【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part45
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
わいプラザで買った組。
プラザは定価売り、作業工賃のベースは1h1万くらいから。
腕はバロンよりは悪くないと信じてる。
工賃はともかく、物の定価販売はない。
次買う機会があれば別のところにすると思う。 定価販売は別にどうでもいいんじゃないか？
その定価自体がどうだかが問われるだけ。 その店との付き合いの度合いだよなぁ
俺の通ってる個人店の大将なんかさ、技術は間違い無いんだけど、だんだん歳食ってきてポカミスする事もある
でも、いいよーって許容する俺も俺だし
困った時に損得なしで色々やってくれる大将との付き合いはむしろ俺が得してるとしか思えない
車体でも車検でも言われた値段で払うだけで、他所の店と相見積取ったりしないし、お店が儲かってくれればそれで良いと思う
今のこの関係が崩れると俺のバイクライフ自体が危ないとも思う
こういう馴れ合いの関係が楽だと思うか、ドライに店と付き合ってアレコレ悩むかってのは各人それぞれだよなぁw プラザができるせいで通ってたバイク屋がkawasakiの大型から撤退した。地元のチェーン店なんだけどプラザになれるは一店舗だけ。その争いに負けた結果がこれよ。まじでkawasaki離れおきそう。 あんまりひどかったら400にもどるかね。ただ、現行のはコンパクトすぎてたぶん俺のスタイルには合わんのだよな。 現行の400（250cc同サイズ）はコンパクトすぎる
と読めたけど ER-6nがバロンであんなに安くなるんなら、未だにブライトのホームページに鎮座する
Versys650も安く手に入りそうなもんだが、あっちは特価にならんのかね？ 400もコンパクトだが650もコンパクトだよな、プラザで見たら650が一番小さく見えた
650のほうが顔が薄く尖ってる、尻が短い、なんか速そうｗ
250400のほうは顔が逆スラントで大きい、尻も長くて大きい
大きいの欲しい人はZ900だな
>>624
RBのは古い在庫処分だよ 現行400はあんな小さなタンデムシートにのる嫁が辛いだろうなと。400レンタルして1日走ってみりゃいいんだろうけど。現行650もけっこう小さいんだよな。 旧6N6Fのシートは座面もそこそこあってバーもでかくて良かった ガソリンランプ点滅するくらい減ってるとやっぱ加速が違うわ！ >>629
あれはピストンに給油されるガソリンの量が満タン時と比べて水圧のかかり具合が少ないからとかなの？ それは良かった
常に満タンにしとけば
最速キープだな Ninja650のメーター右横のメーターバイザーとのスキマは
販売店RBに相談したらカワサキにも結構問い合わせきてるとのこと。
インナーカウルが斜めになったりして、メーターが傾いてる例もあるみたい。
大々的には言えないけど、一応カワサキの保障で見てくれることもあるらしい。
俺のはもう2000キロ超えたから保障無理ーって言われたけど！
違和感あるなら早めに買ったとこにどうぞ！ タマキンヘッドライトとポジションランプバルブをLEDに変えたけど、ハロゲンバルブよりLEDの方が断然カッコよくなるよな。
次は恐らく両眼点灯LEDへマイナーチェンジするだろうから、羨ましいな。 >>639
どう？LEDって夜視界厳しくない？
NMAX乗ってるけどライトの直進性が強すぎて光の当たってるとこ以外が暗すぎて怖い
それがなければ俺もLEDにしたいんだけど >>639
あぁすまんポジションランプか
そこまで変えたなら全部LEDにしたいとこだね >>640
アドレス110も乗っていて、タマキンLEDにしてるけど、これまで夜の視界が悪いと感じたことないなぁ。
タマキンLEDって、中華の割には耐久性も今のところ問題ないし。 >>641
ヘッドライトもタマキンLEDに変えたよ。 >>643
酒が回ってるなー
タマキンから連想してポジションランプのみ変えたと思ってしまった スレチだけど、今年モデルのイージスは色がイマイチですわ
