【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part9
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part8
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535200146/
前々スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part7
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532846171/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured レッグシールドはポン付け出きるってFAあったわけだし後は個人が好きなようにしなよ
自分はいらんけど あまりに寒い日は命の危険を感じる
似合う似合わないと言ってられないwww 風防つけてる人いる？
寒くてたまんから付けようと思ってるわ 純正ミドルつけてるよ
守られてる感じでどこまでもいけそう
でも社外の風防の方がカッコいいかもね 普段は屋外でカバーかけてるんだけれど、雨のなか帰ってきた際はどうするのが最適ですか？
とりあえず軽く拭いてカバーかけたがこれだと雨止んでも乾きにくいしかけないほうがいい？ バイク初心者だが雨の中帰ってきたときはそのまま濡らす派
週末までカバーかけずに放置して週末に洗車して乾いたらカバーかける カバーかけておいて、晴れたら雑巾で拭いてやればいいよ
気にしない気にしない >>860
実はC125買いに行って納期11月と言われクロスカブ購入。
今じゃ少し興味も薄らえだがあのメーターは羨ましい。
80年代じゃあるまいし、どんなバイクにも時計機能ぐらい付けろ。と言いたい。 c125はデジタルメーターとスマートキーだよな ホンダのバイクはいずれ全部キーレス化するんだろ
PCXやフォルツァもキーレスになったし >>862
先月現行のシビックHBを買ってスマートキーなるモノを初体験したんだが…、
アレは嬉しくないな。
さあこれから乗るぞ走るぞって気分の出端を挫かれる。
単車までスマートキーなんざ御免蒙りたいと、心から思う。 時計とトリップメーターも付けて欲しかったわ
デジタルメーターに変えたいけど結構するし取り合えず100均の時計巻いてるw >>865
今まで結構な数の機種スレも見たが、
デジタルメーターがいいって人もなかなか珍しい存在だ。 前はアナログメーターの方が好きだったけど最近は腕時計もしなくなったしこれの前に乗ってた125ccスクーターが便利過ぎた
50ccスクみたいにメーター小さいならともかく余白が有りすぎて突っ込めるだろって言いたくなる
アナログでもいいからトリップ１個位欲しかったわ
と言うかカブじゃないけどメーター交換してる人は結構見るよ？ 個人的にはシフトインジケーターつけて欲しい 今何速に入ってんのかわからなくなる 自作でつけてる人もいるみたいだけど >>868
外付けで7セグの奴付けてるけど
メーターの中に速度毎に個別にLED仕込んでる人も居るね
流石にあそこまではよーやらん シフトインジケーターはネット見ながら自分で付けた。これは絶対いる。
トリップメーター欲しいね、１日のツーリングに何キロ走ったか見たい。オドをメモか携帯に書き留めて計算しろというナンセンスなご意見は聞かない。
あと時計も欲しいね。１００均の付けてるが良い装着ポイントがない。
ま、天下のホンダ様は貧乏人に媚びを売らない。このあたり徹底してるねー 車でもN-BOX独走状態で値下げしないからね。でもそんな硬派なホンダ嫌いじゃない トリップメーターは確かに欲しい。
しかしシフトインジケーターが要るか…？
車速とエンジンの感覚でその時々の最適(と自分が感じる)なギヤを選べば良いだけ。
そもそも普段から乗ってりゃカラダが覚えるだろう、と。
これは大型でも原二でも同じ筈。
今までMT車の経験の無い人にはその人なりの感覚があるのかもしれないが…。 無くても困らないけどスペースあるんだから付けて欲しかったとは思う >>872
俺もそう思ってたんだけどね
あればあったですげー見るぞシフトインジケーター 走ってる間はなくてもいいけど、店の駐車場なんかで駐車スペースを探して低速でうろついて最終的に停車する時に何速だか分からなくなるからガッチャガッチャシフトを踏んでるのが面倒だw
確かにメーターはくそでかくてスペースが有り余ってるんだから時計、シフトインジケーター、トリップのどれか一つでもあると便利なんだがね。 Nランプの下とか謎の空きスペースがあるんだから、
シフトインジケーターぐらい入れられただろって言うな みんなあればいいかなくらいなんだよな
ハンドル周りを下品に盆栽化したくないから結局スマホホルダーくらいしかつけてない 最初は不安で欲しかったけど、すぐ慣れて今は別になくても困らないな 今何速かははスピードとエンジンの回り方で分かるからいらん
時計も適当に自分の気に入ったチープ・カシオをハンドルにつけてるからいらん
ま、でもレッグシールドと同じで人それぞれでいいんじゃね？ あったら良いなぁ。では無く、タイカブで同じ形のメーターにシフトインジケータが付いているから残念感がある 更年期の女みたいに小さい事気にする奴らばっかりだな >>881
百人居たら百通りの考え方があるからな。 誰かが言ってたけど、つまるところバイク乗りは自分以外はキライなんだよ。 慣れれば無くても何とでもなるけどあった方が便利だし特に50とか初心者に乗って欲しい！っていいながらそんな装備も付いてないってのはどうなのか？って思う
給油計も昔付いてないのあってそれでもよく揉めてたけど同じだろ
>>875
クラッチないから前に進まなくてアレ？ってガチャガチャよくやるw ヤマハのi8乗ってるがシフトインジケーターはしょっちゅう見るよ
シフトインジケーターついてないカブにはもう乗れんわ
次のモデルチェンジでは絶対付けてほしいね 左側ステップが右側ステップより若干前にある感じがしませんか。両足着いた時に右側ステップはスネに当たるんだけど、左側ステップはスネに当たらないんだよなぁ。 簡単だからLEDで自作するよろし。
ばかでかいメーターケースなんだし組み込む場所には困らない。
確かに便利よ。しょっちゅう見るもん。 >>883
？？？「底辺にはそれがわからんのですよ」 東北6日間のツーリングに行ってきた
メーターの走行距離は1930km
ちなみに同時にGPSでログをとっていたが、そちらは1907kmだった
誤差は約1.2% 結構精度がよいな
ちなみに燃費は59kmだった けっこう山道も多かったがこの数値が良いのかどうかはわからん 燃費がよすぎて完全に燃料計が振り切ったところから40とか走るんで逆に判断に迷う ガス欠時の燃料計は、キーを抜いた時と同じ位置らしい
https://i.imgur.com/gGmxGWg.jpg
怖くて給油量４L台乗ったことないわ 給油する時にキロ数をメモして（スマホに） ２０0キロを目処に給油してる。でも、いちいち確認が面倒。
ハンドルに取り付けるような手動のカウンターとか、鍵のうようなダイヤルメモみたいのはないもんかね。 >>893
スマホのカメラで撮ればいいんだけどね
スタンドで写真撮るのも恥ずかしい 893です。
>>895
いやぁ、あるんですね。即注文したです。耐久性に難がありそうですが安いのでOK。
ありがとうございました。 目安として満タンから針が動き始めたら1リットル消費 真ん中のメモリの 目安として満タンから針が動き始めたら1リットル消費 真ん中の目盛りの空間に針の左端が掛かったら2リットル消費 赤に針の右端が入ったら3リットル消費で残りで80キロくらい走ると思っている オドメーター必要な人はロードバイク用のGPS付きのサイコンつければいいのに。
走行距離は勿論、グーグルマップで走行軌跡も見られるし。
１万ぐらいで買えるよ。 >>893
百均のダイヤル式南京錠で用が足りると5ちゃんで聞いた ここはチャリ板じゃないのに当たり前の様にドヤ顔されましても 5ちゃんでは頻繁に観察される事例だが、
他人が知識を披露した途端に示される「ドヤ顔」とか「上から目線」とかの条件反射。
見掛ける度に暗然とする。
常にそんなことを意識して針鼠のように構えを固めたグロテスクな心象風景。
悪い時代に生まれて育った挙句、精神を完全に荒廃させられた犠牲者かと思うと哀憐の情を禁じ得ない。
日本はそんな寒々しい国じゃなかったんだが…。 >>903
これがポエムに見えるってえんならお前さんの国語感覚も日本人未満だが。 ああ、ポエムだ
NG登録はするけど気持ち悪いから二度と書き込むなよ >>900
たまに0~6までしかないのがあるから
ちゃんと0~9まであるの買うといいかも。
ダイヤル錠は大昔からのテクニックですよね。 いつもスマホにメモってるけど、給油の目安にするには不便かなあ
あくまでも燃費ログ用
給油のタイミングはメーター赤ライン >>912
こんな山奥まで配達ですか
ご苦労様です 元がカブだからレッグシールドどの色でも似合うけど赤は異常に似合いすぎるだけやで 70km/hで走り続けるようなツーリングはクロスカブにとって楽ではないね。
交通量や周りの車の影響が少ない道を50-60km/hで走れると快適なんだろう。 >>922
ステンレスのホースバンド(ネジがついてるやつ)4箇所と、真ん中に短いアンクル材を2枚、ボルトでライトステーとカゴを共締めしてます。
ホースバンドは黒がオススメ。
カゴ持って車体が上げられるぐらいガッチリつくよwww そもそも原二で７０ｋｍ出したら道交法違反だからな
前スプロケ１５丁でも６０ｋｍはエンジン頑張ってる感すごいし、４〜５０ｋｍで空いてて見通しのいい田舎道とか走れれば一番良いわ
民家があるトコを３０ｋｍ以下でノロノロ走るのもカブらしくていいけど >>924
ライトステーの塗装剥げないか心配なんだよね
なんか間に挟んでまつか？ 70km, 80km制限の原ニ通行可な一般道もありますし 速度はともかく、特に山間や田舎道、旧道などを走るのは雰囲気があって良いよな。
というか、クロスカブ所有してオフ車が欲しくなってきた。 前スプロケを大きくすると
後輪を１回転させるのにさらに力が必要なのだから
最高速も伸びなくなるってなぜわからないかな？ >>926
そんな事気にしたらアカン。禿げたら塗るだけ。 >>926
ホムセンで売ってる黒いウレタンスポンジの滑り止め？テープでぐるっと包んでホースバンドつけてるよ。
あとアンクル材の接触面にも貼ってる。 >>934
thks。ちょうどリトルカブに付けてたホンダ純正カゴが余ってたんで今度付けてみよう。 積算800Km越えてきた頃から、良くエンジンが回るようになってきた。
最初はフロントのスプロケを変えたり戻したりしていたけど、今はノーマルでも下道は充分にリードできる。
スプロケ変える前にまず1,000Km乗ると、あたりがついていいかも。 標高1000ｍ越えると露骨にパワーダウンするんだけど、皆こんなもん？
この排気量のエンジンの限界なのかな 標高というか1000mクラスは登りが単純にきついんで失速感はある むしろ標高1000mでパワーダウンしない原2クラスって何 1000ｍで体感するほどパワー落ちるかな？2000ｍ近くなるとはっきり分かるけど。渋峠とか富士山5合目とか。
高度上げても勝手に補正してくれるインジェクション様様ですよ。 >>937
富士山5合目(2400m)でも別に感じなかったよ
単にギアが合ってなかっただけでは >>945
ホンダのは125以下は気圧センサー無いから無理じゃね？
他車で申し訳ないがグロムだと標高モードで0m,1000m、2000mで手動で切り替えで
HRCのECUは200m単位で標高を切り替えられるが
クロスカブは切り替えられんの？ >>948
クロスカブにPaセンサーはある。
天候や標高による補正の為についている。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
