Kawasaki Z900RS Part14
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part13
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530671920/l50
次スレは1行目に↓を付けて>>970を踏んだ人が立ててください。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 保守
せっかくさっき誰かが立ててくれたのに即死したよ ノーマルマフラーのガスケット削ってワザと排気漏れさせたらええ音なるで
車検の時もどせばええねん タンク、2本マフラー、モノサス、サイドカバー改良しないと買わん。
ゼファー1100ファイナル最高 なんていうか、ここにあおりに来る人ってバイクのこと知らない人だから
Z900RSがZ1とかゼファーの代用品にしか見えなくて、当時買えなかった人が買ってると
思ってるからクラシックバイクの名前を出せば面白い反応があるって思ってんだよね。
でもほとんどのユーザーはZ1やゼファーだったら要らなくてZ900RSだから買った人なのに。
または全部持ってる人。 だからどうしてそんなに釣られるのか(笑)。
お前らがムキになって相手にするから面白がるんだろうが。 ここは釣られ上手が集う街
よほどツボを突いた煽り文句が描いてあるんだろうな やったね！ダントツに売れてるやん。
https://i.imgur.com/eGgyHzN.jpg
でも被りまくりそうで嫌やw
いっぱいカスタムしないとな。 >>37
スレチだけど、ハーレーの勢いが落ちてるなあ。スポーツスター全部足しても1,200台かぁ。 H2とゴールドウイングすげえな
あの価格帯でランクに並ぶとは 同じくスレチだがホンダのトップがアフリカツインに驚いた
そういえばリッターオーバーCBはバイク屋の店頭以外で見たことない 白バイっていったら排気量的にはVFR800～CB1300あるけど
性能も結構違うのかな？ヤマハのFJRもあったような 都内だとCB1300かVFRしか見たことないなぁ
あと新人が乗ってるSUZUKIのなにかw >>46
ヤフーに新型カタナの記事ありますね
コメント読むと不評のようですけど・・・ 去年のEICMAに出てたやつがカッコ悪かったけどヤンマシのCGではカッコよくなってたから期待が高まってるところに去年のEICMAのやつ殆どそのままで出てきちゃったからね
ヤンマシは罪が重いわ
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20180912-00010002-webym-003-view.jpg
https://i.imgur.com/8jlu2Zb.jpg スレチってかメーカーすらも違う
スズキか刀スレに行って >>37
空冷のCB1100シリーズと水冷の1300、Z900RSの同コンセプト的なCB1000Rの
CB軍団全ての台数でもZ900RSの半分にもならないのか。
kwskが全くマイノリティじゃなくポピュラーなバイクブランドになってしまうとか
願ったことも想像したこともなかったな。 GPZ400R、ゼファー、Ninja250Rなど業界のムーブメントを一変させたモデルは過去にいくらでも出しているけど。
それに漢kwskなんて日本人だけが持つ減少が止まらない日本市場だけの幻想でしょ。
国内がジリ貧だから世界戦略車にラインナップを絞ったんだし。 Z900RS見てきたけどカッコいいな
安っぽさもないし、足付きもいいし
ただハンドルが結構開いてるんだな んー安っぽさはところどころあるかな
けどまぁそういうのも味かなと許せる >>58
シートとかスタンドとかすぐ擦るバックステップとかバーエンドとか
まぁ気に入らないとこは交換してかなり快適になったがな
結局＋20万くらいはすぐ棄てることになる
今はサーキットもそこそこ走れるくらいに仕上がったがｗ この前走行会にいってきたが意外とおもしろい
下のトルクあるから立ち上がりが楽やし走りやすい
SSとかには劣るやろうけど割といい線いけるんちゃうか
https://i.imgur.com/DCB4VUq.jpg
去年末に買ってからちょこちょこ弄って
ECUとバックステップとタイヤ変えて風防つけたくらいだけど うわー！
何がしたいのか分かりづらい仕上がりー！
せめてベビーフェイスはブラックの方が似合うんじゃない？
もしくはバーエンドもそろえるとか ちょっとバックステップは派手やったかなとおもうねｗ
あとは火の玉カラー意識したつもりやねんけどな
来年はKATANA買って並べるでｗ KTRC1にしたらアベレージが0.5上がったわ
燃費向上してんのか一応 >>65
慣らし中2でリッター19キロ前後で
慣らし後に1に変えてからの二千キロで
平均23.9キロ
慣らし中より回転数あげているのに燃費が良くなりすぎてビックリ
トラクションコントロール2にすると燃費悪くなるんですかね？ >>62
うーん。
ECUぐらいなら18インチカスタムの旧車のＺにビッタリ張り付かれる気がする。。。 >>62
立ちゴケしたからステップとバーエンド買ったの？ どこもかしこも火の玉売り切れじゃねぇか@東京
某チェーン店では来年のロットは作らないかもしれないとか言ってるし 売り切れつか入荷待ちだろ
俺が買った店も10月と11月に入るって言ってたし 地方うらやま
11月に入るロットは全部予約済みでいっぱいだってさ
GooBikeで片っ端から電話かけてみたけど全滅
買えるのは来年かなぁ… その店は入ったらグーに出すって言ってたよ
グーに出してるのに売約済みって言われたのか？それならグーにクレーム入れとけ >>62
何度見てもリアフェンダーとタイヤの間がなじめんなぁ～ あんなのみんな慣れないよ
リヤ周りもコンパクト過ぎるし 日本中で最も多いバイクなんだから、これがスタンダードになるから気のすんなw まあ周りの目を気にするながバイク乗りの基本スタンスでは
あるが、周りはrsを見ると「うわっゼファーのパチモンだw」
って思うの。
でも他のバイクだって少なからずそういうのがあるから
気にしないで。
rsはちょっとあからさまにっていうだけ。 >>77
写真と違って実物メッサかっこいいと思ってだな。
冷やかしで見に行っただけなのに買ってもうた。
Ｚと並べて置いてあって、最初はＺの方が美しいと思ってたけど、
不思議と今は同じぐらいカッコいいと思ってる。 5000kmを越えたのでオイル交換。ギアが入り辛くなった。新車の時のみたいなフィーリング。 ゼファーもZ1のパチモンだと思った頃を思い出した。
あからさまと言ったら、空冷、ツインショック、スポークホイール、5速ミッション、タイガーカラーのゼファー1100RSには足元にも及ばないですよ。
>>79
＞あるが、周りはrsを見ると「うわっゼファーのパチモンだw」
＞って思うの。 ホワイトベースの二宮祥平もZ900RSはZ1のパクリって言われるから
乗りたいならそう言われることを心して乗れって言ってたもんな 他社がやったらパクリと言われても仕方ないが
Kawasakiが意図して作ってるのだからパクリの糞もない
Z1をオマージュしたネオレトロってコンセプトだろ パクリの意味の議論なんてどうでもいい
問題はひとつの商品としてゼファー１１００ファイナルは美しく
Z９００RS火の玉は・・・
あとは言わなくても判るな
そこだ でもお悩みの貴兄に最高の解決法がある
Z900RSと別に1100ファナル、Z1火の玉を同時所有することだ
心の中になんら劣等感を持つことなく安心して、Z900RSの素晴らしい走りを堪能できる パーツ見てたらプレジャー？から出るロケットカウルが気になる
でも他のパーツとセット販売ぽいし、値段見たら高すぎて買えん… このスレで唯一免許もバイクももってない人ひとりが一番書き込んでるな。 >>95
プレジャーのパーツはkwsk販売店グループのK's-STYLEで販売するらしいけど、カウルステーのフレームマウントの為にフレームに溶接が必要なのがネックかな？ 後々仕様変更が大変だから余程気に入って手を出さないと…ね Z900RSは国内だけで２０００台超 世界では１万を超すだろう
内半数が火の玉とすれば１年ですでに５０００台超が巷にあふれてる
今後、５年では・・・
１１００ファイナルは世界に３００台足らず 道の駅であう確率はほとんどない
心配はしなくていい 火の玉は普通にかっこいいが最近黒もかっこよく思えてきた… >>100
新車販売から１年足らずの車輪に骨董価値を見出して買うバカはいない、現行車なんだから。
それと、大好きなFEに輸出向けは基本、無いからw 火の玉とタイガー以外は
ただのｚ900にしか見えない これだけ売れれば来年は新カラーが期待できそうだな
青や紺は絶対かっこいいわこれ >>105
カフェのカラーリングどれもこれもダサダサなんですがそれは >>106
お前の普段着のカラーリングどれもこれもダサダサなんですがそれは >>107
こんなヘタな煽り久々に見たw
本題だがカフェのカラーでフロントビキニ外したところ想像してみろよ
火の玉や仏壇に優ってると思うか？ >>108
カフェの青はもうちょっと濃い系だったらと思うけど十分良いと思う
現車見てないから想像の域しか出ないが なんか一人
煽りに必ず引っかかる釣られ上手がいる
おもしろいココ 登録台数多いって事は
Z900RS＝日産ノート
って事だな >>111
社会貢献っていうかセーフティネットっていうか。
現実世界で免許もなく趣味で150万程度のバイクも買うことができず
オーナースレで悪態をついてそれに反応してもらえることで生きていられる人もいるんですよ。
ここでだれも反応しなかったらここでゼファーゼファー言ってる人が据わった目でホコ天に
現れるかもしれないんですよ？ 数年前の台風でカミさんのMT-09は倒れてたが俺のゼファー1100はさすがに大丈夫だった 練馬の割と有名なカワサキ店のMSLのぞいてみたら火の玉17人待ちで今からだと2月って書いてあってワロタ
未だにそんなに待つのかと
ちなみに黒は3人待ちで12月
カフェは残念ながら全て即納でした みんな他人と同じのだと安心するんだね
日本人らしい 火の玉ってだけで意識高いライダーだと思われるからな Z1オマージュではないといいつつ火の玉マンセーなのもおかしな話だ ていうか火の玉以外かっこよくないもん。
黒もカフェの灰色や青もさあ。
緑？論外w >>124
カフェ即納→不人気？→Wの時と同じだ生産終了。を希望。 でもその「火の玉」の正体がデカールってのがうーん
手塗りだったら最高なんだけどな そう聞いて買ってみたけど初めてのバイクにはパワーありすぎて手に負えねえ
SRで良かったわ… Z1乗ってる連中も実は大型初心者が多い
免許取り立てでもベテランで通っぽくみえるからなそうな
年齢いってて大型初心者にみられるのが心理的にイヤなそうな
さて、Z900RSを買う理由は ドレミとかモトコルセの部品をせっせと組んでる人は明らかにニワカw
ビトーさんとこはあまり製品化してないからっていうのもあるけどね。 >>137
台風がしでかしたことであれば、それがなんであれ、責任がどうこうという問題にはならんと思いますが・・・なんせ台風のすることですから・・・。 カスタマイズの全てって本、マフラーの乗り比べのページでパワーカーブの無いマフラーはパワーダウンしてるとみてよさげ？ 1度サイレンサーを外して走ってみたけど、排圧が抜けてすごく乗りやすくなったよ。マフラーで変わるのは確か。 >>142
変わらないんだろう
ダウンはさすがに無いと思われる ECU屋のブログでダウンしてるのあったやん
画像を見る限りKファクトリーのCSRフルエキ >>136
大型持っててsrはなあよっぽど好きじゃないと まあ、このバイクのマフラーは
メーカーの専門家たちが何年もの時間と開発費をこのバイクだけにかけて
パイプの太さやらバイパスを付けるか付けないかとかフィーリングはどうかとか
エアクリボックスやエンジンマネージメントとのマッチングやらで決定したものなので
部外者のオジサンが、バイクが発表されてから商売の片手間にホイホイの一丁上がりって
短期間で売り出したマフラーのほうが性能がいいとかはないよ。
乗り物の部品ってそんな簡単な話ではない。 >>147
排気量でかいほど偉いと思ってるバカ発見 アールズギアとかのマフラーとかフルエキのグラフ公表してるけど
数値上がってるように見えるが実際はあんなに変わらない…？ ノーマルのパワーを公道で使い切るようになって交換による馬力増を語れる
そうでないならマフラー交換は見た目と音質で考えたほうがいい
自走であきらかに判るほどのダウン感は今のマフラーにはほぼない
オレはすべてにおいて純正が一番いいと思う 純正の弁当箱がどうにも許せない俺はノジマメガホンで大満足です まだそんなの許せない奴いるんだ。
屈んで下見ないと分からんだろあんなの。
有ったって無くたってどうでも良いわ。 >>147
初めて乗る人は2～3000回転のドンツキに苦労してんじゃないのかな？
確かにSRとかとは比べようが無いよね。 >>156
下らない事気にしないで済むんだから、良かったと言えるんじゃないか？(笑) で、その弁当箱の無いノジマのメガホンはパワーグラフ載ってたの？ ノジマで満足 でなぜ批判されるんだ？
純正デザインに満足できないから交換するんだろ？
別にいいじゃん
なんかZ900RSの批判許しませんって雰囲気のほうがちょっとね 90年代のターボ車じゃないんだからマフラー交換に夢見すぎなんだよ 某老舗マフラーメーカー「Y」ですら今や主力パーツの生産拠点はタイだからね。
コストを考えちゃうと皆そうなってしまうから… 微妙 排ガス規制通らなきゃJMCAの政府認証は貰えないんじゃなかったっけ。 それよりYってヨシ○ラ？
そーゆー時代なんだろうけどなんか幻滅 >>163
車検対応謳ってて通らないわけないんだが お前ら、ニセモノで満足なのか？本物乗ってみろ、周りの反応が明らかに違う。
金持ってんなー、昔から乗ってるなら渋い、永ちゃん、舘ひろし、岩城滉一も乗ってたっけなー、いやーやっぱり格好いいなぁ。
ヨシムラ手曲げショート管レーシングでみんなウットリやで！ 中身が空っぽだから見た目や持ち物でしか勝負できないしねw 骨董品が格好いいって・・・
爆音シャコタンハコスカ見て、格好いいと思うか？
同じだよw >>171
お前の骨董品のZ1イメージは珍走団レベルだから気持ち悪いよ >>166
そうです。
>>167
純正は穴あき等が無ければスルーパスだけど、社外品は車検時に騒音検査をするから純正よりは明らかに現場の検査は厳しい。
見た目、加工などがされていなくても、単純に劣化して基準値を超えてたらアウトだから、政府認証プレートがついていれば必ずしも車検に通る安心、という訳では無いよ。 https://i.imgur.com/BrJMwEy.jpg
走行5000kmでココからオイルが滲んで来た。買ったバイク屋にみせたらオイルシール交換との事。 >>175
スライダー付けて立ちごけばっかりするからオイルが漏れるんだよ >>175
だったら保証でどうにでもなるでしょ？
持ち込むのが難しい程に多忙な人以外は問題にならないんじゃ？
保証が効かないなら大変かもしれないけどさ >>175
どこからオイルにじんでるの？
見えないんだけど。 KATANAの画像なんざ貼るなよ、要らねー
他スレに行けよ >>181
よく言えばマッシブ悪く言うとデブったところはZ1からZ900RSと似てるなと思った
コレはコレで悪くないけど KATANA買ったほうが目立つお
Z900RSは悪いけど人気にあふれて陳腐化すすむ Zはマジで売れすぎだからなぁ
自分はカフェだからまだマシだが 買った当初は出たての珍しさゆえに声かけられたり優越感も感じたが
いまや道の駅でも何台かみかけるし増えたなぁって感じ 君らみたいなかっこいいバイク乗りならまだしも、
禿げた50過ぎのおっさんがこのバイクをイキって乗ってるの
見たら我慢ならんわ。
こんだけ売れたらそんなのがワンサカいるんだぜ。
前ビーナスライン行ってびっくりしたわw 禿はほんとみっともないよな
坊主にすればいいのになんでよけいみすぼらしく見える髪型にするんだろうね そういやバロン来たおっさんがH2SX乗ってたんやけど
メットかぶってたらサマになってたのに脱いだら
禿げ散らかした頭とメガネに出っ歯で一気にイメージさがった記憶ある KATANAはGSX -S1000FベースみたいだからZ900ベースのRSだとスペック的には勝ち目ないね
にわかの人達があちらに流れてくれればここも少しは落ち着くだろう。 >>196
Ｚ1000やニンジャと比べるレベルだな。
動体視力も落ちてくるし、今んとこそこまで馬力いらんなぁ。 確かに過去の自社の人気車をオマージュしてはいるんだろうけど、排気量やその他を考えるとNinja1000辺りがカワサキではパッケージなどが近いかもしれないですね。
タンク容量が12Lとか割り切りがスズキは凄いわ https://i.imgur.com/E5FJ5XW.jpg
拭き取ってしまったのでオイルの滲みは見えないけど、このオリーブ色のパーツとエンジンブロックの接着面から漏れてた。 >>196
どうみてもZ900RSのほうがにわかだろｗ ホンダがクラシックな見た目で軽量＋クイックシフター付きを出してくれればそちらに乗り換えるわ
なんでCBシリーズをあんなガキっぽいデザインにしてしまったのか… >>203
今はね、あっちはまだ発売前でユーザー居ないんだからにわかが発生するわけないだる？
そういう人達がKATANAに流れて欲しいと言っているだけで、Z900RSがにわかだとは別に思わない。 >>205
ライダーがにわかじゃなくてZ900RSの存在がにわかだと言ってるんですけど にわかでも結構。ボロバイクより新型乗ってるとゴキゲン >>207
＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ アタマご機嫌Z900RS乗り ＜
´￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
__､､=--､、 ＿＿
/ ・ ﾞ! ／・ ｀ヽ
| ・ __,ﾉ （＿ ・ |
ヽ、 (三,､, ＿） /
/ー-=-i'’ （__＿＿,,,.ノ
|＿＿,,/ |＿＿ゝ
〉 ） （ ） >>199
なんだ？カムチェーンテンショナー？
自分でパッキン交換しても数百円だろ？
てかクレームで直しなよ。。 >>210
昨日買ったバイク屋に持ってた。パーツ入り次第直してもらいます。 保証期間内なら無償で当たり前だろ？
馬鹿なのか？
保証の付いた新車を買った経験が無いのか？ 火の玉カラー３か月待ちでようやく納車された
シートは想像より硬かったけどマフラー音はやっぱ最高だな >>213
立ちごけでスライダーがぶちあったたのに保障なの？ ゼファー750乗りだけど、このバイクは人を美しく見せるバイクだね
買った人は良い選択だと思う >>219
いつまでスレチやってんだよ
１日遅いわ 今だに納車待ちなのかと思ったらまだ発売したばっかりなのね。 刀、Z900RSとニセモノばかりだな。
エンジン流用はしゃあないとしてフレームからオリジナル作れや。ボンクラスズキ
でも、鈴木修会長はコストダウン大好きだから今回の刀にホクホクやな。 カタナは海外で来春からだと！？
Ｚ1000のシリンダーとピストン入れる人増えそうね。 エキマニが汚れてくすんできたんですがピカールが一番いいの？
何かいいのあったら教えてください ピカールとかw
マジレスすると「ステンマジック」一択
ヨシムラを信じろ ステンマジックでも良いけど、効果同じで値段4倍だよ。ヨシムラ信者ならそれでもよし。 流石に「ステンマジック」は国内外注委託でタイ生産ではないだろうからね。
ただ「ステンレスピカール」よか「ステンマジック」の方が効果があるのもまた事実 youtubeを見てたらWAKO'Sのメタルコンパウンドが最強みたいだね。値段も手頃。 2回目転かしたわー
フレームスライダーで守られてるが火の玉がわずかに削れてショックｗｗｗ
走るときはきわめて安定してるけどバイク止めるとき失敗した
サイドスタンドがよろしくないのかしら >>235
ドンマイ！
俺なんて250万円のSS転かしてる
それに反省して純正スライダーを付けたZ900RSは幸いまだ転かしてない バイクの傷は勲章だと思うことにしている
見るたびヘコむけどなw 倒して傷つくと愛着は正直薄れるよ。
なんかどうでもよくなって新しいのが欲しくなるわ。 気になるなら傷ついたパーツを変えりゃいいだけ
ただそれだけ >>235
下見てスタンド出てるの確認してから傾けた？
たまに戻っちゃう時あるよ
戻ったときも「カン！」ていうから出たものと勘違いしてしまう
俺も一回やった
そしてそれが人生初の立ちゴケ >>235
当然、駐車時はギヤをローに入れて
バイクを前に動かない所まで少し車体を押した後スタンドに預けるんだよね？ >>235
サイドスタンドの所為にしてんじゃねえよヘタクソ
何が走ってるときはきわめて安定してるだよw
わけわかんねえこと言ってんじゃねえ サイドはアシストが付いてるから出しやすいと思う
長距離走って疲れて忘れたりすると危ないかもね 止めるときに立ちごけする奴は足が短いだけだから
素直にローダウンしとけ 3連休もニセモノ多数見るな。信号で隣に並ぶとギョッとした顔でこっちを見よる。
そんなに玉虫フルチューンのZ1-900が羨ましいかのぅ。
バビューンと置き去りました。 >>249
おまえのバイクの方が遅いんだぜ…知らんのかも知らんが…実は・・・ ∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／ 旧車って思った以上にpsが落ちてるから当時と同じとは思わない方が良いかもよ >>253
ソースは？
誰が言ってたの？
どれくらいのメンテでどれくらいの割合落ちてるの？
そもそも新車はカタログ値出てるの？
お前のバイクは測定したの？ >>254
お前の様に俺のバイクは20年たってもどこも故障してない完成品とイキッテる馬鹿が知ったかぶりで過信してるのが良い例 お前が見本だよw そもそも以前はグロス表記に乾燥重量表記でしよ…💦 何を言っているんだか。 >>255
Z1って20年前まで生産されてたんだｗ まぁ旧車は漫画のせいで神格化されてるけど
今時の250や400の方が速いよその他性能もね
ヨボヨボのジーサンと10代の若者との差がある 旧車乗ってるジジイもさ、自分がホントに旧車好きな奴って意外と少ないんだよきっと。
周りがそうだから見栄とか集団意識でそう洗脳されてるだけっぽいぞ、側から見てるとさ。
最近のバイク買って維持費やメンテ時間から解放されたジジイは大抵喜んでるからな。 >>258
Z1ポリスは20年前まで新車で変えてたはず やっぱりお前らホンモノ買えないからZ900RSとかいうZ900ベースのニセモノ買うんだろw
自分を誤魔化してないか？
金貯めてホンモノ買おうな。 >>265
本物買うお金も維持するお金もありません
許してください どっちも新車で乗り出しの値段が同じだったら迷うなあ。 火の玉にアクティブかコメットのカウルを付けたいのですがどちらも無加工ですかね
どなたか付けた方います？ 火の玉はカウル要らないくらいだが黒は存在感なくてダサいから
カウルつけたほうが存在感でるね。良いんじゃね
個人的にはイモムシカフェより黒にカウルのがナイスだわ >>268
黒ですがアクティブのカウルをつけむした。無加工で装着出来ますよ。269のリンク先の片は干渉して傷が付いたと言ってますが、取説通りに施工すれば全く問題ありません。 火の玉やカフェ買えなかった人が妥協で選ぶ残念カラーやしな
Z900RSヒエラルキーの中じゃ底辺色であるがカウル付きはGOODよ たしかにそこら中でみるから、つまらんのよな
あっ、z900rsそのものがね 安い買い物じゃないから見飽きてても欲しいくらいのもののほうが
売れるってことでしょ >>279
何のことか知らんがじゃあ見るのやめればいいだろ
このチンカス野郎！ｗ >>280
それもそうだなクソゴミも見飽きたのでさようなら
皆様、楽しいバイクライフを と、言いつつ
かまってほしいのでまた来るのであった。 >>281
そんなことも言われなきゃわからんとか本物のチンカスだなｗ
あばよ、バイクで人に迷惑かけるなよｗ 今日のKCBMでz900rs乗ってるやつのドヤ顔率がめちゃ高かったんだけど、そんなドヤ顔するほどの単車かよ？って思ったんだけどそんなにドヤれるものなの？ べつにこのバイクでなくても、新車買ったら誰にとかでなくドヤるもんだろう。たとえばショーウィンドウにとか。 >>285
ドヤってるヤツほど、Z1、Z2に憧れてるヤツです。
本物が来たら「何で俺はこんなニセモノ買っちまったんだ」と後悔するパターン。 (ホンモノって年齢的にはババアだよな)
スゲーうらやましいっす。 もう旧いZと比較して煽るのやめたら？
旧いのなんて全く興味無いよ 拘って空冷Zに乗り続けるも良し、ZEPでも良いしさ。 ただ、他人が買おうとしたり乗ってるのを卑下するのは、5chでもどうなんだろう？
ましてやZ900RSの板なんだし 化石みたいな昔の観音クラウンが超絶本物で、怖っそろしい完成度の最新クラウンが
「にせもん」だわ～って言う馬鹿は取り敢えず見たことないなぁ～
なんでバイク乗ってる奴の中に超絶ガチバカが多いのか、と。
考えようでは間口が広くて敷居の低い、極めて寛容で優しいノリモノなのな､､､
いやバカほど吸い寄せられる魔性のノリモノなのかも､､､ 皆さん、凄え良い女を連れて歩いてるんだろうなw
他人のバイクを貶す奴は、他人の女を貶すのと同じだろ。 >>293
女性をモノと一緒にするなんて人間として終わってる性差別主義者のクズだな >>293よっぽど自分に自信がなくて持ち物や付き合ってる人でしか価値が計れないんだろうね スレ住人の深層コンプレックスが「煽り」を引きつけてるな
あるんだよ！お前らの中にＺ＆ＺＥＰコンプレックスが
ちょっと煽られただけでまるでつつかれた蜂の巣・・・コンプ丸出し
バカかおまえらは
こんなだから大型初心者ご用達レッテルのニセモノバイク扱いされるんだよ おまけに新車で普通に売ってる火の玉デカールでドヤ顔
黒見下げる大バカ 【３日、茅ヶ崎市長、死亡、５７歳】 サリンまいた奴が死刑なら、放射能まいてる奴も死刑にするべきだ
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1538706566/l50
いまグングン伸びてるスレ、フクシマ被曝事件、安全捏造汚染隠蔽、実行犯の死刑執行はいつでしょうか？ 芸能人なんて変態の福田以外はハーレーかZ系ばっかで見栄はりバイクの筆頭だからな
見栄はりたかったリターンライダーや大型デビュー、非免許保持者を掘り起こしてこその売り上げでカワサキのマーケティングはすばらしいが、プリウスみたいな老害車種と言われない様な運転できるといいけどね とはいっても、たかだか国内で3500台程度
カフェがそのうちの20%程度あるから、よく見るとか言われても
バイクブーム時代の限定車より少ない。
今の所自分以外のZ900RSって街で5～6回くらいしか出会ったことがない。 週末ツーリングしかバイク使わないような人と
ほぼ決まったルートで通勤通学で乗ってる人の
バイク遭遇を比べて何になるんだ?
だったらおれは隣の人のリード125に毎日遭遇するから
リード125が一番街にあふれてると思うよ 自分と全く同じバイクをよく見かけるとイヤじゃない？
それで違いをつけたいからカスタムに走るのよ >>306
よく言うねぇ
みんな右に習えで火の玉火の玉言ってたくせに 発売時の火の玉と黒の二択じゃあ、そりゃ火の玉でしょうよ。
でもここまで大ヒットするとオリジナリティを出したいというのはわかるよ。 バカ売れしたMT-09こそたまに見るが、Z900RSは1台も見たことないな
道の駅はそこそこ古いバイクかハレ爺ばかりだ 道の駅ってそんなに使うの？
マスツーの休憩位じゃない？
街中でZ900RSを頻繁には見ないなぁ…
ツーリングスポットは分からないけどね。 ヤマハとホンダしか乗った事ない俺からすれば、どっちか貰えるなら、迷わず新しい方を貰う。 ホンモノだニセモノだまだ言ってんのかよ
百歩譲って旧車を発売時からずっと大事に維持して来た奴ならわかる(そういうオーナーはそんな事言わないが)
馬鹿みたいなプレミア金額で後々買った阿保が九分九厘なんだから笑うしかない >馬鹿みたいなプレミア金額で後々買った阿保が九分九厘なんだから笑うしかない
ホンコレ禿同ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>312
俺は使わないなあ
ツーリングの目的地って乗るための口実みたいなものだから、現地着いても降りずに通りすぎちゃうわw 旧式でも新型でも好きに乗ればいい。
レストアならまだしも誰が乗っていたかも分からない車両を北米辺りから仕入れたポンコツをブローカーから高値で買った様な輩が騒いでいるだけ。
頭がまともなZユーザーやZEPユーザーはそもそもZ900RSはさほど気にならない筈なんだけどなw 不調の四発弄れるひとが買うんだろう。またカネもあるしRSなんて「何も思わない」し「なにも感じない」んだと思っていた。 高っかい金出してZ1買った奴からしたら130万そこそこのRSは貶める対象でしかないんだろ。
心の奥底では何百万も出して旧車買ってしまった自分に葛藤してるからな絶対。 >>328
そこはZ900RSじゃないと楽しめないの？ >>331
対立煽ってる乞食の人が面白い。
応援とか同情されてないのに自信満々なのが凄い。 今、Z800乗ってるけど、オーソドックスなネイキッドに乗りたくなったから、Z900RSカフェに興味出てきた
Z800から、乗り換えた人いる？ >>332
ただまあ、ニワカなんで知識がちょっと的外れ感があるのが惜しいね。 >>334
ニワカ以前に対立目的のプロファイルだからなぁ。。。
見てるこっちの方が恥ずかしくなる(>_<)
今更、中古のレトロバイク（Ｚ1、Ｚ2）なんか買うキシねぇ！
Ｚ９００ＲＳは、最新デバイスが装備されている。
惜しむらくは、値段が高いのと、千ではないことだな。。。
。。 >>333
GSR750(角材)乗ってるけど
新型刀の現物見るまではまだ決められない....けど
燃料タンク12ℓってギャグ披露されたから
そのまま販売したら迷わずz900RS買いに行く >>338
お前200キロ超えるようなロンツーしない癖に何言ってんだ？ Z900RSもたいがい燃費悪いからタンク容量あっても頻繁に給油しとるわ ガス欠怖いからいつも残2メモリくらいで給油しているが
AVGでみたら19.1だったわ 俺は常にリッター20ちょいだよ。
目盛り点滅してもけっこう走るからスタンド捜すの超余裕。 龍神連合四代目総長・長木義明（葛飾区青戸6－２６－６）の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) 始らかそのタンクのデザインで出せばいいのに
現行のタンクはボルティーみたいでダサい ホワイトベースの二宮祥平もボルティーのタンクとZ900RSのタンクは一緒だって言ってるよ
https://www.youtube.com/watch?v=L5i-0T2KxPk&;feature=push-u-sub&attr_tag=IGH7FRLgNSwaPhqd%3A6 >>347
ボルティーのタンクはちょっとファニーでキュートだろう。アクのない格好いいだけのデザインは長持ちしない。 車検対応のフルエキで弁当箱なしのマフラーってないよね？ >>351
Kawasakiが作っても無理なんだから、社外品じゃ尚更無理かね。。。 >>345
200キロってまだ目的地ついてないT_T 6月に納車された俺のカフェはまだ走行300kmちょっと。
いろいろ忙しくてまったく乗れていない。 Kファクトリーも弁当箱無いみたいだな。
ヨシムラはいつまでたっても出る気配無いから、
弁当箱なしで車検対応はオーバー、ストライカー、ノジマ、Kファクトリーの四社だね。 もうすぐ9000Kmやわ
Z1とか名車は盆栽で現代車は乗ってなんぼでしょ 弁当箱なし、まあまああるのね。各社HPを見たけど手曲げのわん曲したエキパイはなかなか見当たらない。 >>359
走るだけがバイクの価値だとかいうあなたの価値観を押し付けないで下さい
乗ることがあまり好きじゃないバイク乗りもいますので まぁ価値観はひとそれぞれ
自分は乗るのが好きだけどピカピカに磨くのは面倒だから
乗ったら乗りっぱなしでめったに洗わないずステンレスエキパイもドロドロで
たまのメンテはバイク屋に任せっぱなしで毎回洗車し甲斐ある車体だと皮肉いわれるわｗ
預けてる間にバイク屋の機関誌にわいのZ900RSの写真載せられてた >>362
いや、マジだって
俺たまに近所を走るだけで普段は原付にしか乗らない
洗車してワックス掛けて乾いてからカバーかけて保管してるよ
（別に投資目的じゃないよ、上がるわけも無いし）
自分が異端だと分かってるけど長距離ばっかり走るのはマジで嫌い 長距離走ればいいって奴は、東北道を浦和から青森まで往復でもしてろよ。これ知り合いがマジでやってる。 俺は隙有らば、少しでも乗りたいから、近所にちょっとした買い物行くときすら乗ってる
もはや日常の足と化してる
近くに広くて人気のない広場があればもっと色々やりたいのだけれどね 弁当箱無しのマフラーでパワーグラフを公表してるのってどこかあったっけ？
ノジマのはこないだの特集本で見た。 アールズギアが弁当箱なしを敢えて後出ししてきたのは何故？ >>348
二宮ってただ中古のバイクを売ってるだけのユーチューバーでしょ？ バイク業界の端くれにもなってないただの素人 そんなに二宮が気になるのかwよっぽど好きなんだなw >>368
思いのほか弁当箱付きだと人気が無いから BEETみたいに上手く隠してれば問題ないわ
性能を犠牲にしないというスタンスも好感持てる >>366
乗り出しやすいからな。
最近なら乗るよりヘルメット脱着のほうがメンドクサ 顔がデカイとか貴方の妄想を押し付けないでください！ 顔デカい以外にヘルメットの脱着がめんどくさいって何がある？
アゴとがっててもヘルメットの脱着に関係ないだろうし >>377
メガネかけてるとか
俺はフルフェイスでメガネかけてるから、脱着はめんどい
あとは、単純にヘルメットの脱着というアクション自体がめんどいかだろう
サイズに関しては、適切なサイズのメットを選択すれば回避できる問題だし >>378
メガネ酔わない？
バイク乗るときはメガネやめてコンタクトにしてる 自分はシステムだから
メガネかけたままチンガード上げて被る→チンガード下げる
でOKですわ >>373
アールズギアのマフラーは筑波コース1000レベルのコースのコーナー進入でバンクさせると路面に接触しちゃうよ。箱とエキパイ。 システムは重いし、コンタクトはメット内に入る風で目が乾く。
ツルが薄いメガネにするのが一番快適 >>378
なんだろ。ウォーキングに毛が生えたような感覚で乗れるから、ヘルメット被るの面倒臭くなるんかね？
早いんだけど運転するの楽で良いわ。 >>382
俺は眼鏡市場のナントカってスポーツ用フレームに
手元のピントを捨てたバイク乗車時専用セッティングのレンズで使ってる。
ツルがまっすぐでメットに差し込みやすいし乱暴に使っても歪まないし
レンズ枠なしのフレームなので合流の振り返りとかも視界がよいので気に入ってる。 せっかくフルエキに交換するんだから弁当箱は無しにしたいよな。弁当箱付きならそもそもスリップオンでもいいワケだし。 いくら弁当箱無しでもカネ払って性能がノーマル以下になるのはアホくさいんだよな
まあ人それぞれだが 現状政府認証フルエキは箱ありも無しも機能部品ではない。非公認フルエキにECUの燃料現車合わせでカタログスペックの＋5ps辺りだから、換える人は好みで選択もアリかも？ >>379
酔わないよ
むしろコンタクトはズレたり、ゴミ入ったりするのが怖いから、バイクの時は使ってない >>383
まあ、メットの脱着は外してロックにかけたりするのに手間がかかるからね Z900RS納車されたー！
皆さんはタンクのラベルははがしますか？
何となくこのバイクは張りっぱなしでも似合うかなーと悩み中 >>390
んなどーでもいいことまで人に聞かなきゃならんのか
最近の坊やは
オメーにゃ大型バイクは早すぎだわ
チョイノリ探してこいや >>390
おめ！
はがしてないよ～
はがす気もないよ～ すれ違いで失礼だが、イージスすごいな。
14～15度ぐらいじゃちっとも寒くないし暑くもない。 >>396
これから寒くなってくるけど、まだまだ快適に乗ろうぜ皆様。 >>394
情報あざす！
結局剥がしても縁のノリが残ることが多いと言うことでひとまず剥がさず様子を見ることにしました。
慣らし中ですが低中速のトルクがあり乗りやすそうでワクワクしてます！ >>390
コーティングの時に剥がしてもらった。
貼ったままコーティングだとはがれたときにコーティング未処理になるし。 チェーン調整はアジャスタクランプボルト締めるのトルクレンチない時どーする？
ネジにマーキングして同じ位置まで締めればいいかな？ >>398
あの注意書きのシールわりと好き。中華125なんて漢字がズラーっと並んでるよ。それでも好き。ヘルメットかぶれとか環境に配慮しろとか欧2とか書いてある。 焼けや変色が気にならない人はラベルは貼りっぱなしでもいいんじゃない。拘っているんだろうから。
個人的には部品で買える年式のラベルに価値があるとは思えないけどね。
スイングアームのラベルも剥がしてしまったし。 >>401
チェーン調整のトルク管理までしている業者いるのかな？
トルク管理はステアリングステムやエンジン周り、スイングアームピボット位でいいんじゃない？
ハンドルやマフラー、ステップまで指定トルク管理している人や店は自分は知らないな ラベルなんて貼ってあろうがなかろうがどっちでも
ええわ。誰かがやってくれるならともかく自分でわざわざ剥がす手間が鬱陶しい。
んな事こだわる奴の気がしれん。細かいやっちゃなぁとしか。 細かいところの油が切れると錆びてきて、どこかから盗んできたの？っていうゴミ感漂うバイクになるんだよな。錆びも味わいとして楽しむのが日本人らしいからそれもいいけど。 >>395
イージスのコスパは最強だよね。唯一ボトムスの膝パッドの位置がもっと下なら完璧。 >>402
ヤマハ悲惨なことになってるな
カタナは二匹目のドジョウになるか見もの 新カタナは突貫で作ったから、タンク12リッターとかおかしい事になってる。
900RSの方が細部まで考えて作ってる感じ。 Z900RSのエアフィルター10000Kmで交換しようとおもうんだけど
社外品にしたらパワーあがるかなぁ
排気とECUはとりあえず書き換えてある >>410
突貫ってｗ
何年前から情報出してたと思ってんだよ ぼくの900RSを脅かすものに災いあれぇ～ってとこじゃね？ｗｗｗ トム・クルーズがH2乗ったな。
やはりZ900RS はニセモノで映画には出せないってメーカー自身が認めた証やな。
H2今から仕込むわ。公開時には絶対タマ不足になる。 900NinjaからH2になったんだからNinja1000がニセモノって話か、前作にZが登場しないと筋が通らないのでは？ Z900RSもZもトップガンにはそもそも関係ないし >>414
アメリカじゃトップガンだけど、自衛隊はベストガイって言うんだぜ
どうだダサいだろうｗ 最速マシンをチョイスしたらH2になるのが道理
その時代最速が今も昔もカワサキ車であることを
誇りに思うのがカワサキファンの真骨頂では
ないだろうか >>412
前から考えてはいたらしいけど具体的に本社が動いたのは雑誌の企画（スズキ本社はタッチしてない）からと自分で言ってる
https://news.yahoo.co.jp/byline/sagawakentaro/20181013-00100280/
プロジェクト立ち上げから9ヶ月
突貫と言って差し支えないレベルかと そういや今日NAPS練馬でオイル交換待ち中に空が煩いから見上げてたらF35が飛んででビックラこいたな
ええもん見たわ >>419
大昔、ネリス空軍基地にブルーインパルスが出張展示で行って
飛行機紹介で「kwsk T-4！！」ってアナウンスされたら
マジで周りからヒソヒソと「Oh kwsk・・」とか聞こえてきたから知名度はあるはず。 >>427
某半島人がプンプン怒りそうなメーカーロゴだね いや、Z1インスパイアの70年代調であればZ400は2気筒が正解。
Z1インスパイアで4気筒なのはゼファー >>432
流石に剃ればないでしょ
現行のNinja400をネイキッド化するだけでは？ CB400SBの横にZ900RS を停めたら大きさ変わらんかった。バッジだけ400にして売ったらええやん。 >>435
たしかに試乗もせずに（デモ車も売り切れで実際できなかったけど）
届いた自分のバイクで初めて乗ったときも
「ヤベェこれ大きさもシャシフィールもまんまCB400じゃん。味がねぇバイクを買っちまったか？」
って思ったのは事実。 でもあれはあれで結構なバイクだよ
おれこの先バイク買い替えれない複数所有できないとなったらＣＢ４００選ぶ、
かもしれない Zの次はCB400SFもいいかなと思って借りて乗ったが、噂通り素直でいいバイク。
ただ排気量が半分以下だから仕方がないが低回転でトルク感が薄い気がした。
エンジンの吹け方もモーターっぽい感じで、良さでもあるけど物足りなさも。
買い換えるなら、650ccニ気筒か軽量250ccかなー
CBのハンドル幅とセルフステアが強い感じはとてもよかった。
600cc版出してくれないかな。たしかベースはは550ccだったはず。無理か。 オレはCB400sfからZ900RSに乗り換えた
モーターのような吹け上がりはCBの魅力のひとつだけども
排気音から醸し出される雰囲気とパワーの魅力は圧倒的にRSの方だと思う
あと身長178cmの自分ではCBは少し小さく感じたよ… 飽きたんじゃなくて、車検後に乗り換えるとしたらなにがいいか考えてた。
>>442
CBのモーター感は魅力だけど、模型のマブチモーターのような軽すぎて重みのない
吹け上がりはRSとは明らかに違うよね。
俺は身長高くないからCBにはそれを期待したが、足つきはいいけど
シート前部の絞り込みなどはRSのほうが細めで足が楽だったのが意外。
でもCBもいいバイクだね。ロングセラーになるはずだ。 Z900RSは370モーター
CBは130だけどハイパーダッシュモーター いつまでやってんだ
CB400と比べるみたいなトンチンカンなこと マジでアールズギアから弁当箱無し出るの？！
慌てて買わなきゃよかったよーorz ヤフオクのz900rs用ワイバン、いくらになるかな？ アールズギア、まさか弁当箱付きがここまで不人気だとは思わなかったみたいだな。
次モデルを突貫で造るあたりそうとうヤバいってことなんだろう。確かに他メーカーの弁当箱無しのマフラーよくできてるもんな。 アールズギアの弁当箱が1番目立つからね。自社HPでもギリギリ目立たないような画像を貼ってるけど、左サイドから見たらノーマルより目立つ。 どちらが当たりかは解らないけど、箱付きはサイレンサーを短く設定出来るし、箱無しは集合部以降で消音させてるから、中はかなり口径を絞ってある。
今後は解らないけど箱やサブチャンバー付きで政府認証を取ったのが、BEET.アールズギアbeams等、他は箱無し。
アールズギアに直接聞いたらノーマルステップが接地するバンク角で社内規定ではOKと判断したとの事。 ネタ元は某SNSグループのメンバー BEETの弁当はホント上手く隠してあるわ～
音は｡｡｡｡多分、幾多のメーカラインナップ中、最高と言って差し支えない。 音で購入を検討している人は政府認証だと多分がっかりすると思う。
スリップオンも、概ね皆静かな排気音。
DAEG辺りまでの対応品の音をイメージして買うとかなり静か。
OVERは箱なしだけど、音はやはりかなり静か 近所の男爵かちょっと遠くのカワサキプラザだとどっちがいいかなぁ プラザなんて別にそんなに崇めるもんでもないだろ
店が綺麗とかどうでもいいしな >>454
上で馬力上がるってことは下のトルクおちるよ
排圧おとしてるから
つか基本でしょそんなん
わざわざ乗りにくくしてなんだかな >>458
赤男爵いわく年内は手に入らないと言われ
プラザは、今ならあると言われ見積りもプラザが一番お得だったが、結局近くのバイク屋さんにたまたま入ったらしい、z900rsカフェを購入し日曜にバイクを引き取ってくる♪( ´θ｀) ホンモノはアメリカ勤務の友人に頼んで探して貰う。
現地でも高騰してるから慎重に選んで貰う。
てか、相場上げてるの日本人バイヤーだとよ。現ナマビタビタで買い漁ってるらしい。
やはりネットだけでなくコネクションが物を言うらしい。 >>462
あーたしかに近所の男爵に現車がないか見に行ったらしばらく入らないみたいな事言ってたな
プラザはネットで見たら両方現車有りだから見に行こうかなぁ カワサキはプラザに優先して配車してるからな
まあ当たり前っちゃ当たり前だが 流石に20年型の新カラーが発売される頃には品薄解消されると思いたい。 いつでも買えるようになるなら焦って買う必要なかったな
まぁZ900RS楽しめてるから良いが 入手困難になろうがなるまいが自分には関係無いだろ
単にレア物につられて買ってしまった人なら別だが 半期で2400台も売れててレアはないぜよ。
一通り購入が落ち着いたら普通に買えるようになるさ。 俺の買った店、グレーのカフェ現車あり。即納だってさー 中古のタマが溢れるまで待つわ。トップガンの頃にはH2の下取り出すタマが溢れるだろうしな。 ヤフオクのワイバン、\112,000まで行ったね。 悪評が広まったからワイバン苦戦だねw
モトコルセなんて熱くなっちゃって30超えたのにw 非対応モトコルセを選ぶ時点でにわか丸出しだけど。 今日、超久々に乗ったんだけど
うるさいからあまり暖機しない状態で走り出すと
サブスロットルが余計な補正を入れるのかなんかバイクと意思疎通ができない感じだった。
10分も走ってたら「スーパースポーツの血を感じさせつつ大変従順」って感じになるけど
冷間時は乱暴で勝手なエンジンという感じ。みんなのも？ >>476
おまえ昔ＮＡのＧＴＯに乗ってなかった？ Z900のRS乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。スロットルを空けると走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもネイキッドだから操作も簡単で良い。Z900RSは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
SSと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。 そういや近所のバロンに2019カフェおいてた
まだ買い手決まってない模様
シルバー緑、イモムシよりマシだが微妙やったな >>480
いやそうなんだろうけど、
発進時にエンストしないように負荷補正が入った上に
冷間補正も入った感じで想像より回転が上がりすぎる感じというか
なんか変な感じ。 暖気してから走ればいいだけだろ
近所に配慮するなら国道まで出て暖気すりゃいいし細かすぎ 今カワサキプラザに火の玉発注掛けたら納期いつごろになる？ >>481
写真で見ると普通なんだけど、
実物見ると(ああ！カッコイイ！！)ってなるよね。
不思議な造形なんだなと。
低学年の子供に「かっこい～！綺麗～」っと声援送られるのは嬉しい。 >>487
君はなんでこのスレッドにいらっしゃるの？ >>489
だからネタじゃねーちゅーの！！Ｚ９００でＲＳの話を自慢したらネタか？
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでＮｉｎｊａ Ｈ２を抜いた。
つまりはＮｉｎｊａ Ｈ２ですらＺ９００のＲＳには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>490や>>481そっちは知ってるから別にいいよ
俺は>>481に真面目に答えてる>>486に心配してんだよ いや、ゴメン。解ってる人選んで悪ノリした
俺はリアルタイムで笑ってたんだけど、今となっては元ネタ知らない人(世代)も多いと思う
つまりは老若男女に愛される良いバイクってことだな！ >>492
マグナキッドも知らん人ももう多いのかなぁ >>494
おまえは改変コピペにマジレスしてる5ｃｈ的には恥ずかしい奴なんだぞ >>495
だから。。。
自分たちのなにかを満たすために来たの？ コピペにマジレスを指摘されて逆ギレしてるようではなぁ… ネタ展開する方が陰湿だろ、どう見てもw
気づかぬふりして流せよw 忠男のステンのやつ、サイレンサーが細過ぎてショボイな。 冬対策としてビキニカウル検討中。
どこのが良いかな。 何でどこのがいいかなとか丸投げするのか分からない
アクティブでもNプロでも好きなの買えよ おかしなエフェクト掛け捲らず普通に見せろっての、バカかこいつ >>507って、テールカウル/サイドカバー/シートの外装キット 予価\198,000ってこと？ あ、サイドカバーは入ってないかも
てかエンブレム取ってステッカー貼っただけじゃね >>515-516
ありがとう。純正気に入っているから縁がないけど、色々と外装キット出るのは喜ばしい >>515
ありがとう。
参考にさせてもらいます。
今んとこバイクに 塗装代込みでも高い。シートとFRPのテールカウルだけでしょ？ 無名メーカーがよくやるよw
とうに潰れたミッドナイトとか担いでご苦労様 やっぱよ、タンクの前の丸みとスキマが我慢出来ねえ。サイドカバー、マフラーも。
絶対2型でタンク、サイドカバー、マフラーの修正入ると思うわ。 今んとこ純正外装気に入ってるし、飽きた時はヨロシクね＼(^o^)／ >>520
このデザインでヒットしたんだからお前の悪趣味に寄せるわけないだろ。
素直に買う金がないって言った方が分かりやすいわｗ タンクのスキマがなんたらいう人いるけどなんの事いってんの？ >>523
フレーム、ヘッド部分に着く樹脂パーツが気に召さないらしい >>524
え？あれの事なの？
なんのこっちゃ
まったく気にならないわ。 おまえら非常に簡単
スルーもできんのかい
だから釣り堀と言われる
おまえらの「ツボ」はもう知れ渡ってるんだよ >>528
BEETが定番だと思うけど、高さならカフェ純正の方が低いよ。 幅広なのはカフェに交換しても大差ないね。 価格が約1.5万するのも微妙… 5→6速に入れた時の音と振動が酷く、気になったから販売店経由でメーカーに聞いたら
「1～5がクロスしてて6速が離れているので仕方ない。」
つまり仕様と言われた。
気になるの俺だけ？ >>531
6
速離れてるから超低速の時間違えて6速入れちゃった時、
ノッキングみたいな「ガタッ」てのはあるよ。
ヤベっ！てギヤ落とすけど。
普段乗りじゃ不便感じないなあ。 回転数も速度域も書かないんじゃ回答しようがないわな 逆に言うと全然気になる事はないということでもあるが 6は高速道路でしかつかわんな
一般道でもいれることあるけど信号きて5以下にすぐおとす事になる 6速だけギア比を離したのはホント賞賛する。
高速でメチャ快適。 >>536
まあ、かなり使いやすいよね。
でも5速に馴れてる人は最初戸惑うシーンがあると思う。
でも、そんなのは馴れが解決するのかな。 >>531
スコッとスムーズに決まるときと、ゴカッって入るときがあるね。
Z900RSの6速のギヤ比は
Z1000よりもハイギヤードで巡航専用みたいなもんだから仕方ないと思うよ。
バイパスとかで6速にしてて知らぬ間に速度が落ちてると、
ちょっとスロットルを入れただけでｶﾘｶﾘｶﾘｶﾘｶﾘｶﾘｶﾘｶﾘｶﾘってノッキング起こすし。 週末、横浜の某SNSZ900RSイベント、
あんな都市部で開催して会場はキャパ的に大丈夫なんだろうか？ 行かないけどw 朝のキャンプ場で暖気してると見てるやつ多いぞ
バイクに興味ないファミリー層もZ900RSの音には感じるものがあるんだろな
ファミキャンのオヤジや国産に乗ってるやつがじっと見てくるから
おすそ分けってことで軽くブリッピングしてやってるわ
そいつらがZ900RS買ったら俺が売り上げに貢献したってことになるなｗ >>547
>朝のキャンプ場で暖気してると見てるやつ多いぞ
「朝からウルセー、馬鹿野郎」と見られてるだけだぞ カワサキ純正のグリップヒーターの性能はどうだろうか…？
冬ツーリング時に期待しててもいいかな…？ >>551
純正品を後付けしました。手のひらだけならヌクヌクになります。真夏でも山間部で20度を下回ると重宝しました。 外気温の差を計ってるのか、ハンドルカバーつけてるとぬるかったですね 俺も純正のグリップヒーター付けたんだけど
ウインカーのスイッチがなんか遠いんだよな 皆さん真冬でもツーリングするの？今年の2月の極寒気にターンパイクを上がった。グリヒに分厚いグローブで手は大丈夫だったけど、1番凍えたのが上腿。光電子のインナーにGパンで凍傷寸前だった。風邪ひいたし。今年はイージスを手に入れた。 純正のグリップヒーターって径が太くない？
力を入れている車種だし、今度こそホンダ製より良いのだろうか？ ホンダは使ったことがないのでよくわからないや。
径は太くない、たしかノーマルグリップと同じぐらいだった。
3月納車だったので冬は越してないけど、春先でも高速や峠で使ってた。
ウインカーは若干遠くなるし真冬の防寒は電熱グローブの方が上だろうけど、便利さでグリヒにした わいは今年初頭に納車されてエンデュランスのグリヒつけたわ >俺も純正のグリップヒーター付けたんだけど
>ウインカーのスイッチがなんか遠いんだよな
確かに感じた。 あとLEDの点滅回数で温度を表示する方法はクズだな。
なんで走ってる最中にグリップヒーターなんぞをずっと見ておかなきゃいけないんだ >>561
この手のバイクは人が乗るととたんにダサくなるから
写真はいつもバイク単独だよな 自分が乗ってるときは自分を外からは見れないんだからそれでいい。 >>561
まったく別物だな(´・ω・`)
興味ないわ >>561
カッコイイけどカウルの役目は果たされまい。 >>563
だからお前は自分の身なり気にしないんだな。
自分を外からは見れないもんなw 今どきのインジェクションのバイクをスカチューンにできるもんなの？ そんなんでいちいち移動かよ
こんなんもあるよで流せねーの？ 明後日のイベントは良い天気になりそうだな
こんなに待ち遠しい予定は久しぶりだわ >>569
カウルのスクリーンが風防の役割してないぐらいで、盆栽は言い過ぎじゃあるまいか？ ヤフオクでMID-KNIGHTが「Z950RS」ってエンブレムを左右セットで32400で出品しているのにワロタw 【国連、20mSvから1mSvに戻せ】 線量20倍だと死者8千人が16万瑞lに増加、人口血ｸ20万人/年とほぼ一致
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1540606609/l50
国連「女性と子供をフクシマに帰すな」 自民「内政干渉だ！ 我々は選挙で選ばれたんだぞ！」 お前らさ、いくらホンモノZ1が隣に並んだからといって無駄なレーシング止めなよw
最初からニセモノ相手してねーからw
眼中ねーからw
ま、ヨシムラ手曲げ当時物の音聞きたいなら聞かしてあげるけどw 煽り文がテンプレつーか真面目なアンちゃんが頑張りました的なんですよね 1972年式の俺も頭が禿げ上がって、空冷の良さを実感してる。 寒いときはフィンで缶コーヒー温める。空冷ならでは。 >>581
せっかくのヨシムラの集合ならガスパンの音も聞かせて下さいw 水冷でも缶コーヒー温めるくらいには熱くなるでしょ。もしくはエキパイの間に挟むとか エキパイ用ホットドリンクホルダー開発して
特許取ったら大儲けできるんじゃね？ 火傷に対する製造物賠償責任保険料で儲けはゼロになる。
それを回避する商品を開発した場合ではぬるくてクレームになって売れない。 缶コーヒーとか不味いもの飲んでるやつまだおるんやな >>589そう言えばYouTubeにエキパイで缶コーヒー暖めてる動画有ったな
風防がないと、長距離ツーリングには行くきしねぇ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 せっかくカワサキ様が作ってくださった砲弾メーターを隠すなんてもったいないもったいない 砲弾メーターったって、なーんか微妙にくっついた感じの中途半端なやつやんか 先日横浜での某SNSミー、協賛ショップもそれなりにブース出展した割に台数はさほど集まらなかったらしい。 勿論、参加者=では無いけどらこの車両、案外アクティブユーザー少ないのかもしれない気がする。 輩みたいのがたくさん集まってるところに好き好んで行く馬鹿は居ないだろ 調子も悪くならなければ、補修パーツもたくさん出てて、まだみんなカスタムも満足にしてないところに集まって「いいですよね水冷四発RS」なんて話し合いたくないや。 カスタムの自慢に行く奴が張り切ってるだけの
メリット無しミーティングだからな参加者少なくても残当 >>597
サムライってやつだよね？
ＣＢのボルドールみたいだな そのくせ出展業者には色々オネダリしたんじゃねーの？ >>605
この会話しかないものな。あとは燃費とか、音とかの個体差比べか。 ボルトオンで付けただけのパーツでマウント合戦が始まるよ！ これからあれこれしようと思ってる人からすれば、実装例が見られるし、
購入者じゃないと知らないこぼれ話も聞ける良い機会だと思うけどな
生で音を聴けるってのもありがたい機会でしょ >>612
オーナーがわりと特殊な人が多くて話しかけづらい >>614
特殊って何さw
バイクのミーティングに来るような人らは皆濃いだろ。カブミーティングだって相当だぞ 若いやつらが車、バイクに乗らないから、イベントはハゲ散らし、腹の出た醜いオッサンばかり。
話す事と言えば、若い頃はブラックエンペラーでブイブイいわしてたとかのフカシの昔ばなしばっかw
しかも、高校もまともに卒業してないから土方だの工員だの底辺の仕事してる奴らばっかw お前の書いた文章読み返してみろよ
どう見てもマトモじゃないのはお前の方だよ >>617
何気に若者もバイク乗ってるよ。ニンジャ250がやたら人気。
若い子達で走ってるから、わざわざイベントに行ってだべってるだけのダサい煙草臭いオヤジとはつるまないね。 同じ車種乗ってるヤツらが1箇所に集まってダベるイベントとか一体何の罰ゲームなんだよ
参加する奴の気が知れない 一人の歌手のファンのヤツらが1箇所に集まって歌を聴くイベントとか一体何の罰ゲームなんだよ
参加する奴の気が知れない 同じ車種について1箇所に集まってダベる5chに参加する奴の言う事じゃないだろ。 この冬Z900RSの乗り換えを検討しててこのスレに流れ着いた
モーターファンのZ900RS本とエイムックのZ900RS本を買ってそれぞれ読んだけどカッコいいっすね
正直Z1どころかゼファーすらも現役の頃を知らない世代だけど… >>627
このバイクを堪能して、その後にイメージベースとなった時代の銘車に想いを馳せるのも楽しいだろうね。
万が一それらに乗る機会を得たなら、ゾッとした後に殊更キミの選択が正しかったと安堵感に包まれる筈ｗ >>627
ニセモノ乗ってるとホンモノが欲しくなるのよ。
でもお前らには高くて買えないのよ。
虚しいのう。 ポンコツの旧車を有り難がって高い金出して買うアホがいるからボロい商売だな こんな低俗な煽りに使われるz1がかわいそうっていうか書いてるこいつこそ虚しくならんのかな知らんけど >>628
機会があれば元になったバイクがどういうバイクだったのか見てみたいですねー！
>>630
当時のZ1を知る方からすると本物偽物という気持ちが湧く人もいるかもしれないですねー
僕はZ900RSを知ってからZ1を知ったぺーぺーなので…僕にとってZ900RSはカッコいい現行車でZ1は美術館の美術品みたいなものというか
どういう出自か興味はあれど虚しさは無い…かな？ YouTubeで「伝説のおそ乗り」見ちゃったら、
Z1乗りが羨ましいとか全く思わなくなる。 古いバイクを有り難がって乗りもせずに拝んでるのは自由だけど、
その後、遺族はこのガラクタをどうするんだろうな。
申し訳ないが、想像すると・・・w お前ら一生そうやってニセモノに乗って自分を誤魔化してろ。
ホンモノにはホンモノなりの風格、オーラ、ヒストリーがある。
新型カタナも糞ダサいせいで、旧型が既に高騰してる。
お前ら旧型カタナすらも買えなくなるぞw >>638
カタナはホンモノとは呼んでやらんのかw
そっちは旧型扱いかよ 「風格、オーラ、ヒストリー」
www
所詮走ってナンボの無機質な機械だぞ
ダメだこりゃw どうせ>>638は対立煽って憂さ晴らししてるスクーターオヤジだろう。
それよりも>>635の余裕は素晴らしいよ。良いバイク海苔になるよ。
最近の若い奴はおっさんよりもちゃんとしてるわ。 まぁ、どんな人かは分からないけど
例えば、近年倍のお金を払って旧車を買った人が
この車両を目の敵にしたくなるのも仕方ないんじゃ無いかな >>647
絶版車ですよ？その目の前の四角い何かでいつ発売されて生産終了したか調べてみたらよいのでは？ 絶版車と旧車ってちとニュアンスが違う様な。
じゃあDAEGは絶版車だけど、旧車って認識は誰もしないでしょう。 自分の中では80年代は旧車かな
ゼファーなんてついこの間までいっぱい走ってた気がするもんな >>648
結局、自分の無知を露呈しただけだな
勉強になってよかったな 素人君 GSでZ900RSを磨いてたらダンプ乗りのおっさんに声を掛けられた。「Z900RSとZRX1200DAEGで迷って明日DAEGが納車」と。プレミア付くからDAEGの方がいいかもね。 ブラスター2が出してるビキニカウルにちょっと興味がある
多少の風防効果はあるかな？ DAEGはまだ探せばファイナルを新車で手に入る位人気ないからな… タマは少ないだろうけど今後人気は出ないでしょう。900Ninjaですら現状年式の割に高いかな？位だし >>655
多少どころか高速道路じゃあ天と地ほど違うぞ ACTIVEのビキニカウルを着けたけど、高速道路でもそんなに差は無いよ。風圧キツイ。 風を感じるのも含めてバイク、って考えられない人はそもそもRSを買う段階で間違えているよ
ロンツーが辛いとか言うならNinja1000とかになるでしょ？ まさかネイキッド初めてじゃないんだろうしさ >>658
そうなんだ購入しようかと思ってたのだが・・・
>>659
俺ネイキッドこれが初めてw >>657
ビキニカウル姿も中々格好良いなと、ちょっとしたイメージチェンジで風防効果はおまけ程度にしか考えてなかったけどそれなら冬の間通しでつけてもいいかもねｗ ビキニとはいえ立派なカウルだもの、あっても無くても同じはずはない。過度に期待しなければ十分に風を防いでくれるよ。 >>660
俺バイクこれが初めてｗ
カフェだけど100km/hが限界だわｗ
でもNinja1000は全く琴線に触れなかったから仕方ない 無印だけど100km/hは苦にならないな
120から明確にストレスを感じ始める 初めてのバイクでこれかぁ
本当に中年のバイク人口増えてるんだな >>659
ネイキッドはこれが初めてだが直前に乗ってたのがモタードだったから高速でも辛くない 今度自分でオイル交換しようと思ってるんだけど、４ℓ買うと０．７ℓ余りますが、自分でオイル交換してる人は、この余り分どうしてますか？フィルタ交換時だと０．２ℓしか余らないから気にせず捨てられるけど。 >>664
俺は140からかな。ヘルメットが振られだすから少しイライラくる。 ZRX1200みたいなビキニカウルでも効果は体感出来るから意味はあるんだと思うけど、高速で120クルーズ程度なら、有った方が楽って位じゃないかな。免許無くしたくないし。 丸目一灯のネイキッドにビキニカウル装着したら
そりゃ防風効果は絶大に決まっとるだろ
大して効果無いとか言ってるやつ不感症過ぎや マジレスすると角度の立った後付スクリーンが1番効果あるよ。まぁ角度立てるほど見た目は比例して悪くなるのだがｗ ただ何を付けても風防に隠れるのに伏せなきゃいけないわけで、そのへんはツアラーには敵わないよね。付いてたほうがマシ、というだけで 下手なカウルよりいいヘルメットの方が効果あるよ
x14とかgtairクラスなら横に動かされる事はなくなる 吉村のスリップオンだけを付けようかなと。黒いカーボンのやつ。 おまえらがあんまりイジメるからワイバンがマフラー作り直したらしいじゃん。
弁当箱無しのやつ。
文句言ってた奴ら買うんだろーな。 やっつけ仕事で製品を出すアールズギアが悪いのでは？ クレーム話の出先はFBのグループメンバーの書き込みが元だし5chの話題のせいでは無いでしょ。FBグループはサードパーティのオーナーも名を連ねているから、裏では色々あったとは思うけどね。 ワイバンの先に出たヤツ買った人間は新しい弁当箱無しバージョン安価で購入できるようにしてやれよ可哀想に。
あんなんアールズギアの黒歴史だろ 弁当箱否定的な奴いるけどさあ、あれだって必要だからついてんだろ。 見積もり行ってきた。乗り換えようかなー
純正オプションでつけた方がいい物ってありますか？ >>686
やはりグリップヒーターは欲しいですよね。
てかETCよりこっちを純正でつけて欲しいw グリヒ……コレまで付けたことがないけど、今回は付けるかなー
でもグリップが太くなるのが嫌なんだよなー https://www.instagram.com/p/BpthUYlFnv1/?utm_source=ig_share_sheet&;igshid=1p6y9bnbxckst 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) CAFEに火の玉カラーがあったらなー
でもこういうのって待ってても出ないんだよね >>685
純正フレームスライダーかな。１回ｽｯ転んだけど、タンクとか無傷だし、かなり優秀。 実用面ではグリヒ、見た目ではグラブバー。
純正じゃないけどドラレコは絶対つけたほうがいい。
俺的にはグラブバーがあって完成するスタイルだと思ってる。
ガキの頃に見ていたZ2のイメージが強いんだろう。 z2どころか、昔はネコもシャクシもグラブバーと布風防、旗棒が付いてるのが当たり前でな。
今さら見ると懐かしいとは思うけど、一緒には走りたくないなぁ。 語弊があるかな？
グラブバーはかなり便利なアイテムだよね。
暴走プレス仕様は、個人的にお腹いっぱいかな。 俺にはグラブバー＝族車のイメージは無くてZ2の象徴の一つだと勝手に思ってるだけなんだ。
当時シートカウル付きでグラブバーが付いてたのってZ2ぐらいだったような・・・・
40年以上前だから記憶も曖昧だけど。
話戻して、社外品でお勧めしたいのはエンジンスライダー。
バイク屋から純正は厚みが足りないみたいだぞと脅されてKファクの短いタイプにした。
それでも立ちごけでエンジン下部に傷がついた。
長いほうが安心だと思うので、社外品の長めのものをお勧めする。
（それでもエンジン下部は守れない気がするが） エンジンカバー下部を守るならベビーフェイスから出ているスライダーやヨシムラから出ているガードが有効だろうけど、それらの部品の方が傷ついたジェネレーターカバー等を交換するより高いからイミフ 確かに小傷程度ならガードの方が高かったりするな。
でもケース割ってる奴等はその程度は想定してないわ。
立ちゴケ限定レベルのハナシだろ？ >>698
長々と講釈垂れといて立ちごけする程度の腕なんかよw
ガードだのスライダーだのはクラッシュでどんだけ被害を軽減できるかなんだよボクちゃんwヘタクソはすっこんでろ、な？ 転倒してクラッシュはあり得るけど、そもそも転倒とクラッシュは別物。スライダー類は転倒には有効だけど、クラッシュには無効。 教えて君です
先日納車でまだ、odo100km弱なんですけど、アイドリングが
かなり走った後も1100～1200rpm以下に下がらないのですが、こんなもんですか？
あと水温計も、信号待ち低速で目盛が6/4～5 走り出すと6/3になります。
先輩方！ よろしくです。 ケツが痛いから2りんかんで丸直のゲルザブ加工頼んできた キーオン直後からしばらくアイドリングの回転数が異常に高くね？
カワサキのバイクの設定みんなこうなの？ 腕を伸ばしたまんま長距離乗ってると痛くなるね。
Ｚもおんなじ。
移動距離が長い時、ヒジをハンドルと水平にして背中を丸めるようにして乗ってる。
尻なんて痛くならん。 >>689
お、マジで？！
じゃあグリヒは真面目に検討するわ、サンキュー >>712
グリップヒーター装着した後のハンドル交換は大変だから、交換を予定しているなら同時装着をお勧めします。純正ハンドルに違和感がないならもちろんそのままでOK >>704
正規のアイドル回転が1100±50rpm >>708
油温だか何だかの温度が上がるまでアイドリングあげてるとか何とか。
カワサキというよりFiだからだと思う。 納車待ちになりました。今月中くらいに来たらいいなー お前らまだニセモノにこだわってんの？
早くホンモノの世界に来いよ。
一生物だと思えば300万なんて安いもんだよ。
ワイは100万で買って300万改造費注ぎ込んだけんどな。満足してる。
次はCB 1100RかVF-1000Rロスマンズを何とかしたい。 >>708
今までずっとキャブバイクだったんで私も気になってた。
昔のキャブ自動車のオートチョークみたいなもんか。 >>709
効くよ！
長距離でも全然痛くならないよ 始動直後のアイドリングがかなりうるさいからマンションでは気を使うのと、
アクセルオフでもかなりスピードが出るからビビる。
しかもそのアイドリングが高い時間が結構長いから深夜早朝暖気で待ってても結構迷惑だな >>718
一生物といいながら次があるのか
増車？
もう1、2台欲しくなるほど満足できないバイクに何百万もかけたのかい？
馬鹿だな >>718
中古車ユーザーは金かかって大変だなぁ。
はやく見る目を育てて新車を買えるようになるといいね。 >>718
そして、その100万で買った本物とやらも納得できないから
300万もつっこんで、一生懸命現代のバイク風に寄せるけど現代のバイクには敵わない。
一生ものの大好きなブランドの車種も結局
どこぞのブローカーがほとんどいじくった全然ブランドも関係ない雑種バイクをドヤ顔で乗ってる。
そういう400万ドブ捨て系の可処分所得があるってのは素直にうらやましいね。 >>718
煽りでも何でもなく、そういうバイクってどんな乗り方するの？
ロンツーとか峠とか、サーキットは？
素朴な疑問です。 みんな>>718が本当にバイク乗ってるとでも⁈
こんな阿保が？ないないw >>722
もう堪能し尽くしたんで次に移行したいんや。あと何年乗れるか分からん不惑の世代やし。
ま、貧乏人には無理やなw >>728
400万もつっこんでもう堪能したの？浅い改造だな、ボッタクラレに注意してｗ
そんでもう少ししたらバイクも「卒業」とか言い出さないようにしてね。
どうせ卒業するほど極めたわけじゃないだろうから。
その時は「もう歳だからバイクは中退や」って言ってね。 確かに、卒業とか言ってる奴にバイク極めて無いな。
単に結婚したとか、子供が生まれたとか、歳だから、事故したそれで卒業は無いな。
中退だな 最新のバイクで暖気の為に何分も待つ必要はないでしょう。エンジン始動時にアイドリングが高かろうが、そのまま走り出しても問題ないと思います。 >733 別に暖気がしたいんでなく、アイドリングが高いまま走ると低速走行で思わぬスピードが出るので、 低くなるまで待ちたいなーといったところで。 始動後直ぐのアイドリングの極端な回転数といいドンツキ気味のECU設定といい、ソフト面がお粗末なんだよなぁこのバイク。勿体ない。 確かに始動直後は異常に高いけど、1速に入れるとスーッと通常レベルに落ちます、自分の場合は。 昔友達が乗ってたjzx100ツアラーvも始動直後は1500とか回ってたから少しアイドリングして針が落ちてきたら発進で問題ないでしょう 多少アイドリング高かろうがどうにでもなるけどね。運転ヘッタクソだと大変だな CB 1100Rもドレミからニセモノ出るよな。所詮ニセモノはニセモノ
ホンモノが欲しくなるんさ。 >>741
あんたはニセモノのラブドールで我慢しとき！
案外よかかもよ。最近のは出来が良いから。 まあ、せっかく本物を買っても何百万もかけて改造するそうですから
素人受けに分かりやすい味付けで高額なだけの安物に慣らされてるだけで
結局のところ本物の味ってのはさっぱり分からん人なのでしょう。 新しいものが受け入れられない老害にはなりたくないね
昔は良かった、俺達の若い頃はとだけ言ってる連中に未来はない
このバイクは温故知新なんだから ﾎﾝﾓﾉと言いながらド〇ミやP〇C等の社外品パーツで虚飾してるﾎﾟﾝｺﾂのｸｾに笑わせるな
あんなﾓﾝに1～400万円も出すならZ900RSと14Rを買った方が幸せになれる ホンモノだニセモノだと言ってる馬鹿が1人居るが
どうせバイクなんて一台も持ってない輩だから無視
するに限る。憧れの裏返しなんだから。 >>746
Ｚは多少の悪路でもわりとスイスイ走るし、掃除も楽だし良いよ～。
ダートラ系のタイヤ履いたら面白ろそう。
RSはメッチャ楽しいバイクたが、なんだろ？全く比べる気がおきない。 >>744
乗ってる車種でしかマウント取れない奴ばかりだよ、年寄りのバイク乗りって。ツーリング先でもバイク並べてだべってばかり。 まだ40歳の若者だけど空冷キャブの音は水冷インジェクションより好きだけどな キャブの音じゃなくてファンネルの吸気音やろそれ。エアクリーナーを外してファンネルを仕込めばOK ホンモノとやらを高い金出して買って
ボロくて遅くて性能も悪いとか
普通に考えて頭悪すぎる >>753
音は純正より静かです。
テールパイプとサイレンサーの中をかなり絞ってある感じ。自分はサイレンサーを他社の製品に組み替えて使用してます。UPタイプが嫌いじゃないならオススメ >>754
ありがとうございます、検討します。
エキパイの段々は気になりませんか？ マフラーも高いですよね 純正でいい音って聞いたんだけど交換する人多いのかな >>756
音は純正で十分ですが、やはり見た目の自己満足かと。車検対応だと音は期待出来ないですよね。エキパイの手曲げ感とサイレンサーの見た目重視で探してます。 >>755
TIG溶接の跡自体は気になる人は気になるでしょうし、他社はエキパイに溶接跡はありませんよね。段々と太くなるコニカルヘッダーを安価で提供する為に材料を繋げているのかと…
Z900.RSでチタンを手曲げで作って販売しているのはアールズギアとテックサーフ位だと思う。アールズギアは色々諸問題があって製品をてなおししているみたいだし、テックサーフは非対応だけど。 >>758
勉強になります、ありがとうございます。ストライカーにしてみようかな。 >>757
見た目重視って・・w
ECUチューニングはしないの？
じゃないと無駄にアフターファイア出たりギクシャクしてバランス崩すよw >>760
各マフラーメーカーが自社製品取り付けに対してECUチューニングを推奨しているのなら検討します。少なくとも排圧は変わると思うので、そこは取り付けてから考えようかと。メーカーも開発段階であれこれ試してるでしょうから。 Facebookのオーナーズクラブではフルエキ入れたあとからアイドリング時やブリッピング時にエンストする様になったという人がチラホラいたな
アイドリング回転数を上げるとかECUチューニングする必要がある模様 >>762
ありがとうございます。必要な場合には対処します。手に負えなければノーマルに戻そうかと。 >>762
ありがとうございます。
フルエキ入れたらブリッピングでエンストするんですね。
エンスト止めるのにコンビュウタまで操作しなければとは。
買うのやめました。
ありがとうございます。 車検対応のフルエキならエンストするほど排圧下がらんと思うが ストライカーで乗れなくなる様な事は無いけどね。アフターは出るけど純正も出てたし。ECUは別に必須ではない。FBのクラブの人達は組んでいるパーツ見ればわかるけど、にわかのおっさんばかり。参考にするのはいいがアテにしちゃダメ、だと思う。 そもそもブリッピングごときでエンストとかどんなんだよ。
バイク動かねーだろw 俺が言いたいのは、ノーマルで不満な性能を向上させるのが本来のカスタムであって、見た目重視しとかのナンチャッテは色々と危険だよって事。
楽しみ方は自由だけど、公道走るならよく考えましょうw バイク屋2軒にマフラーの件で相談。「BEAMSは安物だからやめとけ」と言われた。そうなの？ まあスクーターとかミニバイク用マフラーのイメージは強いよな。 >>773
そうなんかー。あれこれ探してたらBEAMSのがなかなかカッコ良かったんだけど。 >>776
小石が飛んでラジエターに穴が開くかもと取り付けたけど、5000km走ってその様な傷は1つも無し。お好みでとうぞ～ 小石で穴が開くようではメーカーが純正でつけるし
自動車だって純正でついてるわな ヨシムラは手曲げのあまりの不評に車検対応のフルエキ出すのやめてしまったの？
エキマニの曲げを修正した上で出してほしいのに。 そしたら他社の手曲げ黒ショート管にヨシムラ貼っとけばいいかも。
どの他社品も今出てるヨシムラレース管？よりカッコいいし､､､
それに安いしｗ
今更エキパイの意匠変えられんでしょうに、自分等のデザインセンスが
悪いことを認めてしまうことになる。
雑誌社等は流石ヨシムラの手曲げラインって脱糞しながら書いてたな～ んじゃ俺もBEAMSにヨシムラステッカーでいいや。 本家ヨシムラのがカッコ悪いから他社製品にヨシムラのステッカーを貼る⁈
なんだその意味不明な行為はw そろそろタイヤ交換をした方いますか？
ノーマルを履き潰したら次は何かいいんですかね？ 趣味で交換するものだから、アレコレいうつもりはないけど、アメブロなんかでビームスはかなり試行錯誤してマフラー開発はしてたよ。箱も目立たない様に形状や位置をリトライしてたし。むしらダメダメなのはヨシムラだろ？生産の主力工場はもはやタイだしね >>787
ですよね。ビームス＝安物（粗悪品）ってのはもはや時代遅れかと。 安物かどうか何も知らない体で自分で聞いておいて、あとからそんなの違いますよねってw
業者のお仕事ご苦労さん >>789
もともとビームスが気にいってた者の発言だからおかしくないだろw
そんな穿った物の見方して疲れないか？w 確かにビームスもマジメに作ってそうだけど、フロントパイプがチタンで集合から後ろがステンレスってのがなんか貧乏クサイんだよなー。
なんでそんなトコでケチるのかと。 >>791
チタン製が何もかも上位というわけじゃないんだけどな。まあわからないか。 >>785
ノジマメガホンにKERKERはちょっと考えたことある。 なんか、慣らし運転の基準が変わったけど
Z900RSとか出て俺みたいに半年で500キロみたいな
乗る時間のない人からフラストレーションの苦情でも来たか？
http://www.kawasaki-motors.com/after-service/running_in/ >>794
へぇ～、なんでだろうね。俺は大真面目に旧条件でクリアさせたよ。 旧基準は何十年前か前にできたもの
現代のバイクにようやく合わせたんだろな 昨日、みんカラの整備手帳参考にして自分でデイトナのUSBポート取り付けた。初めての体験なのでやたらと時間がかかったわ。コード短すぎ！ シート下の純正アクセサリー端子から電源を引いたらコード足りないかもしれないね。自分はメインスイッチのカプラー裏から取ったけど。 >>794
各部のベアリングとかは別としてエンジンなんて工場で100％負荷でn時間とか試運転してるはずだし慣らしなんてそこまでいらないのかもね >>800
そうなんだけど、5000kmでオイルが漏れた俺が通りますよ。 お漏らししちゃったかー
もうすぐ10000だけどまだ大丈夫だ バックステップ注文した後でサイドスタンド削れてるのに気がついたんだが、ノーマルステップ位置でサイドスタンド当たってしまうんだな…。 >>801
今後の為にもオイル漏れた個所教えていただけないでしょうか。 タイヤのおすすめを聞いている人がいたけど、ツーリングもワインディングも楽しみたいならピレリのロッソ2がおすすめ！
バックステップに換えると今度はステップより先にサイドスタンドのフレーム側部分が接地するよ。サーキット走行ではスタンドを外すから >>805
ピレリーですね、ありがとうございます。 >>804
カムテンショナーの蓋の所からオイルが滲んで来ました。パッキン交換をしてもらったよ。 >>806
ライフ重視ならエンジェルGTだけどセンターが6千～8千保てば良くてコーナーのグリップをある程度期待したいならロッソ2ですね。ロッソコルサみたいに雨はダメとか持って3千みたいな事も無いし癖が無いです。 みなさん納車までどのくらいかかりましたか？
今ぐらいの気温で乗りたいんですがまだまだ納車まで長そうです >>810
店頭に並んでた在庫だったので即納でした、昨年の12月25日に。寒くて乗るのが辛かったです。 >>800
100％負荷のn時間？なにそれ聞いたことないな。シャシダイのせてレッドゾーン寸前で1時間とかやっていたら生産捗らない気がするんだけど。
試運転なんてのはフォォォォォンはいレッド入りました異音ナシ吹け上がりオッケー終了じゃないの？ gooバイク検索しただけであんなにヒットするのに
未だ買えない人ってどんな僻地に住んでんの？ >>813
仰るとおりで完成検査時に始動確認をして、作業員がアクセル開けて、通常に回れば、ハイ完了～！って感じ。 あんなにぶん回しててエンジンの慣らし運転は推奨するんだ… って思った。 無印をショートミラーに替えた方いますか？カフェ用のを付けるかキジマのするか迷ってます。 >>811
いいなー プラザに優先で回るようなので地方のバイク屋さんやレッドバロンはなかなか苦労してるとか >>817
キジマのZ2メッキショートブルーグラス付けてるよ。よく高速走行での振動で見ずらいと言われているが、そんな事感じないな。だだブルーグラスは雨の日と夜はやはり見えずらい… >>819
値段も手頃なのでキジマにしてみます。ありがとうございます。 >>816
言われなくても判っているよ。だからわざわざ「エンジンの～」って書いてるし。足回り(ショックやブレーキ)他各部ベアリングとか言いたいんでしょ？ でも1番慣らしが必要なのは買ったばかりのバイクに乗る「乗り手」だよ >>812
Instagramにお一人いますね。いい音してました。 >>818
私の買ったバイク屋は昔ながらの自転車屋から派生したバイク屋で、国産4メーカーのバイクをそこそこ捌いてるのですが、先日YAMAHAがNIKENを卸してくれないと憤慨してました。メーカーは販売店をブランド化したくて必死ですよね。 止まってる状態でいくらエンジン回しても
エンジンに負荷なんてかかってないでしょ。 >>823
あれは整備が結構大変そうですね。専門のメカニックに任せたいのかな >>825
例のLMWの整備研修をしないとダメみたいです。スクーターは卸して貰ってるのに。 冬のボーナスで契約するつもりだけどいつの納車になるんだろうなあ… >>826
トリシティより高度なことをしてるみたいだから仕方ないと思うよ
カワサキのプラザ優遇政策とは趣旨が違うかと >>830
火の玉！
すぐ納車されるとは思ってないからじっくり待つさ いきつけのKawasakiに普通に火の玉もカフェも売ってたで
まだ納期まちとかあんの？ 塗装がペリペリ剥がれるタンクのエンブレムをマイチェン希望 火の玉納期待ちやで。プラザには置いてたけど行きつけのバイク屋だと年内も怪しい 客注か店舗在庫注文かはともかく
全てに注文主が付いてるから在庫がなければしばらく手に入らないし
店舗在庫を持ってる店ならすぐ手に入る。
普通のバイクなら店舗間で在庫車を融通するんだけど必ず定価で売れるバイクだから
どこも自店で売るつもりで融通しあわない。 定価で売らないとカワサキから文句言われるってボヤいてたぞ
なんかブランド価値をあげたいとかなんとか バロンの納車があまりにも遅いのでプラザにtelしたら
火の玉 即納 黒 半月待ちでした
最近は黒が遅れるみたい >>838
売価を指示するのは違法だからあり得ない
あり得ないけど先々のことを考えて唯唯諾諾と従うことはあるかも知れないが
どこかの店が反旗を翻したらカワサキは社長や役員が頭揃えて記者会見しなきゃならなくなるからそんなことはしないのでは あと上にも書いてある通り現状値下げしてまで売らなきゃならない筋合いも無いから口実に使ってるだけだと思うよ
実際俺が買った店は安売り番長と並ぶ安売り店だったけど値引きは無かった（入荷の確約は取れたので手を打った） しかし発売から一年くらい経つのにまだ納車待ちになるのってすごいな この前プラザ行ったら50代くらいのおじさんも見に来てたわ。年齢層広いんだな 一年たったからブレンボとかオートシフターとかつけちゃってくれてよかたのにな
H2 SXも一年でナイスなグレード追加するし ハイグレードモデルを出すなら来年夏じゃない？ 20年モデルからでしょ。テコ入れするのはまだ先でしょ。 >>827
なんなのかねこのディーラー専売化の流れ
自分で自分の首絞めてるとしか思えないんだが ようするに既存の多くのバイク屋には
100万円以上する自社の商品を買いに来るお客と、
ブランドの顧客体験をする顔である代理店を任せられないって判断したんでしょ。
だから擁護したくなるバイク屋があるってのは幸せなことだよ。
おれも行きつけのバイク屋にいろいろ手を回してもらったけど結局正規ディーラーを紹介って
ことになってしまった。 センタースタンド対応をアピールしてるけど明らかに弁当箱外す為の仕様だな。
おまえらあれだけケチつけたんだから買ってやれよ！ ストライカーと比べて良い音なら買うわ
ワイバン対応良かったし樋渡さんとも話ししたし なんでわざわざ高い金払ってそんなくそダサいマフラーに替えるの Z900に関してはそのままで見た目も音にも不満ないな
人それぞれで好きにすりゃええけど 不満があるというよりツルシのままじゃ物足りないっていう方が大きい マフラーに20万も出せないなぁ 純正の出来が悪いわけでもないし 所詮ニセモノ ホンモノ欲しくても300万w
まあ買えないわなw >>853
黒ならJMCAアクラかなー。でもそれなら純正でいいやってなっちゃう 純正の出来とデザイン悪くないからマフラー変えるにしても費用対効果考えるよねぇ。 ワイバンの弁当箱付きに飛びついた奴ほど気の毒なもんはないな こいつに乗ってるの奴同士なら純正のマフラーの良さがわかり会えるからいいけど、他の奴から「純正のままかよwダッセー！」って思われるかもしれない。
ってのが本音だろw
俺はmt-10spだけど、そんな理由でアクラフルエキ付けてるw デザインは悪く無いけど重いよね
11.7キロだっけ？
チタンフルエキ は4キロ台だもの 純正の弱点ったら重量と腹の下掃除しにくいぐらいか。
後、コケて傷つけるのもったいないような気がする。 重量は確かに重そうだ
まぁ競争するバイクじゃねーし気にしてないが >>863
「え、これ純正ですか？いいですねぇ」としか言われないから心配ご無用 一回スリップオン部分外してガスケットをゴリゴリとコジて
パイプ留めの金具外して元に戻せば純正とはおもえない音になるよ んー。最近の車種はEUと規制の内容が同等になったせいか、
純正マフラーでも社外よ同等以上
いい音するのが多いから別に純正のままでもなんとも思わんな。
マフラー交換しなきゃいけないとかの強迫観念にとらわれてる
奴は正に静音純正マフラーの時代育った昔の爺の感覚だなw
逆に無理に交換しても見た目のバランス崩すこともあるし。 やっぱ、空冷 リア2本サス 4本マフラーじゃないとな。 爺の音のこだわりは凄いと思うんだけど。
音だけなら鉄が硬い音して好きだな。 このバイク乗ってるの50前後のオッサンしか見ないな
若いのは中型が多いから仕方ないかもしれんけど >>874
それならそういうバイク買えば良いじゃん アールズギアの改良の件はカワサキもコラボして販売してたんだから旧製品を買った人はかわいそうにも思うけど、確かアレは1月末リリースでスタンドの可否はリリース前に把握出来た筈だから勇み足だったということかな。
BEETと発売一番乗りを争ってたんだし。 >>874
頭の中が40年前で止まってる・・
21世紀は生きづらいだろうから早く死んだ方がいいと思う。 >>879
発売はビートがダントツで早かった。
ワイバンは二番手ですら無かったぞ。 >>881
発表はBEETだけど実際ユーザーの手元に渡ったのはワイバンの方が先。BEETは初期不良で発売が遅れたから。BEETに聞いてごらん。 ま、どうでもいいや
フルエキで非対応マフラーを最初にリリースしたのはKファクトリー、ドレミから発表前から車両を提供されていたからね。
BEETは政府認証書類が後回しになる位発表は早かったが発売は遅れた。1月末までにワイバン箱付きがリリース、箱なし政府認証ではノジマメガホン、続いて忠男、OVERとストライカー箱なし、ビームスはほぼ同時期リリース。ま、今更社外品発売時期なんてどうでも良い話題だわね。 >>885
忠男はペットボトルみたいなサブサイレンサー付いてない？ 忠男はパワー箱付き、ビームス中間パイプを太くしてサブサイレンサーを仕込んであるよね。 >>890
ありがとう
上でも言われてたけど、年代的に上の人が乗るイメージがあってちょっと及び腰だったけど格好良いもんは格好良いしこの冬乗り換えようと思うよ せめて３５歳からじゃないか？
中年なるまではニンジャの方がいい 買えない奴が腹いせに難癖つけてるだけ
いろんなスレにいるよ >>894
アラサーだけどニンジャから乗り換えたい
でも先ずは大型取らなくては… >>889
余計なお世話だけど、リアを2本サスにしたらフロントも当然正立にするんですよね？リアだけやってもオーリンズつかえばスイングアームはノーマル使っても30万以上掛かるよ。フロントまでやったら…💦
それだけお金を投じるメリットは自己満足だけなんだし、2本サスの車両に乗り換えた方が良いんでは？💦 乗れる間にSS乗っといた方が良いよということなら分からんでもない まあ、シートレールにサスペンション過重や応力をかけることなんか
全く考慮してフレームは設計されていないから
見た目大丈夫でも検討された強度余裕率をすべて食いつぶしてる可能性はあるよね。
本当に乗るつもりだったら想定外の事故やトラブルは覚悟しないと。
乗らないで展示用のバイクを作りたいんだったら問題はない。 もう、大型4発空冷って出せないのかな。
新車から一緒に過ごしてみたかったな。
生まれたのが遅いが為に、仕方ないのかな CB1100なら空冷で新車でまだあるが、ホンダか。マルチではないがカワサキならW800とか？ W800、オシャレでかっこいいよね
でも、今はどうか分からないけど
「漢、KAWASAKI」みたいな大型空冷4発に乗ってみたい
何年かかけて自分の納得いくカスタムして、にやつきたい 連投すまん。
だから旧車Zシリーズのミーティングに参加している
おじさんとかが「20代で買いましたー」なんて
見てると、いいなーって思う。 Z900RSも30年後にはきっと羨ましがられるバイクになってるよ。その頃にはバイクも電動化やハイブリット化とかまた変わってるかもしれないし。 >>911
じゃあ、自分も今後40年愛せるバイクを新車で買って
自分が40年後に若者から尊敬されるようになればいいじゃん。 その頃だと公道上は、自動運転車のみで大型バイクの居場所は無いかもしれんな
バイクが残っていてもライダーが介入できる範囲は大幅に制限されて、今みたいなバイクの楽しさは無くなっているかもな 現実として休めのＺ1000JとかKＺ1000買って劣化したゴム類コード類総とっかえ(自分で)
あとはエンジンフルオーバーホールかな。
メンドクサイけど、愛着は物凄いわくと思う。 Z900RSはずっと乗れるマシンだよ。俺はもう年齢的にも体力的にもこれでアガリ。次は買うとしても250か…カブかな… 似たような形だけどなにか違うの？モンスターミラー 長さ？ >>914
ウオーキングも乗馬も趣味として成立しているんだから
実用車としての役割から既に趣味の領域のほうが大きい大型バイクは
今後も文化として残るよ。 >>922
サーキットのようなクローズドコースではレジャーとして残るかもしれないけど、公道上からはどうなるかわからんと思うよ >>920
断言は出来ないが、Ｚ系はド○ミやP○Cが部品供給し続けるだろうし、ガソリンエンジンのバイクもハーレーが生きてる限り続くんじゃないだろか？ ハーレーなめんなよ。
最近のハーレーはストファイだのアドベンチャーだのに手をつけはじめてるよん >>920
メーカー責任では販売終了後7年だっけかな。。。 >>921
長さが違うのと、ミラー調整がケース内でも若干可能。 あぁそうか、顔が写りこんでるってことか >>931よく気づいたな あまりングの大きさは
家族を守る為に自分を制してる
親父の懐とおんなじ大きさだって
ばっちゃが言ってた。 アマリングって言うのか、初めて知った。確かに全然コーナーで倒せなくてタイヤが勿体無なーって思ってる。 >>936
倒さなくても全然オケ。
でもサイドがシリコン塗ったみたいなスベスベなら１回洗い流した良いかも。
安全第一だよ！ >>937
ありがとうございます。やってみますね。 アマリング10mm位まで倒しても全然余裕の純正タイヤと足周り。 >>936
アマリング無くしたいなら、タイヤの圧下げるかサーキット行けば消えるよ
無理に消す必要は無い
そんなことより転倒しないことが大事 アマリングで思い出した。道の駅でおっさんが若い奴に全然タイヤ使ってないやん。って笑ってた。&俺のバイク高速で280キロ出るしな。って自慢してた。おっさんカワサキ14r乗りでした。おまえらじゃないやろな？ スト◯イカーのセパハン、いいな！って思っていたんだけど、ハンドルロックの効く位置で固定すると絞れない… ロックを無視して固定するとタンクに当たるし。
OVERのは見た目イマイチだったけど、高さを出してるのは絞りを適正な角度にする為には仕方ない設計だったんだな…
ス◯ライカーのハンドルを検討してた方は再考をお勧めするよ OVERのは見たらすぐ分かれよ
結局どっちもダサいのでオレはセパハンは止めた それを言ったらFBのグループなどは既に盆栽祭りだがね。吊るしで乗る様な車種でも無いし、良いんじゃない？ リアカウル長くして何がいいのかわからない
かっこわりいじゃん
ノーマルのままがずっと良いわ この構造でシングルシートをどうやって固定してるのかな。ノーマルのロックは結構後ろ寄りだよね。 ヘリテイジテイストのまま現代的なデザインにするために
テールカウルをショートにしてデザインバランスを取っているのに
なんで思いつきでデザインしたようなダサイ物まね外装パーツを付けるのか分からん。 ネオクラは、いいから普通のネイキッド出してよ
4発空冷正立ツインサス希望 >>956
どちらかというとこれは普通のネイキッドの部類だろ
XSRやCB1000Rなんかと比べて普通すぎる >>953
シートはシートカウルに直留めだよ
シートカウル内にスペースがあるわけではない流石はMID K◯◯GHT製だわw
そもそも空冷.Zでも異端でしょ、あの店はw ミッドナイトってなんかでしばらく表に出てこなかった印象。 >>964
一度潰れて、社名変えて、現在再再オープンだった筈。元屋号はMK-MID KNIGHT
潰れた際には預けてたバイクが差押えられた客が結構いて騒ぎになったから割と有名な話 さて、今日もニセモノ探しに紅葉でも見に行くか。いろは坂は地獄らしいから穴場の○○峠行くか。もうすぐ閉鎖されるしのぅ。今年最後やな。 >>969
弁当箱w
この画像じゃ目立たない、というかこの角度しか良く見えないから宣材撮影はみなこの角度w 箱を無くしたってことは、サイレンサーに詰め物したってこと？
それとも箱は飾りだったってこと？ >>970
次スレお願いします。
あー納車待ちの時間が長い もう寒くなっちゃうよ 今日はホンモノで鋸山だわ。フェリーで横須賀渡って鎌倉でカレー食ってくる。
何台のニセモノ見れるか楽しみやわ。 何が真で何が否か、そして他人のツーリングルートなどに全く興味無い。 >>974
端から見たら、お前の「ホンモノ」とやらが寧ろ「ガラクタ」にしか見えなくて気の毒になるw
あーあ、金なくてボロボロの中古しか買えないんだなーってなwww ヨシムラの手曲げ形状は明らかに「変更・修正」して来てるな～
叩かれ過ぎて泣きながらカタチ変えたんだろうなぁｗｗｗ
ここは老舗の、悪い意味での頑固さを押し出して我が道を逝って欲しかったな､､､ ホンモノとかニセモノって何のことかと思ったら
精神的には鏡に映った自分の比喩なんだね。
つまり書き込んでる画面に映った自分をみながらニセモノがどうとか
ホンモノ探しをしてる気の毒な人なんだと思うよ。 >>980
皮肉言いたいのかもしれないけど強引すぎるわ このバイクってEURO5対応してんのかな？
まさか生産終了ってことはないよな？ >>982
規制を先取り対応してる車種なんて無いのでは？ >>982
発売当初から言われていた事だけど現行はEURO5に対応はしていないよ。
だから継続販売車として現行のまま発売出来るのは2021年まで。以降は需要があれば対応させていく、って流れでしょ？
それが対応で乗り切るのか、同時にFMCさせるのかは不明 >>985
(ﾟдﾟ )乙 これは乙じゃなくてポニーテールなんたらかんたら このスレッドは１０００を超えました。
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