【空冷】HONDA CB1100 Part50【SC65】
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空冷エンジン、味わい深い、美しい。
けど酷暑や渋滞では鷹揚じゃないよなぁ。 職場から爆雷豪雨の中を走って帰って来た。
気持ち良い！のは勿論だが単車が驚くほど綺麗になった。
チェーンもすっかり「きれい」になった(泣)。 ケーファクの集合管で、アイドル時少々ポコポコいうのはほっといて平気なんでしょうか…極小アフタファイヤみたいなやつです >>25
なおせるならなおした方が良いよ、手っ取り早いのはノーマルマフラーに交換ｗ オイルクーラーに後付けで電動ファン付けられないかなあ >>28
技術があれば付けられるが無いからそんなことを何度もつぶやくのだろうな。
金も能力も無い人には付かない、金があるならカスタム屋に依頼すれば他車電動ファンを
温度センサーの可動コントローラー付きで取り付けてくれると思うよ、意味があるかどうかは別として。 >>29
なるほど。
確かに技術はないからショップに相談してみるわ。
効果あるか含めて。 >>25
> ケーファクの集合管
確か規制違反品だよな。
吹抜混合気と二次空気の量的不整合だろ。
二次空気をいじるか燃調を変えるか排気を絞るか。
いずれにせよヤクザなモノを使うにはヤクザなマネをしなきゃ収まんねえぞ。 ケーファクの集合管で、アイドル時少々ポコポコいうのはほっといて平気なんでしょうか…極小アフタファイヤみたいなやつです しまった
ダブった
すみません
アク禁で
色々レスありがとう
参考になります！ ホントいいバイクだよな まだ持ってないけど
明日見に行って来ます、もしかしたら仲間に入るかも
でも、まだ迷ってる 883も良いし、NC750x も気になる 中古で買っても全く不安がないのがホンダだよなぁ
ほれも空冷 >>35
ハーレーと天秤に掛けてる人ってのは当スレで初めて見た。 883ではないがツレが1200に乗っててよくツーリングに行ったが、
車格、巡航速度、峠での取り回しなんかも近いものがあって親和性があった。
実はヌタヌタの林道で浅い沢なんかも渡ったけどスポスタもけっこうついてくるｗ
ただ、現行モデルのスポスタなのに遠い出先でスターターが回らなくなったりとか、
同時に満タン給油した14LタンクのワシのCBより先にガス欠になったりで...
そんで予備燃料ボトルを恵んでやったんだけど。
家に帰るまでが遠足、なら帰れる確率がより高いCB1100がワシは好きです。
まぁXRとかは興味あったけど... 知ってますよハーレーは3台、CBもFBやらハリケーンやらいろいろ乗った
で、数年ぶりに購買意欲をそそられたのが1100と883
ちゆーか48かな >>39
すまんdisりたくはないんだが、、、
48は乗車姿勢がダサくなるからお勧めできない。
手足の短いオッサンが乗るとまじ見てらんない。
ノーマルの883の方が側から見てまともで良いぞ。
下のサイトで乗車姿勢を見比べてみ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/757474.html >>37
俺が買うときはハーレーも天秤にかかってたけどね。
モタードもアドベンチャーも中古も候補だったよ、別にバイクなんて買ってから利用法や楽しみが始まるわけだし
生涯に1回しか買えないわけでもないし様々なジャンルから選んだほうが良いわ。 >>40
別にファッションショーじゃないんだから他人に見せる要素なんて微塵も必要ないでしょ。
無理な姿勢とか危険が危ない姿勢なら別だけど、チビもデブもハゲも居るんだし
自分が快適に乗れるならぶら下がり健康エイプハンドルだろうが、右左折で親指挟むような
セパハンだろうが土下座すてっぷだろうが良いジャン。
見てられなくてもいいよ、実際は誰も見てないし仮に見たからって賞賛も批判もされない。 >>40
ハーレーの機種には全く疎いんだが、
最近は883の48ってのが出てるのか。
