【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part9
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:on:vvvvv:1000:512
↑これを冒頭に二行書くこと(一行分は消えて表示されない)。
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part8
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535200146/
前々スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part7
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532846171/
個人の趣味に対する悪意の書き込みやそれに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で立ててください。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いします。
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>17
野鳥を捕獲飼育することは禁じられています 吸排気に5万円もかけるならボアアップした方がいいのに クロスカブに13万5000円のリアショックは無駄が多そう
もっと安いのでも十分効果ありそうだが 普通のバイクの変速に慣れてるからシフトペダルの踵側が邪魔に感じる
純正流用や社外品で踵側がないシフトペダルはないかな？オフセット量が少ないのだとカバーに接触してしまうのが難点
いっそ踵側切り落とせば手っ取り早いんだけどw >>26
最初からアドレスにすれば速い
カブの吸排気交換は本来の性能に戻すため
ちょっと乗ればコンピューターが学習する
５万はカブなので他に比べたら格安 >>30
対処療法だけど踵側あまり使わない前提なら
前側を一段階上方向に上げる様に角度変えればいいんじゃないかな
踵側が下がってシフトダウンし辛くなるけど邪魔ではなくなる、と思う >>30
そもそもカブは普通のバイクの変速と上下方向真逆なんだけどな…
普通のバイクに慣れていれば慣れているほど違和感を感じるわｗ 昔のダブワンなんか左右逆だった
カブのロータリー式ぐらい慣れろよw
踵側の踏み返しを邪魔にするのは愚か
よそ行きの靴でも乗れる 最初からわかってんのにロータリーが違和感て
すごい低レベルな文句だな ロータリーより、ウインカーとホーンのスイッチ位置を何とかして欲しかった
何で１１０カブってこの配置なんだろう >>37
乗り始めて3か月以上経つけど今でもたまに間違って
変なところでホーン鳴らしたりするわ >>32
そんな補習はしませんよ。
そんなマップ入ってませんから >>37
YAMAHAのMTシリーズから乗り換えた俺からしたら同じだから違和感すらなかった >>37
俺はその配置は慣れた。
が、たまに ビー 言わせてまうw
俺の場合、右ウィンカーにして欲しかった… ロータリーチェンジに不満があるなんて一言も言ってなくてただペダル踵側が邪魔だと書いただけです。
走行中は右足に比べて左足はやや前に置かないといけないし、一時停車する時も左足の収まりが悪くなるので。カブでもバイク用ブーツで乗るので踵チェンジの恩恵はあまり感じませんでした。
>>33 買ってすぐに試しました。邪魔に感じることは多少軽減しました。
>>38 これは良さそうです。ありがとうございます。 >>32 FIもセッティングしないと無理です
＞FI車もキャブレター車同様で、エンジンチューニングやエアクリーナー等の交換により、
吸気量が増加すると燃料供給量のセッティングを行わないといけません。
キャブレターではジェット類の変更で燃料供給量を調整しますが、
FIですと燃料噴射プログラム（以下燃調マップ）の変更を行わないと対処できません。
そこで必要となるのがI-MAPです。
I-MAPはノーマルのECUを介して、燃料噴射量を増減させるサブコントローラーとなります。
キタコHP ウィンカーは頻繁に触る部分だから
指の動きが最小限で済む今の
合理的な位置で良かったわ >>48
それはキタコの商品にEUCの補正範囲を超えたものがあるから、サブコンも一緒に買ってネという抱き合わせ商法だよ
補正範囲内ならセッティング不要 要するに、BRDエアクリーナーボックス+合法マフラーで、ECUの補正範囲内かどうかって事なんだろうけど、真冬にシャシダイかけて、空燃比見るしかなくない？ >>47
すぐにつっかかってえらそうなこと言う変な人がいるけど気にしたら負けよ >>51
そんなに変化しないからECUの自動補正で十分だろう つまりサブコン不要のマフラー交換、エアクリ交換はドレスアップの類いであって
パワーアップなど見込めないってことだわなw >>54
インチキ部品屋の営業妨害やめれ！
テーブルから外れたパラメタはセンサー異常よw >>54
ノーマルよりパワーロスは減るんじゃないの？ 私もいいと思う
クイックシフター付いてるとすら考えてる 俺も、通常？のMT車にうん十年乗っていたのでカブのギアチェン中々慣れない。 シート裏の吸盤の付いてるラバーの根本から謎の油分が滲み出してるんだが何ぞこれwまさか組み付けるときにグリスでも塗ったのか？ >>61
当方同じく三十有余年間「通常の」単車に乗り続けている爺。
さすがに一日二日乗った時点で別モノとしての操作意識が身に付いたが。 >>56
乗ってて気分が全然ちがうし
だらだら坂登りの実速で10キロは違う
５万なら安いもんだよ
>>57
ボアアップは愚か
バランスが崩れるし
ブレーキ性能が110相当なので危険
それに登録変更しないと保険もおりないよ クロスカブに似合うヘルメットって
どんなのがある？ >>66
冬とか寒くないかい？
寒いどころか顔の下半分が凍傷になりそう >>64
マフラーとエアクリ変えただけで、燃料噴射量が増えてないのに坂道で最高速が10km/h上がったら
物理学の革命だろw >>68
僕はフルフェイスだけどそれでも冬場は顎が痛いくらいに冷たいから
今年は黒いマスク試してみるは 純正状態の燃調がどうなってるか、だな。
未燃分を気にして薄くしてるか、
NOx低減の為に濃い方に振ってるか。
どっちにしても規制クリアの為に性能最適化は外さざるを得ない筈。
吸排気系等をいじって純正より薄くする変更をした場合、
前者なら出力は落ちる一方だが後者なら上がることもあり得る。 >>73
なんでサブコンなしにFIは空燃比を変えるんだよw
センサーはなにしてるのよ >>74
吸気流量を算出するのにPaを使ってる。
流路面積は最初から定数もしくは省略されてる筈だから、
仮にPa(即ち流速)不変、流路面積拡大、という状態が生じたらECUがどう判断するかは明らかだな。
O2センサは謂わばON/OFFセンサだから閾値を越えない範囲の酸素残量変動じゃ判断変更は起きないぞ。 昨日はじめて雨のなか走ったけど結構足もと濡れるね
ただこれはスクーターのように足の真下まで覆ってるのじゃないと防げそうにないな 慣らし運転中って１速使わないほうがいいのかな
２速発進でぬるーっと加速するほうがエンジン負荷少なそうな気がする
というか慣らし終わっても1速使う機会なさそうだけど 神社仏閣巡りしてんだけど結構な勾配で1速じゃないとムリって坂が稀にあるわ
街乗りだけとかならスプロケの交換してもいいかもね 天の橋立かぁ成相寺の辺りからかな
緑はミリタリー寄りが似合うね >>86
正解
>>84
成相寺の登りがまさにそうだった >>87
あそこの勾配は暗峠と同じくらいじゃないですか？ フロント１５丁にしてるけど１速は相変わらず一瞬で吹け上がって使い物にならないままだから、
デフォルト１速でないと登らないような急坂も、まだ大丈夫なんじゃないかと思ってる
３・４速のトルクダウンは若干感じるかなー >>89
暗峠よりきついかも
ただ暗峠は現役バリバリの国道ってところがすごいわけで >>80
キレイにガッチリついてるね。
カゴは浅めだからフックネットもかけるといいよ。
あと後ろに箱とかつけると、前のカゴの上面と同じくらいのラインになるので、もっとバランス良くなる。 雨上がりの濡れた道走ってるだけで靴濡れるよ。
防水の靴買わないとな。
ワークマンにいいのないか。 レッグシールドが無いから風が、雨が、と頻りに気にしてる人たちは
これ以前の車歴がフルカウルツアラー又はスクーターのみだったのかな。
そういう世代がいても不思議の無い時代ではあるけど、少なからず違和感がある。 レッグシールドの良さを知っているユーザー、すなわちカブや旧型クロスカブからの乗り換え組も多いんじゃないかと。
新型クロスカブが良くて買ったものの、雨天時に以前の快適さを思い出すとか。
これから冬になるにつれ、この手の書き込みは増えてくると予想される。 ウインドシールドにハンカバでレッグシールド無しだと何だかなと思うわなあ エンジンガードに風よけの布でもはってみたらどうだろうか。
どうせなら折りたたみ式で。風の抵抗はしらん 新型にレッグシールドがなくたって、雨なら合羽着ればいいんじゃないか？
寒ければイージスもあるわけだし。
足元の視界が開ける方が悪路走行には有効だと思う。
オレは訳あってレッグシールドつけたけど、万人には勧められんな。 レッグシールドはダセーから、新型で無くなったのは嬉しかったわ。 >>99
無印カブとレッグシールドは互換だから
付け替えればいいだけだろ
カブは自分に使いやすいようにカスタムするのが
基本だよ
パーツが安いんだし 黒いレッグシールドが有れば付け替える人もそれなりにいそうだが 前スレでフロントブレーキがギシアンうるさいと書いた者ですが、ブレーキシューの面取りをしたらピタッと止みました。
今は不快な音鳴りが止んで（私が）「ﾝｷﾞﾓｯﾁﾞｲｲ!!」と哭いています。 60kmで走ってるときに例のトントン現象っぽいものが一回だけ発生したけど、その直後に信号挟んでまた60kmまで上げたときは発生せず
発生するタイプの個体だったら嫌だな〜 原因はホイールじゃなくてフロントサス周りっぽい感触だったけど 前カゴ注文したけど干渉部分の切断が面倒で放置したまま1ヶ月経ってしまった アンダーガードを装着したら、アップマフラーと干渉。このまま乗ったらヤバいかな？
https://i.imgur.com/aTVmohn.jpg 昨日、峠をトロトロ走っているリッター車があって、しばらく追い掛け回す形になったんだけど、直線で抜いたらすごい勢いで抜き返された。
これ、例のテンプレみたいな話だけど、ホントにあった話。 景色見ながらのんびり走ってたらおかしなカブがつっかかってきて危ないから抜き返しただけだろ >>115
アンダーガードが受けた衝撃がエキパイにいくからちょっとは離した方が良い
林道行かないなら無問題 >>115
熱とステンレスとの接触で錆が回ってくる可能性が
アンダーガード側にスペーサーでも挟んでクリアランスを確保してはどうか？ このメットホルダーは使い物になるのか？w
どうやってもメットのリングが届かんぞ >>115
これだと、ガードの意味もないし付け直して >>115
これはアウトだよ。
エンジン自体が振動してるから、高回転になるとガチガチうるさいくらいじゃない？
うるさいだけならいいけど、いろんな不具合の原因になりそう。
これで正規の取り付けかたなの？
だとしたら設計ミスが不良品だよね。 ああ、ノーマルマフラーじゃなくてアッパーマフラーなんだ、じゃあ相性が悪かったんだね。 >>117
抜かれると途端に切れる奴は多いよ
50のスクーターとかでもいきなりやる気出す馬鹿多い
前に出て変なライン取りしてきたりする奴もいるから気を付けないと…メンドイ みなさんご意見ありがとう。
マフラーはアウテックスのアップマフラー。
最初は同じ武川のアンダーフレームキットをつけようとしてたけど、アップマフラーとの同時装着は無理との情報だったから、アンダーガードだけなら何とかなると判断したんだけど、ちょっと甘かった。。。
何か対策考えますね。 アンダーガード取付にワッシャ噛ましてクリアランス取ってみたら？ フェリー乗り場に集まるツーリング野郎はなぜバカばかりなんだ？
