【空冷】SRオーナーよ集え STAGE165【単気筒】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
35th買っちゃいました。CB400SSからの乗り換えです。ヨロシクです。 全然違うし!
SSは大きいカブだし!
SRは一発死んでるんじゃ無いのか?
と思った。 >>25
まだちょっとしか乗ってないんだけど、CBに慣れてしまっていて取り回しの時点でSRは重いなと感じた。あと振動はもちろんSRの方があるけどそんな気にならない。
加速はCBの方が良かったがそこまで大差ない。
SRは5年経過した純正タイヤのせいかCBより曲がらなく感じた。
もともと欲しかったバイクはSRだったんだけど、なぜかクラブマン、CB400SSと乗り継ぎCB400SSの尻上がりの見た目がだんだん気に入らなくなり遠回りしてSRを買いました。 SRは曲がりにくいよ。慣れるまで大変。
YoutubeにSRでジムカーナやってる動画があるので見てみて。かなりハンドルをこじってるから。 SR乗ってみたいですね。18の時馴染みのバイク屋さんにいってSR断られて以来、金も縁もなくて乗れずじまいになってます。
今はGB400に乗ってます。SRへの欲求があるのだと思います。 SR乗ってみたいですね。18の時馴染みのバイク屋さんにいってSR断られて以来、金も縁もなくて乗れずじまいになってます。
今はGB400に乗ってます。SRへの欲求があるのだと思います。 >>32
>>33さんが言われたような事だと思ってます。それからずっと250CCのバイクに乗っていました。
GB400に初めて乗った時に加速がすごくてSRを断られて良かったなと思いました。若い時にSRに乗ってたら調子に乗って飛ばして死んでたなと思いました。
自分の中のバイク像ってSRなんですよね。 >>35
SR400じゃGB400と大して変わらんぞ
SR500以上のVMかFCRで初めてSRの良さが分かる あーはいはいそっすねー
キャブでもFIでも好きな方を買うとよい
とりあえず試乗はしてみるといい >>36
すみません。性能ではなくてSRの格好が好きなんです。初めて乗ったバイクがミニトレだったのもあるかもしれません。ＧＢもＳＲと似たようなもんだなと思って中免しかないしでほぼ満足しています。
VMかFCRが分からなくて調べてみました。500の排気量にキャブの設定まですると無茶苦茶速いってことなんですね！ >>38
ありふれたSRの方に縁がなかったとは珍しい。今となっては希少なGBもいいなあ。
見た目はともかくとして、GBは高回転で楽しい仕様だからSRとは似て非なるもんだよ。乗り比べる機会があるといいね。 >>39
仕事で何年も世話になってる監督さんがＳＲ乗りでした。お互いにバイクというか趣味の話もしないまま10年位過ごしていました。自分がＳＲ好きなので監督さんのバイクのチョイスの
というか強いこだわりに惚れましたね。縁があったら監督さんのＳＲに乗せてもらいたいですね。今は降りてしまいましたがＳＲに乗っていた方を三人知ってます。
バイクの免許を取ってブロンコに乗っていた義理の兄が脳血栓で半身不随になってしまいました。中免持ってる姉が義理兄さんのリハビリの一環としてサイドカーを買いました。今は義理兄さんも障害者使用の車に乗れるまでに回復したので、サイドカーがいらなくなったんです。
そのサイドカーに付いていたバイクがＧＢ400でした。廃車にするなら誰かに乗ってもらいたいって状態だったのでサイドカーを取って単車として自分が乗らせてもらってます。調べれば調べるほど部品がなくてちょっと焦りました。 てっきりSRくださーいとウイング店かブロス店にでも行ったのかとｗ >>41
免許取ってすぐの頃にSRを断られて以来ＳＲには縁がないですね。田舎者だからかなぁ、地元の馴染みの自転車屋兼バイク屋さんでずっと自転車からバイクの整備まで世話になってました。選ぶ範囲もその店に置いてあるものの範囲からって感じでしたね。
だからまだＳＲ乗るには未熟だよって断る事ができたのだと思ってます。仕方がないから不動の250ccのバイクを買ってきてそのバイク屋さんで整備してもらってそれに乗ってました。 バイク乗るのに未熟もくそもないと思うけどね。どんなもんでも慣れりゃ余裕だよ >>43
機械好きやバイク好きという人が乗ってる印象がありますね。
車検があって単気筒でキックオンリーなんてバリバリ硬派なバイクだと思ってますけどね。
走ってる最中は気になりませんが、庭先で向きを変えたり取り扱うには400って重く感じます。道路でのUターンもちょっと怖いです。 >>45
キックスタートが出来ないなら俺もバイク屋のオヤジと同じく勧めないけど、
それをクリアしたらどうとでもなる
重さやクセはすぐ慣れるしSRは変な癖がない素直なバイク
こんなところで悩んでるくらいなら後悔しないうちに思いきって買えよ バイク初心者の10代の女の子だって乗れちゃうバイクだぞ。なにをそんなに迷うw もうＧＢ400に乗っているのでちょっと違うみたいですけどＳＲみたいなものだと思って乗っています。
単気筒の400に満足しています。 満足してても気になる存在なんていくらでもあるだろーさ
試しに2台持ってみるってーのも手だ
車検まで限定で GB400TTとSR400FIの2台持ちだが何か? 現行SR400も在庫無くなってきたねぇ
一台確保しておくか >>28
これおばさん？
ケツ含めて下半身太過ぎw >>65
この女の子がタイプすぎて
この動画でオナニーしまくってる あれだけキック試して失敗しまくってるのに買うのがすごい
交差点でエンストしたら、とか考えそうなものだけ根性あるなあ。頑張ってほしい セロー、トリッカーが来たしもうすぐだと思ってる
秋シーズンには間に合わせてほしい
これ以上待ってたら寒くて乗れないよ 400クラスは排ガスが250とは違って新基準かなり難しいと言ってたよね?
もし出ても20ps以下になるんじゃないかな? >>75
セロートリッカーのキャニスター見て萎えた。
あんなのがエンジン左下にあるのはちょっと。
って事で先週現行在庫買ったわ なんでセローが20psなのに400でそれ以下になるんだよw
そもそも新基準は排気量関係ねーぞ https://i.imgur.com/PkvOhLa.jpg
イッテQ観た後、なんか思い出したら…
後ろ姿からオカリナにおもえたw >>84
結構なインパクト
これはカリフォルニア仕様とはいえ、似たようなモノが付くわけだ。 >>84
2014でもこんな水筒がぶら下がってるし。
新型はABSも付くし馬力も下がるし
価格は80万円らしいけど誰が買うんだ? 「らしい」ってのは勝手な願望をあたかも規定事実のように並べかつ俺情報源じゃないから内容に一切責任持たねーよって意思表示のときに使うもんです
バイク屋の親父に聞いた、よりさらに信頼度落ちる >>89
ブルドッグとかおたふくで発売されたら凄いな >>93
うちの団塊じいちゃんがこういう突っ込み入れるな >>97
SRはAISのパイプにチューブを沿わせてるからどうしても車体とチグハグな位置になっちゃてるだけでサイズ自体は変わらなそう
新型はセローと同じようにAIS無くなるだろうしアメリカだけの独自仕様ってわけでも無くなるからもう少しマシに収めてくると思われる ちなみにセローの馬力は旧型と変わらず（表記上はアップ）
だからSRも馬力が下がることはないだろうね おっさんにすると、売れているCB400SFやCB250RRが８０万するのも笑うが
ＳＲが８０万もするならさすがに売れんと思う。程度のいい中古がますます人気化するか、カスタムベースと割り切って安いの探すか 80万でも構わないが
この変なboxが付いているなら買わない
W800の後継機に期待かな～ >>107
新型自体は出る。
ヤマハが公言している。 なんで何一つ根拠のない80万って数字が独り歩きしてんのさ
定価60万～65万くらいが現実的なラインだと思います W800にも変な箱(キャニスター)？
が付くんですけど? 計測方法もあるのかもしれないけど数値上の性能は上がってんのよね新型 ネガキャン必死すぎて笑うわ
80万（笑
公式の新型情報なんてまだどこにもねえから
アホか >>118
みんなそんなんで遊んでいるだけで、必死なのはアンタだけだ セローが70万円台でしょ。ホンダの４５０ccのオフ車が120万円台でしょう。SRが80万円台って事はないと思う。もうちょっと高いんじゃないかな >>120
564840円のどこが70万円台なんだよバカか ホンダのあれってレース用のやつちょっといじって保安部品付けたやつだろ？そりゃ高いよ ゴメン間違えてた。ずっと新型セロー70万円だと思ってた。頭弱いわ自分。 スーパーカブからの乗り換えで、キャブ仕様のSRと新型が出るまで待つかでで悩んでいるのですが、ご意見お聞かせ下さい。 それと燃費と航行距離はどれくらいでしょうか？ FI最終型キャブともにリッター30キロ前後タンク12リットル
あとは値段見て店行って蹴ってみて考える
新型の確定情報一切なし待ちたきゃ待て今欲しけりゃ無視 新型SRの発売はまだまだ先みたいだよ。
バイクに詳しい先輩が言ってたから間違いない。 デイトナミーティングでは現車が展示されることは確定らしいので、少なくともその前に発表じゃないのか？それともミーティング内で発表なん？
http://sr-meeting.com/ YAMAHA Motorcycle Day 2018
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/event/motorcycleday/
9/15開催のこちらは展示車両にSRの名前が明記されてるので
ここで新型SRのお披露目かも知れない こっそり500以上を期待してたが
夢と消えそうやなぁ なるほど、このタイミングで以前の型とは考えにくいな
メーカーイベントだし新型アナウンスと御披露目かな 今500出せば大型免許買ったオジサンホイホイでバカ売れするのに、何で出さないんだろうね?
