【Kawasaki】Z125/Z125PRO【川崎重工業】 Part15
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ホンダのはECUリセットする方法あるよ
なんかの電極ソケットはずして、そのあいたソケットにたぶん短絡してあるソケットさして、なんか操作するとリセットできる
このたぶん短絡してるソケット作るか、ホンダから買うかしてもってないとできない ソケットさして
アクセル全開にしながらキーオン
アクセル全閉にしながらキーオンとか、そんな操作だったはず ありがとうございます。
ホンダの手順もなかなか複雑ですねー。
カワサキはググっても手順出てこないし、そんな複雑な手順なら、適当に触ってたら出来るって事も無さそうですね...笑 >>532
z125proはショップかアイテム付けないとECUリセットできません >>543
と言うか チェックランプを消すだけです やっぱりそうなんですね。
メーカーの人が「このバイクに限らず、カワサキのバイクのECUには学習機能は無い(完全ROM)です」と言っていたのは間違い無かったんですね。
スッキリしました。
しかし、そうなるとカワサキのバイクはパーツ交換する楽しみ半減ですね。
Bazzazの導入を検討してみます。 オプションのセルフマップ機能が良さそうだから、導入してみたいと思いました。 度々すいません。
buzzaz、USアマゾンだとだいぶ安いんですが、これって日本仕様車に使えるかご存知の方おられます？ 今度、Z125Proを現地でレンタルしてしまなみ海道をツーリングするつもりなんですが、Z125Proはシートバッグが簡単につくかな？
これをつけるつもりです。
GOLDWIN(ゴールドウイン) シートバッグ28 ブラックGSM17600 https://www.amazon.co.jp/dp/B01BOSDD1Y/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_VLssCb4X8KXSB こんな便利そうなのがあるのか
キャリアに箱積まなくても良かったかな >>549
簡単にの程度が解らないけど、シート下に通すヒモが邪魔でシートが閉まらなくなるからヒモの位置をずらして調整する位？
最初5分、2度目から1分位の手間かな >>550
キャリアに箱の方が乗り込む時には楽だよ
シートバッグだとほぼ毎回カバンキックしてしまう >>550
https://i.imgur.com/bfpNdJA.jpg
シートロックピンの後ろに仕切り板みたいなのがあってそこはベルトが通らない
板をまたがないように下げると尻すぼみになってるので固定が甘く
シート後方が浮くのでお尻でバッグを押すとベルトが抜けるかも
ぼくはこのあと後ろのベルトを外して前側2箇所だけで固定してる >>549
その商品のXがけベルトなら余裕かも
ぼくはTANAXのMFK-251で旅に出てるけど1本物のベルト４つで固定だから長すぎるんです。
前2本はシート下後ろ2本はタンデムステップ辺りのパイプから固定でやっと良い感じになる。
ニフコ TSR20ての買ってXがけのベルト自作しょうと思います。
https://i.imgur.com/x1VyJe1.jpg バイク乗るのになんで荷物があるん？
荷物あるなら四輪乗るべよ 自分も荷物は極力持たないタイプ、1泊の時は仕方ないからバッグ背負うけども。
パンク道具や工具は持たないしね。 昨日しまなみ海道にいってきました。
ゴールドウィンのリアバッグで車体に傷つけずに使えました。
しかしかなりシートの前側にのらないといけなくなるので窮屈でした。
このカバンはZ125Proには厳しい感じでした。 >>560
オーバーパンツ、替えの手袋、ユニクロダウンジャケット、ネックゲーター、カバンのカッパ
モバイルバッテリー、財布、三脚にもなる自撮り棒、ポケットテッシュ三個、眼鏡ふき
カイロ
帰りはスカスカになるので嫁への土産を持って帰る。
晴れてたけど結構寒かった。
ダウンジャケット以外は全部被着した
最初から着てるとモコモコしてうごきづらい その荷物の内容で、なぜ、帰りはすかすかになるの?
