祝【発売】ホンダ スーパーカブC125 8台目【予約受付中】
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祝【9月発売予定】ホンダ スーパーカブC125 5台目【予約受付中】
※前スレ※
祝【9月発売予定】ホンダ スーパーカブC125 7台目【予約受付中】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1533248184/ ショップから入荷のお知らせ
キタ━(゚∀゚)━!(゚∀゚)キタ━(゚∀゚)━! >>24
10万も違うからどっち買っても後悔しないと思う
40万出せるなら見た目好きな方買えば
俺は金ないから110買った ショップ寄ったら入荷してたー。あとはボックス付けて納車だけど天気悪いから来週取り行こ〜https://i.imgur.com/YveNcqx.jpg バッテリーの蓋がかなりピッチリらしく爪折らないようにハメ込むの大変だったって、言ってたよ。
自分でメンテナンスする人は気をつけてね。 >>27
おめでとうございます。
ボックスはどんなモノを付けられるのですか? 110もバッテリーの蓋やサイドカバーがピッチリすぎてバイク屋から受け取ったその日に脱着で傷付けたw >>29
ども!
ボックスはホンダ純正の鉄箱。でもキャリア小さいからアルミ板でベース作って取り付けです。
ちょっともったいない気もするけどカブなんで実用性重視^ ^ ▽△==本日新発売おめでとう==△▽
早速のレビューお願い ね 今日会社休んで納車引取行くけどこんな雨の中じゃポイズン
カッパ着てずぶ濡れで帰って来るかな
駅からバイク屋まで徒歩ってのがきつい ちょっと待っててくれよ
午前中に登録作業があるから午後来てくれってよ
飯食ったら行くから >37
こういうの有難がって大枚払う人いるけど、あと20年たって同じくらいかそれ以上の価値が残るものって、ほんの少しだと思うなぁ。
価値があると思って金が有り余ってんのって50代以上だ。多分団塊jr以下は、オッサンになっても金出さないと思う。
例えるなら江戸時代の生活用品だぜ。(芸術の類とは違う) 8月上旬に、都内夢店で予約。
その時は約20人待ちで、納車時期未定と言われた。
それが本日連絡があり、来週に納車可能とのこと。
自分では11月以降を予期していたので、嬉しい驚き。 箱載せた写真アップしたら、たたかれまくるんだろうなw レッグシールドの材質って何かな?色塗り替えできるかな?
水色ってのがどうも違和感あるなあ・・・ >>51
プラじゃないのかな?パールみたいな塗装してたよ。 >>57
そうですか、それなら塗装できるね
レッグシールドを白にしてシートを黒にしたら大分良くなりそう ウインカーの位置が下過ぎて軽く手首捻らなきゃいけないのな
上に回そうにもフロントカバーがあるから動かせないし
要は慣れろってことで アップして貰った画像見ると
防犯登録のシールをどこに貼って貰うか悩むな〜
やっぱスイングアームの所かな >>66
コレやる人は子供いないだろうし
そもそも結婚できないと思う
だからお父さんマジやめてにはならないかとw 燃費気になるな・・・
てかキックスターターないのな 箱ってシートから10cmは離さないと背中に当たって不快なんだよな
新型のキャリアだと箱付けるには小さすぎないか? 45リットルなら問題無く付けられるよ
他は試してないけど レッグシールドとハンドルのとこのカバーを外した人いたら注意するとこ教えて ベトキャリ
ハンターカブ用のサブタンク
ウインドスクリーン
ナックルガード
装備できるか知りたい
上2つは専用のなきゃ無理そうだとは思うけど… >>82
ウインドスクリーンはオプションで用意されてるね >>85
丸箱は猛烈にダサいな
JMS移植すればよかったじゃん >>85
カブ乗りは黙ってアイリスオーヤマダルルォ!? せっかくの三連休なのに納車もお出かけも報告無いの? 箱だのマフラーだのいろいろ弄くって遊ぶのはJA44でやりますよ。ツーリングキャンプもこれで
一方こんなプレミアムでラグジュアリーなC125は完全どノーマルで近場のカフェや買い物にリュックやワンショルダー背負って乗った方がかっこいいと思う うーん。旧カブから乗り換えだと最早、別の乗り物だな。
旧カブ残すか、c125を早々に売って、旧カブをキャスト仕様にするか迷ってる。 >>90
うんうん。
俺も125納車待ちだが、箱付きJA44用にはフロントバスケットも注文したよ。 キックスターターキット販売願うけど、エンジンの構造上無理な気がする キックなくてもニュートラルで押して走ってまたがってからギア入れればエンジンかかるからよくね >>85
やっぱ後ろにずらさないと背中当たるのか・・・
それにしてもその箱は似合わんな〜 バッテリー死んでたら押しがけの前にスイッチonに出来なくないか? 200qくらい乗った感想。
スーパーカブ110に
すれば良かった。60周年記念カブに125cc出てたらそれにしてた。以上 GIVI(ジビ) の箱を載せたいのだけど、
モノロックのベースを取り付けた人いる? >>103
今ならまだ遅くないぞ
個人売買で売ったら追い金しなくて110買える
110と交換でもいいんじゃね 110にすればよかった
125が出てたらそれにしてた
‥‥ややこしいネタ 新型の110は欲しいけど、これはいらんな
スマートキーもディスクブレーキも価格高くするだけの装備やろ
実用上必要性を全く感じない
その割にスイングアーム直付けタンデムステップに小さいキャリア
125tなのにタンク3.7とか舐めてんの >>114
じゃ110買ってりゃいいだけやん。頭悪いの? スペック通りの指摘が文句に聞こえるとか
何様なのかな
実用上不必要なものが付いて高額商品になり
必要なものは端折ってるからいらんと言ったまでの至極真っ当な意見やろ
そら、こんなんじゃ二輪業界が若者から見向きもされないのは当然の結果やな JA44持ってるからC125はまるっきりの別物じゃないと2台持ち予定の意味が無くなる 実物見たけどフロント周りはJA44の方がかっこいいな
125待ってないでさっさと110買って良かった JA07のキーは挿し難かったからC125でスマートキーになって嬉しい
暗がりでイライラせずに済むわ >>122
そうかー?おれはこんなポップなスーパーカブ、物欲から外せない。発表直後より今の方が欲しくて欲しくて欲しくてたまらない 欲しくない110買ったとか(笑)
じゃあ110行けよバカなのかな? >>120
必要か不必要かは人それぞれなんだよ。お前がいらないんなら選択肢から外せばいいだけだろ?頭悪いの? >>122
いやー俺はc125のほうがどう見てもいいわ 乗ってみたけど、速いからじっくり距離乗ってみたいな。10kmあっという間過ぎたから30キロ位休みの日に乗ってみよ。 道具として使うなら110
そのままか盆栽するならC125 就活来年終わったら夏に免許入れて二輪デビューしようと思ってるんだけどカブから入るメリットある?
ないならすっ飛ばして250あたりから入るつもりだけど メリットなんてどっちにもあるから好きなの買いなよ。 >>135
一言でいうならめっちゃ経済的。ただそれだけ 今の若い子って、50の原付き乗るのかしらん?
昔はバイクに興味がありゃ当然50から始めたもんだど、いまはいきなりか? 50は割高だし今は125のラインナップも比較にならんくらい充実してるからなあ 本日納車しました。(正しくは昨日)
足つき:JA07よりシートが4.5cm高いので足つき覚悟してたけど、JA07新車より足つきは良かった。
おそらくシートの形状によるもの。
走行性:20キロ程度走行した感想として、路面のガタガタはJA07より感じるが60キロ以上
だしたときの安定性はむっちゃいい。ガタガタを感じるのはスポーク→キャストの結果かな。
加速も110より当然良い。
エンジン音はなんだかカブではないが思ったよりはうるさくなくてよかった。
フロントブレーキはディスクなだけあって制動性高い、60くらいでも慌てず減速できる感じ。
ただし、ブレキシュー気分で強めに引くとショックが大きい、やりたくないしやれないけどジャックナイフできるかも。
意外と便利だったのは、シート下のメットホルダー。超便利、ホンダさんありがとう。
改善点:シートは思ったより悪くないけど、グリップが硬くて長距離だとつらいと思う。本日グリップ交換予定。
箱:GIVIの37Lを装着。ベースはJA07より楽に装着できた、多分20分くらい。
とりあえず以上、日曜〜月曜に乗り回してまた気付いたところがあれば追記します。 >>141
JA07との比較、どうもありがとう
楽しみだ >>141
出来れば写真もつけてもらえると参考になります。
特に箱を搭載したじょうたいの写真を。 >>141
リアブレーキの効き具合どんな感じ? というより、前後のブレーキバランスはどんな感じですか? 所詮日本製じゃないタイカブなんだよな
これに尽きるんじゃね >>154
それは、アッセンブルだけ?それとも部品も含めて?
