【SEROW】☆セロー・総合スレ☆137台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー：250セロー 第３次規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
立てられなかった時は他の方に依頼してください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvv:: を入れるのを忘れずに
スレ立て後の即死防止のため30秒以上間隔あけながら20レス迄書込してください
前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆136台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1533356394/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>26
あの店のブログは宣伝がくどい。
同じ街に住んでいるけど、あそこには行かない。 この枝道は面白そうだ、と行ったれば案の定行き止まってしまった。
今年は雨や風でそんなん多いす。
生活道的林道は割と早く復旧するけど、俺らーが好きな対向こない荒れ道は優先順位低いから半年一年かかるだろうなあ >>28 もうやめよかな～って思ってたけど(笑)
なんか荒らしだと思われたままもあれでさ。
ナチュラルホリデーで開発者の牧野さんの話の中で
｢トライアル的使い方ならＴＹやスコティッシュがある。セローはあえてこのコンセプト。それ以上の事はお客様の選択次第｣って熱弁してた。
その通りだと思った。けどどっかのショップはセローにトライアル的不足分をしょっちゅう指摘していい気になってる。滑稽だよ。
それに踏み込んだエンジニアリングの部分の知識が無いからさらに滑稽。
今回の18モデルも理解が浅い。
虎やってるのにそこに着目しないかね？と思った。
お客さんからのあだ名は｢大将｣なんだと。
色んな意味で大将かもね。
服を着た方がいい(笑) タンデムの新セロ・トリッカー記事拝見した
大将はポリシーを持った御仁とお見受けするけど
リスペクトが足りてない…遠くで見てる分にはよいけど一緒に仕事はしたくないタイプかと ま、いや。やめやめ(笑)つまんなくなるもんね。
225乗ってた頃、スティルで粘ってる時のアクセルのキレが良くて
あの感じ現行でも出ないかなって。
ダイヤフラムのキャブだったけどスパスパいってリズム取りやすかった。
FIはのっぺりしてる。回転の落ち具合って難しいんだってさ。
今回はECUとスロットルボディとその周辺も新しいからどう変わるかね。
因みにマニホールドもかわった。
口径が判ればパワーの事も判ってくるんだけどね。 ところで、今回のマイチェンセローも、通称は「FIセロー」でいいの？ 普通に新型でええやん
そもそも250キャブ車なんて販売期間短かくて絶滅寸前なんだからもういちいちFIセローとか言わんでええわ
250キャブ車なんてなかった、いいね？ キャニスター付きだから蟹でいいって名古屋の隣の蟹江町の人が言っていた >>44
ゴロ悪いから「キャニセロ」でいいだろ
略称は蟹
YSPのツイッターやブログには続々と入荷報告が上がってるけど
SNSやらない赤男爵に注文してしまったので状況が分からず悶々としてる
電話で聞いても注文順に処理してるだし >>51
まあそんなに慌てなさんな
まだかまだか？とワクワクしながら待っている時が1番楽しいんやで 部品番号イーブモさんも、クロスさんも大歓迎や。盛り上げていこうぜ！ あのねぇ、あんたらねぇ素人さんがピーチクパーチクうるさいんだよねぇ。まともに乗れてる奴はここにどれだけいるんだろうねぇ。アクセルターンですらできないんじゃないの笑。なんとか？っていう店の事は俺は知らないけどさ推測で書き込んだらダメだよねぇ。
今の時代調べて裁判なんて簡単だよねぇ。まあ俺は関係無いけどさー タソデムさんが最速試乗レポ上げてるな
あいかわらずの辛口批評で生暖かい目で見守ってあげたくなる 個人的にイラっと来る文章なんだけど
あれ毎回読んでる人いるの？ イラっとさせて興味を持たせる高等なマーケティングなんだよねぇ どんな文章か読みにいったら、本当にイラッとするなw
提灯記事じゃないから信用できるんかもしれんが、上から目線すぎるわ
あとタンデム的に、の連呼がきもい 現行セロで軽自動車にオカマ掘られたことあるけど、フェンダーが柔らかったおかげで被害は最小限に済んだ
新型は硬いってことなのでちょっと不安はあるかも… 某大将が
゛俺のセローブログが炎上していて嬉しいぜ゛
って、言っていた
とか イヤッホゥ
今日ベージュちゃん納車だったぜ！
2018モデルなんて気にならない！
雨の週末はいろんなパーツの取り付けで忙しくなるな １ヶ月予報によると９月初旬～中旬にかけて雨が多く、９月後半に秋晴れとなる見込
これなら納期が伸びても安心だね☆ 遠出するとき用に大型欲しいけどNC750X持ってるor乗ったことあるセローおじさまいる？
大型乗ったことないけどフラットダートそれなりにいけるんかなあ >>66
NC700Xからセローに乗り換えたよ。
NCでダートは走れるけど、全く楽しくなくて苦痛だったらので乗り換えた。 >>66
オフ車乗りの言うフラットダートは無理だと思うよ 元々Ninja650海苔だがセロー増車したら楽しすぎて大型はドナドナ…
遠出するときはレンタカーで十分 レスありがとー
大型買う目的はツーリングメインだからガチのとこは行かないさ。でもちょろーっと寄り道…出来るかなーと？
とりあえずオフには微妙そう？なのはわかったｗ アフリカツインも乗ってるけどそれぞれ楽しいからどっちも手放せない F800GSも乗ってるけど、オフタイヤで林道走ると楽しい。
セローとは違う楽しみがあるよ 600ccくらいで160kg台の林道でちゃんと使える国産アドベンチャーツアラーがほしい 大弛峠でキャブセローが高山病に苦しんでいる脇を
ボクサーツインが楽々と駆け抜けていったりするので
人が言う余裕と大丈夫は信用しないようにしてる >>78
あれメンテサイクル短すぎてツアラーには向かんやろ
1000キロでオイル交換とかやぞ 本物の職人なら、スペシャリストなら物の言い方って変わる。着眼点も然り。
中途半端だからああなる。
志あるようで、ない。
物を造る人、売る人、直す人、乗る人。
人々の顔がちゃんと見えていれば、其れにはならない。 おっそんなもん出とるんかって思ったらスペックのわりにいろいろめんどくさいモデルで笑った >>80
大弛峠で高山病？
ド初期フルノーマル、
キック始動な強制開閉キャブのセロー乗りだが、
一度も高山病になった事ないけど？
どうせくだらんビッグキャブでも付けてたんだろ。 >>86
レーサーに保安部品付けただけみたいなバイクらしいからしゃーない
メンテが普通で、もうちょっと安かったら欲しかったんだけどなぁ >>76
アフツーでええやん
ロングツーリングでDCT楽やでw
きついのは足の長さだけ足りない >>87
15年前に旧セロ３台(3RW/4JG/5MP)で川上牧岡林道行ったときは
標高2000m超えたあたりから揃って息つきし始めたので
カモシカが高山病かよ！と笑った記憶がある 新セログリーンだけシート側面が灰色なんだな…
ドロやらオイルやらの汚れが目立ちそうでここだけが不満 スキッドプレートでおすすめある？
つい先日ラフロードでサイクラ？メイヤーってメーカーの見つけたんだけどどうかね、プラ製なんだけど >>91
ツーリングシートもサイドが灰色だよね
リニューアルで全部黒にして防水処理改善してくれないかな シートは色じゃなくてシボが違うだけじゃなかったっけ？
写真だとグレーに見えるけど >>76
その車重の時点で日本の林道でちゃんと使うの無理な
投げたら拾えない >>97
林道でちゃんととかお前の好みにすぎんわけだが アドベンチャーツアラーは林道で投げるの前提のバイクではないよな。 投げても壊れない100キロ以下の
公道可のオフロードバイクはなぜないの？ バラシて測ってみればわかると思う
軽いのが欲しかったらトラ車買って保安装備付けて登録するのが一番早いな 近所のバイク屋で実車見学しようと思ったらまだ配車されてなかった
やっぱりYSPが優先されるんやな わかる
オイラもDB-1カプレオのグリーン持ってたし
みどりのパーカーなんて腐るほど持ってた
でもあの娘はももクロを辞めてしまったんだ(T_T) >>106
ヒュ～～ン ドドォン！
(誤爆の音です) >>102
ていうか、アドベンチャーの名と形を借りたオンロードバイクがほとんどだね
せいぜいフラットダート、ちょっと荒れた日本の林道は無理だねｗ でも雑誌メディアではそれを平然と未舗装林道へ持ち込んで走らせてる
中にはちょっとヤバくね？…と思えるような場所でも走らせている
彼らが言うにはVストやヴェルシスでもオフが出来ると断言してる始末 >>110
両車共、カタログではオフロード走行に一切言及してないどころか、
ヴェルシスに至っては赤字で「オフロード走行を想定したモデルではございません」ｗ 明日は台風直撃…
軽量ゆえに「台風走行を想定したモデルではありません」 >>110
苦情は出ないだろうし、出たとしても技量不足とかいくらでも言い訳できるからな
できると楽にできるでは雲泥の差なんだけど ヤマハ車ランキングで4位か…オフ車は盗まれにくいってのは都市伝説だったのかも
https://zuttoride.jp/insurance/ セロー乗り始めて一年未満のバイクのビギナーだが
川崎はスクーターを売ってないのか。 セローは販売台数が多いから盗難も相対的に増えるんじゃないかな 雑誌メディアってほんと無責任だよな苦情入っても電話番がテキトーに対応するだけだし訴えられても弁護士付いてるから
今の時代最も必要のないメディア >>115
このサイト信用できるかしらんが
盗難にあいやすいて海外の需要によるから
オフ車は東南アジアで人気という話もある 修羅住みだけど柵とかない路上剥き出しの駐車場に置いてて不安だけどイタズラはネコからされたくらいで大丈夫
全体を覆うカバーを布団ハサミで止めてディスクロックしてる
カバーで見えないようにするの大事てよくいうよね セローて海外ではどんな評価なんだろ
虎タイヤ履いてトレック的な使い方してる人いるのかな？ セローは外国での人気はない。ほぼ日本専売モデル。強いて言うなら北米とオーストラリア、フィリピンくらいかな？
生産台数が少ないから今回のマイチェンでも仕様変更による価格上昇をおおいに受けてる。 >>123
日本の規制に適合させた日本仕様なんじゃないの？ 身長190cmあります。セローを買おうか迷ってるですが、長身でも問題ありませんか？因みにオフロードは走りません。街なかしか乗る予定はありません。 それだけタッパあればまよわずテネレかアフリカだろjk >>124
欧州EURO4規制と歩調を合わせて日本も第三次排出ガス規制を施行してる。このせいで2017/9以降継続生産出来なくなって17モデル販売終了
さらにキツイEURO5規制とABS義務化が継続車に適用される2021/10がセロー最後の審判
米国はハーレーの圧力か知らんが3～10倍くらい緩い規制なのでセローも対策前モデル継続販売中 >>125
なんで試乗しないんですか？
後部座席に座ったらいけると思うけど >>125
私の身長は187cmです。
野口美装にハイシートを作ってもらいました。
45mm up >>127
そういうからくりは結局のところあの大戦の戦勝国と戦敗国の違い
暗黙の了解なのです。YAMAHAがハーレーや米国にズルいとか言えるはずもなく当たり前になっている。 >>129
自分177cmのチビだけどツーリングシートでちょうどいい 足つきガーがいると思えば足曲がりガーが降臨されたか 日本の二輪業界はろくにロビー活動してこなかったから政府の言いなりなんだよ
オートバイ乗ってる政治家も殆どいないしな >>120
保険屋のサイトだよ
単純に支払い請求件数なんだろ PCXとスーフォアはしょっちゅう盗難に遭ってる印象があったけど、実際のデータもそうなってて納得
かくいう自分も10年以上前に225セロー盗難された悲しい記憶(;_;)
マンション駐輪場にロック付で停めておいたのにある日忽然と姿を消してプロの仕業やなとｵﾓﾀ 保険屋の情報なんてなんの根拠もないよー台数多いバイクを書いてるだけ
客集めのためなら嘘もつく。けど支払いの時はけっこう渋る。それがこいつらの商売。
ハイハイ払ってりゃ大きい会社にならんわなｗ 支払い渋るんじゃなくて盗難件数の多い車種は契約させてもらえないよ >>141
カバーなし
閑静な住宅街
マンション住人の鍵で開ける扉つきの駐車場なんだけどたまに半開きになってて狙われた マジでそんな盗まれるもんなのかね
近くに窃盗団の本拠地あるとかじゃない？
自分が盗まれたのは横浜駅前の駐輪場で原付にキー挿しっぱなしで置いた時くらいで完全自業自得だけど
そんなチャリみたいにしっかりキーかけてる奴気軽に盗まれんのかね >>143
地面にロックしてなけりゃ、運搬台によっこらせであっと言う間に持ってかれるな
もちろんロックしてても特殊工具でぶった切るなんて朝飯前
近くに停めてるユニックに積み込んではいさようなら 作業着着た兄ちゃんが堂々と積み込みしてたら疑われないやつ
近所付き合いも希薄になってるし >>142
そうかー鍵付きの扉あったんならまさかだよな セローの中古価格が高騰してた時期にやたら買い取りのチラシ貼られて
しまいにゃチャイム押して買い取らせてくれって来たことはあったな
今はもう錆も目立ってきたしめっきりなくなったけど >>148
うちの14モデルと比べてあまり変わらない気がする。 大将がまた敵を作りそうなポエム書いてる…
って反応したら思うツボなのかもねｗ >>155
誰も読んでないんだから出張ってまで宣伝すんな >>155
ノーマルセローはオフ車じゃないねぇってやつ？ FTR並みには行ける。
TWは相棒、セローはマシン
TW乗りは洗車好き
セロー乗りはメンテ好き >>162
フルノーマルでもエアー落としてやればソコソコ走れるみたい。そんな車両で廃道アタックしてる動画ツベで見たよ。 >>163
tw乗りはミーハーかっこつけのイメージやけどな いやセローのノーマルサスではオフは怖いよ
予算があるならオーリンズ、貧乏ならテクニクス
みんなマフラーいじる前にサスいじろう >>167
どんなレベルのオフ想定してんねん
違う車種買えや
買ってすぐサス変えるお前らみたいなんを一般社会は想定してないねん ほーん。
フルノーマルで10年ぐらいあっちこっちの林道・ガレなどを休みの度に行くけど
普通に走ってくるけどなぁ。
これでオフ走行無理とかどれだけヘタクソなんだよｗ オフ走行で想定してるのが一メートル以上の高低差のジャンプがあるダートのコースなんじゃないかな いや、まあわかるよ。ノーマルサスだとスピード上げていくと
根っことかで尻カチアゲ食らったりするしね。
ステアケースもサス変えたほうが乗り越えやすく次への対処がしやすい。
でも、そんなスピード出して走る目的で買ったバイクじゃないしな。
障害物も迂回するしｗ
まあでも山遊びが主体ならマフラー買うよりサス買えってのは同意 いやいやｗ
ノーマルセローはオフ車じゃないんだよねぇ
だぞ ノーマルセローは登山靴履いた都会派カモシカ
山を駆け回るには肉体改造が必要ってことか セローはトレッキングシューズ
重登山靴はいらない。 >>179
新型でも先代でもいいが、「新車」を買え。
前モデルの新車があるならそっちのほうがいいと思う
5.6万上がったし、キャニスターがついてなんかダサくなった ありがとうございます、排ガスのなんちゃらは気にしなくていいですか？ セローにサイコン付けてみたけど速度表示に一割強くらいの開きがあるね
あと表示のレスポンスが悪い気がするけどバイクの加減速だからかな？ クルマみたいに一割くらいハッピー仕様になってるんじゃないの？ むしろ１割増じゃないメーターを見たことない。
昔はあったのかな? 地震でウネった道路でもセローなら行ける…ような気がする ぶっちゃけ林道走るだけならカブでも５０スクーターでもいける
カブや５０スクーターで越えられない林道はセローのみならずいかなる乗り物でも無理だ これだけ話がとっちらかるのを見てると本当に用途の多いバイクだなって思う >>191
かなりぶっ飛んだ理論に思えるけど、そりゃ体験談から？
それともなにかしら映像見てそう判断した？ >>194
実体験
まあ動画見てもだいたいおなじような結論に達してるでしょ
ただし降りて運ぶのも含めてね ギャップ捕まえてジャンピングとか楽しいじゃん
カブやスクーターでやっても楽しくない 災害時に強いと聞いて先日の台風時に町内巡回パトロールをしたら吹っ飛ばされたが >>196
なるほど、こういうことか
https://youtu.be/ivRX1LmHw-o
まあ確かに時間がいくらでもあるのなら、最終的には行ける・・・か
もうちょい斜度あると無理だと思うがｗ 札幌電気戻った！！
ジビ箱着いたセローで買い出し行ったよ
やはり箱は神 >>202
まずは電気復帰おめ
ガソリンは購入出来るんか？
よく考えて乗ったほうがいいかもだぞ。
がんばってくれ 北海道ツーリング中のセロー乗り羨ましいわ
瓦礫を越えヒグマをぶっちぎり救援物資を届けて大活躍してそう エビ＝ゴキブリ科の理論でおなじみの俺だったが、最近はカニ＝クモ科にも気づいた
シャコもゴキブリ科なのは言うまでもないし貝は海のうんこ喰いというのも有名 >>191
林道の定義も行けるの定義も曖昧
セローもカブも持ってるけど言うまでもなく違う スマホ充電難民にならないようハンドルにUSBポート付けたくなったけど
ホームセンターで売ってるのはでかくてダサい…
1ボートで小型薄型で防水のしっかりしてるオススメある？ >>212-213
ググってみた。DAYTONA97040とエーモンM260でホーンから取れば良いのね。Thx!
でも97040で配線足りるかな？93039の方は余りそうだし悩ましい >>211
すっきりさせたいならDZELLのマスターシリンダーに着ける奴はどう？ >>215
カコイイけどお値段もお高いですな…
リザーバの上に両面テープでデイトナ固定するのもアリだな
モデは、２６８００ｍＡのＵＳＢのモバイルバッテリーを２台持っている。
２４時間ドラレコ録画用だが、1台で、だいたい３０時間ぐらい録画できる。
でも、中身は、パナとかの充電池な気がする。知らんけど。。。。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
１台目のバイクを買う前に、２台目にオフロードが走れるバイクが欲しいな、
と、考えてる今日この頃なのだ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 スクーターでもカブもSSでも林道は走れる
でも楽しくはない GTA5もオフバイクが一番機動性いいよ～
ショートカットもやり放題やし。トレバーでオフ車乗ってるようなのがお前らだろ？
前にセローオフいった時トレバーみたいなのばかりだったよ >>221
BMWのパラレバーに対抗した新しいフロントフォーク ヤマハのセロー乗ってる。先月普通二輪免許取得して新車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして街中で速い。スロットルを開けると走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもモトクロスバイクがベースなのに軽いクラッチだから操作も簡単で良い。
単気筒は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
1000㏄と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないってYSP店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。MT操作なのでなので後ずさりするし。
速度にかんしては多分250ccも原付も変わらないでしょ。400cc以上は乗ったことないから
知らないけど排気量の差があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも250ccなんて
買わないでしょ。個人的には250ccでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど地元の某峠道の下りで６０キロ位でマジでアフリカツインを抜いた。
つまりはアフリカツインですら新型セローには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
P.S.リーンアウトなどオフ車のコーナリングの仕方をすれば、けっこう倒せてコーナー突っ込めます。
峠の下りで、６０キロ以上出すのは危ねーだろ。(・(ェ)・)y◇°°°
峠でリッターバイクで自損事故して下手すりゃ、ひびぐらい入ってるかも知れんのに、
金に余裕が無い？のか、救急車呼ばなくてイイと言ってたやつがいたな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 スロットルを開けると走り出す、マジで。ちょっと感動。
↑
開けなきゃ走らんｗ >>204
ガソリンは４時間待ちでひとり20Lです。
東日本大震災の時東京に居たので
もう慣れてます、、、
不幸だw 今日セロー納車されました！皆さんよろしくお願いします！ >>231
オメ！！いい色買ったな！！
何色買った？？ ネ申のGTOが通じないとか
バイク乗り高齢化とか嘘っぱちだな そいやyspの１８紹介動画で
馬力は表記違いなだけで変かなし
トルクは実際アップ
っていってるな
公式なだけにこれが最終結論か 怪我しないで乗れてる奴は凄いな。
俺は十何年前、手首骨折しちまって金属入ってるわ。 やっぱり事故って突っ込まれたりとか仕方ない運要素も多いけど周りの人で事故に巻き込まれてる人ってやっぱり普段から運転荒かったり自信過剰で緊張感ない人が多いね
親戚にも軽い事故に何回もあってる人いるけど不思議とその人が過失割合大きいわけじゃないんだよね
他にも事故何回かあってる知り合いいるけど共通して言えるのはみんな運転してるときの緊張感がほぼゼロてこと 何というか悪い目に合う奴は原因があるみたいな考えだな逸れ >>239
トルク上がったら馬力も上がるはずなんだけど
上が回らなくなってるのかな >>246
上が回らないじゃなく、最大トルクの発生回転数が下がっただけだろ。
多分。 >>250
最近よこはまさんはセローレストアやらよーやってくれるよな >>239
幅の大きいKW表示上では変わってないって事。
どっちにしろ四捨五入表示なので、
最低限、馬力表示にすると18.4→18馬力、19.5→20馬力。
ほとんど体感できないと言う事で、ちゃんと上がってるよ。
それを言いたかったんだと思う。 原チャリからグレードアップしようと思うけど
マフラーやっぱりうるさいのかな 原チャリよりはうるさくはなるがそれでも静かなほうだよ
youtubeかどっか参考になるのあるんじゃない？ 郵便ガブをちょっと迫力増したくらい
新型は更にちょっと迫力が増してるらしい >>239
改めて動画探して見てみた。
この人、メカニズム語らせたらあかん奴やｗ
キャニスターがブローバイガス対策とか、まんま文系です。
決してヤマハ公式じゃないぞｗ >>239 >>254
