車高をすこし落としたら車体が立ちすぎてしまってノーマルを加工するか悩んでいるところ。
ノーマルのスタンドの材質は鋳鉄という認識でいいのかな？
探検
ヤマハ MT-01～1700cc OHV Vツイン
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
車高をすこし落としたら車体が立ちすぎてしまってノーマルを加工するか悩んでいるところ。
ノーマルのスタンドの材質は鋳鉄という認識でいいのかな？
教えてエロい人。
ロックナットを緩めてスプリングプリロードアジャストナットで調整する。
ありがとう！
緩めて手で回して締める感じですかね？
ナットを回すには車載工具のスパナが使える。
32mmでリアのアクスルナットと同じサイズ。
しかしロックナットとアジャストナットのダブルナットになってるから別途32mmのスパナを用意して、車載工具は抑えに使う方が良い。
モンキーレンチは慣れないとナットを舐めやすいのであまりオススメはしない。
調整した事がないので、とりあえず最弱にしてみます。
リアプリロードが150ミリ。
どこからはかりますのん?お兄はん
150mmってスタンダードの設定だね。
スプリングの上端から下端の長さを測れば良いよ。
最弱155mm、最強145mmだから調整はその範囲で。
ありがとう(´༎ຶོρ༎ຶོ`)
2chって親切な人も居てるんですね。
スケールで測る??
入る?
メジャーの方が測りやすいかも。
見た目の感じで鋳物と判断していたけど磁石ちかづけてみたら確かに無反応
ｓｗｍｏｔｅｃｈのセンタースタンドはひっついた、確かにアルミです。
方向性定まりましたありがとう。
短いスタンド、適合するアジャスタブルスタンドは世界さがしても無いね。
海外のレギュラー仕様。
日本のレギュラー以上ハイオク未満なので、ハイオク入れておけば間違いない。
ありがとう。
後はスプロケットを加速よりにするか高速よりにするかですねー
高速よりにしてトルク増したらのりやすいよ、おすすめ
http://shop.patrickracingbillet.com/merchant.mvc?Screen=PROD&;Store_Code=Racing_Parts&Product_Code=3017&Category_Code=Performance_Services_Big_Bore_Kits
色々、調べてみると加速よりにした方が乗りやすいって人と高速よりにした方が乗りやすいって人がいますね。
交差点など半クラにしないと曲がれないとかありますかね?
走ってしまえば高速よりの方が楽しそうですね。
ドライブ側のスプロケ1丁上げて高速寄りにしてるけど、交差点曲がる時1速ならそのまま、2速だと半クラ必要って感じ
メーター補正はどうしてるの？
いや特には
GPSで速度測っても大差無いからまあいいかって
一丁上げで100キロで何回ですか?
一丁上げで100キロで何回ですか?
このバイクだとめちゃめちゃ減り早そうだからスチールスプロケ使ってるけど、実際の所どうなの？
たぶんメーター読みで2300弱くらい
でも走ってる時にあんまりメーター見ないから正確な所はわかんね
落ち着きました(笑)
私も知りたいですね。
ありがとうございます。
とても早く減る。
呆れて純正に戻した。
３万キロ以上走ってるけどあんまり減ってないよ。
チェーンもほとんど伸び無し。
それくらいもつなら交換しょうかな。
40km/hでメーターの検査するからね
どれくらいまで車検通るんでしょうかね。
2丁上げた場合はわかんね
↓
新設計
↓
XV1600→XV1700→MT-01→XV1900
何処で売っているでしょうか?
ありがとう。
外国の会社みたいですね。
振り込み手数料が凄い事になりそう(>_<)
送料も普通の値段でした。
でもドイツから日本に送れないみたいですね。
コロナの影響で。
送料も普通の値段でした。
でもドイツから日本に送れないみたいですね。
コロナの影響で。
送料も普通の値段でした。
でもドイツから日本に送れないみたいですね。
コロナの影響で。
うちもドイツのメーカーからバーエンドミラー買おうとしたら発送出来ない言われたけど。
イヤッホー！いいわ！と思ってたのも束の間、重いしスポーツ性がちょい足りない。ウ～ンと考えながら男爵に行ったら、かつて惚れたことのあるムンク顔がコッチを見てやがる…どうしよう。
やっぱりこのバイク楽しい？
車重はあるけどスポーツ性はそれなりにあるよ。
バンク角は浅いけど、ハイグリップタイヤを履けばコーナーでトラクションをグリグリかけて旋回する楽しさも味わえる。
90psだから絶対的な速さは無いけど、操る楽しさはあると思います。
ありがとう。
MTはパニア付けてのツーリング仕様にできないのがネックか。でもスポーツ性はウラヤマ。ってかトンティとの2台持ちなんて羨ましすぎる。
コロナ終息までじっくり考えます
大型のシートバッグなら付きますよ。
小まめな交換が吉ですねわ
替えてる人いてるでしょうか?
走行6.0万キロ
どっちも装備はほぼ同じで06年式
価格は7.2万キロの方が10万円安い
エンジン大きいし低回転型だからまだまだ走れるんだろうけどどっちが良いかな
自分的には正直ここまで走ってたら差なんて無いように感じるんだけど
超僻地に住んでるから選べるタマがこれぐらいしか無いのよね
予算で見るなら安い方えらぶだろうけど。
とりあえず、見て回って考えてみては？
取り寄せだから実車見れないのよね
北海道のド田舎だから取り寄せてもらうバイク屋ですら行くのに車で1.5時間かかるw
整備とか、もしものときのロードサービスとか考えたらそこで買う以外に選択肢ないのよねw
両方共スライダー付きでスライダーに立ちゴケ跡があるらしい
それと後者のほうはタンク端に小さくタッチアップがある
タイヤは
7万キロが前新品、後4分
6万キロが前後7分らしい
安い方の後輪を新品にサービスで出来ないか聞いてみようかな
エンジンって何万キロぐらい迄もつんだろ?
見れないんだったらどちらも同じかなー
バッテリー、プラグ交換はしてもらうのが吉。
通算30回くらいコケてる俺のでも検査して貰っても歪み無しって言われたし
古いとゴム劣化してるから
R1のホイールはポン付けでOK？
製造年月日が古ければバリ溝でも要交換。
摩耗してるなら前オーナーの乗り方の参考に。
コーナーを攻めてるとバンクセンサーだけじゃなく右側はエキパイ下部、左側はオイルタンクが設置するからそれも参考に。
因みに上記のような乗り方をしてもフロントタイヤは1～2ミリ余ります。
フロントはともかく、リアはスプロケの方向が反対だよね。
回転方向の指定とかあるんじゃないの？
元値がいくらか知らんがワンオフの方が安い？
ワンオフの質によるね。
アクラならアップガレージで14万くらいで売ってたよ。
時計の個人輸入は発送未定になったよ。
まぁMT01のマフラーは前期ノーマルで何の不満もないけどね。
要するに送料にコストをかける気があるか否かで状況が変わってくる。
ドイツは大丈夫でした。
ドイツは大丈夫でした。
チェーンも純正のDID取り寄せしてる人なんて少ないだろうし、純正装着のロードテックなんて廃盤だろ。
当時の図面が残ってれば可能性はあるがメーカーによって対応は違うだろうな。
因みにOverで再生産を頼んだ人は断られたそうだ。
どうせアクラに頼むならフルエキにしとけば？
本来フルエキで設計されてるんだから、スリップオンなんて中途半端だよ。専用ECUを入れればステージ2だ。
擦れ傷が無いから走行中に転倒したわけじゃないと思うけど凹みが結構大きめ
エキパイの凹みって簡単に修理出来るものなの?直せるなら買って後々直すかなあ
どうせ立ちゴケしそうだし
それだったら社外のエキパイを買ったほうが。
MTはステンレス
硬いから無理
試乗しないとわからないし、バーネットが入ってるかも見ためじゃあわからないからなぁ
https://www.ebay.com/itm/BARNETT-511-90-10008-YAMAHA-MT01-MT-01-CONVERSION-CLUTCH-SPRING-KIT/303278740092?epid=252104200&;hash=item469cd2527c:g:ftgAAMXQM0FRfgdw
廃盤なんですか？
買って良かった。
ホームページが英語で断念しそう。
一番好きじゃない音質。
安さに釣られて買うと後悔。
皆さんも？
滑らないんですか？
滑って交換した時、クラッチ自体はほとんど磨耗してなかったし、リコール出ていいレベルだと思うわ。
一回目はカバーガスケットが固着してたから交換したけど、二回目は綺麗にとれてそのまま使えた。
純正より軽くなるリターンスプリング有るんだけど
欲しい人いる？
具体的には、純正より0.1mmバネの線が細くなってる
形状、巻き数は一緒、バネ屋の計算によれば25%軽くなるらしい
自分は、0.2mm細いやつつけたから余ってる
欲しければ、送料だけであげるよ
劇的には軽くならないが変化はあるよ
スロットルロッカーつけてるから
どうもないけど。
スロットルロッカーつけてるから
どうもないけど。
いいんでしょうか?
サイレンサーだけ替えてもあまり意味がない？
燃費は悪くなるんでしょうか？
ノーマルも燃調合ってない？
ありますか？
だいぶ相場落ちてきているから今度でたらおさえてみようかな。。
野球はできないですね。
何か影響がありますか？
あと三人はどこだ？
うちに１台あるんで残りは２台
Lvシート小銭じゃらじゃらおじさん
LVは最近問題起こしてたな。
お前らと同じように思われたくない。
日髙始皇という出し子にビットコインから現金に換金させ、警察と半グレから逃走中
大阪市内
https://i.imgur.com/RSqPLpI.png
https://i.imgur.com/YmRz8fO.png（左前腕にリストカット跡あり）
どうなんですか？
閉鎖される前にぜひぜひ。
5人しか乗ってる人いないからね
送料も普通の値段でした。
でもドイツから日本に送れないみたいですね。
コロナの影響で。
私が買った時は1ヶ月くらいできました。
国内で取り扱ってるトコがあるからそっちで(割高だけど)
付けるのに総額おいくら諭吉ですか。
自分のエンジンからシリンダー等送って加工してもらうみたいだから、まず予備のエンジン/車両で100万位？
あとはそのページの左から必要な物(ヘッドとか)合わせると約6000ドル+往復送料。
で、エンジン組込んでサブコンなりECU書き換えなりでセッティング。
200万でじゃ厳しいかって感じですかね。
以下参考に(イタリア語ですが必要な物が写真で見られる)
https://www.mt-series.it/forums/topic/4513-mt-01-stage4-by-ibiza99-big-bore-patrick-racing-for-mt-01/
ググってもなかなか書いてないし、車両の何処かに書いてある?
F2.5
R2.9
ありがとう。
2.3と2.5にしてましたわ。
ステージ４すばらいですね。
シリンダーをイタリアで買って直送したら作業手掛けるまではバラさなくて良さそう？
でも金額的にロケット３でも増車したほうが良さそうな気もしなくはないですねｗ
お決まりのウインカーゴムちぎれたんで部品頼んだら5千円…
しかも左リヤだけ他の箇所より千円高いのな
まあ、こんなこと言ってたらドカやトラなんてとても乗れないね
そこそこグリップして耐久性もあるタイヤ。
そんな都合のいいのはないか。
スポーツツーリングでオススメないですかね？
S22とかいいみたいね。
ありがとう。
T31にしたよ。
前モデルより飛躍的にいいのかと思ったら
レイングリップだけでした。
助かったわ・・ｗ
もしかして私が値段釣り上げてしまったかもｗ
まぁ自宅に床の間は無いんだけどな。
何買ったかはバレるから言わないけど
さっさとあきらめやがれとは思ったわｗ
フレームに載せるとバイクが出来上がるんだよ！
知らなかった？
フロントプリロード最弱にして、リヤのプリロードも多少緩め
フロントタイヤの空気圧2.6～2.7にするとだいぶマシになるけど
切れ込みはなくならない
もしかしてタイヤの銘柄替えたら良くなるかな
銘柄忘れたけど純正タイヤからメッツラーZ8，ロードスマート2と
リーズナブルなタイヤばかり使ってるってのもあるのかな
ライフ長めのタイヤでフロント減ってくると切れ込み出やすいと思う。
前後セットで3万ちょいのセットタイヤなんで
もうちょっと評判の良い高級タイヤなら変化あるかなって想像してます
いまダンロップのロードスマート2に履き替えて3千キロぐらい走ってます
年数は3年ぐらい経ったでしょうか、摩耗はまだまだ大丈夫な気がしますね
みなさんはハンドルの切れ込み気にならないですか？
低速では切れ込みを感じるね。
高速では楽に曲がるきっかけが出来るからちょうど良い。
今まで履いた中で1番ニュートラルだったのはロードスポーツ。
でも使い方が下手(夏場に溶かした)で段減りさせてしまって、途中からシミーが出るようになった。
最悪なのはBSのBT023だったな。唐突に切れ込みが酷くなった。
個人的にはメッツラーZ8が最後まで安定してる感じ
シートの件ならごめんｗ
これから10年20年乗るのなら部品供給の面で
どちらが長く付き合えるのでしょうか？
プラグ、エアクリ、クラッチスイッチ交換してみましたが治らず。。
まだ良さげなタマはあるかな？
皆さんキャンプツーなんてどうしてます？これでは行かない？？
まさにうちがそう、信号で突然息切れして止まったりして。
今日はなかなかエンジンかからずに焦ったよ～ｗ
原因をしらべてはおりません。
スロットルボディー関係あるんかな～
なるほど。FI車の定期清掃箇所なんですね。サービスマニュアルのトラブルシューティングの「INCORRECT ENGINE IDLING SPEED」の項目見ても書いてなかったのでわかりませんでしたが、それっぽい気がするのでやってみます。
>>494
私まさにグッチ（850ルマン）と両方乗ってます。国産のカッチリした操作系と丈夫さ、大排気量Vツインの鼓動感、グッチと異なる魅力は十分にあると思ってます。
うぉぉ！先輩！w
私はカリフォルニア乗りですが、ルマンと比べてのMT01のメリットデメリットを教えて下さいまし！
MTだとキャンツーが厳しいかなあというのだけがひっかかっております！
トップケースだけ付けてますが、それプラスリアシートへの積載だけでキャンツー行ってますよ。
流石に長期は難しいけど2泊程度ならなんとか。
昨日も水色っぽいのバイパスで見かけた
唯一無二（Buellはあるけど）な車両だから
みんな買ったら手放さず末永く乗ってるのかね
コンセプトモデルのようなハーフカウル付きで再販してくれたら買うのになぁ
メリット:
・トルクもりもりで街乗りでも楽しい（ルマンはハイギヤード過ぎ＆乾式クラッチ）
・故障が少ない
・ブレーキ含め足周り性能良し
・シートやポジションが自分には良いのでロングツーリングも苦ではない
・バイク知らない人によく話しかけられる（対してルマンはバイク知ってるおじさんによく話しかけられる）
デメリット:
・足付き悪い
・高速はそんなに面白くない（ルマンは4000回転、120km/h超えてから一層安定感が増す・・）
・タイヤ代が高い
・チェーンメンテ面倒
・航続距離短く燃料計なし
キャンプツーリングは他の先輩方の意見をお聞きください。私は積載荷物多いときはカブか四輪なので。。
グッチは低速トルクがあまり無いし街中は気を遣う反面、回したときのツインらしからぬ伸びが楽しいですよね。MTとの対比はほぼ想像通りです。
うーん、乗り換えるかもう少し悩んでみます
今日、スロットルボディ清掃してみて、さっき試走してきました。
アイドリングが安定したことはもちろん、低速でのドンツキもなくなってスムーズになりました！
思えば中古で買った当初はこんな感じだったんだろうなぁ、と思いました。。教えていただきありがとうございます！
地味にエアフィルターケース脱着に苦戦したけど、苦労した甲斐ありです。
こないだ乗ってたら、傷ついたのを修復したミラーが
振動で飛んでった！
MZSのミラー買って付けたけど
純正ミラーって重たいね
どこのが付けやすいとかあります？
シェブロン一択
冬でも真夏でもなんの問題も無い
ネット で4L缶1900円
スカトロ、安いですね。
ずっと10-40入れてますが、あまり良くはないですかね？
夏場は無理っぽいよ
ホンダウルトラG2 10w-40で真夏にぶん回しても平気。