プラス10万円になります 最高速どんなもんだろ
wave125を参考にすればいいかしら
11月が待ち遠しい スマートキーを手にしてニヤニヤしている俺
まずはレザーケースを自作しよう >>155
当然部品からだ。40万なんだからつくれるよ。 これ燃料コックどこにあんの?
どうやって予備タン使うの? >>162
あれ、あんま参考にならないよ
おっさん達より体重軽すぎるし、メーターより尻が気になって仕方ない 141です。
シフトチェンジの質問があったので書きます。
感触で言うと、
鉄カブ(92年式):ガッション!、JA07:カッション、C125:カシャ
という感じ。
シフトアップの踏み込みは鉄カブ(ミッション1個の頃)が一番硬い、JA07に比べるとだいぶ軽いように思う。
CB400とかミッション車ほどではないけど、カブにしては軽いしハニカムが効いているのか
シフトアップの感触が今までと違う。
表現が難しいんだけど、歯車の噛み合い密度が高くなったせいかショックはほぼなくて、
金属が隙間なくかみ合ってぎゅるりとギアが上がるという風に自分は感じた。
シフトダウンについて、赤信号で止まるときに4速〜1速に落とすのはそこまで感触かわらないように思う。
停止してからシフトダウンするときは少しエンジン回してやりながらにしないと上手く下がらないことが
あるので慣らし運転が終わったら再評価する。
スマートキーは車とおんなじ気分で使えるかなーと軽く考えてたが、
お店の人に説明してもらったのを受けて納車した日の夜に説明書熟読した。
今日色々触ってようやく慣れた気がする。チキンなので緊急時の対応方法だけ抜粋してスマホに入れた。
工具について:既存カブのタイヤ交換ができるレベルの工具は持ってたけど、C125購入後六角レンチの
5mm、6mmビットを追加購入した。電源とりたいとか、チェーン交換考えてる人は買っとくべき。
給電について:フロント周りの電気は8V程度なんでUSB給電はバッテリー周りからじゃないと既存USB給電機器(12V)だと
入ってる抵抗強すぎて2.1A→1.4Aくらいしか取れないかも。JA44と同じくフロントから取れると思ったのに・・・。
箱の写真は・・・、身バレが怖いのでごめん。 書きもれが・・・。
リアブレーキはいつものブレキシュー、元のタイヤがダンロップだったからIRCタイヤの特性
もあるかもしんないけど、効きはゆるいように思う。自分はあともう少し締めておきたい。
明日調整してみる。
リザーブについては前述されている通りないので、パネルの燃料計が点滅しだしたらスタンド探す感じになると思う。
※点滅で残り1L。
蛇足:昨日やるといっていたグリップ交換はJA07と同じく鬼のように固くて歯が立たなかった。
明日もう一度チャレンジしてみるけどだめなら初回点検時に店に頼むつもり。 40万なんて入り口でカスタム地獄で100万までいくよ >>172
あ?2輪乗りの低学歴がなんか言ったか? お前は250でもリッターでも好きなのに乗ってろ、サルw 納車したとか言っちゃう奴って、一時停止とか止まれとか日本語読めるのかな?
危ないから免許取り上げた方がいい
あと、大人に見られたい時代の口の聞き方も知らないキッズにはまだ早いから免許与えない方がいい >>169
緊急時の対応方法をスマホに保存するのはいいけどIDナンバーを保存するのを忘れるなよ >>174
低学歴に教えを請うのかよw
レスする前に読み直せよ >>179
日本語まともに使えない方がみっともないよ >>187
やっぱ丸より角のほうが似合ってるな
でも角も横置きだと似合わないと思う
角の縦置きだな >>187
金融機関の営業が乗ると違和感無さそうw >>191
そんな小回り利かないね。これ。
まじで趣味バイク。 コレ買ったけどスーパーカブと言うより,スポーツカブだね。
シフトチェンジもブレーキングもコーナーリングもスポーツバイク並
小回り、、良くない。 >>176
「納車した」はお前みたいに得意げにツッコミ入れてくる奴を釣るネタだろ
昔流行った「なぜか変換できない」みたいなもんだ >>169
自分も昨日納車されました
169さんを参考にして、GIVIの箱を取り付け、ヒューズボックスから電源を取り出してスマフォホルダーを取り付けました。
ありがとうございました。 オンオフの時のピー音の音量ってどんなもんですか。ユーチューブの動画だと結構デカく聞こえるんですが。 >>198
あの音オフにできるんだ?
取説見たら、アンサーバックの音が三段階で調節できるみたいだけど、バッテリーのカプラーやら外すみたいでめんどくさそう。 >>194
> コレ買ったけどスーパーカブと言うより,スポーツカブだね。
ほんとそうだよね。何を意図してつくったのかよくわからん。
スポーツにしても、この排気量とポジション、重さじゃ中途半端。
積載、ガソリン容量、大きさ、小回りの出来なさ、、、カブの持ってた日常生活の補助、、的な良さが無くなったね。
この辺を意識した派生ださないと短命だろうね。 工具入れさえ無いって、なんなんだと。
積載だけとっても、スクーターのが便利じゃないか。 > 積載、ガソリン容量、大きさ、小回りの出来なさ、、、カブの持ってた日常生活の補助、、的な良さが無くなったね。
これ書き方悪かったな。もともとガソリン容量や積載が多かったように読めるが、要するにc125の不満。 開発した人は今までのカブと違う物を作ろうとしたと言っていた。
今までのカブを求めてる人は買わなきゃ良いだけだろ? >>203
なんでおまえは 普 通 の カ ブ を
買わないんだ? 欲しいけど買えない人じゃないの?
買えないから買えない理由を探してるんじゃないかと 昨日トライして諦めたグリップ交換だが、ラチェットに+ドライバーつけてグリップエンドを
パイププーラーで把持してなんとかネジを抜くことができた。
前言撤回でJA07よりぜんぜん楽。
但し、アクセルグリップの外側には抜け止めの爪がついてたので純正以外をつけるなら
ニッパーで爪切りしないと綺麗にはまらないかも。
そしてパーツクリーナーの持ち合わせがなくて今日も持ち越しに・・・。
次の週末こそ交換する。 パイププーラーじゃなくて、パイププライヤーでした。 今日ショップに取りに行って時間がなかったから40km程度しか乗れなかったけど、スゴく良いと思った。スマートキーは便利だし、ギアチェンジもスムーズでショックも少ない。慣らし中って事で控えめに運転しても交通の流れに余裕で乗れる。コーナーもスイスイで楽しい。 右サイドカバーに工具入れのような場所あるけど、あれは書類入れるのかな?
オプションであれに合う工具あるのかな?
知ってる人は教えてくれると嬉しい 緊急に必要になりそうな工具って何だろうな
そう考えると書類や緊急のガス代500円玉でも入れといたほうがいいと思った バッテリー上がりは気をつけたほうが良さそうですけど、ほかに工具はいらないのかもしれませんね。 小回りがーとは言ってるけど、運転手する一つの技術では?と思うんだけど、どうなのかね ミラーはちょっと当てると緩むからスパナかモンキーレンチくらいは持ってた方がいいと思う 工具入れはある。
工具が無かったんだが、バイク屋のおっちゃん忘れたんかな? >>223
それ正確には書類入れ。
スパナ数本ならいけるが、ほとんど何も入らない。スパナ数本でさえいわゆる車載工具の袋に入れると、かなり押し込まないと入らない。 そういえば書類コピーするの忘れてた(笑)
恐る恐る走ってるうちは事故なんかないだろう。
小回り出来ないのは甘え
タイヤの皮むき終わったらがんがんねかせられる 小回りガーの人は何と比べて言ってるのか?
ここ以外でそんなこと言ってる人見かけないけどな… >>226
今のホンダは日本向けには車載工具は入れない サイズが大きくなったんだから小回り悪くなるのは当たり前なんだけど 旧カブが何かわからんが
グロムやプロと比較したらそりゃね、タイヤインチも違うし かれこれ20年以上、各種色んなバイクに乗ったが、コマワリガーと思った事は1度もない 結局、納車遅れの問題は解決されたのか?
在庫ありの店舗多いし。 大枚はたいてこれじゃ駄目ってことだよね。
このタンク容量じゃツーリングは厳しいものがある。
本当に通勤チョイ乗り盆栽マシン。おまけにボックスまで似合わないときた。
新車効果が一巡したら、テコ入れで改良版出るんじゃない?
デザインは凄くいいから >>244
ツーリングなりカブツーするなら丸目110やらクロスカブあるだろ
目的が違うバイクでただこねても仕方ないだろ 日本だとそういう雑音が多いから、
タイで設計されて、具現化したんだろ。
このままでいい。 モデルチェンジして雑音を取り込んだ結果、初代より良くなったホンダ車は稀(クルマもバイクも) >245
このバイクの使用目的って何を狙いとしているの? >>247
お前のレスの目的って何を狙いとしているの? こんなの買って喜んでるのにわかだけだろ用途も糞もねえ
買えるやつが買えばいい的な煽りは要らない、40万は買える買えないの問題ですらないから >>232
ゴミみたいな車載工具なんて有ってもな
それこそ100円ショップの工具の方が遥かにマシなレベルだし(´・ω・`) エンジン音がドゥドゥドゥ・・・って、かっこいいね。 どうせタンク容量を増やすとか、デカいキャリアを付ける等の魔改造を行う連中がその内出るだろうな。 いや、貶してるわけじゃなく本当にカッコイイし、良く走りそうだからイイと思うんだけど何でこんなにタンク容量少ないの?
デザイン上、絶対に無理ってことないと思うんだわ。 >>247
モーターショーで展示するものが無かったのでネタで作ったらホンダヲタやカブヲタが本気にしちやって出さざるを得なくなって販売した感じだから、用途はホンダヲタやカブヲタ向けです 予定販売台数3000台だから
一般人に大々的に売ろうとはホンダも考えていないだろうな アンチがこんなに湧くのって注目度が高いって証拠なんだろうね(笑)
買わないヤツが文句言ったところで買った人はそうじゃないって分かってるし 俺は買ったよ 買わない人がなんで文句言うの?
よっぽど気にはなってるんだね 笑 発表ちょい前にふつーのカブ買っちまったり、中華カブから買い替えれない連中がやっかんでるだけ 知らなかったんだけどGSX-R125とかNinja125とかあるのな
ミニバイク保険で乗れるのが前提の元大型乗りなので、そっち系にしようかと心が揺れてる 買って文句だけど。
問題解決した派生が出たら即乗り換え。 >>268
ジクサーもそうだけどスズキって恐ろしく安いよな
鈴菌とか言われるの嫌だが価格は魅力的 >>247
街乗りコミュニケーター以外に何があんの? レビューないのか?
もっとc125の話聞かせくれよん 車格が完全に外人サイズなのがなぁ。
もうちょい足つきよければ、女性も取り込めるのに。
これじゃ、買うのマニアのおっさんだけ。 タンクの下って空間はあるんだろうか
タンクを上下にをぶった切って中間を伸ばして深くして容量を稼ぐ改造など考えている オドメーターは999,999kmでロックします。 と取説に書いてあるけど、デジタルメーターってそういうもんなのかな。 俺は到底到達しないけど。 ホムセン箱📦有りだと思う。
GIVIの丸っこいのより良い 女性に跨がらせたら、足つきの悪さに引いてた。やっぱ。 >>263
それはないわな
C125は日本製じゃねえし
タイカブだし直ぐボロが出るんじゃねえのかな 某ブロガーの感想も微妙な感じだな・・・
110比で良いことは良いが、メチャクチャ良いってほどではないみたいな感想が多い気がする たかが125で色気付きやがって
中坊が化粧しちゃったみたいな痛さがある もちろん、110と比べてパワフルだし、直線でも曲がっても抜群の安定感、、、でもね。中途半端なんだ。
そこは125ccに求めるとこじゃないだろうと。
例えは変だが、非力な250に乗ってるような愚鈍さ。
これなら250ccの別のがよかったかも? 買った奴は買って無い奴に感想言いたく無いんだろう。
どうせ文句ばっかりだからな(笑) 言ってることがよくわからないけど、125ccにしては高性能だから安い250ccが好きです って事? ま、何にせよ買って無い奴があーだこーだ言う権利はねぇな
買う買わないは消費者の自由なんだからさ
買ってねぇ奴は黙ってろ 141、169です。
本日グリップの交換完了しました。
予想通りアクセル側には抜け止めのつめがあったので少し削りました。
※腕力、パーツクリーナー、交換グリップの柔軟性があれば削らなくてもねじ込めそう。
スマホホルダー、USB給電、コンビニフックとか装備も完了したので週末ちょこっと流してきます。
往復300キロなので詳細な評価まではできないと思うけどお尻と手の疲労度はかけると思う。
あとは週末のどっかでキャリアにボトルホルダーつけてFIX。 >>295
それあたり前でしょ
110から125になっただけで劇的に変わったバイクがあるなら教えてもらいたいね >>309
おつかれ
レッグシールド外すのってスマートキーのとこの凸を外す必要あるの? >>306
お前もしつこいねぇ
ここはスレタイテーマに沿った「雑談」の場であって購入者専用スレじゃねーって何度言っても理解できないんだろうな
「僕ちんの大好きなC125を悪く言うなんて許さないぞ!!」ってか ホンダのHPでパーツカタログが公開されたな
サービスマニュアルも公開してくれたらありがたいんだけど・・・ >>313
買ってねぇ奴がネガキャンしてんのは雑談とは言わねぇんだよバーカ ■ 製造事業者/新大洲本田摩托有限公司
■ 製造国/中国
■ 輸入事業者/本田技研工業株式会社
VS
■製造事業者/ Thai Honda Manufacturing Co., Ltd.
■製造国/タイ
■輸入事業者/本田技研工業株式会社
がんばれ タイ >>300
110をボアアップするぐらいなら、初めからC125買った方がいいもんね カラバリ4色くらいなんとかして欲しいけどな
グレーか赤欲しいわ 全てが台無しになるかもしれないけども、110のリアキャリアって125につかないのですか?
箱をつけられるならば、40万貯めるけれども、そうじゃないならば、110で我慢します。 >>323
c125は荷台が小さいので,溶接溶接して大きくしないと110の箱とか載りません。
貨物バイクでは無くなりました。 >>323
ホンダ純正の鉄箱なら付けたよ。
>>187 あんな小さなリアキャリアに大きな箱付けたら、不安定この上ない。 >>303
> 言ってることがよくわからないけど、125ccにしては高性能だから安い250ccが好きです って事?
いや。せまい路地に迷い込んだときの小回りの良さを125ccクラスには求めてる。
この車格だとそのシチュエーションで250と変わらない。
モンキーかグロムにするんだった、、、とも思うけどクラッチもメンドイ。
確かに幹線道路を走るぶんには快適なんだが、そこは当然250のが上だろ? >>328
そのまま付けるわけないだろ。バカなの? >>323
自分はGIVIの箱を取り付けました
モノロックのベースも付属の部品だけで付きました。
乗り降りの足に気を遣いますが、やっぱり箱があれば便利です。 C125のキャリアはデザイン上付けただけの飾りでしょ
強度とか考えてないからでかい箱付けたら何処か破損するかもしれんな >>332
海外で売ってるやつで、荷物積めなかったらクレームが来るだろ みんなアンガト
月3万プラス今ある10万で、来年の今頃に買えると思う。
そんときは宜しくお願いします。
その頃には、どこかから実用的なリアキャリアも出ると思うし。 今日バイク屋の前で現車を確認
カブなのに妙にキラキラしてて笑ったわ >>338
フォルクスワーゲンのビートルと、BMWのニュービートルくらいの違いはあるな
カブと付いているけど別種のバイク >>340
そうそう
C125買ったからって110手放しちゃった奴のJA07かJA44を中古で買って2台持ち
110に箱付けてキャンツーが理想 ちょっと遠出したくなるバイクだよね
となると箱は付けたい どこかのメーカーが急に頑張ってオシャンティーな荷物のせられるパーツ出したら急に欲しくなってc125がバカ売れするんじゃない(笑) だからカブは負け組の象徴なんだから
勝ち負け無しで仲良くしようよ >>348
人生楽しく、幸せに、なんの悩みも無く有意義に毎日過ごしてる奴が勝ち組
何に対してそう感じるかは人それぞれ
カブ乗ると負け組とか、ガキがせんずりして罪悪感感じてるのと一緒じゃん
ぜんぜん仲裁になってない 燃料はメーター点滅したら
1リットルか、山中湖から
の帰り道の道志みちで
残り1メモリ夜7時でスタンドみんな閉まってるしアセったが162kmで2.6gだった
まー慣らし中なので回してないがリッター62km出てるな結構アップダウンある山道なんだがなかなか優秀だな
まー4速は燃費のための
完璧なオーバードライブだね。
ロー、セコ、サードと繋がりがよくて4速がポンと離れてる感じだな。 ちょっと訊きたいんですが
三速で停車した場合は発進するときは3回踏んで
四速・中立・一速ってやるん? 納車できる って売る立場の物言いで、
納車される ってのが買う立場の言い方だぜ。
あんたどっちの立場だよ >>359
3速で停車したなら俺なら2→1とやるな
そのほうが急に青に変わったとしても対応しやすいし >>355
3速じゃ厳しいけど
2速で充分発進できるよ
トルクもあるね。 池上彰「この言葉、昔は現在と全く逆の意味で使われていたんですねぇ、」
雛壇「え?!そうなんですか!」 ある程度の積載力がほしいとき、やっぱりこのバイクに似合うのは、パニアと小さめの箱。 小さい箱は似合うけどパニアは似合わないでしょ
パニアなら丸箱のほうがマシのような気がする・・・ 何故3速で止まるのか?
ギア落として1速で止まりな
信号変わってからガチャガチャやってんじゃねーよグズ これのキャリアボディと同じ塗装してあるから傷つきそうで使えねえ
ほんま飾りやわ・・・ >>368
そんな!あほおらんやーろ
止まる前にローに入れてるやろ >>367
ひょっとしてあなたの想像するパニアって、BMWなんかに付いてるハードなやつじゃないの?
ま、どちらにしてもウインカーが邪魔だけどね こいつのチューブレスのタイヤと、他のカブで使っているタイヤって、タイヤ自体は同じかもので良いの? つまり、チューブレスを実現させているのはホイールと、バルブということですかね? さっき納車だった。
足つきも小回りもカブ50と変わらないじゃん。
驚いたのはレッグシールドの色。
写真だと白だけど実際の見た目は爺さんの好きなグレーでそこだけが残念… >>372
チューブレスを実現しているのは
タイヤ
ホイール
バルブ
です. >>354
道志みちはアップダウンはあっても信号ほぼ無いからあそこ走ると大体燃費良いね 本日、テレビ東京「ワールドビジネスサテライト」にて、『縮小傾向が続く国内二輪車市場で、125ccクラスのスクーターが人気の理由』が取り上げられ、
「スーパーカブ C125」が登場します。
●放送日時:9/21(金) 23:30〜 ※放送内容が変更される場合があります。
https://twitter.com/HondaBike_hmj/status/1043074960875384833?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) オプションのバイザーつけると曲面でレンズになってメーター付近が溶けるそうな…マジかよ 旭精器もSP武川もスモークバイザーだけど、そんなの関係無く溶けちゃうの??? >>380
とある条件下で極所的に起こると俺は思う
あんな袋常時持ってらんないし、面倒くさくてショーもない
コレは推測だが、何らかのバイクでそういう事があったんだろう、で、たまたまクレーマー野郎だったから対策されたのだと
袋分定価上げられて損してる99.9999パーの俺達 プラの部分は逝くだろうな
35度以上で逝くから覚えときな >>384
c125 旭製器 バイザーでヒットした記事で見た
どこまで本当かは知らないけど 35度以上ってもう日本の気温じゃ耐えられないってことじゃん >>386
慣らし中のアップダウン走行込み、65.1q/ liter です。 価格コムの人気ランキング19位か
出たばっかりにしては今一人気ないな
やっぱ色悪いのが原因かな? >>393
2147製品の中で19位なのに人気ないと言われるとは… >>380
カブ100に純正風防付けて同じ場所で同じ止め方してたらメーターパネルが波打った。
後ろからの太陽光の集光具合を確認する必要があるよ。 慣らし終わったらリッター70行くときもあるんだろうな…
でも俺は買わね!! wave125iとどっちが買いでしょうか?
waveの方が安くてガソリンたくさん入るのは魅力ですが
c125もいいですねー💦 >>393
難しい車種だからな
昔ながらの機能美としてカブが好きなタイプは110買うし
125買うのはオフ会やらでマウント取りたい盆栽かこれまでカブ乗ってなかったがこの先進的な形ならって人しか買わないし >>402
ほんとだ
それはそうと、サイドバックの横幅教えてちょうだい。 >>402
オレがC125のデザ担当だったら泣いてるかも >>402
キーのとこの変なの何?
丸箱も笑えるけど風防もなw トップケースはヘプコ&ベッカーのALU EXCLUSIVなら似合うと思う
高いけど >>403
27cm
YAZAWAの900ccのガソリン携行缶がキツキツで入ってる >>405
銀色の奴?
何か良くわからんけどカバーになってる
キーレスのユニットが入ってんじゃないかと
風防は純正アクセサリーで旭風防製
通勤車だから風防必須で買ったけど失敗した、コレは低い >>408
ありがとう その幅までのサイドバック探します >>402
ほんわかするな、これw
むしろサドルバッグがいけてる
デグナーとかのフルサイズなのも合いそう >>402
有り難う失敗例には最高の画像だよ。
110までには似合ってた装備じゃダメなのがよく分かる。
貨物カブじゃなくなったんだなぁ こうなるとB-3にブーツとかもいけそうだよな
カブにだぞ?ww なんか桜井ホンダがバカでかいキャリヤ付けて
オリジナルPRO仕様とか売り出した
これじゃない感 >>420
個人的には悪く無い。ついでにベトナムキャリアを付けたくなるw どれくらいの期間生産するんだろね
そんなに継続して売れないでしょ チェーン420サイズなんだな、JA44は428なのに
ちょっとガッカリ >>409
サイドバックではなくて、ハーレーとかでライトとかの上に付けるツールバックではないですか? >>423
なんで?420の方がいいじゃん。重量や駆動ロスは少ないにこしたことない
110も420で耐久的に問題なかったのに何故428にしたんだろ? >>427
JA10の時に低グレードの物を選択してクレームが多かったのでサイズを上げたとか。乗り方のきついMDとProでの問題でSTDは大丈夫では?
428ってセローとかで使っているサイズのはず。 >>409
NC750系のアドベンチャーっぽい風防付けられたらカッコイイと思うんだけどな。 昨日納車日の俺、片側2車線の右を走ってたら若い女の軽ワゴンが左から被せてきて死にかける
バイク絶対追い抜くマン怖すぎや >>420
写真見てビックリ!
これは、C125にMDキャリアが装着可能という事なのだろうか?
装着方法が知りたい… ABS装備は見送ったのか。
ABS装備版は45万かな。最早、下部じゃない。 >>427
たしかにそうだね。 グレード高い420チェーンにしますわ 燃費67.4だった
メモリ1個になってから満タン給油して2.69L入った ウインカーのカチカチ音がしないから消し忘れ走行を2回やってしまったよ >>435
スーパーTUBE125を出して欲しいな
ABS+大型キャリア+ウインドシールド付きで
499,000円で。 この燃費でタンク容量を110と同量なら、さぞ評価されただろうねぇ。
ま、250くらいある計算だからいいんだけども。 ピンクナンバーでもカブ=遅いというのが世間一般の認識だからねえ
交通の流れに乗って走っていても抜かされる 今日かなり空いてる田舎道をのんびりならしツーリングしてきた燃費69.2
素晴らしいね 箱積むと追い越しが減るぞ。
多分、多少はデカく見えるからだと思う。 初回点検終わらせた
シートの横ずれ固定する部分が上手く入らなくて曲がるので気を付けよう >>445
初回点検早いですね。
もう1000キロ走ったんですか? >>434
多分後ろ側の取り付け部をコの字ステー見たいなの作って変換してると思う。
前はそのままつくのかも。 >>446
今日で1200くらいいきました
60km/hで走ると燃費はとても良い
それ以上出すと燃費下がりつつ振動が凄い >>439
自分もそれやった。
あとはウィンカー操作のつもりでクラクション鳴らしてしまった…。
前を走ってたのがツーリング仲間だったからよかったけどなれるまで気をつける。 この逆ホーンスイッチってあまり気にしてなかったが、実際使ってみるとスゲエ使いにくいな
咄嗟に押そうとしても手元を見ないと押せないから前方不注意になって全く使い物にならんわ 三十年以上乗ってるが警笛なんて一度も使ったことないは
もっと不便なとこに付けとけばいいスウィッチなんじゃないの すぐにクラクションを鳴らす海外仕様のままなんだろ。場末の日本市場だけのために改変するの面倒くせーし。 >>452
JA44/AA09からこの仕様。
自分はJA07からC125に乗り換えたから、間違えるだろうと思ってたら見事に間違えた。
しばらく250キロ乗ってようやく慣れた気がする。 >>450
発売10日ほどでその距離は凄いですね!
私はまだ100キロほどしか走行してませんが、メーター周りのビビり音が気になります… 旭風防のウインドシールド
ちょっとした段差越えるとバイィィィンってめっちゃブレる、不快極まりない
ちょいとしたゴムかましてみるかな >>457
ウィンカーは下より上の方が使いやすい。 龍神連合三代目総長・色川高志(葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103号室)の挑発
色川高志「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎ども
は龍神連合三代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状) >>461
ウインカーは直ぐに慣れたけどホーンは滅多に使わないから何時まで経っても慣れんわ >>43
今は海外にもマーケットはありますから古けりゃ何でも値段あがりますよw
値段の付かなかったハコスカどころか今時はサニーすらとんでもない値段ですからね。
値段が上がりかけてた20年前にあなたと同じ事言ってた人はみんな涙目であの時買っとけばッて言ってます。
何台か処分したら家建ちましたwww カブに40万出す気にはなれんな
昔からカブにこの装備が欲しい欲しい欲しいと言い続けてきた連中にとっては改造費を考えりゃ安いのかも知れんが 昔からこんなんでたら欲しいと思ってた夢のカブだけど、110に8年乗っててカブっぽいカブに飽きてきてしまった
クロスかC125で悩んでるタール人 >>467
取り付けの問題なんか?
納車時にバイク屋に付けてもらったのに不備があったのかなぁ・・・
ちょいと増し締めしてみるか >>470
え?車体となんか全く当たってないよ
風防自体がバイーンって震える 上に60キロ以上出すと凄い振動とか書いてあって
マジって思った。他の方は実際に乗ってその通りなのかな? 今日 福島の白河郊外で初めて実車にすれ違った。
うーん。やっぱ カブだわな。小さいし。
レッグシールドが昔の冷蔵庫みたいな青白さなのが なんかイマイチ。
とは言え 注文してあるんだけど。 >>477
60超えたあたりから振動が大きくなってくるのは事実
70でちょっと振動あるなって感じ
80以上はまだだしてないからわからん >>480
70qってならし終わったんですか?いいなぁー >>477
小排気量の単気筒が振動があって当たり前。
たまに壊れるんじゃないかと言うバカが居るけど、100km/hで何時間走っても問題はない 100km/hで何時間もはしれるとこなんてあんのか? 昔の冷蔵庫ウケんな
知らない世代からするとなんかラメ入ってるし悪く無いな。
俺の時代は冷蔵庫と言えば緑だったぞ。
それも古いか(笑) >>482
> 小排気量の単気筒が振動があって当たり前。
小排気量は余計だな。どうでもいいが。 >>484
お前はヨーロッパの高速とかで試したんだろうな、スゲーな おいおい、もう売りに出してる奴がいるぞ
ヤフオク
ホンダ スーパーカブ C125 低走行美車 >>492
そりゃ構造同じだし
カブは60kmくらいが一番楽しいよ >>473
気になってシャーないから硬質のスポンジかました
あと、トップケースとりあえず外してサイドバッグにしてみたけど微妙w
暫くテストの日々
https://i.imgur.com/thIfhWg.jpg
https://i.imgur.com/etVUlnK.jpg 出張族で出先の赤男爵によく見物に行くけど、男爵グループはどこもこれを置いてあるな 多分売れると踏んだからじゃないですか?
ギリギリプロでやってる所は昔からのお客さんがついてないのでそういう所でしか儲けられない 70km/h巡行問題なし
秋の交通安全週間の方が問題 ハロルズギアのドラムバッグ
https://i.imgur.com/VFQpaFh.jpg
良さげな箱が見つかるまでこのスタイルでいく >>500
これはいい!モンベルのサイクル用はちょっと小さいし >>502
またこれか…
これ貼って何がいいたいの?自演か??? 返す返すも、ウインカーの位置がとても残念でございますねぇ >>507
慣れの問題
俺は今のほうが使いやすくて好きだな >>508
あ、ごめん
スイッチの話じゃなくてリアウインカー本体の位置ね。
サイドカバー付けにくい。 >>509
たしかに今までの中では一番だね
けどさほど積載できないしコレならなくてもいいような ウインカー位置は、オリジナルのC10xだって同じこと。昔の人はどうしてた? C125に箱は似合わないね
箱付けて不細工になるんだったらWAVE125買ったほうがマシ なんかメーカーのイメージ写真だけ良くて
実はそんなにカッコよくないんじゃないかと思えてきた >>500
あー。一時期ハロルズギアにハマってこれの黒いやつも持ってるな。忘れてた。 価格コムの人気ランキングもう下ってきてるやんw
こりゃ早々にカラバリ出そうやな 誰か加工上手な御仁が居たら、
レッグシールドとサイドカバーの冷蔵庫ホワイトを
黒に加工願います。 >>504
プロとファイナル同じなのか60キロも出すとエンジン唸るのに、95キロも出るのか
スプロケ換えてる? WAVE125iの現行型エンジンがベースなのね
パーツリストを見たけど モンキーとは方向性が違うから。
あっちはカスタム好きな人に向いていると思う。 まあ昔からのカブ好きで指名買いする人は110買うだろうしな グレーが150ccで出たらバカ売れするだろうね。
41万くらいで。 んなわけあるか!www
ちょっとボアアップして外装流用でバカ売れするならホンダか、もしくはどこかの販売店が独自でやるわ! まあ125でも110に毛が生えた程度で所詮スクーターより遅いからね
グレーの150もいいがクロスカブの150がマジで出て欲しい そんな架空の話が許されるなら
シルクロード 再販だろ? モトラ、シルクロード、PS250
これなら大地震が来ても大丈夫! >>532
あのモンキーはさわらないで乗るのが常識 乗ってこの図体のデカさを感じるたび、俺の欲しかったのはモンキーだったかな?と思う。
なんかこう、今までのカブみたく気軽に乗れない。 スクーターから乗り換えたら、職場の連中から「バイクが小さくてサーカスの熊みたいだなw」って笑われたわw
通勤用だから雨でもガンガン乗るぜ! 話題性はあるけど異端児
取り敢えず一年乗って価値を見出せなかったら、クロスに乗り換える >>543
dbと言わずにバイクが小さいと言うとは職場の連中も気つかって大変だw >>521
オレは実車見て、ヘッドライト部とレッグシールドの隙間が大きすぎて気になった。 LEDライトは暗いよね
路面濡れてたらほぼ役立たず 暗いと不平を言うよりも、すすんであかりをつけましょう 停止時3速から2速に変わらないことが
あるんだけど同じ症状の人いる? シフトチェンジはスムースです。
4速で停止、からの1速にチェンジがちょっと間がある感じ あ、ゴメン気にせずガチャガチャやってっから
細まけぇこたぁイイんだよ >>552は持ってないみたいだけど、皆んな暗いとは思わないのかな? >>568
経験した人はみんな暗いと思ってるよ
明るいという人は部屋の明かりしか知らない人かな >>571
ギャル
「お蕎麦屋さんのバイクですか?」 80.90年代のバイクの暗さ知ってると、充分明るいけどなー ギャルの反応
ヽ(o’∀`o)ノ かわいいですね♪
(´-`).。oO(ダサッ!) カブは世代によってイメージ違うかもな
若い人だとナニコレ的なものかもしれない 逆に若い世代はカブはビジバイってイメージは薄いと思う
同じ理由でカローラスポーツとか売れてるし 中華カブプロってめっちゃ明るいからな?
鉄カブの暗さは病気レベルだよ
でもワット数はたぶん同じだろ >>581いいですね。
できれば鉄箱つけた全体の写真も見てみたいです。
参考にしたいので。 >>581
おーダンパー付けると高級感が出るね
縁にパッキンを付けて振動対策もしているし細かいな >>582
全体は>>187
箱と同サイズの鉄板を純正キャリアにステーで固定して載せてる。
>>583
ググったら先駆者がいたから参考にしてみた。あとは内張に取り付け部の逃げを作らないとなぁ >>584
やるんだったらダブルにしたほうがいいぞ
シングルだとダンパーあるほうが浮いてくるから >>585
あ、やっぱり?スペース狭くなるからシングルにしたけど様子見てダブルにするかも。ありがとう! >>581
実用的で良さそうだな
多分引っ越し終わったら買うだろうけど箱は悩むな 今日ドリームに飾ってるのを見てきたけどやっぱり買いたくなったわ
近くのバイク屋で予約する カブの問題だったパンクとセキュリティをクリアしてるのが良いね
外装は樹脂が良かったけど 実際乗ってみると110とはフィーリングが全く違うね
エンジン音も「フィィーン…」じゃなくて「ドッドッ!」だし
グロムと同じとは聞いてたけど普通の単気筒バイクみたいで面白い ディスクロック付けてる人いる?コミネのアラームついてないやつ買ったけど合わなかった ツイッターの方で今年の生産は終了したから予約しても来年になるみたいなこと書いてたけどマ? >>596
コミネのヤツ見てみたけど見ただけで合わない可能性高そうと思ったわ >>597
生産ってより輸入品なので便がないのかと もう欲しい人には行き渡ったし、
在庫抱えてる店もあちこちある。 コレ、売り切れるかと思ってたけど結構在庫見かけるから余剰気味なんだろうかね?
高いからなかなか手が出ないのはわかるけど発表当時のスレの賑わいから思えば拍子抜け感は拭えないな。 >>604
より汎用性がある110が先行発売されてるしな…
正直チューブレスタイヤぐらいしか、うらやましい点はない。 キーレスなんていう、コストアップしてさほど意味のないもん採用したのは悪手だと思うわ プレミアムなカブ欲しい人には良いんじゃない?
フツーのカブが有るんだから、実用性重視な人は国産カブ買えば良い訳だし
オイラは、本国仕様のc125が日本で売られるの待ちなとこ、ABSは欲しい
で、それまでは、60周年記念110にでも買って乗っとくつもりだわ 昔ながらのカブを好む人は待望の丸目110が出たし
125買う人はオサレな見た目と思った旧来のカブ好きとはタイプの違う盆栽系の人くらいしか買わなそうだから話題性はあったけど買う層は少なそう 今何もバイクが無いなら買っただろうけど、カブ主としてすでにJA07を持ってるから買い換えるほどじゃないし。
でもコレ、数年でやめたらCB400のようにあとからプレミアがつくだろうね たしかに角目シナカブ時代に先行して発売してれば、今よりは売れただろうね 平凡な万人受けする奴を作れば、ツマランと叩かれ
トガった個性的な奴を作れば、注目はされるがー、
一部の変人にか売れない個体になったりー
メーカーも苦悩してるだろうねw
ホンダ・ヤマハ・スズキ、
どのメーカーも個性的なバイク作って爆死した機種が有るがー
新入社員の面接でー、
「アキラに出てくるようなバイクを作りたいです!」のキーワードがNGで不採用になる会社はどこなんだろう?w メインキーが普通のシリンダーのやつだったら買ってた。 スマートキー便利やぞ
外装を開けて配線いじる人には迷惑かもしれんけど タンク容量をせめて5L程度まで大きくして欲しいね。
価格帯的に通勤・通学用途よりも、ツーリング主体の
ユーザーがほとんどだろうし。 またパクったのか
なんでトランプに攻撃されてるのかわかってないのか >>607
国産カブっていうがエンジンは中華生産なのに… >612
ドリーム50の流れとよく似ているって俺も思った。
既存の車両の部品上手く流用して、カッコよくてメカ的にも豪華。
この流れだと数はでない。
ドリーム50は発売後20年位だが少しずつプレミアついてきたな。 これはプレミアムなバイクだ
将来プレミアムになるだろうバイクだ
これがこいつを買うモチベーションなのかね
まあその手のをターゲットに据えた車種だしそうなるか 日本以外でもたくさん売る計画なのでプラミアムにはならんかと
作りはフラグシップモデルだけどな 別にアレコレ意見はあるものだよ
発売当初の86/BRZスレなんかよりは100倍ぐらいここは平和だ 大型1台 = C125 8台ぐらいか?
ドリーム店なら展示スペースあるし気軽に在庫置くかと >>625
発売当時バイク乗りな工房だったけど誰得な謎マシンだったわ >>638
おれも同じくらいだがアレはわかりやすいだろ ドリーム以外のお店ではノーマルカブやクロスの在庫は見かけるけどコイツは無いな
高価だし見込み発注して在庫するのはリスキーなんだろう
今はもうさほど発表時ほど話題になっていないし まあ今は分かるよ
DOHCエンジンの存在感は格別だよね
カタログスペックと価格しか見えてなかったからなあ カラーと価格しかみてない人も数十年後には気づくかな? DOHCじゃねーじゃん。
数十年後にはただの古いカブ。
例えばDOHC のカブとか2stのカブとかなら
数十年後には・・・・・だろ。
数十年後ガソリンエンジンがなくなってればそうなるかも
でもそうなればこれだけじゃなくて今のバイク全部になるからな >>643
現時点で爺さんなんだし気づく前に逝っちゃうんじゃないかと >>647
俺も欲しい。今モンキーと悩んでるとこ。
デザインや利便性はカブのがいいんだが、タンク容量で二の足踏んでる >>649
俺はこのカブ好きだから迷わずこれに決めるぜ 125ccっていう排気量にどうしても惹かれてしまう
今110なんだけど、やっぱりもうちょっとパワーが欲しい! EUの環境詐偽を何とかしないとね
産油国の力を削いだのは評価するけど C125がプレミアつく頃には、鉄カブ70や90ノーマルは超プレミアだろう。50はそうはならない。 しげの秀一に主人公がC125乗った走り屋マンガ書いてもらえばプレ値になんよ 地獄のチューナー北見淳がT88載せて悪魔のカブを生み出そうとするも
「クックック… 流石にエンジンよりデカいタービンは回せないか」ってオチ希望 色だけならミッドナイトブルーの禍々しいボディだけどな >>647
30前半だけど110買ったよ安いからw >>666
ゆとりもPC使えなかったりメカに弱かったりする。 まあここ十年から二十年くらい
文明文化が急速に退歩してる感じはするね 欲しいのだがタンク容量に不満があって、今のところは見送り。
満タンで300Kmは普通に走れるくらいの容量アップに期待したい。 >>666
停車時うっかりするとイグニッションオンのままになったりな 来るのが事前に分かってるのに台風で倒すのは
怠け者と言わざるを得ない >>680
黄色が3台あるけど間違い探しかw
こうしてみると現行の青が一番かっこいいのがわかる >>684
ホント iPhone XR って感じw >>687
車もバイクもダメなやつな。
配線に泥とかうんこが詰まって配線が腐る >>680
カブで高級感とか笑えるからこういうチープな感じの方が断然良いな ちょっとした疑問があんだけどさ
俺の認識だと、カブのメーターって、何キロまで何速使えるみたいなの書いてあったやん?
タコがない代わりに、ココまでは引っ張れるよみたいなライン
なんでc125にはこのライン無いんかな? >>689
カラーだけチープになったらそれのほうが笑えるから装備もチープにしないとな すぐ値下げしたの見ると買ってみたわ良いけど、お金回らなくて焦って出品した感じだな 乗っちゃえば普通のバイクだし40万に少し足せば選択肢一気に広がるから出品者の気持ちも分からんでもない →→→→1
→→→→2
→→→→→→3
→→→→→→→→4
こんなやつじゃない? 90の取説には2速も0〜になってるけど、最近のカウルカブは2速発進はダメなんだね >>696
それが視覚的に>>697みたくメーターに書いてあったのよね >>700
そんな親切なもんがあったんや!C125は不親切だね。 でもすぐ慣れて必要なくなるし、今はやばい回転数になるとECUが燃料カットしてくれるし C125納車待ちですが、
バイクカバーってスーパーカブと同じサイズで大丈夫でしょうか? 各ギアの上限に数字入ってないのか
タイカブなのに手抜きしてるのね エンジン音で大体シフト操作分かるけどな
いちいちメーター凝視しながら乗るわけでもあるまい ヘッドライト下とスマートキー横のメッキパーツ外した人いる?
どっちも強引に引っ張れば外れるの? >>705
デジタルメーターだよ
そもそもそんなの見てシフト操作してる奴がいることに驚いた。 >>711
そんな奴居るわけないよ。
見るだけ無駄だろ >>698
JA07とJA10は2速発進OKでしたが,JA42/44/45からNGになったと思う.
>>705
以前からタイ仕様にはあるシフトインジケータも日本仕様では省かれてた. シフトインジケータは壊れやすいから付けてないらしいよ
壊れたらお前らギャーギャーギャーギャーやかましいじゃん
発情期みたいに 注文してきた
初期C100が好きだからデザインも気に入ってる JA44の取説だと一応1〜3速は0km/hから対応みたいに書いてあるね
実際渋滞とかは2速発進してるし普通の発進でも1速戻し忘れは2速ならそのまま加速した方がスムーズ >>710
メッキのパーツは左下にネジが有った気がする。
誰かレッグシールドの外し方教えて。 >>721
別に焦ってないから聞いてないわ
入ったら連絡もらうようになってる >>720
メッキパーツ以外に何処が難しいっていうの? >>725
718が書いているように、左下にネジが一本あるよ。 今まで街中で1度も見かけなかったのに、今日だけで3台も見てしまった >>732
値下げする店は最初からしてるし値下げしない店はいつになってもしない c125凄い良いやん
私的なケチ付けるとしたら燃料タンク容量が少ない所ぐらいか
MT09か07の中古買おうかと金貯めてたんだが、心揺れるわ モンキーと一緒に後ろもディスクすればよかったんや
そか値が上がるかw なにげにカブ110とタイヤサイズが同じなわけで
カブ110をチューブレスにすりゃ良いんだよな 最近、やたら街で見掛けるようになったなこのバイク。カブるので嫌だ。
(オヤジギャグじゃないよ) 海外仕様で125Xとかいう110を125にしたみたいな仕様あんのね
そっちも売ってくれないかな 思ったより気に入りはじめたけど、カラバリと大きさなんとかしてくれると買い直す。
グレーな。 バイク業界は半端な仕事するから信用を失うわけ
でもそうしないと新作が売れないからな
高いなら完璧なマシン作れっての Ninja125出るっぽいのであっちにするわ
きっと値段たいしてかわらないよな 基本マイナーメーカーのほうが必死だからか
スペック・コスパで頑張って出すと思うね ほとんど決めかけてたけど色がやっぱり嫌で110にした カラバリ出たら売っぱらって買い換えるかを検討する >>751
たかがカラーでそこまでするってある意味凄いな
110買うぐらいなら125買って自家塗装したらいいのに… >>748
そもそもコンセプトが違いすぎるだろ 雑煮かよ C125はこれが最初で最後だよ、カラバリ増えるとか無いから。欲しいなら並行輸入 買わない理由だけ一生懸命で笑える
いや、買えない、かな 110海苔が悔しくて書き込んでるみたいだなw
悔しいのうwww こいつに着けるハンカバはコミネのグローブ🥊みたいなやつですかね ヤママルトは無いよね アンチが多いから価値上がるな。
買えない人はいつか、「憧れてたんですよねぇ」とか言ってすり寄ってくるな(笑)
値段ガーの人は無理してでも買っとけ やっぱり高すぎて売れてないんだよ、これで終了
ますますプレミアム感が上昇 >>762
よしさらばな
色後からだすなら怖いなぁ
メーカー塗装には敵わないからオールペンやなんだよなぁ 常識で考えたら白黒赤で出すだろ普通
今時青なんてオタクの色だよ 高い
タンク容量少ない
色悪い
キャリア小さすぎて使い物にならん
これじゃ売れんだろ、直ぐにマイチェンするかそのまま終了するかだな 走行中シャリシャリ音でるのはリコールになるかもらしいな
俺のはシャリシャリ聞こえるや 確かに既に手に入れた身分としては、ここで絶版になってもらいたい。 >>765
色だけ微妙だが他はどうでもいいや
タンクなんて足バイクで距離求めないし フロントサスペンションが硬い
初期調整ちゃんとされてんのか? 仮にタンクがでかくなってキャリアがでかくなったらこのまとまったデザインが崩壊するやろなぁ シャリシャリ、ってかき氷機みたいな音?
こんなもんかと思って乗ってるけど、
このままだと支障ありなの? >>772
でも、どっちにしたって箱載せるんざんしょ? >>769
サスを疑う前にタイヤの規定空気圧をチェックしましょう >>773
そうそう。かき氷のような音
チェーンのとこでパーツが擦れてる音らしいけどたいした問題ではないんじゃないかな シャリシャリ音ってアクセルひねった時になる奴か?
それチェーン外れた時に押さえる金具の組付けが悪くて擦れてるんだよ せっかくのプレミアムモデルなのに突っ込み所満載なのがなあ。
高い金出すんだからちゃんとしたの買いたいわ かき氷の音、深刻じゃなさそうなんで安心。
1ヶ月点検の時に見てもらって報告するよ。 C125 買いました
青系の似合うシールド付きの半ヘルメット
おすすめありますか?! abs 、後ろディスク、チューブレス、デジタル多機能メーター、
ビッグタンク、大型荷台で数万円アップで追加機種おながいします。 >>789
既にX-ADVってのがあるからそれにしな 緊急時のメインスイッチ解錠だけど問合せたらメインキーはバーコード付のIDナンバー、
スペアキーはバーコード無のIDナンバーを使用しろだって。
メインもスペアもキーの見た目に違いがなさそうだけど、どうやって判別するのか… 普通のカブを125ccにして2万アップで売ればいいのに >>791
なんでIDナンバーが違うのかと思ったらそういうことなのか
IDタグは邪魔だから外して、ナンバーをメモした紙片をキーのケース内側に貼り付けたよ
ケースを開けるときに10円玉使ったら切り欠き部分がボロボロになった >>795
今、JA44が車両本体のみ税込23万円で買えるから
7万円のアップか。微妙 >>794
ケース内側に貼り付けだとキー紛失した時はどうすんの? >>797
誰かに拾われた時に悪用されるかもってこと?
利便性しか考えてなかった剥がすわ… >>798
というかバイクで外出中にキー紛失したらエンジンかけれないじゃん >>799
IDナンバーの控えをキーと一緒にしてても意味ないってことね
そうだよなスマホか財布に入れておく ダメなやつはどこに行っても、何をやっても、ダメなんだ。 言い訳ばかりの毎日。 IDナンバーの打ち込みの時、1つ目の数字打ち込んだら次の数字どのタイミングで入力すんの?続けて?何秒かあけるの? >>803
そもそもなんでそんな事を聞くんですか? 良くわからんのだけど
メーター操作かなんかでID打ち込むところがあってそれでエンジンかけられるってこと? 酷い言われようだな
納車待ちだから予備知識として知りたかっただけだ
まぁ犯罪に繋がりそうなら回答は要らん バッテリー上がってもIDナンバーでエンジンかけれるんだってな
だからキック削ったのかな 納車自慢でスマートキーがうっかり写り込んだら危ないってことか…
特にリアルで知られてる人とか >>813
バッテリー上がっててエンジンかかる訳ねぇだろ
馬鹿なの? >>815
カブ110はバッテリー上がりでもキック始動できるの知らんの? >>815
普通はそう思うよな
でもかかるんだってよ
嘘だと思うならホンダに問合せてみな 俺買ってるけど、説明書見てないから全く知らなかった(笑)
教えてくれて有り難う! スマートキーが故障したりとかでバイクとの通信がダメになったらIDナンバー打ち込めば 何とかイグニッションがONになってエンジン掛けられる >>816
>>817
>>818
お前らキチンと俺のレス読んでから書けな
>>813がマヌケな事言ってっから、かからねぇって言ってんの
バッテリー上がっても普通のカブならエンジンかかるのなんか知ってるに決まってるだろ
c125でID使うのはスマートキーシステムにトラブルがおきたり、スマートキーの電池が死んだ時に使うんであって、車体のバッテリーが死んでりゃIDすら打ち込めん
つまりキーがONに出来ないんだからエンジンはかからねぇんだよ スゲー!
まだ50キロしか乗ってないし説明書見なかったから、嬉しい情報! >>821
知ったかもそれぐらいにしとけって
サービスマニュアルに書かれてることが間違いだというのかw >>823
ここまで丁寧に書いてやっても分かんねぇのか?
スマートキーの電池切れならまだしも
車体のバッテリーが死んでる状態でID打ち込めるとでも思ってんのか?
あと、サービスマニュアルじゃなくてオーナーズマニュアルだろ?お前1万以上もするサービスマニュアル買ってねぇだろ
で、オーナーズマニュアルの79p読んでみろ
左側の1番下
メインスイッチ照明が点灯しない場合はダメだと書いてあるだろうが、お前の目は節穴か
車体のバッテリーがダメなら無理なの!分かった? >>824
残念ながらサービスマニュアル買ってるんですけどw ようはバッテリーが完全放電して死んだらAUTO
バッテリーがセルが回らない程度に弱ってるならセーフ
これを言って線引きしてあげないから混乱する >>825
おう、ならそのバッテリーが死んでる状態でID打ち込んでエンジンかける手順のページ軽くうpしてみろよ
思いっきり写すと問題ありそうだから軽くでいいぞ >>828
ページ教えてやるから買って確認しな
20-19ページだ >>826
>>813は
「バッテリー上がってもIDでエンジンかけれる」
と言っている
そもそもセルが回らない程度のバッテリーの弱りなら普通にメインスイッチはONになるから、押しがけすりゃ済む
つまり>>813の想定はバッテリー死亡のパターンとなる、しかしバッテリーが死亡してるならIDは打ち込めん
だから俺はおかしいんだって言ってんのに、サービスマニュアルに書いてあるって言い張りやがるから困ってんの >>829
おいおいヽ(´〜`
ここまで来て逃げんのかよ、さわり位うp出来るだろ
それとも何か?お前に不利な事でも書いてあんのか? >>830
俺はサービスマニュアルに書かれてることを書いただけ
文句あるならホンダに言えって >>832
バッテリー死んでんのにキーオンにできてエンジンかけれるなんて有益な情報が仮にあるとしてだな、それはサービスマニュアルにしか書いてない裏技なんだよね〜的な事言われたら「ソース出せ」って言いたくなるだろ普通に
オーナーズマニュアルにはバッテリーがダメな時は販売店へ相談しろって、真逆な事が書いてあんだぜ >>833
だからお前が>>813で書いた事のさわりで良いからうpしろってんの
文句なんか無ぇわ、むしろ事実なら助かるんだからな
どうしてもうp出来ねぇってなら手順を書けよ >>834
なんか勘違いしてるようだけど裏技じゃないよ
操作はオーナーズマニュアルのやり方と同じだしな >>836
バッテリー死んでんのに同様の操作でキーロックが解除されんのか?
電気的なロックがスイッチにかかってんのに、バッテリー死んでてどう解除されんのか疑問だねぇ〜 なんかバカいるね?
電圧無かったらなんにもできんだろ?
