクセルひねってしがみつくだけで何もない >>335
大型で一瞬出したこと多々あるけど
カウル無いと音デカくてビビる。 乗るからには速くしたい
ヤルからには早くイキたい
これ、男の性アルネ 排気量125ccのバイクでアクセル全開にして頑張って120km/h出しても疲れるだけでしょ >>339
そういう点は否定できないし、しないが
最高速を論点にして考えるのは勿体ないだろって事だよ
買う意味もないって思うんだが >>341
論点はイグニッションコントローラーを導入したら、どうなるの？だよ
最高速はその話の流れで出てきただけ バイクを選ぶ理由なんて人それぞれだし他人がとやかく言う話でもなかろう
ちょっと最高速の話題が出ただけで中学生だ馬鹿だとヒステリックになる必要もあるまいて 毎日5kの糞だしても、160k糞出すには12日かかる >>325
インジェクションコントローラーじゃないの 問題はそこまで到達するのにかかる時間だよ0-100何秒とか カワサキが後出しで、これよりカッコ悪いのを出すだろうか？
SLと同じ外観じゃダメだろ でも、コストは抑える事ができるから
良い選択だと思うな。
もし足回りも250cc版と同じならば
クルマで言えばGTRならぬGTSってとこか。
カワサキのお手並み拝見ですな。 z125proはさすがに小さすぎるけど、Dトラッカー125くらいの大きさと重量で
出してほしかったなあ。パワーでは逆立ちしても２５０ccに勝てないんだから
125ccにしかないメリットを前面に押し出した方がいいと思うんだ。 Z250SLはGSX-S125より小さくCB125Rより安かった
Z125はどうなるんだろう 道民なんだがSBS札幌西にS125入ったらしく明日行こうか迷っている・・・
地震あったし見に行ったら迷惑だろうか・・・グーバイク見積もりは出した 営業してるなら買ってくれた方が嬉しいやろ
朝一で行くんや >>350
80年代はヤマハがスズキをパクって美味しいとこどりしてたけどカワサキのNINJA125じゃ
GSX－R125にかなは性能もデザインもかなわんでしょ まあできれば両方売れてほしいけど
いまの125クラスはモンキー12５ クロスカブ PCX GSX－S125 GSX-R125 ジクサーが売れ筋。 >>355
北海道は入荷後回しだから直ぐ行った方がいい。次の入荷は2019年モデルで入荷未定になるよ。 >>356
>>358
当面買えそうにないから冷やかしっぽくなっちゃいそうだけど取り敢えず行って聞いてくるわ。サンクス >>348
GSX-R125は0-100何秒位かな
低中速トルクが強いジクサーとどっちが勝つだろう
0-100って一般道の実用域だから普通に乗っててもわりと参考になる事だよね >>357
ジグサーは125クラスやない
自動二輪の範疇や 最高速の話が出ると中学生だのなんだのと発狂してた奴が
ジクサーが勝てそうな0-100だとコロッと態度を変ええてジクサーとどっちが速いとか言いだす分かりやすさw
要するにジクサーよりGSXの方が最高速が上なのが気に入らないだけじゃねーかw 高速乗れるくせに125より遅いってどうなのと言われ続けて発狂したんでしょ 中学生と書いたのは俺だけどｗ俺ジクサーの時の字も書いてないがｗｗｗ
どんだけ悔しいんだよお前
最高速なんて語るのは中学生だろホント卒業しろって ジクサー自体は結構いいバイクなんだけど、この掲示板に限っては乗ってるやつがガキ臭すぎるんだよなぁ ジクサーは250クラスでは貴重な空冷エンジン 平日は通勤休日はプチツーリングみたいな使い方ができるいわば万能バイク
いわばヤマハのセロと同じカテゴリー そんなバイクに加速だ最高速だ求めるのは愚の極み。 >>359
どうでした？メチャクチャ良かったでしょ？もしかしてもう印鑑押した？w
俺も3月位にsbs札幌西でヨシムラマフラー着用のs125黒見たけどそれ以来の入荷じゃない？ >>370
行ってきましたー青１台だけでした。
169㎝の私でも跨った時の足つき良いしめっちゃカッコよかったし正直欲しかったけど
お金なかったからカタログと名刺だけ頂いて帰ってきました
次行くときはハンコ持ってくと思う。2019年モデル入荷できると良いんだけどなぁ・・・
あとエキマニの絞りの話もしてたわ、やっぱりそういうところってわかるもんなんだね
あー、めっちゃ欲しくなってきた >>371
私も跨がりましたがジクサーと比較しても断然足つきいいです。あそこの店は市内でもスズキ車の入荷は早いみたい。系列が東区や清田にもありアフターも受けられ安心。ツーリング等のイベントも充実してます。 >>372続き
私は他のショップでお世話になってますが次はsbsですねw
煽る訳ではないですが買いたい時が買い時ではww？
札幌でs125ブルーは走ってるとこ見た事ないですよwww エンデュランスのバーエンド（青）
サンプル写真より 車体の青に近くて良かった ほぼ同じ色
重量は純正のが重かった 体感1.5倍くらい 燃費を語るバイクではないけど、40km/Lぐらいは走るね。
通勤かつ片道4kmでの燃費だけど、k7アドレス125より燃費がいい。
アドレスは35km/Lぐらいだったかなぁ。 俺は通勤4kmで30を大ききく下回るぞ
26しかいかないな 週末には、燃費稼ぎに150km位は走りに行くんだが、昨日も今日も終日雨や！ 160km/hr とか無理だよ。105km/hrからの加速はかなりきつい。
最高はやっとこ130が現実だろう。急な下り坂で160出したのかな? >>378
インジェクションコントローラーのインプレよろ i-CONⅢをつけてみたいよ
キャブ車なら当然調整するのに、fi車は初めてで不安が大きい >>378
スプロケット変えて最終減速比を変更しないと、幾らインジェクションコントローラー付けても、
ストック状態では160km/hは無理でしょ。
単純計算で、6速13000回転でも160km/hに届かない。 >>367
ジクサー乗った事なさそう
いい加減、乗った事もないのにスペック等だけの字面で素人判断するのはやめようよ
それにジクサーは150ccだから
スペック表なんかには出ない潜在能力のある乗らなければわからないバイクはスズキには多いよ
乗らないでわかったような口聞くのはすぐバレて恥ずかしいからやめた方がいいよ >>383
他所のバイクのスレに粘着して
ジクサージクサー連呼してるキミも相当恥ずかしいからやめた方がいいよ じゃねぇじゃん
じくさー（）が格上と思っているのがココしかないから
（だだし思っているのは本人だけってオチ）。 そういやエキパイ削りはどうなったんだろ
しっかり削ってプラシボ程度って意見が多かったけど >>383
俺はジクサーにもセロにも乗ったことあるし そのうえでの感想を書いただけ
それにジクサーが１５４ｃｃ？なのも知っている250クラス=125ｃｃ以上って意味でかいたんだよ。
じたさいオンロードで走るかぎりジクサーとセロが一番乗り心地やエンジンのフィーリングが近かった個人的意見だが
セロはジクサーより100ｃｃ近く排気量が大きくパワーも６馬力も違うんだから同じはずがない！
って言う君の意見こそカタログスペックから想像した先入観なんだろ。 >>387
どうでもいいからスレチって気付けよ
気持ち悪すぎるぞ 愛ある苦言も行き過ぎれば煙たがられるモノ
もっとまったり楽しく語らって、ダメなところも許容しつつ愛するのが一番よ
相手の言葉に目くじらたてるのではなく対話せんと
ていうことでS125、早く入荷してくれ
ずっと待ってるんだよ。試乗・レンタルじゃ逆に苦しくなるレベルまできてるわ >>386
バイク屋のおじさん曰く15psに抑えるための絞りだって話だから多分吹けは良くなるんじゃないかな
R125のマフラー換えるときに気付いたらしいけど >>387
いい加減ウザいぞハゲ
スレと関係ない車種だろうが！ まだわかんないのかよ
お前が持ってるとか乗った事有るとか
どーでもいいわ >>391
ちょっとは変わるかもしれへんのやね
抜けが良くなるのは良いけど低速トルクまで抜けられると困るからどうしようか悩む…。 加工したけど純正は元のエキパイ経が細いから低回転トルク街乗りに困るほど下がらないよ 絞りが15馬力に抑えるための物って事なら、150のエキパイを用意すれば…
って考えたがスズキのことだし150も125と全く同じ物なんだろうな、推測でしかないけれど ダブルアールズのブログ情報だと150はエキパイ経が大きくなってた 流れ関係ないけど、125ｃｃのメリットの一つとして
家が火災保険に入っていた場合125ｃｃ以下のバイクも家財扱いで保険がおりるらしい。
火災保険の特約にもよるけど盗難とか水没も対応してて保険がおりるらしいよ。
あと、GSXとジクサー両方良いバイクって事でケンカはやめようぜ＞＜ >>395
ダブルアールズのブログは俺も見たが、それ以前に125と150では、純正品番が違う。
品番が違えば、見た目が似てても別の部品。 125ccは保険などの維持費はメリットもあるが、走りにおいては妥協点も多いな 昔のならもっと馬力出てるのを無理矢理抑えてたけど
今のは15ps辺りが最高値に設定してるから、弄ってもたいして馬力上がらないし面白くない >>399
走りを求めるクラスじゃないのに気づけヨ！ 俺もエキパイシコシコしてみようかな
涼しくなってきたしね 125cc/15psってヨーロッパ限定の制限じゃん？
仕向地別仕様でフルパワー125ってできないもんかな。
そりゃ細かく変えるより全部一緒にした方がスケールメリットでコストダウンできるだろうけど、実際仕様変えてる訳だし。