昨年モデル持ってる方は大事にしてくださいね 2018モデルの純正カウルがことごとく在庫切れしてるからそろそろじゃない 2018NinjaだけどフロントブレーキのABSが全然動作しなくない？これ ロックするまでブレーキをかけていない(かかっていない)だけだと思うけど、、、下り坂の段差あるところでブレーキすれば比較的低速で確認できます。 私はフロントロックすると怖いから、本気でベタ握りできない癖がついてます。
リアABSは何度か体験したけどフロントのABS感はまだ知らないです。 フロントリアともABS位は任意にかけれるようにならんと いきなり目の前に歩行者や四輪が出てきたら、マジ急制動かけないとヤバイ
死ぬ気で前後ブレーキかけるしかない
ABS付きなら思い切りできる
それで2度助かった
3度目は十字路で一時停止無視したBBAの自転車にぶち込んだけど、お互いかすり傷で済んだ
その瞬間は車輪がロックしないように手加減する余裕なんて絶対ない
ABS付きでよかった こないだ山道でシフトダウンしたときに、クラッチをラフにつないだせいでお尻ちょっと振ったな
ブリッピングを覚えなきゃ… ninjaの初期タイヤはあんまよくないな
雨降ってると滑る 初期タイヤなんて車と同じで原価低減で一番最初にやる所だしな >>657
nにしたいとな？また酔狂な…
自分n乗ってるけど。
多分、ヘッドライト周り、メーター周り全部交換だから結構面倒かも。フレーム側にライト周りとサイドシェルのステーがあるのかも問題。あと、クーラントのリザーバーも形状位置たぶん違う。 >>658
ほんとはnがほしかったけど球数が少なくてfを買いました…
やっぱり手間ですよねぇ… >>659
不人気すぎて球数不足とかw
……orz
乗っちゃえば良いバイクなんだけどなー ていうか、それやっちゃったら構造変更申請しないと車検通らなくなるのでわ バロンの逆輸入フェスタにいきなりこんなのが投入された！
Versys 650 ABS ('16AK) ￥748,000 (税抜価格￥692,600)
KLE650FGF・グレー・カラーチェンジ
隣のEN-6R・￥498,000と比べるとすごく高く感じるが・・・ 大型車って直営店でしか販売しなくなるんだっけ？
近くにない人はバロンの1択？ 専売店にならなきゃあかんからバロンも取り扱い出来ないんじゃ プラザ限定だからバロンもアウトだな。
店舗数が全国で30もないのにホンダみたいなことして何やってんだかって思うわ。ほんとに計画どおり店舗数増えるのか疑問だし。 埼玉県川越市にプラザがあるんだが、初めは何の店かわからなかった
バイクが置いてあるからバイク屋なのはわかったけど、黒を基調とした外見でカワサキの店だとは思わなかったな カワサキは黒を基調としたグリーンのラインが企業カラーだと思ったが違うんか
公式サイトがそうだし >>670
ドリームと一緒でバロン潰しの施策だからw >>676
これじゃ逆効果だよ
ドリームとプラザは定価販売だから、大型欲しい奴は並行輸入のバロンやSOXの
様なチェーン店に流れるだけじゃん
特にドリームとプラザが無い地方民は ホンダもカワサキもユーザーの利便性まるで無視だよね、専門店制度。
割引も効かなくなるだろうし、ユーザーにとって何かメリットあるのかなぁ。 どこの専門店に行っても変わらない質の高い整備を受けることができる（適当）
田舎民ワイキレそう 大型は海外が主戦場だからジリ貧国内市場が切り捨てられても
仕方ない。
販売台数減るリスクを侵してでもディーラーの利益が増える
ほうを選択したんでしょうよ。 ブライト扱いならどの店でも買えるんじゃないの？
国内販売してくれるだけで十分なのにどこの店でも買えるようにしろとか図々しい奴らだな(笑)
それなら毎年新車を乗り換えるくらい金を使ってやれよ
日本市場死んでるのに無理ばっか言うなっての どこの国の企業だよ…
足元を疎かにすると痛い目に遭うぞ。 子供の数も減って
新たな顧客も見込めないような国が何だって？
国内販売を開始して十分買いやすくなってるじゃん 今日鈴鹿でプラザもうちょい作らんのとカワサキの人に聞いてみたけど、近畿は今京都が土地交渉中らしいぞ >>681