馬力うｐに関しては雑誌タンデムスタイルNo.197のセロー特集記事に詳しい
>まず旧型のエンジンのまま規制対応させようとすると、明らかに出力が
>低下してしまうことが予想できたという。そこでエンジンのシリンダー
>ヘッドとシリンダーの間にあるガスケット（平たく言えばパッキンね）
>を肉薄化。これで燃焼室容積が減り、圧縮比が0.2ほどアップ。
>従来と同等のパワーを維持することに成功したというのだ。
>最高出力の2psアップに関してはps換算時の四捨五入による切り捨て切り
>上げで、結果的に2psという数値の差にはなっているものの、実際は体感
>できるほどのパワーアップには至っていないということだ。
メンテをサボった旧セローから乗り換えたらパワーアップが感じられるかもねｗ >>260
ガスケットを新型のに変えたらパワーUPするじゃん
これ、どこからかキットがきっと出るぞ >>261
世の中、そんな簡単に行かないから大変なんだぜｗ
低速トルク落ちて乗りにくくなる
ただしパワーはアップ
これが理解できないと騙されるｗ >>264
250cc20ps分かるかなお爺ちゃん？ ガスケット……カワサキ……オイル滲み……うっ、頭が！ 新型の蟹セロ見てきた
結構買う気はあったが、実車見ると今までとあまり変わってない割にはキャニスターが主張してて、こけたらコレ壊れるのでは？
これなら旧型探して差額でツーセロにするほうが良いと思った >>231ですが、ニュートラルから1速に入りにくいです。前に足で少し進んだりエンジンをふかすと入るのですが、面倒です。17年モデルの新車です、これは普通なのでしょうか？ 普通
セローは走行距離がある程度増えると調子よくなるバイク セローに乗りたくて中免取ったのに、窮屈すぎて結局crf買っちゃった >>260
動かないところに使うのがガスケット
動くところに使うのがパッキン セローで十方山(じゅっぽうざん)林道。
私は何県民でしょうか。 >>276
じゃけん。
もみじまんじゅう。
正解です。
一番憧れてるのは、剣山スーパー林道。徳島県、香川県の人は羨ましいです。
ほんと四国は林道天国。 俺のブルセロ納期が伸びて９月いっぱいだって…
発表あって速攻予約したったのになんでやねん！
あれか、YSPちゃうからか？
そうなんか!? ガレ場でコケてキャニスター壊したらエンジン不動になるのか？
怖いね >>279
キャニスターは蒸発した燃料（ガソリンタンク内の揮発ガス）を外気に排出しないための措置。
https://www.rock-tune.com/2018/07/26/11872
>これまでガソリンタンク内の揮発ガスを大気放出していたのもNGになった
つまり燃焼系統には全く関係ないよ。 むしろトランポ時車内に積むなら臭くなくていい
NVANならギリミラー変えればそのまま載せられるし >>278
俺も青セロを発表翌日に男爵で予約したけど９月末納車予定
橙セロなら即納なんだけどねーって言われた
９月中旬まで秋雨前線停滞で天気悪いから敢えて納車遅らせてもらったんだと思うようにしてる 白バイは競技会でXR230だから、ちょうどバランスええやろ うっかりこけてしまったんで曲がったシフトペダルをメガネレンチでなんとか直したけど予備買っておいたほうがいい？
てかメガネレンチでなんとか直るもんだな…通りすがりのおじさんサンクスですわ >>288
俺は曲がったまんま乗ってる
メガネレンチでどうやって直したの？
倒れてもまがらないやつってないかな >>289
曲がらなかったらシフトシャフトを直押しする事になるんじゃね？
曲がった時は手で引っ張って戻してるメガネレンチ要らず >>289
うまく説明出来ない…ｽﾏｿ ペダルに引っ掻けておいてこう…テコの原理で押す感じ…？ ピンボールのフリッパーみたいになってるレバーは
セロー用のは無いの？ Tw欲しかった派でしたが、こちらの存在を知り心が傾きかけております。どなたか背中を押していただけませんか？ キャニスターってタンクの中のガス抜きなんだな
軽量化の為に取っ払うか >>295
１回曲がったから戻すときは元通りにしすぎないようにな。ちょっと曲げておいておけ。あと少しづつ慎重に。気をつけてなー TWかぁ、20数年前に友人が新車買って乗ってたが、
新車なのに調子悪くてクソバイクと本人が言ってたっけ。
ちなみに、タイヤ太いと面圧下がるからグリップ最悪らしいぞ。 TWのってる知り合いは年間何度もこけてたな
改造しまくりで既に原型なかったけど 初日に予約した新ツーセロ緑、13日入荷連絡きた！
来週３連休で慣らしして再来週３連休で遠出できるぞ♪ >>288
zeta のトリガーなんとかってペダル付けてる人いるのかな？ >>306
色に拘りなくてYSP展示車なら即納や！
人気のブルーなら１１月末くらいって言われた え、おれオレンジが一番派手で好きなんやが
人気ないと嬉しい反面不安になるな 2017年のときはオレンジかなり人気あったよ
そういやこの前オレンジセロー 乗りの可愛いライダーいたぞ 青はせめて青のリムが良かったなぁ
後から発売されないかな >>309
2020モデルで青リム登場を予言しておこう 原点回帰してカモシカ色のセローとか
女子受け狙ったピンクセローとか
ジジイ似合うシルバーセローとか
ロングセラー車だけどまだ出てないよね どうせなら１０台くらい限定でもいいので角カモシカもどきのシールを貼りつけてほしい。 うちのババァはベージュの下着セットなのはそういうことか セローの部品調べるたびにXT250Sってなんじゃと思うが何年か前のモデルだけそういう呼称をつけられていたのかな ブルーはブルーベースのグラフィックが良かったわ
グリーンとブルー、タンクとグラフィックが違うだけって www セローは良いのかもしれんが俺はホンダを裏切ることは出来ない
CRF250 L 契約したよ11月納車だって
何よりもセローよりカックイイもんね～ crfのほうが本体価格安いからcrfにしようかと思ったら、ローンで買う場合セローより高いからなしになったわ
てゆうか新型セローのオレンジの色クソダサくなったな CRFはエンジンいいけどセローのようにコンパクトな感じがいいからセローにした
扱いやすそうだし CRF買うならラリーでしょ
L買うなんて貧乏すぎてプププ むしろラリーって何を目的に買うんだ？
タンク容量がでかいのはいいが、もともとオフロードに向かないLをさらにオンロード寄りしてるし、あれ買うなら普通のオンロード車買うわ 大型アドベンチャーの活かせる場所って日本には存在しないよね >>335
昭和の時代にペンキでベタ塗りしたみたいな色だなオレンジ アフリカツイン乗りって平均年齢50超えてんじゃねえのあれ 災害が増えるとオフ車が売れるらしいが本当にそうなんだろうか 北海道は新型アフツイと09トレーサーだらけ
だった 液状化したアスファルトもセローなら足着いて乗り越えられそうだが
アフリカツインではやりたくない 平均が50代ってやばいよなｗ
セローは町中で見かける限りだともっと低い印象だけど 子供の頃からバイク乗りたくてしかたなかったけど周りにはバイク好きが殆ど居ないのがツライな
といってもオイラも28なんだかな >>355
おれまわりにバイク乗りひとりもいないけど29で免許とったわ
50過ぎのオッサンと教習中なかよくなった >>334
そう言うなよ間違いなく後悔するんだから
あれは中途半端すぎる 周りは車好き多いけどバイク好きは少なくて辛いです。 >>349
アフツイで北海道行ったが俺の他に2台しか会わなかったぞ
トレーサーは数える気にならないくらいいた アフツイもGSもただの舗装路ツアラーだからな
いわば車のSUV、オフロード走る走れる奴皆無に等しいw かっちょええなーGS
1200は届かないからG310GSくらいは乗ってみたい アフリカンツインもトレーサーも何台か見かけたけど
その10倍くらいはGSばっかりな印象＞夏の北海道 でかくて重いの乗るのはいいけどあの爺どもは立ちごけしたら
一人で起こせるのかな。装備含めたら300キロ近くあるだろうに。 来週には俺もついにセローオーナーか．．明日住民票とってこよっと
セローミィーテング行きたいけど遠いなぁ セローのジジイてほんま気色悪い痰みたいなやつらばっか
だからホンダには追いつけない
ようわかるよあんたら見とったら >>360
こういうセロー以外は林道走れないオフロードできない厨現れるけどまじ基準がなぞ セローもサスいじらないとまともにオフ走れないのにな >>369
まあ、基準は確かに曖昧だけど>>361みたいなのは
ただのフラットダート(オンロード)だな
俺的には乗用車じゃ物理的に無理だな、からがオフロード フラットダートではあってもオンロード車で砂利道は極力走りたくないなー アフツイ＝「あわー砂利で傷がー！枝でカウルに傷がー！こけたー！あわわわ」
セロー＝「うわｗ吹っ飛んだwwwww」にちゃぁーｗ
なぜなのか >>376
ていうか、それ以外の意味分かるのか？？
何言いたいんか理解不能なんだけどｗ [にちゃぁー]
お前らの気持ち悪い笑顔の様
本来、笑う（動詞）のは「ははは」「わはは」などだが
引っ込み思案の人や対人恐怖症の気がある人は「にちゃぁ」「にちゃにちゃ」
と笑う
例）まさる君はTVで気に入ったアイドルが映るとにちゃぁ～と笑う
類義語）気持ち悪い セロー下取りに出して新型刀欲しいけど3万越えのセローなんてろくに整備もされず馬車馬のように
こき使われてぶっ壊されるんだろうなと思うと売るに売れないあーあ二台持ちできる経済力あればな >>361
この程度の道ならオンロードのW800みたいなのでも余裕で走れるよね >>379
なんだ、ただのアスペ君だったか
すまなかったな アフツイでもイゴイゴするようなとこいったり、
はてはWEXに出て丸太超えしてたりするけどな。
逆にセローでちょっと転倒したキズで騒いでるのもいるし。 結構中古の球数あるけど
所有欲以外で新車で買うメリット教えてくれ 新型セローって社外マフラー普通につけれるのかなぁ？ 中古セローほど信用できないものはない
特に林道仕様に最初からカスタムされてる中古はやめたほうがいい >>385
トラブルが起きにくい
起きてもショップ・メーカーがなんとかしてくれる
（自分で壊したのでなければ） ゼロの状態を知ることができる
中には組付け不良もあるがね 早いうちに診断書貰ってきて手帳を作っておくといいぞ 中古でツーリング行くとちょっとしたことで不安になるんだよ >>394
それはわかる
俺はトラブルあったとき自分で対処する自信ないから
年式古いバイクは要らない。 オフロードはしらないけどメットはどうしたらいいのかな >>396
好きなの買え
ただしアライかショウエイな セローなら普通のジェットヘルで十分そう
林道ごっこするならツバつきメットやとおもうけど
まーわいは用途で3Wayで使えるWinsのヘルメットかった
オンロード用は照英も兜も持ってるけど KABUTOのヘルメット軽くてよさげだけど
セローには絶望的にあわない いやいや、セロー位どんなヘルメットでも合うバイク無いぞ
フルフェイスでもジェットでもなんでも来い
さすがに半ヘルは阿呆だがｗ 危ないバイクに乗っといて半ヘル否定とか意味わからんけどな
安全性高めること自体は否定せんが利便性から半ヘル選んでもええのに
まあどっちとるかっていったらおれもジェット以上だけど でも半ヘルって125ccまでってメットの注意書きかかれてへんか？ｗ >>380
整備はされるし蹴られられたり投げられたり落とされたり飼い殺しされるより素敵な生活が待ってるぞ シールドかゴーグル付いてないのは論外でしょ
ノーヘルOKのハワイでもアイウェアの着用は義務だし 他人が何被ろうと構わんが、半ヘルは便利で簡単な分簡単に逝けるからなぁ セローに一番似合うヘルメットはアライCT-Zだと思う
アゴ付きオフメットは大げさすぎてどうもね >>413
顎を大怪我した友人を見てから顎無しは個人的には怖くて無理だ >>413
時々X-14で乗るけど、違和感無いぜ？ アライのCT-Zが欲しかったけどマルシンM-380を買った。マルシンシールを剥がしてAraiのシールを貼り付けた セローとかトレール車ってトライアルみたいなジェットが合うと思ってる人多いよね >>408
危ないからこそ安全なヘルメットで補いたいんだろう ジェットも持ってるけどやっぱ怖くて殆どかぶってない
フルフェなら無傷で済むとこもジェットだと致命傷になりかねない
致命傷っても実際には命に別状なくて顔だけぐしゃぐしゃだし
あごを骨折した若い女の人が、若い医者が、あご固定の針金を脳に突きさして、
司法解剖せずに原因不明の病死で処理されてたな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 安全ってのは個人がどこに線を引くかだからな。
でないと「バイクはそもそも危ないもので……」なんて極端な事言う奴が出る。
フルフェ＞ジェット＞＞法律＞＞越えられない壁＞半キャップ＞ノーヘルなのは事実
俺はジェットで充分に安全だと思ってるが、フルフェを安全房とバカにする気はない。 システムとジェットだとシステムがわがやや上でいいよね 半ヘルが125ccうんぬんってメーカーが自主規制で書いてるだけじゃなかった？
法的には問題なかったはずだが、今は変わったのかな？ アクティブセーフティとパッシブセーフティのどちらを取るか、だと思ってる
メットをどこかに強くぶつける様な事故ならフルフェイスがより安全
視界が広く事故を予防しやすいのはジェットという認識
因みに何時でも何処でもJ-Cruise わいの兜のKAZAMIの説明はフルフェイスと同等って書いてたけど実際はどうなんやろかな >>430
俺もそれ持ってる
スイッチ動作渋かったから チンカバーはずしてくっついてる内装剥がしたんだけど
薄いプラスチックのようなものだった
次のシステムはSHOEIと決めたよ ヘルメット祭り中失礼。今新車で買える２５０のデュアルパーパスはセローかCRF250Lの２択だろ
うけど（ラリーはツアラーなのであえてカウントせず）使用目的は林道ツーリングと少々のオフロー
ドコース走行を考えてる。じつはタイヤの選択性でCRFに傾いているんだけど俺は非常に良心的
なヤマハ正規販売店２軒と懇意にしている。しかしながらホンダはドリーム店プロス店ともにどう
にもこうにも相性が悪い。バイク選びはバイク屋選びという標語が有ると思うけどやはりアフター
サービスのことを考えると相性のいいバイク屋で買うべきだろうか？ YAMAHAのお店で中古のCRF探してもらえば？
新車引っぱってもらえるならそれのほうがいいけど >>432
懇意にしてるていうほどの仲ならヤマハがええやろー
おれは昔近所のヤマハのあれにハンドル廻りのメンテ頼んだら仮締めで返されて帰り道両方のレバーとミラーぶらんぶらんなって死にそうな思いしたからそれ以来自分でメンテやってる ツーリングはホーネットADV
ガレ場アタックは安物中華で落ち着いた。 >>432
コース走行考えてるんだったらCRFだろ。
新車なら遠距離の店から買ってもリスクは少ない。
コースいくならモトクロッサー買ってろ
トレッキングバイクは林道トコトコツーリングできりゃいいんだよ モッサーコース走るなら足回り的にCRFだな
エンデューロならセローだが ４３２より。様々な反応どうも。まず中古はとても苦労したので新車の一択です。それとヤマハ以外
にスズキのSBSとも懇意にしているんだけど今のラインナップにデュアルパーパスはなし。コース
はオフロードビレッジの初心者コースから始めようかと思ってます。今日は落ちます。 crf250lを買うなら2017年以降のにしとけ
それより前のやつは自分でどうにかできないなら絶対やめたほうがいい わいイキってCRF250Rを公道仕様改造した車両もってるけど
ピーキーでぶっちゃけ全然使いこなせてない
普通に走るの穏やかなセローがいいね >>429
何時の時代のフルフェの話してんだよｗ
視界せまくなんかねーよ
チンコが見えないだけだ >>442
原作ではパクったがすぐエンストしたな
そのすきに敵対組織にボコられた 俺はCRF250 L 契約したよ
ホンダは信じたメーカーだからね
ホンダを裏切ることは出来ない
セローよりカックイイのが気にいってる
11月納車みたいね
ヘルメットはZ7検討しとるよ >>448
選択の幅ってことやろ。
セローはリアがチューブレスやからな、チューブレスにとらわれた運用するなら
タイヤの選択肢は限られるわな。 >>449
お前なんで居着いてるの
もしかして池沼？ バイク査定のとこに売却最高値が36って言われたんだが今人気有るの？ CRFは守備範囲広いのが良い
スライムナイトみたい
セローは所詮イエティみたいなもん 前後タイヤつんつるてん、ブレーキディスク傷だらけ、バッテリへたりと
満身創痍なFIセロを下取見積したら10万円だった crf乗るならもう生産されてないけどKLX買うなー
crfの利点ってライトが明るいのと、気持ち程度のアンダーガードが標準装備されてるくらいだし
安心のホンダ製とはいえ、不具合報告が多すぎる 個人的にKLXもすきやけど今のKawasakiはオフ車やる気なしだからな
セローしか選択肢ないわ。CRF？要らん ちょっと寒かったが夜ツーに出かけてきた
純正色で明ると自称してるヘッドライトで外灯も民家もない山道を走ってきたが
ただただホラーでしかない でもちょっと楽しかった >>463
夜の山んなか走ったらほんと怖いよな
ただ暗いだけだと思ってても怖い
一度佐賀の山中を夜に走って暗すぎて怖かったからPIAAつけたわ 実際KLXってセローと比べてどうなんだろ？
セローから乗り換えて満足って話はたまに聞くけど。 サイドカバーにゼッケンプレート見たいのが付いてたらレプリカ系だと思ってる
セロー と同系列はディグリーとシェルパ セローて軽いよな
アシストグリップでひょいとリアが持ち上げれる >>472
DRのツアラー版じゃ無いの？
XL230はネオレトロだし 仕事で嫌なことあったら高速でぶん回しSAのミル挽き珈琲自販機のコーヒーで一服 パワーボックスって、付けたらやっぱり違いますかね？
トルクが上がる感じかな >>481
ググればレビューだらけだからそれみて決めれば？ 2018モデルはエキパイにO2センサついてるよね
従来の社外エキパイは使えないってことかな 新型乗ってきたけどほぼ変わらんな
若干振動がマイルド？な感じ そういえばオイル若干高いのに買えたら高回転域の音が
甲高い音がするんだがこんなもん？ タフツーリングみたいにクソ硬いオイルを入れると音が減るからいつも入れてるオイルより柔らかいんじゃないの なんのオイルか知らんけど、空冷シングルやツインに高い化学合成油はお勧めできない YSPから入荷連絡きたので代金と住民票持参して手続き完了。あとは週明け納車予定を待つのみ
まだナンバー付いてないけど展示車見ると上がるねぇ！
後ろに並んでたMT-09成約車に心奪われそうになったのはマリッジブルーみたいなものかｗ >>500
09の走れる道でセローの走れない道は無い。
セローの走れる道で09の走れない道は山ほどある。
完璧にセローの勝ち。 セロー、トリッカー、NIKENときて明日がSR400か…
これだけ立て続けに新車発表してたら納期が伸びるのも已む無しだな NIKEN、、
乗ってたら完全に注目の的、パーキングじゃ人だかりが目に見えるけど、、、
キワモノ感半端ねぇぜ(笑
セロー250 遊び方提案 スペヤホイールを持とう！
https://youtu.be/bhqwevgPW2E
。。 >>508
スペア買うつもりやでｗ
青の新型はホイール地味過ぎるしなぁ スペアホイール、ブラック、ゴールド、ブルーがあればいいのにね
ベージュにブラックホイール履かせたい >>503
スレタイの時点でゴミみたいなスレのリンクを貼られてもな 新SRは音響に拘って2馬力ダウン
新セロは馬力に拘って圧縮比アップ
わがままな客層のニーズに対応する開発陣の努力に感謝や しかし、素セロと値段変わらん
ツーリングセローより安いｗ うーん、なんか青は昔のスキーウェアな感じに見えてしまうｗ トリッカーより10万高くてSR400と同価格
セローって実際のところどこにそんなにコストかかってんのかな 高弾性と軽量化の両立が必要なフレームやダンパーに金がかかってると推測 >>519
こういうバイク買う人には死活問題でしょ
あれこれバイク買うよりセロー一本にしたいってんだろうし YSP横浜の試乗インプレもきた！
https://youtu.be/sC11ileB268
確かにこの排気音は郵便配達だよなｗ
ほとんど変わってないような気がするのだが。。。
ＡＢＳが付いてて、オンオフ出来たら良かったのだが。。。
。。
日本の猛暑だと、空冷はきついかもな。
東南アジアとか売るから、マニュアル無しで整備できるように、複雑な装置は、
つけれないんじゃね？外国だと、山道でバイク壊れたりガス欠やパンクしたら、
マジ誰も助けに来てくれなさそうだし。。。。
。。
日本の林道でも、ソロツーで崖から落ちて、骨折して、電波が来てなかったら、
そのまましんでも、すぐには発見されないな。。。。
。。 現物見たら馬鹿デカいんだなセローって
なんでこんなデカいバイク乗ってるんだよ セロー乗ってるけどポッチャリなんだよ
もっとトレールらしくカリカリに細い方がいいんだが
トライアル車程じゃなくていいから >>541
ツーリング性能捨ててクロトレかフリライにしようぜ >>522
今回の新型セロー営業トーク抜きでかなりいい、なるほどねぇ
オフ車そのものが、ツーリング向きではないな。
レーシングバイクをサーキットで走るように、都会を離れて、
クルマに積んで、現地の林道やダートを走る物なんだな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 ワイズギアのツーリングシートおススメ。
それに、プラスしてロードバイクのお尻にクッションついたパンツはくとかなり楽になるよ。 航続距離の長さでトリッカーではなくセローにしたワイが来たで シート換えたら、300km乗りっぱなしでも余裕になった おれ、ジェベルで10年ほどケツ鍛えてたんで、セローのノーマルシートでもこりゃ楽～だったんだが、
ツーリングシートにしたら、もう、ソファやね セローのフロントアップ動画見てると軽々上がってるけどギア比かなりショートにしてるのかな？腕の問題もあるけど225WE(5MP)でノーマル15-45のギア比で5cmぐらいしか上げれないです。225乗ってる方ギア比いくつにしてますか？ >>557
ごめん、自己レス。
間違いです。失礼いたしました。 ノーマルのローならサス使えばクラッチ使わなくても上がる 2008年式
16282 km
2009年に燃料ポンプリコールで対策品に交換した。
今回、初めての燃料ポンプの突然死でした。
YSP曰わく、「無償交換ですね。」 >>554
まず1速でリアブレーキ当てながら
とにかくスタンディングで遅く走る練習(くるぶしに車体はさむ意識)
↓
その過程の中にステップの上でホッピングしてリアサスの伸縮を感じ取る
↓
踏ん張った瞬間の感覚を今度は
蹴り上げる感覚にスイッチさせていく
そこでリアブレーキを入れてフロントを沈める感覚と蹴り上げる感覚を磨く
↓
トロトロ進入→リアブレーキ(身体前かがみ)→踏ん張って蹴り上げ(膝伸ばす)と同時にクラッチミート
→シートにお尻を落とす
アクセルの開度は動画の音を聞いて参考にして。
二度ぶかしでミートした方が成功率は上がるよ。まあ現状上がらないなら
まくれるほどバカ開けしてはいないだろうけども。スーパーローはかなり上げやすい方だから気をつけながら頑張って。 >>565
まあ10年近く経てば普通は故障扱いだけど、
それだけ珍しい事だと思うよ >>508
おうおう
>>510
新型のいつでも買えるようになったら別色スペアも出すんじゃね 一応報告しときます
CRF250 L 10月1週に納車なりました
またちょくちょく遊び来ますねm(_ _)m >>572
天下のセロースレで本駄のCRFとか笑われるだけやぞ 格下のCRF Lを買ったって自慢されてもね
まぁラリーにツーセロは勝てんからドローてとこか 新セローで3連休300km走ってきた！
2012年式FIセロー25000kmからの乗換比較インプレを…
・出力とトルクは変わらんw
・燃費は10%伸びた。270kmで燃料警告点灯
・キーON時のインジェクション動作音（モスキート的な高音）がほぼ無音になった！
・ハンドルとステップに伝わる振動が減って手足が痺れにくくなった！
・排気音から角が取れて耳に刺さらなくなった！
・極低速でもエンストしにくくなった
・燃料タンクに金具が追加されてノズル挿入するときガバガバからキツキツになった
総評として「ロンツーでも疲れにくいセローに進化」と感じました 俺も昨日納車されて今日で200ｋｍはしってきた
道の駅では珍しそうに見られた
とくにテールランプ辺り
ツーリングセロー仕様だったからかな 前のセローが老朽化して振動とか大きくなっただけでじゃないの？ クラッチでフロント上げし過ぎると寿命早いけどな
セローならノークラッチで上げれるようにした方がいいと思う >>582
俺もそう思う。
最後の給油口以外は25000kmオーバーの中古車と新車の差とちゃうんかと。 インプレはセロー中古買おうか新車買おうか迷ってる人の参考になれば良いかと…
普段行き慣れたツーリングコースなのに身体にもお財布にも優しくなってて感激したのは間違いない
今回は舗装路のみだったけど慣らしが終わったら林道行く予定 ノズル挿入のときって給油ノズルを給油口に差し込むときってこと？
車でもバイクでもキツキツのなんてあるの？ ずっと乗りたかった17年式オレンジのセロー買いました大学生です
よろしくお願いします 初オフロードにセローを迎えようと思っているんですがハイシートキットってありませんよね？ 250なら「ツーリングシート」というのがあって、３センチほどハイになる >>595
今年のオレンジがオレンジすぎて17年までのオレンジがよかったので購入しました 自分17セロー乗りだけど新型試乗してきた
乗り心地もエンジンフィールも違いがわからんかった
自分のセローのがトルクフル(パワボ付き)で乗りやすい >>578
ナイス！
続けてくれ！
やはり在庫新車買うより新型の方がいい？ ぶっちゃけセローは新型に拘る必要ないと思うな
劇的変化ないでしょ 赤から17オレンジに乗り換えたけどタンクの色は全く同じに見える
18オレンジはホイールと合っててかっこいいと思う
テールは白の方が好きだけど カレーで言うたらボンカレーのような安定したレトルト食品みたいな乗り味 林道仲間がいなくなってしまった……。
セローをどうしよう……。 見積り出してもらったら、新型のツーセロが乗り出し61万強、旧型がおそらく55万くらい。
その差約6万円
セロー好きの皆さんならどっちを選ぶ？？ >>603
四の五の言わずに試乗だな！
YSP戸塚の試乗インプレと同じ印象を持ったなら新型
何も変わってないと感じたら旧型 仲間なんか居なくても俺なんかソロで林道行っとるで、その内にコケて死ぬかも知れんが。
しのサイクルでコミコミ新型約51万円だっけ？グーバイク。 ツーセロならコミコミ56万円弱だったわ。グーバイク。 ちょっと価格が高くなったくらいで体感的な性能差を感じられなかったから新車なら旧型選ぶわ >>609
話が会いそうだな。
ただ、「ガバガバ」は良くない、「良く馴染んだ」って表現して欲しい。 まぁ俺は原二オフ車からステップアップで初セローだから
新型NEWカラーを選んだがな！全てにおいて満足だよ
ただ、アクセル回す爽快感はKLX125のが気持ちよかったなー ヤマハのMTB電動アシスト自転車欲しいんだけど36万するんだよ〜トリッカー買えるじゃないかよ >>613
その2台で迷ってるから比較インプレをプリーズ >>615
悩むまでもなくセローのほうが全般的に格上、排気量も倍だし当たり前だな
KLX125はオモチャのようなもんだ。良いのはセローより更に小ぶりで取り回しよく足付きもよいこと
パワーは少ないながらもエンジンの回り方はレブまで元気がある。タコメーターに回転数表示されるのも良い
メーター読みで大体100キロくらいは頑張ればのびた
低速で林道の障害物を１つ１つクリアしていく楽しみがあった
軽いから引き起こしも楽で多少のアクシデントもひとりでなんとかできる
コントロールし易くて安心感あったな
欠点は原二ゆえに高速道路乗れないこと
振動もひどくケツが痛く手も痺れ長距離向かない 新型エンジン燃費が伸びてるならトリッカーのフルサイズ化もありだね 4型R1から乗り替えの俺にはどちらも大した違いないけどねディスるわけではないよ
どちらも選べる状況なら
経験上ノウハウが出尽くしているFIセローにするけどな >>616
ありがとう。
セローはレンタルで乗ったけど、非の打ち所がない位よくできている反面、ワクワク感を感じられなくて迷ってます
昔乗ったXL230の方がパワーないのに楽しかったんだよなー >>620
KLX125は、よく代車で借りたけど、たしかに小さくて軽い分好きなように振り回せる反面、
パワーはないし、シートは固くて細いし、振動は大きいしで、近所の林道だけならともかく、
遠出は無理だと思った
あと、少し急な坂だと、みるみるスピードが落ちて、ギア落としても全然スピードが出ない
フルスロットルでもメーター読みで65km以上には上がらないとか それをそれらしく扱えないのを鼻高で自慢されてもなぁ そうゆうなので迷うならクロスカブお勧め
飽きたら売ってセロー買いなよ 小柄でキャシャなセロー娘とすれ違った
向こうはこっちをジーと見てたけど、わたしは恥ずかしくて見返すことが出来なかった
セローおじさん セローで山遊びばかりしてたけど最近ギア比とかも純正に戻して高速使った遠出キャンプとかしてる
するとやっぱり高速を快適に巡航できる性能が欲しい、しかし重くまともにオフ走れない気楽に横道入れないアドベンチャーはイヤだと苦しんでる >>628
そこで、、
という機種が存在しないんだなこれが
世の中そんな上手く行かないｗ
割り切って増車したら？ ツーセロだったが、ガレ場アタック用に鳥居とキャリア外した。
ツーリング用にセローを1台増車しようか迷ってる。 ニュートラルにしてサイドスタンド下ろすと時々エンストする。どっかセンサーいかれた？ >>632
ニュートラルなら、クラッチ握らなくともサイドスタンド出てもエンジンは止まらない仕様
なので壊れてるのはニュートラルスイッチ >>629
250トレールと大型重量級アドベンチャーの中間みたいなのが欲しいのに
テネレ700には期待してる
現行なら701エンデューロとかかな
当然大切に荒く使ってるキュセロは手放さないよ セローともう一台増車か。
ツーリング先で山に入りたくなるから、ビッグオフになるんだろうけど何を買うべきか。
今のところTiger800が候補。 新型セロー慣らし中のわい
KTMの大型アドベンチャーバイクに信号で並ばれる
新車なのに貧相で敗北感を得た >>639
そんなのいちいち気にしてたら乗ってられない >>639
ならばアドベンチャーを買い足すしかない >>639
他人の目気にする性格なら人前に出ない方がいいぞ。 >>637
スゲー好みなんだけど脚回りがショボそうなのがなぁ 大型海苔がセロー増車すると、そっちばっか構って大型ドナドナは良くある話
免許取って最初がセローだと、別の車種に乗換えて戻ってこないのもありがち >>633
サンキュー
高くつくかな？
ちな2010のFセロ xsr900とセローを一台にする事になってセロー残したわ 大型乗りが誰しも通る道だな
道の駅とかで大型見ると心の中で「俺も大型免許あるからー大きいの乗ってたからー」ってｗ
自分が大型乗ってた時はセローとか中型オフ見ても「ふーんいいじゃん」ぐらいしか思わなかったが
でもそこを乗り越えたら楽しいよな。大型からセローに乗ると二輪車の良さを実感できるし
ロンツー・高速以外は耐えれる。
近畿在住だけど近畿圏から出たくは無くなるｗリッターの時は北海道や九州まで行ってた >>649
セロー は軽くて楽に乗れるよね。
隼からの乗り換えだけどとても楽しい。
けど、終活のためにアフリカツイン増車した。 >>628
>>630
>>649
16丁にして、GS並のスクリーン付けて、GS並のシート付けたら
あら不思議、ロング山も快適なミニGSの出来上がり
快適性ってスピードじゃないと思うの、100km/h出れば十分、車だってそうでしょ？
疲れるからスピード出して早く帰りたくなるｗ
ハンドルウエイトも意外といいね
昔使ってたの付けてみたけど手への微振動が減ると疲れが激減するね
ロンツー後半で疲れてくるの微振動のせいもあったんだと実感したよ、オススメ
大型はそう言う微振動が少ないってのも疲れない要因だよね、けどセローの軽さも捨てられない
まったり500km走って疲れないセローってのもいいもんだよ セローこそ北海道ツーリングに適したマシンだと思うのですよ僕は！
燃費も良いしさ！！
え？行った事あるのかって？ないですよ！ >>646
サイドスタンドスイッチキャンセルの方が楽
俺は2か所で留まってるのを１か所外して横にずらしてる
やるなら自己責任で 高速は走行車線のトラックのおしりについて走らせてもらってるわ
急ぐ必要はないのだ 大型のケツは楽だけど景色見えないし、サンドウィッチ怖いからなあ
北海道で果てしない一本道を前にするとセローは途方に暮れるよ
大型だと体感で3分の１ぐらいの時間でいける
でも本当にのんびりいけるならそれでいいかも
自分は次に北海道いくときは大型クルーザーじゃないと行かないと決めてる
スレチだがハーレーはダサいからDSC1100かワルキューレをセコでさがすかな 自分個人の意見だが、前方の交通や路面のあらゆる状況が分からないまま走り続けるのは論外だわ。 まあな、理想はセローと大型2台持ちだけど
実際2台を器用に乗り分けてメンテも同じようにできるかは場所も金もいるからね
マンション住みなら現実的ではないね。所有と維持の違いというか・・
俺は考えたね。年に何回ロングツーリング行けるの？
行けても今の生活スタイルだと２～３回だ
そのために車検、駐輪場、メンテ、税金、保険・・・年間２0万前後を平均とすると
「もうセローだけでいいわ」となったよどうしても北海道やなんかに行くならレンタルもいいか
でもレンタルで行っても楽しくないんだよね。林道行く体力のある40代はセローに乗る
それが厳しくなるほど衰えたら大きいのんびりアメリカン。
というのが俺の計画。ご参考に >>656
>>657
おしりって言ったから誤解受けるのかもしれないけど車間距離くらいは取るよ？ 北海道なた行く為にクルーザー買うくらいならロードスター買うわ 北海道でフェリーの段差やライハのバイク置き場の砂利にハマって抜け出せないハレや大型アメリカン何度か助けたことある
あれは小柄で筋力のない爺には向かない乗り物だよ 足付きいいから女性や老人には人気ある
扱い易いと勘違いされるけど非力ライダーには向かないね >>656
北海道住まいだけど、なんでそんな急ぐん？？
スピード楽しみたいなら内地の高速ぶっ飛ばしてればいいやん
エサヌカやオロロンの直線をセローてトコトコなんてもう最高
法定速度の2倍3倍でぶっ飛ばしたって、面白くもなんともない元隼乗り >>652
そう思って北海道に転勤したけど、
広すぎて疲れる。がホンネ
