ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 46
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手首痛めたんですけど、スーパークラッチ使ってる方いますか？効果はどうなのでしょうか。 >>261
なるほど、ありがとうございますm(_ _)m モンスター796乗ってたけど真冬でも始動性良かったよ、
ドゥカはフェラーリよりアルファでしょう。二輪のフェラーリはデザイン中心、信頼性低いMVアグスタだと思うな。
アルファのトップクラスとドゥカのバイクは外資系リーマンなら買えたから。 フェラーリはデザイン重視でも信頼性低くないぞ。
乗ってから言えマジで。 >>265
たしかに近年のフェラーリはデザインもよくないし、日本車っぽい信頼性かもね YouTubeでフェラーリがバイク出すって出てるけど本当かな >>267
最近のじゃないけど、348.355.430は所有してた間、大きな故障は無かったぞ。
バッテリーあがったくらい。 あらあら、フェラーリオーナーがこんな掲示板にいるとは。ランボのように燃えないけど品質的には上がってるんだ。 パンタから入った自分はドカは故障も製品仕様のうちだと思っている
コンデンサーのパンク、レギュレーターが湿気吸って発煙、フロートバルブ詰まってガソリンだだ漏れ… >>271
そういやこないだ、通勤途中でマセラティが炎上してたな
まあ、日本車とはやはり違うわな
https://i.imgur.com/1gnGKOH.jpg >>274
マセラティが燃えるならフェラーリも燃えるんじゃね？
同じエンジンだしマセラティのがエンジンルーム拾いぞｗ
燃える確率はかなり低くなったと思うが… ネタ無さすぎだろ
ドカはこの先EV作れるんだろうか >>275
随分前だけどF50が玄岳ドライブインで炎上してた 昔で言えばミウラがよく燃えたみたい
エキゾーストの上を通る燃料パイプが熱に弱くて亀裂が入って漏れた燃料がエキゾーストにかかるとか
材質と設計の両方が悪いと思うんだが 質問
899なんだけど、サーキットでのブレーキタッチやコントロール性に不満が出てきて、純正セミラジマスターからRCSかコルサコルタに交換しようと思ってる。パッドはメタリカ。
ラジポンに交換した人、金額に見会うくらいの効果ってあるかな？スタータースイッチも換えるか移動しないとダメなんだよね。
ラジポンか今シーズンもう１セットスパコル投入か、悩むわ。 RCSは厳密に言うとサーキットには不向きらしい。
上手く説明できんが、レシオを変えるネジの先に角度がついててそれによって18と20に変更できる仕組み。だけど角度がついてるから構造上ピストンを真っ直ぐに押せないので微妙にタッチが狂うそうな。
俺は鈍感だからわからんけどねw
でもせっかくサーキット用につけるなら固定レシオのやつにしたら？
品番のアタマにxがついてるやつ。 899はわからないけど、1199とかのM50キャリパだとピストン系小さいから、マスターも19φとかだとかなり固くなるんでない？
RCSだと17φとかあるけど、それだと逆にストロークしすぎると気もする。
レーシングマスターだと16φなんて論外だしね。
メタリカやジクーのような初期からガツンとくるタイプではなく、エンドレス辺り試してみれば？
後はフルード変えてみたり、ローター変えたりのほうがいいと思う。
まぁ、現状どんな感じに気にくわないのか聞いてないから何にも言えないけどね(^^;;
良かったらどうしたいのか聞かせて。 ラジポンにしようかと思ったのは、一時旋回と、二次旋回の間、クリップめがけてアクセル明け始める手前の、Fフォークを伸ばさないようにするためのブレーキチョイ掛けのコントロールをもっと細かくしたいから。
ちなみにキャリパー、マスターはノーマル。ローターはサンスターの5.5mm厚、フルードはワコーズのSPRですわ。 エンドレスのパッドはメタリカ終わったら入れてみます。
レバー比固定のラジポンいれてみたいけど、初ラジポンなので、18か20どちらが俺に合うのかわからず…
サーキットならレシオ20mm?
コントローラブルなのは18mm?
無難にRCS?
マスター径は899なら19ﾊﾟｲなのかな。 パッドはブレンボレーシングが最強。お試しあれ。左右一台分で4万だが。 >>285
そゆこと言うと公道で熱も満足に入れられないのに使っちゃって、最初の交差点であぼーんするバカが必ずいるから止めれ。 ベイリスがロレンソの代役に立候補してドゥカティに却下されたニュースで笑いが止まらないｗｗｗ
おれはそんなベイリスが大好きですわ >>288
ベイリスカラーのドカはカッコ良く好きだ！ 意味わかんないが、メタリカ、ジクー、熱入れんと効かん。
熱入れ、要らんから。 アウトラップから、効く、それがレーシングだろ。 >>290
> アウトラップから、効く、それがレーシングだろ。
それこそ意味わからんwww
Z-04でコースインして最初のコーナーでハードブレーキング？
オーバーランしてあぼーん確定じゃねえかwww どんな温度でも適切な制動力を発揮してくれる
そんなブレーキパッドあればいいけど
理想であって現実にはないの >>290
なんか勘違いしてないか？
ジクーやメタリカこそ走り出しの冷えてる状態からある程度効くんだが。
ブレンボのレーシングパッド、多分291が言ってるようにz04のことだと思うが、適正作動温度帯はかなり高いぞ。メーカーのHPにあるはずだから見ておいで。 アウトラップ用のパッドと通常用のパッドが2層構造になったの作ればいいんじゃないの 限定500台のV4スペチアーレって
日本に何台入ったの？
２、３台？ モンスター797欲しいなーと漠然と思ってたとこに今日雑誌の広告でいま頭金12万かアクセサリー20万の補助が入るキャンペーンやってんのね！
ドカティって時期的にこういうの定期的にやってるもんなんですかね？ >>293
いや。ジクー、メタリカよりおらは断然、ｚ04効くと。
冷間時。かと言って、アウトラップの1コーナー目で
フルブレーキとかしないが。付けてみて欲しい。マジで。 >>299
メタリカ、ジクーより上かは？？？だけど、確かに熱入らなくてもある程度は効くよ、z04。
けど、タッチが悪いしコントロール性も悪い。
このパッドの良いところが全部スポイルされてて使う意味無いと思うけど。 あ、冷えてる場合の話ねw
温まったら最高のパッドだよ。 教えてください
848って、「はちよんはち」？
「えいとふぉーえいと」？
「えいとふぉーてぃえいと」？
なんて呼ばはるのですか？ エイフォリィイェイッが正解ってことでいいんですかね？？ ドゥカティの発音も難しいからドカと呼んでいる
アメリカに留学経験もあるが、マクドナルドはいまだに言えない メァッドゥナウヅかメァドゥナルヅって発音すると通じた。
ちなLA。ヒスパニックの多いガラ悪いとこ。
若干の鼻詰まり感と盛大な巻き舌がポイントw 大阪なら箕面一択だった
まぁ光岡グループに入って尼崎潰して箕面で再開するだけだから変わらないだろうが まあ富裕層がメインの顧客だから仕方ないね
しかし庶民相手でもちゃんとした応対してくれるのがコルセの偉いトコ >>318
出来立ての頃行ったけどイマイチだった
>>319
尼崎潰して箕面に集約する イーストdisられまくりわろす
てもちょっとわかる 何を求めてるかによるんでないの？おかね？メカ？接客？ >>324
しらなんだ、もう少し早くしてくれたらな、今の箕面で買う気おこらんかったからな 埼玉は2店舗ありますが、どっちがいいとかありますか？ 箕面、前とおったら、ほぼ空っぽだったな。新御堂の店に引っ込むのかね？ >>331
モトコルセのほうがキレイでブティック感があります、んが駅から遠いのが難点
キズキは昔ながらのバイク屋さんで常連がうだうだしてます、よく言えばフレンドリー まず常連に自分のバイクをダメ出しされる
笑いながらかわせば入団
反論すると孤立 でも大抵はウダウダしてるだけで店に貢献なんてしてないっしょ 常連になったら自分で整備して
ユーザー車検、店側の旨味が殆ど無い
新規はその辺逆なんだけど常連の
儀式をクリアしないという必要がある。
黙って人のバイク股がられた時なんだこいつとおもったわ。 車に積んで行くから駅とか関係ない
ステップワゴンだけど >>340
上流コミュニティ気取りの中身ただのチンピラじゃねーかw >>342
バイク乗りって半分チンピラじゃね？
ましてや近年のレトロ車好む人達はｗ なるほど、皆さんありがとうございます。モトコルセ行ってみます。 >>331
SOXあたりで買って
メンテはフィールドワンに依頼する 同じ正規ディーラーなのに、なぜ評価に差ができるのか モトコルセは高い部品を勧められるけど、サラッと断る勇気があれば深追いしてこないし快適な関係でいられる 寺に持ってくとき、自分がメンテした下手くそ具合を見られて恥ずかしかったり、逆に寺の小僧の下手くそなメンテ見ると腹が立ったりする
なので「バイク屋」のショップに持っていくほうが心置きなく持っていける まあ、チタン系はは推してくるけど買いたいものを決めておけば問題ない モトコルセで買ってても高いパーツを勧められない・・・まあ人となりをよく見ててくれて助かるわw >>347
ここでfield oneが出るとは
仕事が丁寧ですね。他所で修理不能車結構来るらしい 技術は蕨のカズが一番といわれて
ドカ初心者や一見さんが押しかけたんで宣伝辞めて正規ディーラーもやめたとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