そのブライトの扱いもプラザ店だけになるんでしょ
これは予想だが、将来的に大型は全てカワサキ国内で取り扱って、ブライトは
消滅させるつもりなんじゃないかと >>685
ブライト解散予定はすでにアナウンス出てたと思うが。 >>673
ホンダも黒だしな。
>>679
質がホントに高けりゃいいんだけどな。
前は保証修理なんか部品発注交換、不具合未解消、別の部品発注交換、まだ不具合、とか工賃まで考えたら想定部品ごっそり変えたほうが安かったろうにってこともあったからな。
おれはカネ払わん（保証修理だからな）とはいえ、時間かかってたまんなかった。
明石送りで2週間で戻ってくる（もちろん送料は無料）とかしちゃってほしいわ。 最後の2行に激しく同意だわ
ショップまで遠いと不動になった時にどうするの？って感じ >>677
裏日本の島根や鳥取の奴はバイク乗るなというような扱いだよなw うち、ドリーム店は一番近くて90km。カワサキは高速で40分。不具合出たとき高速乗って店まで行けと？どうすんの？ 車検で預けたら帰りと引き取りの交通に困るわなw
代車もろくに用意出来ないだろうし 田んぼとパチ屋位しかない田舎の家の近くの店がドリーム店に変貌したけどバイク預けたら足に困るな。 ホンダドリームもカワサキプラザもどっちも片道130km以上あるよ…
俺の中の乗り換えの選択肢がヤマハかスズキか外車になってしまう
中古を選ぶなら別だが… プラザ店は社長の寺西が変わったら有耶無耶になると中の人も言うてるw >>690
ツーリング中に壊れたら、任意保険のロードサービスで店に持ち込むさ。そこまで欲はいわんよ。
その先、ショップから明石まではカワサキの配送ルートで回収してまた持ってきてくれりゃいい。家電と同じで、店では受付だけでメーカーで修理。
普段の整備はショップでやる。 Z650の純正タイヤをミシュランのパイロットロード5に履き変えた
目的は寒い時期に純正よりはグリップするようにだったんだけど、予想を超えてハンドリングが激変
過敏さがなくなってオンザレール感覚。悪く言うなら鈍くなったってことだけど、安心感メッチャ高い
タイヤだけでここまで変わるのは初めてかも マフラーのガスケットってどのサイズ買えばいいのか教えてください >>698
おれはロード4から5にしてあまりにパタパタ倒れるのにびっくりした。
雨の日の首都高に乗ると超感動できるよ。 ロード4が王道だったけどこれからは5の方がいいのかな？
といまだに純正タイヤの俺が知ったかぶりをした！ 俺は2セット連続でエンジェル履いてる
特にこだわりはないんでバイク屋にライフ重視で選んでもらってるよ
天使が悪魔に変わるの面白いし
でも、速攻で悪魔になるんだ STはライブ長いくせにグリップも悪くないから良い。
滑り出してからコントロールしやすい。
二回続けてST使ったところで、GTに変えてみたら、安定志向で楽ちん、悪く言えばもっさり。
VERSYS 1000 SE かおうかな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 足短族なので跨ぐ時にリアカウル、ガリガリ擦ってしまぅ >>707
俺も脚短いけど頑張ってシートバックも脚を振り上げて跨いでるよ。又裂き訓練を続ければシートぐらいは普通に跨げるようになるんじゃない？ >>707
俺も短いけど、メーターにキスするように伏せつつまたげって言われてから大丈夫になった あーあ、ついにカワサキプラザ大阪鶴見が毎週日曜休みになっちまう！基本日月連休の週休二日になるようだ。働き方改革かとも思うが、サービス業で毎週日曜日休みってどうなの？ 日曜日はツーリングに行くから客少ないと踏んでか？
土日しか店行けない人が多いのに大胆だなぁ
土建、運輸だと土曜藻仕事だぞ？w 日曜日休みはありえんな。俺なら絶対そんな店でバイクを買わない。 400の赤かっこよかった。
650に赤があれば買いたかった(；＿；) 日曜日休みの店とかヤル気ないだけだろ
すぐ潰れんじゃね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
