X-ADV【HONDA】 part9
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ヘルメット置き場？を真剣に考えてしまった。
カッパとグローブの乾燥ボックスとして機能。
LEDライトも、シガソケットもすぐ取り外した。 >>158
ツーリング前後の半日～一日を移動日にする様なツーリングが多いんで
アップダウンあっても一定スピードを手首に負担かけずに維持したいんだよね
LEDが外れたってロック付近で脱落したってこと？ >>161
読んだ！
読んじゃった
あらーこの人読んでるよーw >>161
記念すべき9スレ目にして一番見る価値のない書き込み 東京だけど確かに遭遇率は低い。
升ツーに混じってる位で
寒くなってきたから増えてくるかな？ 一ヶ月ぐらい前に商業ナンバーのシルバー見たわ
これをバイク便だかに使う経営センスはいかがなものかと思うが >>167
別にダメだとは思わないが…
元々リーズナブルなNCシリーズの派生型だし、燃料費で浮かすんじゃね？ まず車検ありの車両にする意味がないし
nc750sならギリありえるけど車体価格が高すぎる
経理的にありえない、何の得もない >>169
個人タクシーみたいなもんじゃないの？それで損益計算しても大丈夫なんだろ。 新宿から一駅離れた辺りの甲州街道でたまにバイク便のシルバー見かけるけど、それかなぁ 緑ナンバーって任意がめっちゃ高くなるんだよね
普通は何台もまとめて入る業務用の保険しかないし
車とセットにも出来ないし台数少ないと更に割高になるし >>174
控えめに言ってアホだね
原二スク並みに取り回せるガタイが
あるなら別だけど >>178
俺地方在住 そういう都会の景色に憧れる。
この辺のバイク便はド定番ＣＢ４００ＳＦです。 乗ってる人じゃないと、良さがわからない可哀想なバイク。これを買う人がマイノリティだからしょうがないです。
私もですけど ﾊｹﾞﾃﾞﾌﾞは否定しませんけど、逆に若い子乗ってるとか見たことない ガリヒョロの貧乏人が泣き言書き込んでるがFB見てる限り30～40代だがw
乗ってもない奴のどこ情報だよwww >>190
細身今風スタイル>>>>>>>>>>>>>>>>>>
越えられない壁>>>>>>>>>>>>>ハゲデブ
なんだよなぁw 台湾、タイのオーナーはFBみると若いと思うけど、日本は40歳代が多いと思う。
日本は1年間に300台しか新車売れてないし 台数も出てない買えないバイクのスレに粘着してるガリヒョロw
情けなくないんかねwww ハゲはメット被れば分からんけど、デブはどうしようもねぇからなぁwデブは自制心が無いから駄目なんだよ。 ハゲならまだ許せるが、さらに自制心のないデブwwwww
デブより細身のが明らかに似合う
プロモーションビデオでも細身ライダーばかりなのは、そっちの方が様になるからだろ なんつーか…w
IDコロコロしてまでこういう事する貧乏人って…www >>199
でたでたww
真実を突きつけられたら、こうして妄想するしかないんだよなw
いやー、いくら金があってもハゲデブは御免だわwwwww またイライラキッズが荒らしてんのか
このバイクぐらい一括で買えよw
貧乏だから荒らしぐらいしか出来んのは可哀想だが
よそでやんなさい >>203
でたでたっw
空しい妄想炸裂wwwwww
ハゲデブはこれだからなぁw 奇形種には奇人変人が集まって
そのコミューンですら仲良くできないんだな ドリームでモデルチェンジ情報ありそうだけど。もしかしたら日本はカタログ落ちかもとか。 グリーンですか？
カラーバリエーション増えたら楽しそうだなあ。
反面ずつ色変えて楽しんでみたい。 個人的にはメタリックカラーよりもソリッドカラーの方が合うバイク。 こんどレブルに採用されるベージュ系のカラー似合いそう 逆じゃね？売れてないなら沢山のカラーバリエーション用意して受注生産で良いだろ？ それでいいなら現行の欧州モデルのみのカラーが販売されてるはずなんだが
どうしても欲しい人はガワだけ輸入すればいいだけ ウィンカーのスイッチが引っ掛かるのが気になるのだか皆さんの車体はどうですか？ >>217
2017モデルだけど引っ掛かります。ウインカースイッチ入れても１回点灯したところで勝手に消えることも。
持病かな？ >>214
バイク人の付録に2017年にデビューして全世界で約1万3千台のベストセラーとなったって書いてあるぞ >>219
じゃあ全世界でまあまあ売れてるのに国内でカラーが
制限されてるの何故かとか考えた事ない？
国内流通でラインナップを増やす事自体が負担なの
例えば受注生産でもね 埋めがたい認識の相違がありそうだから付け加えると
もうホンダは一部のラインナップで国内は見てないし
本気で売る気もないのよ
それ故の大型バイクドリーム集約、販売網も整理して
国内はやれる範囲でやるモードに入ってんだな
熊本の工場かたったの1台を遠くに運ぶのだって金はかかる
それを色違いなだけの車両に価格転嫁は出来ない
「ああなったら高くても買う」って言ってた人が
もうずっと買ってこなかったんだもんしゃーない >>220
売れてないって発言に対してワールドワイドではそれなりに売れてるって書いてあるだけだろ・・・
別に日本でもバカ売れとか書いて無いじゃんw >>217
18モデルだけど、右は問題なく左が引っかかる。
これドリームに持っていったらなんとかなるのかな？ フロントからするガソリン臭いのは苦手な人も多そうだ。
2018モデルだから対策されてると思っていたが、かなり個体差があるのかな。
それにしても本体からの放熱とグリヒで寒い朝夕が快適！ 渋滞とかのノロノロ運転だと匂いが出るね
エンジンの温度が高くなるから、ガソリンで冷却のするために
ガソリンを濃く吹くのかな >>218
>>223
来月ドリーム店に6ｹ月点検出すので聞いて見ます。 >>224
熱がこもるんだろうな燃料キャップ空けるとすごい
カウルのなかにファンでも付けられないかな >>222
じゃあいちいちリプにしないで一人で呟いてろよ
話の流れで世界で売れてますが何か？とか言われれても
国内の話にはなんの意味もないんですが >>228
国内の話し限定なんてどこにも書いてなくね？
お前が214で唐突に売れてないって書いてるだけでw ここは意地の悪いハゲデブ達が集いその意地の悪さを競うスレです 売れてないというより、買われないという方が正しいと思う。 行動範囲内にドリーム6店あるのに、置いてあるの1店の超奇少種だから。
だが、それが良い！ 不満点は１つだけ。
燃料タンクの小ささと使えないメットイン。 >>234
そうなんだ、俺のスクータは満タン航続距離が430km程度なんだけどこのバイクは脚短いんだ 小さくて使えないメットインなら箱つける前提で燃料タンクにしちゃえばいいのになw
航続距離1000kmとか胸熱 >>236
NC系エンジンで燃費を稼いでもメットインのせいでタンクが小さく、距離は言うほど稼げない ゆったり流しのツーリングで30kmぐらいだから
リザーブまでで360km
普通に考えたら十分だと思うけど メットインにヘルメットは入れたことないけど、
手荷物とかレインスーツ入れるのに重宝してる。 都内近郊片道22㎞所要時間30～40分くらいの通勤に使って23㎞/Lくらい
前乗ってたDOHC400ccスクーターとほとんど変わらない程度なので
排気量の差を鑑みても思ったよりよくない印象 このエンジンでリッター23ってどんだけ荒い運転なのか
ストップスタートが異常に多いなら原で2でも時間変わらん
あと750で400と同じ燃費って逆にいい事じゃね いちいち噛みつくなよ器が小さいなあ
田舎と違って都内はゴーストップ多いなんて当たり前なんだよ
通勤は燃費第一に走ってなんて走ってらんないからな
それでリッター30㎞近くで走れるなら走ってみろってもんだ
それでもメイン機の1200ccに比べりゃレギュラーだし相当安く上がるのは確か
ただ低燃費が売りのNC系エンジンでとうことを考えると
当初の予想よりは良くなかったってただの感想だろうが >>245
まぁ他人の器があーだこーだいう人に限ってアレですよ
あ、俺もかw ハゲとデブのオーナーしかいない車種のスレで何を今さらｗ 私も市街地だと23キロ、郊外だと28キロの燃費です。 大型で余裕で20超えてくる時点で燃費はいいイメージだけどな
満タン300近く走れるなら困るようなシチュも殆ど無いかと
普通の乗り方で30に届く場合有りなんて250単発抜いたらあまりないんじゃね？
俺の持ってる（た）バイクのイメージでは普通に流して乗った時以下の通り
NSR→18（走り方で激変8～25）
骨→18
NC30→18
4D9→26
Ｇマジェ400→25
W650→26
07→22
09→18
GSX-S1000→18 だからどうせ使えないと不満だらけのメットインなんだから
その中に携行缶入れとけと ふつうに都内で27km/lでてるのはおかしいのか。
郊外行くと34km/l位で、高速乗ると32km/lと悪化する感じ 中国地方の郊外日帰りツーリング３００キロ走行でリッター30キロ。
>>252
俺の前車Ninja1000で同じ様なツーリングルートでリッター22キロ位。
正直もう3リッタータンク容量が大きければって思うよ。
ホンダの開発の方、ここ見てるかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
