【SUZUKI】 GSX-S1000/F 30台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
スペック
S1000
http://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products/GSX-S1000/2016/GSXS1000.aspx
・PV
GSX-S1000/ABS promotional movie
https://www.youtube.com/watch?v=OpptHOh0O1k
GSX-S1000F/ABS promotional movie
https://www.youtube.com/watch?v=zJB13pzUvXo
・グローバルスズキ 特別サイト
S1000
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/gsx-s1000/l6/
S1000F
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsxs1000f/
前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000/F 29台目 【眉毛と小鳥】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530750901/
★重要★
>>970を踏んだ人が次スレを立ててください。
また、即死回避のため速やかに20までレスして下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) カタナはこっちよりは高いだろうな。
性能的には変わらんと思うが s1000の外装かえただけでカタナって名前付けるかな?
電子制御とか載せてくるんでは? そもそも元祖が普通のネイキッドの外装を変えてセパハンにした感じだしね
ニューカタナはメーターだけ拘りの専用メーターにしてほしい 形だけならデジタルメーターでやるなら なんでもいけそう スズキ刀の超角度の高い情報を入手しました!
1、エンジンはGSX-S1000ベースのフリクションロス低減圧縮比変更燃調変更最高出力168ps/12kg
2、燃費も改善され37km/l
3、タコメーターアナログ&フルカラーEL液晶画面
4、スリッパー&アシストクラッチ、4段階トラクションコントロール、アップ&ダウンクイックシフター
5、クルーズコントロール
6、スズキコーナリングマネージメントシステム
7、電子制御サスペンション
8、車両総重量152kg
車両本体価格100万円ぽっきり!
注意事項 タイヤ、バッテリー、鍵、シート、燃料タンクは別売です
発売日未定 K5エンジンをデチューンなしで載せてくれたら差別化できると思うけど、EURO5を通すのは難しいか
この滑らかなパワー&トルクカーブは素晴らしい
https://mcn-images.bauersecure.com/pagefiles/557963/gsxs-dyno.jpg >>351
車体が馴染んでアクセルの遊び?がでてくるからちょっとはましになる。
俺はプリロード前後最弱。 >>376
カタログ通りのパワー出してるS1000もすげえけどな >>381
それは珍しい事なんか?
当たり前じゃんって思ってしまうのだけど >>381 話題とは違うけど、ここではS1000と言えばGSX-S1000だけど、ツイッターとか見てるとS1000と言えばBMWのS1000RRというライダーが多いな。
S1000RRを略してえっせんとか言う人もいるな。 時期スズキ刀の有力な詳細情報が入手しました!
1、1100cc油冷直4エンジン(完全なる新設計)
2、179ps/12kg
3、35km/l
4、世界初レーダーたん吉&ドライブレコーダー前方、後方2カメラ(SDカード256GBツースロット)駐車時も振動&音によりカメラ起動
いたずら、盗難に威力を発揮
5、9インチパナカラー総天然色EL液晶メータ
6、インテリジェントキー&イモビライザー&セキュリティアラーム標準搭載
7、クイックシフターアップ&ダウン
8、スリッパー&アシストクラッチ
9、スズキコーナリングマネージメントコンピューター
10、4ビット、160kbiteメモリーの超高性能コンピューター搭載
11、ホンダ製スポーツグリップフィーター標準搭載
12、エンジンはホンダ製直4油冷エンジン
13、サスペンションはヤマハ謹製
14、タイヤはブリジストン謹製
15、スズキコーナリングマネージメントはカワサキコーナリングマネジメントファンクションのOEM
16、CMにはアメリカ人俳優ウェズリースナイプスを起用
BGMには鈴木雅之の「違う違うそうじゃそうじゃなぁい」を採用
4月1日のエイプリルフールだけは鈴木雅之がCMに登場しウェズリースナイプスに違う違うそうじゃそうじゃなぁいと言われるヴァージョン
車体本体価格99万円
先着100名様にウェズリースナイプスと握手ができる握手券付き CB400SFスレをこうやって何度も荒らしていた奴だよ
徹底無視に限る >>351
高いギアで走ればギクシャクしない。
3000rpmで6速でもノッキングしない。 ECUの書き換えはどこでしてくれるんですか?いくらくらいですか? >>392
43000円でした
ショップはネットでGSX-s1000 ECU書き換えで検索するとでてきます。
家から近いショップに問い合わせしてみらどうでしょう >>388
俺だったら最初にぬかるみが出現した時点でもう駄目だと思って引き返す
身体とバイク治してまた良いバイクライフを motJP、アイアンポニーとヤフオク出品してるショップ >>396
そこ、クソのやくにもたたん動画たくさん
引っかかるから俺はスパム店扱い。
買いたくない店。 gsx-s1000がベースかぁ。。。
もっととんがって欲しかったかな 尖るより最新現行型ベースにしたら高いとか言ってオメーら買わないだろ。
MT-10, がいい例だわ。 俺的にMT-10は見た目が残念すぎでなあ
普通に虫顔にでもしてくれりゃいいのに 値段が高いと要求も高くなってケチ付けられやすい気がする
どうせ買う気なんてない癖に、ってやつ アップダウンシフターとクルーズコントロール
電制サス付でS1000の50万UP以内なら買う。 こいつベースなのは気にいらんよなぁ。
なんつーか。もう飽きてきてるし。
z900とz900rsくらい味付け変えてくれたら考える。
エンジンのフィーリングも音も変えずガワだけ変えるとかは許さんからな。 s1000ベースならナンバーフレーム(?)流用出来そうだな♪ チェーンに注油するの面倒くさそうだから逆にカタナにS1000のフェンダー流用したい >>401
アレ最新じゃないんだが…
クロスプレーン初期R1のエンジンだが CB1300みたいな一本物のシートで
フェンダーも長ければ良いのにな。
でもF下取りで乗り換える予定。 >>412
MT-10ってフレームとスイングアームとフォークは現行R1ベースなのに
エンジンは旧型なのか? コレもだけどライン増やしても旧型のエンジンを組むほうが安くなるのかな?
