【BMW】Rシリーズ総合 Part48【4バルブ】

**774RR** · 2018/09/04(火) 12:47:22.13

4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。

ＢＭＷ Motrrad Japan ＨＰ
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html

■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part47【4バルブ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1533817744/

>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。

**774RR** · 2018/10/17(水) 17:49:35.11

シフトアシストプロだけど、(1)エンジン回転が合わないとシフト操作しても
ブロックされ、(2)ショックを押さえるため手作業での調整を要すという理解でよい?

**774RR** · 2018/10/17(水) 17:56:23.27

それから、Nから１速へ落とすときにカラララガッチャンって恥ずかしい音がする。
250万するバイクの割にはチープなんだがみんなのバイクもそう?

**774RR** · 2018/10/17(水) 18:09:41.91

まードカに比べたらいいほうだろ
オレ的にはカワサキのタッチが好きだ

**774RR** · 2018/10/17(水) 18:22:28.66

オーナーでないどころか試乗すらしてない

**774RR** · 2018/10/17(水) 18:37:00.10

音よりN→１速へ入れた時のショックが大きい
RSだけど、17年からミッションにダンパーが入ったそうなので
シフトショックは軽減されたのかな？？
でも、カラララガッチャンは無いな～

シフトアシストプロは、アップ側はアクセル開け気味だと
気持ち良くシフトが入る(ただ、１→２速はショック大き目)
ダウン側はアクセルを戻すとシフトダウン時に勝手に
ブリッピングされるよ

**774RR** · 2018/10/17(水) 19:17:46.45

シフトアシスタントProはN→1は非対応のはずだけど、クラッチ操作なしでチェンジしてるの？
ちなみにGSAはローギアードだから1→2も使わない方がスムーズにチェンジ出来るとディーラーからアドバイスされて実際そうだったよ

**774RR** · 2018/10/17(水) 20:49:42.58

ダンパーは2016の後半からたったかな？2017は構造に変更があって、ストロークが短くなってアシストとの相性も向上してる。

**774RR** · 2018/10/17(水) 21:06:36.02

S1000RRに試乗した時、シフトストロークが異様に長くて気持ち悪かったな
良くなったのなら、もう一回試乗してみようかな

**774RR** · 2018/10/17(水) 21:21:58.58

N→1は発進時だよ。上手く伝えられずにすまんね。ギヤ音とショックがデカイので
ダブルクラッチ(?)操作とか試行錯誤したけどカラララガッチャンは良くならない。
春に油冷1200GSから1200GSLCに乗り換えて今3000km。アタリが出てないかも
知れないが、くたびれた古いGSの方がラフな操作でも扱いやすかった。

**774RR** · 2018/10/17(水) 21:36:54.48

確かに2017からのシフトフィール(オートシフターも含めて)かなり良くなってる。

**774RR** · 2018/10/17(水) 22:19:23.62

GSX-R1000Rはシフトストロークを2通り選択できるらしい
YZF-R1はシフトフィールが硬く、力がいるらしい
現在のところ、シフトフィールはSuzukiがいいみたいです

**774RR** · 2018/10/17(水) 22:29:44.14

空油冷の時と違って湿式多版だからN→1のショックが大きいのも仕方ないような気が

**774RR** · 2018/10/17(水) 22:37:35.91

>>982
クラッチの違いじゃなく単に品質を落としてるから。

**774RR** · 2018/10/17(水) 22:37:42.44

>>970
>>1>>20

**774RR** · 2018/10/17(水) 23:03:42.71

じゃあ、日本車も全て品質が低いことになるな。

**774RR** · 2018/10/17(水) 23:30:10.21

2015のオートシフター付き乗ってるが、
イマイチなので次はつけるつもり無かったけど、
2017乗ったら凄く使いやすくて、
この出来ならまた付けるな。

**774RR** · 2018/10/18(木) 01:12:20.55

シフトダウンミスるとブリッピングだけしてキョドる

**774RR** · 2018/10/18(木) 05:27:42.00

>>981
今まで乗った中で一番シフトフィールがよかったのはK100RS16V
あのレベルに達してるバイクはみたことがない

**774RR** · 2018/10/18(木) 07:32:03.30

同じ構造のK1100LT、確かにシフトフィールは凄く良かった。

**774RR** · 2018/10/18(木) 09:01:33.01

>>988
K100RS16Vにシフトアシストなんてついてたか？

**774RR** · 2018/10/18(木) 09:26:33.73

価格、故障率、足付き、パニアの次はシフトフィールか
5chで人生浪費するのは勝手だがもったいないよ

**774RR** · 2018/10/18(木) 09:43:24.91

17年式RSだけどシフトの違和感とか一切感じないわ
もっと上の心地よさはあるのだろうけどキリ無いし満足して楽しんでるよ

**774RR** · 2018/10/18(木) 12:29:19.83

18年式RSでガラガラガチャンは出るけど特に気にはならんな。

**774RR** · 2018/10/18(木) 17:21:40.94

>>965
爆

**774RR** · 2018/10/18(木) 21:04:04.82

空冷乗ってた頃、クラッチが乾式なので壊すと3,40万かかるとビビってたけど普通に使ってたら壊れる素ぶり全くなかったな。
んで思い返してみりゃ2007年の空冷だったけどそれでもシフトフィールは湿式に比べりゃ凄く良かった。
コトッて入って最初は感心してたもんだ。

**774RR** · 2018/10/18(木) 21:11:21.61

最近ギアチェンジが固くなってきた
そろそろオイル低温寄りに交換しようかな

**774RR** · 2018/10/18(木) 21:26:41.57

次スレ

【BMW】Rシリーズ総合 Part49【4バルブ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539865047/

**982** · 2018/10/18(木) 22:20:32.70

>>995
誰も共感してくれないから乗ってる人いないのかと思った

**774RR** · 2018/10/19(金) 04:35:18.71

>>995
コトってのはいい表現だね。操作していて気持ちいい。
もっとも乾式単板のシンプルな方がシフトフィールがいいって皮肉な気もするが。

**774RR** · 2018/10/19(金) 06:47:37.42

1000ならバイク全てにパニア義務化

**1001** · Over 1000

このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 44日 18時間 0分 15秒