VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80) part47
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＜FAQ＞VFR800F(EBL-RC79)
Q:前傾〜
A:新型の方がタンク長いけど、前傾自体は楽かも？ 二型ノーマルよりは首は楽だった。新型は純正でスペーサあるよ。
Q:取り回し〜
A:凄く楽になった。 満タンの新型＞＞＞空っぽの二型 くらいには楽だけど、NCと比べるのは間違ってる。
Q:燃費
A:街乗り18〜22 流す程度の峠含んだツーリングは20〜23 高速20〜23 北海道23〜25以上
Q:低速トルク
A:発進してしまえば相変わらず問題なし。ただ、発進は二型に比べるとすごく難しくなった
Q:足つき
A:下げろ。上シートでも二型よりははるかに楽になってる
Q:股間
A:涼しいよ。そもそも冷却がかなりよくなってる。低速でも走ってれば熱気は来ないよ。渋滞では熱いけどね
Q.シート下に物は入れられますか？
A.センターフレームじゃなくなったので、かなり入るようになりました。潰せばいろはす位入るかも。レイングローブとネットくらいは余裕で入ります。
Q.箱は何が付きますか？
A.純正と、ヘプコ&ベッカー。SW-Motechがそれぞれフルパニアで用意されています。GIVIは14年12月段階ではデイトナでの国内予定はないとの事。本国にはあるので、個人輸入でなら出来る模様。サイドケースはV35のみです。 ＜1型(〜2001)と2型(2002〜)の相違・変更点＞
○V4エンジン初のVTEC化
○カム駆動の変更 約-1.0dBの騒音の低減
(カムギア駆動→サイレントクロスチェーン駆動)
○新型PGM-FIと点火装置
1ホールインジェクターから12ホールインジェクターに変更。
＋イリジウムプラグ+コイルオンプラグを新たに採用
○スピードメーターのデジタル化
○デザインのアグレッシブ化
○ヘッドライト変更によるロービームの固定化(2灯→4灯)
○燃料タンクの容量UP(21L→22L)
○Honda独自の盗難抑止機構「H・I・S・S」を搭載
○マフラーの変更(右1本→真ん中2本)
○低回転域での静粛性
○3元触媒を100セル仕様から300セル仕様
○1速から3速までのギア比の見直し
○シャシーの強化
○後部座席部分の改良
(シートパッド15mm厚、リアステップ10mm下、リアグリップ10mm外)
○デュアル・コンバインド・ブレーキ・システムのシステム変更
＜2型 国内仕様と海外仕様の違い＞
〇カムシャフト
〇ECU
〇ハザートランプ(国内あり)
〇マフラー内部構造
〇マフラーテールパイプ(国内口径絞り)
〇エアクリーナーダクトの面積(国内半減)
〇エアファンネル(国内絞り) ＜FAQ＞（2型まで）
Q:前傾がきつくないか。
A:SSほどではありません。慣れまたはバーハンorハンドルアップスペーサーで解決。
Q:取り回しがしづらくないか。
A:エンジンを切った状態なら車体を自分の方に傾けて腰で支えれば問題なし。
Q:燃費はどのくらいか。
A:峠13〜17ぐらい、高速は20〜22ぐらい、人によって乗り方によって多少の差はあります。
Q:低速のトルクがないと聞きました。
A:「トルク」がないのではなく、直４のような極低回転域の「滑らかさ」がないだけです。
不等間隔爆発のため3,000以下になるとエンストっぽい感じの挙動になり、低速トルクが無いように誤解されます。
低回転でも回せばフロントは浮きます。ただ爆発間隔の関係でミート時タイミングによりストールすることがあります。
半クラとアクセルワークで解決ですが、超低速走行するのに適したバイクじゃありません。
Q:足が付くかどうか不安です。
A:身長163cmのピザブサメンでも左足の指の付け根が付くのでそれ以上あるならご安心を。
Q:カムギア音に惹かれます。
A:カムギアは〜02年までなので中古で程度の良い物を探して下さい。
古くてもメンテナンスを怠らなければまだまだ現役です。
Q:買った後の注意点は。
A:ミラーとレバーは予備持っておいた方がよろしいかと。できたらサービスマニュアル買った方がいいです。
Q:シートの下に物は入れられますか。
A:予備のレバーくらいはねじこめます。
Q:股間が熱くなるそうですが。
A:大型二輪の中でVFRだけが飛び抜けて熱いわけではありません。