・チケット買う前に駐車する場所で
隣にぺったり寄せて止めて、サイドスタンド出して傾けると
隣のバイクにぶつけそうになる。
・エンジン切ってもライトは着いたまま。
・コンセント後付けするのは流行りだがエンジンかけずに携帯を充電。
・下船時に指示があるまでエンジンかけるなとアナウンスしてるのにエンジンをかける。
昔からか？ これ1ヵ所じゃないぜ。
どこへ行ってもこの手のバカであふれてる。
ツーリング野郎はまともな職につけないクズ野郎の落としどころか？ 最後は２スト全盛のときから同じだな。
今からは想像つかないだろうけど、フェリー乗り場が乗船待ちのバイクの海になってた時だから
ハッチが開くまで白煙まみれw オイル交換2回目しようとしたらドレンキャップ薄っぺらいのな。
ソケットではずしたわ。なんでこんな面倒な構造にしたのか やっぱこれボルトじゃなくてキャップなのね＞ドレン
作業しにくいよねー、特にバネがもう ストレーナーの金網、付けるの忘れて次のオイル交換までそのまま乗ってたわw 蔵王エコーラインの上りで前の車に追い付いたら手振りで「先に行け」って…この車格じゃ「無理ィ〜！」と思いながら2速まで落として抜いた。
スプロケ交換したいと感じた。 メットホルダーたまに文句言ってる人いるけどそんな使いにくいかな
メットによるんだろうけどあえて言うほど使えない程でもない気がするどうしてもなら短いワイヤーかませばいいだけだし >>134
キャッチャーの下のキャップの坂に金属片がたまってたんだが、あのカゴ機能してるのかな >>135
宮城側も山形側も勾配きついからねえ。
ゆっくり派と飛ばす派が極端だし、そういう時はちょっと離れてコッチも手振ってやればいいんだよ！ スプロケット14→15Tにしたが、燃費今のところ悪化してそう。回転数抑えられて燃費も上がるなら最高なんだけどなぁ…
もうちょい様子見してみる >>121 手持ちのメットでネオテックは通常のヘルメットとリングの位置が逆なのでホルダーにかけるのがかなり困難（※何とか掛けられる）
マルチテックは通常位置なので普通に掛けられる
もうなんセンチか外側にオフセットしてくれると使いやすいんだけどね。スペーサーでも咬ませたいがワンウェイボルトで留まってるから外すのがちと面倒だな 普通にヘルメットロックアシストやワイヤー使えばよくね？ 暗いと不平をいう前に
すすんで明かりをつけましょう >>142
ハンターカブ純正のハンドルポストに
つけるのがまだ売ってると思うよ
新型に付けられるかはわからんけど
旧型には付いた >>82
そうすると発進クラッチの半クラが長くなるんじゃないかなぁ >>82
逆だよ
エンジンに負荷を掛けない、慣らし運転。
ローでゆっくり出れば良い。
俺なら慣らしなんてしないけどな 普通に走るのが慣らし運転だと思うけど
1速でも4000回転前後でシフトアップしてるし >>148
回転じゃなくて負荷だよ
全開で4000回転回したら慣らしにはならない 永遠に終わらんテーマ！
１）慣らし運転論争
２）暖機運転論争
３）ハイオク論争
あとは何？ >>150
天婦羅蕎麦の天婦羅はパリッとしてるうちに喰うか沁みてから喰うか。 >>152
おじさんいつまでガラケー使うの？ （すんごい気になってます。） >>153
時代の流れは速いな。
五、六年前は「○○さん、いい加減に携帯電話ぐらい持って下さいよ。」と叱られたもんだったが。 交差点とか踏み切りとかで、停車状態から１〜２メートルだけ前進してまた止まるようなときに１速のエンブレが効きすぎて難しい
アクセル回しすぎると急加速するし、弱すぎると進まない、アクセルオフにした途端に強力エンブレで止まりかけるで、加減がめっちゃ難しいわ・・・
停止と微前進繰り返すのは３速ぐらいのほうがスムーズで楽だけど、エンジンやギア周りに良くないらしいしなぁ >>151
タコメーター付けたよ
このカブには有った方が面白いと思ったから まだまだ慣らし中だけど街乗りで53、ツーリングで56km/lとなかなか燃費いいね 暖機運転って止まってエンジン回すことだと思ってるでしょ。
すり減ったホイールベアリングのムゴさってわかる？
取り外すと楽器みたいに音が鳴るの。
その他にフォークオイルとかタイヤとか動き出して温まる場所もあるわけで
それら含めると想定されることは大きいよ。 >>155
なんかバイクに乗ること自体に向いてなさそう >>159
ほとぼり冷めたと思ってまた来たの？
知ったか改行オヤジ。 >>162
ほっといてやれよ
発売されて1年経って無いクロスカブのスレって理解出来ないんだよ 悪くなったら修理すりゃいいんだよ。
初っぱなから全開にしない。
家からそこそこの距離の曲がり角までゆっくり走る。
これぐらいでいいんじゃない？
ギヤだって合ってないなと思ったら合ってると思うギヤ使えばいいだろ。
実用車だよ？ 生活を豊かにする為の道具だよ？
んなレーシングマシンレベルの事しなくてえーやん…
宗一郎さんに笑われるよ？w >>136
論外
自分はこのスレで文句とか書き込んでないけど１回メットホルダーに付けようとして上手く嵌まらなくてメット落とした
半キャップとかならいいんだろうけどフルフェだと使いにくい通り越してる
ので、荷台にメット置いてワイヤーロックかU字ロックでとめてる ヘルメットアシスト使うと一応ロックはできるけどフルフェイスはセンスタに当たる部分があるから気をつけないと傷が入るね あれだけクリアランスがないとジェットでも気をつけないと傷つく
普段使いで雑に使う安い半ヘル用って感じだけど、そんなヘルメットならいちいちホルダー使わずにミラーなりシートの上なりにポンと置いておくっていうね ホンダprosの整備士が曰く、
・暖機は一分ほどやって。カーボン噛みおこすから。
・最初500kmでオイル交換（無償サービス）するまでは、負荷あまりかけないように。
訳わからんド素人よりは信用するわ。 1分ってヘルメットかぶったりグローブ着ける程度の時間だな。 トントン問題、進展あったみたいだね
ホンダの見解
「リアスプロケットとチェーンの位置関係に関係がある恐れがある」
それによる共振って事だけどスプロケとチェーンの位置関係ってのがよく分からんな トントンするのはフロントなんでしょ？なぜにスプロケ
スプロケが偏心している個体があって、チェーンのブレでフロントサスが共振する……のだろうか？
なんか無理筋な印象 チェーンの張りを調整するとトントンが出る速度が変わったりするとか書いてたような
共振が問題なのは間違いないね トントンが出ない個体なのか自分が鈍感なのか知らんが気にしなくていい身分で助かる。
そういえばエンジン下部のステップを留めるネジ穴がやたらきつい部分があって締めるのに苦労したのでタップ切り直した。ちょいちょい加工が甘い箇所があるな。 自分のはチェーンカバー留めてる小さいボルトの穴の位置がギリギリ
ヤスリで削って穴広げたよ >>173
昨日近所の夢に行ったら黄色と緑が１台ずつ置いてあったわ
ちなみにC125は５台も並んでた >>179
レッグシールドダサっ（笑）
せっかくのデザインが台無し！ >>177
分かる
前側下のボルトでしょ？
俺もハメるの苦労した >>179
ボディと同色に塗ればいいってもんでもないんだな
こういうのってほんとセンスが問われるな トントンはスプロケ換えてると発生しやすいとかないのかね >>183
同意
ポリカーボネイドのレッグシールドを塗るって事自体違う気がする
先代の黒のレッグシールドはもちろん付かないんだな
そのうち武川あたりでかっこいいの出すんじゃね？ >186
ポリプロピレンな。
こいつは塗装が難しい。 >>179
なんというか、おもちゃっぽいな
黒も見てみたいが劇的にカッコよくはならんかなぁ 軍用がこんなプラスティックなわけがない
鉄板で作ったなら或いは…
いや、ねーな >>194
今や鉄兜も鎖帷子も死語。
ヘイタイさんのヘルメットもプロテクターも繊維強化樹脂材料の時代ですから…。 軍用っぽいな
レッグシールドは黒い方が締まって見えていいと思うが…まあレッグシールド欲しければスーパーカブ買うわ 東南アジアの白バイってYBR125がほとんどだよ。
中国、フィリピン、北朝鮮その他。
路面の状況が断定できないエリアではこのサイズがいいんだよ。
レッグシールドのないカブは暑い地域では考えられないな。
カッパなんか暑くて着てられないからみんなポンチョを使う。
その地域ではレッグシールドが本当に重宝するんだよ。
新型は実用を捨ててデザインにこだわりすぎた感があるね。
遊びでダートトラックやるには良いだろうけど。 >>195
乗ってる本人がそう思うならいいんじゃないか？ 走行中に４速から更にシフトペダル前に踏んだ（幻の５速に入れようとした状態）状態って、クラッチ切った状態になるの？ ポン付け出来るからってJA44用レッグシールドを流用するのがいかんのよ
JA45にはCDベンリィなんかの昔のビジバイに付いてた左右分割タイプのレッグシールドのが似合う 暑いって日本の夏は湿度も気温も世界最強レベルだけどな >>201
全く同じことを思ってた
使うことはないと思って未使用新品のCD125T用レッグシールドを捨てたのが悔やまれる スズキK50のがいいと思ったけどもう手に入らないな
アンダーガードのフレームに付けられそうかなと思ったけど タイやインドには何度か行ってるけどポンチョやつなんか見たことねえな レッグシールドは待ってれば後付けタイプのいいのがきっと出るよ
他のアフターパーツもこれからだろう
カブ系はジムニーみたいに弄って遊べるからいいんだよ
しかもパーツは安いし 武川からもステンレスのアンダーフレーム出してくれないだろうか… おお！つけた人いるのか
思ったより外に開くんだなもうちょい内側に絞りたい高い位置から見たら印象変わるのかな もうちょっと見栄え良くやる方法はあると思うが
なんとかなるかもな
しつこいようだが俺はそこまでしてクロスカブ にする意味がわからんから付けない >>210
各メーカー、モンキーのアフターパーツで忙しいから… 下り坂とかでうっかり70超えたらエンジン音がクロロロロって感じに変わってトルクスカスカになるのは仕様ってことでいいのかな >>212
取り付け位置はもう少し下にして内に入れた方が良いと思うがJA44のレッグシールドよりは断然こっちだな
出来れば透明だとベストなんだが >>179よりかは>>212の方がましかな
でも実用的にはともかくやっぱレッグシールドいらん レッグシールド絶対いらないマンを、真冬に普通のカブに乗せて２時間走らせてみよう
その効果に半分はレッグシールド賛成派になり、残りは無口になるだろう 2時間も乗ったらダサい自らの姿に幻滅して自殺したくなるわ… 冬と雨が降っているときは、そもそも乗りませんけど？ >>225
時間がかかりすぎだろ、不細工な顔なんて１秒かからないだろ 雨で乗らない人はロングツーリングとか行かないの？
それとも天気が回復するまで停滞して待つの？ まさかカブだけしか乗っていないという事ないだろうし
SS・ネイキッド・アメリカンに乗っている時もレッグシールドを取り付けているんだろうな
尊敬します ストライクウィッチーズみたいに足にレッグシールド様のアタッチメントを付けて
カブと合体するおじさんかっこよくね？ レッグシールドはあってもいいけど無くてもいい
快適さ追求するなら四輪になっちゃうし
まあカスタム好きだから興味はあるよ レッグシールドを狂ったように叩く奴っていったいなんなの？
親でも殺されたのかwww >>224
暴論だよ。
カウルもレッグシールドも無い単車で三十何回かの真冬を過ごしてきたが、
最初から「そういうもん」だってだけのことだ。 >>228
ロングツーリングは大型で行くしクロスカブは近場だな
年数回のツーリングだから天気の良い日を選ぶよ 誰も叩いていないのに…
マイノリティは被害者意識が強いってマジなんだな… レッグシールドの有無はどうでもいいけど新型のヘッドライトは小さいからレッグシールド似合わない。
ただそれだけ！ レッグシールドを取っ払ったのがこれなんだから
冬は〜雨は〜だから〜は叩かれるのわかるだろうw >>237
こっちの新型スレに旧型乗りがしれっと紛れ込んでいるからだね レッグシールド云々以前に
旧型は日本製じゃないのが無理。 旧型オーナーは寛容だが、新型オーナーの一部は排他的で、更に一部はカルト。 いちゃもんつけてるの旧型オーナー達なのですが…新型のがカッコいいから認めたくないのだろうけど
レッグシールドある＝旧型の優れている点だと思い込んでるからマウント取りに来ているw レッグシールドはダサ過ぎというのを認められない老害（笑） このスレに書いてる人の何割ぐらいが新型オーナーなのかな？ >>224
スクーターから乗り換えたから最初はちょっと風当たるwってのは思ったけどこのスタイルが気に入って買ったから別に後悔なんてしないし
したらまたスクーターに戻るよ 旧型乗りだけど、今日、途中から雨酷くなったけど、レッグシールドのありがたみつくづく
３０キロほど雨中走行、
アルファのエンジニアリングブーツが特に防水じゃないのにつま先が殆ど濡れてない
もちろんカッパは併用だけど レッグシールドがないことがイケてるという思い込みから抜け出せない老害（笑） 俺はそこまで雨濡れ気にするならそもそもＰＣＸか、新型スーパーカブ買ってたわ
そこは諦めて外見の好みと性能で新型クロスカブを買った レッグシールド自体がそんなださいとは思わんけどなc125とかかっけーじゃん
バランスとセンスだわ
http://imgur.com/WwjJ5o7.jpg 箱じゃなくてシートバッグ付けてる人にどれをチョイスしたか聞いてみたい
現行クロスカブなら箱よりバッグの方が似合うかと思って >>245
やだよ
シールドとかふざけんな気持ち悪い 雨降りゃレッグシールドあろうがなかろうがカッパ着るし寒けりゃ他のバイクで使ってる高性能な防寒着や電熱着るしな…まあストック状態に無いものは付けたくなってあるものは外したくなる気持ちは分かる。 ダサいって言ってるんだから、カッコいいとこ見せてくれよ。
レッグシールドが有用なのは分かってるからさ。 >>250
ここは新型乗りの為のスレですよ
旧型乗りは巣にお帰り 旧型にも新型のレッグなし外装付くんだよね？
素敵やん、新も旧もレッグ有り無しやろうと思えば出来るし。好きにしたらいいよ。
出来れば工具なしとかビス２本ぐらいで脱着できると最高だねえ、ホンダさん つかない。
ちっとも素敵じゃない。
つくならみんな、さっさと旧型黒レッグシールドつけてる。 125のカブが出て、110は定食に下がった
高級料亭の昼定食に対して、いまの新型クロスカブはデパートのスペシャル定食か？
125ベースのクロスカブが出れば専門レストランのコースっぽいな
その時はかってのハンターと同じくヘッドまでの二本サスで出すだろう
それならレッグシールド無いのが必然の形なので納得だろう ハンターカブ目指すにしても前面の黒いでっかい弁当箱が邪魔だな
あれなんだ？ >>267
同意 あれダサいな
中で流路とぐろ巻きのエアクリか >>264
オマエ勘違いしてるぞ
オレは荒らしでもないし、JA44/JA45乗りだぞ(怒) なんかハンターカブにまでレッグシールドつけろって言い出しそう
旧型新型もハンターカブもそれぞれ長所も短所もあるだろうに
なんならフレームカバーなんてドライバー一本で交換できるんだから部品が出れば必要に応じて仕様変えたらいいだけじゃね ここのところ、過去の名車をオマージュして現代版として作り直すのが
続いてる
Z900RSとかカタナとか
モンキーも明らかにそうだし、一段落したら125ベースの今度は正規版ハンターカブとして出そう
そうなると今度の新型ナンチャッテクロスカブ買った使徒達涙目かな？ >>271
勝手に妄想して煽ってくる新しいスタイル >>271
たかだかカブごときで涙目ってありえない。 なんか知らんがよくわからない勢がいるなｗ
何をしたいんだ 防寒きっちりしてるようにみせて靴も靴下もあかんな
足に熱持つタイプかな 125ベースの本格オフ車スタイルの現代版ハンターカブ
欲しくないのかな？
俺は欲しいけど
副変速機付でトライアルの真似事も出来るようなやつ >>275
彼の生活レベルでは涙目なんだよ
察してあげな メーターに振ってある最高速度まで出ないでしょ。
なぜそこまでの目盛りが必要なのか。
車体はその速度までを考慮して設計されてるって事みたいよ。
ところが高速になると車体は浮き上がってくる特性がある。
高い速度に対応するには車体はどうすべき？
２人乗りに耐えうる剛性を得ようとするとどうなる？ >>282
出先まで書き込んでんじゃねーよ、くそオヤジ。
気持ち悪い。 もうこれは個性よなｗ
固定ハンドルネームつけて欲しいところ いや、いいじゃん面白いし(こいつの発言が面白いとは言っていない) 東南アジアではメーターに１２０まで表示されてなきゃ売れないんだって。 よく行くバイク屋にJA44の中古とJA45の新車があり、
値段はJA45が10万高かったが、
レッグシールドがついてないJA45を買った。バイクに詳しくない人が見たらカブに見えないおしゃれな感じが気に入った。 よく人をこいつ呼ばわりできるな。
お前、本当に死ぬぞ。 なるほど
事故って乗れない体になったのが大勢ほざいてるんだ。 >>291
君は人と会話出来たんだ
返事しないから会話が成立しない人だと思っていたよ
君の乗っているバイクは何？ 事故ってバイクに乗れない体になる。
そうなる理由はドラッグだ。
そうすると言動が安定しない理由とも合致する。
世の中のクズばっかりなんだな。 >>290
誰が見てもかっこ良くないのはわかるよね！ 千葉県千葉市中央区市場町…か。
ま、精度の問題もあるけどな。 え？行間おじさん千葉なん？
つーかこのスレマジでいるんだな探偵 タケガワのアップマフラー、
注文して三箇月になるのにまだ入荷しねえ…。
既に着けてる人がいたら話を聞
…あ、いや、やっぱりいい。
余計待ち遠しくなる。 フロントスプロケ１５丁にしても６０kmぐらいからエンジンが唸りを上げて不安になるから、結局５０kmぐらいで巡航するのが一番快適だなぁ 燃費向上が無理ならせめて振動抑制するかと思ったがダメか
スプロケ関連は変えて良くなったって話はあんまり聞かないな 60ｋｍ走行時の振動は軽減されるよ
それでも単純にエンジンそのものの唸りが気になるだけで つーか世の中にはこのエンジンで７０とか８０km出そうって思う人も居るのが凄いわ
６０kmの時点でもうぶっ壊れそうで怖いんだがｗ ブレーキも想定以上のスピードだから前車の急停止とかで危ないよ
コトコトノンビリいこう >>310
金属のプレート。剥がすようには出来て無いし剥がしたら跡が残りそう >>310
モリワキ 3D耐熱ステッカー
1600くらいで買えるよ このバイク全開多くても燃費５８だった。
その前は幹線道路にのって６５。
５０キロ巡航すると燃費７０とかでんのか？ >>304
それはない
うちのは50〜70k位が一番振動少なくて気持ちよく回るぞ？ >>307
短っ！バランス悪っ！
って思うのは少数派なんかな >>316
少数派とかは知らんが俺は短いのが好きだから格好はいいと思う
動画で見たが音は思ったほどではなかった 「マフラーとスカートは短い方がいい」などと申しますけど
今日は晴れて良かったですな >>319
おっさんが乗ってても恥ずかしくない音量。純正の1、2割増し位かな。音量よりも音質が低くなったのが気に入ったわー >>320
あんま煩くないのはええな
マフラーのロゴに合わせてリムにもステッカーとかどう？
http://imgur.com/O6x33zv.jpg アップマフラー、数社から出てるみたいだけど
アウテックスのが一番ハンターぽいな 自分は武川のが好きだけどステンレスで作ってほしかった 武川は素材も考えると割高に感じる商品が多いな・・・
他に選択肢がないから買う人も多いんだろうけど いや問題は形というか位置なんだよね
アップマフラーなのに中途半端な位置までしか上げず
変なブラケット？で固定とか
ちゃんとハンターと同じ位置まで上がってるのはアウテックスだけ
中途半端な位置までだと無理して背伸びして上げたけど
ここまでが限界でしたみたいなカッコ悪さを感じる アウテックスのは下に大きく膨らんでるから多分アンダーガード付けられないから選択肢から外れてる
ヒートガードアリもナシもカッコいいけどね >>336
ここは前モデルからレッグシールドが外された新型クロスカブが好きな人が集まるスレだもの >>337
そういう理由で選ばれてるワケじゃないと思うが、どうか？
（君がちょっと変わってることは理解できた） ああこれか…
＞
いちゃもんつけてるの旧型オーナー達なのですが…新型のがカッコいいから認めたくないのだろうけど
レッグシールドある＝旧型の優れている点だと思い込んでるからマウント取りに来ている >>333
何だ、この無理矢理な支那ヨイショブログは。
わざわざ貼ったお前さんともども中共の宣撫工作隊か？ ヤマハメイトとかスズライトとかカブもどきは国産でもあったから
中華がやらないほうがむしろ不思議
パクるって認識ないからね
羊頭狗肉って言葉があるくらいだし >>326
それな！整備性は良くなった。
純正のマフラーはチェーン張りしにくいしな ・カロリーはレッグシールドに集まる。クロスカブはレッグシールドがないのでカロリーゼロ。 マフラー何に変えようか悩む
上でも言われてるけど武川のスポーツマフラーのガードがステンレスだったらなぁ またパチスロいくの！？
先週いくら負けたか忘れたの？ 皆さん、オプションって何付けた？
グリップヒーターは付けるつもりだけど、アラームって付けてるのかな？ ダメなマフラーは振動で折れる場合がある。
思慮に入ってる？ そろそろ完全装備で快適な程よい寒さのきせつだなー。グリヒあっても良かったな オレもグリップヒーター最初から純正の付けようとしたけどヒーターが中で断線しやすいから冬になって巻き付けタイプとか考える方が良いよと販売店にいわれたのでやめた アクセサリーソケットってどこにあります？純正オプションでアラームとかあるので何処かにあるんでしょうけど。 >>353
巻き付けタイプは5000くらいで買えるしな
俺は電熱グローブ派だけどｗ 急に寒くなってきたな
ハンカバつけようかな。もう箱もつけてるし実用重視 >>355
メインフレームのカバー(ベトキャリつけるところ)外すとバッテリーからいくつかカプラがついてる
因みにそこに車載工具？のドライバーもある
その赤のやつに電源カプラを繋ぐかヒューズから電源とるものが売ってるからそれを使う
他のアクセサリは兎も角USBかシガライターはつけるべき旅慣れしてる人はシガライター薦めてた
両方あるやつもあるよ
https://i.imgur.com/77hjtWK.jpg
こんな感じ
https://i.imgur.com/M49VteI.jpg わざわざ本体から電源とらなくてもモバブー持ってりゃいいんじゃないの？ >>360
それ、本来OBD診断用コネクタだから素人が下手するとECU壊す可能性がある。無闇に使うべきではない。サービスマニュアル見ると、アクセサリー電源分岐していい場所指定されてるから、バイク屋で聞いてそこから取った方がいい。 >>333
乞食記事じゃねーか
パクリ商品なんて買わねーよ そうだ思い出した
パーツよりサービスマニュアル欲しい >>362
これたまに聞くけど赤カプラーから電源取ってなんか壊れたって報告どっかにある？ >>371
知らんが、そもそもA単位とかのアクセサリー電源取ること想定してない回路なんだから。無問題と思って人に勧めたらいかんと思う。 リアのリフレクターがないのかと思ったらテールライトの中央がリフレクターなのな カブのヘッドライトが暗いのは昔かららしいけど、新聞配達ってこれで真っ暗な早朝とかに配達してるんだよな
大半の営業所は旧型カブのもっと暗いバルブライトだろうし、そう考えると問題ないレベルなのかって気になってくる >>333
ウイングマークまでパクったデザインを使う会社モドキが偉そうに言うな ACC分岐ハーネスキット 【ホンダ クロスカブ用】/JA10 JA45 ac453 https://www.amazon.co.jp/dp/B07D7T6WFV/ref=cm_sw_r_cp_apip_T7nj4rmHfgnBU
コレ買ったら赤カプラから電源とるやり方かいてた
キー近くのカプラの方がいいなら変えようかな >>349
最後に質問形式にしないと死ぬ病気なのか？
承認要求も度を過ぎると病気だな。 >>383
東京じゃ週末ってえよりも九月丸ごと降ってる。 磐梯吾妻スカイラインに行く計画だったのに噴火警戒レベル2になって通行止
第2案の草津白根道路もレベル2になって通行止
参った >>385
mjd?
