【BMW F・Gシリーズ総合】F650//F700/F800/G650【33台目】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
～BMW F・G シリーズ 統合スレ
旅に峠道に林道に…拡がるBMW F・G の世界、第33弾。
初代F650/二代目F650/F700/F800/G シリーズを愛用する方々
そしてF・Gに興味惹かれる方々も和やかに語り合おう。
BMW Motorrad： F・Gシリーズはここのバイクです。
http://www.bmw-motorrad.jp/
ミシュラン： 言わずとも知れた純正のタイヤメーカー。
http://www.michelin.co.jp/local/p1.htm
Touratech： タンクバッグを始め多くのFシリーズ専用パーツあり。
http://www.touratech.jp/
RKA： マグネットが使えないFシリーズに装着出来る数少ないタンクバックあり。
http://www.rka-luggage.com/
HEPCO & BECKER： Fシリーズに似合うアルミケース、荷台にもなるステーあり。
http://www.hepco-becker.de/
GIVI： 定番パニアケースメーカー、Fシリーズに装着しているオーナー多し。
http://www.givi.it/
RAM： ハンドルに空きが少ないFシリーズへの機器マウントは汎用ステーが便利。
http://www.ram-mount.com/
FERODO： 純正以外ではここのブレーキパッドが使えます。
http://www.ferodo.co.uk/
※前スレ
【BMW F・Gシリーズ総合】F650//F700/F800/G650【32台目】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1512394738/l50 リアタイヤとベルト交換した。ベルトはほんとに15分位で何とかなるんだな。
ちなみに51000km走ったが傷みはほとんどなく、まだ換えなくてもよかったように見える。 310GSの新色がダサかっこよくて気になってます
ああいうカラーはなかなかない 皆さんお金持ちなんだ、自分はスクーター狙いでC400X/GT見て試乗して欲しくなったが
乗り出し105万とか嫁からNGを喰らい、横に有った310Rを試乗して気に入ったから購入したが、新車僅か50日 4600km走ったところでエンジンから異音が
半月掛かりましたが保証でエンジン載せ替えになりました。
今日迎えに行きましたが、また慣らしからと面倒。 今のバイクに慣らしとかないわ
しかもBMW
寺から慣らししろなんて言われなかっただろうが 慣らしってのはバイクのエンジン云々よりも本人がバイクに慣れる距離って意味なんじゃないかと思う日々 あれ？慣らしなかったっけか。暖機はしないが。
中古しか買わないからわからん。 test
>>661
G310Rだから慣らしは必要だと言われましたよ
インド製だから仕方ないんだろうね ＳもＲもＦもＧも新車は普通1000キロ慣らしあるだろ。
Ｓなんて慣らしの距離でリミッターかかるし。 >>665
お店にとって、新規のＧ乗りはこれからBMW沼に嵌まってくれるカモなので大事に育ててくれます。 普通に走らせていれば慣らしの1000kmなんてすぐでしょう
新車買っていきなりシグナルグランプリや
高速道路で最高速アタックなんてやらないし。 >>667
確かに最新型のS1000RR見たら欲しくなりました
初回点検の金額が怖いです
やはり２輪館とか普通に対応して貰える国産がいいね。 >>661
トライアンフのトリプルは慣らしに細かい指示あったよ
初めは5000回転以下、その後は徐々に上げて1600km（1000mile）で終了って感じ
タンクに目安が貼ってあった 新車で購入しても乗り潰さないで3年 5年で乗り換えなら慣らしに神経質にならずに済むけどさ。 慣らしとはエンジンに当たりを付ける作業なり
低回転で慣らしすると回らんエンジンになるよ
走行距離に応じて徐々に回転を上げて行くのが正しい慣らしのやり方
だそうです これ、やるかどうかは別として読み物として面白い
新車の慣らし運転の正しいやり方
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=7935 大型2輪なんて普通に走らせてれば慣らしは終わるだろ
回せば即スピード超過になるんだから。 ここもかなり過疎ってますな、BMWユーザー少ないからかな？
外車は後々大変だよね、修理とか部品が現地からの輸入だったり
BMWモトラッドディーラーだと点検や修理の工賃高めだったりで
自分のはBMWで一番排気量小さく最安値バイクのG310Rだけど、やっぱ工賃高めです。
新車おろしたて50日目で4600km走ったところで異音
いきなり新品エンジンとの載せ替え交換になりました。 何年か前の米国の調査で4年以内の故障率がBMWは40%になってた
あのドカより故障するメーカーになってしまった 高いのに杜撰な品質管理だな
一体どこにコストがかかっているのやら ハーレーが故障率低くてビックリしたわ
やっぱ、三拍子(笑)なんてやってるやつが自分で壊してたのか >>682
ハーレーもブレーキがNISSINだったりと
地味に日本部品が使われてたりする >>680
ユーザーになるとわかる
知らないとブランドになるw >>682
昔のハーレーとは違うのよ
時は流れてるのさ
ハーレーが電気バイク出す時代だぜ
まあBMは４輪も２輪も故障はしやすいからな
なんで崇めてるのかわからない
おれ？おれはベルトドライブのツアラーが欲しかったからよ 中免で乗れるハーレー出すとかニュースでみたな
BMW G310に続き顧客を増やしたいのか？ 日本の中免はついでの話で東南アジアからインドあたりまでの客向けじゃないのかな >>685
ベルトドライブはほんと魅力的だわな
もっと見やすいメーターにしてくれたら本格的に検討しちゃう すいません。URL貼りたいけどなんかNGワードで書き込めない。 GS-911なかなかファームのアプデ成功しなかったが20回くらいで成功した。
データ書き込み時タイムアウトで失敗しても、根気よく試せば成功する事がある。
これでようやく弄れるわ。 GS-Aで事故ってG310Rに乗り換えることになりました！
おまいらよろしくなorz G310R乗りの自分が居るが、5chスレも他にも、情報交換の場がないから、つまらんよ
310は安いが維持費がやっぱ高く付くから国産車がいいわ
エンジンオイルとフィルター交換で1万円も払わされるんだから
だいたい工賃3500円はぼったくりだわ。
次回から自分でやる事にするし、車検もユーザー車検だな
ディーラーに任せたら310でも15万は請求されそうで馬鹿らしいし。 工賃3500円がぼったくりって694は社会というものを知らな過ぎ
学生さんなら仕方ないけど30過ぎてたら目も当てられないな >>697
2輪館なら初回オイル交換会員に1000円払えば
年間の工賃は要らない
非会員でもオイル交換工賃は1000円程度だから、いかにディーラーがぼったくりなのがうかがえる。 >>698
ディーラーだと工賃は1時間あたり1～1.5万だろ
工賃3500円なら別にぼったくりじゃない
人を使うってことはそういうことだ 手抜きするな！俺に損をさせるな！
でも価格は安くしろ！
そりゃ業界も寂れるわ 他人にオイル交換やらせてボッタクリもなにも。
保証を気にしなくていい車体なら自分でやればいいだろうに。況してやユーザー車検やるような奴が。
という俺は最初から車検もオイル交換も全部自分でやってる貧乏人。自分でやるからこそ外車でも金かからずに乗れるのさ。
…てか前に一度いいかげんな整備されたからもう信用しないことにしてる。 G310R 充電しながらキーON/OFFやるとエラーコード記録されるね。(ショートと診断される)
当然ながらツールないとエラー消せないから、エンジン警告つきっ放しになる。あと電圧低下した時も記録されてたかな。
正常化しても消えないの面倒だね。 310の排気量で寺への持ち込みを強要されると
小排気量の経済的なメリットがなぁ >>705
こいつは信者足り得るか試されているんだよw 750や850が出てからひと夏越えたわけだけど、なにか持病が発見されたりしたのかね。
どうも中華産なせいで信用ならん… 1万キロ以上乗ってるけど快調です
パワーは思ってたほどないけど サービスマニュアルを手に入れようと思ったけど
BMWではリペアマニュアルっていうの？
ググったらDVD版らしいけど作業場にノーパソ持ち込まないといけないのか
うーん・・・でも自己整備するには必要だしな
皆さんはすでにお持ちですか？ >>707
F850よりF800の方が上まで回る感じはする
乗りやすいのはF850 ずいぶん好評だな
きっちりBMWが管理してるってことか >>711
この流れで好評か？
とりあえず壊れなきゃいいって評価？ ぶっちゃけ高速でも3000回転までしか使ってないし
壊れる気がしないわ>F750のエンジン >>709
素人の自分が、故障したABSユニットやブレーキオイルの交換ができる程度に詳しいから、持っておいて損はないと思う。
作業場所には印刷して持ち込む必要があるのは、面倒くさいね。 F800ST車検に出して面倒くさいから全部お任せにしたら、タイヤ、バッテリー、オイル交換、ブレーキフルード、フロントふぉーくオイル、ステムベアリング交換で25万やったわ orz 自分で全部やれば10万位か。
もう少し出せば中古が買えるが、そこから整備することを考えたら、まあ。
そういやパニア割れてたの半田ゴテで溶接したら直った。ラッキー。 G310Rの初回点検7200円だった
こんなもんですかね？ >>720
そんな物ディーラーにお布施するような無駄金
本来ならしなくてもなんともないのにね。 と、阿呆が申しておりますが皆様気になさらないようお願い致します BMWの定期点検すっぽかすとか、相当な職人なんだろうな >>718
たいしたもん交換してないのに流石に高すぎだろ
エントリーモデルでこれかよ・・・ 初期F800GSでダートを走ってたらリアショックが爆発してオイル塗れになったｗ
ODO15000kmの車体なんだけど耐久性こんなものですか？
次はオーリンズにしたほうがいいのかしら 爆発ってなんだよ
予備オイルも携行してない雑魚がオフ走んなゴミが チッソ充填してるから爆発もするだろ。
林道でサスのO/Hまで求められるのか。
来年のパリダカにエントリーできそうだな。 で、それは神様がOHLINSにしなさいと言ってるのでは。結構違いがある（と思う）し。
O/Hキットも同時注文だw。 最低限予備オイル、ガソリン、ブレーキクラッチレバー、ペダルくらいは携行しとけ
以前R1200GSでカンザを走ったときは予備のシリンダーヘッド左右セットも携行した
そんなのも知らないクソ雑魚がオフを走るな
特に1人で走るな
最低スリーマンセルで行けクソ雑魚が さすがにシリンダーもってくのはあれだが、動かなくなったときの対処は持っていかないとだわな
複数名でいくのは賛成、ソロオフロードとか自殺行為だわ
と、先日ひとりでずっこけて痛感した… 中免取って1台目に310rを考えてるんですが、BMWって310に限らず故障多いんですか？ BMWなんて初期不良の塊…
ただ、無料保証で直せるし、出し切ればサッパリ故障知らずになる感じ >>734
g310gs乗りですが、はじめてのバイクとしてはクセが強いかなという印象です。気に入って買うというのは大正義だと思いますが。
現状走行距離4000キロで、故障に関しては冷却水のホースが緩んで漏れた、くらいのことしか起きてません。モトラッドで定期点検もやってもらえるので、走れなくなるような事は無いと思います。 民族性を考えればドイツ・アメリカ・イタリアのどこの工業製品が高性能・高品質かは明白(答えを丸投げするスタイル) ドイツ車壊れない順 ベンツ>VWグループ>BMW
ドカはアウディが口出しするようになってから壊れなくなった >>734
310R乗りだけど、国産がやっぱいいよ、部品取り寄せとか時間かかるし
なにより最寄りのバイク屋で見て貰えないから
買ったモトラッド店だとディーラーならではで高額請求されるし
あと、自分の個体の話だけど、5000km弱でエンジン載せ替え修理になった
内部のコーティング剥がれで焼き付いたらしい
勿論BMW保証で無料だったけど。
新品のエンジンが届き載せ替えに半月以上掛かったかな。 壊れた理由は新車納車日に、いきなりツーリング(嫁乗せてタンデムで)
2泊3日で1000kmだったかな、ほとんど高速道路メインだったからだろうな
慣らしも兼ねて、勿論6000回転以上は極力回さないように走ったけどさ。 因みにG310だと100km/hで6300回転くらいだね
燃費は街中タンデムでも28～30くらいだ
ハイオクだけど、レギュラーで試したら燃費が落ちた25くらい。
自分と嫁で120kgくらいの重量。 レギュラーいれても問題ないよwww
とか玄人ぶって言ってるようなやつなら、そりゃトラブル続きだわな バイクに乗って30年、初めて買ったRZ250から一度もレギュラーガソリンを入れた事が無い
オクタン価重視じゃなくて折角なら清浄剤入でカーボン溜まりにくい方がいいなというだけだが。 G310Rの取説にはガソリンは(レギュラー)記載されてますよ。
ただし、高いギヤ比で低速で走らせる場合は
(ハイオク)推薦と書いてますよ。 カーボンが溜まるから低いギヤ比で走らせるタイプの人にはハイオク推薦って事なんだろうね
レンタル819のG310はハイオク入れるなと書いてましたし。 清浄剤を入れるのはカーボンが溜まりやすいからなのに 高いギヤ比だっけ低いだっけ？
取り敢えず6速でマチマチ走らせるとカーボン溜まるから
洗浄効果のあるハイオク推薦って意味なんだと思う
車のハイオク仕様とは意味合いが違うからレギュラーでも構わないんだろ
どうせG310なんて3年で検切れたら乗り捨てるんだし、どうでも良くないのかな。 >>751
ハイオクはレギュラーよりカーボン溜まるから洗浄剤入れてるって事なの？ どこから突っ込めば
で、気になったのでレンタル819のHP見てきたが、マジでレギュラー指定の表記だな。どうなってんだ… 買って8000㎞くらい、レギュラー以外入れた事ない… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