こまめな給油と革パンでほぼ解決。股間よりも右足の踵が熱くなります。 CB1300の「オッサンが無理して若造り」してる感が嫌い。 大型二輪教習のバイクは、
CB750(RC42)だったね。
VFR800の教習車あったっけ？ 人気車種ではないから、過疎がデフォ
でも無くなると寂しいからみんなよろしくね 台風で倒れなかった、よかったよかった。
突然にキャンプツーリングに挑戦したくなってきたけど時期が悪い気がする今日この頃。 キャンプは寒い時期のほうが捗るよ。虫がいないし暑くて寝れないということもない。騒ぐ学生や外人もいない。
ソロなら静かに過ごせる晩秋のキャンプ場が最高。 そーゆーこと言うのやめろよー。
魅力的じゃないか。
道北に住んでるから、今が今季最後のチャンスなんだよなぁ。 お前らホントやめろ。
テントを検索しだしちゃったじゃないかよ。 >>31
停電で強制的にキャンプ生活になってしまってるかもしれない
気を強く持って耐えて
無事を祈ってる >>31
おい、大丈夫か？
キャンプどころかサバイバルになってないか・・・ 46前期と後期のフロントアクスルシャフトの違い分かります？
前期44301MBG000
後期44301MBZD 00 46前期と後期のフロントアクスルシャフトの違い分かります？
前期44301MBG000
後期44301MBZD 00 みんなありがとう。大丈夫だよー。
さっき復電した。道北、北の果てなので電力以外は問題なかった。
とは言え、今や何でも電力で制御してるからねー。電力ないと何もできない。
昨日は冷たいシャワー浴びてた。
キャンプのことを考えた直後だったので「キャンプみたいなものか」って
意外と気楽に過ごせたよ。
停電のせいで物流も死んでて、昨日届く予定だったチェーンルブは当然届かない。
昨日は天気もよかったし、仕事も早く終わったし、停電でやることないし、
こりゃメンテかなと思ってたんだけど。残念。
台風でカバー外したが故に雨に濡れ、チェーンにサビが浮いてるのを何とかしてやりたい。
ここではキャンプ用品は事実上通販するしかないので、物流が死んでるとどうにもならない。
道北のキャンプ場は今月までのところも多いので、厳しいところかな。
日記みたいになっちゃってごめんだけど。そんな感じで、VFRともども無事です。
みんなありがとう。 稚内は一回だけ行ったなぁ
キャンプ場が閉まってもキャンプできそうな原野はいくらでもありそうなもんだけどな…
それはそれとして無事でよかった >>38
無事でなにより。
しかし、まだ余震？あるだろうから気を付けて下さいませ。 >>38
ぶっちゃけ停電は北海道全域って判ってたんだけど
道路や液状化の被害ってどうなの？
TV見てても被害の酷い同じ地域しかやらないし・・・
なんか空気読まない質問でごめん >>38
空気読んでる読んでる、本当のところ大切なのはこういう質問だと思う。
道外の人に来てもらわないと、北海道は生きていけないんだから。
北海道のほとんどのところでは影響なし。
http://info-road.hdb.hkd.mlit.go.jp/RoadInfo/index.htm
ここで9月6日以降に通行止めになってる地域だけってこと。
今日、稚内と天塩を海沿いと40号で往復したけど、影響なかった。
すれ違うバイクの数は、稚内で見かけるのと同様、激減したけど。 今日岐阜のドリームカフェ行ったけどVFR800Fは結構見かけたな
みんなもれなくトップケース付けてたから俺も欲しくなっちゃうよ
シートバッグと比べると、雨の日とか便利そうだよね Fはパニアやらトップケースを付けると、スタイリッシュじゃなくなるし、多少なりとも軽快感を損ねると思うので、ワインディングを楽しむ時は付けないですね。
しかし、足バイクのシーンでは、便利なトップケースが活躍しまくりです。
お土産満載のツーリングのシーンでは、パニアケースが活躍します。
日帰りツーリング程度では、シートバッグを使っています。 なんか800F厨でプロポーズ大作戦してた奴いたけど、マジキモいな。 ここでいちいち書いても非モテの妬みにしか見えんから黙っとくのが吉 800F厨が奥多摩の駐車場でコンクリート柱に激突して廃車になったみたいだけど、下手くそ過ぎるだろ
分不相応だし、横着するからバチが当たるんだよ
またミサイルになって他人に激突されては困るから、HMSで訓練してから公道復帰してね 来週に白F納車です
早速龍神スカイラインに出陣します おめいい色て色書いてあるじゃねーか
白いいよね。大事に乗ってね part42の>>530なんだけど、みんないつになったら俺にもおめしてくれるんだよ？ >>55
