【SUZUKI】 GSX-S1000/F 30台目
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スペック
S1000
http://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products/GSX-S1000/2016/GSXS1000.aspx
・PV
GSX-S1000/ABS promotional movie
https://www.youtube.com/watch?v=OpptHOh0O1k
GSX-S1000F/ABS promotional movie
https://www.youtube.com/watch?v=zJB13pzUvXo
・グローバルスズキ 特別サイト
S1000
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/gsx-s1000/l6/
S1000F
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsxs1000f/
前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000/F 29台目 【眉毛と小鳥】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530750901/
★重要★
>>970を踏んだ人が次スレを立ててください。
また、即死回避のため速やかに20までレスして下さい。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 俺もそれ思った、平日2時間くらい休めればいけるし、数万円浮くよ。 パパパン、パパパン、パパパン、パン!
スーパー黒パンスト直穿き中出しSEX!
早朝から頑張ってますよ〜 変なメールが来てた
「今日は文鳥の日」だって
何かのお告げかしら・・・ >>853
うちにもTwitterからきてた
乗れと言うことか… スズキが勝手に記念日でも作ったのかと思ったわ
そっちの文鳥かよ R1000にしとけ
コレが欲しくて買うんじゃないとな 2019 S1000、座して待てば光り輝けん、とのことですぜ? 刀がこれベースになったから、しばらくはモデルチェンジしないんじゃね? 現行S1000及びカタナのエンジンは2020年いっぱいまで生産できる
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2017/08/EURO2020.jpg
つまり2021年型は更にエンジンを改良しないといけないんだけど、R1000K5ベースで対応できるのか気になる
S1000がFMCするなら、もしかしたらカタナは2年しか生産しない予定なのかも
限定販売という噂もあったしね ということは、S1000のフルモデルチェンジは2021年式ってことですね。モデル自体が無くなってなければ。 >>863
もし現行エンジンが対応不可でR1000K9以降、もしくはVVT搭載のL7以降のエンジンに変更となれば、FMC必須でしょう
GSX-Sブランドを作った手前、モデル廃止は絶対に無いと思います
個人的にはR1000L7のストファイ版がいいけど、価格が1.5倍くらいになりそう >>862
ユーロ4適合の継続生産車は2023まで売れるよ >>865
日本国内は猶予期間が長いんだね
適用日は、新型車にあっては2020年末までに、継続生産車のうち四輪自動車及び二輪自動車にあっては2022年末までに、第一種原動機付自転車にあっては2025年末までに、第二種原動機付自転車にあっては2022年末までに適用を想定
https://www.env.go.jp/press/105580.html
いずれにしろ継続生産車はヨーロッパでは2021年からEURO5に対応しないといけないから、日本の猶予期間との間は隼みたいに一部地域でカタログ落ちにするか、2021年に世界一斉にFMCするか
2年もヨーロッパで売らないのはありえないし、モデル寿命を考えると後者だと思う わしはマナー悪い車がいてプピしたらグリップヒーターのスイッチ入れちゃたな
なんか手が熱いと思って気付いたわ マナー悪い車に向かってプピとか自ら地雷踏んでるようなもんじゃないか・・・ 隼みたいにFMCと言いながら形はほとんど変わらないんじゃないかな このバイクの最大の利点は性能そこそこで安いことだからな。フルモデルチェンジして高額になったら買わんだろ。Fはアッパーカウルだけでも形状変更して格好良くしてくれ。 MCでアップもダウンもオートシフター付くと嬉しいけど非電スロを電スロ化するのって凄くコストが掛かるんかな
それで価格が大幅に上がるなら、上の人が言ってるみたいにS1000のセールスポイントが弱まるからいらんけど。 お金気にしない性能装備マシマシってのならS1000R買えばいいだけだしな fはミラーをカウルマウントにするだけでアッパーカウルの形状を変えられると思うんだけどな でもこの価格でトラコン、ABS、スリッパークラッチ、フルアジャスタブルサスとよくやってると思うよ >>876
フレームとエンジンはSSゆずりだしね。
あまり贅沢は言っちゃいけない。 >>874
ああ、何を!ああっここで動かしちゃ駄目ですよ!待て!止まれ!うわあああ! フレームはなんだかんだ弄ってたら新設計になっちゃったとか言ってたしやりたい所にはお金かけてていいバイク リヤショックってK5R1000とかのが流用出来んの? どうせ交換するくらいなら社外の好きなやつを付けるって人が多いかもね うん、だからオクとかに出るR1000用のオーリンズとかが流用出来ないのかと思って。 リアサス変えるとバタツキなくなるの?
R1000を試乗したら収まりがよくてびっくりしたけどあんな感じなら変えたいなぁ ハイパープロは社名がなぁー
どうしてもハロプロを連想してしまって軽薄な感じがする >>891 いいじゃないか、「モー娘。GSX-S1000」 リヤのスプリングって 個人で交換できるん?ショップで? 上側のバッテリー関係のフレーム/レールが邪魔でR1000用とかのオイルタンクが外に付いたタイプは付かない スプリング交換(お店任せ)の工賃も考えたら丸ごとオーリンズに交換(丸ごと交換は自分で作業)してもそんなに金額は変わらないような気がする。
丸ごと交換なら簡単だし。 ハイパープロってスプリング買ったら交換やってくれなかったっけ? リアショックごと外して送って交換してもらったよ。
スプリング代は前後で35,000位だったかと。 昨日はノーマルゴム付けSEXだったが、バイスマ100とクンニリングスと電マで女をイカセまくったぜ!
パパパン、パパパン、パパパン、パン!
スーパー黒パンスト直穿き中出しSEX!
次回は2週間後だ! >>885
ほぼ車名変えただけの弟分に謝れ
あっちの方がいろいろ悲惨 中古だけど、今日納車された。
ちな初バイク
バイク糞楽しいのな
100キロほど走ったけど、右腕パンパン
右腕痛くなるなんて意外だったわ >>902
おめ色!
バイクは普段使わない筋肉を使うから、乗り始めはあちこちが筋肉痛になる
寝て起きたら股関節が痛くなってるかも
最後に、アクセル捻るだけで免許証が紙切れのように飛んでいくので
くれぐれも安全運転で >>902
初バイクがこれかよ
命と免許は有限だからな
気を付けて楽しんで愛してあげてくれな デーラー以外で買うと新車の乗り出しどの位になるんだろ
値引してもらって
百万超えるくらい? >>905
2018年式
s1000なら100万円行かない
s1000fで105万円以下での攻防 設計が古いと言っても、俺ら素人からしたら関係ない。
確かに安すぎる。
俺の半分(T_T) これベースの新型カタナが160万とか一説には200万とか・・・ >>903
>>904
ありがとう
このバイク低回転でもめっちゃ良い音するから、のんびり走っても十分楽しめたよ
免許もこのバイクも大事にしていこうと思う 低回転だと大型らしいいい音響くね。特にトンネルは。
高回転は振動すごくてあんま使う気にならないよなぁ 素の状態で回すビリビリ振動が醜いからな。
腕だけじゃなく腿とかケツまでくるからな。 トンネルで、やべぇ凄い音するな、煽られてるかもと思ったら自分のバイクの音だったでござるの巻 トンネル内の反響は雷かと思うよ
まあ照美つけたビッグツインに比べればささやかなサウンドだけど 昔ながらのデコボコの壁のトンネルならだいぶマシなんだけど今は平らな壁だからすごく反響するんだよな バイクのせいじゃないけど
GT-Airかぶって100キロぐらいで走るとサイレンの音みたいな風切り音なのかなんかがして、
いつもチラチラミラーを見てしまう俺ガイル >>924
あ、それ俺もあるわ。
俺だけじゃなかったのか。
今はZ7に変えてそんなこともなくなったけど。 >>924
俺はZ7使ってるけど、一度ヘルメット落としてから鳴るようになったよ。だから多分、どこかから隙間風入って音が鳴るんじゃない? >>924
そのヘルメットはそろそろ新型が登場するみたいだけど静粛性も上がるようだな。
設計も少々古いし新型出たら買い替えてみるのもいいかもしれん。 >>926
いまはまだ通気口?開けてるからそのせいかも
明日の晩にでも閉じてみるかなあ >>927
mjd
初ヘルメットだったからなんもわかってなかった >>929
色々と改良されているみたいだが値段が上がりそうなんだよな・・・
現行型を安く買えたのならむしろ賢い買い物だったかもしれん。 スクリーンを装着してから風切り音が大きくなった
耳の下あたりに吹き付けるから虫が耳に飛び込むこともある ogkのなんちゃらってヘルメットを通勤二種スクで使ってるが、たまにそのヘルメットのまま文鳥に乗る事があるが
ある一定の速度以上出すと常に白バイが追いかけて来る音がするから、ゴールド免許です 6万近いシンプソンバンディットも常に謎の音がするから大丈夫です。 最近気付いたんだけど走行中でもトラコンの設定変えれるんだな モデルチェンジっていつやるんだ?
買うか待つか悩む 生産終了になってから欲しくなっても知らんぞ 買える時に買っとけ 2019に無いのは確定だし買っちゃえ
数カ月ならともかく1年以上待つのは体に悪い
俺も今日契約してきて来週納車 なんていうか
車の100キロは超絶怖い
バイクの100キロはむしろ気持ちいい
なぜだろうか バイクの楽しいは同意だけど車の100キロが怖いか?むしろ眠い 軽四に乗るよりリッターバイクの方が気が楽だということはある。
加速とか楽だし。 昨日、短時間の試乗してきたんだか2016モデルのFだったので、来週2017の無印レンタルして峠いってみる。
スリッパークラッチによる違いと自分の走り方に合えば2018の白を買うつもり。
自分の用途としては中高速のワインディングがメインで、ちょいちょい舗装林道の狭い峠を走る感じなんだけど、
2016まではアクセル操作でドンツキをフォローする必要がありそうだけど、2017以降ではその辺どうなんだろう?
ちなみに蛇足だけど今はGSR400の後期型です。
mt-10も試乗したけど、スズキの直4が好きみたいだ。 高速で追い越しかける時軽だと助走区間取らないといけないけど
大型バイクならギヤもそのままでアクセル捻るだけでいいしね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。