大型取ったは良いけど、重くて扱えない
高くて買え無いオジサン結構居るのにね! CB1100が重すぎるから同じようなスタイルで650くらいが欲しい、400じゃやだ SCRのスタイルで600くらいならもっと売れたんじゃね？と思ったことはある
ボルトベースだから無理な話だけど >>134
そういうおじさんは単気筒しょぼいから嫌だとか思ってそう 箱にかぶせるアルミのデザインで1年くらいかかってそう
箱自体をアルミで作ったりして >>138
死んだ親父はバイク好きで音にもこだわっていたから四気筒否定派だったなぁ。好き分好き分なんでしょうけど自分も少なからず影響受けてる。 >>140
4気筒の音の方が好きな人多そうだけどね >>141
そう思う。単純に耳に心地良い音は4気筒じゃないかな。 >>143
分かるスーフォアとか排気音じゃなくてエンジン音が好き過ぎて我慢汁垂れてくる 650cc空冷シングルだとDR系のスズキを思い浮かべてしまう
サベージ650の荒々しい雑味たっぷりの鼓動感は結構良かった記憶 >>147
それ乗った事ないけどサベージ400でもかなり鼓動感あって良かったから650乗ってみたいっす
650シングルはBMWしか乗ったこと無いけどそんな良く無かったかも
ヤマハが400にこだわるなら
スズキにテンプター650でも出してもらいたくなります、無理だろうけどね ヤマハ (安心してください400しか出しませんよ) 結局代わり映えしない高くなった400のキックオンリーしか出なさそう >>150
変わり映えしない訳ないでしょ
キャニスターが付いて美しいエンジンが台無しになるんだよ 今月発売なら発表するの遅くない？セローもトリッカーも1ヶ月ぐらい前には発表されてるけど 隣のおじさんがSR500に乗っていたそうで筒だけのマフラーにしていたそうだ。仲間内で一番良い音がしていたといまだに武勇伝で俺に語ってくる。
俺が知ってるのはおじさんがサベージ650に乗っていた時だ、リスペクトも含めてどんだけ単気筒とその音が好きやねんって思う。 ヤマハ社内では資料配られたけど、
ウ～ン…っていう反応ばかりだったw >>155
別に社員アピールいらないから
有用な情報出せ無能 >>156
社員気取りたいだけの無職なんだから放っておいてやれ 15日にお披露目ってことはその前には発表だよね？今週か >>155
せめてその資料くらい貼れよ
マジで無能だなお前なんで書き込もうと思った？ >>155
おい無職、テメーが本物ならカラバリだけでも教えろ下さい 新型SR400のカラー確定情報
カーボンブラックを散りばめた、黒の前後タイヤ おれもセローとトリッカーを見て変化はほとんどないだろうなと諦めた。キャニスターついてテールランプがLEDになってるぐらいじゃない？ぱっと見でわかる変化としては LEDテールすらないような気がする。
最終型の劣化版に終わりそう。 でも日本で販売されなかった最終型にもついてるよねキャニスター こんだけ引っ張ったんだ。すごい隠し玉が控えているのさ！
例えば排気量違いの何か >>172
今月末発売のパーツの取り付け説明書か。これはガチだな。
少し前に出てたカリフォルニア仕様よりも小型っぽいけど、セローのに比べたらダサ過ぎる。 上手く隠して設置するのを期待していたけど残念ながらだね >>178
CBSで規制逃れできるのは原2だけだから、多分つかない。
ABSもSRは2012年まで免除されるはずだから（継続生産）、
今回は付けずに売れ行きを見守るんじゃないかな。
2021年以降も売れそうならばABSモデルも投入、と。 っつーか、SRは大好きだが今更そんなに数でないだろ？
タイをはじめとする東南アジアの需要を見込んでいるのか？
シンプルが売りのバイクにいろいろ延命装置をつけて見苦しいよ 弁当箱だよ
エンジンの熱で冷めないし、ツーリング時の必需品 エキパイにアルミホイルで巻いた肉を貼り付けてツーリング先で食うってのをMr.bikeでやっｂﾄたな 新形は継ぎ接ぎの究極版かな。
もう誰も買わないよ。 もう新型には期待しない
中古で17モデルの極上さがして買う FIのときもそんなレスあった
実際のところ2chつーか5chのSRスレまでわざわざ来て買わないアピールするやつがほんとに買う気があったかとゆーよりスレに来るやつはSR乗ってるか煽り目的で何があっても文句書いとけってやつだろとかそーゆーのは置いといて
がっつりキャニスタが付くのは小変更とは言わないとは思う 新型になればどの車種でも一定数コレジャナイオジサンわくよ
モンキーでも散々見た カタナでも確実にわくし、まあ人気車種の宿命だからSRも頑張れやｗ ノーマルパーツ供給が続くから、あまり変わらず売ってくれるヤマハが素敵。 セローもSRもブランニューを勝手に期待してたからガッカリだ
ブランニューは2021あたりかねぇ
ってかこの程度の規制対応モデルなら、いちいち生産打ち切り→必ず後継出すから待っててねなーんてもったいぶるなっつーの。 >>203
んだね。結局は北米仕様がそのままだったとしたら、40th記念モデル以外は何も意味ないし。
何のために一年近く生産止めたかというと、在庫を裁くためだったと 先に年間計画決めて同じラインで複数車種生産してるから
年に1度まとめて作って1年掛けて在庫捌くのは平常運転なのだが ところで某アフィブログに新型の情報(11/22発売、税込572400円)来てたけど本当かねコレ >>206
14日発表ってなってたしその時にわかるよ 新形
継ぎ足しの手抜きだな。
ＡＢＳも次期排ガス規制迄の旧式耕運機だな。
誰も買わないわ。 ABS付かんのかよ。
安全軽視と言わざるを得ない。 AIキャンセルみたいに
キャニスターキャンセル出来るのね？ キャニスター位しか変わらないようだし期待はずれ
わざわざ生産中止にしてまでもったいぶらせる必要あったんかな？
マイナーチェンジで良かったじゃん 前途多難な空冷シングルなんか止めて、トレーサーとかXSRがもっと売れるかと思ったら、あれれ？だからABSやら環境規制が厳しくなる前に慌てて出した、かなぁ？ SRは変わらない事がコンセプトになってるからこれでいいんだよ
気に入らなければ愛想つかして別のに乗りゃいい
それが出来ないならそりゃ無い物ねだりの贅沢ってもんだ 400自体が沈んだ市場で選択肢が極端に少ないからそこそこ売れるだろ
それよりアニバーサリーのカラーとホイールがとても気になる だから～満足しているのは80年代の中高年だろ。
新規で誰も買わないよ 今の未確定情報のままだと触手は伸びないなぁ
2017年式を新車で買うことになりそう チャコールキャニスターは思ってたほど目障りじゃないし、新色も良いね 最大トルク発生回転数が3000って、エンジン特性かなり変えてきたのかな？ YSPの話だと結構乗り味良くなってるらしい。
振動がマイルドだとか。個人的には大歓迎だけど
文句を言う人も居るだろうな。 黒ハブ良いな
まあ、オレはキャストにしちゃったので関係ないが 40th記念モデル発表が関係してるのか？ワイズギアのサイトからサンバースト外装が消えてたw
あと、新しいパフォーマンスダンパーの適合条件が消えてるって事は、全年式のSRに装着可能？ 40thSR400が嘗てのレプリカ並の値段になってるがな
でも3年後以降の車検に通らないんだよなあ 2017年式から最大出力は2psダウンしてるけど、代わりに最大トルクが据え置きな上に
3,000rpmで出るようになっててえらく低回転から力が出る仕様にしてきたもんだなと 前モデルのおよそ半分の回転数で最大トルク発生はW650がW800になった時みたいだなぁと いい加減 セルを付けてくれよ
交差点でエンストしたときなんてさ 18kW/6500rpm時は2.7kgfmのトルクがある計算だから
かなりのフラットトルクだね >>260
35thはサンバースト塗装じゃなかったからね
仕方ないね むしろこんな低速トルクの太いバイクでエンストなんて逆に難しいわ
それでエンスト恐いとか言ってるヘボはスクーターでも乗ってろ PVの最後にエンジンかけるシーンでキック3発目でかかってるけど演出だよね？FIでそれって始動性悪いと思うんだけど 慣れないうちにデコンプテキトーにやってるとそうなることもある、くらい ABS無しかよ！
３年内にABS付くの確定してるのに、何で前倒しで付けんの？
１年もブランクあけといて。
ABSで救われる人必ずおるぞ。
伝統より安全だろ！
安全軽視だな！ 2年後のEU5を通せないのが解ってるんだろう
長年改良続けたこの型はEU5と同時に終了
そのままサヨナラかABSが付いた完全新型が出るさ 完全新型になったら400なんてガラパゴス排気量は消えるでしょうな 去年生産終了した時も同じ様なレス見たな
だけど実際フタを開けたらただの規制対応しただけのマイナーチェンジという >>277
ふーん
ならEU5とABS規制を通せるただのマイナーチェンジモデルが2年後に出るなってだけじゃね？ >>275
復活最初のは必ず塗装なしだし。
見え見え。 >>272
二年後にまた(一旦)生産終了して記念モデル出す為だよ
そしてABS付きモデルとして復活させる。 今回こそファイナルになりそうな予感
さすがに次は規制通せないでしょ ４００で復活か・・・・
６５０くらいになってくるかも・・・とも思ったんだが・・・ 2018年モデルスペック
【】は2016年モデル
・重量：175kg【174kg】
・最低地上高：130mm【140mm】
・馬力：18kw(24PS)/6,500rpm【19kw(26PS)/6,500rpm】
・トルク：28Nm/3,000rpm【29Nm/5,500rpm】
・燃費(定地)：40.7km/L【41.0km/L】
・燃費(WMTC)：29.7km/L えらく低回転でMAXトルク発揮するようになってるなあ。これだけ変わると別のバイク感出そう。良い意味で。 エストレヤは海外だけで復活してるだろ、一応国内でも買える しっかしSRが限定車とはいえ70万近くになったのか
昔のSRブームの時は新車が40万ちょいで乗り出せて、安いからこそ学生も買えたしカスタムも沢山できたんだけどな
SRは好きだがとても70万の価値は無い 4型でもワイズギアのサンバーストセットにしたら似たような値段になってたじゃん
70万のインパクトに持ってかれてる人多すぎ 公式ブログ見たけど今回のサンバースト3色なのな
なんか今までと違うなと思ってたんだが納得 トルク曲線は前からほぼ平らだったから、あんまり変わらないんじゃないな。
YAMAHAサイトでも何も言ってないし。
雑誌とか大げさに書かれるかも知らんが。
それより音がどんなになったかだな。 >>295
手元に残った元の外装の分が計算に入ってないのでやり直し。 苗場スキー場いるけど、SR400カバーかかったままで見れない これほどドキドキワクワクもないアンベールも珍しいw ウインカーの形とライトケースがタンクと同色なのはよい
タンクラインは欲しかったねー、キャニスターが前輪左斜めから見るとちょい目立つがうまく隠してるやん >>300
雨の中おつかれさま
40th実車見たら綺麗そうですね >>287
絶対にないw すでにXSRみたいなレトロっぽいバイクがあるのに、SRを大型クラスで作る意味ないでしょうねw サンバースト塗装、職人の作業動画観たら手間かかりすぎwそりゃあ高くせざるを得ないよあれじゃあ。 パワービームが小型化したのはいいが、前の長さのほうがバランスよくね？ そのユーロ5やABS義務化を考えると、このSR400もあと2-3年しか販売出来ないってことなの？ 最後にファイナルエディションが出るのかな
どんなカラーリングになるか アニバーサリーモデル500台っていうのはどうなんだろう。
過去の限定モデルは1000台だったように記憶してるんだけど間違いかな？ 苗場帰りに急モデル黒を注文した。
もう残り少ない。 500を500台限定で出せばいいのに
綺麗すぎる40thタンクはいたずらされそうゴールドホイール傷が目立ちそう 今回の規制でセローはAIS廃止されたけどSRはAIS付いたままなんだなそういや >>321
バイク自体売れないんじゃないか
年間生産数通常ので1000台予定になってたぞ
動画見ると1日2、3人で数台生産でセル生産ライン1つ？ これが最後のSR400になるかもな。
次の排ガス規制が厳しいからね。 日本がいくら排ガス規制しようとも中国があれじゃ意味ないのに
しかも絶滅危惧種な上にたまに乗る程度のバイクに対して
完全に費用と労力の無駄遣い そもそも本当に温室効果ガスで温暖化してるのなら肉食だって制限すべきなのに完全スルー 全高も最低地上高も1センチ低くなったのはどういうわけなんだろうか 40thは塗装とエンブレムとホイールの色の違いだけ？
その割に標準から比べて高すぎない？ と皮革調シート、ロゴ入りメーターパネルで11万差
30周年モデルの時は11万7000円差
あの時のはサンバーストにタックロールシート、専用メーターパネル（緑照明）、シリアルプレート、各種バフ仕上げ
色々モリモリで凄く特別感あったね
リム塗装が高いのかなー 感覚としてはやっぱ高いな、30周年モデルと同等にやってくれるなら凄く欲しい
サイト見ていて、タイヤが純正メッツラーからブリヂストンBT-45に変わったのに気付いた キック振動大好き㊥はもう持ってるから買わない
新規は遅くて振動が醜くキックだから買わない
ビックスクーター世代は下駄が好きだから買わない
やっぱり誰も買わない 個人的には今回のカラー3タイプとも当たり。
普通に売れそうな予感。 >>345
そうだったんだ
ギターとコラボしてるし一番はタンクの三色使った所か？ 最初ストライプなしはどうかと思ったがサイドのエンブレムが効いてる
ノーマルもいいわ サイドにSince1978とか個人的にはやめてーっ！と思う
記念モデルだけに入れとけと >>351
前モデル(緑)も入ってたからね
アピールポイントなんだろう
仕方ないね Since1978ってキャブモデルの頃から入っていた気が…何を今更 そんなに昔からあって変わっとらんのになぜ値段が上がっとる？ 売り上げ最低ラインを販売数で割って価格設定
販売見込みが少ないと高くなる
販売を続けるからには黒字にしないとな 子供が小学校に上がる2年後に購入予定
大型を乗り継ぎ去年乗る時間がなくて売却
そろそろ落ち着きたい40歳オッサンです
可能なら2017式で新車が欲しいな まあ、所得は上がってないから、相対的にはお値段以上に高くなってるんだけどね 40th、結構な勢いで問い合わせあるみたいね。
たぶん完売は速そう。 YAMAHA買うの初めてなんだけど、値引きどれくらいなの？
他みたいに諸費用込みで、支払いは車両定価(消費税込み)分って感じ？ >>361
安売り店でそれくらい。
田舎のYSPだと4～5万の値引きじゃないかな。 あの美意識ゼロの空き缶を隠す努力をしないで、職人がどうたら塗装がこうたら売り文句言わないで欲しいわ
黒く塗っときゃ馬鹿なユーザーは気が付かないだろってか？ 弁当箱と同じでオーナーになってしまえば気にならなくなるんじゃないかな。
美意識とか言いだしたら余計な配管とかが増えた時点で終わってるとも言えるぞ。
さらにFIになって空き缶まで付いたところで、五十歩１００歩。
入れ歯でメガネの老人が杖使うようになっても不思議じゃない。 >>365
今の姿は延命措置でしかないからやむを得ないよね。次の規制対応はぜひ新設計で臨んでほしいな。
Sakuraのようなオールドルックの魅力を活かしたモダナイズならユーザーも普通についていくはず。 こういう奴はETCなんか当然論外なんだろうな。
スマホホルダーなんかも許せないんだろう。 SRVが何故生き残れなかったか考えれば
SAKURAとか爆死確定だとすぐわかるだろうに 余計なものが許せないやつは旧車でも乗ってればいいよ 空冷+キックオンリーを維持出来れば、SRを継承出来るのかな？
それならば、ABSだけではなくてバランサーとオートデコンプも追加して欲しいな。
400でパワー不足ならば、排気量を500とか600に増やせば良い。 SRは中型免許で乗れるからいいんだよ。
今になってまた大型化してもきっと大型持ちからは
選んで貰えないし。 弁当箱ってノーマルマフラーのチャンバーの事？
あれ気になる人いるんだ
規制関係で言えばAISのいらんパイプとかエキパイからニョッキリ生えてるO2センサーとか
個人的にマフラーのヒートガードが何度みてもみっともない 正直言って今回のSRを出したヤマハは偉いよ。
ずっとこだわり続けたSRを延命させた訳だから。
時代の規制はしょうがないけど、今売ってるSRがSRなんだよな インジェクションのSR400つまんないから直ぐに売っちゃたんだけど、キャブのSRだったら飽きずに乗れるのかな? 40th欲しいけど高いっすわ
結局車高が下がったのって何なんだろう >>372
弁当箱はSR以外の排気系のことです。Z900RSみたいなヤツ。
説明不足でスマン。
私もO2センサーとかヒートガード嫌いです。
SRを安室奈美恵だと思うから差し歯になっただのシワが増えただの気になるわけで、
AKB48みたいなユニットだと思えばいいのかもしれない。
初期メンが一番とか、あんなのババアじゃねーかとか、でも結局AKB好き、みたいな。
書いてて自分でもよくわかんねーよ。 >>371
大型の大きさや重さに飽き飽きした人間が大挙してくるかもとエスパー 新設計になったら400なんて排気量はまず設定されないでしょうね >>368
SRVはバランス悪いというか不恰好なんだよ 宝石のような40th、必ず買う。
ブラウン、ダークブラウンのタンクとシート、ホイールのゴールドとの調和が完璧だ。
茶系で、これだけ美しいバイクはなかなかお目にかかれない。
だが乗らねえよ、部屋に飾って置くんだ。
こかしたり、いたずらされたりで傷がついたらたまらんからな。 >>364
空き缶空き缶言ってる馬鹿はお前だけだ
文句垂れて人を不快にさせるなんて耳元で五月蝿い蚊みてーな奴だな その反応見る限りかなり気にしてるんだな、あの空き缶
他の補機類もそうだけど、どうしてもあの位置に必要なのであれば
ちゃんと造形してパーツとして魅せる努力をするべきモデルなのに
予算が無いのか黒く塗って目立たなきゃおｋってやっつけ仕事だものな
日本のメーカーの衰退具合がよく分かるわ そんなに気になるか？あんぐらいなら問題ないだろ。てかどうせ買わないんだから文句言わなくてもいいじゃん。今のSRに乗り続けなよ。乗ってるのか知らないけど 苗場でヤマハの人に聞いたけど、シリンダーの後ろとかうまく隠せなかったの？って聞いたら、開発期間が短すぎてダメだった。カリフォルニア仕様より小さくするのがせいぜいだったってさ。 US仕様の半分程度のサイズに抑えられたのは朗報ですね。アレ覚悟してたから充分以上の出来だわ。 今週末は淡路か
苗場といい淡路といい微妙な場所で開催してからに どうせ買ったらキャニスター外しちゃうんだからどうでもいいと思う。
それか格好いいカバーが発売されるんじゃない？ >>394
法的、倫理的問題はさておきセローやトリッカーは車検がないからいいかもしれないが、
SRは困るんじゃないか？
そもそもガスを活性炭で吸着するだけのものだから配置には自由度があるはずで、
なんであんなところにぶら下げるんかなとは思う。移設キットとか出そうだけど。 >>395
ETCすら設置場所に悩むSRであの位置以外にアレを取り付けるのは無理難題やで エンジンがさらに低速型になってるならエアクリボックス小さくしてそこに押し込められたらいいんだけどな ETCは温度とかいろいろ条件があるし、ユーザじゃなくメーカーなんだから他の部品を
移すようなこともできるはずだからね。
キャニスターならギアボックス上（シリンダー後ろ）のブリーザーホースあたり、
ちょいと整理したら置ける気がするんだが。その整理をする気がないというのは分かる。 >>398
その「ちょっと整理」を実行するとしてかなりの新規部品を設計、製造することになろう。そうすると当然販売価格設定に影響するのは必定。
少し高くなっても文句タラタラの懐古SRファンの方々が納得する値段になるとは到底思えない。
その辺の落とし所が今回の措置なんだろうよ。 アホにマジレスしてあげるなんてSR乗りは流石に優しいな >>400
でもグチグチいうのって5ちゃんにいるような奴だけだろ 当たり前の反応に過剰反応するのも5ちゃんにいるような奴だけだよ まず文句たらたらを当たり前の反応だと思ってるのがいかにも5ちゃんらしい それっぽくするステッカー貼ればいいかもね。
モンスターエナジーとか笑 さほど目立ってないキャニスターをわざわざ派手にしてどうすんのさ
あんなんバイク知らん人なら気づかんやろ 40周年モデルの予約状況ってどんな感じですか？
まだ余裕ありますか？ 40thは各店舗に割り当てられてるみたいだな。
小規模店では一台とかザラみたいだしもう売約済みになってるところも多そう。
行きつけのお店あるなら問い合わせてみたほうが良いよ。 公式の画像は左側ばっかりだな
自信のないものを仕方なしに販売するのはやめて欲しいものだ あの程度の大きさのキャニスターが付いた程度で
ネチネチ文句言うなよ キャニスター小型化まで買うの待て。
必ず出てくるから。
排気触媒だってそうだっただろ。 限定車の人気が凄すぎて抽選配車になってるみたい。
YSPでは多少の優遇あるようだけど欲しい人は急いだほうが良いよ。発売日までの完売はほぼ間違いない。 いつも限定車は売れ残っている現実
ショップがとりあえずオーダーしてるってのも多いし
本当に人気になるならショップのとりあえずオーダー車は定価に更に盛ってくるだろうけど >>423
うそばっかり。現時点では、まだまだ大丈夫だよ。 >>425
どこの店でも買えればいいってことなら
そうかもな
自分の馴染みの店や近くで購入するつもりなら
急いだほうが良いよってこと 俺がお世話になってるお店は発表後数日で入荷予定台数分が全部埋まってたよ。地域差はあると思う。 ショップに問い合わせたらもう入荷予定台数分は受注してしまってた。予約は一応聞くけど駄目なら連絡しますって言われたんで多分無理っぽかったわ。 さんざん文句垂れてた奴は所詮なにも行動を起こせない引きこもりってこった
買う奴は黙って買う
文句垂れる奴はどんなのを出したって細かいことを評って何だかんだと理由つけて買わない
いや実際は買えないからその理由をひねり出して自分を慰めてるだけか メーカー側もちゃんと売ること考えて作ってるってことだ
記念車とギター並べた広告は心憎いわ じゃあタンクAssy買うわ
飾っておく
ちなみに30周年のもパーツだけ在庫ありって見たよ
キャップもアルミ削りだしでいいね 生産終了商法とか批判してる人がいるが公式HPなどで開発中のアナウンスしてたろ
只の情弱がｷﾞｬｰｷﾞｬｰ騒ぐな このバイク長期間乗っても精子量減らない？
子どもは欲しいんだけど >>440
「後継モデルの開発に取組んでおります。」
という表現で、実際はキャニスター付けた程度だからな。
一口に後継モデルというと似て非なるものになる可能性もあるわけで
（モンキーに対するモンキー１２５とまでは言わないが）、
どの程度変化するのか不安を煽った面はあるだろう。
そのあたり生産終了商法と言われても致し方ないかと。
で、出てきたものがやむなく大幅変更とかじゃなく、ほとんど
変わってないようなものを「不変の◯◯」とか言ってもてはやす。
排ガス規制が現行車種に適用される年限などずっと前からわかっていたことなんだから、
なぜあの程度のことで一旦終了して、また御大層に１車種ずつ時期をずらして発表し、
復活！とかいうのかわからん。メディアに載るという目的は果たしているがな。 変わったら変わったでこんなのはSRじゃない云々言い出すやつらがいるんだから気にしてもいられんだろ
買う人がいるなら作るってメーカーがある
作るなら買うって人もいる
そんなもんでしょ 今SR乗ってる奴なら最小限の変更で継続する方がパーツ供給も続くから歓迎する
ここで文句言ってる連中はSRに乗ってすらいない外野という ではちょっと別の視点で。バイクのABS装着義務化、
新型車は2018年10月1日から（つまり来月から）、継続生産車は2021年10月1日から。
今回のSR400は「復活」などと表現されるが、発売は11月22日から。
ぱっと見ではABS義務化の対象のようだが、今回のSRにはABS設定モデルさえない。
今月から製造開始するからいいのか？それとも、一旦製造を中止したけど
法的には（型式認定番号など）変わってないから継続生産扱いで良いのか？
３年後のABS義務化でまた終了して「後継モデルの開発に取組んでおります。」
とか言うのか？
ABS義務化が決まっているところ、大々的に生産中止して復活したものが
ABS未装着モデルのみ、という点について企業倫理としてどうなのか？
など。 >>442
公式HPをよく読んでから物を言えよ半馬鹿が
>>445
ABSがそんなに重要なファクターとも思えんが
SRのコンセプトを考えたら無くてもいいと思うし、そんなバイクが１つくらいあっても良いだろ
ABS付きのいいバイクは他にもごまんとあるしな あぁ繋ぎモデルなんだね、としか
企業倫理とか単語だしても文句言いたいだけで文句見繕ってるだけだなぁとしか思えません ニューモデルを作っても作っても結局売れるのはSRとセローなヤマハ開発陣の苦悩。
開発費安く上がっていいな。 ここはよく釣れる釣り堀ですね。
ABSのこと１つとっても今回の３車種はどうせ単なる少しだけの延命なんですよ。
どうせ３年後には今のままでは継続生産できないことは決まっているわけで。
しかも「最大の変更点」であるキャニスターがあんな素人工作みたいな、醜悪なポン付け。
それをわざとらしく１年間焦らされて、その都度、生産終了だの復活だのと仰々しく
ニュースにする提灯メディアに乗せられて、記念モデルに飛びついてるのが
いかにも従順な信者らしくてバカバカしいというだけの話です。
ただの国内向け規制対応で、３年限定の延命措置でしかない小改良ですよ。
もう今はＥＵではABSなしでは売れないですからね。
ただそれだけのことなのに、わざとらしく演出された１年間のブランクに乗せられているだけ。 昨日ＹＳＰ行ったら、記念モデル店側で一台入る
そうなので予約者もいなかったので
早々に契約してきた SR乗ってもない買いもしない奴が長文でなにやら喚いとるなw 451です
遍歴
スズキ セピア
↓
ブランク
↓
ホンダ カブ ５０ＣＣ（セルなし）
↓
中と大型取得
↓
ホンダ カブ（ボアアップ７０ＣＣ）セルなし
スズキ ボルディ
↓
PCX１５０
ＳＲ400（新規）
PCX１５０のローンが来年４月で終了
につき
買い足し（状況しだいでPCX売るかも）
限定だったのとカラーリングがよく
単気筒 空冷なので所持コストが安めでプラグ1個なので過去放置カブ
プラグ新品予備変えたら掛かったのでその辺の事情考慮で契約しました >>450
釣られてあげると
1.復活記念モデルではないミスリード誘うな
2.最大の変更点は規制対応
3.単に物がいいから(40th)騒いでるだけ >>450
延命だろうがなんだろうが欲しいと思ったから買うだけだろ。新しいの出た時に欲しかったら買い換えればいいだけじゃん。買い物なんてそんなもんだと思うけど。すげぇごちゃごちゃ考えて生きてるんだな このバイクにABSは不要かと
マルチなら必要と思うけどｗ 実際にだな、前モデルの400タンクと今回の40th比べてみろ
40th買うだろ？それでも400タンクの新車探して買うか？ 今回のカラーリングは全ていい。変なラインが入ってないだけでだいぶカッコよくなる >>459
店側に回されるのは一台は確実で
後はわからないと言われた
他の店が売れるから大量確保してるらしい
という情報はもらったけど 通常のブルーもいい色なんだよな
95年式をトコトコ乗ってるけど心揺れるわ 限定欲しいなら今日明日で店舗で話して確認して契約した方が確実かも
この限定お高めだけど、値落ち率考えたらお得かもよ？ >>462
昨日同じこと考えてた
ブルーも良いけど、店側は通常モデルの方が値引きし易いと言ってたけど >>461
ありがとうございました。
まだ決めかねておるわ。
大型バイクのセカンド車としてなんだけど、受け入れられるか否か。 >>454
おめ！原ニカブ、ボルティ、SR… 車歴に親近感を覚えるわ。単気筒はメンテも運転も楽しいよねえ >>466
そうそう構造上簡素故にユーザーが手を入れやすい遊べるバイクだと
カブ号で単気筒の良いところから好きになった 今淡路でSR現車3台とも観てる。
40周年ヤバい
ノーマルも捨てがたいけど
サンバーストはやっぱり別格やな。 ノーマルで乗るなら限定、キャストホイールに変えたりその差額でカスタムするならノーマルか。 FIになってカスタムし辛くなっているんじゃないの？ ヘッドライトにハンドル、ホイールにマフラー。
さらにオールペンするなら。 FIでノーマルルック+足回りと吸排気だけシッカリ手を入れる系のカスタムを一台作ってみたくなってきた。 ノーマルルック(極太オーリンズ+チタンかち上げフルエキ） >>477
レスポンス向上と若干のパワーアップじゃないかな 新型ブルーかぁ、グリーンがすきなんだけど30thモデルみたい色来年出るかな？ >>479
去年までのグリーン買っとけやまだあるぞ
400ってでっかく書いててカッコええやんw いやいや６００ＣＣの単気筒のセルなしでしょう？
でちょっとバランサーで振動抑えてくれれば 新設計とかSRの名前じゃなくていいだろ
誰も望んでない 新設計でかっこよくなって懐古厨が悔しがってるところを見てみたい まあ完全新型なら世界的にニッチすぎる400は設定されないだろうし、スタイル的にも日本以外の需要重視だと大きく変わりそう >>481
いや、あの400ってのが…。
35thは濁ったグリーンだし。
30thグリーンが良かったけど、キャブだし今更ってのもあり。 ブルーがいいじゃん
音叉のが好きだけど歴代ヤマハエンブレムのタンクで1番好きかも
全体的に軽やかでいい >>491
色は凄い好みなのにあの400が台無しにしとるわ。歴代で一番ダサいタンクじゃね？ >>490
とるのもなにもいきなり大型取れませんので 取れなくはない
ただ教習時間がいきなり大型の方が多い 35th売らなければ良かったな
キャブのSR欲しくなった 今買うならFiでいいかな。なんか急に憑き物が落ちたようにFi嫌いが無くなった。 40th予約できました。
あきらめてたからびっくりです。
本当に人気あるんだろうか？ >>501
俺も前はバイクはキャブじゃなきゃ味が出ないんよなんて語ってましたが、一度FIを経験するともう戻れんわなw
クソ寒い冬に暖機なんてやってられんわ >>503
とりあえず予約受け付けました…けど
みたいにならないと良いな >>505
自分のは暖機不要だった。チョーク引いて始動したら一発。調子いいんだなーって思ってたら濃すぎて上まで回らないよって友人に指摘されたよ。
もうなんだかメンドクサイ気分になってしまった。 セルがほしい バランサーがほしい → SRXを買え
車体構成はSRの方がいいと思うんだよ セルがあって 強震動がなければ買う
震動で部品が落下ていくのは痛い 標高に左右されず安定した出力
2ヶ月放置しても一発でかかる始動性
タンク容量が小さなバイクでは重要な航続距離を稼げる低燃費
次はFIでいいかな >>506
自分もそう思って聞いてみたけど、
店に入ってくる分が、まだあったと言ってました。 SRのサイズ感が好き。他に近いサイズのがあれば乗ってみたい。バイクを買うときに、これを買ったらどんな体験が出来るかだものな。 FIでもキャブでもどっちでもええわ それよりチューブがめんどいわ CB400SSとかエストレヤとかいっぱいあるじゃん >>514
後だしで申し訳ないけど新車が
欲しいんだ。 >>515
近くにディーラーがあればKTMのduke390
の試乗をオススメします
免許があれば690も乗ってもらいたい
全然SRと違う単気筒エンジンだけど.... KTMは無いわー
やっぱハスクバーナの黒401だべ、ん中身がどうかした？ dukeってSRやSSとかとはジャンルがぜんぜん違うじゃんw 購入はオススメしないけど試乗はして欲しいな
文章から若い方の様な気がするし
色々試してもらいたいです
エンジンの特性もジャンルも違うけど....
もちろん購入はSRがいいと思います SRからダブロクに乗り換えたけど、
いまだにあのブロロ～って鼓動は懐かしいな。
独特な鼓動かんだよね。 >>520
あまり若くないです(45)。歳とは関係ないのですが足がベッタリ着くのを探していてデュークだとキツいですwあのデザインはかなり気になるけどね。購入候補にないバイクを試乗することはしないかも。
いっそボルトでもいくかなとも思いましたが通勤するのに950ccはさすがにやり過ぎですよね。SRがサイコーなのは分かるのですが違う体験もしたいという… SRスレで購入車種選定の質問して何の意味があるんだ⁈
SRに乗りたいんなら乗れば良いだろ。他が気になるくらいならSRはやめとけよ。他のバイクに無い楽しみがたくさんあるが、良い意味でも悪い意味でも他とは少し異なるバイクだ。 >>523
いや通勤でもいいと思いますよ 金があるならボルトでいいと思う 正直スペックは低いけど、それなりに高速も悪路も行けるから
なんだかんだ重宝するのよね トラのストカプはハンドルがイマイチカッコ悪いんだよなあ SRは信頼性が高いから良いよな。特にFIからのモデルは。普段乗りなら間違いなくコレだよ。 ロイヤルエンフィールドから出るコンチネンタルGT650/インターセプター650形だけよさそうじゃん
日本に入ってくるのか不明らしいけど、質は解らない ロイヤルエンフィールド推すのなんなん？
旧車チックなんじゃなくて文字通り旧車なんだぜ。
新車で購入して最初から錆びてるとか意味不明じゃんかよ。 >>535
速さを求めなければ良いバイクだよ
青色良いよね・・・
ていうか地味にライトケース色付きになってるねぇ >>535
味わい深いバイクだよ。おれはインライン4から乗り換えたけど、まず峠のコーナリングのフィーリングの違いに魅了された。
強力なエンブレでアクセルオフだけでもスムーズに減速するのがまず気持ちいいし、車体が軽くてひらりとしたコーナリングが味わえる。
その後の立ち上がりでは、盛り上がってくるトルクと呼吸を合わせるようにアクセルを開けていくのが人馬一体感があって気持ちいい。
現代的なシャープな速さとはまた質の違う速さがあって乗れば乗るほど好きになっていった。おおらかに楽しめるバイクだと思うよ。 ボルトで良いんでない。やり過ぎとか考えすぎだって。 535は別なひとのSR買います！発言ですw新車は15年ぶりなのと一度買うと10年以上乗ることになると思うので、そう簡単には決断できません。 >>523
大先輩でしたね、失礼いたしました....
色々なバイク乗ってきましたが(今も)
SRは美しいし、整備性いいし、乗ってて飽きない
しオススメです FIにプラナスのマフラー付けたけど
エンジンの吹け上がりが軽くなったのは
良かったなあ プラナスでもやかましいと感じる。
ノーマルマフラーってよく出来てるんだな。 キャブ車にデイトナキャブトン付けたら燃費が落ちて低速がスカスカになった。
音と形は最高だが、性能はノーマルが一番かもしれない。
プラナスを試してみたかったかな（もう売った）。 いよいよ40周年記念車の完売報告が次々にツイートされ始めたか。YSPでもそれほど各店ごとの割当は多くないんだな。 40周年記念車って、ホイールが、
公式HPでは銅色の良い感じの色なんだが、
複数の素人さんが撮影した生々しい画像は金色ピカピカのケバケバした色なんだが、
どっちが実物に近いのだろうか？ ゴールドアルマイトだからくすんではないだろ。
そもそも実車展示車両を見に行った人の撮影画像が信じられないってどういう事だよw 屋外写真と屋内写真との違いじゃないの？
酸化しないよ。 今更FIでは無くキャブのSRを買うのはどうですか?
あまりオススメになりませんかね？ >>555
キャブ乗ってたけどバイク屋さんに丸投げで自分ではなにもしなかった。
優劣でいえばFI圧勝だけどバイクって優劣だけじゃないから興味があって買ってみた。面白かったし、はあこれがキャブの味わいですかとは思った。もう味わったから次はFiにしようと思った。はまるひとははまるし、そんなの本人しか分からないし決められない。
Fiなんて糞って思っていたけど、なんかキャブかFiかなんて正直どっちでもよくなったんだよね。 ぶっちゃけキャブはデメリットが多すぎる
過去の遺物とはよく言ったものだ >>556,557
やっぱりそんな感じですよね
あえてSRを選ぶ自体、速さとかは要らないので、FIの様な綺麗なアイドリングとかはつまらないので鼓動感を味わえるかなと思ったまでです。 >>558
556です。どっちかを強く押したわけじゃないので誤解しないでね。自分は放置期間アリの外装ヨレヨレ、走行1万7000キロ(おそらく実走)の1JRを20万かけて劣化部品取り替え→ノーマル化。キャブは純正新品にしました。
ヤフオクにも古いSRがゴロゴロあるけど普通に走るようにするにはわりとカネかかりるよ。 >>558
自分でいじって遊びたいってなら断然キャブだけどね。そうじゃないならFIがおすすめだよ。
おれも昔はFIとか糞だろとか思ってたけどいつでも一発でかかって安定してるのはめちゃくちゃ楽 最大のデメリットは今買うと10年落ちの中古になるってあたり
逆に言えば倉庫で眠ってた新古車見つけたら即買えっつー 1jr乗りだけどエンジンのかかりが悪いとか言ってるやつの意味がわかんね。
一年通してキック一発始動。 悪いとは言ってないよ。調子良ければそりゃ一発だろ。でもFIにはかないませんよって話 >>558
FiのSRに乗ったことあるの?ないなら試乗なりレンタルするなりしてほんとに鼓動感がないのか確かめたら キャブ年式でないと、合法で500に排気量アップが出来ないからな
キャブ年式ベースでFIに変更したい
燃料ポンプとECU・それにOVERのビッグスロットルキット手に入れて、それらを使ってと妄想したが、金がかかりすぎる 発進のときはたしかにトトトトトって走り出すけど、ほかの場面ではそこまでシフト落とさないから鼓動感ってのがよく分からない。それって3000回転とかでSRの倍くらいのトルクを発生させるバイクのほうが、苦し気なくドドドって走れるんじゃないのかな。 >>565
Fi排気量アップの改造申請して車検取ってるけど、オイラ違法なん？ >>564
以前35thに乗ってましたがすぐに売ってしまいました。
エンジンは一発で掛かりましたよ
確かに振動はありましたが壊れてるんじゃないの?ていう感じでした。
鼓動感は無かったのでW800に乗り換えました。 振動と鼓動感って別モンだよな
鼓動感はエンジンの出力としてのパルス。あると楽しい。
振動はエンジンからフレームへ伝わってくるもの。個人的にはないほうが嬉しい。
その意味ではバランサーはあってほしい派。 結局ノーマルが一番ということに気づくまでが
カスタムの醍醐味 シートとステップとハンドルポストを変えればあら不思議
「鼓動感」の出来上がりｗ >>571
ホントそれ
W650でかなりイジり倒したけど、結局結論はノーマルが1番。
ハンドル・前後サス・マフラーくらいの交換で止めるべき。エンジンを触りだすと泥沼に陥る >>567
FIの排気量アップで、ガス検通せるの？ >>571
完全に同意。
スポスタスレの馬鹿どもに聞かせてやりたい。 >>575
あっちはノーマルで乗ってたら嘲笑の対象だからな
ホント狂っとる ハンドルステップあたりは弄りたくなる。
身長150cmと190cmが同じ車体でポジションぴったりのわけがない。
一般に市販車はテストライダーの体格に合わせてると聞く。 えーノーマルなんてやだよ
重たいし振動多いしポジション変だしシートふにゃふにゃだしサスはふかふかだし良いタイヤ履けないし >>578
ならそういうバイクを最初から選べばいいじゃないっていう >>576
そうなんだ嘲笑なんだ。クルーザー買ってもノーマルで乗ろうかなって思う。人が何言おうが好きなバイクに乗りたい。カスタマイズするひとも同じだろう？ >>580
ハレ界はマフラー交換してないと馬鹿にされるというわけのわからない世界だからな。 >>581
ノーマルの定義が違うのかもね。
>>573のようにハンドル、シート、マフラー、サス交換くらいはスポスレではカスタムのうちに入らないとされるのかも。XJRやCBなんかだと立派なカスタムなのにね。 >>583
スポスタはそれくらい最初から交換しててやっと「ノーマル」だからな。吊るし状態だと素材でしかない概念。ついていけねえわ。 メーカーが作り出したバイク、変えたら勿体ない。
体格と乗りやすさのため、ハンドルとシートだけ変えればいいと思う。 別にノーマルでもカスタムでも好きに乗ったらいいじゃん
他人に強要したり他人を否定したりする必要はないでしょ
爆音マフラーとか違法改造とかは別だけど ハーレーでもナックルとかベビーツインとか48辺りにになるとオリジナルの方が偉いんだぜ！ >>586
ハレ乗りで爆音じゃない社外マフラーを見たことがあるとでも⁈ ノーマルが一番とは思わんなあ
コスト掛けられなかった部分はどうしたって残る
商品として制限された中でのベストバランスであるのは間違いないが >>590
と信じていろいろやったころ 友人が同車種を買って乗らせてもらったら目から鱗の乗りやすさだったわ ノーマルは万人が問題なく乗れるベストバランス車なのは間違いないと思う
ようはそれを崩してでも自分好みにしたいかどうかだろ
万人受けに飽きたから変えてみる、という人が多いと思うしね
乗りやすさを犠牲にして少しのパワーアップを図るか
楽チンさを犠牲にして見た目の格好よさを取るか
疲れない乗り心地を犠牲にして少しのコーナリングのクイックさを求めるか
限られたコストの中でのベストバランスなら、そういうのはトレードオフなんだよね アニバーサリーモデルの納車日って、
12月とか年内ギリギリとか言われたわ。
そんなもんか？ >>595
発売日に乗れても11月22日だからな
まあ初回入荷が引き当たらなければそんなもんだろうよ。 >>593
いやいや>>571は3～5年くらい乗ってわかったような事言って降りるようなヤツの典型だろ 純正タイヤはBT45になるんだっけ？
メッツラーはライテクを鍛えるタイヤで良かったのになｗ SRは10年以上乗って思い入れもあるが次は違うの乗れるなら乗りたいな
乗れるならというのは、大事故起こしてバイクの危険性からどうしようかと降りてるからだよ
旧英車の形に憧れカスタムでも近づける事は出来るけどパワー不足やカスタムで結構な金額が飛んでいく
それなら最初から排気量の上がったW的なもんがよい
400の中途半端さがなんとも
次点250エストレヤのようなの、足なら車検ないこっちでいいじゃんって思う
一度は400越えたの乗りたいね、また戻るかもしれないけど、SR一筋10年だった自分はそう感じる
というチラシの裏でね マルチ志向は皆無なの？
俺はSRからZ900RSに乗り換えたけど大満足してる。
意外なことに法定速度で走っても楽しいし、最新装備も便利。
SRのドコドコ感も捨てがたいけど、この余裕感もまたいい。 乗り続ける事に意味がある
スーパーカブでも250でもなんだっていいんだ。一旦距離を置いてまた見える分かるものもある
女と違ってSRはバイクはまたこっちがその気になればずっと待っててくれるからな 今CB400SBに乗ってます。移動としては楽なんですが、もっとバイクを楽しみたいと思って、これに買い換えか悩んでます。
ここ見る限り、所有満足度高そうですね。 台風で倒すのは怠け者と言わざるを得ない
事前に分かってるんだからさ 新型、通常版の初回配車がすごく少ないみたいで
ショップが困惑してる。発売日までの生産ラインはほぼ40周年記念車に当てているらしい。 ライン全部割り当ててもタンクの塗装が手作業なんだから間に合わないだろ。 2016の400 タンクダサいと思ってたけど、最近よく見えてきた。新型のブルーと悩むなぁ ブルー一択でしょ！
2016年モデルが30万以下なら考えてもいいけど。 限定サンバーストよりブルーのがカッコよく見えてきた。ブルーの色味がいいね。 ブルーはおっさんには厳しいわ
俺はサンバースト一択です サンバーストも格好いいんだけど、俺が買う頃には完売だろうからなぁー
既に大人気って聞いたしな
限定販売しないでほしかったわー 黒はハンドル周りが黒すぎる。
スポスタか松崎しげるってレベル 淡路で実車見てきた俺からすると40thを派手と評するのは同意できないな。野外展示で普通に落ちついた雰囲気だったわ。 ホイールもっと浮いて見えるがと思ってたけどそうでもないな
タンクの一番明るいところと同じ程度か ホイールの色は社内でも意見が割れただろうな
でもこれはこれで格好いいと思う
真似する奴が出るだろうな ホイールの色がスケベイスゴールドにしか見えないんだけど、実物はまた違うのかな スケベイスとか貶したいだけだろ
普通のイエローアルマイトだろこんなん似合ってていいけどな嫌なら買うな黙っとけ 金色を見たらなんでもスケベイスに見える微妙な年頃なんだろ
俺もあったわそんな時期、中学生くらいの頃なw ホイールのゴールドアルマイト処理が意外と効いてるな。タンクのサンバーストだけだったら物足りない。 時期排ガス規制
バランサー無振動のセル装備の500で出しましょう カスタムショップ 販売店 ヤマハ関係者
書き込み禁止 新型を認める意見は全部ショップか関係者扱いかよすげえな 少なくとも色については文句でねーな
最高トルク3000回転つーのかどうなのかは想像でしか語れんし俺はいまいちイメージがわかない サンバーストはいいけど、あれに金ホイールをつけると昭和のヤンキー臭がするな。かつてヤマハでミッドナイトスペシャルみたいな似た感じのバイクがあったような気がする よく見るゴールドアルマイトだよ。ピカピカなわけねーだろ。 ブルーのタンク、ボルティーのタンクみたいに丸っこく見えるのは色のせい？ サイズ変わってないみたいだから、色のイメージなんだろね＞エストレア
30年のときもだけど限定500は即なくなるな >>657
全く同じことを言っていて笑った
元ボルティ乗り >>668
＞あれヘッドライトに色塗られてる?
ブルーとブラックは同色に塗られてるねぇ… >>661,668, 673
それでエストレヤみたいに見えるってことなんだな タンクにライン入れたいなぁ。単色は丸っこく見えるね シートの色もあって青がすごくカジュアルな雰囲気で面白い
キャニスターって位置の変更できるんかな セルはいいとして馬力ダウンが・・・
バイク人口なんてどんどん数減ってんだからいちいち規制すんなよ・・・ 馬力ダウンを補って余りある最大トルク低回転化だと思うけどな、カタログスペック見る限りだと。 昔から3000からほぼ最大トルク出っぱなしなトルクカーブだったじゃん
その中の緩やかなピークの場所が変わっただけだから大差無いと思うぞ ウインカーは従来の輸出仕様、ドラスタ共用みたいだね。
嫌いじゃないけど、おっぱいの勝ちだな。 クルマで来るとか軟弱者かよ
んな覚悟で参加しようとすんじゃねえよクソ >>685
駐車場が上の方にある社屋の前なので、坂道をずいぶん降る必要がある。
帰りはせっかく下った坂を坂を延々と登らなくちゃならないので、バイクに乗って行った方が確実に楽。
経験談。 >>688
おお！ありがと！
今動くバイクがない・・・ SRのドラムブレーキにABSってつくのか？
２０２１年 去年のデイトナのSRミーティング、
タイヤ付きのホイールの出物があったので、一旦帰宅してからクルマで出直したけど、
駐車場の一番上の層まで持って帰るの大変だったわｗ >>690
オフ車みたいに前だけのABSにしてごまかすんだろ 四輪用だが大昔にはドラムのABSがあったから、できないわけではないと思う
本当にやるかは別の話だけどな 油圧じゃなくてワイヤーで制御はコスト的に無理がありそうだな ABS義務化と同時に生産終了、あるいは大幅チェンジだと思う。
（最低でも後輪ディスク化、ひょっとするとセル付き、もしかして水冷）
現時点ではヤマハも決めかねているんじゃないか 今日ヤマハの人に聞いた
「如何にエンジン本体を全く弄らずに排ガスを通すか」が課題だったとか
キャニスターの位置も車載工具の場所とかインジェクションの真下とか検討したけど、結局は現在の取り付け場所以外にすると、右から見たシルエットがまるっきり変わってしまうからだと言っていた
左から見たらどうなのよ？とは突っ込めなかった マフラー込みで見た目を気にするのはわかるけどサイドスタンド立ててちょっと斜めになっているSRもいいんだけどねぇ キャニスターとか別にあれくらいなら気にする程じゃないわ。あれで文句を言う奴はそもそも難癖つける為に見てるだろ。ホントにSR好きはそんなことはしない。 >>695
今回のモデルはABSまでの時間稼ぎということはお分かりかと思います。
しかし、697にも書いたように、ヤマハの開発としてはキックオンリー・空冷である現在のエンジンを変更することは考えないとの事でした。
次回モデルは、リアルドラムのABS化・ディスク化ともにまだ検討段階らしいです。
500の販売については、需要がもっと高まらない限りは無さそうでした。 500なんて作っても日本じゃ売れない
レブルの500なんて息してないですしね ディスクブレーキにスポークホイールが好みだから最初からそうしてくれるのは嬉しい。
部品が流用できるのかは謎だけど。 SR400の車両在庫は国内だけで約1500台
他の車両在庫に比べるとダントツで過剰 【オーナー目線で新型を見る！】“まだ発売前”の新型SR400を 旧型オーナーがチェックしてみた/ヤマハ
https://motor-fan.jp/article/10005992 >>697
日本は左車線だから左のルックスが重要
でも海外は右車線だから「右のルックス」が重要
メーカーはどちらを向いてるかがわかる話だ まあ愛車の写真撮るときは九分九厘はマフラー側から撮るから順当じゃね？ 環境負荷に対する意識は日本より事態が切迫している地域もあるし、クリーンさの追求のためなら多少のデザイン上の制約に対して寛容とかは普通にありそう。 >>711
ちょっと違う
オートバイや自転車の表側は進行方向右側
つまり前輪を右に向けたほうが顔なんだ
これは通行車線は関係ない話 余計なモン付いてるとかキャニスターに文句を言ってる奴のバイクにはスマホホルダーとかごちゃごちゃ付いてますけどね 新しいのを見る機会ってしばらく無いのかな
近畿圏住みなんだけど、淡路行けなかった… スマホホルダーのが無いな。キャニスターがどうのこうの言ってるのは難癖つけたいだけやろ キャニスターと関係ない話を持ち出してキャニスターを叩き出したぞ なんか新型は音が整ってるね。古い方は「カラカラ」とか「ベチャベチャ」という音が混じってる感じだ。
録音でこんなに違うとか驚き。 音はマフラーでどうにもなるが、外観損ねるキャニスターは× >>733
だってこのバイクでPAとか道の駅いってみ
SRには興味持たれなくても
「これが噂の！」ってキャニスターの記念写真撮られちゃうぜ 貶めるの下手くそすぎて笑うわ
なにが記念写真だっての
煽るなら煽るでもっとやり方ってモンあるだろ
阿保 デカいキャニスター付けたことで外観損ねたこのバイクは、もはや拘りがない移動の手段になってしまったことが残念だ。 キャニスターとかどうでもいい。
苦手なのは中古車。 ブルーいいけど飽きそうだなぁ。無難な黒かなぁ。悩んでるのが楽しいな >>741
かっこいいけど自分は派手すぎて少し苦手です 長い年月が経って色褪せてきてもブルーが一番クラシックっぽい味が出るかなぁって思ってるよ。 >>744
このスレに貼ってるじゃん。
俺も黒買おうかな。 ブルーは今の軽自動車みたいな雰囲気だな。
ああいうの多くない？ >>724は手で一発なのに
>>728は足で一発でないのね。 2003年式を新車で買って早13年、2年目辺りから毎年必ず2~3回はエンジンをかける時にスカスカ圧縮が抜けて2~3分くらいエンジンがかけられない現象が起きるんだけど
・乗る時は必ず上まできっちり回して乗る
・購入以降、ハイオクしか入れた事がない
・フューエルワンなどの添加剤を定期的に使っても変わらない
・ノロジーホットワイヤーで未燃焼ガスを極力減らす
これらをやっても改善しないんだけどカーボン噛みじゃないのかな？
他のみんなは圧縮抜け起きてないの？ >>735
なんでコイツはこんな熱くなってんだ
キャニスター付き買った訳でもねーだろ 年間約1000台か。
二人に１台が40周年記念車か。
あんま貴重じゃないんだね。 >>755
限定のある年はその分たくさん売れるぞ。 リコールでホース交換する場合はオイルも抜いちゃうよね
その場合のオイル代ってこっち負担なのかな キャニスター無しでFIの2009～2017モデルが勝ち組？ その手の話に勝ちも負けもねーと思うが
今売ってるバイクと昔売ってたバイクってだけの話 走行性能のレビューまだかな
MAXトルクが低回転化した乗り味の変化が知りたい 龍神連合四代目総長・長木義明（葛飾区青戸6－２６－６）の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) キャブでディスクで比較的状態がいい～2007が勝ち組
古いけど車検で排ガス規制が無くて99dbまで受かる～1999が勝ち組
みんな勝ち組 負けてるヤツほどそうやって強がるんだよな
バイク板にはそういうヤツ大杉 12月にSRだけで500台売れるのか。
それ年間の半分なのか。
スゲーな。 >>767
と、負け組代表が涙目で言っておりますww
という安い煽りは置いといて、マジレスすると真理だよ
俺も昔はやたらと勝ち組だの負け組だの意識してたけど結婚して本当に稼げるようになってからはそんなのどうでもよくなった
人と比較してる暇があれば自分を磨けと思う 俺は年収65535万あってSRを256台持ってる勝ち組だよ >>728
イヤホンで聴いたら新型いい音やな 試乗レビュー楽しみやなぁ 勝ち負けにこだわらなくなったと言いながら
最後に締めないと悔しいらしいな(笑)
おまえがマジレスして真理だよと言ったって
なんの担保にもなっとらんわボケ 新型よりパフォーマンスダンパーのほうが気になります
いやまー無加工でキャブについたらいいなーってやつですが パフォーマンスダンパー、取り付け位置変更の甲斐あって効果上々らしいな。試してみたいわ。 あんな物を付けないといけない時点で欠陥品という見方もできるが。 40th納車待ちの人あまり見かけないね。スレにいますか？ もうSR乗ってるならわざわざ買わないだろうし今新車買うなら40th一択で相談もなんもないだろうし
あとは出回ってからじゃね 40th買ったよ。俺の買ったショップは2台入ってくるって言ってた。楽しみです。 黒買おうと思ってたけど、友人に苗場のでのSR写真見せてもらってやっぱブルーに決めた！レトロな感じがたまらんばい 40周年予約したよ。
まだ家族には言ってない。
既に大型持ってるけど、登録書類提示までに家族を説得せねばならんわ。 >>786
簡単な話だろ？大型手放せばいいだけじゃん。
複数持ちは許されないだろ。家族もキレるわ。 >>785
若い子には似合うよな青は。ジジイが乗ってたら失笑しかでないけどさ。 >>787
大型には愛着あって、まだまだ手放したくありませんわ。
SR400はいつか乗りたいと長年思っていて、40th見たら衝動買いしてしまった。
時期が早すぎたけどいつか買う予定のバイクでした。
なんとか説得しますわ。結果はまたご報告します。 家族と話さずにまず買うという姿勢がクソ
最終的に承諾を得たとしても信頼度は地に堕ちる
うまく誤魔化してもダメだ
そういうのは他人からは透けて見えてる 他人だからだよw 自分のことは棚にあげてるし見えないことにしてる 家庭の事情は人それぞれでしょ
我が家では奥さまに食費しか渡さないからバイク増車しても何も報告しない。
庭で洗車とかしてたら、こんなの乗ってるんだっ～てな反応だな 友人の奥さんもバイクにぜんぜん興味なくて、乗り換えてもぜんぜん気付いてないらしいよ。
ただ、超メカ音痴らしくて、家電製品の電池交換とか蛍光灯交換とか自分でできないらしいｗ 他人様の視点を知る場所でもあるから語ってもらって結構。 >>788
あの青オッサンが乗っても似合あうと思いますよ😳?!あのカラーリングとシートが相まってめっちゃくちゃ渋いじゃないっすか😍 むしろあの青はオッサン臭い色だと思うけど。いい色だとは思うけどね。てかこのバイク自体がオッサン臭いからな。
黄色の限定カラー？だけは雰囲気が違って見えたな YSP横浜戸塚もブルーを発注したって言ってたね。ベタ誉めだったのは営業？とも思ったけど本気みたいだし。 バイク代えてもかみさん気付かないのか。それは良いことだ。
ただ、あんた、かみさんがバッグ代えても気付かないだろ？それと同じだ。お互い様だ。
それだけならまだしも、かみさんが他の男と関係もっても気付かないかも知れんぞ。用心した方がよいなｗ 自分の役割果たして俺に迷惑かけないでくれるなら何してもいいよ >>801
あそこどうなの?
Youtubeで有名だけどあまり評判良く無いんだよね。 >>804
パンクしたから急遽寄ってタイヤ交換してもらったらすごい値段取られたから二度と行かないと思った。あの手のバイク屋だと普通の値段なのかよくわからないけど 用品店と比べたら定価のタイヤに普通の工賃が掛かるから高くなるよね >>805
量販店と違うんだから高いのは当たり前。
パンクしたお前が不運なだけ。 >>806
詳しくは忘れたけど125スクーターのフロントタイヤ交換で2万いかないぐらいだったかな。足元見られたのかなと思ったけどそんなもんなのね 40th遅れて予約した人は納車年明けてかららしいな。
発表してすぐ注文してても弱小ショップの入荷遅いみたいだし同様とのこと。 とりあえず予約受け付けたけど配車されなくて
取り消ししまーすみたいなのも絶対起こるからな ライン増やすバイクでもなし、来年のGWくらいまでで時間見ておけばいいじゃないの。
自分が通ってるお店だと限定１台がやっとだったって。
SR一度のってから決めたいけど、うちの近くじゃ試乗車もレンタルも無いから遠出しないと。 >>815
現在試乗できる車体とは出力特性が変わってるけどな >>816
キックの手間と回したときの振動の具合を確認するのが目的だからFIであればは気にしない。
試乗したことのあるGSR250とかジクサーくらい走ればOKなので走行性能も充分だし。 最高トルクの発生回転数が下がるのは良いことかもしれないね。自分の乗り方だとそんなに回さないから。 サイアクなのは40thの予約聞いとくだけ聞いといて
未入荷でキャンセルさせるパターン 安心しろ。
利益のためには軍事転用可能なモノを中国に売るヤマハのことだ、そんな爆発的に売れるならなんだかんだ理由をつけて来年も売るぞ 30もそれ言ってるやつがいたが結局現定数で終了
売る気があるなら最初から受注生産つーとるだろね CB400SFやCBR250RRの値段も笑うぞ
単気筒やツインにRやRRの名前がついちゃうのはどこのメーカーもだが >>825
値段で無理なひとはお客様にはなれません。指くわえて見てなさいってことだろう。 中古市場も盛んだからいいんじゃねーの
あと250でも4気筒ばんばん作ってた時代の方が異常だと思うぞ CB400SFとか100万近いんだな
モーターサイクルショーでバイク離れ対策で若い人向け中型を充実させるとか言ってたけど、この値段じゃ近づけないな 40thが70万なんだから4発が100万でも驚きは無いよ
そういうものだろ現代のバイクの値付けなんぞ 日本だけデフレで負の連鎖だからな
仕事でアジアに行っても、今や日本の物価とたいして変わらん。安いのは大衆食堂と公共交通だけ
そりゃ、アジアから日本にくる旅行者が増えるわけだ 1978年
大卒初任給 105,500円
SR400 310,000円
2017年
大卒初任給 205,191円
SR400 550,800円
こんなもんじゃないの？ こんなもんって言うのも変だな。
1978年にSRを買うときと変わらない。まあ消費マインドが全然違うよなきっと。 ༄༅꧁༻ቻﾝቻﾝ༺꧂༅
꧁෴෴꧂
꧁´･ω･`꧂
༄༅꧁꧂꧁꧂꧁꧂༅
༄༅꧁꧂꧁꧂༅
༄༅꧁꧂༅ 失敬
AAAで検索するとなんか同じ名前の歌手がいるんだな
http://www.aaa-sr.jp >>837
あ、いやそこは分かるんだが
普通に車検通るんです？ すいません、ストロボカラーの60周年モデルって、プレミア価格になってんですかね？
欲しいんだけど、新車と変わらない価格な感じなんすよね。 >>840
正規に排ガス検査？車検証に改が付いた排気量0.49L-FI車なんて見たことないんで、もし通している人がいたらオレも見せて欲しい。
絶対通せないんじゃなくて、FI年式だとガス検レポート取るのには10・15モード試験とか通さないとあかんのでかなり費用がかかるはずじゃなかったかな。 一般的な工具は持ってるとして、チェーン、スプロケ交換する時は特別用意する物は32mmのソケットだけで大丈夫？
あとスプロケのロックワッシャーは再利用不可？ >>845
インパクト無しで前のナット外すの工夫いるよ >>847
タンクと黒リム交換で幾らなんだろ？
リム交換だと、バイク屋の若い子がちゃんと組めるか心配だし、やっぱホイール
ごと交換した方がいいのかな？ バイク屋に幾らか聞けないでこんなとこで聞いてる若い子の方が心配だわ メーカー正規店でもスポークの張りを外注に出すバイク屋は結構あるから聞いてみれば?
心配ならスポーク交換が得意なバイク屋に持っていけばいい >>852
重要なのはその外注先だよな。店もマージン乗せての商売だから、なかなか教えてくれないと思うけどね WMのステンのコンチつけたんだけどベンベンベンッっておっさんの下痢みたいな音するわ…ステンレスってこんな音するんだ… 龍神連合四代目総長・長木義明（葛飾区青戸6－２６－６）の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) >>858
店名を書く勇気もない様なゴミはすっこんでてもらえませんか >>859
ゴミからだけど、スポークで茨城って言ったらわかるっしょ。 発売までに新型試乗する機会はないものかねえ
改良されたトルクうんぬんが気になるわ 明日はじめてのオイル交換をします！
アドバイスありましたらよろしくお願いします！ 最初に捨て方を考える。
次に交換手順を考える。
最後にオイルについて考える。 >>867
そのレベルだと左回しでネジ抜くつもりが右に回して破壊しそう。愚直なまでに反時計回りを確認して。 オイル交換はビニール袋２枚重ねに新聞紙ビリビリしたやつを入れて廃オイル吸わせればいいよ
風が強かったらビニール袋飛んでいくから気をつけて あとアホみたいに締めないで。どれくらい力かければいいとか全然ワカランでしょう？少なくともレンチの一番端を持ってグイグイやるとヤバいから。
あとオープンスパナよりはメガネレンチで。
ほんとうに慎重を期するならアストロとかの直読みタイプのトルクレンチあってもいいかも。トルクの単位間違えてネジ切るアホもいるのでリスク増える可能性もあるけど… >>872
それで排ガスの濃度が変わるわけでもないし、検査官に年代毎のデータシートが伝わってキャニスターの場所を確認しろってあるとも思えないんだけどね。どうなんだろ？ というか、キャニスターを外す事で出る症状とか弊害をちゃんと調べて言ってるんだろうか
まあ、見た目の問題だけで言ってるんだろうけど 別に着いてて邪魔になるわけじゃなし
なんで外したがるのか…
環境のこと考えてないって他人に見られて
デメリットのが大きいだろうに。
馬鹿なんだろうな 懐古主義、新しいものを否定
年齢関係なくそういうのは老害 一定の年式以降は全てのバイク・車で装着が義務付けられてんのに外して車検通るわけないだろ
ウィンカー外して車検通るか？
検査官にとってはそれくらい一目瞭然のパーツだぞ キャニスター本体にNOSのステッカーチューンでどうだろうか。 キャブ時代でも、何年式かからのＡＩＳのパイプを外していると車検には通らなかったから、
車検場もそこらへんの情報はあらかじめ持っているんだろう 邪魔になるもんでもあるまいし外そうとする意味がわからんな。その情熱は他に傾けろ。 来月は、予約中のSR400 40thモデルと日本国紀が納車・納品されるから、楽しみ！(>_<) バイク知らん友人に画像見せたところ、キャニスタがレトロ感あっていいんだそうな
レトロなバイクにそんな筒付いてたことねぇと思うがそんなもんらしい 21日は高山と広島でSRミーティングだな
俺は高山の方が近いからそっちに行くけど、誰か行く奴いるか？ キャニスターがフレーム内に収まってたらよかったのにね キャニスターつける前提で設計すれば敢えてあそこには配置しないわな まだ言ってんのかしつこいな
キャニスターなんてあってもなくてもかまわない
だろあの程度なら ID:YznvHjPj をNGにぶっ込めってことかな 次の排ガス規制で
フレームから新設計すれば解決
新型はバランサーセル装備の５００だな これまでは値段の安さもロングセラーの一因だったと思う
新設計ならＳＲＸ的なほうが世界相手に売れるんじゃないかな 排ガス規制でパワーダウンしてる流れなので排気量アップはあるかもね。余裕のある排気量で余るほどのトルクでのんびり走るっていいよねって気がついてるひとが買うバイクが400のままでいいか？そこをヤマハがどう思うかだろう。
規制強化されても生き残ることを考えるなら選択肢としてあるかもよ。 なんか変な文章になったけど、トルクたっぷりのバイクの快適性に気がついてるライダーも多いだろうと書きたかったわけです。 レトロな外見で選ばれてたって部分も間違いないんよね
バイクはまず見た目で選ぶ >>897
デイトナミーティングでヤマハの人に聞いた。
500を欲しがるのは、現在乗っている人の一部であると。
sr400の新車を求めるユーザーはで最も多いのは、免許を取り立ての初心者またはそれに近い人であると。
だから、大型免許というハードルのある500は一定数売れるかもしれないが、そこまで多くないというのがヤマハの見解。
とにかく、今回のモデルチェンジでは「エンジンの形を一切変えないことがSRのこだわり」だそうで、セルをつけることは今後もない、つけるときSR以外の何かになってしまうとき。だそうです。 排ガス規制対策として次モデルもし出るなら
排気量アップじゃなく水冷化させそうな予感
ボンネビルみたく ヤマハの中の人いわく水冷化も500の販売も計画は無いらしい
少なくとも2023年までは絶対に出ない >>903
当たり前だろ
したり顔で何言ってんだお前 したり顔は>>901
水冷化させそうな予感( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ 今乗ってるSRと違うSRに乗りたいってことなんだよね。でもそれは無理なこと。変わらないのがSR。乗り手の気持ちが変わったなら(ヤマハの)違うバイク買ってねってことだろうな。 SRから乗り換える人がほしいバイクがヤマハにない、てな話なのかな
以前はW800が多いとか言われてたが あともうすこしxxxだったらとか言うとケチつけて結局買わないひとってことになるから。 サクラは無さそうだし、XSRは路線が違うし、今こそSR600とか出したら需要はありそうだけどな 需要があるなら40周年ミーティングはヤマハ主催でドカーンと派手にやってるだろ
ヤマハがSRを大事にしてないとは言わないがSRが生き延びてるのもお金のかからないマイナーチェンジでどうにか規制をクリア出来てるから
新設計が必要となればディスコンだよ それこそわかりきった話
逆に聞くが規制もなんも関係なく人気がないの一言だけで消えてったバイクがどれだけあると思ってんの
絶滅危惧種の400で堅調に売れ続けてるってだけでもメーカーは継続に舵とるわ フレームいじる程度ですむならいつまでも売ってそう
んで毎年毎年今年で消える言われてそう 排気量アップ車が出たら、伝統と誇りの400が売れなくなる。
社内で40年間何だったんだ、と言われる。
判断した管理職が一生悪く言われる。
だからできない。 元々500で設計されたエンジンを日本の法制度に合わせて無理やり400にしただけ >>916
そこでGB500/600の登場ですよ！ 新型40thはまだ買えるのかな？
出遅れたもしれん… NewSRまだ出ないの!
買いたいんだけど買えるの? 40th リムの色がなぁ。。。
あれが好きって奴もいると思うけど、それは此処の価値観だから他人のことは悪くいわんが、 40th買ってリム変えるのと他の買って外装一式変えるのとどっちがいい？みたいなもんだな
まぁなんだ、買わない理由にはならんのだろうが俺もキンキラなのは好きじゃない ゴールドリムっていまの若い人には新鮮なんじゃないの？80年代テイストとか思うのはその時代に生きて記憶がある人だよな。 いまのコだとW800限定やドカのマネｗｗｗｗくらいの意識じゃないの
YSPブラックと25年を組み合わせようと思った時期がある。
塗装するなり磨くなりしてもいいが、クリア落としちゃうと磨くのに忙しくて毎週末つぶれるのよね みんな好きな色あるからそれを否定するのは良くないよ。
同じSR好きに変わりはないじゃないか
俺はブルーが好きで、40thは好みじゃない。それだけの話よ。 >>935
もうすぐ一年になるけど、未だに丸窓を見ないとエンジンかからない…
夜なんて暗いところに停められない、街路灯とかないと丸窓見えないし
なんかコツある？ 935じゃないけど、キックが重くなってなおかつキックが一番上にくるようにして←(ここから蹴るにはかなり重いという状態)、それからデコンプ握ってチョイと数センチキックを踏む。
それから窓見て白いマーク付近になっていれば正解。あとはエンジン始動する勢いで踏み下ろす。
窓確認するのはチョイ蹴りがどの程度踏むのが正解か見るためだから、慣れたら暗闇で窓見れなくても掛けられる。 キックの鬼になれ！！！
料金所でエンストさせて、キックキックキックキックで始動せず短いクラクション貰って以来、
エンストしたら争わずマッハで降りて路肩に寄せてます >>936
1ニュートラルにする
2キックペダルをゆっくり踏み込んで
一番圧縮の高い所探って一旦そこで止める
3デコンプをほんの少し握って更にもう少し
キックを踏み込むとデコンプレバーに
カクンと反応があるのでそこで止める
4デコンプレバー離してキックを1番上から
思い切り踏み込む 以上
インジケータは全く見なくて大丈夫。
3までは、ゆっくり踏み込んでよろし！
踏み込み時アクセルは全く触らないのが基本。 踏み下ろした後すぐに上げずにちょっと踏ん張ってた方がかかりがいい気がする
気のせいだと思うけど >947
気のせいじゃないよ。俺のもきっちり最後まで踏み込んで、ほんの少しだけ「踏ん張る」とかかりやすいよ。
「踏ん張ってる」状態の方がクランクが惰性で回りやすくなるんじゃないか？なのでエンジンがかかりやすくなるんだと思うよ。 ４０ｔｈってオレンジ色ゴールド色ってイメージしてたけど、茶色なのか。 リムはピカピカに磨かない程度がちょうど良いかもね。 新型の記念車めちゃくちゃ人気みたいやんけ
このスレでいまいちな評価やったけど全然ちゃうわ このスレはただ文句言いたいだけのクレーマーばかりだからな
自分が気に入ったならクレーマーなんぞに耳を傾ける必要はないよ 必死にキックしてるとこ見られるの恥ずかしいからフルフェイス買ったぞ
ジェッペルよりだいぶ恥ずかしさ抑えられてグーだわ 他店はもっと在庫がないだろ
YSPは優先割り当てされてるのに YSPと大きいところは真っ先に抑えられてるだろうから今からだと
ヤマハメインの店舗探すしかない。割り当てあるかないか微妙なところが狙い目。
最初は1台も無理かもとか言われたけど最近キープできたと連絡あった。ふひひ。
こういうのはWeb画像だけで判断して行動起こさないときついね。 YSPでない、ヤマハ正規取り扱い店で、
日本全国に店がある所。
本社がまとめて確保してるので、先日まであったよ。
今は知らん。 明らかに在庫確保できる見込み無いっぽいのに
予約受けてるクソ店ウザい
後でやっぱりダメでしたとか最悪だろ 年明けて春近くになったら、プレミア付けて出てくるから、それまで待ったら～ その前に来るABS規制が難しい。
40年続いた形状は2019モデルが最後の予感。 ファイナル記念モデルはどんなカラーリングになるかねぇ 後輪ディスク&ABS化して降臨
は無理なの？スペース的に厳しいの？ 再設計部分が多過ぎて価格に相当反映されてしまう。
今以上に十何万も高くなったSR400が売れるとおもうかね？ まあファイナルと銘打てば極小限定台数設定して100万までなら売れるだろう。抽選とかで盛り上げろ。 >>970
ABS規制って日本でも規制がかかるの？ >>978
もう日本でも先月から新型車はABS義務化になってる
継続生産車は2021年10月からだからSRはこれに引っかかる じゃあ2020年ごろに最後のSR出る可能性あるんかな
今買うべきじゃない？ ここまで来るともう逆になくならないだろ
もはやヤマハが潰れても出るレベル この手の代物は買おうと思ったときが買い時
自分で乗るならとくに 最後のSR400と称したのが今まで何回出てるんだよ 今、万感の想いを込めて汽笛が鳴る
今、万感の想いを込めて汽車がゆく
ひとつの旅はおわり、また新しい旅立ちが始まる
さらば メーテル
さらば 銀河鉄道999
さらば 少年の日
さらば SR 傍目には違いの分からないSRがたくさん流通してるし現存してるから買って寝かせても価値は出んだろうな >>977
スレ立て乙です
>>979
2020年にヤマ発創業65周年記念モデルが出て2021年に現行最終型って感じかねぇ 40thキープできたけど納車日きまらず。
セカンドバイクだから遅くていいけど田舎の非YSP店だから春くらいかなー。 sr500乗りたいんやけど
為に大型とる価値ある？ ∧＿∧
ﾋﾟｭｰ ( ＾＾ ） ＜これからも山崎を応援して下さいね（＾＾）。
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎――◎ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 70日 15時間 55分 54秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