15ps狙って設計してるといっても、150のダウン版な訳だし絶対抑え込んでると思う。 できるけどやらないだけでしょ。
手間をかけて売り上げが下がるようなことを積極的にするはずもない。 今の規制まみれの時代にするわけないやろ
なんでもやり放題の2st水冷時代とは違う！ >>403
フルパワーを設定するとして、その125はどこに売る？
125を売ってるのはヨーロッパと日本くらいしか無いのでは。
台数が全然少ない日本のためにフルパワーを設定するか？
アジア圏は150なのだから。 そもそも、125cc売ってるのはヨーロッパの免許制度が自動車免許持ってたら125cc以下で15馬力以下のバイクに乗れるからであって
日本だと軽自動車が200万円でも売れるように、ヨーロッパでは125ccが高価でも売れるからスズキはこれを出したのよ
日本はそのおこぼれを貰ってるだけで、フルパワー仕様なんかあるわけないだろ 新型Ninja125はビビビと来なかったが、新型Z125の白はいいかもしれない
GSX-R125の白青と、楽しく悩むことにするわ Z125は確かにいいんだけど、溢れ出るKTM臭がなー。 新型Ninja125はフルカウルなのにあの単眼がダサすぎてどんな色使ってもダメなように見える
Z125はかっこいいね
ただシートたけぇ・・・それにあの前か250SLと同じハンドル低い姿勢は変わってないのかー R125トリトンブルー契約してきた。センスタと自賠責3年で総額37万。
店舗在庫があって明日登録してくるから夕方以降には納車できそうだって。 皮先スレでやれよ、ホウケイ野郎
ここは、ズルむけのスズ菌スレやぞ！！ >>412
おめいろ！
センスタも在庫あったの？
対応車種外だけどデラでつけてくれるの？ >>414-415
馴染みの個人経営の店で、センスタは届いたら連絡します ですって
対応してるかとかは店の人がSのがそのまま付きますよって教えてくれた。 >>412
おめでとうございます。
バイクに乗る事が楽しくなるスゲーいいバイクですよ。
センスタは全然問題ありません。 >>415
デラってなんですか？
アホって勝手に短縮して僕知ってんだアピールしますけど、通じませんから
ウザいんですがそういう書き方 >>418
デラ=フル装備っていみじゃね 鼻ほじりながら 8000回転くらいでシフトアップしてくとキビキビ走って気持ちい 新型ニンジャ、Z125も 足が窮屈で低速がしょぼいって部分がGSX-125と同じなんだろうな？ 新型ニンジャ、Z125は重量が148kgもあるんだよな
ジクサーは154ccで135kg
GSX-R125は130kg
125ccクラスならではの軽さを求める人もいるんだが、スズキの小排気量より15kg～20kgも重いんだよな
やはりニンジャ250SLの車体そのままでエンジンが非力な125ccになっただけの手抜きバイクかな
カワサキが得意なやり方だ
125ccにしては重く、低速もないだろうし まあカッコだけのつまらないバイクになりそうだな デザインだけで言ったらs125よりz125の方がかっこいいな
シート高的に短足はきつそうだが いい加減、乗った事もないのにスペック等だけの字面で素人判断するのはやめようよ
それにジクサーは150ccだから
スペック表なんかには出ない潜在能力のある乗らなければわからないバイクはカワサキには多いよ
乗らないでわかったような口聞くのはすぐバレて恥ずかしいからやめた方がいいよ >>424
250ベースにエンジンだけ125積んだモデルだから重いわな まぁ、カワサキの125エンジンがどれくらい高回転型か？によるんじゃない？
ところで、GSX-R125の白青ってホンマに９月に発表あるんかいな？ まだ皮先、皮先吐かすんか、ホウケイ野郎共
ここは、ズルむけのスズ菌スレやぞ！！ 糞重く糞デカい車体に小排気量のエンジンとか、RSとかの例もあるし問題じゃないっしょ。 このバイク買った人って、スズキが125に本気出してきたと思ったからって人が割と多いんじゃないかと思ったから
カワサキの昔ながらの扱いで250の車体流用でああそうですかとガッカリするのはよくわかる反応だと思うんだが
CB125Rも実はそのパターンだよね スズキが久々に？うまくいってるところにカワサキや本田が同等レベル以上のものを出してきたら、ふつうに勝てないと思うのでこれで良し。 >>428
これな
7.3PSのエリミ125も普通に乗れるから
むしろ高速も行けるくらいだし
坊やにはそれがわからないんだよ GSX-R125はLEDヘッドライトが暗いからのー
ライトだけはハロゲンのZ125の方がマシかもね でも ハロゲン付いてたらLEDのが良かったって言うし交換しちゃうじゃん >>437
決して暗くはないぞ
まあ、お前の頭が光り過ぎやからやろ >>426
デザインはZ250SLと一緒でまあいい感じだが、カラーがアジアンが好みそうな軽率で派手な感じ(日本のバブル期のスキーウェアみたいな趣味悪い派手さ)が変だったな
バイクとしてもGSX-125のが質がいいと思われる
カワサキはエンジンがガサツ
スズキのエンジンはホンダほど機械的ではなく良い意味で生き物っぽい脈動間的というか咆哮してる感じがある >>428
現時点で日本で乗る事が不可能なバイクに何を言ってるんだおまえは ↑こういうアンカだけのってどういう意味でやっているのでしょうか？
文章を書かないで伝わるわけないのでウザいなーといつも思うのですが >>444
伝わると思うけど
ネタにマジレスしてるよって事でしよ？ いや、さっぱりわからに
まず、誰に対して言ってんだ？ こんな恥ずかしいこと言ってるぜ、っていう晒しでしょ >>441
＞スズキのエンジンはホンダほど機械的ではなく良い意味で生き物っぽい脈動間的というか咆哮してる感じがある
俺が思うのはホンダのエンジンは機械的と言うより一般人が想像する電気モーター的な回転なんだわ（実際のEVやハイブリットとはまつたく違うけど）
そこいくとスズキのエンジンは良い意味でも悪い意味でも機械的なんだわ 自動車ならホンダのエンジンが正解なんだろうけど
バイクみたいな趣味性の高い物はホンダのエンジンみたいな完成どの高いものより若干完成度の劣るスズキのほうが正解だと思う。 これ以上ローダウンとかｗ
逆にハイシートが必要だわ ローダウンどころかケツに優しい肉厚のハイシートが欲しいくらいなんだが (彼女の改造)
特に車輌に関する情報は無い故に
長文がお嫌いな方はスルーして頂きたい。
ここ１ヶ月マグナは彼女(GSX-R150)に
触れていない。触れない理由は多々ある、1番の理由は「熱中症」の危険が余りに高かった
と言うこと、2番目に長距離ツーリングで
左手小指を「損傷」してしまったと言う事だ、
既に概ね回復しておるのだが、
1300kmの弾丸ツーリングにマグナの左手小指
は悲鳴を上げた。 最近は彼女に触れはせぬも、彼女の
「改造パーツ」は次々とマグナの手元に届く。
何時になるか分からぬもレビューを
お届けしたい。そのパーツ交換の「目的」は
出力向上による高速道路走行時の「余力確保」、
「乗り心地」の改善、「左手小指」の
「負担軽減」など目的は様々である。
結果、フルコン交換、フルエキ交換(済)、
リアサス交換、クイックシフター導入、
オートクルーズ導入などと多岐に渡る。
ロングツーリングを「1000km単位」
で行う場合はある程度の「快適性」を
求めぬ限り「肉体的に持たぬ」ことが
身にしみている。バイク乗りは「苦も楽しみ」
と仰る方々も居られるだろう。
マグナは第一に「定められた時間」に
「目的地に達する」ことを重視するものだ。
「左手小指損傷」では辿り着けぬ。 それにしてもバイクに「オートクルーズ」が
「後付け」出来その適合性が彼女にある
と「想定される」とは想像も出来ぬもの
であった。左手小指の完治とパーツ取付と
セッティングの時期は「どちらが早い」
のだろう。尤も完治せずともマグナは
セッティングを行うだろう。
マグナの頭の中はクイックシフターの
「duration」数値やクルーズコントロールの
「パルス車速」の設定場所で一杯だ、
何処までも何処までも彼女と走り続けること
が出来る様に「彼女の仕様」をマグナ好み
に変えたい。来月上旬頃迄には全ての調整
を終え、ショートツーリングに彼女と共に
向かいたいものだ。最後にキジマの
「リアキャリア」だが「ダブルロックナット」
+「ノルトロックワッシャー」の組み合わせ
で経過を観察する予定だ。 (GSX-R150のエンジンフィール)
一言で言うと「シャープで鋭い」と言える
だろう。既に「フルエキ」交換済故に
ノーマルの特性など記憶の彼方ではあるも、
ダブルアールズのフルエキは低速域に於いて
トルク向上しており「乗りやすさ」も
改善している。高回転域はノーマル同様に
シャープなままである。0ー70km加速は
あっと言う間に終わるものだ。
感覚的には11000RPMがシフトアップの機会
となる。「aracer」のフルコンを導入する
のだがレブリミットは13000RPMを予定する
ノーマル状態では5速「12800RPM」で
カットされている。彼女(GSX-R150)の
エンジンは高回転域でも全くと言って良い程に
振動が無いのだ。シングルでありながら
マルチエンジンの如きフィーリング
を得られるエンジンである、内部に
フリクション軽減の為の「コーティング」
がなされており摩擦損失軽減による
燃費や出力向上がなされておるのだろう。 カワサキはエンジンがガサツ//
最新の2018ninjaのエンジンは如何であろう?