車で廻ってるわ 以前は目的地に早く着く為に大型乗ってたけど、セローに乗り換えてからは途中の〇〇跡とか〇〇記念館みたいな普段通り過ぎるような標識見つけて巡るようになった今の方が楽しいw >>665
それそれ
オロロンの途中で砂浜降りてってはまりそうになったり、
山の中腹の神社めがけて登ってったり、ちらっと見えた裏道の
駄菓子屋にほっそい道通って寄ってみたり、大型じゃ見えない物が見える
って、これは大型乗った事あるから言えるんかな
興味あるなら、まあセローから大型いっぺん乗った方が良いかもね
まあ、別の乗り物だな
隣に大型並ばれて恥ずかしいとか、初々しいわｗ 誰か言ったように大型マンセーの大型乗りが本当の乗せられないライディングに目覚めて楽しむのが1番の正解 排気量で恥ずかしいとか思う人って基本バイクしか所有したことない人が多いんやろうか？
おれずっと車やったからあいつ3000ccか1800ccの俺恥ずかしいな横に並びたくないなとか思ったことないから
そんな気にするならデカいの買えばいいやんとしか だから
そんなんバイク持ってない人に言うだけ無駄だってw セロースレに来てまで大型経験でマウント取ろうとするなよかっこ悪い 北海道廃線跡めぐりでこっそりバラスト路を走行する趣味にもセローは最適 いや、大型経験ありなしだとやっぱ違うと思うぞ
ドウテイがセックスを想像で語っても説得力はないじゃん
シモで悪いけど。
大型乗りからすれば中免が排気量マウントうんぬん言ってると
風俗でフェラ経験しかないのに女の悦ばせかたや潮吹きを語るようなもん。
ごめん例えがシモしか浮かばんかったけど 実家がエサヌカ線ある町だけど
子供の頃は無かったような記憶もある
あったとしても未舗装砂利道だったのかな >>673
オッサン臭い例えやめてくれませんかね
加齢臭が匂ってきてますよ 大型がGカップ
400がCカップ
250がBカップ
125がAカップ
50がAAカップ
こんなイメージ。それぞれ良さがあるから一概にこれとは決められない セローの派生車種で600cc 150kg スクリーン付
みたいなのほしい >>681
125好きは卑屈すぎます
自分に自信が無い証拠です
バイクは決して怖くなーい
勇気を持ってくださーい >>681
俺はDが好きだけど愛車600ccで相性バッチリ >>679
決して排気量だけで語ってるわけじゃないよ。
重量・荷重の使いかた・トルク・パワーなんかの使いかたが別物
それを経験するのとしないのでは2輪に対する考えが引き出し増える
別にヒエラルキーだけのことじゃないよ、あなたも経験すればわかるよきっと バイク乗りは非バイク乗りに比べてちょっと得してるって考えと似たようなもんや もう大型バイクなんて今日日流行らんよ
何故セローが人気なのか、何故出川の電動原付旅が人気なのか
考えてみりゃわかる なんでセロースレに大型バイクの話が出てくるんだ。
多少はそういう話もあるだろうけど、このスレは多すぎるよ 別にいがみ合うとかじゃなく普通に経験談として「大型乗ったらスキルアップするよー」ってことで流せばいいのにいちいち過剰反応&被害妄想になってんのは中免オンリーおじさんじゃんw
流行る流行らんとか論点が違うくね？
このスレは多すぎるって？
だからセローは大型卒業組が多いんだよ
それも大型乗ってたなら理解できるよ 俺も大型はあるし、書き込みに対してアルアルとは感じる。
でもスレチとか関係ない話を長々書けばマナー違反、俺はそう思って書かないんだけどな。 大型バイク乗ってて下手くそやったけどオフ車の練習もしたら
大型バイクもうまくなると思って買ったのがきっかけやった おまえら一回Amazonプライムの「日本をゆっくり走ってみたよ」ってドラマ見てみ
主人公がセローで日本を旅するやつ
あれ見りゃ何故大型おじさんが嫌われてるかよくわかるぞｗ あのさ・・どっちでもいいけどさ
中免取って普通にバイク好きなら大型まで取るでしょ
そして免許取れれば大型乗ってみたくなるし、そのあと軽いオフで取り回しのいいセロー
を乗りたくなるのもごく普通のことなんだが
ここの中免おじさんって何？宗教上の都合とか親の遺言で大型バイクは避けてんの？ まあいいから一度見てみろって
特に宇梶が出てくる回なｗ いまドラマ見始めたｗ
セローってハイオクいれたらアカンの？ そんなに劣等感あるなら免許だけ解除してレンタルでもして乗ってみりゃいいのに
たいした金額でもないだろ
分かりやすく言うと
そんなに童貞に劣等感あるなら本番アリの風俗でも行って一発やってみりゃいいのに
ただそれでも素人童貞だけど
何故か？それは所有しなきゃ自分の乗り方なんて身に付かないから プライム無料体験あるし是非大型おじさんにも6話10話あたりを見てもらって感想を聞きたいｗ えっとそれ見てどうというか、俺はもう大型経験10年以上あるしw
大型の良さもセローの良さもわかってるけどなぁ
俺が大型経験した方が人生の糧なるぞ
と言うのと
君らが大型いらない理由をいろいろ言うのは次元が違うこと でた人生の糧w
バイク乗ったこと無い人のほうが多い世の中で大型が糧w >>701
ざーっと終わりまで見た
６話って小豆島のやつやな？あれNinja400やん
10話はいろいろ案内するいうて途中で帰ったやつやな
別にドラマやし旅先にいろんなキャラクターいてええんちゃう
大型バイク乗りやからとか偏見もってるのがおかしい
どんな出会いがあるかなんて人それぞれで立位置や付き合いも変わるでな
セローのって日本一周いいなと思いました。終わり 〇〇だから〇〇じゃなきゃ駄目
そんな決め付けは要らないわw
金も好みも人それぞれだから受け入れよ？(ハート テネレ700じゃ流石に気軽に林道や横道って感じじゃないよなあ
車検もあるしｗ 中免とか限定解除って未だに使ってるのってなんだろうなw 普通二輪＝中型限定じゃないの？400ccまでしか乗れない限定免許でしょｗ
免許制度の問題だが自動車だと軽（660cc）でもアメ車（6000ccV8）でも
同じ免許で初心者のおばさんでも乗れる。
でもバイクはどれだけ経験があろうが中型は中型
免許解除はしてたほうがいいよねマジで。じじいになってハーレーに逃げれるし。
俺は昨日の書き込み見てて思うけど大型免許を取らない理由を知りたいな 中免小僧と言われるだけあってやっぱり中型限定はガキっぽいやつ多い。財力なのかな？
本当なんでとらないんだろ？ なんでこのスレにﾜｯﾁｮｲ付けたかと言うとスレチの話題持ち出すお前らみたいなレス乞食が居ついてたから
金で買える免許程度でマウント取りいい加減にしとけ はじめのうちは共感した面もあったのにここまで来るとコンプ拗らせてる感あるわ
押し付けるものではないわ 16で中免取って2年間だけバイク乗ってそこから車しか乗って来なかったけど、最近無性にセローに乗りたい。
ついでに大型も取りに行ってみようかなー マジレスすると高速使った遠出しないし250で間に合ってるから
中免取って30年ずっと250オフ車に乗り継いでます >>720
ああもったいない。せっかくなのにそれでいいんですか？
バイク好きなんでしょうか？
移動手段としてだけのもの？好奇心や向上心が湧きませんか？
ピアノ演奏者がギターは弾かないってのはわかりますが
小型のバイク乗りが大きいバイクに興味ないというのはいびつというか・・
金で買える免許？まあそうですねｗじゃあ金で買えばいいじゃんと思うが違うの？
間に合ってるから必要ないっていうのはまあわかりますが、免許程度でマウントがー
言うなら免許ぐらい取ろうよ
どうせ他に大したものも持っていないんだからさ >>723
結婚しないならちんちん要らないやん理論 免許はシラんけど、「セロー乗りとして偉い」ってのはあるのかな？
林道で速いとかガレ場登れるとかエンジン全バラできると偉いのか？ クロス君って誰だよ
俺はお前ら中免小僧に大排気量のってセロー見返すと新たな発見あるぞって教えたいだけだ
確実に上手くなるからね
それはお前らに事故ってもらいたくないからだ
セロー乗りは仲間じゃねーか。同じセローを乗るもの同士シンパシーを感じてーんだよ。
まあいいや気を付けて乗れよ 日本をゆっくり走ってみたよは原作じゃドジェベルだし
主人公が基本的に他人に善意を求めてるだけで面白くない
だいたい日本を一周したら好きな子に告白しよう！って相手になにも伝えず勝手に旅に出るのに
そういう目的のわりに沖縄で浚巡なく風俗に入るし >>733
俺んちの近くに凄い場所があるよ
道が大変な事になってる、写真無いけどｗ >>711
違う
免許制度が変わった
過去
1種類のみ
●自動二輪免許
・限定無し（限定解除）
・中型限定
・小型限定
現在
2種類の免許に別れる
●大型自動二輪
●普通自動二輪
・小型限定 昔は、中型免許で大型バイク運転してても、条件違反で2点減点だった。
今は普通二輪で大型バイク運転したら無免許運転になる。
だから、セロー最高！ セローなら例え無免許ライダーになっても乗り続けられる せやかてセロー
いまさらセロー
とどのつまりセロー ヤマハ公式バイクレンタルが１０月から始まるけど
新セロー借りられるところは無し…もっとやる気出せよ！
https://bike-rental.yamaha-motor.co.jp/ 大型免許持ってないし
社会人になって中型はなあと思ってヒエラルキーのピラミッドに属さない気がしてセローにしました >>744
新N-BOXは発売に合わせてニッポンレンタカーとオリックスで貸出キャンペーンやってた
丸一日乗り回して納得した上で購入を決めた人も多いと店の人が言ってたので、
従来の試乗とは別に長時間乗り回せるレンタルバイクも販促手段として有効ではないかと思う >>733
岩や道路の崩壊ならわかりやすいんだけど
樹木や蔦が茂って進みづらいというのは迷う
というかちょっと歩いてほぼ引き返す
あとアスファルトだけど陽が当たらない苔ベッタリな急な坂
よく雑誌にある林道みたいな綺麗な道なんてほとんど見たことない >>753
1，2枚目、なんでここだけコンクリート舗装なんだろう
で、なんで崩れたのかな
引き返したシリーズいいな
わざわざあちこち探し回ったりしてｗ セロー乗りのわい
レンタルでCB750の乗りやすさにビビる
高速も余裕セローはトコトコ林道を走るために失ったものも大きい
大型乗ればそういうのもわかるからプラスになる >>737
２点減点ではない。違反点数２点の加点でした。
合計６点の加点で１ヶ月の免許停止となります。 CB750乗りのわい
レンタルでセローの乗りやすさにビビる
トコトコ林道も余裕CB750は高速を走るために失ったものも大きい
セロー乗ればそういうのもわかるからプラスになる
これも成り立つ >>756
始めから持ってないのにどうやって失うんだよアホかｗ セローに乗っている奴が ＞セローはトコトコ林道を走るために失ったものも大きい
と書いているのだからセローには乗っているんだろ ジャンルの枝分かれのなかでオフロードの性能に特化していっただけだろってこと 答え
セローは林道で超低速でも問題ないかわりに
80キロ以上の走行は捨てている
とりあえずは走れるが快適に走れて林道もいまの性能のままだと言うことはない
と言いたいだけだけどお前らどれだけ大型コンプこじらせてんだよw 大型は乗りたいバイクがないんだよね～
今んとこ中免でいいわ～ >>753
林道マスツーって楽しい？
「大丈夫、フラットフラット」とか言って難所連れて行かれたり、ペース速かったりするんじゃないかと思って1人でしか行かないんだけど 大型おじさんまだいんのかよ
加齢臭くせえからこっちくんな 大型はレンタル
セローは所有
これが一番お財布にやさしい >>768
100キロ巡航くらいはセローでも余裕やん
まぁハッピーメーターで実速は違うのかもしれないが フルスロットルメーター読み140キロくらい出て
「俺セローなのにはええ」とか浮かれてたけどgpsで