浄土平の路肩崩落の通行止が22日に解除されたようだから慣らしがてら行こうと思ってたのに… 結局こいつのスプロケは何丁がいいのかな。よほどの山奥でもない限り16丁が正解？ >>388
マジよ、また半年ぐらい通れないと思われ 台風ヤバイ
屋外に停めてるから気になってしょうがない あくまで個人的にだけど
傷がついて気になるバイクじゃないと思う 擦り傷切り傷ならまぁいいんだけど
倒れて折れたり曲がったりはね…
チェーンを巻いてはいるけど… 紐で固定はしなかったの？
何かと固定はするべきだよ 敷地境界の金網に平行して停めて
支柱にチェーンロックで固定してるが
位置的にフロント側しか固定できてない
言われてみればただの紐ででも後側縛っとけば良かった 今からでも遅くない
紐で縛ったほーがいいよ
ずっと気になるでしょ サイドスタンドにするのと壁際におくくらいで大抵は大丈夫 サイドスタンド、カバーしない、ギヤ入れとく、でおkじゃないの くろすかぶのサイドスタンドってかなり斜めだしな
あれひっくり返すのって相当だろ 防犯上も押して動かせないギア入れ状態のほうが良いだろうし、
ニュートラルって何のためにあるのか良く分からなくなってくるな・・・・ ギヤ入れてても押し引きすると動かないかい？そんな時のためにパーキングブレーキ機能があるんだと思うが。 ギヤ入れても割と動くだろ
普通のクラッチじゃないから 風強すぎて心配になってくる
見に行きたいけど、さすがに危ないか… 動くつもりで、動かすとガチッとギアがかかって焦る時がある。
簡単な切り返しするとき、クラッチレバーがあればと思う。 昨日純正グリップヒーター付けたよ
2段階だと思ったら5段階だった N以外でもカチッと抵抗がある割に動かせるからねえ
パーキングブレーキのない無印カブとか駐車するのに気を使いそう 100均のドアストッパーでもかましとけばいいじゃない さっき駐輪場でカッコいいバイクやって幼稚園くらいの子に言われた
こづかいでもやりたい気分だわ >>414
> カッコいいバイク
バイク、な。
お前さんじゃねえ。 ええねんええねんオレのクロスカブちゃんが褒められたらそれでええねん
さぞ羨しかろう >>418
ふ。若いな。
そんなありがちなことは既にCB1100で経験済で、な…。
----------------------------
599: 774RR (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKc3-P3OW [Fg62W5y]) [sage] 2017/08/11(金) 18:27:49.85 ID:Vy3ntoDrK
>>595
俺はこないだコンビニで、今風の恰好をした赤毛の若い女に声を掛けられた。
「バイク、恰好良いですね。写真を撮らせてくれませんか。」と。
聞けばMT03に乗ってるんだとか。
如何にもそんな感じの、小粋な娘ではあった。
「バイク、恰好良いですね。写真を撮らせてくれませんか。」
「バイク、恰好良いですね。
「バイク、恰好良い
「バイク、
うるせえんだよテメエらぁっ！
哀しくなんかねえよっ！！
---------------------------- >>421
安心しろ。
還暦で単車は降りる。
クロスカブは最後の一台のつもりで買った。
古稀で免許は返す。
それまで生きてりゃ、だが。 返納すると公共交通や施設利用の割引はあるよ
1000円貰うよりお得かと 免許返納したらバイク乗れなくなるので車で返しにいってきましたw アクセサリーソケットの件、教えてくれてありがとうございました。
グリップヒーターとサイドカバー内でモバブの充電に使う予定です。 クロスカブ、新車で鍵が磨り減ってないことを考慮しても鍵穴渋くない？鍵穴潤滑スプレー噴いてもまだ挿し辛い… ５０でも９０でもカブに乗るとさ。
直線４０ｋｍ、進入４０ｋｍ、コーナー４０ｋｍ、立ち上がり４０ｋｍ
…って定まった速度での一連の流れが出来るわけ。
それを体感すると
難しさは各過程の速度差であって
その幅が大きいほど難易度が高くなるって悟るわけ。
これはあらかじめ説明されると誰でもわかる事だ。
ところが、これが知らされてないから
初めから大きな排気量に乗りたがるという傾向が生まれる。
事故率と死亡率に変化がないのは当然だよ。 俺のも納車したばっかだけど鍵は普通に挿さる
挿し込むときに、鍵穴周辺に当たってどんどん傷が付いてるのは気になるけどｗ >>435
ずっと鍵を挿しっぱなししたらいいじゃない キーホルダーで傷が付くのかと思ったら鍵差し込み損ねて周り傷付けるとか…相当ヤバくないか？ 暗い時はちゃんと挿入できるまで迷うこてはあるかな
それでも金属部分から外れることはめったにない ベトキャリ付けたら車載ドライバーにアクセスするためのドライバーとレンチが必要になった
…サイドカバーのネジをつまみネジにして内部に工具を納めるか あのドライバー1本で何ができるんだろ
六角レンチとモンキーくらいは欲しいよね ヤフオクにＸ125ていう110のボディに125のエンジン積んだ海外仕様らしきものが出てるな
クロスカブの125版が出るのも意外と早いのかも・・・ つかエンデュランスのSuper Cub typeXじゃん
SUPER CUB typeX エンデュランスオリジナルモデル！
タイのSUPER CUBをベースに125ccにボアアップしました！
カラーは選べる6色 俺はクロスカブ150か200が出てほしい もし出たらスクーターと大型処分するはまじで プロテックのギアポジインジケータって配線から電気的に検出してるのでなく自転車のスピードメーターみたいにタイヤにマグネット貼ったりフォークにタイラップでセンサー括ったりするんか… このエンジン形式でより高性能を求めると
課題となるのは車体剛性で
それはザックスマダスに具現化されている。
※タイヤサイズを太くすると外径がデカくなるから１６インチの方が望ましい。
そこまで踏み込むヤツを聞かないのはみんななんちゃってなんだろ。 150〜200で本格的にオフロードも走れるやつ出したらバカ売れするかもな >>457
クロスカブは信号出しているからセンサー式じゃなくてもいいんだよね >>459
その排気量ならシルクロード復活を望む。
後年になってセローが売れたことを思うと、あれも本田技研にありがちな「早過ぎた名車」だった。 寒くなってきたんでもう一台の原スクに春秋冬限定スクリーンを春以来ひさびさに付けたら快適ワロタｗ
クロスカブにも付けたら快適ツーリングできるだろうと思うけど如何せんダサい(´；ω；`) シルクロードってクラッチ付いてるやん
クラッチ無しのカブタイプじゃないと意味がない デイトナのウインドスクリーンは見た目悪くないと思うけど、ミラーの根元共締めなのがなー
そもそも品薄で買いにくいけど >>463
クラッチ無？クラッチレバー操作を左手でする必要が無いだけでクラッチはあるだろ 買って1ヶ月、ようやく週末には1000kmの慣らしが終わるので点検に出す予定。パッキンの交換でオイル滲みが止みますように。 >>458
新型にオイルフィルター付いてることも知らず、そのことにうんちくたれてよく知ったかの独り言改行なんかできるよな。
マジで尊敬するわ。 普段の車体の保管どうしてる？
あまりがんじがらめに盗難対策してると乗り出すのが億劫になるから俺は盗難保険かけて鍵穴カバー挿した上でバイクカバー被せてる程度
鍵付きガレージが羨ましい >>452
シヤッターキーとシートロックが付いてやがる
日本のにも付けろよ高いくせに
前にこのスレに書き込んだらカブにそんなもんいらんwとか言われたけど50スクーターにだって今時は普通に付いてる防犯装置なのになぁ >>471
何だか凄くちっちゃいな。
みみっちいと云うべきか。 皆はナビなに使ってらっしゃる？
グーグルＭＡＰ使いやすいけど、高速・有料道路除外してても自動車専用道路の無料区間は突っ込んでくるから怖いんだが 兵庫横断でひたすら125以下禁止に誘導されてたからグーグルマップはやめてヤフーカーナビにしてたけどやっぱりたまに通れないトコ案内されるから
ナビタイムのバイク専用のやつにしたよ
排気量設定できるんで安心到着予定時間も割と正確だし >>474
NAVITIMEって使い物にならないイメージだったけど、最近はまともに動くんだ 大型で使ってるGathersＭを使い回したいが配線が1万とかするんで躊躇してる
今はマウント方法検討中で迷った時だけ電源入れてるわ 純正グリップヒーター取り付けた
あとはライトが暗いからなんとかしたい 旧カブ乗ったことないけどヘッドライトそんなに暗いか？
むしろ明るいと思ってるんだが。ミラーシールドのまんまで暗いとか言ってるわけじゃないよね？ レジャーを謳ってるくせに夜の田舎道を舐めてるとしか思えない暗さだから
街灯のある街中だと気にならないけど 街灯のない田舎道でも充分なんですけど？
君が今まで乗っていたバイクのヘッドライトはさぞ優秀だったのですね >>478
夜の峠とかではめちゃ暗い。
俺はそろそろとしか走れん。 静岡市中心部から北部の糞田舎に深夜遅く帰ってるけど自分なりに慎重に運転する程度には暗く感じるかな ハイビームにしたら夜の峠でも大丈夫だけどロービームだとちょっと怖いかも
夜走るならもうちょっと拡散するフォグが欲しいかな
LEDは明るいけど光がまっすぐすぎて照らしてるトコと暗闇との差が大きいと思う 以前のカブは知らんがLED化で被視認性はいいと思うけど真っ暗な道だとちと心許ないな
今のところ社外品で光量上げるにはプロテックのものくらいしか選択肢がないけどもう少し他社が出揃うまで様子見かな あれで見にくいとかどんだけみんな目が悪いんだよ…
おじいちゃんばっかだなw 都市部じゃなくて街灯のないド田舎走る生活してみれば分かるよ
そんな騒ぐ程に暗くないっていうのは同意するけどさ >>486
画像にモザイクかけてんのかと思ったら模様だった >>490
解んねえ野郎だな。
たかだか三十何万のモノを「高い」とかアレがついてないーコレも欲しいーとか、
その乞食根性がみみっちいっつってんだよ。 >>491
何でそんなに興奮してんの？
変な薬はやらない方がいいよ 30万超は高いよ、さすがに
自分で色々カスタムしてたら、さらにかかるし 他の原チャに当たり前に付けてる装備をわざわざケチる意味が分かんないんだよね
安い廉価版ならともかく金取って手抜きしてんじゃねーよホンダぁっ！ ま、だいたいどこのスレでもｱｳｱｳはあぼーんで問題ない >>493
んー、まあ、各自の懐具合と相談、としか…。
30万の単車なら60万、100万の単車なら200万、
俺は自分が納得する仕様に落ち着くまでには大体「倍」かかると踏んで、
それが随意に右から左へ動かせると見切ってから買うけどなあ。 >>494
ﾜｯﾁｮｲ表示のスレで書込毎にIDを変えて何のつもりだか。 モリワキメガホンマフラーにアンダーガード付けてる人おる？
メーカーに問合わせても解りませんで困っちんぐ >>497
知らんがな
お前みたいにニートじゃ無いんで家のWi-Fiとスマホ回線と切り替わってるだけだと思うわ >>502
今日は日本海沿岸部沿いのツーリング日和だよ 昨日今日とでパチスロで18万負けたわ
30万とか大した金額じゃないと思えてるから完全に金銭感覚麻痺してるわ俺 オイル交換時にパッキンも換えたらオイル滲みが止みました。うれしかったです（小並感） お分かりいただけただろうか？
右の歩道に白い服を着た女性が立っているのを ウインドシールド付けると風にハンドル取られるのが気になるって意見もあるけど、大丈夫なもん？
無くてもトンネルで大型トラックに追い抜かれたりすると、吹き飛ばされそうになってくっそ怖いんだが >>506
パチンコにハマると一万円札なんてただの紙切れが如く無くなっていくよね…
あの感覚はヤバい >>512
気になったことは無いなあ、体に当たる風が減って長距離では疲労が減るし
ハンドル取られるほどの風ならシールドの有無関係なく流されるよ 進行方向に対して均等にシールド面に当たるんだから、逆にハンドルは安定するんだけど。
付けてる俺が言うんだから間違いない。
なお、気持ち最高速が上がる。 >>510
スクリーンの内側に映る「HONDA」や「CC110」の文字は邪魔にならないですか？ >>517
ぜんぜん気にならないです。
もし気になるなら・・・・ちゃんと前を見て運転しましょうな視線の角度と思われ 工具はドライバー一本しか積んでないけど、ツーリング行くときは携帯空気入れを積んでるな
しかしタイヤにパンク防止剤入れたら、その重量のせいか加速が悪くなった気がする トントン問題、解決したみたいだな
ホイール交換で完全に直るらしい それって、ホイールのリコール問題にはならんのか・・・？ 俺もクロスカブ欲しい
ラリー下取りに出してクロスカブに乗り換えようかな >>528
ラリーってCRF？
そっちのほうが良いと思うよ… >>526
リコールのレベルじゃないんじゃね？
せいぜい改善対策の案件。 >>528
CRFラリー不細工だしいいと思うよ
あのオムツカウルはあかんわ コンセプションのトップ絵のアウラのなさは類を見ないな
大丈夫なのかこれ チェーンカバーがあるにもかかわらず後輪が油で汚れているのですがこれはチェーンオイルがカバーを突き破っているのでしょうか？ >>535
違う。
小人さんがカバーの隙間から出入りして遊んでる。
――とでも返せば満足か？ >>535
チェーンカバーの下側に水抜き穴が２つあるでしょ、そこから垂れて・・・あらヤダ >>522
それやったら車載工具言わんやん。家格納工具やん。
ところでsageの方法忘れた。名前に入れるん？ >>538
「ええと、sageってえなぁ何処ィ入れるんで？」
「篦棒め、サゲぁ最後と決まってんだろ。」
――おあとが宜しいようで。 スパナ、モンキー、プライヤー、±ドライバー、六角
くらいかな？ 工具なんて必要ないし携行しないよ
その辺走るだけだし不具合なんも無いしね。なんかあればレスキュー呼ぶし。 箱の中に5と6ミリの六角レンチとモンキーレンチ、プライヤーは追加する予定（社外パーツの脱着用）
パンク修理までやろうとすると必要なものが多すぎるので素直にレッカー呼ぶ ミラーの根元が緩んでたり自賠責の書類出したかったりスマホホルダーが緩んできたり
まぁちょっとした事できる程度の工具はツールボックスに放り込んでて損はない
パンク修理剤とガソリン携行缶もあれば長距離でももうちょっと安心 いま、発注してる人はトントン改良仕様が納車されるから勝ち組 ソースは？
そんなに早く対応できるとも思えないが？ >>545
昔KLXで使ってた時はパンクから注入して
全然大丈夫だったからずっと乗ってたぞ
チューブタイヤ >>548
異物が残らないパンクは大丈夫な事も有るかもね。
異物が刺さりっぱなしになってたり、カーカス出っちゃってるパンクには効果が期待できないよ。 パンク防止剤は効果ありましたね。修理剤持つよりいいと思う。 使える場合とそうでない場合があるってことやね
とりあえず応急でバイク屋かどっかまで走れたらラッキーくらいの >>539
そしたらageは最初なんか。いれるの。
とりあえず、名前に入れてみた。
車載工具に関するオレの答えは、いらんや。
何でかと言うと昔と違って100均で対応できるから。 これってタイヤセミブロックだけどメーカー品しかないのかな 交換時期にもっと極端なブロックタイヤにするかほぼ街乗りなんだからロード寄りにするか迷うところ 皆は最初のオイル交換どれぐらいでした？
まだ500ｋｍちょいだけど５〜６０ｋｍ出すとエンジンが頑張ってる感ヤバいんで一度交換したくなってきたんだが、早いだろうか 1000kmで１ヶ月点検と一緒にやってもらった
500km越えたぐらいで回転が軽くなった気がしたけどなあ >>558
ドリームの店長曰わく500kmで一度変えた方がいいらしい >>558
同じく500km。
今週末に交換する。
その次は1500kmの予定。
タケガワのアップマフラー、やっと入荷したとの連絡有。
納車から二箇月かかった…。 300/600/1000kmでやってるよ。
最初は金属粉は多く出るから500kmだとちょっと遅めじゃない？ カブはシビアにオイル交換しなくても良い。バイク屋は儲けるためにこまめに交換しろと言っているだけ。 >>563
お前がそう思うんならそれでいいんじゃないか。 ちなみにマニュアルには
初回1000kmまたは1ヶ月
以後3000kmまたは1年ごと
って書いてある
気分の問題だから好きな距離で交換すれば？ >>563
お好きにどうぞ
ちなみに自分で交換したからバイク屋には入っていない
どっちにしてもオイル交換なんて大してコストも手間もかからないし 慣らしの段階ではその金属粉が適度に研磨剤として作用するから早過ぎる交換は駄目だという説もあるね >>567
切粉の材質やサイズ、それが経過する箇所、
常に組合せが一通りだけならそういうこともあるかもしれないが…。
同材同士ならカジリ、部材より切粉の硬度が低けりゃ凝着、高くて粒径がでかけりゃ深い傷…、
色々考えなきゃいけないからねえ。 ／）
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／ 郵便屋さんのカブは、その辺りどういう頻度でメンテしてんのかね？ 多分、慣らしとかメンテナンスとか全く考えもしない、行ってもいない田舎の爺さんの20年モノのカブがとても調子よく現役で稼働してるから、恐らくは全く気にしなくても良いのでは無いかと思うよ。 現役の古いカブはちゃんとメンテされてたから現役なんだよ…… >>563
オイルは宗教だからな
下手に触ると発狂しだすで オイル交換の時期と慣らしの要る要らないは定期的に話に出るな 3000Kmぐらいでオイル交換しても
オイルまだキレイなのよねぇ…
キッチンペーパー浸して上げてからしばらくしても
下の方少ししか黒いのたまらない。
オイルはホンダG2の10W-40。
ケースの中覗いても20000kmぐらいではまだピカピカだ。当たり前か？
どれぐらいがいいのかねぇ？
まぁオイル量も少ないし当分これぐらいで交換するけども。 いいオイルほど汚れ、安い粗悪品ほど汚れない、ってじいさんが言ってた なんとなく二千キロ位で交換かなあ。
整備の練習も兼ねて百、三百、六百、千で始めは交換した。
意味あるのかと言われれば無いかも知れないし、後世まで調子良いかも知れない
信じるか信じないかはアナタ次第 オイル交換がマメな奴ほど
意外に乗り換え売却が早い説 初めだけメーカー指定でやってくれ
あとは100km毎でも好きなだけ交換していいから それによって良質な中古車が出回るならいいのではなかろうか（※赤男爵で購入し1000キロも走らない通勤中に焼き付いた2stスクーターを思い出しながら） >>583
オイルが切れる前に入れなかったようだな >>557
どの色でも月末まで待ってくれりゃ入るって言われたよ まあ良く走ってるよな
ツーリング行って一番見る単車がこれやわ >>586
1ヶ月未満かー
冬のボーナスで支払いしたいから11月中旬に発注するわ。 波があるだろうから取り置きして貰ってたら？
少し前金払ってたら大丈夫だと思う ５０と９０を職場で使ってたけど
オイルフィルターがないから
鉄粉含んだオイルとそうでないオイルでは
冬場のエンジン全然掛かりが違うぞ。 >>591
おまえは新型もオイルフィルターが無いと思ってた知ったかぶりだろ、無免許野郎が。 USB電源つけようと思ってるんだけど
シガーソケットもあったほうが良いの? >>595
自分が何をするか判断出来ない人？
俺はシガーソケット１個有れば良いからい >>595
ツウに言わせるとシガーソケットもあるといいらしいんだけど、自分はUSB×2のやつにした >>596
>>597
バイクでシガーソケットって何に使うのかなって
はじめてのバイクだからよく分からなくて シガソケ付けても結局USB充電に変換して使うんだから俺は初めからUSBでいいわ まれにシガーソケットからしか電源取れないデバイスがあるからじゃないの？
パナのゴリラとか シガーソケットは超簡単な作りで壊れにくいのでそこにUSBのソケット刺す方が長距離旅中に対応しやすい
この先またUSBの規格とか変わってもソケット刺しかえるだけで対応できるみたいな理由でシガーソケット薦めてる人がいる
ポンプとか掃除機とかパソコンとかシガーソケットで使える電源もちょいちょいあるのも利点
そういうオレはUSB2口だけど シガソケなら刺したUSBが壊れてもすぐ交換出来る
でも結構出っ張るから見た目は良くないかな USBのは充電とかに使ってなくても
変換に常に電気を消費してる
みたいな書き込みを見たんだが
本当かね >>604
ホントだよ
ACCじゃなくバッ直配線にすると1週間くらい放置でバッテリ上がる ゴリラとか使うにしてもシガソケ＜＞ＵＳＢ変換アダプタ使えばいいから、俺はＵＳＢ２個にしてるな
ナビはスマホで丸一日余裕で持つしモバイルバッテリーもあるから、結局ドラレコ繋いでる1個しか使ってないけど シガソケは空気入れや充電器で使ってる。
USBだと空気入れ使えないしね。 12VをUSBの5Vに落としてそれをまた12Vに戻すって
なんつーかもうね >>611
こうして文字で説明されると
確かに馬鹿らしいと思えるなw >>613
少なくとも自治厨のスレじゃないことだけは確かだ。 いいじゃん別に、俺今の流れ読んでるだけやけどちゃんと参考になってるぞ >>607
その空気入れって他にも使えるのかね
旅先で急に一人寂しくなったから空気嫁とタンデムしたいなって時とかあるじゃん >>617
キャンプツーリングでエアマット使う人は重宝する >>617
空気嫁とタンデムはやばい
でも何とかして装備を着せたら案外サマになりそう キャンプツーリングで電動ポンプ積んで走る人がいるんですかぁ？
（いるかも） シガソケ電源で電動ポンプ回して圧搾空気をシリンダに送れば永久機関できるんじゃね？ 肛門にエア入れて死亡させる事故が結構起きている
みんな、悪ふざけはしちゃダメだぞ シガソケとUSB一体型を買えばいいのに
ニューイング(NEWING) バイク用電源 DCステーション プラス2 シガーソケット+USB端子タイプ MAX120w+2.1A NS-003 >>623
悪ふざけしてるわけでもなく普通に突っ込む方が馬鹿で犯罪者なだけだぞ >>625
おじさんと爺さんしか乗ってるの見たことないよ ここって大勢が見てるんだろ。
相撲関係者はブログにしてもツイッターにしても
発信する場合は相撲協会の許可を得なければならない。
バイク業界もそれで食ってる人間は自由に発言出来ないんだろ。
だからまともな意見は出てこず、アホの撒くウソがまかり通る。
これにどれだけが気づいてるかな。 >>617
モバイルバッテリーみたいな見た目の、小型充電式エアポンプなら、アタッチメント付いてるから使えると思う。
ツーリングにも良いかなと、購入悩んでる。
空気嫁より、VRと電動ホール持ってけ。
大自然に包まれて、仮想空間のエロ世界にトリップ。 >>630
太い方なら12月10から随時発送と言われました。（6月発注 >>600
まさにそれ。ゴリラのサイクルナビ使ってるし
スマホ持ってないから充電しないし電動ポンプはバッテリーから
取ってるからUSB今の所使わない。仮に必要でもシガソケにUSBのシガソケ用
を差すからいいかなと。 カムフラージュグリーン新車を納車されて100kmほど試走してきたゼ！
納車時からドライブスプロケットだけ16T、あとはストック状態のまま。
15Tか16Tで不安があったが、16Tで、出だし・街乗りや峠・70km/ｈ巡航も不便なし。
カブ式のシフトは初めてで初日はなかなか難しく、もっと慣れが必要。
走行後、シフトペダルの角度をアップ側下がりにし、Fブレーキの遊びを限界まで減らしてもらった。
https://imgur.com/a/3nLDX4Y エンデュランスのシフトペダルに換えたがステップも緩めないと取付できなくて最初のポジション出しが面倒だった（純正ペダルはステップ弄らずに着脱できる）
社外品メーカー頑張れ いやいや旧型もそうやけど黄色のほうがよっぽどオタ臭い 緑はガンダムに出てくるモビルスーツに似てるからじゃね？ヲタ言われるの ザクレロが好きかザクが好きかシャーザクが好きかの違いか >>647
ガンダム系の喩え話はやめてくれたまえ。
全く理解できない。
新し過ぎて。 >>646
このマフラーにしたのか
マフラーどれにするかめっちゃ悩むな 俺は赤だけどハンターもどきにはしたくないな
まあいいじゃないの色々あっても >>649
林道先遣偵察機だからアンダーガードありきで考えて、
カタログだけで併用可能と確信できたのは同社製品だけだった。 キタコか何処かでアップマフラー新しいの出るんだよな >>654
今納車期間ってどんなもんなの？
マフラーをキャプトンにするかアップにするか悩んでるわ >>656
俺はたまたまお店に在庫があったから1週間くらい。
でも、「店頭在庫が売れちゃうと次は2ヶ月くらい入ってこないかも・・・・」
って言ってたな。 >>657
まだそんなかかるのか冬になるじゃねーか… グリーン人気ってマジ？真っ先に候補から外したけどな。 こいつ、タイヤ空気圧で燃費と最高速度10％以上変わるのな。
あと、2000km近くなってきたら、60km/hから上が凄くスムーズに吹けるようになってきた。
この時期寒くなってきて、レッグガードは見た目気にしないなら欲しくなってきた… エンジンが非力だからちょっとの抵抗増が露骨に響くんだろうな
パンク防止剤入れたら体感できるレベルで加速（と燃費）悪くなったし >>656
昨日グリーン発注して約２週間後納車。
大阪にはメーカー在庫はあるみたい。 JA45のミラー 左右10mm正ネジ？ タナックス ラジカルミラー検討中です。
それとハンドル、みなさんそのままですか？ ノーマルより幅が短く、もっと低いのが希望です。
タケガワとエンデュランスからハンドルが出てますが‥ 交換した方はいらっしゃいますか？
また、ハリケーンなどの汎用で低いハンドルを付けた場合、メーターとの干渉など影響は起きますか？ ラブライおじさん達はそのおばあさんにラブライブが何なのかを説明したくてうずうずしてるんだろうなｗ モリモリに積んでるけど加速感変わらなくて頼もしいよ
重いバイクで更に荷物で重くなると想像したらコイツ選んで大正解だったわ
あとは登坂でももうちょい頑張れれば最高なんだけど、そりゃ無理か >>668
ダサくないし便利そうだから俺も買ってみようかな！サンクス！
あっ、クロスカブ持ってなかったわ >>668
ていうかこれ逆に付けたら手前側にバーをもってこれんじゃない？ >>674
手前にバーが欲しいならデイトナが出してるし、わざわざこれ買う必要ないだろｗ >>664
８mmの逆ネジ
ターナー外せば10mmの正ネジ付けれる
高さが変わるけれどね >>664
普通はハンドルをより高く、シートをより低くが鉄板だと思うけど。 足はべったり付くからシート低くする必要は無いけど、俺もハンドルを低く（遠く）して腕の窮屈感を減らしたいとは思う
現状はシートの後ろギリギリに座って、リアキャリアの取っ手部分がケツにガツガツ当たってるからな・・・ｗ >>676
ありがとうございます。左右ともターナー使用で逆ネジ仕様から選びます。
>>677
まさに>>678さんと同じ感覚です。慣れたバイクとポジションが違いすぎて27インチのママチャリより違和感がある。
ハンドルは高さもそうだが近すぎる。しかも幅広。
話は変わるが、サイドカバーのイケてないCC110デカール。
50℃ぐらいの湯に浸けて試みたが、粘着がかなり強く剥がすのに往生した。 >678
>現状はシートの後ろギリギリに座って、リアキャリアの取っ手部分がケツに
確かにそうだわな。
手すり切ってピリオンシートつけるか、ミドルシートつけようかと思っていたんだけど、ハンドルを低くするのは思いつかなかった。 ハンドルバーを前側に倒すという小細工もあるけど、ブレーキやらセルスイッチやらもの向きも調整しなおさなきゃならないから面倒くさいんだよな・・・ 日本人の標準体型を基準にしてるだろうから170前後じゃないとポジション合わないのかね
オレにはちょうどいいけどハンドルは軽く絞りたいってのはある おっ発見した！ CC110とCC50のハンドルは幅と高さが違うようだ！
イケるかも！！ >>684
CC50はプロにクロスのガワ被せただけ 元オフ車乗りなのでハンドルもシートも不満ないけどな・・・・普通のカブは狭い感じ
そのへんは「慣れ」だけどね、身長小さい人には遠いのかな。 暴れたときに抑えきれるか？
という想定のないヤツは何にまたがっても
ノーマルハンドルは広いと感じるよ。 盗難対策ってどうしてる？
純正アラーム+ デイトナチェーンロックで十分だよね？
保管場所は戸建駐車場（オープン外構） 何回繰り返したか数えるのも愚かな話題だな。
過去ログぐらい掘ってから書き込もうか。 アラームって効果あるのかね？
アラーム付けてて盗難されかけたけど助かったという人がいたら教えてほしい プロの泥棒に狙われたらどうしようもないけど
取りにくいから別のトコにしようと思わせられたらソレでいい
実際どうこうと言うよりは狙われにくいかどうかだから回避してるかどうかは本当はわからない
クロスカブがプロ泥棒やいたずら厨房に人気あるとは思えないんだけどね サイドスタンドで立てたときの傾きが大きすぎて不安にはなる 通りかかったら盗まれてないかチェックしといてやるよ。場所は？ >>695-696
台風の時はあれくらいで丁度良かったけどね
少なくとも反対側に倒れたりはない >>691 言わせてもらうけど、強風のとき近所迷惑です
ﾋﾟｰﾋﾟｰﾋﾟｰ！！！
(´・ω・`)「うっせーな＃」 110に50の外装ってポン付けできるの？
Fフェンダーはさすがに無理そうだけど。 ニシモトのサイドスタンド、仕上げが雑なので分解して塗り直そうとしたらピボットボルトがねじ切れてワロタ。流用できるボルト探さんと… 昨日泥でコケたｗ
いきなり前輪が右に左にウネウネしたと思ったらビチャっと無様に
これって後輪のタイヤが太いとか前輪のタイヤが大きいとかだったらマシなのかね
前に走ってたオフ車の二人組は問題なく踏破したみたいだから
まあマシン以上に俺が非力なのは認める >>703
マジで！？俺のキモオタイエローもキモオタホワイトに出来るんか >>705
その泥が粘土だったら車体をまっすぐにして、そーっと通過するしかない
所詮カブの派生車なので、ダートでオフ車に付いていこうなんて思わずに、ゆっくり2輪2足で行くぐらいがよろしいかと >>704
俺も鉄カブの時にやちゃった事あるｗ
スタンド買ったばっかりで動き渋いからグリスアップしようとボルト抜くときにグリッと。
その時はモノタロウで買ったから、訳を話してボルトだけ取り寄せできないか聞いたらメーカーが新品ボルト送ってくれたよ。 >>706,708,710
だよねえ
でもタイヤ変えたらもうちょっと強くなったりするかなと考えたり >>712
ガレ場を、パジェロミニでジムニーの後を付いてくイメージだよな。
やばいやばい。 >>702
その通りフロントフェンダー以外はポン付け出来る
どっかのホンダのバイク屋さんがやってたからググれば出てくる >>702
>>715
「横輪」ことホンダウイング横山輪業ですね
ココとノザワホンダはディーラーの中でもショップオリジナルで色々作ってるんで、見る価値ありますよ >>712
FB3あたりを空気圧落として走れば多少は・・・・
でも下り坂でドロ粘土とか踏むとツルッと行くと思います 林道とかオフロードとかって
転けるために行くんじゃないの? >>711
流用できるものが見つからなければメーカーに問うてみます。 ボアアップするかどうか迷う。
SPタケガワ:ハイパーSステージボアアップキット125cc
マニュアルどおりに装着・設定して故障や不調の原因にならないか心配。
もし導入するなら、作業はバイク屋さんに依頼するつもり。 カブ９０で３速でメーター８０（実際は７０くらいか…）は確保された数値だ。
２０ｃｃプラスで４速が付いた。
何を求めてるの？ よく覚えとけ。
まともな世間ではお前という言葉は争いの場でしか使用しない。
通常ではきみ、あなたのいづれかになる。
何者か知らんが日常で平気で使ってるとしたら
相当レベルの低い所にいるな。 俺もライトに不満
十分に見えてはいるんだけど、メインの車の光量がデフォルトになっているからだと思う。 確かに明るくはないが夜はほとんど乗らんもんなー 寒いし >>724
俺もボアアップを考えて躊躇してる所
実際ドコまでメリットデメリットが有るのか
本当に俺に必要な事なのか ボアアップに求めてることだが‥
・ロング寄りのギア比でも出だしの加速を損ないたくない。
・本音で言えば小型２輪登録がしたい。（バイパス利用）
保険の特典など気にしないので自分は125以下に全く拘りはありません。
排気量の大きいバイクは持っているが、職場の駐輪場に大きなバイクが置けない。
PCX150のように、もしクロスカブに150ccがあれば間違いなくそっちを選択していた。
まぁ他の車種よりボアアップ費用も安いので、リスク承知でやってみようと思ってる。
ボアアップキットもグロムのように126cc以上のがあればもっといいんだが。 スーパーカブ用１２８ccボアアップキット あるじゃないか！
しまった。 すでにタケガワキット注文してしまった。 専用設計１２５ｃｃエンジンとボアアップ１２５ｃｃの決定的違いってわかる？
燃焼室容積がそのままだから高圧縮になること。
空冷エンジンに望ましい圧縮比はどれくらいか？
各車のスペック表見て比較すると先が想像出来ないか。 かつてモン・ゴリ改にハマった人物ならみんな知ってることだよ。
どれだけがおもしろがって無知の言葉を聞いてるか。
想像すると怖いだろ。 >>739
おお！いいねー
16tだからかな？環境かな？
分からんけどナイス燃費！ 『第22回 カフェカブミーティング in 青山』
1997年より毎年開催されてきた『カフェカブミーティング in 青山』は、今年で22回目を迎えることになりました。
これも、ご参加いただいている皆さまのおかげです。ありがとうございます。
2017年にスーパーカブシリーズの世界生産台数は1億台を越え、2018年にはスーパーカブの生産開始から60年を迎えます。
これらの節目を迎えて、カフェカブミーティングin青山では、今年も人気のプログラムをご用意し、皆さまをお待ちしております。
2日間、2回の開催を同一の内容で実施して、より多くの方に参加いただけるようにしております。参加費は無料です。ふるってご参加ください。
エントリーにつきましては、予定の台数に達しましたので受付を終了いたしました。多数のお申込みをありがとうございました
エントリーされていない方もご入場できます。
上記のカブの人気投票や各賞のコンテストにエントリーをされていない方も、10:00 から自由にご入場いただけます。
会場でプログラムなどをお楽しみください。ただし、エントリーされた方にお渡しするドリンク券や記念品引換券など各種チケットの配布はございません。
エントリーされていない方で二輪車でいらした方は、10:00〜16:30 に地下駐車場をご利用いただけます。四輪車は11月3日(土・祝)と11月4日(日)の2日間とも地下駐車場をご利用できません。
開催日 2018年11月3日(土･祝)・4日(日)の2回開催です！
場所 Hondaウエルカムプラザ青山 東京都港区南青山2-1-1Honda青山ビル1階
https://www.honda.co.jp/welcome-plaza/contents/event/2018/20181103/
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https://www.honda.co.jp/welcome-plaza/contents/event/2017/20171104/images/08.jpg >>737
ボアアップキットを販売する会社もそんなことは考慮してるんじゃない？
ピストン（ピンの位置）の設計で圧縮比なんてどうとでもできるし。
むしろスキッシュエリアの効果を（ヘッドよりシリンダーの径が大きくなるため）最適化出来ない方が問題になるのでは？
あと、圧縮比が上がる分、ハイオク指定にしているところもあったような（うろ覚え）。 >>737
圧縮比を考慮して設計しているよ。
ヘッド替えなければ、バルブ経は同じだから、もともとその排気量のエンジンよりは馬力出ないわな。 >>744-745
その人病気だからそっとしておいてあげて。 >>744-745
その人はな、
旧クロスカブに始まって数々のスレを荒し回った挙げ句に
CB1100スレで成り済ましがバレたりIPをうっかり晒しちゃったりと、なかなか愉快な御仁だから。
触らないで放置するのが最善の対応だ。 ボアアップの件 （タケガワ製）
個人的にホーリング依頼するようなボアアップではないし、拡大量も109から125程度。
高回転多用のサーキット走行目的ではなく、一般的な街乗り/ツーリング用に使うカブ。
商品自体も継続販売してるパック商品なので、それほど心配する必要はないと思いたい。
まあとにかく、やってみよう。 （ボアアップキットは入手済みで現在マフラー待ち） >>748
ボアアップするならフロントブレーキ強化しないと危なくない？
今でも止まらなくて怖い >>749
Fブレーキ、他のバイクからすると確かに最初は「何これ」レベルの効き具合と感じましたがもう慣れました。
車重や乗車姿勢の影響か車速の落ちも早く、3速ならエンブレ、急ブレーキ気味ならリア強めで対応してます。
個人的にガツンと効くブレーキは嫌いで、かといって掴んでながら滑る感触ではないので不満は少なめです。
ボアアップでどれほどの力感になるか分かりませんが、速度域も速度域なのであまり心配はしてません。
それと別件のインプレ（個人感覚）
ノーマル状態でFスプロケ16Tなら感覚的にアクセル80％開けで平坦70km/h巡航OK。
そこから先は残りの性能を搾り出すような感触。 加速は80km/hまででという印象。
勾配10％が続くような登り坂は4速では力負け。 多少苦しみながら3速60km/h維持。
燃費は約60km/L。納車後１回目約170kmでEライン割り、約180km時点で給油3.05L。 ママチャリからの乗り換えなのでフロントブレーキ余裕です ボアアップする人は、前の車が急ブレーキかけても止まれるスピードまたは車間で走らないとね。
「止まるだろう」では止まってくれないのがカブのブレーキ
気をつけてくだせえ・・・ フロントは坂道でズルズル下がるから結構絞めたわ
デフォでは弱すぎる 初期のまま締めないとパーキングブレーキ使っても坂で停まらないしね>フロントブレーキ >>741
すげーカスタムしたカブだらけなんだろうな
後ろにホムセン箱付けただけの普通のクロスカブじゃちょっと肩身狭そう… 乗車姿勢の窮屈＝キジマのダブルシートで解決。
タンデムベルトはあるが座面がフラットで着座位置が自在。（段付きシートのように前後の制限が無い）
硬さは標準シートのようなフワフワ系でなく、また、先端部の形状が細めで足付き性も向上する。
着座位置が後ろへ下がる分、ミラーもかなり見やすくなる。（視線移動）
後端のシート固定金具の品質は低いがそれを差し引いてもオススメ。ハンドル交換より高価だが万能。
失ったキャリアもキジマのダブルシート専用キャリアでボックス装着に対応。
ダブルシート
https://imgur.com/a/CPuGykR
ダブルシート 専用リアキャリア
https://imgur.com/a/e7hiQFQ >>755
カブ祭りはエントリしてない人でも地下駐車場にバイク止めて見学や閲覧できるから面白いよ
バイクでの来場はokで車は不可というねw >>752
ブレーキ効いても簡単にタイヤロックするんだな
もう色々無理があるから60以上滅多出さないわ ハイコンプの場合、山削ったりするじゃない。
フラットの場合、それやると危ないの？ 土日ツーリング先で凍えそうになったんでワークマンに寄ったらイージスリフレクトが手に入ったわ
田舎にはあるんやな 昨日イージスってどんなものか見に行ったんだけど
コートってやつしかなかった
バイク乗りに人気なのって上下セットのスーツ?ってやつだよね? 内側の曇り止めの塗りムラなのか分からんがメーターの左角が虹色に光ってる。貴様等のカブは大丈夫？ >>763
自分のも虹色になることがあるよ
ちょっと不安になるよね貴様もそうなのか >>764 ほう、貴様のカブもそうか。某のは特に直射日光下でギラついて鬱陶しい。レンズ部分だけで部品出るなら交換したいわ。 >>766
わかるぞ、まさにその通りだ。貴様が言い出しッペだからホンダにクレーム入れてみてくれ
対策品の交換サービスまで持って行ったら、その時貴様はヒーローになる！ 歪みをゼロには出来ないので、ご不快な場合は太陽を破壊してください リムはまだ何ともないがエキパイは速攻で飛び石か何かで塗装が一部欠けた
リムの塗装は無印カブのメッキと比べて錆びにくいのかな？2月頃から乗って冬の融雪材を経験した方どう？ もうちょっとライトの位置が高い方が好みなんだが、nwjcコンプリートみたいなキャリア付けて固定するしかないんかね？ クロスカブのサイドスタンドってゆるゆるだな。
下り傾斜で停めたとき、油断すると外装慣らし。 常駐さんっておっパブに行っても嘘ばっかついているのかな？数千億円稼いでいるとか。行くたびに設定が変わってそうw JA45にクラッチ付けることを売りにする店はないの？
それでカブダートラやって遊べる。
それが出来たら中排気量車への段階にもなるのに。 >>776
おっパブについて詳しく聞かせてもらおうか。。。
ところでナナカンパニーがフロントキャリア出した、エンデュランスのより使えそう
https://nanacompany.ocnk.net/product/886 >>762
上下分かれてて透湿付いてる奴
作業用に買ったんだけど暖かいからそのまま通勤にも使ってたわ
でも買い物行くにはちょっと恥ずかしいw >>779
要るか要らないか知らないけど武川のヤツを付けたよ
使う頻度はタンデムステップより多い 武川のフロントキャリアはバインダー付いてるからグローブ挟んだりできるのは便利だよな
まぁ東京堂の安ベトナムキャリアにも付いてるけど (センターキャリアなんて…要りません…籠を…籠をつけるのです…いいですか…カブなら…籠を…つけるのです…) (ホントだ…フロントだった…恥ずかしい…でも…先代の…クロスカブには…センター…というか…レッグシールド裏に…つける…籠が…あった気が…する…) あるわ、なんかそこらへんに停めとくと屑籠代わりにされそうなやつ ベトキャリと共存できるセンター籠があるといいんだが 収納好きすぎだろｗ
そんなことより今はハンカバの方が興味ない？
季節的に 以前に話題になった自転車のカゴをライトの上につけたが、なかなか便利だよ ハンカバはまだまだ必要ないけど、真冬には付けるつもりだしいつ買うか悩んでる
品切れになったら嫌だしもう買っておくかな ナックルガードと冬用グローブ重ね技でだいたい行けそうな気がする あの籠あるとヘルメット被るときにメガネ安心して置いておけて地味に便利 フロントキャリアはファッション性なんて気にしないで実用性に富んだものも出してほしい
耐荷重？何それおいしいの？ 手の冷たさは色々対策あるけど、足のほうが悩むわ
ワークマンの防寒ブーツとかじゃつま先の冷えは防げなそうだしなぁ >>789
カゴ便利そうだよね
自転車カゴにするかプロのカゴを移植するか悩むな 登山用靴下とトレッキングシューズに靴用カイロでどうかね 2サイズくらい上のショートタイプの長靴にウレタンのオーバーソックスならいけそう
ゲレンデの駐車場で車内泊する時に使ってる
朝起きたら中に付けている普通の靴下が汗ダクになっているよ あまりの寒さに即降参し試しにシールド付けたｗちな九州住み今日20℃前後
早速300km走ってきたがこりゃいいねー。防風はもとより風切り音も５割くらいカットされ、騒音疲労も少ない。
ワクマンのオーバーパンツとハンカバ付ければ冬もツーリングできないことはない。はず。 現在クロスカブにつく風防で一番縦方向に長いのはどれですか？
風防はでかければでかいほど正義だと思う（※個人の感想です） オーナーの満足度という点において役に立ってるんだろう 斜めに付けたやつは、正対する風を上方向に誘導してくれるから大分違うよ。 >>809
デイトナのスモークのやつは見掛け倒しだだｗ
ただ見かけは本当に悪くないと思ってる そもそも風に当たると疲労するっていうのはどういうメカニズムなの？ 風に当たる→吹き飛ばされそうになる→死にたくない（私には妻と幼い子が！？）→必死に耐える→疲れる >>813
本気で解んねえんなら中学校の理科からやり直せ。 最高気温20℃とかすでに寒いわｗまぁだからこそ別府の温泉で危うく昇天しかけたんだが
九州都市部は年間数回しか雪が積もらないくらいだけど冬はツーリングとかせんよ
でもこの冬は一回くらい行けそうな気がする！はず ちゃんとしたウェアとグローブ、ヒートテックのタイツとか着てたら
0℃近くまで低くなってもツーリングできるよ
一時間位連続走行すると指先痛くなるからそれ以上走るならグリヒかハンカバかな >>813
風圧を支えるのにエネルギーを消費してるから >>820
姿勢維持による筋肉疲労のことを云ってるのかな。
強ち間違いじゃないんだけど、それが主でもない。
最も正解に近いのは「ヒトが哺乳類(恒温動物)だから」。
恒温動物のエネルギー消費のうち最大の割合を占めるのは運動でも思考でもなくて体温維持。
単車の速度レベルの風に当たり続けると、体表からの放熱量が静止時や歩行時とは桁違いに大きくなる。
これに抗って体温を保つ為にエネルギー消費量も激増する。
それが「風による疲労」の主原因。 >>821
だからそのこと言ってんだけど
姿勢維持の事じゃないよ いや・・・、普通に風圧でしょ
全裸で乗ってるなら話は別だが。 風圧の問題なのか体温冷却の問題なのかが謎だったんだけど
後者ならイージスなんかで防寒すれば問題にならないかと思って 両方の要因はあるでしょ
どっちがじゃなく
生きてるだけでエネルギー使ってんだから >>823
伝熱工学と生物学の基本から考え直せ。
…いや、何で立派なオトナが「全裸じゃないから…」なんて小学生レベルの思考をするかな(悲)。
>>824
問題にならないかどうかはともかく、勿論低減することはできる。
あくまで程度問題だが。 最初普通のブルゾンで乗ったときは風の抵抗ヤバくてウインドシールド付けようか本気で迷ったけど、
コミネのソフトシェル買ってからは風圧があんまり気にならなくなったな
厚めの生地で風でのばたつきがまったく無いから抵抗が少なく感じるんだと思うけど
寒さ的にも、中に肌着＋薄手のトレーナー着てこのソフトシェルで、２０℃もあったら停まるとちょっと暑いぐらいだわ
１５℃ぐらいでも全然余裕 レッグシールド付けた方、新品買ったんですかね、おいくらでした？
憎っき冬のせいでもうこの際フル装備にしたくなったんです。 多分話の流れ的にレッグシールドではなくウインドシールドの事だと思う
デイトナRSウインドシールド付けてるけど長距離ツーリング疲れにくいし雨でもスマホとか身体とか濡れにくいんでオススメ 車体グリーンだし旭風防のno.99みたいに布付きの欲しいけど、ハンドルとライト周り別だから難しいか スマートなスイッチ一体型のグリップヒーターを付けようとしてるけどハンドルカバーつけたらスイッチが見えなくなるから現在の火力が分からなくなるかな？となるとスイッチ別体型になるけど ウインドシールドは冬より夏場の感想を聞きたい
体に風当たらなくてクソ暑そうなんだけど >>833
いやいや素カブのレッグシールドだよ
スクリーンは>>802ですでに付けたよ >>838
JA45の発売時はパーツリストから拾ってパーツ取り寄せだったな
今はいい時代になってて、横りんがセット組みしてくれている
https://item.rakuten.co.jp/yokorin/10010959/
長距離ツーリングの翌日の疲れ方は、もうあるとないとではかなり違うよ レッグシールド白は黄色似合うけど赤だと更に配達仕様になるな >>841
適当な年式のカブのキックペダルをヤフオクで入手して付けてみたらがっつりサイドカバーに接触してた
かなり外側にオフセットしてないと厳しいと思う >>842
カブのでさ駄目なんか
厳しそうだな…残念 レッグシールド取り付ける話はやめてもらえませんかね
不愉快なんで >>844
こういう独りよがりのコメントはやめてもらせませんか、
不愉快なんで オナニーの自由があるように
オーナーの自由があってもいいじゃない 犬の話されるよりは余程有益だと思う>レッグシールド レッグシールドはポン付け出きるってFAあったわけだし後は個人が好きなようにしなよ
自分はいらんけど あまりに寒い日は命の危険を感じる
似合う似合わないと言ってられないwww 風防つけてる人いる？
寒くてたまんから付けようと思ってるわ 純正ミドルつけてるよ
守られてる感じでどこまでもいけそう
でも社外の風防の方がカッコいいかもね 普段は屋外でカバーかけてるんだけれど、雨のなか帰ってきた際はどうするのが最適ですか？
とりあえず軽く拭いてカバーかけたがこれだと雨止んでも乾きにくいしかけないほうがいい？ バイク初心者だが雨の中帰ってきたときはそのまま濡らす派
週末までカバーかけずに放置して週末に洗車して乾いたらカバーかける カバーかけておいて、晴れたら雑巾で拭いてやればいいよ
気にしない気にしない >>860
実はC125買いに行って納期11月と言われクロスカブ購入。
今じゃ少し興味も薄らえだがあのメーターは羨ましい。
80年代じゃあるまいし、どんなバイクにも時計機能ぐらい付けろ。と言いたい。 c125はデジタルメーターとスマートキーだよな ホンダのバイクはいずれ全部キーレス化するんだろ
PCXやフォルツァもキーレスになったし >>862
先月現行のシビックHBを買ってスマートキーなるモノを初体験したんだが…、
アレは嬉しくないな。
さあこれから乗るぞ走るぞって気分の出端を挫かれる。
単車までスマートキーなんざ御免蒙りたいと、心から思う。 時計とトリップメーターも付けて欲しかったわ
デジタルメーターに変えたいけど結構するし取り合えず100均の時計巻いてるw >>865
今まで結構な数の機種スレも見たが、
デジタルメーターがいいって人もなかなか珍しい存在だ。 前はアナログメーターの方が好きだったけど最近は腕時計もしなくなったしこれの前に乗ってた125ccスクーターが便利過ぎた
50ccスクみたいにメーター小さいならともかく余白が有りすぎて突っ込めるだろって言いたくなる
アナログでもいいからトリップ１個位欲しかったわ
と言うかカブじゃないけどメーター交換してる人は結構見るよ？ 個人的にはシフトインジケーターつけて欲しい 今何速に入ってんのかわからなくなる 自作でつけてる人もいるみたいだけど >>868
外付けで7セグの奴付けてるけど
メーターの中に速度毎に個別にLED仕込んでる人も居るね
流石にあそこまではよーやらん シフトインジケーターはネット見ながら自分で付けた。これは絶対いる。
トリップメーター欲しいね、１日のツーリングに何キロ走ったか見たい。オドをメモか携帯に書き留めて計算しろというナンセンスなご意見は聞かない。
あと時計も欲しいね。１００均の付けてるが良い装着ポイントがない。
ま、天下のホンダ様は貧乏人に媚びを売らない。このあたり徹底してるねー 車でもN-BOX独走状態で値下げしないからね。でもそんな硬派なホンダ嫌いじゃない トリップメーターは確かに欲しい。
しかしシフトインジケーターが要るか…？
車速とエンジンの感覚でその時々の最適(と自分が感じる)なギヤを選べば良いだけ。
そもそも普段から乗ってりゃカラダが覚えるだろう、と。
これは大型でも原二でも同じ筈。
今までMT車の経験の無い人にはその人なりの感覚があるのかもしれないが…。 無くても困らないけどスペースあるんだから付けて欲しかったとは思う >>872
俺もそう思ってたんだけどね
あればあったですげー見るぞシフトインジケーター 走ってる間はなくてもいいけど、店の駐車場なんかで駐車スペースを探して低速でうろついて最終的に停車する時に何速だか分からなくなるからガッチャガッチャシフトを踏んでるのが面倒だw
確かにメーターはくそでかくてスペースが有り余ってるんだから時計、シフトインジケーター、トリップのどれか一つでもあると便利なんだがね。 Nランプの下とか謎の空きスペースがあるんだから、
シフトインジケーターぐらい入れられただろって言うな みんなあればいいかなくらいなんだよな
ハンドル周りを下品に盆栽化したくないから結局スマホホルダーくらいしかつけてない 最初は不安で欲しかったけど、すぐ慣れて今は別になくても困らないな 今何速かははスピードとエンジンの回り方で分かるからいらん
時計も適当に自分の気に入ったチープ・カシオをハンドルにつけてるからいらん
ま、でもレッグシールドと同じで人それぞれでいいんじゃね？ あったら良いなぁ。では無く、タイカブで同じ形のメーターにシフトインジケータが付いているから残念感がある 更年期の女みたいに小さい事気にする奴らばっかりだな >>881
百人居たら百通りの考え方があるからな。 誰かが言ってたけど、つまるところバイク乗りは自分以外はキライなんだよ。 慣れれば無くても何とでもなるけどあった方が便利だし特に50とか初心者に乗って欲しい！っていいながらそんな装備も付いてないってのはどうなのか？って思う
給油計も昔付いてないのあってそれでもよく揉めてたけど同じだろ
>>875
クラッチないから前に進まなくてアレ？ってガチャガチャよくやるw ヤマハのi8乗ってるがシフトインジケーターはしょっちゅう見るよ
シフトインジケーターついてないカブにはもう乗れんわ
次のモデルチェンジでは絶対付けてほしいね 左側ステップが右側ステップより若干前にある感じがしませんか。両足着いた時に右側ステップはスネに当たるんだけど、左側ステップはスネに当たらないんだよなぁ。 簡単だからLEDで自作するよろし。
ばかでかいメーターケースなんだし組み込む場所には困らない。
確かに便利よ。しょっちゅう見るもん。 >>883
？？？「底辺にはそれがわからんのですよ」 東北6日間のツーリングに行ってきた
メーターの走行距離は1930km
ちなみに同時にGPSでログをとっていたが、そちらは1907kmだった
誤差は約1.2% 結構精度がよいな
ちなみに燃費は59kmだった けっこう山道も多かったがこの数値が良いのかどうかはわからん 燃費がよすぎて完全に燃料計が振り切ったところから40とか走るんで逆に判断に迷う ガス欠時の燃料計は、キーを抜いた時と同じ位置らしい
https://i.imgur.com/gGmxGWg.jpg
怖くて給油量４L台乗ったことないわ 給油する時にキロ数をメモして（スマホに） ２０0キロを目処に給油してる。でも、いちいち確認が面倒。
ハンドルに取り付けるような手動のカウンターとか、鍵のうようなダイヤルメモみたいのはないもんかね。 >>893
スマホのカメラで撮ればいいんだけどね
スタンドで写真撮るのも恥ずかしい 893です。
>>895
いやぁ、あるんですね。即注文したです。耐久性に難がありそうですが安いのでOK。
ありがとうございました。 目安として満タンから針が動き始めたら1リットル消費 真ん中のメモリの 目安として満タンから針が動き始めたら1リットル消費 真ん中の目盛りの空間に針の左端が掛かったら2リットル消費 赤に針の右端が入ったら3リットル消費で残りで80キロくらい走ると思っている オドメーター必要な人はロードバイク用のGPS付きのサイコンつければいいのに。
走行距離は勿論、グーグルマップで走行軌跡も見られるし。
１万ぐらいで買えるよ。 >>893
百均のダイヤル式南京錠で用が足りると5ちゃんで聞いた ここはチャリ板じゃないのに当たり前の様にドヤ顔されましても 5ちゃんでは頻繁に観察される事例だが、
他人が知識を披露した途端に示される「ドヤ顔」とか「上から目線」とかの条件反射。
見掛ける度に暗然とする。
常にそんなことを意識して針鼠のように構えを固めたグロテスクな心象風景。
悪い時代に生まれて育った挙句、精神を完全に荒廃させられた犠牲者かと思うと哀憐の情を禁じ得ない。
日本はそんな寒々しい国じゃなかったんだが…。 >>903
これがポエムに見えるってえんならお前さんの国語感覚も日本人未満だが。 ああ、ポエムだ
NG登録はするけど気持ち悪いから二度と書き込むなよ >>900
たまに0~6までしかないのがあるから
ちゃんと0~9まであるの買うといいかも。
ダイヤル錠は大昔からのテクニックですよね。 いつもスマホにメモってるけど、給油の目安にするには不便かなあ
あくまでも燃費ログ用
給油のタイミングはメーター赤ライン >>912
こんな山奥まで配達ですか
ご苦労様です 元がカブだからレッグシールドどの色でも似合うけど赤は異常に似合いすぎるだけやで 70km/hで走り続けるようなツーリングはクロスカブにとって楽ではないね。
交通量や周りの車の影響が少ない道を50-60km/hで走れると快適なんだろう。 >>922
ステンレスのホースバンド(ネジがついてるやつ)4箇所と、真ん中に短いアンクル材を2枚、ボルトでライトステーとカゴを共締めしてます。
ホースバンドは黒がオススメ。
カゴ持って車体が上げられるぐらいガッチリつくよwww そもそも原二で７０ｋｍ出したら道交法違反だからな
前スプロケ１５丁でも６０ｋｍはエンジン頑張ってる感すごいし、４〜５０ｋｍで空いてて見通しのいい田舎道とか走れれば一番良いわ
民家があるトコを３０ｋｍ以下でノロノロ走るのもカブらしくていいけど >>924
ライトステーの塗装剥げないか心配なんだよね
なんか間に挟んでまつか？ 70km, 80km制限の原ニ通行可な一般道もありますし 速度はともかく、特に山間や田舎道、旧道などを走るのは雰囲気があって良いよな。
というか、クロスカブ所有してオフ車が欲しくなってきた。 前スプロケを大きくすると
後輪を１回転させるのにさらに力が必要なのだから
最高速も伸びなくなるってなぜわからないかな？ >>926
そんな事気にしたらアカン。禿げたら塗るだけ。 >>926
ホムセンで売ってる黒いウレタンスポンジの滑り止め？テープでぐるっと包んでホースバンドつけてるよ。
あとアンクル材の接触面にも貼ってる。 >>934
thks。ちょうどリトルカブに付けてたホンダ純正カゴが余ってたんで今度付けてみよう。 積算800Km越えてきた頃から、良くエンジンが回るようになってきた。
最初はフロントのスプロケを変えたり戻したりしていたけど、今はノーマルでも下道は充分にリードできる。
スプロケ変える前にまず1,000Km乗ると、あたりがついていいかも。 標高1000ｍ越えると露骨にパワーダウンするんだけど、皆こんなもん？
この排気量のエンジンの限界なのかな 標高というか1000mクラスは登りが単純にきついんで失速感はある むしろ標高1000mでパワーダウンしない原2クラスって何 1000ｍで体感するほどパワー落ちるかな？2000ｍ近くなるとはっきり分かるけど。渋峠とか富士山5合目とか。
高度上げても勝手に補正してくれるインジェクション様様ですよ。 >>937
富士山5合目(2400m)でも別に感じなかったよ
単にギアが合ってなかっただけでは >>945
ホンダのは125以下は気圧センサー無いから無理じゃね？
他車で申し訳ないがグロムだと標高モードで0m,1000m、2000mで手動で切り替えで
HRCのECUは200m単位で標高を切り替えられるが
クロスカブは切り替えられんの？ >>948
クロスカブにPaセンサーはある。
天候や標高による補正の為についている。 そういえば標高高いとアイドリング時になんかいつもと違う音がしたなー アップ側だけでもクイックシフター機能があれば楽だな。
小排気量MT車ほど必要と思うが なぜ無いのか。RS4-125ぐらいじゃないか。 MRDのストロングボックスって再販されないのかな？
HP上には在庫切れとしか書かれていない いよいよ今週末！
第22回 カフェカブミーティング in ホンダ本社青山
2018年11月3日(土･祝)・4日(日) 9時〜
日本全国からカブオーナーさん大集合！
去年はカブだけで700台を超える来場者！
あんなカブやこんなカブ
オーナーさんの思いが詰まったカスタムカブだらけの2日間
エントリーしてない方もご来場、閲覧できます！
地下1階の4輪駐車場を2輪専用駐車場として開放
カブ以外のバイクでも来場可能です。
（4輪での来場は不可） カブ主総会、今年は当たったから行ってくるわ
自分はノーマル派なので半分恐いもの見たさ 俺去年行ったけど札幌ナンバーとか
熊本ナンバーとか居てビックリだらけだったな 初代ハンターカブとか乗ってる人もいたし色んなカスタム見れるのは面白い 本体の方の回収が大事！
運転指示装置の方は、白骨化したところでどうでもいいからw トライアンフ、インドネシアで５０万だって。
インド生産？ >>963
ん？
トラ乗りでもあるけど、なんの話だ？ 昨日松戸のあたりで自分以外のクロスカブ乗りと初めて遭遇した 旧クロスカブから新クロスカブに乗り換えるけど イエローかグリーンか迷うねえ 他のメーカーもこういうジャンル出してほしい
特にヤマハが作ったらもっとカッコいいやつ出来そう >>968
原付原2は提携したから、OEMでクロスメイトが出るだけよorz ツイッターでカフェカブのワードで検索するとめっちゃ出てきますな
クロスカブもかなり多いし地方からの遠征組の多さにビックリする カブフェス現地組だけどシフトインジつけてる人いたから付け方教えて貰った。カブ主はやっぱ気さくな人多くていいね 嬉しくなる。来てよかった。 カブカフェ行ってきたよ
カブの仮装大会みたいな印象、ちょっと特殊な場だね。
コンテスト人気投票は、あれは組織票なのかな。じゃんけん大会は“グーチョキパー”の順に出すと勝ち進める模様 >>975
シールド、ポン付けできそうな感じですね。
シールドの値段、おいくら万円なんだろうか？ >>979
洒落になってない。
上の三枚を越えて行った果てに、生きてる集落が在る。
東京の天空集落、奥多摩町「奥」地区。
地元の郵便屋さんは本当に配達してる筈。
http://img2.imepic.jp/mobile/plane/20181103/568750.jpg?guid=ON マフラーとアンダーフレームめっちゃあっててかっこいいな クロスカブとは言え林道行くなら相応のタイヤに交換がひつか。 キタコのファッションセンターキャリアが半年ぐらい待たされてやっと届いたから付けてみたけど
別に無くてもいいな感
何載せようかな >>985
ウェーブ110も似たようなもんだし東南アジアではこんなデザインがうけるんじゃないの。
もし日本向けに作るならしている少しはデザイン変えてくるでしょ。 おあっと>>985踏んじゃってたか
すみませんが外に出ちゃったので誰かスレ建てお願いします >>980
この程度で洒落にならないのか
ちょっと注文キャンセルしてくる >>988
うんまあ、オフ車乗りにとってはフラットな道だが、ここはカブ派生車スレなので忖度ヨロ・・・
スレ建て出来なかった、だれかヨロ >>990
>>985です
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