何十年ぶりであろう、川崎が「250ツイン」
で新しい「シリンダブロック」を起こすのは。
天下のホンダCBR-250RR(250最速、最高値)の
エンジンにも「勝るとも劣らぬ」仕上がり
の様に思える。最新のエンジンは「ガサツ」
と言う「言」は当てはまらぬ様にマグナは
感ずる、むしろ2018ninjaのエンジンは
「緻密」に「精緻」に回って行く感じ
がするものだ。 [AD] スズキのGSX-R125を中野真矢に乗せてみた。
元GPライダーのレベルでもGSX-R125は楽しいの？
https://lrnc.cc/_ct/17200865
https://i.imgur.com/5vWuHwD.jpg 日本人はチビなのが当然だと思い込んでてそれ前提で話をするクソチビカタワがこのスレにもいそうだな
GSX-R125みたいな軽くてシート高も低いバイクに誰がローダウンキットをつけるんだよ
もう障害者レベルだな >>470
どうしたの？上司に怒られたの？
おれのチクビ吸う？ そういや廃盤になったvtrには低いシートの使用があったね。旧型cbr250rrもすごく低かった。こういう発想はまだまだ鈴木がやれてないとこだな ローダウンキットは、身長150センチくらいの女子には需要があるんじゃね？ フェンダーレスキット何個か出てきたけど、どれがオススメとかある？ こんなのを、フェンダーレスだと？？？
なんでもかんでもやりゃええん違うぞ >>477
一番安いんでいいんじゃないの？
見えるもんじゃないんだし >>479
それもそうやね。
8000円弱で出るやつ付けてみるよ デカイの外すだけで、十分カッコイイよ(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
最低限の機能も残せるしｗ フェンダーレスって何の意味があるの?
昔のフェンダーが確かにダサかったけど、最近のはかっこいいし、
低速時に泥を巻き上げて背中びしょびしょになるだけじゃん。 >>438
この車種に関しては、フェンダーがカッコいいとは言えないだろ 普通にかっこいいですけど?
80年代のバイクみたいに真四角のやつとかならば別だけど、最近のはどれも十分かっこいいわー。 そんな時のガワ外すだけの
細フェンダー化で問題解決ｗ ガワはこんなに大きくなくても、と思って外した
車種スレだから、最近のバイクについて話したい奴はスレチ 雨の日はどうせバイク楽しくないから、カッコよさ全振りだぜ！ 雨の日は乗らないから、フェンダーなんか要らないぜ！ ヨーロッパ仕様の継ぎ足しロングフェンダーって今でも有るんかな？ フェンダーレスってウインカーとかも位置変える加工しないとダメなの？ プラモデル作れるだろうが？
男ならそんな程度でうろたえるな 昨日、徳島の三好市池田あたりで、黒赤Rとすれ違った。
逆光＆ライダーさんの装備も黒かったので、とっさに車種が特定できず、
「あの黒い塊ナニ？」とか焦った自分は青S乗り。
挨拶できなくてすみません。
暗黒地帯四国にも、少しは分布が広がっているかも。 観光地のツーリング中でもないのに挨拶なんかいらんでしょ gsx-s125って錆びやすいの？買って１ヶ月位たつけどサイレンサーとステーの繋ぎ目とか三又とホークの間とかが少し錆びてきてるんだけど皆さんはどうですか？ 俺のは何回か雨に晒されてネジだけは所々錆が見えるかなって感じ。 九州でRもSもグーバイクに未だに０台の県なんだが、今朝町内で初めて青のRとすれ違ったわ
走ってる姿はなかなかカッコいいな
S待ちの俺はもう１年も待たされて、Rのヤツはもう乗ってるのか 【製品リリース情報：GSX-R125 ABS】
GSX-Rシリーズ最小排気量の革新的なスポーツバイク。
GSX-R125 ABS ニューカラーで登場！
http://www2.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125xal9/top 白と黒もかっこええやん
黒のスズキロゴは緑入ってんのかな？ 白も黒も良くなったなあ
前は青一択だったけどこれなら青以外も欲しい 願わくば白にグレーのSUZUKIロゴなら最高だった >>508
そのまんま東が知事やってた県ならRもSも置いてある店２．３件あるぞ。 お尋ねしますが、新色タイタンブラックの黒って、キズが入りやすい黒ですかね？艶黒？
黒にちょっとだけ入ってる青がなんともかっこいい
白青買って、黒青のカウルだけ取り寄せて、時々着せ替えすっかな
今度の新色はかっこいい、１年も待たされたが正解だった 三か月も待てないから一年は凄いな
要らないってことじゃんね 個人的には白ボディはいいけど、青いホイールは幼稚な感じがする
ヤマハとかが出してた頃から思ってたけど、なんかプラモデルっぽい印象でチープさが際立つ 初めから青以外にもSUZUKIのイケイケデカデカール格好いいから入れとけよなー そりゃあれだ
ホンダがレプソルカラーを出すように あれだ
そういう売り方なんていうんだっけ s納車待ちなんだけど明日新型発表だから来月に新型で納車するってさ グーバイクに新色の写真がもうあがってるけど、白も黒もどっちもいいな >>534
黒のsを６月から待ってんだけど今日バイク屋から明日新型発表の電話きた
それで来月新型で納車になりますってことで了解した Sは明日発表なんだ？
モノ見ないで2019モデルの青S予約したけどRみたくアンダーカウルが
青になったらいいな。 白もいい色だけど少し子供っぽいかな？大人の黒いくか、もう少し青が多いと良かったなぁ
結局決まらん、迷う、迷ってる間が一番楽しい
Sも新色が出るの？明日？ まぁ順当に行けば青黒に白が追加だろうね
このスレでも難民いるみたいだし、もっと国内生産増えるといいねぇ >>541
黒の質感が変わりますよってしか言われなかったです >>530 >>531
ちがうちがう なんだっけ
開墾じゃなくて なんだっけ 黒は全体的により黒くなった感じ？
前の方が良くね？ Sの黒の方はエンジン上シート下のペラペラカウル部分がブロンズカラーから黒になってる
間違い探しかな Sのやる気のなさときたら
もうSは止めて、バンディッド125持ってこいよ ポジションが心配だけど、ちょい無理してRを買って、最悪バーハン化って出来るのかな？
誰かRにSのバーハン付けた人いる？ SがKTM125デュークみたいなデザインだったら100％買ってた。
>>552
展示車のハンドルをいっぱいに切ったらスクリーンとの隙間がギリギリだったから
バーハンは無理っぽい。 L9モデルって2019年モデルって意味？
そもそもLって何なの？ 手前に曲げて絞りハンにすりゃいけるんちゃうか
運転し易いかどうかは不明だが、、、 >>558
ありがとうございます。
数字は年数でok？ローマ字の意味は分かります？何かの頭文字？ 逆じゃね？
Sの方が売れてるから、手抜きで良いかと 横のパーツだけグレーのへんな色無くなっただけで良くなったわ
ジクサーもそこの色変わったし Rの青注文してきた。今年中には来るっていってたけど来年になりそうだ 俺は黒のゴールド好きだけど真っ黒も引き締まっていいな r125アイドリングが不安定だったりエンストするという動画みたけど実際にはどうなの？s125だと起きないのかな？ Sでもクラッチ切ってるのに、低速時に謎のエンストがある 停止前にはエンジン煽って回転上げてやればエンストしない クラッチワイヤーが緩むとエラーでエンスト率上がるっぽい クラッチの問題やない、電気系やられたみたいにエンジンだけが停止する この動画の最後の方で、減速中？にエンジン止まってるっぽいのがそうなん？
ttps://www.youtube.com/watch?v=Tm7NnEK2Lok クラッチ切れてる信号が行ってるのにワイヤー緩んで半クラ状態だと
ECUがエラーで止まることがあるっぽいよ 俺も二回くらいあったな
500km走ったあたりから無くなった気がする エンストはまだないけどアイドリングが安定しないな俺のは
慣らし中だからオイル交換で変わればいいけど >>573
クラッチレバーを近くするためにわざと緩めている奴がそうなると? >>567
メーカーに報告して対応して貰ったら治ったよ。 >>578
そうだね
赤新色でそれだけ横にグレーのカラー入ってて
青と黒はサイド黒くなって引き締まった
GSX125の方はブラックの艶消しでスキロゴ入りのはいいと思ったけど
新色のは艶消しじゃなくなったぽいから残念
なんだかんだで青が一番いいと思うわ >>571
クラッチにセンサーが付いてるだろ
それが調子が悪いのかもな >>561
これが国内ラインナップか
Sも青いいな
たしかしアンダーカウルが青になって
パカッて割れてエンジンが見えてる感じがして良くなってる R乗りだけど、バックステッププレートで少し後ろに下げたら丁度良いポジションになった
もう少し予算出してバックステップ一式取り替えようかと思ったが、取り敢えずはこのままで良さそう >>582
クラッチセンサ、ギアセンサ交換、ECU書換えのフルコースでした。 Rの白、見れば見るほどカッコいいな
もう虜だ。契約してくる >>585
スゲー！
Twitterでも同じ人いたな >>585
以前からクラッチ切った時のエンストを主張してるもんだがいい情報をありがとう。次店に行く前に電話してスズキに確認してもらうわ。 俺も今日エンスト起きたわ2速の15キロぐらいだったかな
初めてだからなかなか焦った 場合によっては生き死に関わる事だから早く対応してもらいたいね Sを今買って年内に納車可能?