現行R1000をそのまま乗っけてガワだけ取っ替えた方が安そうなんだがなぁ >>415
目的のエンジン特性ありきの、一番近いエンジンが旧型だっただけでは >>418
黙ってパーツリストアプリ落としてMT-10の部品番号調べてこい なんか前から見るとボルドールのパクリみたいな感じだなこれ 次期スズキ刀の超角度の高い情報を入手しましたのでここに書き込んでもよろしいでしょうか
1、エンジンはGSX-R1000R ABSのものです
2、クイックシフターアップ&ダウン
3、アシスト&スリッパークラッチ
4、前後同録のドライブレコーダー(カメラ前後、マイク前後)
5、レーダーたん吉
6、電子制御サスペンション
7、メーターにSDカード2スロット、外部マイク端子2個、スズキとARAIの共同開発の専用ヘルメット
(口元に広角カメラ&マイク、後頭部に充電池&SDスロット装備、専用コードをメーターのマイク端子に繋げば車体前後、ヘルメットの3個のカメラに同録、編集時に便利な同期システム装備)
8、この車両本体のカメラ2個は振動を検知すると録画開始SDカードの犯人の姿をバッチリ記録
9、マフラーはヨシムラとの共同開発
10、GPS,ABS,PAC3,C4,ワルサーP38、コルトガバメント、マグナム44、ロケットランチャー標準装備
11、車両価格99万円ぽっきり! 新型カタナの画像見ると中身はGSX-S1000と同じっぽいけどな
微妙なディメンションは変えてたりするんだろうが、ガワ違いでほぼ同じっぽく見える
https://youtu.be/mN1hphcxUN0 カタナ3.0よりフロントカウル尖がってるからヨシとするwww 700ccターボ180ps
装備重量170kg
このくらいやってほしかった 新型カタナがアップハンかつ角目だったので、
個人的に買わない理由が無くなってしまった。
冬に野獣に乗り換えるつもりだったけど、半年待ってみるかなあ。 ガワだけ変更だとS1000が食われそうだが大丈夫なんだろうか ガワだけカタナだからなあ
「カタナ」が好きな人は買わないんじゃないか 古い中身が好きな人なんて端から計算に入れてないでしょ このデザイン映像がズバッと斬られて本当のカタナが姿を現す演出かもしれない s1000自体が量産おもちゃみたいなバイクだからなぁ。
これじゃあ購買意欲湧かんわ。
マフラーの形状といい単純にs1000の別バージョンとさえ
思えてくる。
カタナにはもっとこう崇高さを求めてるんだよ。
z900rsじゃないけどもっとカワサキの売り方参考にしろよ。
z900ベースでありながら見事にゼファーをトレースして
賛否両論を巻き起こしてセールス大成功してるし。
もっとオールドファンに媚びていいと思う。 下位互換になって訳分からん連中があっち行ってくれるならそれでも良い ヤンマガのイラストのほうがカッコいいけど
先の尖った形は安全上もう無理なのかな てか、今更デザイン古臭すぎるでしょ。
Z900RSはよくあるデザインだと思う。 あんなもん所詮、傑作ハリウッド映画のリメーク版とか名曲のカバーでしょ オリジナルを越えるもんがなんかあったっけ?過去の栄光に頼ろうとしてるだけだのしょーもないもんだよ。 逆車白S1000Fを買うのと、国内仕様S1000Fを買って白色にオールペンしてECU書き換えしてリミッターカットするのと、どちらが安上がりなんかな? もの凄い否定ぶりに笑える
キャンキャンキャンキャン…
一旦落ち着いて、自分の嫌いなものから冷静に離れるようにしてみないかい? GSX-S1000F乗りはGSX-S1000を兄弟車だと思ってる
ところがGSX-S1000乗りはGSX-S1000Fを同じ仲間だと思ったことがない
あんなに格好悪いのと一緒にしないでくれって思ってる スーパーでお買い物して駐輪場からバイク出したらブレーキがキーキー鳴くようになった
ブレーキングの鳴きじゃなく1回転ごとに鳴る
ローター曲がったのかこれ >>444
またお前か(笑)
免許取ってから出直せよ >>437
ヤンマガってw
漫画雑誌にバイクの情報っていつの時代よw リアシートをきゅって詰めちゃう最近のトレンドは好きじゃない
gsx-sも俺のなかではギリギリ >>433 タンデムしにくいし荷物積みにくいから? 自分はリアシートでフラットでなく真ん中がふくれてる奴が最近SSとかにあるのが嫌。荷物積みにくいから。 日本人ユーザーの感性なんか眼中無いんだろ
海外で売れれば良いんだよ 俺は小さいテール好きだけどなあ
デザインにスッキリ軽快感と塊感出ていい 同じく、GSX-S1000みたいなテールの方が今っぽくて新生カタナって感じで好きだわ。 もうね、ぶっちゃけ現代の尻切れトンボバイクを見慣れてしまったので
古いバイクのケツが長いのを見ると違和感を感じる 結局声だけ大きい新車を買わない旧車好き日本人おじいちゃんは相手にされてないんだよな オッサンにも色々いるだろ
こんだけ絞ってんのに、なんで一括りにしようと思った >>462
そうとは限らないぞ
しかも市場は日本だけじゃないし ヨーロッパとか保険の関係でリッターバイクとか若者は気軽に乗れない
大型は日本より平均年齢上な位でしょ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています