◆◇◆シグナスX & BW's125 part125◆◇◆
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・国内仕様 シグナスX SR（2015年11月20日発売）
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/cygnus-x/
・台湾仕様 シグナスX （2015年6月モデルチェンジ）
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_newCygnusX.aspx
・BW's125X
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSX.aspx
・BW's125R
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSR.aspx
シグナスXテンプレまとめ
http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
アーカイブ
http://web.archive.org/web/20151201194825/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
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前スレ
◆◇◆シグナスX & BW's125 part124◆◇◆
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530761109/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured sh40だと33のベースより若干でかいのかな？それでも問題なく付くと思うけど。いずれにしろ付属のボルトやステーは使えないからホームセンターでm5でもm6でもナットとボルトとテキトーなステー用意した方が良いよ 1型でフロントブレーキパッドにはまだ余裕があるけどブレーキかけるとキーという音が最近耳につく。
大きな音ではないけど。
原因は何ですか？ >>77
それはプレーキパットの妖精が叫んでいるのです
おいデブ！メンテくらいしろやクソがよ！
ってね シグナスXを修理しようとしているのですが、カムシャフトを抜いたらベアリングがケースに残ってしまいました。
このベアリングは圧入されているのでしょうか？
プーラーを入れるにも狭いのでどうしようか悩んでいます。
https://i.imgur.com/ohFxqEc.jpg 2018年10月から、ABSが義務化されるってことは、５型国内はABS付きのみ販売か？
継続生産車は平成33年10月迄に装着しろだから
既存の現行生産車も値段上がるね。 それ圧入じゃないよ。本来はそのベアリングはカムに圧入されてて、ヘッドには手で入れるだけ。おそらくちょっとしたもんで引っ掛けてスライディングハンマーみたいにしたら抜けると思う。 ダブルホーン鳴らしたいんですけど、バッテリーからリレー這わすのは手間かかりますよね… エーモンの黄色の配線ガイド使えば余裕 最小限のカウルを外すだけで隙間から配線できる >>78-79
やり方を教えてください。
パッドの外し方などもお願いします。 >>84
コンボイホーンならコンプレッサー＆エアタンクで大丈夫！ >>84
自分はミツバのSZ-1133でダブルホーンにしてる。 >>85
アドバイスありがとう！
>>88
懐かしいと思うオレはオッサン。
>>89
まさにそれ買うつもりなんです。
バイクにはそれ使ってダブルホーンにしています。
>>90
自己満足です。 >>81
笑笑笑笑笑笑笑笑
見たことね〜！！！
どんな外し方したんだよ笑笑笑 ダブルホーンに便乗しますー。
問題は渦巻きのホーンをどこに付けるか？リヤサスの辺りかな？ >>93
エーモンの取り付け金具みたいなの使ったらフロント内に収まる。
１つはレッグシールドの六角ナットの所、もう１つは左右の1番下。 ダブルホーンって鳴らすと物凄く大きい音する？
たまにトラックとかで物凄い音鳴らしてるけどあれくらいなのかな？ >>98
音量よりも音質。ダブルだと２つの和音になる。
PIAAやミツバのサイトで色んな組み合わせの音が聞けたはず。 >41です。
エンジンがかからない理由がわかりました。
プラグはそろそろ換えた方が良いと思い立ち、
プラグとかを買いに行こうとしてます。
途中、コンビニに寄ったら、もう、動きません。
起動時のキーンって音もしません。
燃料ポンプ確定ですね。
今日は気温も高くなく、時間をおいてもかかりません。
近くにバイク屋もありません。
今は、ガソリンを冷やそうと、スタンドでガソリンを少し入れました。
スタンドの待合室で暇つぶしです。
燃料ポンプの修理は高そう。タイヤとか、オイルとか、ブレーキとか、オーバーホールには、結構、お金がかかりそう。
そして、次はリード125にしようかと、ネットで物色中です。
泣きそうです。 >>104
3万はいけるが冬プッすん
1万8000から2万5000がいいような気がする2stじゃねーし 会社の先輩から↓の型のシグナスもらった！
これからよろしくね >>106
その先輩、処分に困ってくれたんでしょ。
この頃のって売れないもんな。 1型のシート下のカウル取り付けるときにサイドのネジの部分を折ってしまいました。
足元のネジ固定だけで大丈夫ですか？ プラグを工具なしで、手ではめようとしたら落ちて、