カインズバイク用 10w-40最初はフィーリング良し、真夏の渋滞でシフトが入りにくくなった。
UTC 10w-40 交換後の変化が分からない、古いオイルのようなフィーリング。
ヤマルーブスタンダード 普通、極めて普通。
ヤマルーブスポーツ バイク屋にスタンダード なんて入れるなと言われて入れてみたが違いが分からない。サーキット走る時の保険的意味合い。
入手性とコスパからメーカー純正グレードなら問題無し。
極端に安いオイルはフィーリング悪化が早い。
ワイヤー？の奥にあるプレートは注文しなかったが替えた方がいいでしょうか？
ありがとう
バーネット、入れてます。
替えた時はダイレクトに繋がってる感じがしたのですが2000キロ位でまた滑りました。
クラッチは簡単ですよ。
フロントフォークやブレーキは敷居が高いですが。
定期交換するようになると簡単に取れるけど。
確かに。
センサーが邪魔で面倒くさいですね。
断線しそうな感じがする。
更に面倒くさい
バーネットのバネを中にしたら、酔い感じではないか。次回にとっておくか。
仕様ですかね。
締まらない。誰か助けて。
そんなナットがあるんですね!
知りませんでした。
ありがとう神様‼😢
午後久しぶりに時間が空きそうだから、こいつとそばでも食べに行ってくる。
まだ、新そばも食べてないんだよw
昔は専用のサイズだったのに。
DYNOJETのO2オプティマイザーを入れたらアフターファイアは減るよ。燃費が悪くなるけど。
カラビナだと傷付かない？
傷付くからオススメはしない。
メンテや車検で困るおそれありますか？
何かいい方法はないものか。
レンテックは無しで。
goldwinの17使ってる。
ミラーじゃね？
イリジウムだし。
皆はどれくらいで交換してる？
年一で交換してる。
距離で言えば10000kmくらいかな。
あらやっぱそんなもんなのね
古いバイクになってきたから無理はさせたく無いんだけど、プラグ交換面倒だからあまりやりたくないのが本音
ツインなのにプラグ4本いるし、ネイキッドなのにタンク持ち上げなきゃ外せないし。
結構ギチギチの設計なのよね。
方法はあるだろうか？
それでも2007年型は静かになったんじゃなかったかな。
俺は死んでる。
ありますかね？
R1のホイールならポン付け？
玉数も少なくなってますね。
回転方向が逆になるのでは？
スプロケットが逆だから？
そんな俺はモトグッチで満足はしてるけど。乗り比べしたいなあ。
乗ってみます？
中古のハーレーが狙える値段やん。
高いよなあ。相場下がればもう一台ほしい。
街乗りからドコドコ楽しいMT-01、高速で気持ちよく回りたがるグッチ。峠でも、良い足回りとブレーキでメリハリつけて走れるMT-01、インテグラルブレーキを駆使して丸太に乗って激流下りのように走るグッチ。
まったく、羨ましい！
5年毎にMT欲しい病にかかるけど、さすがに最近は良車はなくなってきたね。皆さんやはりコレは一生モノ？
乗れても今から25年位が限界だろう。
奥のワイヤー？
どうやって外すんだ⁉
仕様ですかね？
何かのセンサーですか？
これが調子悪いとアイドリングが不安定になります。
私の場合はスイッチから出てるハーネスが劣化して断線してました。スイッチの中の接点も錆びてました。
ありがとう。
確認してみます。
硬くてなかなか回りません。
間違ってるんでしょうか？
ダブルナットだから上のナットを緩めてから調整ですね。
簡単に回ります？
すごく硬いです。
下のナットを回らないように押さえてから上のナットを回しても硬いですか？
びくともしません(T-T)
定番だけどラスペネか556ぶっかけて一晩経ってから回してみるとか？
それとネジをブラシで清掃。
付属のレンチも短いと力が入りにくいですね。
明日、トライしてみます。
それにしてもしたからナット見えます
？
まだ乗ってる人たちいるんだな。
サイドスタンドをかけた状態でもできますが、隙間が少ないし作業性も良くないですね。
リアをジャッキアップすると楽にできます。
しょーもない質問ばかりですみません。
進行方向向いて左回しですか？
進行方向に対して右回しになります。
ありがとうございます。
オーリンズ一択
ってか、yssのコスパの良さは神レベル。あとはナイトロンくらい？
乗り方とメンテ次第で寿命は変わるんで何キロという基準は無いね。
歯の形が非対称になってきて波打ち始めたら替え時だけど、自分はその前に変えるかな。
回りきる所まで回したら足つきが良くなりました。フロントも1メモリ柔らかくしました。
走った感じは乗り心地が良くなった感じがします。
現在、シュプリューム10-40使ってますが
シャカシャカ音がうるさいです。
もう少し硬いオイルならましになるのかなと。
高いオイルだと思ってましたがお安いですね。
試してみます。
ありがとうございました。
ま、俺よりはマシだろうけど
https://ameblo.jp/mt01-3150/
で、カツキチガイって誰？
ホームページ、すごく参考になってますけどね。
性格は俺よりましやろ。
まったりやりましょ。
何じゃこれ？
誰のブログ？
百式さんって有名人？
何かに貢献してる人？
人気がでてきたんですかね。
某ユーチューバーが乗ってみたいバイクと話してました。
高速料金所を抜けて2速40kmくらいからの全開加速の時の音は何度味わっても最高。
何か有ったかな？
でも出目金みたいなエンドはいただけない。
だよねー
インプレキボンヌ。
半笑
プリロードを抜きすぎたか。
怒る度。
ネットでも台数が少ない。
って車両が買えそう。
ワンオフで作った方がまし
ワンオフで作った方がまし
楽しいのかな?
俺は無理ｗ
何か失敗でもしたんですか?
カップ型のレンチを買ったがなかなかハマらず
ハズレず。悪戦苦闘の末、交換できました。
素直に輪っかになった工具買っときゃ良かった。
カップ型のレンチを買ったがなかなかハマらず
ハズレず。悪戦苦闘の末、交換できました。
素直に輪っかになった工具買っときゃ良かった。
カップ型のレンチを買ったがなかなかハマらず
ハズレず。悪戦苦闘の末、交換できました。
素直に輪っかになった工具買っときゃ良かった。
カップ型のレンチを買ったがなかなかハマらず
ハズレず。悪戦苦闘の末、交換できました。
素直に輪っかになった工具買っときゃ良かった。
鼓動感、最高ですね。
シャカシャカうるさいのだけどうかならんのかな
リヤフェンダー周りをバラす事になるとは……
げっ⁉
社会品に替えようかと思っていたが、そんなに大変か。
俺それが面倒で切って繋げた気がする
それが正解。
反対側が折れたら、リヤフェンダーバラさないでハーネス繋ぎます
ありがとん。
オススメはやはりM？
小ぶりな方が酔いです。
２時間以上掛かるならショップにお願いしようと思っています。
ローに入りにくいやうな気がしてが可もなく不可もなく。クラッチも滑ってたのが解消してる。
真夏のツーリングが楽しみ。
なかなかエンジンかかりませんなー
エンジンスタートをミスったけどエンジンかかりましたの方が意味分からん
文意が理解出来ない人増えたねー
一番ダサいパターンやなw
幸せな奴だなw
反面教師にさせてもらうわ
歳の問題じゃなく単純に脳に問題があるコミュ障なだけじゃないですかね
この手のタイプは絡むと厄介なんで放っときましょう。
見てて恥ずかしいからやめようや。
そう！
リカバリー！
そう言うと分かりやすいですね。
弊害あるだろうか?
漏れたオイルがタイヤに付きやすくなる。
なるほど付けたい方が吉ですね。
よく考えたらネイキッドはアンダーカウル
ないですよね。
オイル交換のたびに外すのめんどくさくなってきて
漏れるというかほんの僅かに染み出して垂れる。
アンダーカウル外すと内側がオイルで湿っている個体は多い。
↓
アンダーカウルの内側に付着
↓
直接道路に垂れる事なく乾いていく
漏れる量と乾くスピードが絶妙でカウルから溢れるほどは漏れない。
付けとく方がベストですね。
みなさんの減り具合はどんな感じでしょうか？
私の使用状況は
山道7 市街地3 高速0
運転は上手くない
です。
初めてのタイヤ交換ですが前の方が減りが早いですね。
今まで乗ってきたバイクで初めてですね。
前のサイドが減ってます。
そのまま乗ってるとフロントが切れ込みだすのが定番
ありがとうございます！
いつもリアタイヤがまだ使えそうで少しもったいない気がする
バランス良くフロントタイヤを減らさないと、段減りしたらフロントの切れ込みが強くなる感じがする
エンブレを使うと前後均等に減るね。
とはいえ峠中心だと前後ともサイドから先に無くなるけどね。
なので身も心も貧乏性な自分はリアタイヤをわざとラフにアクセル開けてどんどんタイヤ減らす様な乗り方にして、リアタイヤもったいない感を脳内で相殺してる
(相殺出来てるとは言ってない)
(本当に相殺出来るとは言ってない)
フロント
https://i.imgur.com/k1HIlQ1.jpg
リア
https://i.imgur.com/jrAEIz2.jpg
パッと見ツーリングタイヤっぽいけど、これメッツラーのなんて商品名のタイヤですか？
自分はS21.S22. α14.power5
と交換したけど全部フロントから減ります。
いつもフロントのスリップサインが出る頃にリアは3～4部山くらい残ってる感じ
乗り方の違いも大きいとは思いますが、スポーツ寄りのタイヤだとフロントから減りやすいのかも、と思って少しグリップが弱くなっても次はもっとロングライフのタイヤにしようかと検討してます。
まだメッツラーのタイヤは試して無いので参考にしたいです。
おっさんがケツの穴を散々擦り付けたシートにすら跨がれないのかよ。
M7rrだけどスポーツタイヤもハイグリップタイヤも前後同じペースで減りますね。
ありがとうごさいます。
調べたらS22やα14と同カテゴリーっぽいタイヤですね。
一見タイヤパターンがツーリングタイヤに見えたので勘違いしました。
良くみたらサイドはハイグリップっぽいですね
自分もスポーツタイヤとハイグリップタイヤは同じバランスで前から減るのですが、ツーリングタイヤなら少し違うのかなと思ってました。
ってなると次のタイヤも今履いてるpower5 かな
何かオススメあります?
そうだ！
長門勇のスベラーズがあるじゃないか！
オイ！爺さん！
日本製のコンバージョンキットが有るかと思ってググっちまったじゃね～かwww
お前のクラッチにスベラーズ噛ましたろか？ww
まだ50やのに爺さんはないやろ！
あっ⁉︎孫いてるから爺さんか。
たった5才違うだけの先輩に対して爺さんなどと罵ってしまって大変失礼しました。
って爺さんなんかーい!
https://m.youtube.com/watch?v=h1uSrLveO-E
どう言うことだ！
これは買ってた方がいいってパーツあります？
ないあるよ
中国の方ですか？
マイナーな車種だし、そろそろ廃盤パーツあるやろ？
代わりになるバイクが無いからやろ
おかげで乗り換えができん
バロンに残り一台だって。
走行中に折れなくて良かったけど、あちこち弱ってきてる。
因みに部品代はハブとボルト、ナット、ワッシャー×6、ベアリングで25000円くらい。
怖い！
インプレキボンヌ。
トルクレンチ使ってたんだけどね、最初の2本はちゃんと締まったんだけど3本目で折損。
カチッ→カチッ→ペキッ！
カチッ(1本目締め付け完了)→カチッ(2本目締め付け完了)→ペキッ！(3本目で折損)
マニュアルを買わないとトルクはわからないんでしょうか？
マニュアルは英語版で良ければPDFがネットに転がってる。
ハブボルトの締め付けは100Nで定期的に校正した東日のトルクレンチを使用。
3本目だけ折損して他は問題なし。
6本中1本だけヘタってたみたい。
お前だけだよ
お前>>784だろ
勘違いしたらごめんなさいしとけよ
ハイグリップタイヤでもバンクが軽いのはフロントだけでリアは途中からどっしり構えるタイヤが多いんだけど、ロッコル2はリアも軽くて驚いたなぁ
峠が楽しみだけどサスの抜けたMT01には贅沢すぎたかな。
ステップ擦るだけならハイグリップタイヤよりスポーツタイヤの方が擦りやすい。
まだパーツはあるでしょうか？
そろそろ相場下がるのでは？部品も無いだろうし。
見積もり取ったらまだあるみたい。
ありがとう。
え？これ以上高くなれば誰も買わないよ。
https://ameblo.jp/mt01-3150/entry-12685708461.html
有名な人なんですか？
どうもティスティ仕様の良さが分からん。
最初は1番弱いバネを入れて滑らなくなったのですが1000キロくらいで滑りだしたので強いバネを半分いれました。やはり1000キロ位で滑り出しました。プレートを交換するか、1番強いバネと交換するかなやんでます。ご教示お願いします。
そうすればスプリング硬軟ミックスでも滑らない。
プレート注文します。
プレートの奥にある針金❓みたいな物が厄介ですが頑張ってみます。
ありがとうございました。
クラッチカバーのガスケットを剥がすのが1番時間がかかる。
新しいガスケットに薄くシリコングリスを塗っておくと次回カバーを開ける時に張り付かない。
カバーの裏側にクランクシャフトポジションセンサーが付いてるから、カバーは台に置くかセンサーを外すと良いよ。
1番奥のプレート交換しなくていけるんですか？
同じ様に傷んでると思うんですが。
クラッチボスとの緩衝材で、ワイヤーで固定されて動かないから替える必要があまりない。
替えたい気分だったら替えてもヨシッ
ありがとうございます。
ガスケット剥がし頑張ります。
ありがとうございます。
ガスケット剥がし頑張ります。
長く乗るなら、販売終了する前に消耗品やマフラーカーバーのイカリング
買っておいたほうが良さそう
どのパーツを揃えていれば安心でしょうか？
絶版から10年ちょいしか経ってないのに、そんなことになってるの？ヤマハはアフターサービス良いと思っていたのに。
メーカーの部品保有義務は生産終了から7年だがら充分頑張っている方。
ましてや生産台数の少ない不人気車だし。
長く乗るならペケジェーアールのほうが良いのかな。見た目はこちらが好きなのに。
何か出なくて困ってる部品でもあるの？
頼んで1ヶ月とか待てば来るから、まだまだいいよ
すぐ欲しいってなると困る場合あるかも
”5YU"で始まる部品番号はMT-01専用だから、注意しておいたほうがいい
あと値段が高いのも我慢ね
ちなみにリアショックアブソーバーは販売終了です。
他車と共通部品って有るんですかね？
ないあるよ。
またお前か。
またコイツか。
10年乗って半値なら儲けものですね。
こだわりが無いのなら売った方がいいかも。
MT-01は圧縮比8.4と低いんでレギュラーガソリンかと思ったら
プレストはハイオクを入れてくれとのこと
なんでハイオクしか入れたことないですが、レギュラーガソリンで走ってる人
ノッキングしやすいとかありますか？
今度レギュラー入れてみます。
アフターファイヤーで思い出したんですが
自分のもアクセルオフでエンブレ効かせるとパンパン音がしてたんで
自分なりに調べたら、EXUPの位置がズレてた
ちゃんと調整したらものすごくアフターファイヤのパンパン音が減ったから
パンパンなる人はEXUPズレてる可能性あるかも
説明書にはオクタン価91以上で設計してるけど、ノッキングする時はガソリンの銘柄変えるかハイオク入れてねって書いてた。
調整って難しい？
検索すれば調整の仕方出てくるよ
誰でも簡単にできる、EXUPのカバーも簡単に外せるし
パンパンなるのはすごく減ったけど、なくなるわけじゃない
リヤホイールのダンパー変えたんでけどびっくりするほど乗りやすくなった
中古で買って7年、多分新車から変えられてなかったんだろう
これも、変えたことない人交換おすすめ
ちなみに、チェーンのたるみは40～50mmね
他の人のチェーン見てると、張り過ぎてる人多い
ワイヤーの調整自体は工具もいらない。
カバーを外す時にキャップボルトがかじりついてる事が多いから折らないように気を付けてね。
L型のレンチよりHEXソケットがお勧め。
前後スプロケ、チェーン、ハブダンパー交換はセットだね。
しかしmt01のスイングアームはチェーンで削れた跡が良く付くな。
傷つきそうだったので最初からラバーゴムを
張っている。
実際に当たってるかどうかは知らん。
https://ameblo.jp/mt01-3150/entry-12689814951.html
俺にあいさつしろよクソ雑魚ｗ
ルイヴィトン馬鹿にされたのか悔しかったのか？
もっと楽しい話ししようぜ！
クラッチ交換とか(*´∀｀*)
YSPに頼んでた時より良い感じ
レギュラーガソリンしか入れないけど、パンパンの鳴らなくなった
飽きてしもたわ。
これって罪にならんのかいな？
もっと高いオイルだとガシャガシャ言わんの？
俺、新車購入やけど
俺も今回そのオイル入れてみた
ヤマルブのプレミアムと大して変わらない印象
あとは３０００ｋｍの状態がどうかだけど、どんな感じ？
おおーっ！同士よ！
まだ2000キロなのでよくわかりません。
3000キロで交換すればトラブルは無いと思う。
自己分析。わしも新車購入。
おおーっ！同士よ！
まだ2000キロなのでよくわかりません。
3000キロで交換すればトラブルは無いと思う。
自己分析。わしも新車購入。
おおーっ！同士よ！
まだ2000キロなのでよくわかりません。
3000キロで交換すればトラブルは無いと思う。
自己分析。わしも新車購入。
おおーっ！同士よ！
まだ2000キロなのでよくわかりません。
3000キロで交換すればトラブルは無いと思う。
自己分析。わしも新車購入。
中古も高くね？
GooBike見ても乗り出し80～100万だからな
もうフェンダーレスキットは販売されてないんですかね？
ヤフオクのやつはやめとけ！
コーヒーのスチール缶より薄い素材で作られて塗装はラッカースプレー
爪でハゲる。
穴位置も全然だめだしつけたけどすぐ廃棄した。
海外でさがしたらまだフェンダーレスあると思う。自分はそうした。
笑
笑
ハーレーダビットソンなんだけど、32年前のサイドカーで当時の価格が推定300万ほど。で3万キロ走行で85万でどうかと言われたことあるけどお買い得だったのかな？
石の巻き上げを考えるとスイングアーム側のフェンダーを伸ばさないといけないし。
なるしね。でかいシートバッグ積んでもマフラー
傷付かない良い方法ないかな。
これで新車購入から合計５個目
なんか補強する方法ないのかなぁ
タンデムステップ要らないから、取り付け位置からガード伸ばせないかねぇ
金属の奴も考えたけど、アルミだとこけた時に歪むから一緒かなとも思うし・・・
普段１０ｋｍの道のりを自転車で通勤してるので脚力がない訳ではない
今回は界王拳5倍くらい使ったのに耐えきれなかった
元々足つきがギリなもんで
踵が付かなかったのがベッタリ。
あれ今買うと６千円位するから微妙にイタい（部品出るからまだいいが）
考えた対策案は
・マフラーエンドが地面に着かないようにどこかにエンジンスライダーみたいのつけてガードする
・叩いて直せる金属かFRPでワンオフしてもらう
・どうせまた割れると割れたやつ修理して使う
・かっこ悪いがあのリングはつけない
・車外マフラーに付け替えれば、カバーいらなくなる
・消耗品と割り切って、頑張って働いてリング買う
・これ以上割りたくないからバイク乗らない
こんなところでしょうか
まあ、転ばないのが一番の対策ではありますが･･･
今あるかどうかですが、海外の社外品であそこにつけるもの売ってましたよ
eBayとか探したらあるかも
停める時は道路の谷を無意識に選んで停めます
白バイ隊員で女性とか足つきギリの人も普通にいるので、やっぱ下手なんかな
その設定だと、ハンドルが過度に切れ込んだりしてませんか？
カーボンシート重ねて作ってみようかとも考えましたが
重量掛かるとどうせひずむ＆修正不可となるし
ステンレスか何かで左右をつないだ形でリング作って
タンデムステップの位置に装着とかもありかな・・・とも
ただ、これもフレームに打撃が来ると身もふたもないので
耐熱性硬質ゴムとか（無いか）変形しても元に戻るものとか考えて見てますが
結局ワンオフなので、お布施を払った方が安く上がるのかな
>>897
フロントだけなら切れ込むかもしれないですが
リアも同じくらいの高さになるよう調整しているので切れ込み感はさほど感じません
リアの圧は標準から２段上げ フロントはプリ標準、圧標準です
ちなみに
フロントタイヤの山形削れは仕様ですよね？