置いてる店を見たことないし、試乗もしてないけど。 >>591
GOOバイクで在庫ありのところを探して注文すれば一発じゃん。 Rの新色どれもかっこよすぎ
Ninja125は発売前にもう負けが確定した臭いな
やる気のないSと、新Z125はいい勝負になるか？ 都市部で納車した方が早い傾向にはあるね。
早く欲しいならいろんな店舗連絡したほうがいいよ GSX-R1000乗りが、GSX-R125見るとかわいく見えて増車してしまう現象があるらしい 首都圏内なら結構在庫あるけどな
Rが特に8月頃から置き出したイメージ 1300がハヤブサなら125スズメかな
ステッカー貼っちゃおうかな >>561
アンダーカウルも青くなったんだな
黒もこの写真で見ると引き締まった感じで良いな >>591
新色のsを注文したけど、納車は10月中頃になるって言われたよ。
ちな大阪。 xamのスプロケ着けた人に聞きたいんだけど表裏てあるの？ もう8ヶ月待ってるんだけどまだ来ないのかな..... RはNチビとかで遊んだ世代にはぐっと来るものがある 龍神連合三代目総長・色川高志（葛飾区青戸6－２３－２１ハイツニュー青戸103号室）の挑発
色川高志「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎ども
は龍神連合三代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状) IP出てんのによくこんな迷惑行為をする気になるもんだな r125はスズキSS(Safty Sports)のフラッグシップ
だからな。 MotoGPでリンスが優勝したら買うんだ。
イアンノーネじゃいやだ >>614
もうちょい作るだろ２０００台ぐらいは 今モンキー１２５とかPCXとか売れてるし。 >>601
スプロケって前か？後ろか？
使えないのあるから気を付けてな >>615
よくてもRとS併せて1000台位だろ
KYのスズキをナメてはイケナイ スズ菌感染者にしか売れんもんを1000台も作るかよ！！ >>619
前作の販売目標台数はRが300でSが240台だった筈だから全然1000台あり得るゾ
>>618
上手い R初めての前傾姿勢のバイクなんだけど、曲がり方がわからん…腰痛い…慣れるかな？？ 納車されたらフロントにKR410、リアにスパコルAを入れて峠で膝スリまくるんじゃ >>621
そんな前傾でもないだろ
腕に体重乗せないように、下半身で支える
荷重をかけて曲がる リーンインリーンアウトウィズ やりやすいので曲がれ >>621
曲がるときには車体を倒して、その方向に上体を傾ける。
電車で座っている隣の人を肩で押す感じに。
そうすれば自然に曲がる。
腰が痛いのは路面からの突き上げかな?
背筋を伸ばすのではなくシートに骨盤を立てて座り、猫背になるように乗ってやると、突き上げの際に背骨ではなく腰が持ち上がるような格好になるので衝撃が少なくなる。 なんかややこしいこと言ってるが
自転車とおんなじやろこんなもん
まさか乗れんのか？ 電車じゃなくて汽車って言わないとブチ切れる地方民を思い出した このバイクもしかしてブレーキパッドは純正以外に売ってないのか…？ >>629
リアなら、GROMリア用赤パッドが使える。
フロントの効きは、サーキットでもなければ十分だと思うけど。 817 774RR sage 2018/09/26(水) 17:17:30.19 ID:vKSkiysm
CBR125、YZF-R125みたいに見た目だけで保険払えない貧乏人がちょっと無理すれば買えるからほそぼそとやっていけるのでは？
流行ってくれれば250にも使えるカスタムパーツも増えるだろうけど無理だよなぁ
めっちゃDisられてますw >>642
カッコイイな だが要するに250ccツアラーだな パラツインで巡航してても飽きるんだよ
ツアラーなら大型乗った方がいいんだよな
乗り味や操作感は軽量GSX-R125やジクサーのが振り回せて面白い >>647
高速使うなら車で移動するわ
やっぱりバイクは一般道路を走るのが良い 昭和の排気量至上主義感がすごい
時代は変わってもう平成も終わるというのに これからの季節、グリップヒーターつけるか迷う。
12kか…。 冬場も毎日乗るならあった方がいいぞ。
俺はもう頼んだぜ、マフラーと一緒にな 125にグリップヒーターってバッテリー大丈夫なの？ r125跨ってみたら想像より前傾姿勢だった
快適街乗りじゃなくて結構スポーツ重視なバイクなんだな
軽いし欲しくなってきた 今日、黒のS125納車でした
免許取たてだけど、乗りやすい
スムーズなエンジン、エンストもしないよ
感動した R 片道5kmの通勤に雨の日含め毎日使ってるよ 何も問題無い
あー リュックとかカバンとかのチョイスが難しいかもね（箱はつけてない） >>654
おめいろ！
最初の1、2年は加減が分からず事故しやすいから、安全運転でな。 >>654
おめ、いい黒
カブスレのテンプレにある防衛運転20ヶ条を読んどくとよろしあるよ 黒を契約してきたよ
レーサー化してカートコースで遊ぶ予定 街乗りならジクサーがいいよ
宗教上の理由で125しか乗らないならあれだけど >>652
問題無いね。
他車種でヘッドライトがハロゲンだったら、125クラスではギリギリ不可の可能性はあったけど。
このGSX-S125/GSX-R125なら、かなり電源に余裕ある。
グリップヒーターも、常にフル発熱する訳で無し。 そうなんだ。テールランプをLED化してから電熱グローブ接続しようと
思ってたけど大丈夫そうかな。 デールなんか球替えるだけやぞ
LED化とか大層に考えるな！ >>663
また地震か、世界中でナマズが暴れてるな GSX-R125買おうか悩んでたら新型YZF-R125が日本でも出そうという情報が。
製造国がフランスからインドネシアに変わったということはグローバルモデルになる可能性高いもんな...。 失礼な言い草かもしれないが、フランス製よりもインドネシア製の方が信頼性高そう インドネシアの方が価格も安くて良いよ
フランスだと70万近くなるぞ 最近のヤマハ、フロントのデザインが横に張り出しすぎな気がする
https://jmty.jp/tokyo/sale-bik/article-7rv8b
Fazerのこういう目が本当に苦手 本田のCBが45万もするから、YZFならネシア製でも50万するかなあ？ やっぱ二眼はかっこいい
まぁGSXはギリ許せるけどNinja125の一眼はダサすぎる >>673
>>674
信頼性と価格は心配してないけど
地震の影響が… YZF-R125
せっかくいい感じのライトなのに、正面の口みたいな穴なんだよ
横からはかっこいいけど、正面から見るとなんかなーってかんじ
あと、全体的に旧式よりチープになったように思うんだけど、画像のせいかな
めちゃ高いんだろうな、きっと >>682
でも高かったら売れないだろうね
GSXR125/150が性能の割に安いからそれと戦わないといけない フェザーのエンジンはＧＳＸ２５０fwのコピーだと言うのは当事の整備士の間では公然の秘密だった
エンジンのフィーリングも低速から高速までフラットに吹けあがるＧＳＸ２５０fwのエンジンに比べて
フェザーのエンジンは中低速完全無視の超高速回転型エンジンだったがブランド力とデザインセンスのせいで
ＧＳＸはフェザーに負けてしまった。 新型yzf-R125 って車体が150と共通になったみたいな感じやね 重量140kg以上だろ
重くてフルカウルとか、ほんと無駄だな せっかくの小排気量なのに
ほんと見てくれを見せるのに必死でそういうのが一番ダサい GSX-R125と価格帯同じみたいね
OHC4バルブだけどVVA付いてるからこっちの方が街乗りは楽だろうな
これ日本で発売されたら売れるな >>686
今まではヨーロッパで作ってたけどインドネシアに変わったな
これでミナレリエンジンじゃなくなってボアアップキットは使えなくなったけど、どうせまた出すんだろうな しかし、いきなり125活性化したな
これでホンダが新型CBR150RベースでCBR125R出したら、SS風125cc戦国時代突入だなw YZF-R125はポジションきつすぎ 跨ってみた時、設計が欧州人向けじゃね？とヲモタ
GSX-R125くらいのポジションがアジア人にはちょうどいい 跨ったことないけど 41mmの金色倒立フォークはやっぱりかっこいいなあ >>616
亀だがありがとう
取り敢えずフロントを13tにしてみた
今雨の中試走してきたけどなかなか良いね ２眼のLowの時に1灯なのは嫌い
まあ、自分からは見えないけど >>692
そりゃヨーロッパメインのバイクだからな rの白をガソリンスタンドで見かけて、声をかけてジロジロ見せてもらいました。
かっこいいー！ たまにはこいつにも150ccがあることを思い出してやって下さい...