減るのって、カイロと眼鏡ふきくらいのような・・・ ご近所ぶらつくだけならいらんけど
すこし遠くに行くときはいろいろ持っていくからそんときだけ装着できるシートバッグ
たまにZ125ごと4輪に積んで遠くにいくよ。 >>563
オーバーパンツが一番デカいんだけど履いたから >>566
レス見たが、肌着をフリーノット光電子超極厚(透湿かなりあるよ。ヒートテック系の保温発熱系と同じ厚みなら負けるがそれでもこの透湿と厚みなら日中から夜間までベターかベストに行ける)
シマノブレスハイパー超極厚(スウェットと変わらんか勝ってしまう厚みで透湿それなり。風が無いなら肌着で気温0の中でも体動かしてれば大丈夫。店とか入って飯食うとかするなら上はさっさと肌着状態にな、暑すぎ注意)
あとは防風防寒完璧っぽいし、首、手首、足首守れてるからいいと思う。
光電子をオススメしとくぜ。ゴールドウィンより厚みで勝るから釣具メーカーのこちらの方が個人的にいいぜ。 1000からの乗り換えで欠点とは言わないまでも、何か？的な感じなものがチラホラ
①ステップ位置が高くない？
②クラッチの遊びが多過ぎない？ クラッチきっててもギア入ってるとエンジンかからないのがちょっとした不満
半年に1回くらいだけどいざというときに困る
原2だから？それともkawasaki仕様？ >>568
ステップ低いとガリガリ擦っちゃって危ないよ
クラッチはいくらでも調整出来るけど!?
>>569
クラッチ切ってればギア入っててもエンジン掛かるよ!?クラッチスイッチ破損させたんじゃないの？ リコールになったエンジン停止で1速のままクラッチ切ってスタータースイッチ押すけどセルは回らず
ニュートラルに戻そうとしても焦って2速と1速を行ったり来たりになったオーナーは多い 俺のは中古で買ったときからクラッチ切らなくてもセル回る >>568
Z1000との比較か？1000だけだど川崎は対象機体が多いので…
ステップだが、14Rと大体同じ膝の曲がりと感じてるけど。身長174位な。10Rは膝曲がりがキツイので高く感じたが…
あと、こちらのZ125は川崎の250SLのラバーステップに差し替えてるので高さは素よりも上がってるはずだが違和感無し。
クラッチは、繋がる位置は自分の好みに合わせろ。俺はレバー目一杯まで握りきれないとキレなくしてる。
半クラ位置が手を開きはじめてすぐに来る方が良いのよ。 ぼくは坂とか長時間置く自宅では1速で駐輪したりしてるけど
スタンドはらってクラッチ握れば普通にセル回るよ。 >>577
クラッチのレバー変えてません？
変えるとレバーの根本のスイッチが完全に切れない場合があるのでそうなります
自分のはそうです クラッチ替えてないしスタンドも上げてます
新車で買って最初からだったのでこういうものだと思ってた >>581
スタンド上げた状態でクラッチ切った状態で1速でエンストするなら、
信号待ちして発車する時どうやって走り出すの？
1mも進まないのにどうやって家に帰ってきのさ？
つうか納車直後に「おい！オヤジこのバイクどうなってやがんだッ！？」って
速効クレーム付けてるハズだけど >>583
始動の場合だと、仮にエンストした場合に立ち止まる前にセルを回して復活させて走り続けるっていうのが出来ない事になるけど
それがもし本当なら欠陥品でリコール対象になってないとおかしい 俺のクラッチレバーはノーマルだけど
ギア入った状態でエンジン始動するにはクラッチレバーをしっかり握りこまないとかからないよ
クラッチの操作が二本指操作だと握りこみが足りないからかからない クラッチ調整ついでに車体を激写しつつ眺めてて「おッ！？オイル点検窓じゃん・・・」ってよく見たらフェイントのくぼみでしたわ(笑) WR´sは？7万お釣やぞ。
