【キュセロ】セロー225 18台目【ブロンコ】

**774RR** · 2018/09/17(月) 15:10:41.49

初代セローXT225からXT225WEまでと兄弟車ブロンコのスレです
バイクの性格のようにのんびり行きませろう

YAMAHA歴代セロー解説
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html
1997年 Bronco(ST225)
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/cp/collection/bronco_st225/

225セロー　年式表
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
225社外パーツ一覧
http://www.webike.net/md/818/

前スレ
【キュセロ】セロー225 17台目【ブロンコ】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1494416891/

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　　　　　　　　　　　o、__ ,o（ﾟ∀ﾟ）　＜さァ今日も林道へ！
　　　　　　　　　　　o□o≠ ====）
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　　　　　　　　 γ -　/ ヽ耳α し'-ゝo
　　　　　　　　　|　（) |　ι||O0./　（) |
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**774RR** · 2019/11/28(木) 11:01:24.61

アジャスターじゃなく、カムチェーンガイドの前側だった。

**774RR** · 2019/11/28(木) 11:41:26.21

>>605
排ガス臭いのは吸気絞りすぎですね
無茶苦茶狭いですから5MPの吸気蛇腹
その分低速トルクは安定するみたいですが

**774RR** · 2019/12/01(日) 18:39:31.11

今日久しぶりにエアフィルター掃除したら、エアクリBOXから水が120cc出てきました
オーバーフローしてたみたいでエアクリの下がベトベトでしたｗ
クランクケース内圧バルブ付けてるので、ブローバイの抜けがいいのでしょうが、溜まるもんだな～と
皆さんもチェックした方が宜しいかと(^^)

**774RR** · 2019/12/01(日) 20:51:34.14

掃除したいのは山々なんだけどあれ裏からボルト留めてるのはなんでなんだろうな……
前部正面向いてたならどれだけ簡単に開けられたことか

**774RR** · 2019/12/01(日) 21:40:55.96

>>609
底にドレンがあるので意外に簡単に抜けますよ
掃除となると分解清掃になりますけどねw

**774RR** · 2019/12/02(月) 23:37:55.18

シリンジで吸い出す

**774RR** · 2019/12/02(月) 23:39:08.66

ブリスクプラグって使った事ある人いる？
最近気になるパーツ

**774RR** · 2019/12/03(火) 09:38:33.76

>>602
故障して予備を含めて3つ買ったのですか？
それとも過去に2回以上壊れたのでしょうか？

**774RR** · 2019/12/04(水) 22:45:39.29

昨日海老名SA上りで、フロントアップしながら発進してた225がいた。みっともない。

**774RR** · 2019/12/04(水) 23:33:27.71

>>614
それ俺だけど？なんだ？喧嘩うってんのか？やってやっからかかってこいや

**774RR** · 2019/12/05(木) 00:31:47.22

おう！待ってるぜ！

**774RR** · 2019/12/05(木) 00:56:07.27

>>616
よっしゃ！明日海老名SAの上りで朝から待ってるわ！！

**774RR** · 2019/12/05(木) 07:45:08.31

アタシ…待ってるから！！！

**774RR** · 2019/12/05(木) 12:16:49.22

そして一緒に林道に行くんですね。
楽しそう。

**774RR** · 2019/12/05(木) 14:34:14.01

朝からウッキウキで待ってるのにセローが1台も来ない…

**774RR** · 2019/12/05(木) 17:14:52.36

セローが高速なんて都市電鉄

**774RR** · 2019/12/05(木) 18:52:48.98

海老名フロントアップの人、東名で100巡航してた。エンジン可哀想。

**774RR** · 2019/12/05(木) 23:11:48.62

100キロ巡行、皆さんはしませんか?
オイル管理には特別気を付けてるけど、特に問題はないな。
4万キロ弱で腰上OHしたけど、ピストンリングとガスケット交換位でしたよ。
免許取ってずっと、セローばっかり乗り継いでるので、高速の不安定さはこんなもんかと慣れてます。流石に120出すと怖いけど、、
セロー1台きりだけど、ロンツーも、林道も、街乗りも全部こなしてくれますね。何台も持っても、忙しくて乗れないですし。

**774RR** · 2019/12/05(木) 23:12:54.52

オンロードようにモタホイール欲しい

**774RR** · 2019/12/06(金) 12:16:33.98

225乗りでもセローファイナルはちと寂しい

**774RR** · 2019/12/06(金) 12:40:10.68

225の価値がまた一段上がってしまった・・
もう弄る所が無い位、仕上がったので生涯大事に乗りたいと思います

**774RR** · 2019/12/06(金) 13:06:36.76

キュセロ最終WEの良いのが売りに出てたからパーツの供給はどんなもんかねと調べたら、終了パーツ結構有るのな。電装の要パーツが多数終了して俺的には厳しいな。

**774RR** · 2019/12/06(金) 13:52:36.63

250セローもついに終焉か
これを機に乗り換えるか・・・　でも225もまだまだ走るしなぁ

**774RR** · 2019/12/06(金) 14:36:16.42

>>627
WEよりWの方が補修パーツが多いんですよ、生産台数の関係でしょうね

**774RR** · 2019/12/06(金) 20:18:48.11

250終了なの？新しいの出たばっかりと思ってたが

**774RR** · 2019/12/06(金) 21:34:54.72

現行車だとABSの義務化や排ガス規制などに追加装備での対応が出来ないらしく、
年明けに発売されるモデルがファイナルエディション、次期セローについては全くの未定
まぁKLX230が出てるから、次期セローの可能性はなくは無いと思うが・・・10kgくらいは重くなりそう
下手すりゃ更に厳しくなる排ガス規制を見据えて水冷化か、もう諦めて出さないか

**774RR** · 2019/12/06(金) 22:03:14.45

>>631
セロー難民はKLX230があるので救われますね
川崎重工はお国との結び付きも多少あるのでそれも見越しての生産なのでしょうかね？

**774RR** · 2019/12/06(金) 23:53:40.81

さすがに自衛隊用には力不足だろう＞KLX230

**774RR** · 2019/12/07(土) 00:34:20.04

自衛隊さんの活動範囲なら十分だから

**774RR** · 2019/12/07(土) 01:20:50.02

KLX230はライト取替え前提で、KLX230Rの部品が流用出来るならアリだな
てか今乗ってる225がツブれたら250買おうと思ってたけど頑丈すぎるよコイツｗ
生産終了前にはまだ壊れそうもない

**774RR** · 2019/12/10(火) 07:13:34.27

>>632
寝かせて弾除けにも使うので、水冷は不味い、セローみたいな空冷にしてヘリコプターで運べる軽いのにしてくれって要望が出たのかもしれませんw

**774RR** · 2019/12/10(火) 08:38:00.89

水冷のKLX使ってた自衛隊が規定を見直したとでも？

**774RR** · 2019/12/10(火) 18:02:12.85

次は排気量を上げてセロー1200だな

**774RR** · 2019/12/10(火) 22:29:45.00

スッテネの前後サスをちょん切るか

**774RR** · 2019/12/10(火) 23:38:27.77

ここは一つ、スズキとの合作で油冷単気筒のセローだよ！

**774RR** · 2019/12/10(火) 23:54:53.28

トリセロー

**774RR** · 2019/12/11(水) 20:58:37.18

ジクサーとセローの合作か
興味深いなｗ

**774RR** · 2019/12/13(金) 10:02:29.76

最近ホーンがブベベベから、カチカチ言うだけになったので、105デシベルのに変えたらまあ音がデカい
今までがショボすぎたんですが、安全のためには良いですね、熊も逃げるレベルw

**774RR** · 2019/12/13(金) 12:22:59.15

スキルや技能が要求されるとこって、皆横並びでダラダラやってるとこに有能君が入るといじめられる事が多いよな。自分も何度も経験ある

**774RR** · 2019/12/13(金) 12:23:46.23

誤爆

**774RR** · 2019/12/14(土) 05:20:53.79

>>644
それは中途半端だから、飛び抜けて優秀だと一目おかれる
でも実際は人間性の方が重要で、一目おかれるにはある条件が必要
その条件は自分で探して下さい

**774RR** · 2019/12/14(土) 05:21:36.31

誤爆

**774RR** · 2019/12/14(土) 09:47:17.08

>>644がダラダラやってる側なのか、自分の事を有能君と言ってるのか気になる

**774RR** · 2019/12/14(土) 09:47:33.35

誤爆

**774RR** · 2019/12/14(土) 11:27:57.89

いや、あってるぞ

**774RR** · 2019/12/14(土) 12:24:31.03

誤爆

**774RR** · 2019/12/14(土) 20:38:18.96

おまいら調子に乗りすぎ

**774RR** · 2019/12/14(土) 20:38:35.11

誤爆

**774RR** · 2019/12/17(火) 18:37:55.77

**774RR** · 2020/01/07(火) 17:27:41.37

誰かゴメン、ちょっと教えて欲しいんだけど、オイル上がりが原因で、カーボンが付く事が出来ない程ピストンヘッドがオイルでビショビショになる事ってあるんだろうか？

一応吸排気ポート内やバルブ周辺を見たけど湿ってはいなかったので、オイル下がりではないとは思うんだけど…。

**774RR** · 2020/01/07(火) 17:45:14.80

>>655
ピストンリングが固着して機能してなかったらあるだろう。
比較的簡単に分解できるから分解して確認すればいい。

エンジン始動時のみ白煙を噴くなら軽度のオイル下がり、
アクセルあおるたびに白煙吹くならオイル上がりか重度のオイル下がり。

**774RR** · 2020/01/07(火) 17:53:06.71

ピストンやシリンダーが磨り減っててもブローバイが上がってくるぜ
まぁ腰下やるならヘッドは必ずバラすし、ついでにステムシールも交換しとくのが吉

**774RR** · 2020/01/07(火) 18:11:37.91

>>656
早速のレスありがとう。
一応リング溝は掃除をしたしリングの動きもスムーズだし合口の向きも大体正しいと思うんだけど、もしかしたらセカンドリングを上下逆に組み付けたかも…。

>>657
元々白煙は出てない状態だったんだけど、カムやロッカーやバルブを交換した際にステムシールも新品に交換したし吸排気ポート等も濡れてはいないのでオイル下がりではないと思う。
ただ、折角だからついでにピストンを綺麗にしようとした事が災いしたのかも…。
組み立ててエンジンを始動したら始動性は良くなったものの、凄まじい白煙が出たので今はビビって凹んでる最中……orz

**774RR** · 2020/01/08(水) 02:40:29.72

>>658
ビビってんならとっととそのゴミ処分して引退しろよ

**774RR** · 2020/01/08(水) 06:56:26.61

クサッ

**774RR** · 2020/01/08(水) 12:25:25.65

>>658
じゃあピストンリングの組み間違いだな
アクセルを煽るたびに白煙がモワっと出てるはず。

**774RR** · 2020/01/08(水) 13:12:54.91

>>659
大事な愛車だから捨てないし引退もしませんw
ビビりながら修理をするよ。

>>661
やっぱりそうかもね。急に、アクセルを吹かす度に酷い白煙を吹く様になったのだから。
とりあえず、もう１度腰上を分解してセカンドリングを逆に組み直してみようと思う。

レスありがとう。

**774RR** · 2020/01/08(水) 20:27:15.00

俺も色々と整備をしたいが時間が取れない・・・
スタータークラッチを交換しないと不便なんだよなぁ

**774RR** · 2020/01/13(月) 08:35:21.21

>>663
それ、バネの劣化ですよ
確か数百円

**774RR** · 2020/01/13(月) 08:39:28.95

うちの4JG1は修理し尽くして、ただ今絶好調、新車時より遥かに良いバイクにw

**774RR** · 2020/01/25(土) 20:34:45.82

4jg5の青買いました
これから大切に乗るぞ！

**774RR** · 2020/01/25(土) 20:42:26.41

>>664
部品代は数百円だけど、フライホイール外すので専用工具が要る。かと言ってもただのボルトなんだけどな。
純正の価格でも安かったのでついでに買ったけど、もう2度と使わないんだろうな。。。

って思ったけど、回りにセロー乗りが多いので貸したりして大活躍だわw

スターターのワンウェイが本気で壊れてアッシー交換になる前に数百円で治すのが吉だよな。

**774RR** · 2020/01/29(水) 02:56:15.35

>>667
バネも重要ですが、スターターモーターが劣化している事も原因のひとつです
回転数が落ちるとスタータークラッチも噛まなくなります

あれ、経年変化で回転数が落ちて来るのですよ
徐々に徐々になので気付き難いのですが、私の場合、全てやり尽くしそれでも始動性が檄悪でしたが、Sモーター交換であっさり一発始動ですよw

バイク屋の助言で結構多い事例と聞きました

**774RR** · 2020/01/29(水) 10:26:19.25

セル（スタータ）だって減るのはブラシだけで他はそうそう劣化せんだろ
回りが悪くなったらブラシ交換
これこそ費用は数百円で済む
　

**774RR** · 2020/01/29(水) 11:37:58.05

>>669
甘いですね、当然ブラシは交換しましたけどw
ブラシ交換全く関係無いんですよこのモーター経年劣化は

**774RR** · 2020/01/29(水) 12:18:25.29

コミュテータ研磨してもダメかな？
コイルがサビるんだべか

**774RR** · 2020/01/29(水) 13:16:43.77

へえ、ブラシ以外の原因でセルが劣化する事例がそんなに多くあったんだ
俺の周りでは聞いた事ないわ
水没でもすりゃ別だろうが、そんなに多く水没してるはずないしな

**774RR** · 2020/01/29(水) 17:56:07.21

>>671-672
親父の代から付き合いのあるヤマハ系バイクショップ情報ですから間違い無いですね
他のバイクでも結構あると聞きました

**774RR** · 2020/01/29(水) 18:08:23.07

理屈で説明できなきゃ
まじないの類だな

**774RR** · 2020/01/29(水) 18:16:19.91

勿論全てではないが、はっきり言ってバイク屋って電装系苦手な人多いよ
何かあると直ぐにASSY交換
マネに修理してくれるバイク屋は懇意の電装屋を持ってる

**774RR** · 2020/01/29(水) 18:24:36.33

>>673
あと、２２５Wと２２５WEではセルモーターの回転数アップ（１３％）の改良もされてます
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/topicsindex/press.htm

弱々しく回っていた換装前と比べると、交換後のモーターは50～75%強力な回り方でしたね

皆さんモーターは劣化しないと思ってるみたいですが、磁力、コイル、接点の摩耗等劣化原因はあります
https://ci.nii.ac.jp/naid/110000960574/

**774RR** · 2020/01/29(水) 19:56:54.42

あ、バイクのスターターって永久磁石使ってるんだ
そりゃ磁力落ちるわ

**774RR** · 2020/02/26(水) 00:46:43.00

225に付けて良かったシリーズ
①ヤフオクで純正ペダルを溶接拡大してもらった事
※最新型のレーサー250と同じ大きさにしてもらったので2倍強広くなり快適度が半端ない、座ってよし、立ってよしw

**774RR** · 2020/02/26(水) 08:54:47.79

ヤフオクで溶接してくれるのか

**774RR** · 2020/02/26(水) 11:42:16.30

>>673
ステップ加工のことか？
ステップを外して出品者に送り溶接加工してもらう。
往復の送料込で５K位でした。

**774RR** · 2020/02/26(水) 11:47:11.01

>>673 間違い　>>679

ついでにブレーキペダルもやってもらった

**774RR** · 2020/02/26(水) 12:10:25.48

>>680
ですね、安くやってくれるのにとてもいい出来で重宝しております

レーサーのYZ250FXと同じ大きさにして貰いました
https://i.imgur.com/g1YqaAH.jpg
一番下がYZ250FX純正です、かなりデカいｗ

**774RR** · 2020/02/26(水) 12:13:32.20

>>682
https://motospace.exblog.jp/15793591/
4JG1の純正はWR250より更に小ぶりですからねｗ

**774RR** · 2020/02/26(水) 16:30:08.76

なるほど…
自分で溶接してみるか

**774RR** · 2020/02/26(水) 17:53:06.68

オレはキック付けちゃったから、ワイドステップは断念しました、、

**774RR** · 2020/02/26(水) 18:44:44.64

キック付けてると絶対干渉するの？

**774RR** · 2020/02/26(水) 19:11:41.25

自分の4JG6は溶接でワイド化されてますが、キック出来ます。

**774RR** · 2020/02/27(木) 13:37:37.22

4JG5だが何も考えずワイドステップつけたわ
でもキックで始動したことあるから問題ないと思う
冬眠が終わったら試してみるか

**774RR** · 2020/02/27(木) 20:27:11.50

モノによってはキックOKなんすね。レアルエキップの付けようと思ってたけどNGだったから、ワイドステップ自体ムリかと思いこんでましたわ。

**774RR** · 2020/03/03(火) 15:29:28.89

～～～

**774RR** · 2020/03/05(木) 18:05:27.35

数日掛けて整備完了！
エンジンオイル交換、前後タイヤ交換、前後ホイールベアリング交換、ブレーキローター交換(中古)、ステムグリスアップ、フォークオイル交換、ブレーキピングリスアップ&モミ出し、
チャーン清掃、リヤリンクベアリング化&グリスアップ、キャブオーバーホール、各ワイヤー注油、その他気になってた所修理。
さすがにこれだけしたら引き回しが軽い。サスの動きも良くなったし、早く山に行きたい。
ちなみに去年は色々有って走りに行ってないw
今年は行けるかなぁ。

**774RR** · 2020/03/05(木) 19:19:56.16

ワイヤーグリスってどうやって注油してるの？
ワイヤーインジェクター使っても極細ノズル使ってもワイヤーの末端からグリスが出てこない
一応クラッチレバーは軽くなったけど

**774RR** · 2020/03/05(木) 19:44:41.30

>>692
ワイヤーインジェクターなんて要らん。
説明面倒だから参考動画貼っとく。6分50秒からhttps://youtu.be/w5_l2mN9Tgg
俺は豆に指すからベルハンマー。ワイヤーしゅこしゅこすれば5分で行き渡る。
普段乗りの人はエンジンオイルで良いんじゃね？そんかわり一晩掛かるけど綺麗に潤滑されるよ。

**774RR** · 2020/03/05(木) 19:51:33.46

>>692
ちなみにワイヤーが新車当時の物だったらワイヤー交換を強く奨める。
今まで必死にオイル注してたのがアホらしくなるレベルで軽くなるw

**774RR** · 2020/03/05(木) 21:23:27.43

>>693
ありがとう
袋の角を切って流し込む感じ？
一度試してみよう

**774RR** · 2020/03/05(木) 21:49:50.04

>>695
テープでくるっと一周だけで漏れませんよ
エンジンオイルで余裕です、当然冬より夏の方が早いと思いますがｗ

**774RR** · 2020/03/06(金) 10:08:36.62

>>693
俺もワイヤーの注油はベルハンマー派、グリス系は注油の前に古いグリスを清掃するのが大変だから。

**774RR** · 2020/03/08(日) 07:21:58.00

先日、叔父さんから、屋内保管7000kmの2LNを譲り受けました、先輩方よろしくお願いします。

とりあえずヘッドライトが暗いのでLED化したいんですが、この狭いヘッド回りには入るおすすめありますか？
それとも他のランプ類LED化して捻出した余力で追加のLEDフォグとかつけた方がいいですか？

**774RR** · 2020/03/08(日) 07:27:30.89

2LNってワット数低いんじゃなかったけ？

**774RR** · 2020/03/08(日) 08:22:51.81

2LNは交流だからLED使えないよ

**774RR** · 2020/03/08(日) 09:14:30.45

交流OKのタイプで元のバルブに近いＷ数のLEDを選んでくださいね
収まる収まらないはむずかしいですね…制御器一体じゃないタイプの方がバルブ側が小さいから取り付けしやすいかも
うちの3RW1は配線の取り回しにかなり苦労しましたよ…
光トレーディングの製品だったかな
モデルチェンジしてもう売ってないけど

**774RR** · 2020/03/08(日) 10:04:09.16

全整流化するのもいいかもよ？

**774RR** · 2020/03/08(日) 10:48:40.84

>>701
ご教示ありがとうございます。
元のW数に近いものを使うと言うのは消費電力を下げすぎると発電回りに負担がかかるからですか？
もしそうならヘッドライトに手をつけずフラッシャーやストップランプをLED化してその分でLEDライトを追加した方がいいですか？
(ヘッドライト以外はレギュレータの後ろで直流点灯してると認識してるのですが)

バイク自体がはじめてなもので、いまいち要領を得ず申し訳ありません

>>702
全派整流は何となくハードルが高そうで……現状のジェネレータとレギュレータでなんとかなればなぁと

**774RR** · 2020/03/10(火) 20:03:43.35

1KHの配線図を見る限りじゃヘッドライト、テールランプ（除くブレーキランプ）、メーター照明はレギュレータ手前で発電器から分岐してますね
レギュレータ熱くなるから消費電力は合わせておけってよくブログなんかに書いてあったから合わせたけど、このシステムなら実は気にしなくてもいいのかな？

**774RR** · 2020/03/10(火) 21:05:39.99

>>703
初めてのバイクで素人だろ？
アキラメロン！
ライト暗いならユックリ走ればよろし。

そんなプラスアルファより、基本的な整備をしっかりして完調のノーマル状態まで戻す事が重要。
何年前のバイクか？？？を良く考えてみな！

**774RR** · 2020/03/11(水) 12:12:58.46

>>703
フラッシャーは電球の抵抗値も込みで設計されてると思うから、それこそLED化は慎重になったほうがいいかも