s150オーナーより >>704
150ccが正規販売していたら飛びついたんだが……初バイクは手堅くしたかったので泣く泣く別のにしたわ 土曜日に2019の黒S納車決定しましたー
教習以外で人生初のMTだから緊張するわw >>706
おめ、いい黒買ったな
バイクツーリング防衛運転20か条
1.わき道からクルマが見えたら飛び出してくると思え
2.交差点を直進する際に対向車が右折してくると思え
3.駐車場付き店舗からは車が飛び出してくると思え
4.前のクルマが急ブレーキを踏むと思え
5.その車間は安全に止まれるのかを意識しろ
6.その車間で周りが見えるのかを意識しろ
7.前車を追い越す場合は、対向車線を200ｍ以上見通せ、対向車が来ない場合にしろ
8.雨の日はシールドに水滴がついて視界が悪い。制動距離も伸びるし滑りやすい。なるべく乗るな
9.夜はDQNクルマが出没しやすい。バイクの灯火はクルマの灯火に埋没して見えない。なるべく乗るな
10.クルマと喧嘩しても必ずバイクが負ける。バカを相手にするな
11.停車中に後続車がいない場合はポンピングブレーキでバイクの存在を知らせろ
12.バイクのウインカーは50ｍ手前または5秒前。クルマはバイクに気づきにくい
13.そのスピードで安全に止まれるのかを意識しろ。
14.バックミラーに注意してDQN車は抜かせろ
15.シルバーマークの老害車や軽トラ、低年式車やミニバンに近づくな
16.前や後ろのクルマはスマホをいじっているぞ
17.前後左右のクルマはウインカーも出さずに車線変更や右左折をするぞ
18.大型車の後ろを走る場合は自分が死角で見えなくならないよう必要以上に車間を開けろ
19.そこで転んだら死ぬと思え
20.肌を露出するな ああ、馬鹿みたいに長いが
どれ一つも誤ってないな。
まぁジジイのお節介だろうなぁ。
もう若い奴が逝くのは懲り懲りだろうから。 8に付け加えて、天気が良いと皆が出てきて道が混む
自分のペースで走れなくなるから、なるべく乗るな >>707
ありがとうございます
心に刻んで楽しみます さて、来年中には国産4メーカーの
スポーツ系125ccが出揃う訳だが、
80年代がオンタイムだったジジイには 試乗対決が待ちどうしくてたまらない。
久々の鱸の天下取りで途中更新しちまったせw >>714
じじいのオンタイムは70年代だぞ
80年代がオンタイムなどまだまだ若造やな フルカウルの方がダサいという珍しいパターン
海苔巻きマフラー見ると初代ninja250思い出すな えっ？私シルバーのでっかくninjaって書いてあるデザインカッチョイイとおもたんだけど Ninja125重量148kgだな
250ベースじゃこんなもんか >>701
FAZER25「フッ…笑止…」
パルサーRS200「あいつはインド四天王の中で最弱…」
KTM RC200「我らより遥かに実力が劣るのに四天王を名乗るのもおこがましい！あいつが優れているのは燃費だけではないか！」 初めてR125の現物見てきたけどいいな
軽いしカッコいい、セパハンがちょっときついけど欲しくなった BBCニュース ＜動画＞「食べ物が必要」と略奪行為に走る住民 インドネシア地震・津波
https://t.co/KZ9dyp3ZRs
次の入荷とかかなり怪しいんじゃないの
今あるやつ買わないと 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>726
島が違うし、ジャカルタ近郊に工場あるから無問題 >>727
2時間前くらいに更にスラウェシで噴火したみたいだけどこれも違う島だな
とはいえやっぱ影響あんじゃないの まあ救援物資の輸送が最優先やろし、影響ない事はないやろ >>723
gsxより安かったら流れるかもだけど、重い高いならカワサキ派じゃない限り買わなさそうだな >>731
ABS無いZ125proがS125とあんまり値段変わらないから40万は超えそうな気がする 明智ヒルトップサーキットを走るGSX-R125
やっぱかっこいいな
https://youtu.be/e5hRQFP8JsM >>731
でもさ、色んな選択肢があるっていうのは
幸せじゃないかな。
このクラスに意味を感じているお人なら
今はワクワクが止まらないかもね。 >>732
カワサキのはDOHCやろ
ならCBより安くはないやろ ポンド価格発表されて、だいたい他の車種と同じレートで当てはめると50万超えるそうっぽい
Zの見た目マジ好みだけど重くて高いとかなるとさすがに・・・
結局GSXが一番125の良さが詰まった仕上がりしてるよな >>736
それっぽいねー
CBより高そうなのは意外だった >>736
そりゃポンド換算すりゃ50万越えるだろう
でも、これインドネシア産だぞインドネシアからの輸入コストで計算しないと CB125Rに乗ってるやつを見かけたが、250cc並みに大きく見えるな
乗ってるやつが小さかったのかもしれないけど >>724
いやあ、四天王の中で最弱ってやつが一番見せ場あって結構活躍するんだよ
その後に続く四天王はだいたい尺の都合とかで空気になる >>707
再確認できてためになるわ
いつも常に意識してる事だが、文章で読んでみる事でさらにイメージできて再確認できる >>739
cb125rはcb250rよりでかいし迫力あるだろうね ninja125が66万とかおかしいだろ
gsx-r125の値段は偉大だわ goobikeに2019年モデルカラー並んできたな 250をベースにしているから値段が高いのはしょうがないでしょ。
それでもヨーロッパでは平気で売れる値段だし。 込み込み35万はスズキの頑張りやと思うで。
このコスパは他のメーカーでは出せなさそう フレームは150と共用、エンジンは150のストロークダウンとは言え、どっちも新しいもの作ってこの値段だから、確かに大したもん。
フレームを250と共用でエンジンはお古とか、フレームをお古の250と共用でエンジンは250のシュリンクとか、開発要素だけで言ったらホンダもカワサキも何でその値段なんすか？って感じ。 ポンド価格と比較するな
意味がない
それは税金小宮 7000k走ってそろそろチェーン変えようと思うけどクリップ式でも大丈夫かな？ >>751
人に聞くほど不安だったらカシメでいいんじゃね？
俺はクリップでも十分だと思うが万が一を考えてカシメにした >>751
EKのシールチェーンにこの前他の原2でこうかんしたけどクリップタイプだけどジョイントプレートは圧入式だった、クリップはホーザンの専用プライヤつかったが今までのイライラは何だったんだろうと思うレベルで楽にできたよ。 ノンシールチェーンに変えると抵抗減って体感できるくらい変わるって話。 ノンシールのクリップ付きだけどクリップ外して灯油に漬け洗いするだけだから思ってたより楽だったよ 社外マフラーに交換して間もなく
エンジンブロー
メーカーはマフラーが原因の一点張り
２ストじゃ有るまいし
マフラーも交換出来ない車両だから気よつけな 運が悪かったか回しすぎかはわからないけど
改造してるんだから保証受けれないのは仕方なし おれもWR頼んでるんやがなあ
大阪は台風の後に停電で生産が遅れてるようや J-TRIPのフロントスタンドJT-116が使える事をただいま確認しました
ギリギリですがカウルには当たりません
https://i.imgur.com/Movj8es.jpg >>753
プレートが圧入て事は結局専用工具が必要になるのかな？
だったらバイク屋でカシメてもらうほうがいいかな Sの青を買うつもりでバイク屋に行ったんだが、気が付いたらRの19黒を契約していた
両方跨ってみて、体は絶対にSだと言っているのに、口が「R下さい」と言ってしまっていた
これから買うヤツは、気を付けなはれや >>772
わかる
俺も腰的には絶対にsなんだがrを近々買ってしまう Rのアップハン化は結構おおごとっぽいぞ。
てか、正しくトップブリッジ下のクリップオンはRのアイデンティティじゃないのか。名ばかりのセパハンじゃなく。 噂のノーマルマフラー加工やってみたらまさかの・・・スズキ GSX-R125
https://www.youtube.com/watch?v=dxzSwz8xGNQ
L9は品質向上しているのかな？ 腰を鍛える良い機会だよ
背中に鬼の顔が出るまで乗り込むんや 椎間板s4もs5も潰れてるが（複数回）
痛い時は無理しない、痛くないときも無理しない
今日も元気に乗ってます >>782
きっと背筋鍛えとるんやろな。
腹で支えてる奴は皆腰をやるからな。 肩と腕の力抜いて絶対に腕に体重乗らないように意識して乗ってれば
最初は辛いがそのうち必要な筋肉が鍛えられて楽になる
腕で体重支える癖が付いてる奴は何年乗っても辛いままだけどな >>784
あくまでも一般論だけど
上半身を支える場合、
一番目にダメなのがハンドルで支える。
肩が逝くしハンドリングが自然で無くなる。
二番目にダメなのは腹筋で支える。
しなやかなフォーム移動がムズイし
やがて腰を病む。
比較的に推奨されるのが
背筋で上半身を釣るイメージにして
両手はハンドルに添えるだけだそうだ。
長時間のライディングで肩や腰をやらず
フォーム移動がしなやかに行える。
実際これで昔のレプリカ乗ってた俺でも
ロンツーこなせてたよ。 yzf-r125が日本に導入されるのか、いくらなのか次第で、gsxとどっちにするか悩むなー
ninjaのデザインで10万差は無いが、yzfなら悩むわ YZFシート高いんだよねぇ なんで125が250よりもシートが高くなるんだろ
まじで俺の低身長だとフルサイズはGSXしか楽に乗れるモノがない
後はグロムやZproみたいなちっさいのだけど ヤマハSSは125でも土下座スタイルだからチビには辛い >>768
ノーマルチェーン外すのにアマで安いチェーンカッターかったんだがそれで左右少しずつ圧入すれば問題なくできるよ。
カット用のボルトを出さずにチェーン固定用のボルトだけ回せばリンクプレートだけ圧入できる。
人によってはプライヤーでむりやり入れちゃう人もいるようだけどね。 ヤマハの旧r125はr25より高かったくらいだからな ネイキッドが欲しかったからSにしたけどRのセパハンが羨ましい
バーハン楽チンなんだけどねー R125の前傾ポジションってフルカウル系の中では別にキツくもなく普通？ >>800
Fzfとninja125に比べたら一番楽っていう比較してるのをどっかのサイトでみたな GSX-R125とCBR250RRが並んで置いてあったから、両方跨ってみたけどRRより、GSX-R125の方が少しキツく感じた
その奥にあったNinja250は楽ちんポジションだった 【３日、茅ヶ崎市長、死亡、５７歳】 サリンまいた奴が死刑なら、放射能まいてる奴も死刑にするべきだ
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1538706566/l50
いまグングン伸びてるスレ、総人口動態が証明した、大量被曝死の実態！ GSX125欲しいのに品薄('A`)
CB125Rの潜在顧客が流れてきとるからだ！こっちくんな！ 中華の新車がだいたい24万（パーツ不安）
s125の中古がだいたい31万（パーツ潤沢）
あーーーどうしよう。 中華のバイクはパーツ供給大丈夫だよ
GNとかYBRとかでしょ？ 中古で比べる時点でアウトや
安い中華にしとけ、部品などどうにでもなる このバイク横付けでSUKIってマジかよ、アンタかっこ良すぎだろ >>810
中華バイクとGSX ｓを比べるセンスが理解できん
ちなみに俺の知ってるやつはレッドバロンでYBRを買ったがその直後にレットバロン撤退
YBRは購入半年たらずでオーバーヒート保障期間内なので無償で修理はするが一番近くのレットバロンまで
自分で持って来いと言われたが１００ｋ以上はなれた場所まで運ぶ手段がなく しかたなく他のバイク屋に
売ろうとしたが全店買取拒否か処分代を請求せらて半年で２５万以上ドブに捨てたとさ。
それでよければ中華バイク買えば。 オーバーヒートしたのを売れると思うドたまのヤツが知り合いにいるんか それって中華が駄目という話だろうか
赤男爵が駄目って話じゃなかろうか
ちなybrは玉数多いから寧ろ維持しやすい部類 YBRはYSP扱いのモデルまであるしな。
俺も含め中華からの乗り換え組もこのスレにいるけど、中華でエライ目にあったわけじゃないよ。 >>816
普通にレンタカー借りて軽トラで持っていくとか、アイラインとかの陸送屋に頼めばよかったのに。
陸送屋に頼んでも100キロ程度じゃ20,000円しなかったろうに。 >>743
まさに格好だけのバイクだな
ニンジャ250ですらカッコだけバイクといわれてるが一応普通に走るからな
125は結局、実用域でも非力だからニンジャ125は本当に格好だけのバイクだろう
宗教上の理由から125しか乗らない以外には125ｃｃでそんな値段出すのはな クッソ重いアプRS4でも最高速度120キロ超えるけどな。 しかもRS4の価格は45万円、CBR125Rでも41万円。
忍者125が250の車体を使い回しなのに60万円なんてありえんがね。 >>824
ヤマルーブプレミアムシンセ
4l缶ならモノタロウとかでL1500円くらい
この金額では1番良いと思ってる 125ccでジクサー程の低中速トルクや燃費や走行フィーリングが出せるなら125ccでもいいよ
でも125ccとういう限られた排気量では限界があるんだよ 現時点の技術ではな
GSX-R125も元々は150ccで設計されたバイクだしな
日本用にファミバイに入れるように妥協した産物だよ
おまえらもわかってるだろう？
150ccでファミバイ入れるなら150ccを買うだろうおまえらも
技術がもっと進歩すれば125ccでもっと性能を上げれるかもしれんが、現時点ではやはり一般道ですら非力な部分があるのは否めないのは事実だろう
反論は？ 150は海外の免許制度に合わせた排気量だな
ファミバイの部分を除けば
>>834の文章の125を150に、150を250に読み替える事もできる
ちなみに125は日本独自のクラスではなく
WGPにGP125クラスがあった事からもわかる通り
世界的にも歴史のある排気量だという事も付け加えておこう 別に排ガス規制とかなけりゃ125ccでも馬力もトルクももりもり出せるよ。
GSX１２５は日本のファミバイというより欧州の規格に合わせたバイクなんだが。 gsx-r150も日本のススギが販売してたら悩んでた。
回した時の爽快感が欲しいから、どちらにせよジクサーは対象外 そう言えば、去年の４月にジクサーを買って、翌５月に処分したな
インド製のせいか、クラッチの取り付け具合がデタラメでグラグラしていて、
時々手の平をクラッチで挟んで痛いドSなバイクだった
バイク屋に言っても直せないって言うから処分したったわ
ドMな人にはいいんじゃね？ジクサー
そもそも、ABS付きのGSX125が出ると分かってれば、ABSなしのバイクなんか買わなかったのに 手のひらクラッチに挟むってそもそもの握り方がおかしいとかでなく？ 手の「平」はグローブ付けてる限りはやろうとしても無理じゃね？素手は論外だし
人さし指ならまだしも、それにしたって相当な内側で握らないと無理だが
てかもうそれ納車して自分用に調整してないだろ… >>839
調整するなりすれば済みそうなもんだけど バイク屋がお手上げだって言ってるモノをなおせるオマエらはホント凄いな >>847
バイク屋がお手上げと言ってるのはバイクのほうじゃ無いかもしれないぞ そりゃバイク屋は新車購入してほしいから直したくないだろ ジクサージクサーうるさい馬鹿がいるけど
それこそ、あれを買う意味が分からない
125にはファミバイ特約という複数台持ちにとっては魅力的な理由があるからわかるが
150？なんで？としかならん
実質あれで高速なんて乗れないし、車検が無いのがいいのならせめて250買えよと思う >>850
軽さとか？
ジクサーが軽いかどうかはアレだが。 単純に安い
ジクサーより更に遅い150に乗ってるが、高速乗れないってのは合流下手くそ過ぎて乗れないとか？
そんなの250乗ろうがリッター乗ろうが技量不足でむしろ危険
というか小排気量は使い切れるというより使い切らないと危険なので真面目に乗ってると技量が磨かれる 車体が軽いのが最重要だな。
ダウンヒルも勝手に加速していくんで正直怖い。1000cc乗ってた頃は、セカンドとローばっかだったわ。
結果おせーの。クライムはクソとろいけど。まぁ操る楽しさはダウンだろ。 >>850
高速は常に追い越し車線を法定速度以上でかっ飛ばすなんてせず
走行車線80～100で巡航なら余裕でいけるだろ
ジクサーは低速からヒラヒラと軽く下から上までトルクがあって扱いやすい
GSXは低回転は退屈なくらいおだやかだが高回転でのドラマチック性が高い >>845
前のバイク（sv400s）で付けてたけど、ハンドルカバー無いと微妙だったよ
エンデュランスのも問題無く付くだろうけど、ハンドルカバーの見た目が許せるか… ハンドルの前に風除けのカバー（なんて名前か知らない）をつけて、
ハンドルカバーをつければちょっとはかっこつくかも ドカ996乗ってるけどR125楽しそうだ。
リンス気分になれるかな？ >>836
250ccでは重さが問題になってくるのが普通
ジクサーのような一般道領域では250cc並の性能(VTR250の性能とほぼ同じと思ってもらえばわかりやすい)があり、それに加え125ccクラスの軽さがある所が
他のクラスには無い特徴だろう
その特徴が、一般道では俺にとって一番のメリットとなると考えている
250ccでこの特徴を出せるといえば、DR-Z250のような軽量でレスポンスのいいオフ車くらいか
これが日本で現行発売されてればかなり購入候補になるな
だがオフ車のような専用モデルは、シートが薄かったりタンク容量少なかったり、色々とデメリットもある
その辺はやはり普通のロードスポーツのが守備範囲が広く使い勝手がいい
だから現状、現行モデルで考えれば俺にとってはジクサー150が最良となる
他にこの特徴も持ったバイクがない という事だ
Z250SLやCB250Rなんかは近い特徴があるが、俺はスズキのエンジンフィーリングが好きだから、他社のモデルはやはりいまいちだと感じるのも大きいしやはりジクサーの方が軽いんだよ他の250ccに比べて >>862
はいはい、お爺さんスレ違うから出てってな
バイバイ つまり騙されて勝っちまったから「ジクサーが世界一のバイクなんだ」って事で宜しいか？ つまり250にも乗れない老いぼれボケ痴呆ろうじんか 自分に合うバイクが見つかるケースはあまり多くないと思うし、これからもずっと乗り換えることなくジクサーに乗り続けるとといいと思うよ。 俺もグリップヒーターつけてみたいなぁ…。
エンデュランスのレビューお待ちしております。 新型YZF-R25 R3 ダサくね？なんじゃありゃ
GSX-R250に期待するしかないな、増税前に出してね >>873