ツアーシェルケースも取り付けれるし、サイレンサーがタンデムステップとほぼ変わらない高さで終わるぜ。
ショートオーバルよりもノーマルのオーバルの方が個人的に純正川崎感やで。
キャリアもどのタイプでも問題にならんはずやぞ。ハリケーンのは大丈夫や。 ぐぐったら7万もしなかったわ。
ほかにもタダオとかも安かったはずやぞ。 オイルフィルターってKSR110と同じ型番の物で大丈夫でしょうか？
ベスラの安いやつにしようかと思います このバイクはタイヤが太くなってカッコよくなったのは間違いないのだが、
タイヤを端まで使おうとするには街乗りでは難しい感じだね
緩い高速コーナーでもあれば使えそうだけど、普段の用途でやとうとすると
車体が軽すぎるのと体勢が窮屈な感じだから大型よりも逆に難しい >>591
町乗りは無理だし、危険
峠でハイグリでもダメだった
ステップセンサーさえすらねー KSRみたいなもんだしリーンアウトで車体を傾けてモタード乗りのほうがよさそう ずいぶん端まで使えないと思ったらやっぱり皆そうなんですね。 ミラーがすごく見にくいんだけど、社外品でお勧めある？ 確かに片側は後方見えないのでアクセサリーみたいになってるわ タナックスのオフセット5cmを左に、右に3cmを着けると普通に使えるぞ。
左は3より5だ。
3だとギリギリ肩以外の後ろが映るか、5ならミラー半分？程度は見えるから。 45mmだったわ。
斜め前に上手くやれば後方視界が中々取れるぜ。
何度か調整してベストを探れ。
さらに金出せるならヴェルシス250の純正ミラーが横に中々長くて良さげだぜ。 一緒に居ないからうざくない
数字も知れてwin-win
良かったな！ タイヤは使い切れないけどそれが寧ろ安心感を生む
これだけ寝かせてもまだ大丈夫なんだと L字受けのスタンド使ってみて5回中１回しか上手くいかなかった
家の前の道路がバイクに対して横向きに斜めのせいか受け部分を的確に
スイングアームに当てた状態にするが難しいのが原因らしい・・・
こんなもんでOKだろってやってみたら確実に失敗の連続
今日はフックをスタンド側に付けてやるタイプのフックをポチった
スペーサーとかも購入で何気に無駄な出費が多いわ
V字受けも持ってるけどフック側が高すぎるから節約 Aって云うメーカーはマフラーのクリアランスまともに取ってないよ
要注意
2箇所入る物が入らなかった みんなタイヤの履き替え後は何選んでるんだろうか？
前後で適合サイズがあるTT93が大多数？ 純正品からターボフィルター、減圧バルブ、ハイパーイグニッションコイル、イリジウムプラグに交換したら、ガソリン満タンで200Km走らなくなった。
サブコン入れるべき？ ゴキゲンでアクセル開けまくってるとかいうオチではなく？ ちょっと待て！俺のはターボフィルター減圧バルブ、イリジウムプラグで満タン315㌔は走るぞ！ここの所寒いせいで300㌔切る事もしばしばあるが。 フルノーマルだけどリコールでECU交換してから燃費が1割くらい悪くなった感じがする
寒い時期は100km超えるあたりで燃料計の一番上が欠け始めて200kmくらいで点滅開始 609です。
自分で色々とパーツ交換するの初めてなので、ゴキゲンというオチはあり得ます。
結構ばらつきあるんですね。
皆さんありがとうございます。 マフラーとエア栗換えたらトルクが薄くなったんだけど改善措置としては何があります？ マフラー交換の葛藤
1：排気音のショボさを何とかしたい
↓
2：マフラー交換したけど性能をフルに出すにはエアクリ交換も必要
↓
3：エアクリ換えたらガスが薄くなってトルクが細くなった
↓
4：燃調調整でコントローラーを買う
↓
5：完全に当初の予算オーバー ノーマルに戻すという選択肢もある。
俺はアイドリングや低回転域でうるさいのは嫌いだから、ノーマルでもショボイと感じたことはないな マフラー換える理由にアクセル開度に対して加速が鈍いと云うのがある