圧伸びテイスティー仕様、自分的にはしっくりきてる感じ。
フロントタイヤはV字？に減ってる。
フロントが重いのかな？
圧伸びテイスティー仕様、自分的にはしっくりきてる感じ。
フロントタイヤはV字？に減ってる。
フロントが重いのかな？
圧伸びテイスティー仕様、自分的にはしっくりきてる感じ。
フロントタイヤはV字？に減ってる。
フロントが重いのかな？
圧伸びテイスティー仕様、自分的にはしっくりきてる感じ。
フロントタイヤはV字？に減ってる。
フロントが重いのかな？
圧伸びテイスティー仕様、自分的にはしっくりきてる感じ。
フロントタイヤはV字？に減ってる。
フロントが重いのかな？
調整で軽くならんかね？
自分も重たく感じたんで、スロットルのスプリングを
左側のみ軽いものに変えた。おかげで気にならなくなった
検索するとスプリング切ってる人いるけど、切ると逆に重たくなるからね
ワイヤーの清掃と注油がされていれば重く感じないね。
慣れただけかもしれんが。
初期設定のワイヤーの遊びを取るだけでも軽くなったように感じる。
凄い楽。フルロックで曲がりにくいけど
フルロックで曲がりにくいが凄く楽。
フルロックで曲がりにくいが凄く楽。
フルロックで曲がりにくいが凄く楽。
早くマフラー変えないかな！
CH登録しとこ！
Youtuberの知能なら仕方ないのか？
彼の生理的に受け付けないところは
気持ち悪いくらいの指の爪深爪なんだよね
多分爪噛みしてるんだろうな
わしも登録してるぞ！
カスタムが楽しみだね。
ミーティングに行って普通にニコニコしてるんだろうな。俺は行かんけど
MT-01に限らずどの車種でも同じだと思うんだけど、もしかしてMT-01乗りには聖人君子しかいないとでも思ってた？
いとしこいしなら居てるな。
https://twitter.com/unko_daisuki_mt/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
ひゃくしきって人とビトンの人がやり合ってるの？
気になる。錆びない程度に塗ってるけど
滑りまくるぜ！
クラッチ一式、発注したが俺にできるのか⁉︎
次回につづく。
「雨の日のマンホール」と言いたい
物買って取り付けようとクラッチ開けたら
すでに入ってたでござる、中古あるある
プレート自体が弱いのか。
部品がないバイクを買う人もいるんだな。
2回目だよチクショー
Y'sギアのにしたら？
俺もリアもげたんで全替えした
中華は信用してない。
見た目シャープな感じになって良いよ
配線を切ったり繋いだりしないとだめ
ですかね？
バイク側の配線を付属のギボシに変える必要があります
（切ってペンチでかしめるか電光ペンチがあるならそれで）
前後で２セット必要で、ハイフラ防止の抵抗は附属しており
前後のどちらか一方のみでOK
（普通は置き場所に余裕があるリアで、ブレーキフルードタンク辺りに置いてます）
ありがとう。
もげたらチャレンジしてみます。
タペット調整で静かになる？
伊勢方面に徘徊しに行こう。
空波鳥氏に会えるかな。
下手なオイル使うとガシャガシャうるさくなるけどそれではない？
部分合成だと結構うるさくなった
100％化学合成でそこそこのオイルだと静かに戻ったよ
なるほど。
安いオイルはエンジンの寿命を縮めるって
事ですね。
寿命もそうだけど、100％の方がストレスなく回るし
1500rpm付近で３速（フロント1丁落とし仕様）でも山道の坂で粘るし
何より気持ちが良い音になって熱ダレもなくなる
奮発して高いオイル入れてみようかな。
クラッチ、フリクション共真っ黒け。
1番奥の針金？みたいなの付けるのに時間が
かかったせ！
専用工具でもあるのか⁉︎
週末に試走するぜ！
やっちゃったねｗ
シリンダー#2右イグニッションコイルの一次リード線の断線
半万年ROMってろ
原因が分かって良かったですね。
明日乗るけどw
誰か走る？
│ .|
│ キチガイ警報！ │
│ .|
└―――──-----――――┘
ヽ(´ー｀)ﾉ
( へ)
く
気合いの入った人よろしく。
内もも火傷しそう
古いから仕方ないか。
初めてのバイクで、8年ずっと乗ってるから俺にとっては珍しくもなんともないんだけど・・
四気筒エンジンとかは、スムーズに動くんだろうなと思いながら乗ってる。
先日乗ったCB1100はなかなか味わい深いエンジンだった
MT-01は最近のモデルと比べると荒さが目立つよね。部品がある限り乗りますけどね・・。
彼が乗ると中古相場が跳ね上がるからな。
本人乙とユーチューバーマンセーなキッズのどっち？
まあどちらにしても痛いけどな
本人乙ｗっうぇ
同じクラッチプレート、ダイヤフラムなのに
MTだけが何故滑る？
わかる人居てる？
一緒の部品使ってても違うんじゃね？、知らんけど
2スレッド目?
さみしい限りですな。
カスが多いが為になる事もある
このスレが好きだ。
よろしくお願いします。
このまま無くなるのはさみしいですね。
Lineとか？
な〜む〜!
何か方法はないか!
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