【Kawasaki】Z125/Z125PRO【川崎重工業】 Part15
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このびみょーな前傾がバイクに乗ってる感があっていい
それでいて疲れないのがまた絶妙 グロム買う気マンマンだったけど
モトブログ見てるとウインカーがカナブンの触覚みたいで
乗ってる時あれを見続ける事思うと・・・
モンキー125は欲しい グロムはポジョンランプがウインカーなのがいいんだけどなー
カワサキもウインカーポジション採用して欲しい グロムも候補に入れてたけどあの顔がどうしても許せなくて
ポディはなんとなく鳥山明メカみたいで嫌いではなかったけど 常時点灯なんだから、ポジションランプって不要じゃないの? Z125PROのポジションランプはマジ意味不明だった >>403
法的には必須ではなくて付けてもいいよって形
だけどメーカーは大抵何かしらのポジション付けてる z125も出てからだいぶたったせいか、ネタがなくなってきたな。 やっぱり冬場はきついし17時には暗くなる。
夏場は夜でも走りたくなったが
冬場は暗くなると走りたい気持ちが出てこない、寒い。
通勤くらいにしか乗らなくなってきたわ。
雪国の人たちは秋以降は車になるのかな? 次あのでかい新Z125が発売されたら現行のは廃版になるんだろうか 新Zは来年のいつ頃発売されますか
Z、グロム、gsxどれにしようかぐるぐる回って
ようやくときめいたもんで z125もNinja125も、コストが合わなくて、少なくとも19年の国内販売はないらしい。 オーマイガー
19年がないなら、消費税上がって消費が冷え込んで20年もなさそうな気がしてきた まあ今の時代は、カネない人おおいし、バイクやクルマは人気ないからなぁ。 大きいz125は15psだっけ。
あのエンジンを現行の小さいのにつけてくれたら、買い替えてもいいというか買い替えるわ。 >>423
そんなビッグマイチェンあったら即効買い換えるなぁ
見た目は今のままでいい ホンダにはCBシリーズの125までの兄弟が出来たけど、グロムやら猿が残る
カワサキのZ兄弟の末弟がサイズアップしたらおもちゃバイクは無くなるのか? エンジンレイアウトが全く違うからあそこに収まらない気がする
まあ出たら欲しいけどもw どうにでもなるでしょエイプにFZR250の4発エンジン乗っかるんだから >>424
水冷って書いてあった。
重くなるのはちょっと嫌かな。 z250とフルサイズのz125なら小ぶりのz250の方がいいお >>430
それってZ250SLの事を言ってるの? おやぢになると維持費はさほどかわらんのよね
さすがに寒くなってきたからヒートグリップ買った
でも寒くて作業する気がおきない... >>412
雪国だけどスパイク履けるのか気になる
原2オフ乗ってるけどあちこちくたびれてきたし雪降ると流石にオフ車でもトレールタイヤじゃ無力
スパイク履いてると大雪の坂なんか二足二輪のバイクの方が有利な場合もある おお カラーチェンジ来たんだ
ってことは販売継続かー
この二色なら黒一択だなw 2019モデルはどっちもロゴステッカーからPROの文字が消えてるのか 来年度中には購入する予定
近所の店でグレーが売り切れてたら
1000と同じ緑に
Zの緑兄弟
人間だと10コ離れた兄弟みたいなものか ファイナルはまだまだ先の予感がする
発売からまだ3年だし プチH2とかプチ10R的な形にしてフルカウルのセパハンになったらお前ら買う? 限界まで小さくして自動遠心クラッチが良いわ
そうすると盗難が心配なんだけどさ こんなんでSS風にしないでいいよ、KSRに戻してくれ やっぱ林道走るならKSRなんだろうね
フロントフェンダーがZはストリート向けだから ksrいいよね
あのなんとなくオフチックなとこがいい 遠心クラッチのやつ買おうと思ったけど
今でも取り扱ってる販売店がみつからねぇ Z乗りの皆様あけましておめでとうございます。
今年も事故に気をつけて楽しいZライフを! 今日エンジンかけたわ。二ヶ月ぶりですが、なんとか掛かりました >>459
PROを遠心クラッチ仕様にしてくれる店を探した方が早い >>463
ステムから変えないと無理やろ。