測った時は実際は123キロくらいで失望したことあるは。
誤差10パーセントどころじゃない。
セローは好きだけどあくまでセカンドバイクだな。
ファーストバイクの所有感と安心感があってのセロー。 爺さんになって最後に1台手元に残すならセローだな
軽いしどこでも走れるし空冷でシンプルだし本当に万能。
逆に言うと若いうちからセローに留まるのは勿体無い。東京から一生出ないで死ぬようなものw >>753
昨日福岡で赤いプリウスがそういうアスファルトの割れ目に落ちたってニュースやってた
通行止めの看板を最初は設置してたんだが暫くして間違って看板だけ撤去しちゃって崩落はそのままだったそうや >>772
楽しいよ、毎週行きたいぐらいだ。
写真のときはYSPなんとか店の集まりでセロー、WR-R,、XTZとトレールしかいなかったので
ペースも難易度もゆるかった。
>>779
https://www.yomiuri.co.jp/national/20180920-OYT1T50011.html
これか、夜ならともかく昼に走行してて気づかないものか
嘉麻市って九州豪雨の被害地である朝倉のすぐ隣の市なのな 大型二輪なんて金で買える免許なのに、しかも普通二輪あるならスグとれるのに
バイクを趣味とする人が取らない意味を教えてくれ お前もくどい奴だな。
このスレの住人がすべて普通免許しか持っていないという妄想止めたら？
精神病なんじゃないの。レス乞食やってないで医者に行って来いよ >>781
なあ間抜けぽく見えるけど実際現場をその車で運転してみらんとわからんよな勾配と目線加減ですごい見えにくかったのかも
おれも気をつけよ >>770
中免だと四輪車にしか乗れないからとりあえず二輪免許を取ろうな 品格あるセロー持ちは大抵が大型バイクと二台持ちだろうよ
もしくは普通免許でもオンロード用を持つ
ブルジョワのオモチャ と中型限定免許所持ｗの>>783が言っておりますｗ
お前に俺のスピードトリプル乗せてやりたいわｗおしっこちびるぞ
あ、そうそうお前は中型限定だから運転できんのでケツシートだけどなwwwww メイト
タウンメイト
バーディー
スパーフリー
全てスーパーカブに破れ生産中止に追い込まれた車種 YSP戸塚の動画みた
小型のリアキャリアも付くのね… すげえな今これ56万すんの？？
値上げ分が2万だか4万だっけ、
よく素知らぬ顔でうん十年何も変えずに売りつけるわw
なんで空冷の蚊トンボが50万越えなん... 値あがったっていうより日本のお金の価値がさがったんじゃね
昔の50万と今の50万じゃ価値が違うのかも
高い感覚なかったわ 軽自動車が１００万円以下で買えると信じてるようなもんだろ？ >>797
逆だろ
日本のインフレ具合を考えるとむしろ高すぎる。そりゃ若者は買えないわ。
SRなんか限定70万円弱とか信じられん。あれは40万円くらいで新車が買えるバイクだったはずなのに。 他社が撤退してろくに価格競争がないし高くても売れてるからね
資本主義の弊害だよ フツーに考えると、4輪のように安全装備が上がったので値上げしますは分かるけど、セローのように環境規制対策でコストが上がったので値上げしますは違うよな。そりゃメーカー側の都合でしょうに。 >>800
バイクと関係ないけどさ
家電とかPCパーツでも同じ事いえる
俺この前買った洗濯機なんて37万の価格設定だった（もちろん実際は割引で手に入れたが）
昔なんか高くとも10万そこそこで最上クラス買えたのによ
同じ機種グレードの新型に変えただけやのに
そういう時代なんや なぜバイクのバッテリーが高いか考えれば分かりそうなものなのにw 少子化＆若者のバイク離れで買ってるのは中高年ばかり
しかも海外需要が少なく国内生産じゃこの値段でも大した利益は無さそう
もはや意地とイメージ戦略で出し続けてるのでは まぁぶっちゃけ金の無い若い学生なんかはバイクなんて趣味は向かん
事故リスク考えても離れていくのも必然だわな
先で就職できても底辺は安月給で生活に追われ新車なんて買う余裕なくなり
時代の波に乗れる奴は50万だろうが100万だろうが鼻くそほじりながら買える
そういう二極化進んでるのよ
たかだか50万で高いと思うのは生活レベルの差やとおもうで そうそう
今の若者は大学卒業と同時に数百万の奨学金という名の借金背負わされたりしてるし、たかだか50万とは言えんわな。 パーツカタログの車台検索から新セロ人気色を調べてみた。940台登録されてて
緑：青：橙＝３：４：３ で意外とばらけてるなーという印象 >>809
バイク屋で支払いの話になった時
昔はローン何回払いにするとか前金3万円入れてねとか聞かれたけど
今は振込一括がメインだと言われた
今のバイク屋はリターンライダー相手の商売なんだなー実感した >>811
へー
青もう少し売れてるのかと思ったら、割れてるね
やっぱり昔のスキーウェアカラーw >>811
まだ初ロットだし、平等に作ってんじゃないか？ 朝一から林道行ってきて今帰宅。いいね林道は自然も堪能できるし身体も使うし
早起きだから気分がいい
おととしまでのオナニーヘルス通ってた自分を殴りたい
オナヘルで年間１００万使った自分はしねばいい >>812
一括は一括やったが前金はいくらでもいいから少しって言われたよ >>811
年間販売計画2500台なのにもう1000台近く作ってしまったんか…
セローってじわじわ積み上げて台数稼ぐタイプかと想像してたけど
マンガ映画円盤のような初動型なのかもね 新セロの慣らしを兼ねて長距離走って燃費比較してみた
結果は約１割向上とほぼ予想どおりだった
先週13MYセロ 296.8km / 7.26L = 40.88 km/L
今日18MYセロ 311.5km / 6.93L = 44.95 km/L
条件はほぼ同じで、信号の少ない田舎道を70km/h以下でのんびり走行
燃料警告灯付いて最初のスタンドで給油 カタログ落ちしてるけど旧型キャリアのメーカー在庫がまだ100個くらいあるらしいな >>819
通勤用に週５日乗るのでまめに燃費記録してたりする。グラフにしてみると
真冬に悪化する傾向が確認できる。それと走行距離30000km超えてるのに僅かながら
燃費が向上してゆく傾向が！徐々にエンジンのカドが取れて来てるのか、
はたまた乗り手の加齢により無理な加速しなくなってるせいか…
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org548846.png 新セロー にysp横浜の人が旧型キャリアつけれます動画出してたけど、どのみちカタログ落ちして正規じゃないし、つけても結構ギリギリになってたからやめたほうがよさそうだな セローオンリー4は10月30日発売だってさ
今日発売の各誌に新セローのインプレが載ってるね
各誌総じて排気音が太くなり、明らかにパワー感が上がってると。
提灯なのか？真実なのか？ >>826
月末発売の雑誌はヤングマシン、ダートスポーツ、タンデムスタイルくらいか
どのくらい提灯してるか興味あるので立ち読みしてこようっと ヤンマシとタンスタの試乗インプレ読んでみたけど
ライターによって感想バラバラやね
燃費も27.86km/lでこのスレのレポともだいぶずれてるし
結論：人の意見はオマケと考え、自ら試乗し感じろ！ テストコースでどっちも新車で比べないと厳密な違いはわからんだろ 28kmって最低燃費に近いだろ…
どんな走り方してたんだよw >>831
おっと、私のステップをやってくれたところじゃないか。
宣伝するわけじゃないけど満足してる >>834
な、その燃費は日常乗りではありえん
よっぽどテスト目的でブンブンやって走行距離も短い状態ではかったんやろ >>826
ヤングマシンのインプレはカタログスペックの馬力１割アップが即体感できるかの如く書かれてて提灯くさい
タンデムスタイルの記事は極低速でトルクが薄くなるネガに触れられていたり、
高速でのみ+10km/h引っ張れる馬力マージンが増えたとシーンを特定して誉めてるのでまあ信頼できる印象 そういえばさABS嫌う人で
オフロードではABSはデメリットにしかならない論あるやん？
ウェット路面とオフロードで何が違うの？
https://www.youtube.com/watch?v=IrL0BmTmOmI
動画見る限りメリットしかない気がするのだが えー、燃費意識しておとなしく走っても冬だと25~6km/lとかなんだけど。2017型新車。 信号待ちが多い、チョイノリばかり、長時間暖機
どれか当てはまるでしょ おとなし走る ≒ フラットだから
もう人の言うこと信じないw >>839
経験あれば分かる事だけど小径タイヤはすぐロックするからABS必要だと思うけど、大径21インチは一般道では殆どロックしないよ
大径はジャイロ効果もあってロックしそうな領域での安定性も高いし、リカバリーもしやすい
泥砂利OFFロードだとある程度ロック時間長い方が止まるってのもある 昭和なド初期強制開閉キャブな1KH乗りのオレでも、
しっかり32km/Lはマークするけどなぁ。
インジェクションは燃費伸びないでオーケー？ 通勤片道5km、信号はそこそこある。暖気は車体出す前に始動してヘルメットとか用意したら走るくらい。夏場でよくて32くらい。高速道路ツーリングでも34.9が上限。 >>847
それシビアコンディションて奴じゃないの？
バイクにもあるのかしらんけど >>845
いや、逆立ちしてもFIに敵わんぞ
そして今回のモデルチェンジでO2フィードバック導入、
巡航燃費かなり向上すると思う
街乗りはあんま恩恵無い 間違えた。片道10km。帰りは買い物行ったりするんで通勤だけで22kmくらい。
休日も乗って月600kmくらい走ってる。 >>852
一度、田舎道の（信号ない）ツーリングしてみな。 >>854
シートは変わってないので
2時間以上乗りつづけるとケツ痛い
オプションで座布団ほしいな >>854
初代ＸＴ250の座布団シートに比べたらキツイが、セロー２２５よりずっと楽。
ツーリングシートを奢ると座布団シートに戻る。 高速道路ツーリング1日200km超を3日間走ったけどおしり全然痛くなかった。
タンデムだと1時間くらいで痛くて痛くて仕方ないのに。 >>841
どっか調子悪いか空気圧、チェーン注油、オイル交換なんかやってないね 燃費の話題に便乗。
2005年キャブ、847とほぼ同コンディション。違いは往復で６km ということ。燃費は常に20km/lです。まぁ帰りは必ず2ケツなんだけど。 その条件なら２４ぐらいが標準で、
２ケツ奥さん重くてストットﾙ全開じゃないと走らない、とか。 この前一日高速600キロを初めて走ったけど普通に走れてびっくり
ケツも死ななかった このシートって1時間強は大丈夫だけど、臨界点を超えるともうどうにも我慢できない
ツーリングシートってそんなにいいモノ？ おれけつは大丈夫だけど シートのステッチ部分に触れる内ももがなぜか痛くなる 旧型と新型ではシートのクッション性は変わらずですか？ 夏にツーリングシートで下道を
一日500km走ったけど平気だった DT125で北海道ツーリングに言ったやつは尻の皮が剥けたと言っていた。それにくらべればセローのシートはリビングの高級家具の椅子 長距離でケツの左右太ももとの間にあせもみたいなのが出来るんだけど俺だけか？ >>872
両方新品で比較出来る環境がないと評価出来ない >>875
蒸れるからだろう
メッシュシート使えば全然蒸れないよ
セリアの四角いメッシュをシートにかぶせて適当な紐で固定するだけでも十分機能するよ >>875
下着かスパッツ的なものの素材変えてみーや ツーリングシートはコシがあって長時間向き
ノーマルシートは柔らかくてコシが無いから長時間はしんどい
それでも幅が広めなので他のオフ車よりいいとは思うが ツーリングシートって防水性がなくてｼﾞｭﾝｼﾞｭﾜｰらしいから導入を躊躇ってるんだけどそのへんどうなの？ けっこう内ももの上部に汗疹みたいなもの出来ると悲劇なんだよ
