【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part2
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
LDは気楽でいい。
俺は16年のDCTからMTのLD に乗り換えてる。
サスも良くできてるよ。 >>538
キチガイがID変えて1人何役もやってるだけでしょ >>541
来た来た〜
その調子っす、がんばってください >>540
DCTからMTに変更した経緯知りたいです
今、DCTかMTか迷ってます オフにはまず行かないと思うけど、高速道路を使った片道400キロ程度のツーリングを快適に走りたい。
CB1300は重すぎるし、CB1100はカウルが無いからツアラーに向かない。
かといってVFR800Xは燃費が悪すぎるし
NC750Xは優等生過ぎて見下される。
そんなオラにはアドベンチャースポーツのLDってちょうど良いんだよね。
ホンダとしてはCB1300SBやVFR800Fをツアラーとして売ってるんだろうけど少々古臭さが否めない。
高速ツアラーとして、アドベンチャースポーツのLDが欲しいと思ってます。 別に何選ぼうが勝手ではあるけど
何か理由が消去法みたいで変な感じ
1300sbが重すぎるっても、ASDCTと比較して20キロしか変わらんし
270キロが重すぎるなら250キロも大して変わらん
VFRはV4エンジンの官能的なサウンドを楽しむバイクだし
NCが見下されるってのも良くわからん
アフリカツインのどこかに惚れて、欲しくてたまらないってんじゃなければ、ただの図体でかくて重いバイクだからオススメできないな NC乗ればいいものを
こうやって背伸びする人がローダウン選ぶのかよく分かった >>546
>NC乗ればいいものを
>
>こうやって背伸びする人がローダウン選ぶのかよく分かった
趣味のバイクくらい何乗ってもいいだろww
バイクも車もそんな背伸びするなって言われたら何も乗れんわ!w
おせっかいすぎて笑ったw >>546
精神年齢低いあなた様は三輪車でも乗ってろ(^^) >>548
おはようございます
アニキの煽りは絶品っす まさかSS並み車高のローダウン仕様を作ってくるとはw
もう訳のわからないバイクになってるよな。 シートで座高調整→まだわかる。
ディメンション変えて最低地上高60mmダウン、軸距20mm短縮→もはや別ジャンル 「アフリカダウン」って新モデルでしょそれw
灼熱のアフリカでダウン >>553
アニキ、上品すぎます
もっとエグい煽りをお願いします >>543
DCTは良くできてた。渋滞や坂道発進なんて楽々すぎたが半クラが無い。
半クラでトルク調整できないからUターンやごく低速時はリヤブレーキを多用する。リヤでもコントロール出来るがやはり手で操作する半クラと足で調整するブレーキではやり易さが違った。まあ、ここは個人差があると思う。
後は重さ。DCTとMTで10kg違う。20kg違っても変わらんという豪快なのか鈍感なのか分からんのもいるが俺はMTの方が軽快に感じた。
それで DCTの良さは感じていたが次はMTにクイックシフターでも良いかなと。
また乗り換えるにあたってノーマルに対してASは13kg程重くなる。DCTとMTの差は10kg。
ノーマルDCTからAS MTなら3kg程の差になるがASはガード類が標準装備だから実際はほぼ同じと考えた。 ここで標準車がLDを貶してるけど
リアルでは圧倒的にLDが売れて、標準が在庫過多なのを理解してるのかな。
自分の車が不人気な事実を受け止めないと。 LDに絡んでるのは脳内オーナーかと思ってたが。
オレの理想のアフリカツインと違うみたいな。
実際のオーナーなら他所は他所、オレはこっちが良いで終わり。 >>558
データあんの?
圧倒的に標準車しか見かけないが。 売れてる売れてないの話だが、自分のバイクがそこら中走ってるのとまず見かけないパターンの場合、前者の方が嬉しいもんなのか?
だとすると自分とはだいぶ感性が違うな。 >>560
アニキ!
昨日と今日、静かだったので心配してたのですよ
お元気に何よりっす
アニキはデータお持ちなんっすよね
でなきゃ中途半端な煽りっすよ! 選ばれし者のためのアフリカツイン
バイクを選べない短足のためのアフリカダウン
これでいいじゃない。 >>563
さすがアニキ!
キレが素敵っす
で、データお持ちなんですよね?
ここでデータ披露して懲らしめてやっちゃってください >>565
アニキ!
そういうのいならいから
もっとギスギスなのを頼んまっすよ アメリカンなみの車高だから、もうアメリカツインでいいんじゃね?
アメリカツイン type LD
ポニーツイン type LD
アフリカダウン type LD
好きなの選べよwww >>567
さすが「煽りのアニキ」
なんか設定が無茶苦茶で支離滅裂で最高っす!
で、データ出さないとLD派に負けますよ
データ出して懲らしめちゃましょう
応援するっす! >>567
私も同胞として応援します
最近日本に虐げられてますからね >>569
煽りのアニキはK籍だったのですか!
それでも煽りのアニキを応援するっす >>545
あ〜消去法に見えるよねぇ
スマンスマン(^∧^)
決め手は試乗していちばんビビッと来たのがアフツイのMTだったんだよ
何コレ楽しい〜!…ってね
CB1300はでっかいスーフォアって感じでビビッと来なかったな
実はいちばん悩むのがNCだったりするんだ(笑) 跨っただけの感じだとASLDのMTよりもノーマルDCTのが遥かに軽く感じたな。重量は大差無いが上が重いってのが効いてると思われる。
ASとASLDは重さの点においてはそれほど変わらなかった。LDは低い分体感的に軽くなってるかと思ったがそうでもないみたい。
ただし跨って車体振っただけの感想なんで実際に走らせた訳ではない。 >>573
おはようございますアニキ
どぶろーってなんすか? 高い車高がウリの足長アドベンチャーで、オーナー同様にバイクまで短足にしちゃうとはね。 >>575
アニキ煽りが上品過ぎますって
どぶろーってなんなんすか センスタの自主改善の時の対象台数だとノーマルの方が多かったのにLDの台数の方が台数多いって、どういう理由なの?
センスタは皆つけるもんだと思ってたけど、チビッ子は非力でセンスタを起こせないからつけないの? >>571
NCについてお願いします。
アフツイ乗りからは下に見られるけど
どこでも良いバイクって聞くので。 >>577
センスタ見たいなゴミ付けるのは、カッコから入るノーマル乗りくらいしかおらんだろ。 つか、オフ走る車にセンスタ付けるってバカ?
オフ車にセンスタなんか付いてるのあるか?
ガレ場走ったら邪魔にしかならんが。
あ、そうか。盆栽イジリには必要だもんなw
そういや、林道でノーマルサスなんか見た事ないな。
去年11月にスーパー林道行った時もLDしか見なかった なぜ既存のオフ系のサスストロークがあれほど長いのか知らないのかな サスストロークを語る前に、なんでオフ車に最初からセンスタ付いてないかわからないのかな つか、60mmも車高低いアフリカダウン用のセンスタってあるの? メンテの時、山の中でパンクした時に役立つからセンスタ付けてるよ
軽いオフ車なら何とでもなるけど、重量級のアドベンチャーバイクだからね タイヤ交換はともかく
ロンツーの後はチェーンメンテしたいし
アフリカツインにセンスタはできれば欲しいよ アフリカダウンはセンスタも専用の短足品なんだなw
センスタまで短足とか涙出るわwww
あ、サイドスタンドも短足にかw 林道走るなら尚更最低地上高あった方が良いんでないの?
