【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 71 【RIDE】
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を2行冒頭に書いて下さい(1行分は消えて表示されません)。
トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
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前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 70 【RIDE】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1524549517/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured スピードツインめっちゃかっこいいな
T120Bから乗り換えようっと >>636さん
>>642さん
ありがとうございます。ぶら下げないのが得策なんですね！カラビナとかが良いのか、なるほど。カギあっちゃこっちゃにならないよう考えてみます。ありがとうございました！ 気にせずにメインもタンクもハンドルロックもキーホルダーもまとめて使ってるわ
走行中は結構カチャカチャうるさい >>647
へえーと思って読んでたが
最後の方で開発者が歴史とかステータスとか曖昧な観念に逃げ込んでる感があって、いまいち自信が無いような感じが残念だな 歴史、ステータス…
わかる人にだけ買ってもらえればって感じか
インスピレーションキットなんぞつけようもんなら
乗り出し300も見えそうな雰囲気だな シングルシートにバクステなので、空冷スラクストンの最後に近い型がベースかな？
ヘッドライト下のレギュレータがイカしてる 1200スクランブラー は自分的にはストライクだけど値段が怖いな
それと、佐川さんに足付きそれ程でもないって言われても説得力無いんだよなあ >>653
オフロード走行性能に限ればタイガー1200よりかなり良いはず
風とかの快適性ならタイガーだろね 1200高いからストスクでいいやとなる人続出の予感 T120買ったが、最近のETC本体はちょっとだけ大きいらしく
シート下に入らなかったって言われて、サイドカバー開けた
とこに設置された。
これはちょっとなんだかなあ。
あんたらどこに付けてる？ デイトナ675Rでかなりスペース小さいけど、それでもシート下に入ってる。日本無線のETC2.0の。 車載器のでかさというよりT120はシート下に電装品がみっちり詰まっててマジでスペースがない
最終型のストトリ675では余裕で収まった >>657
T120 シート下に設置できたよ シートの脱着時、若干キツイけど ストカップも結構カツカツ。マジックテープで本体止めてるけど固定場所悪いとシートはまらんね。 スラRもシート下だけど、ETCの上にモバイルバッテリー置いて充電出来るくらいはなんとかなってる。思うにシングルシートのこんもりした部分がスペース作ってるわ >>657
昨日空冷T100納車してもらったけどシート下に新たなETCつけたんだけど入ってるよ。水冷T120のが隙間ありそうなのにねぇ。 ボンネビルは左右出しマフラーが魅力で購入したんだけど
カスタムみると2in1とか結構あるよね
個人的には魅力激減
ちなみにスクランンブラーは端から選択肢にしてない 全然トラブルないねぇ。周りでストスクのオイル漏れは1人いたけど。 R nineTレーサー高っけぇな〜って思ったが
スラ1200Rも同じくらいなのね・・・
欲しいのはボバーブラックだけど
今年1000kmも走っていないから必要無いね orz そうだよ
カウルつけるとRnineT racer越えだよ RnineTレーサー、出るか知らんけど黒黄色かっこいいんだよなぁ。
でも前傾姿勢があっちのがきつくて、次はスラ狙い。 96のトラに7年乗ってたけど大きなトラブルなかったよ
トラ創成期は日本製の電装満載だし、元々カワサキの技術供与で作られてた（エンジンはコスワースや社内になったみたいだけど）
その流れで今でも日本部品が多いから信頼性は高いよ スクランブラー欲しくて1200より900の方が好みなんだけど、なんで先に発表された900はいつまでもカミスンのままなんだ？
現行車を売るためかな >>672
新価格が11月23日後半？辺りに発表だからそれまでこのままなんじゃないかな マイナスチェンジだから当然今のと分けて値段下がるんだろうな ストリートツインのメーターをストリートカップのにしてくれたらいいのになぁ
見た目的にタコメーターが欲しい 新型ストツイは10ps上がってモード機能追加されたからほぼそうじゃねかな >>677
そんとそう思う
ストツイのメーター安っぽいからなぁ
心ストツイは低速寄りのエンジンを中速に回した感じなのかな？
旧ストツイほど爆低速トルクはないのかな レインモードなんていちいち使わないわ
キーオフでもとに戻るんだろ？
普段からレインモード使ってたらモード切り替え忘れた時にいつもと感覚狂って逆に危ない スラRも、ずっとSportモードに固定しておいてほしいわ。 ストスク買うのは決まったんだが
新型か現行か悩む。
10馬力ってでかいよね？ >>686
どれだけ値段上がるかにもよるが、俺なら新型買うだろな
10馬力上がって3kg軽くなってる
恐らく各パーツの細かい改善もされてるはず
タンクのカラーリングの好みは後から塗装でどうにでもなるけど
基本性能はそうはいかんからね 新車に拘りなければ新型のおかげで既存のは安く出回るんじゃない？
新車で買うならタンクの色気にしないなら新型だろうけど 10馬力上がったと言ってもピークパワーだからな
常用する回転域のトルクカーブがどうなってるかが重要よ ストツイ最初のシルバー赤ラインまだ売れ残ってんのに毎年どんどん地獄だなディーラーには
新型出たらもう現行のは骨董品になって中錆びるで
誰も10馬力落ちてるやつなんて買わないし 他の外車メーカーのは残ったらドサッとバロンやSOXへが多いんだがトラはそういうの見ないんだよな
どんな在庫コントロールやってるんだろ お前らやっぱり馬力欲しいんだな。普段はトルクトルク言っているのに。ふと友人の心の闇を見たようで怖いわ。まあ現行ストツイ乗りなんですけどね。 CB1100から2018T100に乗り換えて分かってはいたんだけど+10psは羨ましいぜ( ´'ω'` ) 1000rpmくらい回転数上がってるじゃなかったっけ
より回せるようになって良さそう 数字の（ダメな方の）魔力って奴だな。
と言っても俺的には最大トルク発生回転数が最重要項目だわ。
タイスポちゃんもこれで選びました。 1. BONNEVILLE 900CC TWIN ENGINE
より高い性能のために更新された
新世代のボンネビル900ccエンジンのパワーと性能は、新しいマグネシウム製のカムカバー、軽量のクランクシャフト、質量を最適化したクラッチカバー、軽いクラッチで更新されています。
この大幅なエンジンアップグレードにより、前世代のストリートスクランブラの18％の増加と、7500rpmの新しい75m回転リミットが新たに登場しました。
イギリス公式にはもう諸元表載ってる
ストスク新型は
最大トルクEC 80Nm @ 3200rpm
現行は
最大トルクEC 80 Nm @ 2,850 rpm バンテージってどう？体感できるくらい馬力アップするかな？2015のT100に乗ってます。 スクランブラー１２００の特集ヤフーにでているね
https://news.yahoo.co.jp/byline/sagawakentaro/20181106-00103162/
確かに質感は良くなっている気がするけど２００万弱位しそう
後エンブレムはハーモニカの方が良かったな
トライアングルロゴだとなんか安っぽい T120ブラックに乗ってるんだが、タンクの珍子が当たる部分が
擦れたようになって細かいキズが付いてしまう
パッド貼りたいんだが見た目が悪くなるかなぁ (´・ω・`) >>700
T120ではないがタンクのチンコ部分にラバーパッド貼ったら革パンのチンコ部分が削れてきたことがある
走行中は勃起していないにもかかわらず、だ
結局パッドは剥がして透明な保護シールにした >>700
背が低いと腕も短いからシートの一番前に座りがち
オレも気が付いたら擦り傷ついてた 今日寺でストスク見積もってもらったら、新型と現行で20万差くらいだった。新型は予想価格だが スクランの３気筒がリリースされたら、またトラを買ってもいーかな、とは思うけど。 ttps://www.youtube.com/watch?v=SU0-hFIwA6g
これ、タイヤ 何だかわかる？ >>708
Tiger classic とか云ってガワだけ変える方が早くて安い。 先日ディーラーで見積りしてもらったらバイクチャージっていうのがあることに後から気づいたんですが、これなんですかね？ お前バイクチャージしたことないのか
あれはいいぞ病み付きになる >>714
あれはDiamondEditionだけじゃないの？ >>717
そうなのかそれなら良かったちょっとカッコ悪いw 本気で安くするのは新型出たあとになるのに今よく買うな
つまり来年の春か旧型の買い時は
その時がトラジャの在庫一掃一大キャンペーンだな
どっちにしよかな
やっぱマイチェン後のやつかな、値段によるけど
もうこれ以上上げたらストツイ売れんで
で、今やってんの低金利と10万引きとパーツ50％オフだろ？
通年でやってくれたらいいのに
他の外車メーカーが値引きしてるようやればコンスタントにバコバコ売れるだろうに ストツイにタンデムバー付けるか迷う
まぁメインはタンデムの人用だけどネットとかかける時便利そうだし
一応なしでもフェンダーの裏に引っ掛けれるんだけど 新スクランブラーはチューブレスになるのかい？
それが他モデルにも降りてくると嬉しいけど。 >>723
あい
https://news.webike.net/2018/10/25/143821/
トライアングルロゴは取って付けた感が強くてカッコ悪いから
ハーモニカに戻して欲しいかなー
社名だけのメーカーロゴもタイガーならまぁ許容出来るけど >>724
1200はオプションマフラーも2筒なのな
そんでまた先っぽカーボンチックか
ストスクもそうだけどノーマルの方が見た目はカッコいいな
微妙ー アメリカ買おうか悩んでるんだけど意見が欲しい
ググっても情報が少な過ぎて
サンダーバードじゃ普段使い出来ないから
スピードマスターと二択なんだけど
後押しでもインプレでも比較でも何でもお願いします >>724
別にお前に許してもらわなくても誰も困らないだろ。
嫌なら買わなきゃ良いだけ。 >>728
それ、目隠しだよ多分。不用な端子をカバーしてるの。俺のスラRにもある。 >>729
目隠しなのか！出っ張り何の役にも立たなそうだから削り取ったろかと思ったけど素直にかぶせておく。サンキューアニキ！ >>728
それECU接続用の端子。PCに繋いで書き換えるためについてる >>731
なかなかベトベトだが作業時にパークリで落とすのかな？参考なったぜありがとう！ >>727
強迫のカスが言ってるわけじゃないから仲良く行こうぜ。
個人的にはこのモデルはクラシックとは思えないから新マークで良いと思う。 端子をグリースで防水するのはトライアンフの伝統だから仕方ない（諦） 空冷時代は純正オプションでフィルムプロテクトあったね >>720
よーし、命かけたるわ絶対買うと！
その代わり散々文句言ったんだから飯おごれよ
トラジャには生き残って貰わんと選択肢減るからな
だいたいお前ら日本の全バイクメーカーが大型に全力傾けてるの知らんだろ
読売新聞見た？
カワサキなんて30店舗から一年ちょいで120店舗に増やすんだぞ >>734
誰もオメーの個人的な意見なんぞ聞いてないわブタハゲが！ >>738
どうせ買わないからようやく死んでくれるんだな、よかった、よかった。 てかハーレー買うんじゃないのかよ
いつまでトラスレにいるんだよ >>739
それブーメランって言うんだぜ、強迫www ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