おかんに「いや違う痒いだけだし」とか言い訳するのめんどくさい
30過ぎてから出来物ができやすくなったわ。汗疹とか蕁麻疹とか 老人介護用オムツ穿けば
ケツ痛と蒸れと尿漏れ防止の一石三鳥に >>885
ほんま！なんやのそれやったら乗りながら垂れ流しもOKやんか！
ブーンて走りながら後ろでブリブリ～ジョ～～
プッってな感じやな
そんなんでツーリングすんの気持ち悪いし、同行者になんかあいつの後ろ付きたくないって言われるわ！ 道の駅で始めて自分以外の新セロに遭遇した！
なんか嬉しくなったので隣に停めて記念撮影 人間の集中力持続時間は50～90分と言われてるので
ノーマルシートでケツ痛くなったら問答無用で休憩するのが安全運転に繋がると思う 日本は緑が豊かすぎる。
もう少し木とか少ない方が、眺めいい道が多くなるだろうに みんなどうやって走れる林道とか探してるの？
勝手に侵入して山で作業してるオッサンに怒られたりせーへんの？ >>893
ツーリングマップルに乗ってるとこはだいたい行ける 老眼でツーリングマップルの細かい字がつらくなってきた
自宅用にA4サイズ、ツーリングはスマホアプリにしてほしいぞ 林道も楽しい
過去に林道途中で一服してる時に野生のデカイ鹿が出てきてびっくりした以来、俺はいつもこのカーブを曲がるとKUMAがいるかもしれんとか考えてしまう…………
君ら怖くない？？ SHIKAとINOSHISHIとSARUはみつけたことある
KITSUNEとTANUKIも OMAERA KAMOSIKA WASURETENE-KA HEBIも怖いぞ！
単独林ツーでMAMUSHIに遭遇したときの恐怖ったらない
HABUは見たことない あとSUZUMEBACHIは本気で死の恐怖を感じる HOUCHIJIDOUSYA見つけた時は、
中を見ないように通りすぎた。 >>903
林道でちょっと見たい跡発見してバイク置いて藪をちょっと降りたんだけど、足元に太さ4cm位の真っ黒な大蛇の胴体が見えた、凄い音立てて消えたけどあれは何だったんだろう？
1～2mはありそうだったけど、全体像は見てない 四国の山でキャンプしたとき夜に気配感じて向かいの斜面を18650フラッシュライトで照らしたら無数の眼が光ってた
そういや昼間テント張ったとき鹿の糞がいっぱいあったなと >>912
嘘こくんじゃねえ、そもそも夜間の狩猟が禁止だろｗ ヌタヌタな激坂ではあはあ言ってる時にヤマヒルは良く見るわ ヒルこないだ初めてやられたわ
血が止まらなくて怖かった >>839
んー？釣り？
オフでABS切らなきゃ止まんねーじゃん 一番怖いのは散弾銃を持った猟友会の爺ども。あいつらは動くものを見たらとりあえず引き金を引く 何年か前に同行した猟師仲間が反対側の藪に隠れてたのを間違えて射殺した事件あったべ。
事件にならないニアミスとかも含めたらそれなりにあるんじゃないの？ ５０過ぎのおっさんだけど人生最後のバイクとしてツーリングセロー買いました
１６日に納車されて７００ｋｍ走りました
慣らし終わりまであとちょっと
扱いやすい良いバイクだと思いますが郵便カブっぽい音はちょっとね・・・
でもマフラー替えたりはせず純正のままトコトコ走りますよ
林道とか積極的に行く気はなくてキャンツーとか全国を旅したいと思ってます
歳はとってるけど今までほとんどバイクは乗ってこなかったので
今から大型はちょっと・・・
でもおっさんが小さいバイクもなんだかなので
ヒエラルキーの外にいるセローがちょうど良かったのです
みなさんよろしくです >>924
ヒエラルキーだの気にしてる時点でセローを見下してるんですよあなたは >>925
そう
あなたみたいな面倒くさい人がいるから気にしちゃうんです >>926
あんたも年寄りならではのめんどくささがあるけどね。 >>924
50過ぎで歳取ってるから人生最後のバイクってふざけてんのかよｗ
60過ぎてセロー買ったんだが
ちなみに40年弱大型に乗ってる
で、セローが小さいバイクでヒエラルキーの外だから丁度いいだと？
な事言ってる様じゃ信号待ちやPAに停める度に卑屈な思いするだろうなあ
まあ頑張れ
たかが50過ぎで歳とってるとか言ってる時点で長続きしそうにないｗ こういう人は繋ぎだから、しばらくしたら見栄張って大型に行くから問題無い まーた大型おじさんクロス君暴れてんのか
加齢臭くせーから消えろ で、林道や夜間ソロキャン中のKUMAとかYoureyとかの体験まだですか？？ 人生最後の車とか聞かれてもないのに言う奴ってまだまだ買い換えるよ
そういうやついっぱい見てきた Yourayの話は聞いてみたい
投稿お待ちしております。 余命宣告されたらもっといいこと考えるわ
命引き換えに恨みあるやつ殺しにいくとかさ 俺も買い換えるたびに思う、これが最後の愛車だとw
ただ浮気症で数年経つと新しい出会いを求めてデラ周り 検索したらヒエラルキー気にする人って結構いるのにビックリ ９０歳でカブ新車買った爺さんがいるとバイク屋が言ってた みなさんのセローは各種ライトのLDE化してますか？
もししてたらお奨めを教えてくださいな。 メインHID35W、サブスポットLED10Wx2、広角イエローフォグLED5Wx2
昼間はデイライト的にスポットLEDだけ点けてる
夜の林道は全部点けるとむっちゃ明るいし、どれが切れても帰って来れる 前の明るさに気を取られて、後ろに知らない人が乗ってることにもたまには気づいてね 新型に乗り始めてから後ろにべったり付かれることが少なくなった気がする
電球は柔らかい雰囲気だけどLEDは目に刺さる攻撃性があるからかな？ >>945
サイドマーカーランプとアンダーライトとバックフォグと走るウインカーで完璧
つうか自己満も良いが対向車に迷惑掛けるなよ >>948
迷惑にはならんよ、スポットLEDは指向性だからロービームと同じ感じ
それと左右の距離間で被視認性が高いと思ってるけど、車より幅は狭い訳で実際どうなのかは分からん
右折待ちの割り込みは少ない気がするな
>>947
被視認性が上がったからじゃない？
車乗ってる人はバイクとか興味無いし、勝手に大型バイクと思ってる可能性は高いね
元々セローの灯火類は前後とも貧弱で、カブや原付と同レベルに思われてるかも
箱にLEDでスモールとストップ追加してるけど、ある程度距離置いてくれる感じ
ある意味大型バイクの擬態ｗ >>945
そんなに付けて林道で投げた時もげないの? 5000kmで初プラグ交換したんやけど取り付ける時に指でしっかり回したらセローでバイク旅のブログに書いてたみたいにほんとに1/8か1/6ぐらいしか回んないね
なんか多少不安なんやけど締め付けすぎるよりいいよな？エンジンかかって普通に走ったから問題ないよな？
試走してみてあんまり劣化してなかったのかそこまで違いわかんなかった >>950
もげないよ、ゲロアタしないし、倒した位じゃ当たらない、ハンドル下だから
用途はロングツーリングメインで、林道軽く走る位だし、でも夜の林道は明るい方がいいよね それで大丈夫だよ、指でしっかり締めて工具でちょびっと締め >>953
君の言葉でとても安心した
あとはオイル交換してチェーンメンテして2000km四国キャンツーに出発するわ
台風が過ぎてな スーパー林道、瓶ヶ森林道とかか？(*^ω^*)四国カルストも天の川めちゃ綺麗だったし良いとこだったわ。ええのぅー気をつけてな! >>952
はえー
どこで固定してるの?
イエローフォグは良さげですね >>955
四万十、有名どころの岬、梶ヶ森キャンプ、スーパー林道行ってうどん食うぜ
俺も梶ヶ森で星見れたらいいなー
きーつけて行ってくるわ >>837
別の新型レビュー記事見つけた
https://www.off1.jp/_ct/17208773
タンデムスタイルとは真逆で、極低速にパンチ有りと… >>959
色々調べたら一万キロでもかえなくていいみたいやね
ロンツー前に色々やっときたくて無駄に変えてみた いやいや変えたほうが良いぞ安いんだし
歯ブラシ1年間変えなくていいって言ってんのと一緒 >>956
ハンドルクランプ締めだよ
イエローじゃなくてアンバー色でした、LEDが全部ホワイトだと見にくいかなと思って
>>961
NGKの標準プラグ安すぎだよね、イリジウム買う位なら標準プラグ5本買った方が断然お得
イリジウムはあんま意味無いと思う、標準プラグバンバン交換した方がいいよ ハンドルクランプってハンドガードだのスクリーンだの補助灯だの共締めされて過労死しそう ハンドルバーにはUSB、スマホ、ETCを全て乗せたいのに狭すぎる…
前後にもう一段バーを増設出来ないかな？ ETCは別体がいい気がしたが
気軽に取り外ししたいなら一体型がいいか 高速ではETC取り付けたいけど
林道では投げたり水没させたりするから一体型がいいのに
JRCもミツバも分離型しか残ってないのが悲しい
こうなったら軽自動車用を乾電池で(以下自粛 台風がまた来るのか…
林道に倒木やら落石やらmudできるからしばらくお預けか 三年後にABS搭載マイナーチェンジされるとしたら
愛称は海老セロかそれとも恵比寿セロか
いずれにせよおめでたい感じに >>958
風間深志の息子が俳優でラリーレイドライダーの方がビックリしたｗ オヤジは髭モジャなのに
息子はシュっとしたイケメン
遺伝子仕事しろ！ >>976
髪とか髭とかは嫁の父親のが隔世遺伝することが多い セロミ無いなこりゃあぶねー一万のやつ予約しかけてたまあ飛び込みでいいやと思ったら案の定ださ。 そうなのか、最近来たからよくわからなかった
変な嵐が居着いているんだな >>978
さすがに嫁の父親は関係ないやろ
母親ならわからんでもないが プラグ交換がなんか怖い
ネジ舐めたらエンジンあぼーんだし
交換中に石ころ落ちてもあぼーんだし
と先送りし続けたら無交換のまま30000km超えてた
でもエンジンは相変わらず快調なので
どこまで交換せずにいけるか試してみる もう交換しちゃえよｗ
一応ツーリングのときは予備持っていきなよ。小さいから邪魔にならんだろ メカ音痴はいいが
それならバイク屋に頼めばいいだけだろうに メカ音痴って、そもそもメカは歌なんか歌わないだろ、いい加減にしろ！
(埋めついでに…) >>964
ハンドルブレースバー付けると剛性も上がって一石二鳥だよ
それと、バーエンドウエイトで振動殆ど気にならなくなった、長距離で捗りまくり
結局振動感じるのって腕なんだよね、ケツや足はあまり関係ない
フレームにダンパー付けるよりもまず上記2点だよ、オススメ いつも思うんだけど、出先でプラグ交換するようなトラブルなんて今時あるの？
キャブの頃ならともかく、FIでそういう事ってあるのかなぁ？
それとも、振動でダメになるとかそういう話？ 出先トラブルで経験したのはパンクとレバー折れくらいかな？ >>992
ダンパーとしてハンドルブレース装着効果があるのか！
ロンツーで一番つらいのはケツ痛よりも手の痺れの方なので、効果あるのか購入して試してみよう >>992
フレームダンパー（パワービーム)って、エンジン由来のそんな手元に来る高周波の振動防止というより、
高速域での外力由来のヨー系統の防止でしょ。
>>993
出先プラグ交換、程度の悪いビンテージバイク以外あり得ないよｗ 出先で日没後にプラグ交換するより、自宅で日中に交換する方が作業ミスのリスク低いだろ。
プラグキャップ外して自転車の空気入れでｼｭｰｯと吹いてから外せば良いだけなんだし。
ネジ山を舐めるのは締める時なんだから、そこだけ注意すれば良いんだよ。
つか、単気筒のセローのプラグ交換ごときで何をビビっているのやら。
カウル付き水冷四発のプラグ交換じゃあるまいし。 このスレッドは１０００を超えました。
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