正立でいいなら純正よりいいやつ有りそうだがよ。
まあ、そうなるとキャリパーからローターから下手すりゃホイールから交換だがな。 今普通二輪教習中で、免許取れたらz125proに乗ろうと思ってます。
165cm50kgなのでミニサイズがちょうどいいかなと。
楽しみすぎる! >>465
保険やできればプロテクターも考えといてね! がんばれー
最初が125だとすぐおおきいのも欲しくなるよw エンジンの警告灯がつきっぱなしなんだけど、どゆこと? >>473
何らかのエラーが
>>473
販売店の診断機で調べてもらえば何のエラーかわかるよ このモデル用のアクラポのマフラーは結局出んのかな~
グロムはすぐ出たんだが、やっぱり販売台数が少ないからかな・・・ 消去法てヨシムラにしようかと思ってたけど、あんま選べないよな >>479
ネット通販で忠男のエキパイ真似したのが売ってたから、
そのヘッダー+社外サイレンサー(GPタイプ)にしようか考えてる 忠男のエキパイぐるっと1周してるやつは中低速トルク感アップして乗りやすくなるよ。高速での伸び感ってのは結局回転リミッターに当たってしまうからノーマルより遙かに良いけど抜けの良いのなら他のメーカーの方が良いらしい。 純正のデザイン好きなんであのデザインを壊さない軽量エキパイ&マフラー欲しかった WR´sマフラー、純正カワサキなデザイン感で違和感少なくていいぞ。
上はノーマルより回るので速さはともかく楽しい。
フロントローターも220mmのセミフロにして見た目を可能な限り似せといた。
なお、昨日ネタで買ったゲルザブが中々によろしくもう我が家の改良Zはヴェルシス125を名乗る事にしたわ。
スクリーンとハンドガード取り付けたら見た目にはヴェルシス250ツアラーの子分よ。 俺はビームスのRーEVOヒートチタンを使ってるわ!
焼け具合も良いし、コスパはいいんじゃないのかな!
ただ、エンブレを使った減速時、やたらパンパン鳴ってうるさいのがマイナスだわ。 純正マフラーどこにあるの?ていうのが好き
あれくらい主張しない社外が欲しい 俺はオーバーのGP-PERFORMANCE XL フルチタンってやつ付けてる。
見た目で選んだけど高かったわ。
車体買ってすぐ変えたので性能はわからんけど、コスパはあんまり良くないと思う
RPMのマフラーが見た目も比較的落ち着いてていいんじゃないかな?
ちょっと高いけど >>484
同じくBeamsのR-EVO付けてる。
中回転以上からアクセルオフでエンブレかけてくと3000回転付近だけパンパンいうでしょ?
それ燃料カット復帰回転のMAPがマフラーと合ってない(薄い)からだよ
エニグマでその辺りをちょっとだけ増量すると収まる >>489
たしかにアクセル戻した後にパンパン言うわ!
今度エニグマ買って調整してみるわ!
あと、マフラー が悪いのか分からんけど、アクセルの戻りが悪いようなんだが、それもMAPに関係あるのかな? >>490
アクセル戻り悪いってのがエンジン回転の戻りが遅いって意味なら、燃調薄めだからじゃないかな
マフラーポン付けだと空燃比結構薄いから
エアクリフィルターも変えてるとなおさら 確かにエアクリーナーも武川のパワーフィルターに交換したわ! >>493
フルコンまでは必要無くて純正MAPベースで調整するなら武川の奴お勧めするわ
中身はエニグマだけどフルコンとして使えない代わりに本家より調整幅が広げてあったりサブコンとして割り切った設定になってる(Diltsに確認済)
http://www.takegawa.co.jp/products/detail.php?product_id=3514 武川のは良さそうだけど、ノーマルカムシャフトでも大丈夫なのかな?
あとレブリミッターはポン付けで解除できるのかな? amazonで2000円のハンカバつけた
なかなかいいよ薄手のグローブでも乗れる >>495
プリセットにノーマルカムのデータ無いね
自分でデータ作るしか無い
プリセットのデータは
pc用の設定ツールがタダで使えるので
みてみるといいよ
レブはポン付けで解除可能 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています