【Kawasaki】Ninja H2 SX 9台目
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全てのユーザーがネットでリコール情報知ってるとは限らないので。転倒の恐れがあるのに電話かハガキ送らないのはまずいんじゃ 自分のバイクだろ？
自分のことは自分で管理しようと考えない？
メーカーや販売店は告知して当たり前だけど自分のバイクや車なんだから気にして当たり前じゃね？
乗りっ放しとか原付じゃねーんだからさ。 ま、国交省には
■自動車使用者及び自動車分解整備事業者に周知させるための措置
・使用者：ダイレクトメールで通知する。
以下ｒｙ
て届けているみたいだしさ
そのうちDM来るでしょ いつの間にかgivi 4123ｆｚモノラックが出てるじゃないか >>53
目視やライディング中に異常がわかる部分なら別だが
今回のリコール内容でオーナーが気付けってのは無理だろ
君のように四六時中ネットに張り付いてる人間ばかりじゃない 普通の店なら、リコールの電話かけるよ。
特にこのクラス買う客はバイクに金かける客だし
連絡ないって言ってる奴は、店を見る目がないだけだろ
どこで買ったんだよ。。。 いやいや
今はネットがあるから今までより早くリコール情報を
共有できてんでしょ？あくまでネット前提
ネットなかった時代はDMかショップから連絡来ない限り
リコールなんて知り得なかったわけでそれが遅いか早いか
なんて知りようもなかった
インフラが発達すればそれだけ消費者がより贅沢になるね >>57
お前ここでレスしてるやんwww
ここで情報得てるやんかww リコールの案内、今日も来なかったぞ。
教育されてるはずのプラザ店で買ってるんだから、
電話一本くらい欲しいものなんだが。 同じくプラザで購入。
メーカーからのDMもプラザからの電話もないです。
そんなに出回っている車両でもないし、電話くらいは欲しいです。 車のリコールだってレクサスだろうが直ぐに来たり来なかったりだわ
LS460のバルブスプリングだって１ヶ月かかったわ
夢見すぎだろ。気になるなら電話すれば？ 皆が言いたいのは、リコールででからハガキなり電話がくるのに時間があくのは知ってるが。皆がリコール知ってるわけやない、転倒の恐れがある欠陥なのに売り手側は数あるリコールの一つに過ぎない何時もと変わらない対応なんだなと。 >>65
だから今は昔より情報化が進んでるからユーザーが従来
より早くリコール情報を共有出来るようになったことの
弊害
こうなる以前はもっと鷹揚で寛容だった
メーカーがいち早く情報開示してるだけでも誠実だし
ここでしつこく文句言ってる連中はメーカーの発表で
実際にリコールの詳細な内容も把握出来てるのにさらに
「ひとこと電話ぐらいしてこいや」って騒いでるだけ >>67
何事にもうるせぇやつが増えたよな
まじで。スピードにしてもそうだし。
すぐ法廷速度ガァとかな。
>>65とかな。
つい最近俺も趣味の車でリコールあったけどまだ連絡来てないわ 連絡来ないって言ってるけどリコール情報の「周知させるための措置」が
・使用者：ダイレクトメールで通知する。
・自動車分解整備事業者：日整連発行の機関誌に掲載する。
上記方法となってるんだから連絡来なくてもしょうがないよね？
あくまでも信用信頼の為の企業努力の一環で各店舗が独自で連絡してるだけで
販売店がわざわざ連絡する義務は無いと思う
さすがに今週中にＤＭが来ないんじゃ騒いでもいいと思うけど >>69
そういう決まりとだとか規則だとかでなくて、
町のバイク屋さんと違ったスタイルの、綺麗な店舗、丁寧な接客応対での販売戦略をチョイスしたプラザ店ならパフォーマンスという形であっても電話1本するくらいのことをなぜしないのが不思議に思いました。 kwskみたいなバイク屋にレクサスみたいな跪いての接客期待してたん？www お店から連絡は無かったけど昨日リコールの件について確認しに行ったら、既に部品入荷していた。
メカの方も俺がなんかしらでよく店に行くからリコール出てからすぐ部品取っといたんだと。
昨日の時点で部品が入荷未定になってたから有り難かった。
因みに非プラザ店。
上でも出てるけど今ならネットで幾らでも情報出てくるし、メーカー、販売店からの連絡待ちじゃなくて自分から調べるなりなんなりしたらいいんでない？
