【Kawasaki】Z125/Z125PRO【川崎重工業】 Part15
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>>412
雪国だけどスパイク履けるのか気になる
原2オフ乗ってるけどあちこちくたびれてきたし雪降ると流石にオフ車でもトレールタイヤじゃ無力
スパイク履いてると大雪の坂なんか二足二輪のバイクの方が有利な場合もある おお カラーチェンジ来たんだ
ってことは販売継続かー
この二色なら黒一択だなw 2019モデルはどっちもロゴステッカーからPROの文字が消えてるのか 来年度中には購入する予定
近所の店でグレーが売り切れてたら
1000と同じ緑に
Zの緑兄弟
人間だと10コ離れた兄弟みたいなものか ファイナルはまだまだ先の予感がする
発売からまだ3年だし プチH2とかプチ10R的な形にしてフルカウルのセパハンになったらお前ら買う？ 限界まで小さくして自動遠心クラッチが良いわ
そうすると盗難が心配なんだけどさ こんなんでSS風にしないでいいよ、KSRに戻してくれ やっぱ林道走るならKSRなんだろうね
ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰがZはｽﾄﾘｰﾄ向けだから ｋｓｒいいよね
あのなんとなくオフチックなとこがいい 遠心クラッチのやつ買おうと思ったけど
今でも取り扱ってる販売店がみつからねぇ Ｚ乗りの皆様あけましておめでとうございます。
今年も事故に気をつけて楽しいＺライフを！ 今日エンジンかけたわ。二ヶ月ぶりですが、なんとか掛かりました >>459
ＰＲＯを遠心クラッチ仕様にしてくれる店を探した方が早い >>463
ステムから変えないと無理やろ。
正立でいいなら純正よりいいやつ有りそうだがよ。
まあ、そうなるとキャリパーからローターから下手すりゃホイールから交換だがな。 今普通二輪教習中で、免許取れたらz125proに乗ろうと思ってます。
165cm50kgなのでミニサイズがちょうどいいかなと。
楽しみすぎる！ >>465
保険やできればプロテクターも考えといてね！ がんばれー
最初が125だとすぐおおきいのも欲しくなるよw エンジンの警告灯がつきっぱなしなんだけど、どゆこと？ >>473
何らかのエラーが
>>473
販売店の診断機で調べてもらえば何のエラーかわかるよ このモデル用のアクラポのマフラーは結局出んのかな~
グロムはすぐ出たんだが、やっぱり販売台数が少ないからかな・・・ 消去法てヨシムラにしようかと思ってたけど、あんま選べないよな >>479
ネット通販で忠男のエキパイ真似したのが売ってたから、
そのヘッダー＋社外サイレンサー（GPタイプ）にしようか考えてる 忠男のエキパイぐるっと１周してるやつは中低速トルク感アップして乗りやすくなるよ。高速での伸び感ってのは結局回転リミッターに当たってしまうからノーマルより遙かに良いけど抜けの良いのなら他のメーカーの方が良いらしい。 純正のデザイン好きなんであのデザインを壊さない軽量エキパイ＆マフラー欲しかった WR´sマフラー、純正カワサキなデザイン感で違和感少なくていいぞ。
上はノーマルより回るので速さはともかく楽しい。
フロントローターも220mmのセミフロにして見た目を可能な限り似せといた。
なお、昨日ネタで買ったゲルザブが中々によろしくもう我が家の改良Zはヴェルシス125を名乗る事にしたわ。
スクリーンとハンドガード取り付けたら見た目にはヴェルシス250ツアラーの子分よ。 俺はビームスのＲーＥＶＯヒートチタンを使ってるわ！
焼け具合も良いし、コスパはいいんじゃないのかな！
ただ、エンブレを使った減速時、やたらパンパン鳴ってうるさいのがマイナスだわ。 純正マフラーどこにあるの？ていうのが好き
あれくらい主張しない社外が欲しい 俺はオーバーのGP-PERFORMANCE XL フルチタンってやつ付けてる。
見た目で選んだけど高かったわ。
車体買ってすぐ変えたので性能はわからんけど、コスパはあんまり良くないと思う
RPMのマフラーが見た目も比較的落ち着いてていいんじゃないかな？
ちょっと高いけど >>484
同じくBeamsのR-EVO付けてる。
中回転以上からアクセルオフでエンブレかけてくと3000回転付近だけパンパンいうでしょ？
それ燃料カット復帰回転のMAPがマフラーと合ってない（薄い）からだよ
エニグマでその辺りをちょっとだけ増量すると収まる >>489
たしかにアクセル戻した後にパンパン言うわ！
今度エニグマ買って調整してみるわ！
あと、マフラー が悪いのか分からんけど、アクセルの戻りが悪いようなんだが、それもMAPに関係あるのかな？ >>490
アクセル戻り悪いってのがエンジン回転の戻りが遅いって意味なら、燃調薄めだからじゃないかな
マフラーポン付けだと空燃比結構薄いから
エアクリフィルターも変えてるとなおさら 確かにエアクリーナーも武川のパワーフィルターに交換したわ！ >>493
フルコンまでは必要無くて純正MAPベースで調整するなら武川の奴お勧めするわ
中身はエニグマだけどフルコンとして使えない代わりに本家より調整幅が広げてあったりサブコンとして割り切った設定になってる（Diltsに確認済）