LDは最初から選択肢に入らんと思うけど。 >>587
アニキ、お国言葉で煽るなんて涙ちょちょぎれます
最高っす!
で、どぶろーってなんなんすか? メーカーが日和ってローダウン仕様なんて出すから悪いんだよ。ローダウンなんてのはコソコソ卑屈に行う事であるべきだよ。ホンダは売れたら良いの精神だからなあ。 >>584
>軽いオフ車なら何とでもなるけど
ならんならん。
未舗装林道やガレ場で250オフでもいざとなると一人ではどうしょうもない。そんなこと書いてるのは経験がないからだろうけど、なめてちゃ死ぬぞ。
125でもコケて足挟まったら動けない。抜こうと思ってもブーツが引っかかったり、足を痛めてたら動くことすらできんよ。
オフではちょっとでも軽くしようと腐心してるのに、ただでさえ重量級のバイクに、センスタってマジか。金出してバラスト積んでどうする。
アフリカツインってチューブだっけ?パンクが心配ならチューブ用補修剤積んどけ。チェーンメンテごときでセンスタなんぞいらん。あったら邪魔。
アフリカツインにセンスタとか、旧車とか高級バイクを磨き倒す盆栽ジジィかよ。アフリカツインならもっとガンガンいけよ。
なんかココではローダウン仕様が笑われてるみたいだけど、林道行って同じ250オフでも短足用のセローとか誰一人笑わないけどね。
というか、見た目で笑うほど標準タイプもカッコいいもんかね。林道来て笑われるのは、自分の技量に合わないバイクに乗って周りに迷惑かけるやつだよ。
俺らのグループにもいるけど、アフリカツインをカッコで乗ってるヤツってアンダーガードに石が当たってもギャーギャー言ってるわ。滅多に来ないけど。
カッコいいバイクはSSやネイキッドに任せとけよ。オフ車は悪路を走って初めて値打ちが出るバイクだからな。俺がアフリカツイン買うなら絶対ローダウン仕様だな。ローダウン仕様は日本の林道やガレ場に合った造りだよ。
標準車は、パリダカとかオーストラリアとかの砂漠や石の少ないフラット未舗装用の造りだよ。所謂、足を着くことが少ない高速走行シーン。
ホンダはその点すごいよな。日本の林道は足つき必須だからサス作り直して、しかも価格差無しで提供してるんだから。
>>587なんてバカ丸出しだよ。アフリカツインという30年前からのホンダの最高傑作を貶すほどコイツは凄いんかね。こんなんがバイク乗ってると思うとゾッとするね。
>>588もそう。たった5,6センチの差を感じるほどコイツは林道せめてるのか?だってコイツはセンスタ着けてるんだろ?そんだけ攻めるヤツがセンスタ着けてるわけないだろ。
なんか、漫画みたいなやつが多いよなw 長っがーw
短足野郎の積もり積もったフラストレーションの大きさを垣間見たな >>591
そのたった6センチがオンロードとオフの大きな性能差を生むんだが。
それを「たった」というお前こそバイクに乗ったことねえんじゃね?と思われるよ。 >>593
アニキ
無料Wi-Fiスポットめぐりお疲れさまっす
上の投稿に「おれは煽り専門だ」って言ってやってくださいよ 「アニキ」連呼してるやつ全部スルーされててクソワロタw
あぼーんされてることすら気付いてない模様www >>595
まぁ、お前みたい一般道しか乗らないヤツは気にする事じゃないよ。 >>598
まあ、6センチを「たった」というお前はどんなバイク乗っても違いなどわからんでしょ。 >>597
アニキ、同胞を突き放さないでくださいよ
どこまでもついてきますよ〜 >>599
じゃ、6センチの違いが判るお前の乗り味言ってみろよw
車高6センチの違いわかるんだろ?バカにはwwww >>599
早く言えよ。
お前判るんだろ?6センチの走行体感。
盆栽イジリに判るわけないかwwwww >>602
アニキをいじめないでくださいよ〜
アニキはアフリカツインどころかバイク持ってないんです
それどころか免許も原付きしかないんですよ〜 >>603
なーんだ。社会のカタワ者かww
じゃあ都合悪くなったら逃げるよねーw >>601
つーかさ、ノーマルで6cm車高下げようと思ったらフォークの突き出しそれ以上に出さなきゃならんぜ?
で、後輪もリンク変えたりでさ。
それを違いがないとかお前こそ大丈夫か? >>606
アホかおまえ。
ホンダがローダウン用サス開発したんだろ。
誰がノーマルをローダウンしただけって言ったよ。
それも知らないのか?大丈夫かおまえ。
しかも、乗った感覚を聞いてるんだよ。低脳w >>606
突き出しもリンクも別物だと思ってました
どこで確認できますでしょうか >>607
んなこたあ分かってるよw
もしノーマルでそれだけディメンション変えようとすればって話だろが。
そんだけ変えて何も感じないというお前は頭大丈夫かって話だろ低能w >>609
なんでわざわざID変えるっすかアニキ
難しそうなこといってても支離滅裂っす
原付免許しか持ってない我々のために頑張ってください 久々に見たらすげー荒れてるな。
無印アフリカツインと同じ車高でAS出せば、このスレもここまで荒れなかったんだろうね。
航続距離が長いツアラー用途で購入した身としては、ノーマル買って良かったとは思う。
視点が高いと気持ち良いし、アクセル握ったまま左腕でフォグランプのボタンに手が届かないし、
雨の日走るとすぐにチェーン錆びるし…。
後ろ二つは関係ないけど。 そもそも身長160の人がノーマルに乗ろうと思ってもまず無理だし、
逆に180以上ある人がLDに乗ると膝が窮屈になるから当然ノーマルを選ぶはず。
結局は自分の身長に合わせて乗りやすいと思ったのに乗れば良い訳で、
何でLD乗りをそんなに叩くんだろ。
それよりも俺はシート位置を低い方にセットするのが嫌で、高い方にセットしてLDに乗ってます。 >>627
LDだと膝が窮屈になるの? ヘェ〜
だからLD乗りは、、、って言われちゃうんじゃないの? 元々アドスポは欧州仕様の900/920mmハイシートでそれに合わせてハンドルも高くなってるんだよね。
それを考えたら日本仕様はハンドル高いままでなおかつLDで乗ってるわけで、ポジション違和感無いんでしょうか? >>630
全く違和感なんか無いなあ。
逆に乗りやすいかも。 そもそも平均的な足の長さも座高の高さも腕の長さも白人と日本人では全然違う
その上チビからノッポまで個人差がかなりある中で純正ポジションにこだわるのは馬鹿らしいわ
本人の体感が全てだよ 持って無いやつばっかじゃねーの?
ノーマルもLDもポジション変わらねーから >>633
正解、ライディングポジションはノーマルだろうがLDだろうが同一。 >>633 アホか?
>>630を読めよ欧州仕様と日本仕様とで違うだろ >>635
外人がみんなデカイと思いこんで持っとらんやつは感で書くなョ
メーカーが国内で売る物に日本人が乗れん物売る訳無く
脚付き性良くしたい人向けに脚回りでLDした物を作っただけ
(身長的なものは置いといて)
見ためも当たり前だがデザイナーがちゃんとチェックしとるので問題なし
あとはユーザーさんがハンドル周りのボルト緩めて好みに調整すればOK
どっちが上とか言ってる連中は視野広げて書き込んでくれ >>636
見た目は明らかにオマルだけどな。
オフ車にはあり得ない低さだし。 >>637
へぇ〜持っとらんとそう思いたいのか
皆がオマルに見えるのなら大変な事だが
買えれんあんたにはそう見えるのか...........
