【復活】Kawasaki W800 Part25
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新型カフェダセーと思ってずっと見てたら欲しくなってきた。
ヤヴァい。買っちまいそうだ 新カフェ、いいよね。
バックステップにしたくなりそうだけど。 いつから予約開始だろ。130万って話もあるが、105万なら良いなあ。 130万円と言うとZ900RS並だ
さすがにそこまでは行かないと思うけど
Z900の安い方の95万円は安すぎ >>682
130万ならトラコンとかETC付けてくれ えっ、ETC標準じゃないのかよ
人生最後のバイクにしようと思ってたのに
やっぱりninja1000にするわ ETC取り付けなんて簡単でしょ
むしろ自分でつけたほうが安い シートによっては付かないからなぁ。
アンコの中に入れちゃうか、サイドカバー内?いや、スキマないよな 記事によってはETC付いてるような記載もあるけど、ショップで後付けで十分。どうせまた1万キャンペーンやるでしょ 馴染みのバイク屋ではETCを取り付け無しでは売ってくれなかった
単品販売したのがバレたらETCの仕入れを止められる、とか言って
もう8年くらい昔の話だけど しかしcafeかっこいいな
俺も買ったのがリミテッドエディションじゃなければ乗り換えてたかも。
みんなが本当に気の毒
俺のベージュ超かっこいい トラと迷ってた間にこっちがきた
これで心おきなく国産へ行ける 生産国タイだったりして
メッキ部分がないしプラスチック多いからねぇ 新W国産じゃないのかよ!
ちな、Z900RSは国産だっけ? 走行中fiランプが灯って、アクセルをひねってもギクシャクして加速しない
アイドリングは安定。
スロットルボディーに不具合かな。。困った。 >>697
それ一年前に発症して、修理代7万だった。
ボディの固着らしい。 それはサービスキャンペーンだったかリコールだったかの事案ですね
対策は定期的にスロットル周りのリンケージに注油するという事で
私はチェーン給油の時についでにやってる >>700
あれ、定期的と言っても車検の度くらいでいいんでしょ?
軸のとこに綿棒でグリス塗るやつ 自分はチェーン給油毎で2000km〜3000kmくらいだけど
それでも時々FI異常ランプは点灯する
>>701が車検と車検の間に何km走るのかはわからないが >>698
まじかいなオワタ
ASSY交換だったんですね
クリーナーぶっこんで、リンケージも注油してそれでも駄目なら覚悟すっかな まじか、いまW650に乗っててW800に乗り換え検討してたけど
そんな不具合あるなら、シンプルで壊れないW650にまだ乗り続けるわ 持病のないカワサキなんて
大腸菌の入っていない韓国キムチと同じなんだから
カワサキ乗りはリスク承知でトラブルも楽しめるようでないとね 自分も頻繁にFI異常ランプは点いてた
でも走行不能になったことないから、まあ許容範囲 >>705
チェーンメンテナンスを面倒と思うレベルじゃなければ、簡単だよ。 不具合とは関係ないが
W650からW800に買い替えても代わりばえしないしな W800のリコールやサービスキャンペーンは、結構多かった
タイヤチューブの挟みと
FI異常と
燃料ポンプと
タンク下の配線と
インシュレータゴムの硬化と
もう落ち着いたみたいだけどね >>710
チェーンメンテ2000-3000は相当なものぐさだと思うが >>713
すまぬ、、、俺はオイルメンテスレの住人なんだ 12年式の中古買おうかと思っているんだけど、年式でかなり変わってたりするの? 新型pv最初にJapan since 1965って出てるから日本生産であることを願いたい W800はエンジンも車体も他に流用してない1車種だけの部品調達
サプライチェーンが今は国内にあるけど、部品調達と組み立てをタイに移管する方がコストがかかりそう ベベルギアの加工機は日本にしかないし、Wにしか使ってないから日本で作ると思うな。 >>716
12年式だとリコール・サービスキャンペーンの対応している遮断ならいいけど
やってなかったら>>712 ホント、カワサキは商売下手だね
トラより先にカフェやスクランブラーを出しときゃよかったのに
今やトラはネオクラの権威だもんな レトロ、トラディショナルがブランドイメージの会社とフルラインナップメーカーじゃスタンスも違うし市場の反応も違うでしょ トライアンフも結構なんでもありのメーカーですけどね いつも思うけどなんでトラを相手にしてるのかが分からない。
乗りたいから乗って、買いたいから買ってんじゃないの? 新ボンネがスポーツ寄りってのは散々指摘されてることで今更 >>719
今そのべべルギヤの加工をやっているよ。 値段変わらなくなりそうなんだから、トライアンフが憧れな人はトラ買えばいいのに。 トラ(メリデン
トラ(ヒンクレー
650RS
W650/800
トラかWかの二択ではなく、この4つでグルグル同じところを回り続ける。
バイクは1台と限定せず買い増しもあり得るかも?と考えれば踏み出しやすくなる。
複数所有した経験からあまり増やさないほうがいいとは思うけど。 40年以上昔の旧車と現行車種で購買の比較検討の対象になるかね? お値段据え置きでお買い得だな
カフェなんて最初から要らんし 挑戦的な色使いだなぁ
Z900RScafeと同じくすぐ色違い出るんだろうけど フロントカウルも車体同色なら無難だったのに
敢えて白くしたんだよな、まあ、ずっと見てると悪くない感じするが
ずっと見てるわけじゃない周りの人からは常に変な色と言われ続けそう おお、ひさしぶりに燃料が。
カフェレーサーにグリップヒーター標準装備。そういう時代です
グリップ変えられないじゃんよ樽グリとか >>732
加工機はどこの使ってるんですか?
スイス製?? ここまでくるとT100とほんと迷うな
長い目でみたらW800なんだろうけど なんか顔ちっちゃい
もっとでかいロケットカウルがいい カフェ乗りたくて最近、大型免許取った!
今日予約するわ。オプションつけたら幾らするやら 安くはないがそれなりに頑張ったお値段で
エンジン出力もアップして
旧型で弱かったフレーム足まわりが一新されてるのもいい 新型はどうにもモダンになりすぎてる感じがするなぁ。
旧型の方がクラシカルな感じがする。 ETC標準はありがたい
リアのディスクブレーキもいい >>758
形としては旧型の19インチの方が雰囲気があっていいな センタースタンド標準装備でないのは、まあ良いとしても、今のところアクセサリーとしても用意されてないみたいね。。 ベルサール秋葉原で見てきたけど質感は高かった
跨れなかったからポジションが気になる >>760
あれはあれで良いから、あまり変わらないのでは?
SSと違ってさ新旧で大幅に性能差がある訳じゃないし
見た目の好みだけじゃん 性能は若干違うかも知れないがこのバイク選ぶ人にはたいした問題ではないと思う 最大トルクの発生回転数が変わったのが一番気になるな
62Nm/2,500rpm→62Nm/4,800rpm 最大トルクと発生回転数だけじゃ判断できないからなんとも
2,000rpmで58Nm出て4800rpmまで緩やかに上がっていくみたいな実用ターボ車みたいなトルクになってる可能性も0ではない PVのマフラー良い音だった
昔のノーマルマフラーは静かなイメージ
ワイバーンマフラー付けたらまた変わるんかな カフェいいけどあのポジションはやっぱり長距離きついだろうなぁ キャストホイール出してくれないかなぁ
>>765
ステンレスは危険だぞ 硬くて折れやすいだったっけ?
本当かどうか知らんけど ABS付いたし、オプションでグリヒあるし
あとシフトインジケータがあれば完璧ダネ あんまり便利になり過ぎるとバイクの良さが落ちると思うんだよなぁ シフトインジケーターは要らんやろ
SSじゃあるまいし 元650乗り
キャスト&スチールメッキフェンダーなら即買い予定だった
カラーも暗くて微妙だし
マイナーチェンジを期待して3〜4年は様子見かな キャスト需要あるんだな
キャストがあればボンネビルSEにしてなかった 掃除楽だしキャストホイールは欲しいよ
携帯通じない山奥でパンクを経験するとスポークは怖くなる
新型のW800にはキャストホイールが似合いそうなんだがなあ パンク修理を考えると、スポークでもいいからチューブレスタイヤを使えたらいいな セローの前輪なんかスポークでチューブレスだし
ちょっとリムがカッコ悪いけど W800を買ったときにちょっと不安だったけど6万キロ走ってパンクの経験ない
もしパンクしたらロードサービスだね >>788
昭和通りとか乞食の引くリアカーから廃品を落としてパンクする事あるから注意ね 旧型のw800で恐縮だが純正ステムナットのサイズ知ってたら事前に準備したいので教えて欲しい カワサキのホームページで、オンラインでパーツ検索したら分からないか? パーツリストではぱっと見ただけでは分からなかった。載ってない?こんなくそ判りづらいカワサキHPで検索する位なら実車で確認したほうがまし。 パーツリスト見て分からないレベルならショップに任せたらどうだ?
その方が怪我がないぞ 帰ったらパーツリスト今一度確認する。
ステムナットのサイズも知らん役立たずのじじいばかりだの。 新型W800のカタログ見てたら意外と燃費悪いな
W800って意外と重いんだね、もっと軽いもんだと思ってた 5ちゃんの掲示板で聞くよりも
カワサキのパーツ検索の方が信頼できるけどなあ 22Mですって聞いたら裏もとらずに買うようなバカなのかw ここでサイズを質問して答えを聞いたら、即買いするのか
聞いた答えをどこか信頼できる所で再確認するのか
どっちの行動も合理的とは言えない 元650乗り
バン1250Fからの乗り換えで
新車のでっとストックを買うか
新型800を買うか、禿げるほど迷う・・・ >>805
旧型の在庫はすぐ無くなる
新型は当分作り続ける さぁ選べ〜 >>805
値段も大差ないし、性能的には新型と思うが
自分は、19インチタイヤがしゅっとしてて見た目の好みは旧型 リアはドラムで良かったかなーそこは旧型が良い。LEDとディスクでネオクラシックっぽくなったね >>805
中古で650買うに一票。オレも元650乗りで今800だが、やっぱり650の方が良いんだよねー 燃費、キャブ、キック付き、カスタムの自由度、高回転からの伸び方とかかな!?
800もいいんだけど650の方がより味わい深い気がするんだよね。タンクエンブレムとメーターパネルは800の方が好きだけどね。 とは言えバイクの中古車は割高だからなあ
10年落ちのW650が60万円くらいする
新旧W800の新車があの値段なのに PVに映ってる茶畑や寺ってどこか判る人、教えてほしい >>818
後で出てくる門は仁和寺の仁王門だろだったら高雄パークウエイのどっかじゃないの?
わかんねえけど >>817
今そんなにするのか?
二年前に2008年式を38万で買えたんだが。 グーバイクでW650を検索してみた
年式はもう関係ないね
走行一万キロ以内の低走行車で50〜70万円くらいが相場かな
80万円超の車体も カワサキあるあるだなw
まさかゼファーまで値上がりするとは思ってもいなかったし
W650もありうるな >>822
流石に4気筒と一緒の感じで、中古相場が値上がりするとは思えないが… キャブかどうかを購入の基準にする人は多いからな
特にレトロな雰囲気重視なバイクだと特に 全般的にみると
ホンダカワサキの中古車価格は高めで推移
ヤマハスズキは安い
ような気がする 時間に余裕があってジックリとイジる楽しみを味わえるなら650だろうね
でも3&1の子供持ちの40男にはちょい厳しいかな〜
パーツもそろそろ微妙になってくる頃だろうしね
新型800の見た目が800ファイナル並みになれば良いのだが
個人的には3〜4年後にストリートがマイナーチェンジするのでは?と期待している
市販のステンフェンダーがでたとしても品質が微妙だろうしな そんなに待ってたら650が高騰してあの頃買っておけば良かったてなりそう キャブかFIかはどうでもいいけど車検ゆるゆるな初期w6は羨ましい
騒音さえ基準内なら何も考えず合法的にワンオフマフラーや他車種マフラー流用出来る 高騰するから欲しくなるようなバイクは本当に欲しかったバイクではないのだ 5W-40のカストロールPOWER1入れた。これで1年安心 カワサキS4を3000ごと
なに不自由ない
自分のなかではちょっと高い 冴強を年2回にした、大体GW明けと盆明け
首都圏に住んでるのでひどい渋滞でのろのろ運転を2時間とかあるから
ほかのオイルでは帰り着くまで持たないから 時々amazonで700-800円で放出されるウルトラG2 モチュール300Vを3000又は1年どちらか早い方 ホンダのオイルはサラサラしててカワサキ車には合わないイメージ
同じ粘度でもヤマハのほうがネットリしてる ヤマプレ入れてる。夏場は良い感じ。G2はヘッド周りのノイズ増えて気持ち悪いから止めた。 Z1000と大して値段変わらん
どうやってw800に買う価値を見いだせるか思案中
皆さん背中を押してくれ W800のクラシカルとZ1000のストファイっぽさがいい?
W800 Streetがまさにベストバイだな 見た目が好きな方買うのがいいよ。
見た目が本当は2番手なのに心騙して買うとズーーとくすぶるよ。 一番違うのはエンジンの特性
外観は乗ってしまえば見えない 見た目9割だろ
スピード出さないならこっち、ツーリング仲間がスピード狂ならZ1000 >>853
ほんとソレ
見た目に惚れてれば、性能欠陥はなんとかしようと思うもの 見た目はYZF-R1が一番格好いいと思うけど
高すぎるからこれ買おうと思ってる俺はどうすれば このバイクは長時間乗っていられる
R1や6Rの時は1時間連続が精一杯 >>844
実は重さも大差ない
と言うかW800の方がわずかに重い
つまりW800の方が材料が多い 材料が多いのだから高くても当然だ
と言う理屈はどうだろうか? なるほど、材料が多いw
SSに乗ってる友人に飲みの席で使えるネタですね。
センスあって好きです。 ユーザー車検受けてきた、思ってた以上にすんなりいきいました
予備検査受けたから問題なかったんだけど光軸はやっぱりずれるもんなのね 自分の目測目安を決めておいてライト鷲掴みで調整して毎回パスしてる
そんなに変わっていた事はないな >>869
純正のカウルつけてるから鷲摑みはちょっと無理っす まあ点検も自分でしたし、思った以上に簡単で安く済みました
横浜だけど係の人もやさしかった カフェでよく見る一本づつ分離して二本で支えるタイプのライトステーは注意な
テスター屋でもライトの重さで変わっちまって合わなかった。
結局ズレを自分で調整して、三回目で通ったわ。
最近は再テスト上限あって俺はその日に車検切れだったから死ぬかと思った カワサキにもの申す
なぜ新型をだした
ファイナルエディションの意味が分からなくなったぞ
オレのファイナルエディションがかわいそうだろ >>875
ファイナルエディションというのは単に商品名の一部です >>877
「ファイナルエディション」=最終形態だろ
つまり最終型ってことだ 「W800」の最終型。今年からのはW800ストリート&W800カフェ。正式名称として無印の最終と思えば間違いではないな >>875
世の中にゃfinalとついて15弾まで続けるもんがあるんだぞ この先の無印のいくつかのパーツ欠品の心配が
少なからず先延ばしできたと思えばいい >>875
SEを最終モデルといわれ買った俺よりいいんじゃない? どうせなら、W773とかW777とかにすればよかったのに 言いにくいけど 寺のセールスがメーカーの新型w説明会で文句言ったらしいよ、
お客さんにバーチカルツインの新車買う最後のチャンスと
言ってファイル買っていただいたのに申し訳ないじゃないかと。 >>883
大前提として、スタイルに直結するヘッドライトの高さが大事だよねぇロケットカフェは >>888
ま、結局今回のNEW800→二年後ファイナルとまーた煽って
更にその後騙し討ちのように
W900ストリートツイン発表となるw >>893
正直何だかなぁと思ってる人もいる居るだろうね
男カワサキというより商売上手のイメージの方が強いわ W650を基礎としたWシリーズのファイナルエディションで
新型が出るのはみんなわかってただろ 大阪には20年も閉店セールをやってる靴屋があるらしい
少し前に本当に閉店したけど
カワサキも明石だから関西流なんやで〜 本当の最期に「final」なんて名付ける余裕はない。
「生産終了」で消える。 エストレヤ出したら売れそうなのになんで出さないんだろう 東南アジアのどっかにW250があるんじゃなかったけ? >>894
バイクメーカーで一番商売が下手なのはカワサキなのは知られた話
名車でなく迷車KR250が有名な所 W175とW250がある。250はエストレアがそのまま、175は別の種車からの派生。175はめっちゃ人気らしい >>901
ファイナルエディションが売れ残っててメーカー在庫がまだまだあるから(´・ω・`)
今発売するメリットが全くない 在庫が捌けたら一年後くらいに新型来るでしょうね >>907
新型800を見れば、ファイナルはそこそこの速さで捌けるでしょ 俺はW800だけどバイク本来の姿をこよなく愛するバイク好きは
新型<W800<W650
で内科医? もうカワサキWシリーズは終わっちまったからなあ
水冷とはいえ、トラのスピードツインは俺がWでカスタムしようとしていたどストライクだわ。
速いし鼓動感あるし。 モトグッチィじゃあかんの?
あれはあれ自体で完成してるか 「バイク本来」ってのは人それぞれで
走りに特化したSSこそ、とか 新型W800に跨がりたいんだが試乗車の情報とかないかね
シート高の低さと新しいハンドルの感覚を確かめたいんだが情報が全然ない W800のポジションが気になるってチビか女だけだろ シート高80超えたら大体の日本人は気にするんじゃねーか
ましてシート形状でも全然変わってくるしな 身長170もあればオフ車や大型アドベンチャーじゃない限り足がつかないなんて事はまずないから、シート高なんて気にしないけどな シート高低過ぎたりステップが高すぎると窮屈に感じる人もいる
あとはシート形状も重要
K&Hのハイシートにしたけどシート高が上ってフラットな座面が広くなったから凄い楽になった(ステマ) 新型のメタリックレッド? 超かっこいい。これに決めた。
水色もブラウンのシートとバランスよくて捨てがたいが お前らは股下72の胴長の俺を敵に回した
ところでなんでお前らは650ではなく800を選んだの? >>916
チビな女で悪かったな
このチンカス糞野郎 >>920
私もアンコ盛りしてシート高を上げてる
乗って走ってるときはシートが高い方が楽だね
身長167cmだけど 足ツキ性は悪いけど
走ってるときのポジション重視です w800cafeを買うつもりです。
今持ってるヘルメットがX-14とZ-7なんですが、このバイクに合いますかね?? >>926
自分はシルバーの12持ってたけど黒のJ-FORCEに買い換えたよ
それでもなんか違うような気もするけど >>928
シルバー合いそうですね。
Z-7はシールド含め全て真っ黒なので合うかなーと思いましたが、動画見てるとジェットがしっくりきますね〜 私もW800に買い換えてからフルフェイスは使わなくなった
どうしても似合わない SHOEIからEX-ZEROとかいうへんてこなヘルメットがでるね メットだけじゃなく自分の体型や着ているものにも気を配って欲しい バイクはコスプレしてナンボだな
車じゃできない楽しみがある 一度事故した事があって、フルフェイスじゃないと怖いんだよね 友人もジェットヘルでコケたとき顎の辺り切ってフルフェならって後悔してたな
自分は冬以外はジェットヘルだけど ダンプの荷台にジェットで激突して顔がぐちゃってなったけど
医者に顔が衝撃を吸収した、フルフェイスだと首の骨が折れて死んでたと言われた
という都市伝説を聞いたことがある >>942
Z-7、w800cafeに合いますよね? お前ら自意識過剰なんだよ。誰もおまえらのバイクと服装なんか気にしないし
ましてヘルメットなんてどうでもいいだろ。 >>949
誤 W選と思うが
正 W選ばないと思うが エンジン始動時にFIランプが点灯してすぐ消えるのって正常ですか?
キーONでFIランプが点灯してすぐに消灯。
エンジン始動でまた点灯してすぐに消灯します。 >>951
始動後ずっとつきっぱなし、走行中つきっぱなしでなければ正常なんじゃない車もそうだし >>952
俺も他人のヘルメットなんてどうでもいいと思うぞ? 俺も他人はどうでもいいわ
イエコン着てるクソダサいおっさんとかも気にしてない そういつたどうでもいいジジイは目に入らんしすぐ忘れるが、やっぱビシッとかっこよく乗ってるイケてるバイク乗りは目が行くし記憶に残ってるぞ マッドマックスや北斗の拳みたいなバトルスーツならいいのかな? 他人のヘルメットはどうでもいいが
自分がダサいのは嫌だな >>951
自分も似たような感じ
FIランプはよく点灯するが点きっぱなしでなければ実害はないよ
バイク屋でダイアグノーシスの履歴をみてもらったら数十回のFI異常記録が残ってたけど FIランプが点きっぱなしの時には
エンジン回転数が上がらなくなったことは何度かあった
点きっぱなしでも快調に走ってることもあり >>952
そんなに他人のヘルメット気になるの? 病気じゃないかな。 この普通のデザインでいいのにねぇ、パッとしないけど20年はデザイン保つね
キックもあったら良かったけど
w650持ってるから要らないけど、乗り換えるならINT650だな >>962
どこといって凄いデザインでもないけどビンテージやクラシックを狙い過ぎてないところが良い
Wはデビューした頃からややコスプレチックではある Wはタンクがもっさりした形なのと、シートの前方が絞りすぎかつ尻上がりなのがイマイチだね。
社外品もいい感じのないし 要はバランスの問題だよね。
この辺とかめっちゃバランスが良い
https://i.imgur.com/3EwSzgE.jpg
https://i.imgur.com/QRzMCtU.jpg
性能、耐久性、メンテナンス環境で国産を選ぶけど、デザインでは圧倒的に負けてるわ。モトグッチに対してもだけど。 タンクからシートエンドまでまっすぐ水平なのがいいな
エンジンの造形はWのほうが好みだが はいやった。立ちごけた
くっそー、ポッシュのミラー逝く >>973
ありがとう。エンジンガードのおかげだよ 立ちごけしてその時後ろから乗用車なら重症
トラックなら即死 >>976
立ちごけで轢かれるようなら、普通に止まってても轢かれるぜ 変な箱がついたから新型W800かストリートツインかで迷ってたけど、水冷のでっかいジェネレーターを見たら、あれくらいの変な箱は誤差だなと気付いた
とこれでみんなはパニア派?サイドバック派?
最初はヘプコベッカーのジュニアをつけようとおもったけど、Wとk2のブログ見てパニアは高速で振れそうだから、小さなトップ&サイドバックにしようかなと妄想中 >>978
前にジュニアつけてたけどガッチリ固定だから振れないよ
ジュニアは横開きで何気に使い勝手が悪かった。俺は縦開きの方が好き >>976
車道での立ちごけは右左折待ち、信号待ちくらいか。後ろから来るか??
今回で二度目
前回はスタンドしっかり降りてない
今回は超低速で左折90度発進の際に
どちらも左に。
んで、どちも車体に挟まれて助けて貰った。
何で俺は律儀に最後まで座ってるのか >>980
自分がクッションになって車体を助けたのだよ YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww W8に乗っている方に聞きたいとのですが、リアウインカーの左右共通ですか?どちらでもつきますか? 失礼
前後左右の4つのウインカーは、すべて共通のものですか?前と後、または左右付け替えても差し支えないですか? ここのスレ民は無知だから答えられないよ
純正の話なら左右でカプラーの色が異なるグレーとブラック
前後で配線の長さが違うかもしれない >>991
ウインカーレンズとボディは同じですか? >>993
元の質問ですが、リヤの左右はどちらにでもつきますか? おそらく付くが保証はしない
左右入れ替えて付くのを確認後購入が間違い無い >>995
配線の長さが違うかもしれないし
左右どちらでも付くような気もするがつかないかもしれない
と言う事で注意しておきます このスレッドは1000を超えました。
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