因みに俺はこのスレでリコール出たの知ったわw >>70
上にもあるようにレクサスですら直ぐにないしw
死ねよ 高級バイクなんだろうけど車なら大衆車の価格なんだから
リコールで菓子折持って玄関先で土下座しろはないだろう >>74
rcv213sとかの2000万オーバーのバイクならともかくなw
こういう奴って金もねぇし、普段の生活からクレーマー気質なんだろw >>74
rc213vsとかの2000万オーバーのバイクならともかくなw
こういう奴って金もねぇし、普段の生活からクレーマー気質なんだろw >>72
同じくここのスレで知って、次の日に店に電話入れたら「もう手配してます」って
納車前でリコール対策してたら納車日がずれるかなと思ったら大丈夫だった
なかなか休みが取れんしちょっと離れた場所での納車だから日にちがずれると痛いなと思ってたんでよかったよ 納車日にリコールの為、延期の指示があり「次にしてくれ」と言った輩だが、やっと修理部品入荷の連絡来たわ。
やっと思う存分乗りこなせるー >>78
良かったな
でも、お前がこのバイクを乗りこなせるとは全く思わないがw バイクのニュースには568台がリコール対象って書いてたけど
国内H2SXそんなに少ないんか？ そんな少ないよ
SC周りの部品がそんな大量に作れないらしい 年間販売予定台数が800台位だから、SEだけだとそんなもんだと思う 国内で500台強…完全に希少種だな
思わずニンマリ >>84
2年で1000台
3年で1500台
希少種でなくなるのは時間の問題だな。
来年か再来年あたり、フルモデルチェンジが発表されるんじゃね？
。。 国内のフラッグシップSSと同じくらいの台数だとは思うけど
サーキットメインのSSと違ってロンツーメインだから走ってる時間も長いしたまに見る。バイクが集まるトコだとよく見る
Ｈ２～は見たことあるけど、新型GWは、まだ見たことがない。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 GWはDCTじゃないやつならこないだ一緒に走った人が
乗ってた
あれはもう車だよねスゴすぎて 俺のは9月4日
プラザに在庫があったんですぐに納車できた 早い人ならもうタイヤ交換したんですかねぇ？
自分は5000キロでまだまだ大丈夫ですが。次はロッソⅢにしようかと妄想中 >>101
ロッソ3に換えたけど今のところライフもS21より良さそうだし乗った感じも良いよ
ただタイヤの形状がS21に比べてかなり尖った形になるからタイヤの端全然使えなくなったけど。 >>100
俺がオーダーした時は、その店で残り2台だった
俺が1台分捕った後にもう1台入ってきた
でも、今日行った時にもう1台が契約車になってた
∴残1台
>>100
プラザ店で新規開業した店舗には多めに回すんだとさ
新規で来てくれた客を失望させないためにも
だから、今後出来るカワサキプラザなら確率は高いかも
でもグーネットとかで見ると結構な台数が色んな店に残ってるんだよな >>102
>>104
ロッソⅢ、ロードスポーツ２、パワーRS、M7RR、どれを選ぶか悩ましい。
吉澤だけが非があるようにＴＶとかやってるが、歩行者にも非はあるな。
あと少し前に出てたら、死んでたかもな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
ただ、歩行者側の信号は赤だろ。
いるんだよね。青から右折ランプに変わって、青になってないのに
赤でも渡り出すアホ歩行者が。。。
。。 >>107
あそこの信号はあのタイミングで歩行者側は青です、 Mr.BG見てたら５月の登録台数86台だと
Z900RSは400台近い
むこうもそんなには安くないんだけどな >>111
月間400台って、250みたいな売れかたしてるな H2SXが、2020年に、ブレンボ、カヤバショック付きで、キーフリーの他にも、変わるなら、今買わない！ 知ってる。2019モデルでダミーのインテーク側にターボ付くんでしょ！
だから今買わない 次あたりのビッグMCで、以前ショーで公開されたフラップ付きSCが搭載される可能性はありそう 買わない理由を並べて数年過ごし
いつの間にか体力的に乗れなくなる前に
今から乗ってモデルチェンジしたら買い替えればいいのに ていうかそういう走りに関する新しいテクノロジーや
メカは先に無印に搭載するんじゃない？