もち、買えれる人にはそう見えんかったから買ったわけだが
オフ車、オフ車言うてますが
買ってる人の大半がちゃんとゴリゴリのオフ行けるの別に持ってるので
敢えてアフツイで腹打つ様なオフ行こうとちーとも思ってませんが
どうでしょうか? 持っとらん>>637 >>638
持ってないことにして妄想で見下さないと自我が崩壊するんですか? >>639
いや、既にアフツイ持ちなんで妄想する必要もなく
自我なんて持ち合わせて無いのでご心配なく。
泣き言書き込んでる時間有ったら働いて貯金して
是非あんたが買いたくて買えれんアフツイでも買ってくださいな
グダグダはそれからにしてくれんかね。 >>640
日本語苦手ですか?
あなたのことではなく、LD批判の人はアフリカツインを持ってないことにして見下さないと君の自我が崩壊するんですか?
持ってないことにして叩かないと気分が落ち着かないんですか? アドスポLDに違和感感じないのは
よっぽど胴長短足なんだと思う >>640
必死すぎんだろコイツ
アフリカツインがフェラーリかなんかみたいな書き込みだが
新車でもN-BOXと変わんねーよ
普通に欲しけりゃ誰でも買えるわ LDを叩いてるのはバイクすら持ってない奴ってことにしなけりゃ精神が耐えられないんだろ。
標準を乗りこなしてる奴に貶されたら何も言い返せないもんなw
もうすぐ三年になるが一度も立ちゴケしそうになったことない俺にはLDなんて滑稽でしかないな。 俺の想像だけど、ホントにアドスポ乗ってる人がLDを批判なんてしないと思う。
LDもアドスポで有る事に変わりはないんだから、LD批判するアドスポ乗りでない人はもうここに来ないで欲しい。
そんな連中はもう相手にしないで真のアドスポ乗りだけで楽しいスレにしましょう! >>644
それがそんなに自慢なの?
LD乗りを叩いて何が楽しいの?
君って寂しい人だね。 >>645
Good Jobです。
全くその通りですねぇ、ユーザー間の情報交換や
ご検討中のライダーさんへの参考に成るような書き込みが良きです。
御託並べたいお方は他所でどうぞ!! 買うならノーマルかASLDかなあと思う。ロングストロークじゃないと行けないところより、足つかないと行けないところの方が想像つくんだよな。 19モデルはETC2.0になったのと30周年マークが消えただけだし
一般ウケするモデルでも無く欲しい人には行き渡っただろうから、
これと言って話題も無いしなぁ… なんかもうこのスレの流れ観ててアフリカツイン欲しい気持ち無くなったわ。アフリカツインも来年辺りはフルモデルチェンジだし、ヴェルシス1000seでも買うかな。
皆さまさよなら。 実物見ずにLD買った先行予約組だけど、確かにノーマルと見比べるとフロント周りの糞づまり感は否めない
けどそんなんどうでもいい程楽しいバイクだぜ カッコウだけでアフリカツインASのLD購入しました
上道使うときに楽チンしており
林道とかはセローでたのしんでます
なのでストローク短いとかわかんないですが
センタースタンド使うときは
つま先入らないので少々不便です
ノーマルはセンタースタンド「空き」はあるのでしょうか?
あ、林道に入ることしないので
センタースタンドジャマではないです アフターパーツメーカーから
ちゃんとセンスタのガードも発売されてますから
邪魔と言うデマはさておき
ノーマルだとよっこらせと上げる時に力入って外す時ちと緊張するかな >>653
どもです
チェーンのメンテとか下回り洗浄するのに
ジャッキでは怖くてセンタースタンド多用してます
手で隙間広げてつま先入れてグリグリかかとまで入れていきます
(LDじゃないとわかんないと思います) HONDAのPVはかっこ良いよ。
国内とあっちの奴みたけど。
あっちの奴だと、ブーツのバックル締め付けるとこから始まるので、そりゃかっけーよと。
おっさんになってもトキメキとキッスとか言いながらゆで卵食べたい。
納車されたらライダーごっこするのは鉄板。っか、しないと。 >>652
肝心の格好がよろしくないじゃんLDは。
見た目フロントサスが短くてカッコ悪い… >>656
『おまえの母さんデベソ』って言い方分からんかな?
あなた一人の為に物作りしているわけでは無いので
どうぞ自分がお好きなバイクの事が書き込めるところで
精一杯頑張ってください。 LD乗ってるが「よそはよそ、うちはうち」。
自分が乗るならLD を選ばないというのはそれで良い。
自分の評価を他人に押し付けるのは野暮。
LD だとハイシート付けてもアフリカのノーマル並の足つきだからお尻にも優しいよ。 >>659
野暮だね〜。
野暮に関わると感染るから、もうさようならでいいか。 >>660
だよねぇ。
ところで純正のガードの強度がどれくらいかお分かりのユーザーさん居ますか?
アウトバックに変えようか迷い中なもんで。 >>661
ガードの強度はこけた時にどう当たるかにもよるから難しい。
あくまで一例だが16年のアフリカに純正ガードを付けていた時、低速かつ下はフラットな土でこけた時は純正はステー部がきもち歪んだけど手で修正可能だった。
その時タンクやクランクケースば無事。
ASだとタンクの張り出し部が大きいのでガード類でカバーしていても凹ましているのを見る。その場合、見ないことにするかバグスターのタンクカバーで隠蔽 >>662
Thanks!
という事はそれ以上はやっぱ歪んでめり込む→凹む・割れる
やっぱ鉄のにしないと駄目かって事でアウトバックにするかな。 >>661
純正をつけたことがなくgiviをつけています。重いけど安いよ。貧乏なので選択肢はなかったです。
バグスターのカバーもブラックフライデーの時に安く買いました。 そう言う優良な情報が欲しくてココ覗いているので
人の物貶すオタンチンはどこそこ行って貰って
情報カモ〜ンですね。 わざわざ重いビッグタンク付けて、そこへきてまだガードで重くするとかw
これでDCTならさらに10キロ重いんでしょ?
そんな重量車でどこ走るの?www >>666
ほんと馬鹿だよな
立ちごけ怖れてLDにしてガードつけて重くして
重量支えきれずにコケるんだぜ
本末転倒とはこのこと まぁ少なくてもお前さんじゃ無理なとこまでは行けるわな
原チャリトレールくらいでも砂利道さえ行けんキミは可愛そう
どこ走るの?って彼女かお前? にローダウンしてる奴は身長だけでなく民度も低いね
しょーもない煽りで呆れるよ >>667
『どこ走るのって?』
そっかパン買いにか。
足もつかんし重い重い言って立ちごけ怖いなんて輩は
なんで白バイにガード付いてるか聞いてみな ノーマルMTに何も着けず230kgの車体をブン回す俺が最強だな。
ガードやパニアで280kgの重量級ツアラーにするくらいならメガスポのほうがええわ スクリーンを変えた方っています?