あれは1200だとばっかり思ってた。 >>42
あなたの意見は尊重するけど、俺本当駄目なのよ。
体型に合っていない乗車姿勢の48は醜悪に見えて嫌な気持ちになる。乗ってる奴が悪いんじゃない、48のステップの位置が悪い。
>>43
昔はそうだったんだな。
スレ違いでレス汚してすまん、消えるわ。 >>44
責める気はないし俺だって朝っぱらからハリセンボンのブサイクがテレビで偉そうなこと吹くと
どうしても許せず、夜に茨城のデブビヨンセが映ったら正直グラスの一つも投げ割りたいよ。
でもさ、それって人に言っても仕方ないし、自分の感情を基準に他人の体裁やスタイルや嗜好に
難癖をつけたら、つけてる自分が客観的に醜い人だろ。
百歩譲って警笛をならせるのは違法や危険や他人の気持ちを傷つけるような話くらいだろ。
だからハゲにもチビにもハーレーにも寛容になってほしいよ 寛容なふりして違える意見を封殺にかかるのは
なんかキモチワルイ なんだかんだＣＢ１１００のオーソドックスな所は万人受けすると思うわ 一番売れたと言われる車体は万人受けすることの証明だが
輸入大型バイクではハーレー社の車両が莫大に販売されてることからメーカそのものは万人受けしているのが事実。
個別の車両には好き嫌いや高額すぎるものがあるので万人とは言えないものもあるのだろうけど。
大きく括ればハーレーと本田は万人受けのバイク >>54
ありがとう。走行１０００kmの夢試乗車あがりだけど、これから大切に乗っていくわ。 >>53
おめでとう
は、左右外装馴らしが終った時の為にとっておく。
>>53氏のように買う人ってのは潔くサクッと買うもんだな。 おめでとう！
ネタじゃなくホント言うね
俺も今日注文してきた！ >>59
ｦﾒｲﾛ!
このデザインは旧くなりようがないから見た目は飽きないよｗ
海苔味も乗るほどに深くなる... 今日走ってないけど
見に行って、跨ってエンジンかけた
やられたって感じ あーもうこれ買うわってw 一本より二本 二本より四本
マフラーが増えるほど自慢できる不思議なバイク >>62
俺はそうは思わんが。
「あっ4本出しが好きなんだ。ふ〜ん」て思うだけ。 雨だってのにやっぱり一日中走ってしまった、雨でも味わい深いなぁ。寒かったけど。
CB1100は雨冷エンジン。 >>65
心地好い余韻を存分に味わったら、
チェーンと下周りを見てみようか(現実)。 >>64
実用してるやつ以外は
たいていそれちゃうんか？ ４本出しの音は好きだな
センスタ便利で踏みきれんが >>69
センスタが使えない＆左にマフラーがあることの弊害は大きい。
四本はおろか二本出しも敬遠している。 旧EXだけどスタイルも音も大好きで変える気にならない。
重いけど… 集合管好きだけどRS買ってやっと2本出しも良いなと思って来たところ。
しかし邪魔なんでそのうち集合管に替えたい。 >>71
俺も旧EXだけど、この前モリワキのショートにしたよ
チェーンメンテが楽、取り回しが軽くなったけど、見た目はやっぱり左右出しのほうが良いねぇ… >>38
XRとrodのみハーレーDQN集団から距離置いていて気に入ってたけどクラッチの重さとロンツー多いので故障が心配で諦めた。あとcb1100は美人だと思う。 >>39
イギリス人のレポートでスピマスと比べていまけど48は無理なポジションで5分で帰宅したくなる、と言っていましたよ。形もカラーもカッコいいけどね。 2本も4本マフラーも趣味の問題で良いと思うが、さすがにRSは全体のテーマから集合マフラーだと
思うけどねぇ。
製造コストとして単種にまとめて手を抜きたかったのか >>68
胸に手当てて考えてみ
趣味でバイク乗るって
多かれ少なかれそう言うとこあるやろ
無いって言い切れる奴の反論聞きたい ノーマルハンドルが高けりゃ低くする
低くけりや高くする
バイク乗りはそんなもんです 結果的に金がかかったならともかく
金を掛けるのが誇らしいなんて微塵も思ったことないなあ。 >>79
「結果的に」って、
