Kawasaki W800 Part25
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昨日NAPSでWを見たが、やはり650か400かわからなかった
同じWに乗る者からこれ何㏄ってナンシーちゃんされるってどういう気分になるのだろうか？
黒地に赤のタンクでエアークリーナーカバーにでっかくWの字は400？ GWのツーリングに備えブレーキフルード交換した
ヤマハの一番ちっちゃいボトルで済んじゃった
工賃込みで1800円コーヒー貰って賭ケグルイを2巻読めて満足じゃ cafe欲しいけど、もうすぐプラザでしか買えなくなるんだっけ？ つい最近中免うかっていま大型行こうと思ってるんだけど
いきなりは怖いからエストレヤ半年くらい乗ってからW800買うかーて調べてみたらエストレヤて結構高いのな
大人しいらしいし真っ直ぐW800オーナーになろうか悩み中 私はいきなり大型とって生まれて初めてのバイクがW650だったので大丈夫だと思います 大型バイクで教習するんだから解除後にワンクッション置く意味があまりない >>344
先にバイクを買って(注文して)免許を取りに行くとよいよ
刀のFE欲しくて免許取ったのに合格後買いに行ったら売切れてたもん すぐW800乗っても大丈夫だよ
心配ならエンジンガード付けとけばよろし 何に乗っても事故るやつは事故るし、事故らない奴は事故らない
危険予測とコーナー前の減速をしっかりやってW800に乗ると良いですよ どうせすぐこかしそうだからと言うのであれば
安い中古のぼろっちい250を買って半年くらい乗るのもいいと思いますよ
エストレヤは中古でもまあまあするからボルティとか10万円で買えるのを
半年後また10万円で売れそうじゃない？ その考えでTW200を6万で買ってきたけど結局乗る前に修理とカスタムしてるからモノは見繕った方が良いぞ… 免許は早めに取ってしまった方がいい
いつかはなかなか来ない 車重あるほうが直進安定するしそもそもw800に大型と言える程暴れるようなパワーは無い
最近の軽い250ccバイクよりむしろ安全だと思う たくさんのレスありがとう
カワサキバイクてネット情報のせいでピーキーみたいな印象があって
いきなり乗れる気がしなかったけど頑張ってみるよありがとー >>355
それマッハの時代までだろw
どんだけネット情報（フェイク）に踊らされてるんだよ 自転車もろくに乗ってなかったような人は軽いバイクで慣れた方がいいぞ
その方が技術も向上するし ぶっちゃけ教習所のNC750よりW800のほうがよっぽど乗りやすかったよ >>355
その点は大丈夫だと思う
W800は普通の400位のパワーしかないし
出力特性もまったりしてるから
これが怖かったらPCX150にも乗れない >>361
スペックのことを言ってる？それとも実際に走った感じ？
中小排気量に無いトルク感溢れる乗り味を期待して検討してるんだが。 自分も検討中なのだが、パワーないとか言われちゃうと他車を考えるなぁ >>363
cbr1000rrからw800に乗り換えたけど、パワーは250並みですけど、下見は楽しいし、アクセルを回さなくても高速巡航辛くないですよ。気にするなら、ストリートツインとかt100がいいかもです。 パワーが250並ならエストレヤでいいかとなってしまう。高速巡行などは求めないが、グッと押し出すような
発進加速や低速での粘り、高いギヤのままでの登坂、追い越しの瞬発力などに期待してるんだが・・・。
そうですか、非力ですか。 マジレスすると、パワーとトルクは別モノ。w8のような低回転から湧き出てくるトルクは中型車には出せんよ。
逆に回転上げてスポーティに走りたいならCB400SFの方がよく走る。
こればかりは試乗して自分で体験しないとわからんだろうね 自分のは旧W800なので新型を同じように語れないけど
エストレヤで180キロは出ないと思うよ
当然120キロあたりの余裕が違う、そこらへんはやはり大型 >>365
他の大型やSSなどと比べると非力だけど
腐っても大型、中型には負けはしない
プロ野球でいうとオリックスみたいなもんだ
高校生には負けはせん Kawasakiプラザ滋賀ができたので見に行ってきたよ。
W800もええ感じやな。タンクのデザイン変わってるけど大きくなって迫力増しましたな。 新型は馬力はcb400と同程度、トルクは600cc水冷バイクの標準程度で流石に250並ということはない
あとエストレヤも最近の250ccなりの力があるのかと言ったら無いわ
さっさと自分で試乗やレンタルしてみりゃ分かる 人聞きで非力と言われて躊躇してしまう人は、一度レンタルが試乗してみてほしい
ストリートに乗ってるけど、ワクワクするパワーの出方してるよ スペック上の数値は全く気にしない。SRやエストレヤに乗ってきたから乗り味と数値が別なのはよくわかる。
残念ながら田舎住まいで試乗もレンタルもなくネットのレビューと皆さんの感想が頼り。
皆さん、親身になってくれてありがとう。 エストレアだと軽とかミニバンがめっちゃ絡んでくる 本気出せば相手の心を折る事は出来る だけどしんどい 向こうに本気出されると勝てないとも付け加えておく
Wならそもそも煽られない 煽られても一度加速力を見せれば完全に心を折る事が出来る そして苦ではない 向こうが本気出しても勝てる
特別速くは無いがミニバン程度には負けない
結果 エストレアよりWの方がマイペースで走れる つまり安全 車の免許しか持ってない奴はバイク見ると『バイク抜きたいマン』に変身する
特に小さいバイクと判断するとパワーアップする傾向にある
対策は大型に乗る
これしか無い 初心者程大型乗った方が外的要因の乗りにくさはなくなる ただしバイクが乗り易くなるのではないので気をつける事 そもそもCBR1000RRと比較したらストファイでもないネイキッドはどれも250ccみたいなもんだな >>376
毛が生えるんやったらエストレヤ買ってくる 動力性能は125並でも問題ない
でも他車との兼ね合いもある 大型乗ってると可愛いチワワ(軽自動車)がエストレアに乗ると獰猛なドーベルマンになって襲い掛かってくる
文句を言えば煽り運転ダーに変身するし厄介 車の時は割とバイクに気を使って真ん中開けてやったり
右折の時バイクが直進してきてたら300キロで走って来てるかもと遠くてもゆずる派
バイクの時も無理はしないしマナーはいいと思うが、通勤時の原二スクではどちらかと言うと迷惑な運転してる 車は軽のハイトワゴンだしバイクはW800だからどちらでもイキった運転はできない 普段はかわいいチワワだが5ちゃんねるでは獰猛なドーベルマン男 インテリアにWの模型が欲しいけど無いから、プラモメーカーに制作リクエスト出してみた アオシマでいい
650でもいいから
ちょっとのパーツ変更で400も800も作れそう なんでバイクプラモってssばかりなんだろうな。SRは根強いけど。
俺は簡単に作れるフジミの半完成シリーズでw800を出してくれたら5台は買うな グンゼ の1/12 W1S-A なら持ってるが、俺の腕では組み立てられない。 バイクのプラモ、それも昔のって難しいよね
RGガンプラでヒィヒィ言ってる自分にはレベル高すぎるわ プロターのプラモデルなんて歪みや割れなんて当たり前。でもそこがいい。 >>396
あのシリーズ高級感あるけど重力に対してフレームキャシャだからすぐに壊れるよね。手塩にかけた陸王(プラモね)があっという間にに壊れた時は泣けた。 皆さんオイル交換は何㎞毎にやってますか?
買った店では3000㎞毎を勧められました。 俺は5000キロくらいで変えてるかな
バラツキはあるけど年間1万キロ程度なので6ヶ月毎の点検時に交換する感じ
ちなみにフィルターは法定点検のタイミングで交換 W800 Streetだが4000kmで変えてる
説明書では6000kmでも良さそうだが4000kmでも結構汚れてサラサラだった
空冷だしオイルには気を使いたい GWとお盆休みの後に距離は関係なく交換している
長距離ツーリングに行って行楽地と行き帰りの渋滞で油温が130℃越えちゃってるから 401です。
>>402,403 404ありがとうございます！ >>406
オイルは何を入れているか聞かないのかい？ 乗り換えが激しいくせに頻繁にオイル交換してる奴って多いよな
博愛精神に満ちている 買ってすぐに、俺はコイツに一生乗る！って宣言する奴に限って1年後に乗り換える率が高い現実 >>410
確かに上がりのバイクで買ったつもりのBMWが故障が多く乗り続けられないと、これを買った
しかし、また最近見かけたR1200Rがとてもカッコよく見える
だが、もうおじいちゃんで買い替える資金もないのでW800を乗り続けます、残念！ >>412
とりあえずホルツのタイヤウェルド持ってる
パッチも持って行ってるけど >>412
とりあえずホルツのタイヤウェルド持ってる
パッチも持って行ってるけど ロードサービスに入ってるからパンクしても大丈夫なはず・・・ 私もパンク修理剤を持ってます
ロードサービスかパンク修理剤か、どっちか
道端で大型バイクのタイヤを外してパッチ貼りする元気はないなあ チューブタイヤでタイヤウェルドって使えんの？
お守りで買っとくか。 そう、お守りなんだよね。使ったことはないけどスマホが繋がらない山間部などでパンクすると困るから。 取り敢えず後輪のチューブだけお守りに持ってる
パンクしたら新品に交換がええわ ロードサービス使えても
お店にチューブの在庫あるかわからんしな お店だとチューブは無くてもパンク修理は出きるんじゃない？ チューブが裂けたりしてりゃ交換だし
チューブがあれば当日に直せるし
交換だけなら時間も早い 新型のブレーキホース交換しようと思ったけど
ABSのポンプ？みたいのが途中にあって何かめんどくさいな
普通にキャリパーからオイル抜いてホース交換してエア抜きって流れで良いのかな 自分もホース交換考えたけど
別にホースで効きが変わるわけでもなし
この手のバイクで別にタッチにこだわってもと思いやめました ハンドル交換するからホース短くしたいんだよね
取り敢えずサービスマニュアルも注文したから熟読してみますわ 少数派なのは百も承知だけど
フロント19のキャストホイール仕様を
出してくれることを祈ってる BEETのstreet用ハンドル届いたから付けてみた
まだ運転してないけど、やや前傾で無理なく自然な感じ
ただやっぱりケーブル類が余るね 一回試してから考え直してノーマルに戻す、というよくあるパターン むしろ21インチ18インチの派生スクランブラーが欲しい
大人しくオフ車乗ってますごめんなさい >>433
ヤマルーブプレミアムシンセティック使ってる
なんら問題はない ハンドル交換して乗ってみたけど
全然違うバイク乗ってるみたいに
操作性や楽しさが格段に向上したstreetの純正ハンドルにはもう戻れないわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