http://www.takegawa.co.jp/products/detail.php?product_id=3514 武川のは良さそうだけど、ノーマルカムシャフトでも大丈夫なのかな？
あとレブリミッターはポン付けで解除できるのかな？ amazonで2000円のハンカバつけた
なかなかいいよ薄手のグローブでも乗れる >>495
プリセットにノーマルカムのデータ無いね
自分でデータ作るしか無い
プリセットのデータは
pc用の設定ツールがタダで使えるので
みてみるといいよ
レブはポン付けで解除可能 ボアアップ報告も頼む
やっぱ138がバランスいいのかなー ストライカーのマフラーどうだろう？
つけてる人いませんかね？ >>497
>>495
ポンでは解除できないよちゃんとレブの数値を入れてリミッター設定してやらないと ノーマルのまま
それとPCのフリーは使えるけど最新のアプデしてるWindows10ではエニグマと通信できないから注意 2800km越えてあたりがついたのか
たんに寒いからなのか最近少し調子がいい おすすめのハンドルカバーってある？
さすがにもう我慢できなくなってきた。 OSSの1500円くらいのでいいよ
8000円の防寒グローブより効果が高くて泣いた >>506
>>507
ありがとう。
早速アマゾンでポチってみる。
２０００円の方が絞りがあって手が入れやすそうでちょっと悩む。 金があるならコミネとかのがデザインはいい
こっちは3000円くらい
機能は全く同じだけどもｗ 俺のはグレーだしシンプルなのがいいかな。
コミネのは確かにデザイン良いね。 モーターサイクルショーで試乗しようと考えてたのに
試乗自体が無くなっていたとは！ >>510
手の出し入れもしにくいけど、それ以上にウインカー操作が全然出来なくない？
何を考えてあんな作りにしたのか… 写真で見るとコミネもOSSも同じみたいだけど
使い勝手が違うのかな
OSSはウインカー操作も違和感ないけど 見た目気にせず大は小を兼ねるはずだから、ラフロのハンドガード事入るカバーにしては？
中のグローブもラフロのRR8702とかなら薄くていいぜ。インナーに光電子のフリーノットか、ゴールドウィン着ければ夜間も案パイかと。
おれは、手が引っ掛かりそうで怖いから山岳メーカーの防風防水オーバーミトンでグローブはめるけどな。
太陽あるならそこまで必要ないけど、夜間にグリヒ無しならこのぐらいはな。
ただ、高性能素材だろうと、夜間太陽無しでは2時間持たずに人の発熱よりも冷えが上回ってペライから冷気纏うとガンガン来るよ。 ラフロは知らないけどzetaのは形が合わなくてどうやっても付けられなかったよ いまさら何言ってんだ？
グロムもだが、カウル脱着でググれよ。
Z125はタンクもダミーで、ダミーじゃなかったら間違いなく10L越えて入るわ。 >>519
今更って、今来たんだから分かるわけねーだろw
カウル外したらゴチャゴチャの張りぼてじゃん。
コレはガッカリだ。
素直にモンキー買うわ。 どうせ張りぼてならNCみたいに物入れにしてくれればいいのに。 >>520
NSF100やNSR80とかのかなり本気のユニットじゃ無い限りツインスパータイプのフレームにはならんよ。
ましては空冷エンジンだしよ。
海外の免許とか馬力の規制から、125ccなら15馬力出てるのが今の行動向けの最大スペックやぞ。
2世代前のKSR2は2スト水冷で80ccながらもコイツと同じかそれ以上の馬力出してたぜ。重量も80kg程でな。
見た目はZらしいが、走りはホンダカブに近い4ストローク空冷の平均的なバイクやぞ。 よく言われる造語の、狼の皮被った羊やぞ。
見た目は程々に一丁前だが、中身はビジネスバイクのエンジンでギアも4速しかなく、グロム相手に馬力もトルクでも負けてるからな。
グロムよりも高回転型のエンジンになってるけど、グロムより後出ししたけど負けてるからよ。
Z125の系譜で調べたらある程度まで分かるぞ。
でも、俺はこのチビ好きやで、ボロくそに書いたけどよ。 言っても車重102kgしかないからまあまあ早いよ
このクラスで早さなんて求めてないから自分には関係ないけど 7.3PSのエリミ125でも普通に乗れるから
Z125は十分早いだろうね ひさしぶりにエンジンかけたらヒョンて音が鳴る
なにこれかわいい。 >>529
たぶん『もっとかまって〜』って言ったんだよ ECUリセットをしたという書き込みがあったのですが、カワサキに電話したら「できません」と言われました。
やり方あるんですか...? 消すのが目的じゃないか
どこで断られたかわかんないけど
ランプついた原因調べてくれるとこ探すしか いや、伝えてないです。
FIをあまり理解してないのですが、チェックランプを消すこととECUリセットはイコールなんですか？
チェックランプは点灯してないのですが、中古で購入したもので、武川のフィルターに交換したし、やっておきたいなと思った次第です。
ランプを消すのって40kmキープで走るやつですよね...自分のテクだと出来る気がしないです。 ヤマダ電機に行ってHDD初期化してもらえますかって聞いてみた？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