モデは電子さすがいいな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 買えない理由を考えるより
買って楽しい事を考える方が
いいと思うが
買え！！ リコール作業してもらったら対策前の部品リコール内容と同じ状態になってたわ。
https://i.imgur.com/bR8MAyZ.jpg
ピンが裏からブラケットに溶接されてるんだけど、剥がれて刺さってるだけだった。
剥がれた面が錆びてたから結構前からなってたかも。
因みに3月登録走行距離9000kmの車体だよ。
あと、AZスレでオススメされた4輪用のデイトナ RR-40ってオイル入れたけどいい感じ。
クラッチ滑らないのは勿論だし、シフトの入りもいいね。 >>125
まさかの同車種乗りw
これいいね、始動直後のアイドリングで嫌なガラガラ音しないし気持ちよく回るよ。
MR-40を使った上でRR-40を勧めてくれたのは有り難かった。
4輪にも使おうかと思ったけど6リッター入るから勿体なく感じて辞めといた、結局モービル1入れたから使えばよかった。
因みに2GR-FSE 四輪のオイル入れていいのか？
前に中免時代使ってみたらすぐにオイルランプ付いて調べたらオイル不足していて、
バイク屋行ったらオイルが燃えるらしくて調べてもらったら燃調も狂っていて、
バイク屋の親父に叱られた覚えしかない。 デイトナの上の画像の奴はjaso取得してないけど、使えるってメーカー公式回答らしい。
確かにワコーズの4crもjasoとってないし、規格取ってないけど使えるってオイル割りとあるよな。ニューテックとかも ＞四輪自動車で用いられるエンジンオイルとは異なり、
エンジンとトランスミッション、プライマリー伝達系統を共用のオイルで潤滑し、
そして湿式多板クラッチもエンジンオイルに浸っている内蔵式ギアボックスが用いられることが多い。
このため、クラッチ摩擦性能を損なわずギアボックスの潤滑にも適した配合が行われたオイルが使用される。
日本では二輪自動車用エンジンオイルの規格として、社団法人自動車技術会によりJASO T903が制定されている。 一応250万のバイクだぞ。
どうしてオイルなんかでケチケチするのか理解できない。 節制可能ならそれを実行するのは実に合理的な発想
それをあえて忌避するのは成金の去勢 >>131
別にけちったつもりないし。
良いオイルなのに安かっただけでよ。
メーカーにも確認とって使用出来るって言われたから使ってんだけど
そもそもオイルの仕切りなんか大差ねーし 俺もきのうメンタムがきれそうで薬局に行って、
ジェネリックのメンタームと迷ったんだが、
結局メンソレータムにしたな バロンオイルはNinja400でいれてるけどなんかあんまフィーリングよろしくない
H2SXにいれたくねー >>137
バロンオイルの高い方入れてるけど何の問題も無い。
シフトも固く感じないし燃費が悪い事もない。
サーキット走行するならその時に変えたら良いかなって感じ。 >>139
書いておいてあれだけど、サービスマニュアルなくても
この手のトルクは概ね同じだから、ぐぐれば出てくると思うよ。
自分の場合はトルクレンチとか使った事ないし勘で締めてる。
ドレンワッシャーを毎回交換してワッシャーが適度に潰れる程度に
締めておけば良いだけで神経質になる場所でもないかと。
オイルフィルターもパッキンにオイルを塗布して手締めで充分。 >>139
オイルドレンボルトは25Nm
オイルフィルタは17Nm
ついでにオイルフィルタレンチのサイズは79mm おー何から何までありがたやすまなんだ
つーかオイルフィルタでかっ！
Ｈ２～は、ターボファンが必要だな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>144
ちなみにフィルターの価格もカワサキ汎用タイプの２倍位するよ 今頃だけど、
センタースタンドブラケットのリコール案内が届いたよ。
既に交換済みですけどね。
サイトに掲載 -> バイク屋さんに確認 -> 部品届く
-> 同週末に交換完了。
自分で交換するって言って、部品だけ貰ってきたらいいんじゃね？
。。
オイルはやっぱり、モービル１！(・(ェ)・)y◇°°°
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