ノーマルは消音器としては優秀だよ
エンジン音以外まともに聞こえないのだから 近所に程度のいいタイ仕様のz125のmtがあるんだけどリコールは受けれなくても問題ない？リアショックは変更されてました >>622
純正パーツ頼むときどうすんの？買った店で頼んでもらえるの？それが問題じゃね？ 国内仕様とタイ仕様部品が違う場合取り寄せてもらえるの？ そこまでは考えていなかった
国内のパーツ頼めば事足りると思っていたけど国内とタイで違うパーツあったら面倒だな >>609
こっちは、武川エアフィルター、T-REV、武川ハイパーコイル、NGKイリジウム 、WR´sマフラー、ゲルホーン、カワサキの対策ECUで、
TT93の前後純正指定でリアスプロケ31ノンシールだが、燃料点滅までの距離は190～230kmの間を行き来してるぞ。
回せば下がる、大人しく走ると伸びる、125らしい良い燃費だぜ。 >>622
おれタイ仕様、嫁さん国内仕様に乗ってるけど
タイ仕様でも問題感じないよ。
リアサスよりもECUのリコール受けられないのが困るかと思ったけど
エンストなんかした事ないなぁ
リアサスも漏れてないけど、
漏れたら社外にするつもりだよ 店の人も保証の問題でパーツは一緒だから問題ないと言っていた
リセールバリューは下がるけどね 荷掛けフックをDIY用の物で代用するけど、
他に何か良い物あります？
キャリアはボックス50Lの物が置いてあるのですが、
跨ぐのに必ずステップに足を乗せた後に乗車するのが明白なので、
考え中です >>629
ツアーシェルケースとハリケーンのキャリアにWR´sマフラーだが全て干渉しないぜ。
22L×2になるのと、設定過重が5kg以下だが、シートがフラットに広く使えていいぜ。
フェンレスにしてるとテールのウィンカーが前に来てしまうこの箱使うと尻に角当たるとか不具合出るぜ。
50L箱じゃなくても済むならサイドバッグがオススメよ。 あと、ここで聞いて情報出なさそうな気がするが、倒立のアウター側にパイプクランプする形での
なんちゃってでいいのでフォグランプ無いやろか？
光量ポジションランプ程度でも構わん。見た目にヴェルシス250ツアラーの純正見たいな感じでヘッドライト下につけたいのさ。 >>633
Z125のアウターフォークにつければと物探してサイズ見てステーとかも見てたが、
ハンドル切ったらガッツリカウルと当たるし、当たらない位置でなおかつカッコいいからと左右対象にしたいので…
フロントフォークにクランプする案ボツに。
カウルのネジと友締めしようにもネジ無いし、穴開けたとしてもネジ穴無いから無理やりやるしか…
中々小さい癖にカウルとかでスペース無いのよ。 今はホーン前に1つか、ハンドルマウントか、ハンドルブレースバーに取り付け辺りしか無いかなと…
ヘッドライトの真下にヘッドライトを固定するネジ有るからコイツに固定でハイロー、ポジション、フォグ1つを検討してるよ。
フロントフォークフルボトムでも絶対に届かないし、ステムのセンターにネジ穴あるからバランスも良さげだしよ。
フォグ付けれたら、武川のデカイスクリーンと、デイトナのSMlineのハンドガードつけてヴェルシスにするんだ。 今も業販は駄目なんだろうか？
近くに川崎の店もバロンもないから通販で買おうか悩み中。
通販で買った方いますか？ 業販NGは401以上だと聞いたけどな
少し前だけど、現プラザの元MSLゼファーなんかは色替え納車できますのチラシとか来てたよ >>635
ツインカラーLEDのウインカーポジションか、
フォークにラバーLED巻きつけるとかはダメか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