>>56
>>57
ありがとう。
当時はハゲだヅラだと散々茶化されたんだけど今は優しい人が多くて良かった。 純正トップケースって地力で取り付けできるレベルかな？
ワンキーのシリンダー調整とか大変そうだけど クワガタの外し方が分かれば取り付けは簡単。
キーシリンダーの調整は根気の問題だな。 あーEURO5か…
モデルチェンジで生き残らないかなぁ とりあえず20年までは当たらず触らずで、その後に排気量UPして規制対応するんじゃないかと予想しておく。 >>67
VFR1000のスクープは見るけど、VFR800のスクープは見たことないので、、、、、無くなるのかな。
VT250,1000も無くなったし同じ運命かな。 一台はリッター相当のスポーツツアラー残したいだろうしV4SS出す予定ならそれの廉価版として出しそうだけどね 排気量アップ規制対応なんかしたら価格が酷いことになりそう
Fで150万、XはアフリカASといい勝負になるんじゃね VFR1000はRRとFの二本立てで出ると予想している人がいたと思う
可能性は低いと思うが 51の赤契約マンやが、こないだ納車未定の連絡が来たわ…
おめ色してもらったのに(´･ω･｀)
契約するとき端末見せてもらったけど、確かに赤の日付が入ってなかったんよなー
マイチェンが控えてる？的なことを言われた
詳細はドリームにも来てないっぽいけど、とりあえず赤は弾切れや 色変わってキャンディークロモスフィアレッドになるんじゃね 白買って俺と外装交換しようぜ。
'14式の赤乗りより 新色出るのはいいけど、仮に新色に乗り換えることになったら今使ってるパニアと色が合わなくなるのがなぁ
パニア塗装しかないんか パニアごと買い直せってことでは。そもそも、次の機種で同じオプションが使える保証はないんだから。
良心的に解釈すれば、それなりに乗ってれば退色もするだろうし、ね?
ところで、このスレに背中を押されたせいでキャンプを始めたよー。
なかなか2連休がなくて、夜勤明けに最寄りのキャンプ場でデビューしてきた。
停電でも思ってたけど、夜、電気がないってのは今や贅沢だよね。
全部サイドパニアに入るのが楽だわー。放り込んだら完了。
1人分ならトップケースはないけど容量的には余裕で収納できた。 >>78
純正パニア、でかくて横開きで一見不便だけど、その分容量があって荷物がかなり載るのが良いよね >>79
そうなんだよね。蓋側っていうの? 開けて手前の空間にも結構入る。
全部入れて、全部出してって場面だと、バカッと開く横開きは楽だった。 79のパニアってあれ幅どれくらいあんの？
最近のホンダはそういう数字出してくれないから困る >>81
まぁ、世界最大のバイクメーカーなんだから、車検に通るようにはせんとな
BMWもミラーないしハンドルが通れば、すり抜けできたからね ７月から乗り始めたのにマイチェンとは??
ちょっとがっかり。 たいして変わらんと思うしガッカリしなくていいんじゃないかなぁ
リミッターが無くなるとかいう噂もあるけれど、180以上なんか公道では使わんわけで >>81
どっかのブログでパニア装着状態の360度写真があったと思うが。 リミッターが無くなれば、堂々とECUの書換えに応じてくれるようになるだろう >>84
8月から乗り出した私もいるからがっかりしないで!
今のVFRに不満ないしなぁ。タンクの容量増えたりしたら羨ましいけどさ。 >>86
URL貼ろうとしたらエラー…
「写真で見るホンダVFR800F用純正パニアケース」
で検索すると、それらしきページにたどり着く カバーが面倒になったからバイクバーン検討してるけど
ジュニアサイズでいけるだろうか？ >>84です
乗るのがとても楽しいので、気に入ってます。
マイチェンのことは気にしない事にしました。 問題は何が変わるかよ
FのウインカーがLEDになって価格2万円上昇程度ならいいけど カラー変更だけかもしれんけれど、赤白黒銀がある今ほかに何色を追加するのかなぁ 追加料金とってもいいから、
カラーオーダープランおなしゃす
NM04と同じバリエーションでええから… CB1300/SPからオーリンズ&ブレンボ流用、Rサスもオーリンズのマイナーチェンジモデル
VFR800F/SPはいかがでしょうか… CB1300/SPからオーリンズ&ブレンボ流用、Rサスもオーリンズのマイナーチェンジモデル
VFR800F/SPはいかがでしょうか… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