ファンの所に落ちて、取るのに時間がかかったよ。
ちゃんと工具ではめてから取り付けようと、良い勉強になった。 工具で付けないとあんな狭いところに素手では無理です。
前に別車種で交換したときに買った途中から折れ曲がるプラグレンチがあったからそれですんなり交換できた。 追撃はシグナス治すのあきらめて、モンキー125に鞍替えしたか シグナスも残しているだろうけど自己流の弄りが仇となったな さんざん手ルくレンチでやってた奴が最近トルクレンチ買ったからと締め付けトルク全部載せてる！はぁ？だわ ゴミの話はゴミ箱でどうぞ
ここは便所の落書きだけどな おすすめのタイヤ教えて頂戴
通勤用なのでハイグリップじゃなくていい
雨天時に滑りにくい
それなりに長持ち
フロントタイヤ kosoの空燃比計、afセンサー付きが出てんのな使った人いる? bwsのエンブレが効きすぎて、15km/hくらいでやっとニュートラになる感じなんだけど、もっと早めにニュートラになる設定にできないのかな？燃費稼ごうとスロットルオフにしてもスーッと進まないんだよね。 >>127
高級品ならt-reb。お安いのなら油漢の内圧バルブ。どないなってもいいなら、車の内圧バルブ流用。
これらを調べたら出てくるから、調べてごらん。 シグナス次のモデルが台湾で発売されたみたいだけど、日本にはいつくるかな〜 5型の前評判がｲﾏｲﾁだから割りとどうでもいいかな 最近のシグナスって、基本性能はSE12からほとんど変わらずガワだけモデルチェンジしているって事でいいのかな？ >>100
国内２型なら燃料ポンプはリコールで無料だったよ >>128
ありがとうございます、参考にいたします。
ただ、書き方悪くてごめん。
エンブレ軽減じゃなくて、早めに駆動系からの逆負荷を切って欲しんよな。クラッチ切ったみたいな感じで余力でスーッと行きたい。 >>137
そう言うふうにしたら渋滞路走りずらくてかなわんよ >>139
せめて30キロくらいでクラッチ切れてくれないと。下り坂でアクセル開けてくなんて草だろ。 2型の台湾仕様乗ってるけど国内より回転数高い位置でクラッチフリーになるけどスピードが10〜30キロ位の渋滞凄く走りずらい、アクセルのONOFFするたんびにクラッチが繋がったりフリーになったりでギクシャクするのが超ストレス >>140
難しいな。
クラッチ離れるのが早い＝高い回転数で切れるってことだからね。
クラッチスプリング強くしたら出来るかもしれないけど、スタートのクラッチ繋がる回転数も高くなっちゃう。
エンブレ無くしてごまかすしか俺は思い付かない、、、。 俺も15キロで切れるのが不満で>>137と同じように思ってたんだが、やっぱり早く切れるとそれはそれで不満なのね エンブレ効かなくすると、アッというまにブレーキパッドなくなる。 下り坂をクラッチ切れた状態で下って行って、スピード出てる状態でクラッチ繋げると、ガックンと大減速して危ないよねwww クラッチタイミングならクラッチスプリング、センタースプリングの調整でなんとでもなるし 重めのウェイトローラーでエンブレの不快感はなくなったが高回転まで回らない >>148
重いwrで上まで回したいなら、センスプ固くするか、上まで回せるエンジンパワーが要るね。エンジンパワーはボアしなって意味じゃないよ。燃料、空気と、小さな事からコツコツとロスを無くすようにやればボアしなくてもある程度は上がる。 >>149
そういうことをやりやすいのは車体が50と110で
共通のベンリィとかカブ辺りかと思われる >>149
リアのステップがあると、すぐバレるよ。 ピンクナンバーのマジェS居たわ
付け替えてるだけかと思ったけど、
端っから売ってる場合もあんのか >>153
155を125未満に見せるのと
50を125にって話は
似ているようで、まったく違う気がする。 >>148
ちなみに何gに変えてる？
よければ詳しく教えて欲しい 原付免許しか持ってない人達に二種を売りたいが為に原付免許で乗れると嘘ついて原付登録して売ってたバイク屋が逮捕されたね そういえば、以前このスレでシグナス150を原二に登録したいといっていたヤツがいたけど、
どうなったんんだろう？ >>127
127です。
みなさん、情報ありがとう！
減速時に早めにクラッチカットするのは技術的に難しんやね、勉強になりました。
>>138をベストアンサーとさせて頂きます。 昨日の埼玉ゲリラ豪雨
膝くらいまで冠水した道路を走ってますシグナス大丈夫だったかな？
完全にエアクリ箱は浸かってたからアウトだよね。 >>160
完全にエアクリ箱が浸かってたら、エンジンは動かないと思う 追撃も故障の多いシグナス見限ってモンキーに乗り換え >>168
シグナス残しておくと以前は言ってたが。
どうなったんだ！？ 知人が1年前に、ブルーのbws125買ったけど、ずっと不満らしい。
遅い重いデカイって、いつも文句垂れてるし。
スズキのスウィシュみて、買い替えようかなって言ってた。 そんなんが不満になるなら普通にシグナスにすればよかったのに シグナスは、ダサいって元々眼中になかったみたい。
高いオフ用のメット買っちゃったから、スウィシュだと変かな〜って呟いてた。 bws満足度高いぞ！
実車を見る機会があればもっと売れると思うけど、いかんせんショップに置いてない。 bw’sはあのスタイリングだから、ゴツゴツした道路でも乗り心地は悪くなかった。
でも確かに遅い。
スタイリングありきのバイクだとは思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