ショート化したいんだが、日本のは仕様が違うので適合する物が無いようで >>673
ご指摘の状態で乗ってる。
前は隼乗って、セローに乗り換えて、物足りなくなってアフリカツインを買い足したけど、次は、というか次があればメガスポではなくGLですあがりだな、と思う今日この頃。 >>674
スクリーンはノーマルのままですが
後付でバイザー付けました
https://www.honda.co.jp/bike-accessories/CRF1000L/visor/index.html
極端な変化は無いですが
上腕から肩にかけての“風圧”が減少したような気がします >>670
アニキ!
どこ行ってたんすか
反応が遅れました 申し訳無い
ここでノーマルに余裕で跨ってる
アニキの写真ブチかましてください 再来週 納車予定です! 2019 モデルですが、30年記念のステッカーが無くなりちょっと残念。在庫有れば2018モデルが欲しかったです。皆さんよろしくです! >>674
日本も海外もスクリーンは同じ仕様だと思うが。
ノーマルモデルのスクリーンの取付穴がたしか4箇所。ASは6箇所。スクリーンが大きい分、取付時の強度を上げてる。
ショート化するなら4穴のノーマル用やGVIのショートスクリーンが合う可能性があるが実物合わせしていないので確証は無い。 >>682
納車おめでとう。
ETC以外で何か変更点がわかれば教えてほしいな! >>683
アドスポのスクリーン固定用ボルトの位置はノーマルハイスクリーンと同じじゃない?
ノーマルでもハイスクリーンに変える時はスクリーンピラーの使ってない穴にグロメットを挿入して6穴にして固定するし。 >>688
16モデルに乗ってた頃にeBayで似たような汎用品を買ったけど、
プレートが微妙に歪んでて前が見辛くて、
一番低くして視界に入らないように使ってましたよ
でも防風性はそれなりに向上してたかも?
ASに乗り換えてから使っておらずウチに転がってます >>684
承知いたしました。ただ2018年モデル乗ったこと無いので何処まで違いがあるか分からないかも知れません(◞‸◟)
>>685
ありがとう御座います。
>>686
標準です。体重重いのでサス沈んで何とか足半分着きそうです。一応ローシートも注文しました。あとマニュアルでクイックシフターも付けました。 月刊オートバイの今月号に新型のCRF1100L?紹介あったけど
チューブレスタイヤになるのかな アフリカツイン間もなくFMCだったのかー
先日AS契約してきた俺涙目だなー… >>696
2016の発売だけどちょっと早いよね。
だけ現行ASいいと思うよ。 >>696
キャンセルできるんじゃない⁈
今から買うのは阿保だぞ。 >>697
ありがとー
AS出た当時から欲しくてやっと買えると思ったらこれだもんなぁ
>>698
もう、契約してあとは支払い待ちだし無責任な事はできないよ。
今まで電子制御サスとかクルコン付きのバイクに乗った事がないんだけど、やっぱりあるのと無いのじゃ快適度とか全然違うのかな?? >>699
荷物が多い時とそうでない時の差が激しい、この手のバイクでの電サスはわりと便利じゃないか?
クルコンはどう考えてもある方が楽に決まってるw >>700
なるほど!
確かに荷物ある時無い時の調整が簡単で良さそうだね!
クルコンもやっぱり楽なんだね〜
まぁ、今更そんな事悩んでもどうにもならないし目一杯楽しんで乗る事にするよ! 色んな物の値上げが始まる最中
なんやかんやでかなり値段上がってること間違いなし
(w800みても分かるように)
電サスなんか付くとメンテ代の事を考えると末恐ろし >>701
最近のホンダ車はマイチェン後の方が良いの出すから
次の次に買い替えれば良いのでは?
自分は今のASはがかなり気に入ってるから
これ以上ハイテク&ツアラー化するならずっと乗り続けるかも 林道ダート走らなければ
電サスはいらねーかな
クルコンは欲しい >>702
ABSのときもトラコンのときも皆同じ事を言ってたわ
「メンテナンスのリスクが…」笑 >>705
こう言うお人はすべて夢店内でメンテ完了出来ると思っているのだろうて。 ブリヂストンのAX41、もう売ってるのな
リヤはアナキーワイルドより少し安いね AX41のパターンかっこいいけどシンコーE804/805が安すぎ&あまり不満が無いので他に手を出せない… 自分はアナキーアドベンチャーに換える予定
高速使ったツーリングやキャンツーで舗装路メインだから
これくらいがちょうど良い >>709
ブログとかでアフツイにシンコータイヤ履かせたらすぐにパンクしたとか出てくけど大丈夫? >>702
確かに普通のサスとかならある程度の相場は調べると分かるけど、電子制御サスのOHって調べてみても相場があまり良くわからんのよね〜
その辺りも気になるよね
>>703
確かに次モデルの後期型になった時は気になるね
電子制御サスとクルコンの他にもっと付くものがあるのだろうか…?? >>711
林道ツー主体で2セット目だけどパンクしたことない
ただ空気圧落として走るとパンクしやすいと他のアフリカ乗りから聞いたことはある そろそろタイヤ交換の時期
「A41」か「E804 E805」か検討します
ありがとうございます >>713
具体的にどのくらいまで下げるととか分かるといいんだけどね
僕は林道なんて行かないから空気圧下げることはないけど 今買う奴が一番の情弱
もうじきフルチェンだってのに 別に安く変えるタイミングだし良いと思うけどね
デザインの好みもあるし フルチェンしたアフリカツインも現物見ると見慣れるだろうね。
個人的には頭でっかちで、なんとなく見た目のバランスは悪いな。
価格も大幅に上がると予想。 消費税増税もあるし、ASは200万前後になるだろうなぁ 素のモデルが24Lタンクになるっぽいけど、それでも次期モデルでASって出るのかな?? 月刊オートバイだとノーマルとASの2ラインは継続と書かれてたよ へぇ〜
そうなるとノーマルとASの違いはどういった所になるんだろうね。
電制サスの味付けとかだろうか??
オフ向けとツアラー向けで純正で違うタイヤを履かせるとか??
良くわからん… ノーマルは今のASからガード外した感じのキープコンセプトで
ASはクルコン、電サス、スマホ連携にバイク初のホンダセンシング搭載
そんなのアフリカツインじゃないという批判をかわす為に
CRF1000アドベンチャースポーツって名前も独立させたりして ノーマルMT乗りだがASってデカすぎ、重すぎで、正直カッコ悪いと思うのは俺だけか。 俺はAS が出てなかったらアフリカツインを買ってなかったな。
現物見ずに注文したくらい見た目が好きだ。 格好悪いとは全く思わんけど、自分の技量と体格ではノーマルの車格ですら十分に大きく、ノーマルのタンク容量で困った事なく必要十分
自分も2016のMTだけど気に入ってるので乗り潰すというか可能な限り維持していく予定 >>729
飛びついて買った人柱組の生き残りか
改良に次ぐ改良でご愁傷様でしたねーw
今更手放しても買い叩かれるだけだしせいぜい乗り潰すしかないわな 飛びついて買ってくれた人達が居たからこそ今のアフリカツインがあるんやで >>729
俺も16MTやで。
車検通してもうすぐ2万キロや。
軽量、脚長でこそのオフ
ビッグタンクで重心高いASなんてなあ。DCTでローダウンだともう何がしたいのって感じだよなw >>730
2014EICMAのプロトタイプ見て飛び付いたよ
メーター、ピリオンステップブラケットとか初年度ユーザーの意見で改良された部分が多いね
買った時から乗り潰すつもりだったから、もう5万キロ近く乗ってるし、ダート走行によるキズも多いから下取り価格も低いだろう
3年乗っても飽きる事なく凄く気に入ってて、まだまだ行ってみたい道だらけさ
今後も更に改良を重ねて完成度の高いアドベンチャーモデルになって欲しいよ >>730
そういう書き込みする貴方の性格のほうがご愁傷様 >>733
お前はただ単に新型車wに飛びついただけでべつに改良に携わったわけでもないだろ STD,AS両方の書き込み読んで思うが
どうしても獣道へ突っ込みたいユーザーが
ロンツー使いユーザーに上から目線で物申してます的でなんだか。
ゴリゴリにも使えるし大陸横断も出来ると言うアフツイなので
一歩引いてそれぞれの書き込み尊重して欲しいっす。 それは分かるけど
ローダウンがダサイのは煽りとかではなく事実だよ
俺もローダウン乗ってるけど
本来のアフリカツインに一目惚れしたけど、乗れないから妥協してローダウンにしたクチだから
ASもSTDもそれぞれ良さがあるが、ローダウンはダサイ >>736
このスレはね、自分が気に入ったバイクなのに、人の意見に左右されて赤くなったり白くなったりする人の集まりだからですよ。
所謂、自分に自信が無い人の集まりですわ。
バイクだけじゃなく、リアル社会でも人の目や意見を気にしてフラストレーションを溜めこんで生活してる神経が細く過敏な人たちなんですよ。
だから、こんな場所で少しでもマウント取りたいわけ
そんな人の集まりの場だから建設的な話は無理無理。
まぁ、縦横無尽に陸地を駆け回る豪放磊落なアフリカツインと正反対の人が乗ってるんでしょうね。 フットペグとブラケットの形状、タンデムステップとオフブーツの干渉、スタンディング走行時のメーターの視認性は
2ちゃんや他の海外掲示板でも2016モデル購入オーナーに速攻でダメ出しされてた箇所だったんだよな
MXブーツで乗るの?スタンディング時にメーターなんて見る?と小馬鹿にしてる住人もいたけど、マイチェン時にオーナーの意見が反映された箇所 スタンディング走行時のメーターの視認性www
キチガイかw 俺は初オフ系?で見た目が好きだからASにしたけど、本格的なオフロードに行くような人達は少しでも軽い素のモデルが良さそうだよねぇ
次期型で素のモデルもビッグタンクになるみたいだけど、ガチでオフロードに行ってる人達からすると重量アップとかどう感じるんだろう? 分かる
STDの細見のスタイルが一番カッコイイと思った
けどローダウンの設定のあるASしか乗れなかったから選んだ
航続距離100キロ以上長いのは快適だけどね 16から年改ごとに燃費悪くなって来ているので
次期モデルでSTDのタンクが大きくなるのは当たり前の様な
足つき性もシートの角張やステップ位置の方がむしろ問題と思う >>741
これ読めるか?2018モデル発表時のプレスリリースな
https://hondanews.eu/eu/lt/cars/media/pressreleases/118505/2018-honda-crf1000l-africa-twin
A number of other updates for 2018 will be appreciated by off-road riders
: the footpegs are now wider, and feature beefed-up steel mounting plates
; the pillion footpeg hangers have also been redesigned to allow more room for the rider’s feet when standing,
and the instruments are angled at a shallower angle to allow the rider to see them more easily from a standing position. ここの住人はLDの方が売れてるというけどノーマルの方が断然遭遇率高いのはどうして? >>748
短足野郎どもが垂れ流してる妄想だからだよ >>748
分かってるくせに、性格わりーな
アフリカツインに憧れて、でもスキル、体格
、体力的に乗れない奴らが
どーしても乗りたくてローダウンしてんだよ
あんまイジメんな
ローダウンも、負け惜しみみたいに自分を正当化するためにローダウンの良いところみたいなこと書き込まなくていいから
素直に短足さらけ出せ LD買った精神的負け犬どもが必死に世論誘導しようとしただけ。奇形バイクのLDが売れまくる訳ないよ。 事実ではあるが
もう少しオブラートに包んでやれよ
ローダウン乗りも見栄張らなくて素直になれ LDから改名してアフリカツインフリークスにしたらどうかな LD乗りだけど、俺がLDにした理由はシート位置がハイの位置で乗れて、目線がスクリーンの上で見れるから。
俺的には、シート位置をローにしてる方がカッコ悪いと思った。
まあ日本人でノーマルのアドスポをシート位置ハイで乗れる人がどれだけ居るかだけどね。 >>758
普通はハイの位置なんだが
ローにしてタンクとのみっともない段差を晒しながら乗ってるやつのほうが少数だろ 俺的にはLDのシート位置をローにしてる方がカッコ悪いと思った
LD乗りのお前のダサさには驚いたわ
日本人でノーマルのアドスポをシート位置ハイで乗れる人がどれだけ居るか?
自分を正当化したいと思うLD乗りより多いんじゃねぇ ローダウンとかいうオマルに小人が鎮座してる姿は異様を通り越して滑稽 みんないい年こいたおっさんなんだろうからガキみたいなLDの話はもうやめないか。
思うところはあるだろうが見てて不快。
足つんつんでノーマル乗ってようが、身長が小さくてLD乗ってようが同じアフリカツイン乗り。もっと楽しい話題でアフリカツインを盛り上げようや。
話は変わって俺がCRF250Lからアフリカツインに乗り換えた時の画像。こうして並べると意外にCRF250Lもかっこいいなと思った。
https://i.imgur.com/Av5OUgL.jpg >>762
全然。
白いライトカウルはカッコ悪いやろ 個人の趣味に対する悪意の書き込みやそれに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
否定しかしない人は温かい気持ちでスルーしましょう〜 >>762
悪くは無いけど。
そこ停めたらアカンとこやろ。 >>762
そうやってシートをロー位置につけるのがダサいんだっつーの。 >>762
何嬉しげに障害者用Pに停めて写真撮ってんねんクソ シートロー : 一部見た目がダサい
タイプLD : 全体的に見た目がダサい ローシート
シートローポジ
LD
このコンボはあかんて やっぱりアフリカツインはASよりもスタンダードの方がバランスいいな。ASはガンダムみたいでガキくさいし、特に貧弱な奴が乗るとみっともない。 ASオーナーさま
否定しかできないレスには反応しないように!
全部、原付免許しか所持してないかわいそうな輩からの嫉妬です
わざわざ無料Wi-Fiの使えるコンビニを巡っての一人芝居です >>776
ID変えて煽りはバレバレだからどうでも良いけど
いちいち反応してるやつの方が何だかなぁって感じ
まぁ他に何も話題が出ないから仕方ない 【ポニーツイン】とか【ダックスツイン】とか揶揄されているのを知ってから
ホントに、そう見えてきたので、このモデルを検討するのは止めました。 スタンダードの870がワイの限界や
AS標準の890だったら逝ってたなってシーンが何度かある アドスポといえば見かけるのは概ねLD。実際に売れるのはこっちなんだろう
それはさておき
アドスポLDオーナーはスタンダードを同じ駐車場で見ると、離れる、逃げる行動を取るのばかり
LDを格好悪いと思ってるのはアドスポLDオーナー何じゃないかと思った2018年シーズン スタンダード乗りだけど、他にASがいてもわざわざ近くに停めたりしないよ
でかくて目立つ色だから、自分も他人に並べて停められると何となく嫌だし オモチャっぽい幼稚なカラーリングは何とかならんのかね。モノトーン系を求めている人多いやろ。 >>794
自分も19モデルでグレートーンの発売すると期待したが
結局出ずじまいだったのでスタンダードの方を買った。
結果、デカさ的にスタンダードで十分(身長180)
アドスポでフル箱だと神経使うのに疲れそう。 そもそもビッグタンクなんて要らない
スタンダードでも帰路に一回給油するだけで十分
ビッグタンクで家の近くまできてガス欠に怯えるよりいい。 日本の道路事情や日本人の体格からするとビッグタンクは必要ない人がほとんどだろけど
欧州の冒険オヤジ達からはアドベンチャーとしてはタンク容量少な過ぎるだろと2016から駄目出しされた部分なんだよね >>797
比較対象がGSで、GSには更にアドベンチャーというラインナップがあるからね
アフリカツインは本来無印で完結してるバイクではあるけど、そういうビッグタンクのニーズもあるからね
あと見た目的に、カラーリング抜いても先代に似てるのはASだと思う
まぁどっち選ぶかは結局好みだよなぁ
俺は見た目的には断然スマートな無印だけど
純正でローダウンのあるASにしたよ
ただ、ゴツいタンクは好きじゃないし
ローダウンがダサすぎて、劣等感で
素直に無印のローシートにしとけばよかったと後悔中 >>798
ローダウンなんてクソダサ負け犬仕様ボッテリタンクのASなんて醜悪以外に表現のしようがないほどのガラクタじゃん。早々に手放してどうぞ。 >>799
確かにそうだ
ダックスやポニー、ジャンガリアンの呼称がよく似合うチビ仕様のクソダサツイン
スクーターでも乗ってたほうがマシなんだけどさ
けどバイクのこと知らない人からすれば、すげーデカイバイク乗りこなしてるように見えるようで
息子や近所からカッコイイバイク乗ってるオジサンと思われてるからヤメラレナイ 下道でツーリング先の名もないくそ田舎や
中継地の激観光地辺りのボッタクリ激高ガソ価格に出くわすと
アドスポの方が.......何手思う時が有るが
冷静に考えて携行缶3L持ってけば事足りると思ったのでスタンダード買った。
アドスポって往路高速ぶっ飛ばして人混み多し観光地巡りして
箱一杯付いとる自慢オジサンに憧れる人用にしか思えん。 >>802
そうそう観光地とか行くには
無印にリュックとかが一番身軽でよさそう >>803
無印でもノーマルマフラーの音デカしで十分目立つ
アドスポも斜めがけ鞄にスニーカー何かが十分似合うが
何故か箱一杯のおっさんにしか出くわさん 便利なんかもしれんが
パニアとか高額なものを放置とか
盗まれそうでこわいし カッコウのための装備とバイクなのか
目的のための装備とバイクなのか >>806
ごめん、格好だけでgiviのフルパニアにしたわ。17DCTトリコだよ。 実用だけならこんなバイク要らないだろ
フルパニアなんてカッコ以外に何があるんだよ
見てくれに拘りたいからこその大型アドベンチャーだろうがよ アドスポはR1200 GSを意識しすぎだよ。
GSに近づけようとして色々盛り過ぎて、当初のアフリカツインの本格オフ志向アドベンチャーバイクという製品ビジョンが失われてしまってる。
ヨーロッパでGSと対抗するにはこうせざるを得なかっただろうけど、俺はスタンダードがいいなあ。 オフなんて9割以上のオーナーは行きゃしねえってのw 国内需要なんてゴミに等しいレベルの販売数なところで
LDが売れる日本では需要は薄いわ 外車勢と比べたら、リーズナブルと言うアドバンテージはまだある
F850GSですら200万コースですよ 購入価格より
維持費の事を考えるとアフツイ
普段のメンテは夢店の糞工賃掛かるので
自前で十分こなせるの良い GS買う金でスタンダード+Ninja1000買えるので要らない。
金食い虫メーカーのバイク買う人はやせ我慢かほぼ動いていないのだ。 見下せるだけの所有感はあるよ
実際に見下す態度に出るのはゲス >>808
いやGIVIは格好だけじゃなく実用も純正よりいいよ
純正の良さは車幅がGIVIに比べて狭いことぐらいだよ >>820
ありがとう。
純正のトップケースは高さの半分から開くから物を入れるときには工夫がいるよね。
giviは補修部品もしっかりでるから長い目で見ると安心して使えます。 箱だけで7kもあるようなTREKKER OUTBACKを乗っけて
左右にもぶら下げるって俺には無理だわ
格好はいいけど >>823
馬鹿はそれに加えてエンジンガード系もフル装備するからな。それで立ちゴケして「ガード付けてて正解」「パニアに助けられた」とか真顔で言うからな。
ンなもん付けまくってるから支えきれずに倒すんだってーのw >>824
倒すバイクがあるだけいいと思うよ
お前無さそうだもんなwww
新型の1080のアフリカツインが出るんだろ。 (● ̄(エ) ̄●)
。。 今帰って来たが俺の前に居たフル箱のドカ
箱と共にテール周りのパーツが一緒にブルンブルン振るっていたの見てwao
直付けだとあんなんだし骨フルに付ければ824の言う通りで。
自分のDCTなんで下だけガード付けたいくらいかな
荷物は注文の防水バックに入れるので重い箱はいらん。 >>824
ごめん、それも俺だわ。馬鹿で悪かったな。
しかし立ちごけ、まじゴケ無いわ。 トップ、パニアが無いほうがマシだろうが
不意に傾いたら支えられる足の長さあるのかが甚だ疑問
LDが売れる時点で答えは見えてると思う LDが人気というわけで売れてるわけでない
やむなく短足が買ってるのが多いというだけだ
勘違いすんな
CRF1100Lが来年発売されるんだろ。 (● ̄(エ) ̄●)
。。 AS納車されたけどやっぱりシート高いなぁ
低い方なら大丈夫だけど、高い方は絶対コカすな… 自分と同じく現車を見ないままで契約、
そして納車日に前車とあまりにも違うシート高にビビりまくったパターンだな?
自分はスタンダードだったけど店員さんもシートの下げ方を知らなかったので、
通常位置のままビビりながら帰った 身長179でスタンダード乗りだけど、停車時にはなるべく前寄りに座り直している。両足かかとまでべったりというわけにはならないけどそれでも比較的安心して車体を支えることができるわ。 アルミ製のフルパニア装備、ステー類含めて30k超過の重量増でリア車高down
フロントには鉄製のガード類で+10kgの荷重かけて足付き向上
わざわざアドスポLDを選ばなくても、ローダウンサスを入れなくても、実質車高down・実用性upなんでマジでおススメ 更に尻と内股に難があるかもしれないが、ローダウンシートをロー位置に付ければ万事OK、問題無しだ >>838>>839
これは空前絶後の阿呆が現れたな
ロー使ー途は、810なんだろ。モデの900GTの法が、シート鋼が高い気がする。 (● ̄(エ) ̄●)
てか、新型出るんだろ。 (● ̄(エ) ̄●)
。。 >>835
身長は174cmなのでASのようなアドベンチャーバイクを乗るには小さいほうですね。
>>836
一応展示車を買ったので実物は見て跨ってから買ったんですが、室内で跨らせてもらった時と外で実際に乗る時だと何か印象が違う感じがして…w ホンダも180cm以下の小動物にはアフリカツインを売らないようにすればいいのに 180あるやつがローダウン選んでたらローダウンのメリットとやらも説得力があるんだが
結局チビが乗ってるから、ダサイ もうダックスの話やめろや
ださくてみっともないのは明白なんだから
改めてマウント取る必要ないだろ >>844
ねーww
倒した時はその写真ここに貼るからみんなで笑ってよーwww
>>845
店に体調計ある所想像してワロタwww 雑誌のインプレとかでLDの利点を無理矢理挙げさせられてるのとか見ると哀れだよ。オンロードでの安定感とか重心を低くすることで云々とかさあ。
メーカーに金貰って提灯記事を書くのは処世術だから仕方ないけど…。 今週はあったかいよ
有給でもとって、平日の昼間を走りたい
混んでる土日は面倒になる このスレこんなのばっかり?
・乗れない買えないのでトニカク叩く。
・見栄を張って買ったが良いか、装備が付いていかない。羨ましいので叩く。
・オーナーだが不格好なLDは叩く。
・オーナーだが短足チビは叩く。 >>853
ここに限らず今の5ちゃんはそんなのばかりだよ ホンダのスレが釣り堀になってる気がするわ。
こことX-ADVスレしか見ないけど、みんなサクサク吊られ過ぎやろって思うわ。 まぁ、口臭い人に直接は言わないけど
陰で言うってのと似てるかな
ローダウン乗りも、X-ADVやNCを見下してるようなクズが多いし 好きなバイク乗れば良いんだよ!
バイク買うのにローン組む奴の方がLD乗るより恥ずかしいと思うよ、 LDはさすがに無いやろ
贔屓目に見てもルックスがかっこ悪すぎる
オーナーは乗れたら見た目はどうでもええんか? ローダウンって最低地上高がSS並みなんやで?
そんなのあり得へん
車でいうところのシャコタン四駆w だいたいこの手のバイクって足つきなんて悪くて当たり前なんとちゃうんか?
わざわざアドベンチャー選んでローダウンとか本末転倒というしかないだろ
なら最初から違うの買えよ馬鹿か アフリカツインを名指しで買ってくれるオキャクサマに媚びるためのアドベンチャースポーツtypeLDですよ
シート高を理由に商談を絶たれる。売る方、ドリーム店側の売れるバイクよこしやがれクソボケ本田技研が集約されたものです ローダウンにフルパニアだと虐待されてるロバにしか見えないぞ。かっこ悪すぎる。
1080ccの新型が出るんだろ。興味ないけど。 (● ̄(エ) ̄●)
https://youtu.be/SlxXbHhWcCs
。。 >>867
GSって全然カッコ良いと思わないのはオレだけか?
S1000XRなら、欲しい。 (● ̄(エ) ̄●)
。。 >>869
お前だけではないかもしれないけど
そんな奴ばかりではない
850GSアドベンチャーとアフリカツインASはガチで競合やな F850GSがアドスポと競合?マジで言ってんの?ありえないんだけど?!
アッチ側からしたらそんな感じじゃね? 元々800GSはアフリカ対抗で作られたモデルだからな >>874
ライドアフリカツインのイベントでアフツイの開発責任者が、BMWのエンジニアから「F800GSはアフツイ対抗で作ったのになぜアフツイは新型出さないんだ」って言われていたって言ってたよ。 >>875
ちょっと違う
生産終了後に新型を出さないホンダに対し
「HONDAがアフリカツイン作らないから俺達が作ったぞ」だよ 2014のEICMAで新型アフリカツイン(らしき車両)が発表されるまでF800GSを買おうとしてた F850GSアドベってアフツイASと同列なの?
内容も価格も劣るとも優らない気が >>879
それは好みとしか
エンジンとか見た目で選ぶ人もいれば
足つきで選ぶ人もいるし
F850のメーターパネル?はいいな
ナビとか出るらしい 格下のアホウって、格上を無闇やたらライバルだよなと勘違いで、そーいった扱いするよね
絶対的な価格的には決して安い訳ではないが
それらに比べれば実際にお安いワケだし、それはソレで良いんじゃないかアフリカツイン >>883
おめでとうございます。
いま契約なら4月生産の 4月末 or 5月納車かな? >>883
納車までにマイチェンとか新型発表されないといいですね >>887
ミラノショー直前に17モデルを買って
18モデルの発表見て発狂してたキチガイのおかけでアフツイスレは崩壊、廃墟と化し今に至る
来年新型が出るんだろ。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
。。 トレーサースレ追い出されたモデがなぜここに来たのか… >>883
おめでとー!!
自分もこの前納車されたんだけど、近所をトコトコ乗ってるだけでも本当に楽しいよ!
用事がなくても引っ張り出して乗ってしまうw >>894
今だけ。
新鮮味が薄れるといちいち重たいのを出すのが苦痛になる。間違いなく。近所をこんなんで走ってたら馬鹿かと思われるぞ。 >>895
だから?
としかいえないコメントですね。 >>883
>>894
おめ!
自分は買ってそろそろ1年経つけどほんと良いバイクだよ 400でーへんかね
重く普段使い使えへんのはつらいわ >>899
crf250rallyなんておこがましいからv-st250でも乗ってろ >>901
あんたは、さぞ上流階級の人なんだろうね
(ここでは)
来年FMCになるんだろ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
砂漠とか、大草原ならともかく、2〜3メートルの林道だと、側道に落ちて、
死にそうな希ガス。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑www 新型400Xが大人気らしいな
アフツイ重いなら今すぐ買った方が良いんじゃね?
パリダカで、アフリカツイン?で、両足骨折して、タンカーで運ばれてて、
食いはないと言ってたな。 (● ̄(エ) ̄●)
そのあと、一生バイクには乗れないかもしれないが。。。。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
。。 油運ぶのがタンカー
人運ぶのは担架
来年新型が出るんだろ。 (● ̄(エ) ̄●)
KAWASAKIのversys1000なんか、いいんじゃね?
金があったら、BMの1000XRとか。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
Africa Twin Drop Tested Crash Bars - Outback Motortek
https://youtu.be/Fp1Tg47bc2U
。。 >>910
お前、元いたtracer900のスレに早く戻ってくれないかな。うざいよ。 >>912
★★荒らしは放置が一番キライ!★★
●重複スレ、板違いスレには誘導リンクを貼って放置!
ウザイと思ったらそのまま放置!
▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います!
ノセられてレスしたらその時点であなたの負け!
■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
荒らしにエサを与えないで下さい
☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
ゴミが溜まったら削除が一番です ::: ,.- .., :
. : ,゙ ゙ ' ‐ ‐ ‐/⌒ヽ' ' ゙ ', ..:::..
. ∧ : .! ,.γ⌒ヽ ; ::
< '7 ,'゙ ゙'‐-ヘ, ノ.,⌒)
レt-! . ,’ ~ ^ヾ_ノ
!‐‐┼- ;
!‐┼- ● ● ー┼-
!.‐十 ○ ‐┼-
,.!- ヽ、 ゙メ、
',.と ゙ ッ‐,- ... ,,_,,:n‐ッ, ‐ ' ゙
. ` !、 ./ ゙' -∠ィ^'゙ ゙ヽ、
`.7 .,‐^- 、 ゙ヽ、 i
..::.. ノ ι、r' ヽ、,._ノ
. :: ,∠..,,_ ゙ > .:.