浮気女のいいわけみたいな事言うてないで、なんで金かけたんか耳からケムリ出るくらい考えてみ。
その上で微塵もないと言える聖人やったら、もいしゃーないけどなw ＣＢ１１００も素材的にはR nine-Tに匹敵しそうな気がする 俺はRSが二本出しじゃなかったら買ってなかったな
後ろから見るとかっこいいやん、どっから見てもかっこいいが >>80
うーんやっぱり微塵もないなあ。
というかあなたバカでしょ。 金を使うために関心の無いパーツを付けたりとかするわけでもないし、例えばマフラー交換したいと思った時に知り合いがタダでくれたら(まあ無いけど)ありがたいし、その事で金をかけられなかったと残念に思うわけもない
ところで初期無印に初期exの純正2本出しマフラーを付けたら(片側のO2センサー穴はボルトで塞ぐ)そのまま車検通るのかな？ >>86
四発の間でよっぽど燃調が狂ってなけりゃエミッションは間違いなく通る。
目視で「着いていて然るべきモノが着いていない」のを現認されたらどうなるかは不透明。
事前に店で相談するのが吉。
蛇足だが、
ひょっとしたら3000rpm付近に元々あるトルクの踊り場がよりハッキリしちゃうかもしれない。 トルクの踊り場...
ビビリーのボクはバーバーバーと矢継ぎ早のシフトアップでトラクションを感じられてますか >>88
例えば高速道路の入口から本線合流、
二速WOTで100km/h(6000rpm台前半)まで一気に引っ張ってみればトルクの山谷は露骨に解る。
解った上でどう使うかは人それぞれ。 昨日某所に会社の方々とツーリングに行ってきた。
時折小雨降る中、まだ買って約10キロしか走ってない人間に、幹線道路等で
ぬわわぐらい出さなきゃいけない状況を作るのは本当に止めてほしかった。
帰り道、一番最後尾で置いてけぼりにされた時、4〜5速・80〜90km・2500〜
3000回転辺りで走ってる時が一番穏やかな気持ちで走れてよかった。
長編チラ裏すまん。 トルクの踊り場w
今はそういう言い方すんの？ まぁ言いたいことはわかる >>90
友達が万引きしたら一緒に万引き、友達が橋の欄干を歩いたら一緒に歩くって感じ？
ツーリングの基本は自分の命のボーダーラインはいかなる理由でも超えないこと、それが人命救助でも
危険を回避する逃走でもね。
引き離されたら引き離させてやればいい、どうせ先で待ってるし度重なったら「中継点（SAPAや道の駅）」をしっかり決めて
信号も割り込み車両も気にせず危険の伴わない気楽な自由ペースになる。
それにスマホや携帯のある時代だから1台がはぐれたって誰も右往左往しない。
どうせ煙たいとか口うるさいとか長文どうこうと叩くんだろうけどｗ
なぜツーの作法を書いたかというと、これって初心者とかベテランとか峠最速とか関係ないのよ。
30年のベテランだって命削って人殺す勢いで走るやつには何十年たってもついていけないし、悟りを開いても免許皆伝しても
赤信号を突破してまでは進めない。
2名以上が走る場合の絶対条件として絶対に自身のペースを超えて追っちゃ行けないんだわ。
長生きするならはぐれて独りぼっちになったほうがまし、棺桶も三途の川も独りぼっちだからな。 >>92
三分の一読んだけど もう無理
読んでて恥ずかしくなるw >>93
別に良いよ病院のベッドで何も感じない足をさすりながら思い出して読み返せばいいだけだ。 先ず先導が後続を無理させないのがマナーだし、無理して付いていかなくて良い雰囲気も作らなきゃな。 マナーなんて無い
マナーという言葉を使って同調圧力かけてくる奴多いよねー 正確にはマナーではなくモラル
自分で判断することなのです
自分の言うことを押し付けたり、他人をコントロールしようとする時は「マナー」が使いやすい
集団行動が大好きな日本人には特にね >>98
ソロなら良いが集団行動する時の話だからな。 こんな世の中ですから バイク乗りくらいは自由でいたいものです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