そんなんマニュアルに書いてあるわけない 良いねぇ、熱いねぇ
粘着凄いねぇ
奥さんに逃げられるくらいの自分を押し通す感じ良いねぇ
昭和だねぇ〜
好きにだよそういうの(笑) 今日初めて道にとめているの見たわ。
やはりハンドルが受け入れられない。 車体バッテリー死んでも裏技で何とかなる君、ジワジワ分かってきたのかな。 バッテリー上がりと言ってるのにバッテリー完全死亡と解釈してるのが笑えるな
まずは日本語を覚えような >>842は敗北宣言だな
バッテリー完全死亡なら助からないと認めた くっだらねぇ…
やっぱり原ニは、負け組の乗り物だな >>844
5chにいる時点で負け組なのに何言ってんだコイツ? 大きい政権に票入れると自分が誇らしく思えるホルホル >>848
そしてたちごけして、10万の請求が来て泣くよな >>842
分かってねえな、セルが回らない程度のバッテリー上がりなら何もせんでもキーはONになる
で、押しがけすりゃいいの
そこ勘違いしちゃイカン所 >>849
いやいや、入れる人が多いから結果的に大きな政党になってるんだよ エンジンは中国製なのか
それを知ったらグレー待ちも虚しい 110のスレでもよく煽りレスで言う奴いるけどソース見たことない なんか荒れてんな(´⊙ω⊙`)それよりみんなのC125の製造番号何番目だい 予約してきたところがまだ納車されないけどホンダドリーム行ったらあってわろた
実際に見てみるとカブの形した普通のバイクっぽい。
跨がってみたがシフトダウン俺の足首の固さじゃ踵でできなそうで不安 クラッチミッションキットを販売してくれないかな
タイカブ125用でアリそうな気もするが >>863
お宅の身長と身体の硬さまでは分からんけども
参考までに、身長182cmの俺だとシフトペダルをスプライン1段分前に変更したら踵でのシフトダウンがスムーズになった
カブに乗ってる友人曰く、シフトダウンもつま先でやっから踵は使わねえな、という人もいるので、色々なやり方があると思われ SOXも二輪館もイエローハットだから呼び名はどれでもいいんじゃね? 履く靴によって、踵使い辛かったりするから、
季節ごとに傾き調整してメインの靴に合わせてた
でも、面倒になっちゃったので、自分は全部爪先変速に変えました うちの前にあるホンダに展示してないから
聞いたら予約ゼロだから仕入れしないってさw >>870
当方165のチビです
なるほどありがとう、調整できるんだね。やり方も自由か。
後はブレーキ踏んだとき思いの外深くまで押し込めたからそれも調整できればなぁとか 踵ダウンできないとかしにくいとかたまに聞くけど理解不能
自分とは身体構造の違う生物なのかな 足首硬いんじゃね?
洋式便器で育った奴とかウンコ座りできない奴 シートロックは手動で解除できるから純正メットホルダー使ってたら
バイクは盗まれなくてもメットは盗まれるかもな >>868
7月予約で30台だった(´⊙ω⊙`)結構幅広いんだねぇ。 >>879
お前イニオダ組じゃないんだろ?
注文遅けりゃ納車も遅いのは当り前 そこのドリームは2台しか来てなかったけど、もう一台の番号も見とけば良かったです。 リアフェンダーのバーコード付きのシールがフレーム番号だよな どこのドリームでも展示してて即納の札が掛かってるぞ。納車待ちの奴よっぽど安い店にこだわって発注したんだろ?そうじゃないと馬鹿みたいじゃん。 定価じゃ買わない厨さんたちが納車遅いって騒いでるだけか納得 >>879
金払ってんのかw
在庫どこにでもあるよな? >>886
>ドリームってそんなにいいのか?
言い方変えます、ドリーム店のいいところ教えて。 俺は色んな店を渡って最終的に気に入った行きつけの店が,ドリームになっただけやわ. 行きつけのバイク屋にC125が1台だけ置いてあったな。売約済みかどうかは不明。 興味はあっても買えない人が多いんだな。
これは価値上がるな >>895
こんだけ台風台風マスコミやら政府が騒いでるのに何で転倒対策してなかったのか全く理解出来ん 今は晴れの日限定、未舗装路なんてとんでもない!な感じで大事に乗っているけど
雨に降られたりコケたりしたその日から、お前は所詮カブなんだってことを叩きこんでやります 傷が漢の勲章であるように カブにとっても傷は勲章なのです >>910
お前は何なの?何でネタにマジレスするの? 両足はつかない気がするが、運転は楽勝
車体クソ軽いし てか女性にはデカいよね。
ただシートが厚いから、社外がでたらそれだけで3センチは下がると思う。 かかとの長いブーツ
一応カブもバイクなので安全装備としてはオススメ 買えなかった奴ばっかしゃべってるのがウケるな(笑) 今って発売前に注文して納車待ちの人っているの?
さすがにイニシャルオーダーで納車まだの人はいないよね? 何一つも良いとこが見い出せんカブやな
本田宗一郎もそう言うと思うで
現行カブが欲しけりゃJA44買うわな 歴代最高傑作のカブやな
ワンマン社長の老害が生きてたら出来なかった仕事だ。
その他の貧乏カブ乗りの嫉妬がうざい。 >>928
それなら安カブ買えばいいと思う。価値観は人それぞれだし。コレを買う人はあんたとは価値観が違うだけ。 >>928
そもそも、
C125って開発 案からして台湾主体で進められてるやん
日本なんか眼中に無いんやろ、バイク売れへんしw
ABSまで端折ってんだから
由緒正しきJA44も
台湾版が豪華なんだよなぁ、
シフトインジケーター付いてたり、シャッターキーだったり なぁ
タイでも予約が始まったらしいじゃないか
価格がなんと日本円にして30万円だって
おま国価格かよ… ABS付きの並行輸入品が出てくるな
日本版より少し高い位かな?
豪華なタイ版JA44が、日本で30万位だから
https://www.endurance.co.jp/bikes/82 >>935
これはエンデュランスの改造車だろ
ABS付きってアメリカから輸入すんの?
スゲー高いんじゃん? 輸入すれば船代、手数料もろもろ上積みされるのは仕方ない
ソコまでの価値があるかどうか?は、買う人しだいでしょう
フツーの人はJA44選ぶだろうし
他人と違った特別感が欲しい人は、ABS付きC125に行くかもしれないし
ミーハーな方々は値段じゃないのでw ABS付きはUSA仕様のみでタイでは無いでしょうよ
タイから輸入するのとUSAから輸入するのとじゃとんでもない価格差になると思うけど >>939
相手にしないしない 地団駄踏んでるだけだから このバイクの立ち位置からして、
上位機種の存在が気になるのは当然じゃん
地団駄踏んでるのはどちらだかw 日本仕様だと他の125ccがABS有りを選択出来るのにC125には無かった
そのへんが文句言われてもしょうがない部分なんだろうな
どうせプレミアムモデル的なものだったし盆栽でよかったのだよ 酒が入ったじじいは同じこと何度も繰り返し言ってうざい ジジイ 向こうのジジイのテーブルに行って語ってくれ
って言いたくなるよな 皆いつかはジジイになるんだよ
だからジジイを嫌うな
俺はきたら逃げるけど 買った人は結構満足して書き込まなくなるんだろうな。
色ガー
タンクガーとかの餌食になりたくないから このバイクにABSいる?乗り方は人それぞれだろうけどメンテめんどいし無しの方が良くないかなと思うけど。 >>952
その通り!先月14日に納車したよ。
JA07からの乗り換え。
シートも含め、ボディカラーも満足しているよ。 (バイク屋に納車されたのを自宅に)納車した
何らおかしいことはない 納車したって言う奴は、一時停止とか一方通行とか日本語が読めなくて意味もわからない可能性があって危険だから免許与えちゃ駄目だよな >>956
納車したのはバイク屋だよ。
>>956はバイク屋が納車したバイクを受け取ったから納車されたんだよ。
わざわざ説明して間違えてるネタだと信じたいが。 >>958
国語の授業をやっているんじゅねぇんだよ!要は自分のとこれへC125が来たかどうかの話しなんだよ!
お前こそ、後ろから煽られるなよ、低脳くんw >>961
ガイジンか?
バイク買う金あったら、日本語勉強する為に金使えよ
迷惑だから日本人に危害加えるなよ ほらほら、買えない人が何でもいいから餌食にして文句たれてる(笑)
納車の間違い位も見逃さない(笑) >>966
たかが40万のバイクでなぜそこまで上から物を言えるのか 納車したって書き込んだら指摘したよ
これで意味が通じるなら国語の授業をやっているしゅねぇw ebayでもそのうちカスタムパーツ出てくるよな
国内だとボッタ値付けられるから買いたくない
グローバルモデルの利点だわ 年取っても攻撃的で幼稚で全く変わらないんだな人って >>975
納車に反応してるのでは無く間違った日本語の使い方に反応してるのが分からないってもしかして AUTOネタのように
ネタで言ってんるんでしょ
マジで素で言ってるわけではないんでしょ?
素ならマジでビビるが >>978
日本語まともに使えない馬鹿だからしょうがないよ 少なくとも興味がありこのスレに居るのだろうから重箱の隅をつつくのも程々に
ABSはそのうちキットが海外通販等で入手出来そうだな うらやましくて、disって粘着してるんだろ?やらせとけばいいんじゃね(笑) cb400sf みたいに勝手に倒れてカーブ曲がっていく感覚だよ これ バイクって曲がるときはそんなものだろう
脱力してセルフステア出来るなら長距離も楽なものですよ このスレッドは1000を超えました。
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