` ''! ゙ヽ.,, _ _ , イ ...:: ::...
ヽ、 ヽ、  ̄ ,ノ :: ::
゙ ' ' ゙ ゙ ' ' ゙ : :
。。 >>915
帰りたいけど帰れない〰♪
あらしは、解散するんでちゅ! 皆さんヘルメットやバイクのスクリーンに付着した虫や汚れってどうやって除去してますか? >>922
ツーリング中はウェットティッシュ
帰ったらプレクサス
モデは、車に付いた鳥の糞のかたまったのは、霧吹きの先をうごかして、水鉄砲を当ててとる(・(ェ)・)y◇°°°
下手に擦ると、傷になる。
。。
HONDA CRF1000L Africa Twin DCTはレースで通用するのか?
https://youtu.be/OdLKw-GDVYI
。。 >>920
高速で風を巻き込む
風を巻き込んだ音がうるさい
純正ロングスクリーンなら身長190cmでもない限り不要 >>929
普通のメット、オフメット。どっちをカブって出でての話、もしくは経験談? >>929
どもです
純正のスクリーンで充分ですね 18AS買いました。
純正トップケースをASに装着する方法はありますか?
知ってる人いたら教えて ノーマル用キャリアとテールライトカバーに交換すればいい >>935
今のキャリアでなんとかなるベースアタッチメントなどはないですかね?
多少の加工は頑張ります >>936
純正に拘らずgiviとか買ったほうがいいと思われます。 このバイクに乗りたくて大型免許を取ろうと思うんだけど、シート高が気になります。170センチだとノーマルのローポジション+オフブーツで行けますか??近くに置いてる店がなくて、確認ができず、、
今はWR250rに乗っています。 ローポジションにしなくてもいけますよ
オフブーツは試してないけどWR乗ってるんだったら問題なしです
買っちゃえ〜 身長より股下
近くにないなら多少遠くても実車置いてるとこ
みつけてまたがってみないことには分からないのでは? 現物確認は大事ですよね!免許取りつつ探してみます。ありがとうございました。
>>939 お前馬鹿だろ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>937
トップケースのオススメはなんでしょうか?
ジビとヘプコならどっちがいいのかな? >>944
ヘプコはプラ部分がすぐに割れる。補修部品でない。
giviおススメだけど国内で買うと高いので海外通販とかで買うと安いよ。 GIVIはベース取り付けのためにSR1161でリア周り補強しなければいけませんが
これでなんか安心できるので、やっぱりGIVIのがいい
ヘプコと迷いましたがヘプコの場合補強無し(別買いで補助ステーは有り)なので
GIVIにしといて良かったです
アルミ剥き出しのためサビとの戦いはありますけどね 了解!GIVIにします!
でもsr1161買ってベース買って箱買ってだと結構高くなりそうだなぁ
外国から個人輸入した箱は、けったんじゃないかというぐらい、
いつも、ぼこぼこにへこみまくってくるな。 (● ̄(エ) ̄●)
昔は翌、個人輸入したDVDで、税関から呼出が来たな。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
。。
拳銃の弾は、入国審査のX線スキャンで引っかかりそうだったので、立ちんぼのねーちゃんに上げた。
使用済みの薬莢だけ持って帰った。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 [転載]
R&Gアドベンチャーバー RG-AB0033BKがAmazonで51,942円→12,804円に値下げになってたので購入した。
今は在庫切れで値段が元に戻ったから在庫処分セールだったのかな。
CRF1000L(18-) 用のRG-AB0035BKも56,105円→18,845円になってるし、色々探してみるとと面白いかもね。 皆様教えて下さい
スマホホルダーのオススメはなんですか?
ワールドウォークのアダプターは買いました。
サインハウスがいいかて思ったけどクランプが収まりますかね?
それとも他にいいのがあれば教えて下さい >>956
ミノウラの自転車用のヤツ
デイトナがバイク用として売ってるのが、大体同じだけどマウントが好みで無かったので >>956
ハンドルにラムマウントのXグリップ付けてる
メーターの上はゴリラナビ メーター上にスマホを置きたいんだけど、デイトナはアームが短くてメーターフードと干渉しない?
Xグリップはメーター上に置けるかな? RAMがアドベンチャーっぽくっていいかなって思ってる
https://www.plotonline.com/motor/rammount/lineup02.html
メーターの上に縦並びで設置してます
視界は気になりません ベースはスクリーンサポートにUボルトベースを直付けですか?
アームはショート、標準、ロングと3種類ありますが、どれがベストですか? 今のはヒサシを避けてマウントしなきゃならんのか
2018モデル以降、ヒサシ付き大型メーターになったのだからスクリーンステーの形状も変更してくれてたらスッキリ収まるのにね >>963
標準だったと思う
あんまり考えてなかったので
ベースは薄めのスポンジテープを間に入れました RAMのスマホマウント。
スマホを直接支えるゴムのシートって丈夫?そこが気なって手を出せない >>966
デザーのことですかね?
直接支えるというか、補助的に四隅を“括る”って感じです
別のバイクから3年以上使用してますが全く劣化してないですし
アフターパーツでも売ってます
https://www.pdakobo.com/exec.exe?html=review/ram/accessory-parts.htm RAMのXグリップを買ってきて取り付けました!
想像以上にガッチリしてて良好です。
ワールドウォークのアダプターは無くてもいいけど、あればメーターフードとの干渉が完全になくなるね。
テザーしなくても固定に問題ないけど、あれば安心感が増すって感じかな。
ありがとうございました! https://youtu.be/K2G3FamLAuQ
条件が悪いからか走行中に飛んでった報告が多数あるから気を付けてね
テザーか命綱は必須だよ RAM XGripは横位置だと落ちやすいよ
縦位置なら林道走ってても落ちたことない
構造上の問題だね どれも風で飛ばされてる感じだなぁ
自分はテザーも命綱も面倒くさいから付けてない
充電もマグネット式の使ってる RAMのXグリップって奴がどんな固定方法かわからないけど
落ちるんじゃないか?と締め付けすぎは注意な
締め付けタイプの台座でナビだけど二台駄目にした
今はケースに入れるタイプに落ち着いている
操作性も悪く、見難いけどなw アフツイAS、ヤンマシのあてにならない予想どうりだったら既存モデルガチ終了だな ブリヂストンのアドベンチャークロスAX41
ベンチマークはTKC80だそうだがどうなんたろう >>975
2017乗りだけどヤンマシ通りならもう別物。
というか気にならないな。
クルコンついたらすごい、くらい。 >>979
そんな多々嫌疑が掛るショップを貼るなよ 受注生産wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww デカイ、重い、足届かないの三重苦では売れなくて当然だろ
アドスポLDも実車があってこそ売れたが店頭にそれも無いしね 小庶民が多数決に勝利してバカ騒ぎwww
優れているということは当然少数派だからな。
故に長身脚長が少ないのは当然。
ここ見ると如何にチビ、デブ、ハゲが多いかがわかる。 このバイクってどのヘルメットが似合うかな
VFXみたいなガチガチのオフヘルもカッコいいけどホーネットみたいなキメラタイプもいいよね
皆はどんなヘルメットかぶってる? ツアークロス3でした、書き損じてしもうた、すまぬ。 アドスポ含めフルモデルチェンジか
最近買った情弱が負け組過ぎてツライな
お気の毒に 年次改良で毎年変わるんだから
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