糞ダサいよな
前から見ても横からみてもブサイクだしスペックも前期モデルと変わらんって買う価値ねえ お前ら125スレで250や300やら余りにも他社、他車を語り過ぎるやろ
爺糞痴呆老人もわいてくるはずや！ S125、R125ってエンジン音うるさい方？静かな方？ >>876
まあそうだな
ぶっちゃけスズキのエンジンフィーリングが好きっていう好みで選んでるなジクサーは
ホンダのバイクはつまらない >>873
新型R3 ダサいな 無難ですたない
デザインだけでいえば、現行GSX-250Rのがよっぽど無難
GSX-R125のような他に無いフォルムの方がよっぽどデザイン的にもレベルが高いと思う
新しいGSX-R250が出てきたら新R25はデザイン的に容易に負けるのが目に見えるわ
デザインのヤマハとか言われてる事にあぐらをかいてたら迷走してたって感じの状態に陥ってるな
スズキにデザインで足元すくわれるなこれは R3かっこいいと思うんだが…。
片目点灯ヘッドライトじゃないからすごい好き まだ他車の話ばかり続けるか、スレタイ1000回読み直せ！ 都内でもs125を見かける様になった。
紳士な乗り方の方が多いね。 どちらかというとSよりRが欲しいんだけど、
毎日の通勤でR乗ったら姿勢で疲れちゃうかな？ まあ信号で止まる度に頭を上げんと信号見えないからな バイク初めてじゃなくて、通勤時間が30分以内なら平気と思う。
可能なら跨ってみるのが一番だよ。 >>878
パワーバンドまで回しちゃうとやっぱ煩いよ
良い音とは思うけど 本気出してる感出て
小僧っぽい乗り方してると思われるかも
各公式PVと同じ音だよ 冬に備えてグリップヒーターでも買おうかと思ったけど純正では用意されてないんだな >>897
純正があるのは、メインスタンドだけや
リアキャリアも純正ないのに、Gヒーターなどある訳ない ネシアではキャリアの需要がないのかね
向こうじゃ高級車だもんな 950kmでオイル交換したけど、あれ程ギヤの入りが硬かったのに
容易に入るようになった。苦行としか言えなかったｗ
慣らし終わったし全開まで回したいけどもうちょっと我慢か。 その通りだけど、初回点検でスズキワールドに行くから
そのついでにフィルタ類を買ってオイルを交換しようと思った。
様々な用事が重なってなかなか行けず今になってしまった。
次のオイル交換は1年後かな。 >>904
オイルは劣化するから、乗らなくても半年に１度は変えた方がいい らしい
>>906
こういう写真見ると、Sでも良かったかなと思わないでもないな >>889
通勤にも使うならジクサーが全てにおいて良いよ
まあ宗教上の理由で125ccしか乗れないならSだな おまえら、ジクサーを低中速トルクしかない回らない街乗りバイクだと思い込んでるだろうけど
ジクサーは1万回転まで淀みなく回り、高回転域でも振動がほとんどない小排気量の革命的エンジンだからな？
高回転型はGSX-R125と決め付けたいんだろうが、ジクサーはGSX-R125の高回転特性に加え、低中速トルクもプラスしてる感じだよ
GSX-R150とジクサーを比べればさすがにGSX-R150が高回転型かなって感じはするが
低中速と全域のトルクにおいて、ほぼ全てのフィールドにおいてジクサーのが速い
別に小排気量GSXを貶してるんじゃなく事実としてな
まあデザインとか装備だとか宗教上の理由で125ccしか選べないとかそれぞれの事情があるけど
事実一般論としてな ジクサーのが全域でコンスタントに速いよ ひいきとかでもなんでもなく >>911
どっちが速いとかどーでもいい。125と150なんて所詮目糞鼻糞だぞ。好きなバイク乗ればいいじゃん。そもそもここはgsxのスレでオマエは何がしたいんだ？ジクサーの布教活動か？俺にはgsx買えなくてジクサー買って後悔し逆恨みしてる奴にしか見えんがな。 折角だからもう少し丁寧にジクサーのどの辺がgsxに優ってるか書いてくれよ、乗った事無いオレには全く伝わらん。
正直150ならもう50出してrc200を考えたくなるんだよ せまだいすわるのか、250にも乗れない中途半端な
爺糞痴呆老人が >>909
半年の交換なんて早すぎ。
お金の無駄だって。 ジクサーの在庫を抱えちゃって大変なバイク屋のおっちゃんじゃね？
ジクサーはエンブレが強すぎて萎えた
ロングストロークが好きな人も、合わない人もいるだろう
ショートストロークのGSX125のスレで、ジクサー押しの長文は見苦しいだけだよ S125みたなストファイってスクリーン付けたら冬の寒さは素の状態よりマシになる？ 寒さはましにはならない
体に風当たるのが幾分減るだけ
冬場は寒い！！ >>911
ジグサー乗ってるが、gsx125の方が回してもたらたら走ってて楽しいけどなー
燃費やらなんやらはジグサーだろうが、GSXはもっと軽くてシートも低いし6000回転境目にした走りも差がある
疲れててトロトロ走りたいときはジグサーの下のトルクが逆に辛く感じる事もあるし そもそもGSX-R/Sとジクサーはメーカーが同じで排気量が近いだけで
バイクのコンセプトもエンジン特性も全然違うだろ
ジクサー宣伝マンがここでいくら必死になってもGSXが好きな奴はジクサーには興味湧かないだろうし逆もまた同様
ジクサーが好きならジクサースレで盛り上がてりゃいいのになんでわざわざ出張って来て反感買うようなマネすんのかね？
こいつのせいでジクサー嫌いになった奴結構いるんじゃないの？ >>925
ジグサーはどうでもいいけどジグサーに乗ってる奴の品性を疑う
バイク乗りがなんと言おうが構わないけどバイク自体に罪は無いだろう？
（と思うS125が買えない民） わかったからもう爺糞の話はするな
スレチ、スレチ、スレチ！！ >>926
赤男爵にSの青も黒も在庫あるって言ってたよ
取り寄せて貰えば買えるんじゃね？ >>928
貧乏学生故まだ貯金中なんですよ・・・初バイクだから妥協したくないし 初バイクならこそ妥協して中古でもいいぞ
ヘルメット、ウエア、手袋、ブーツ、バッグなど
揃えていけばますます金かかるんやぞ
車体だけ買って終わりや思ってないやろな？ 250ccから125ccに落とすか悩む
デザインが気に入ったが試乗がないから125ccの感覚がわからんのが困る >>931
最初は排気量落としたことに凄い後悔しましたが、そのうち慣れましたね。
自分の使い方が近場をウロウロするような感じだったせいもあります。
当たり前ですが、長距離ツーリングを頻繁にするとか
一緒に出かけるバイク乗りの友人がいる場合は250のままがいいと思います。 分からんなら、やめとけ
125はな、原付スポーツの上級ぐらいの感覚や
昔水冷2st7.2PSに乗った者には懐かしい感覚や
あれで、70くらいまで気にせずに出せるので、チョイツーリングにも行けるぐらいの感じ >>929
親に署名だけお願いしてローン組んだら？
金貯めてる時間ほどもったいないもんはないぞ 追記
1台で済ますなら絶対250やぞ
125は、2～3台持ちのヤツが買うもんや >>931
今より加速モッサリするし、パイパスとかの自動車専用道路通れないから、試乗車探してからのがいいと思うよ。
割り切れれば、なかなかおすすめだよ。 同感！
一台なら250のクラスがいいぞ。
重すぎる、速すぎる、遅すぎる、高すぎるなど色々な経験してから125乗ると、これで十分だと感じる。 大型も色々乗ってよく行きつくところが250や125だと思う。
たまに高速乗りたいなら250。高速には乗らず遠出しないなら125。
250より125は疲れるよ。昔、乗り換えた時に嫌と言う程実感した。 もうすぐRが納車されるんだが、現バイクについてる、シガーソケット、グリップに巻くタイプのグリップヒーターを移し替え頼んだら嫌がられるかな？工賃いるのかな >>930
・手袋とライディングシューズは教習のときに用意してある（手袋は追々買い替えるけど）
・ヘルメットとウェアとプロテクターで約９万
・バッグは当面手持ちのリュックを使って後回し
取り敢えずこんな感じでバイクとは別に１０万弱って考えてます
今まで「まぁこれで良いか」っていうバイクしかなかったけど、初めて「これが欲しい」
って思えるバイクがS125だったから多少は無理しようと思います。
>>934
最近はローンもありかなと、でも頭金くらいは用意しようと思ってます。
どのみちこれからバイク乗れない時期に入るので貯金頑張ります >>940
やっぱそうか。
車の乗り換えのときはサービスしてくれたが、
このバイクは安いし、そこまでしてくれないか。ありがとう >>942
まあ長年付き合いのあるバイク屋ならやってくれるかな >>938
長年原付スポーツに慣れた者なら、125は大楽勝やぞ
大型の方がドップリ疲れ果てる >>941
欲しいバイクを買うのはいい事。俺はR125の1台持ちだが楽しくて仕方ないよ。中型や大型にも乗ってたけど北国だから乗れる期間短いし、車検や任意保険や重さ等もあり現在に至る。ただ学生だったら250の方がいいかもね。友達より遅かったら後悔しそうな気するよ。 いや店に聞けよ・・・
俺たちが嫌がらない、と答えたら店も嫌がらないと思うのか？ 若い人ほどファミバイの威力がでかいと思うんだけど
維持できなくて手放すのは悲しいよ
友人で20年前くらいの話なのに、あれは当時の女にバイクやめてって言われたから、と全部知ってる俺にそいつは言い張るけど
それくらい悲しい 結婚を期にバイクを手放した人は定年するまでほぼバイクを持てないよな 土曜日にGSX-R125の19黒を取りに行ってきた
新車のバイクを買って、乗って帰る時にこんなにニヤニヤしながら帰ってきた事ないわ
信号スタートの出だしでは「遅っ」とか、上り坂も「登んねー」とか声が出てしまう（笑）
ちょっとした峠道の短い連続コーナーじゃ、「下手くそかっ」って自分にツッコミ入れてるし
ギアの選択を間違ったらめっちゃ遅いし、一生懸命走らないといけないから、このバイクは楽しいわ 最初めっちゃウキウキで独り言増えるの分かるわ。
俺はツーリング中もずっと独り言言ってるけど。 >>932
>>936
最近は通勤や近場ばかりだし、加速は仕方ないにしても今持ってる250ccより
50ｋｇ近く軽くなるから乗り出し易くなるからいいかなーと。
色が青と白で悩む、どれもカッコいいわ また糞重い250乗ってるやな
俺の400も重いが、、、
俺が400で走ってきて、GSXに乗り換えたら軽すぎて逆に転けそうになる >>950
練習には小排気量がいいかもね。
大型だとギア適当でも走れちゃうし >>948
若い人の任意保険は高いね、でも絶対に入らなきゃあかんよな、人生終わるかもしれん
ファミバイ特約は、実家の親の任意保険につけてもらってもOK※自分が独身なら
「足として原付（二種だけどw）乗るから特約お願い。増額分は前もって渡す。万が一俺が特約使っても等級には響かないから」
と説得
親が車乗ってないなら自分で入るしかない、全労災が安い、サイトだけで見積もりできる 26歳以下の任意保険9000円/月払ってるけど実家暮らしじゃなかったら原付2種だったろうな。
なお、現在GSX-R125増車検討中な模様 大きいのは、車庫からの出し入れで面倒になるからな
走り出しても、フルサイズ125くらいが平和に楽しめる 原二の増車を考えているなら、バイクの任意保険にもファミバイ特約は付けられる
※保険会社は限られるが。利用したいなら保険会社移ってもよいと思います等級引き継がれるし (マグナのGSX-R150改造記)
約2ヶ月ぶりに彼女を撫でるマグナ、
良くぞ無事に始動してくれたものだ。
「キーレス仕様」故にＯＮにする際も
緊張を強いられるマグナ。
彼女は「極僅か」に何時もより長いセル
を求め夕闇迫る中、其の鼓動を響かせる。
久しぶりに聴く彼女の鼓動は
「思いの外静か」であり、夕闇迫る
街の雑踏の中にあっては差程には目立たぬ。
「良い売れ行き」のWRSフルエキマフラー
開発者に改めて静かで良い音質の
フルエキを作って頂いた事に感謝する。
「爆音」求める方々には
「世の移り変わり」其れを
「許さぬ」をお知り置き頂きたい。 初心者は小排気量MTは止めといた方がいい
難しいしテクもある程度いるコーナー毎にブレーキしっかり掛けていたら軽自動車にオカマ掘られる
ここでバイク遍歴晒してさらにネガティブ意見書き込んでいるやつは乗れていないやつと思って間違いない
乗れない言い訳にバイク変えるやつがいるのは事実
だがGSXいいバイク楽しいバイクなのは間違いない
スズキは時々本気だすから侮れない ようつべに上がってるヨシムラマフラー封印解除ってなんのこっちゃ
いい音してるんだけど
なんのこっちゃあああ >>966
ベテラン ビギナー問わず違いの分かる奴に乗って欲しい (マグナのGSX-R150改造記)
今日の行先は地元の「スズキ2輪店」なれば
遠出では無い。マグナは事前にフルコン、
クイックシフター、バックステップ、
リアサスを店に運び込みて後に彼女を届ける。
不思議なものでマグナが彼女に寄り添いて
ガレージ前に現れると店主は「にこやか」に
微笑む。車で「部品を届けし際」には
見せぬ「笑顔」である。 其れにしても、「バイク乗り」が
たまにしか来ぬ「バス」にて帰宅する様は
何とも惨めである。夕闇の中、魚の様に
道を泳ぐスクータを羨ましく眺めるマグナ。
幸いバスは15分待ちの様だ。
引き取りに行くも又苦労である。
何十分も待ちてバスに乗るなど
せっかちな性分のマグナには合わぬ。
彼女が無事に「見違える仕様」にて現れるのを
心待ちにする。果たして交換する
クイックシフターのシフトダウン時の
「ブリッパー機能」はついているのだろうか？
CBR250(2018)のAracerフルコンには
「ついている」様だが。 乗れない言い訳//「技量」人それぞれなれば、「楽しみ方」も人それぞれなり
マグナの様に「レース経験」に基づく
「ライン取り」など誰もせぬものなれど
「思い思いに」コーナー楽しめるは
「間違い無き」ことなり
小排気量車「峠」にあって「登り」こそ
厳しきものなれど「下り」なれば
「技量次第」でリッターバイク
にも十分について行ける。値段も安く
「70万円にも迫る」250ccでなくとも
150ccクラスは「多くの楽しみ方」を
多くの方々に与えてくれるに違いない。
少なくとも彼女(GSX-R150)はマグナを
「外の世界」へと連れ出してくれた
「人との繋がり」を新たに生み出した
其の繋がりはとても「清々しい」ものなり
バイク乗り同士の繋がり
「心地よき」ものなり、「彼女との出会い」
にマグナは「今も感謝している」 車体に関する情報は少ない故に
「長文がお嫌い」な方々には
「スルー」をしてして頂きたい
今後は
WRS(フルエキ)+Aracerフルコン+
クイックシフター+ナイトロン(リアサス)
+エアフィルター(K&N)についての
「レビュー」をして行こうと考えている
来月上旬頃には
「紅葉」を眺めに行けるだろう WRSのマフラーきたぜ、週末はマフラー交換とGヒーター取り付けや 勝手に感想 250からの乗り換え、その前は大型やグロムにも乗ってた
125の中でボア×ストロークが１番高回転型で、発進時のエンストとか、低速で弱いんじゃないかと心配していたけど、別に気を使わなくてもエンストしないし、ブンまわさなくても街乗りで普通に走れる
原２ＭＴだとギアが入りにくいとか、Nが出ないとか、振動がすごいとか、そういうのが当然あるのに、GSX-R125はない 新車でも快適
グロムは赤信号で止まってる間中、ずっとNを出す作業をしなければならない、夜間押しボタン式の信号とかもう最悪
暗いと言われているLEDヘッドライトだけど、NMAXよりはマシ、中央部分は明るい、でも、コーナーで車体を倒すと進行方向が暗闇になるのは、結局どのLEDヘッドライトも同じ
夜中に街灯がない山道とかじゃ、怖くて時速40キロ以下でしか走れない
Rの姿勢は、Ninja250やYZF-R25よりも低くてキツイ、250のセパハンはツアラーであれとは別物だけど、YZF-R125ほどキツくはない
ヒラヒラ曲がれて楽しい、ナラシで6000縛りとか無理、楽しくてついつい回してしまう
ただ、Rの姿勢にまだ慣れないせいか、下り坂が少し怖い
これから買うつもりの人の参考になれば 長文すまない ヒラヒラ曲がるって言ってる人は膝擦りまくりって印象 ついに購入秒読みに入ってしまった
250ccから初めての125cc
後悔しないか心配だ 発進して２速へ上げる時失敗して入らず、もう一回上げると３速に入るという
症状がたまに出ます。主に前の車が思ったより発進遅くてタイミングというか
力加減が狂った時ですが、こんなもん？ 多分やけど、全然回転ひっぱってないよね。３０００ぐらいでシフトアップしてないか。たいがいこれ。 >>982
しばらくは250ccから125ccの一台にしようかと思ってるんやが…
大型も一いつか買う予定だから250cc持ってても仕方ないかなーと >>979
何を求めるかですよ。
何を求めてます？ >>983
普通250持っているのにフルサイズ125なんていらんわな。
フルサイズ125にするのはあくまでも維持費が安くなるからというだけの話だし。
250と違って、任意保険も人身傷害をつけなければタダみたいなもんだしね。 自宅も会社も駐輪スペースが狭くて、250でも取り回しが億劫なんよ、この軽さだと楽勝でいけんねん
駅や街中の駐輪場も250以上アカンとこ多いし、ウチの駅は125までOKなんよ、ホンマに楽しいええ下駄バイクや >>987
近場や通勤用に125の軽さとコンパクトさがほしくなった
いま持ってる250がでかいし重いしで 250ccと比べたらS125もフルサイズとは言え取り回しかなり違うもんなん？ 125のサイズも知らんのか、重さが40kgは軽くなるからそれだけでもかなり違うな 軽さは正義だなって感じある
あと上でもあるように原付限定駐輪場止められるのすごい嬉しい ちょっとそこまで、ってだけで止まってる重い物体をカバーはずして引き出したりするのってけっこう負担ではあるんだよね
エンジンかかっててもローで発進してるわけで
停めてるところから動かすには、人間にもローのパワーが要求される
それを大したことないと思ってられるうちはそれでいいんだろうけど
筋力は落ちてくるのよね セニアカーが待っている
スズキを信じて乗れるまで乗れば良い
大型は見栄やハッタリで乗るもんじゃねえ
人に迷惑かける前に処分 >>994
そもそも用途が間違ってる
ちょっとならカブか原付で上等や
分かってるやつは、2～3大持ちになる 素手と半ヘルと適当なスリッポンでひょいっとコンビニ
グローブフルフェイスブーツで高速in
同じバイクでどっちもやるわ ネイキッドに乗ってるときはジェットかぶってコンビニ言ってたけどフルカウルにしてからはフルフェイスしかかぶってねえ このスレッドは１０００を超えました。
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