【SEROW】☆セロー・総合スレ☆138台目【旧/ヌ/FI/18】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>651
ワイの股間もふくらみかけだし、髪の毛もはけかけやで。 >>645
セル付き初期型というオチじゃないだろうな。 オレはオクでややスカの実働225を6.5万で引っ張って来て色々ノーマルに戻したら10万いっちゃって、バイク屋で買った方が良かったかもとか思ったり ガルルの新セロ特集記事見ても、タンデムスタイルの記事見ても出だしのトルクが薄くなったレビューしてるけど
ワイには全然感じられへん… そのガルルも隔月刊化になるとかで寂しくなるのぉ 初心者です
18年のセロー新車買いました〜
信号待ち→発進でギアがニュートラルからローに入りにくくて焦ったけど
そういうもんってことでOKなんだよね? 入りにくいんじゃなくて、そういうときはクラッチを一度繋ぎ直してから再度握ったりすればいい >>661-662
ありがとう
発進しようとしたら踏んでも踏んでも1速入らずNランプが消えないときが何度かあったので焦りました
握り直ししてみます
納車引き渡しで、店から乗って帰った時の話なので
あるあるなのかハズレなのかちょっとよくわからなくて
1か月点検までニギニギで様子見してみる ローに入らないのはどんなバイクでもあるある
クラッチ握ってシフトペダル踏みながら軽くクラッチ当てても入るよ 握り返すだけじゃなくて車体少し後ろに下げれば入るよ >>663
俺もまだ1ヶ月経ってなくて、この前信号で同じことやらかしたからね
お互い学んでこうぜ 入りにくかったことないなー
っておもったけど停車時一速入れは
ナチュラルにかかと蹴りで入れてるのに気づいた 慣らしが終わった頃にはスコスコ入るようになるよ
女と一緒 >>663
1速だけじゃなく、ギアの構造的に上のギアから下のギアに入れるときは入りにくいとかはある。
せろーの場合、1速だけ他より低いから停車時にNから1速に入れるときは入りにくくなる確率は高まる。
対処法は動いていてクラッチが若干繋がってるときにギアを1まで下げるか、前に書いている人もいるが少し動かせば入る。 ちなみにクラッチ握り直すとギア入るって言うのはどういう理屈なの? >>654
ごめん店で確認してきたけど3RW2だったわ 初心者の人って
3−1まで一度にクラッチつなぎなおさず落とそうとしてるってこと? なんだ新車か 新車の頃は固くてクラッチいれづらかったわ たまにしか高速乗らないので電池駆動ETCを利用してるけど取付場所が悩ましい
ハンドルバーに取り付けるとニュートラル灯見えないし鍵も回せない
とりあえずグリップエンドに挟んでみたけど、転けたら真っ先に壊れる
やっぱり書類入れ除去して組み付けるしかないか 頭固いから組み付けるしかもハンドルバーにのみ
って固定しちゃってんだろね >>682
とても素敵な雰囲気がつたわってきます
ちなみにどちらですか? 浦河町から帯広へ抜ける天馬街道です なんとなく気になった脇道に侵入したら途中で林道発見
山盛りの落ち葉ってハンドル取られるんだね 林道自体は長くなかったけど景色は良かった 北海道は
雪があるけど梅雨はない
熊がいるけどヘビは(ほぼ)いない
白樺花粉があるけどスギ花粉はない
気温が低いが湿度も低い ギア入らない時ってタイヤをちょっと前後に動かすだけってかギアのかみ合わせしやすい位置に
動かすだけなんですけどw初めのうちはギア同士が馴染んでなくて角が取れてない状態だからその頻度が
高いだけなんですけどw慣らし終えて500か1000kmも走ればそんなの馴染むし体で覚えるんですけど
ゆとりってやつは何でも聞くんだよね経験すればわかることなのにスマホ時代の悪しき習慣だよね
私が乗り出した40年以上前なんてギアもいい加減でダブル切らないと朝一はギア入らないしシンクロもくそもないし
オイルだって粗悪品だから自然と回転合わせが身に着いたんですけどw >>679
キュセロだが、こんなふうに付けてるよ。
ETCのLEDインジケーターもちゃんと見える。
ジッパーをバッテリーのスイッチのところに合わせて少し開けておくと、走りながらオンオフ出来て節電可能。
ただし、給油の時はちと邪魔。
SAやら観光地、ガレとかは、ワンタッチで外せるのが重宝してる。
https://i.imgur.com/XxDThbM.jpg
https://i.imgur.com/Kt3lE7B.jpg
https://i.imgur.com/h2WhuiD.jpg 250セローの時計ってかなり狂うね。
ここはコストかけて電波時計にしてほしかった。 >>691
俺もこのサイズのタンクバッグつかってるわ。
電池運用じゃなくてシガソケ運用だけど。 >>688
悪態ついてる風だが原因も対処も教えてくれてるんだな >>693
>>695
これはタンクバッグじゃなくて、ハンドルバーにつけるタイプ。
基本、スタンディングでも邪魔な位置じゃないけど、スタンディングするような道の場合はクルッと半回転させるだけで外れるので、リュックの中に入れてますよ。
モノはコレ。
https://rough-and-road.weblogs.jp/news/2012/02/rr9805.html これは失礼。自分のはナンカイのナビタンクバッグ。
スタンディングの邪魔にはならない。
オンツーでもケツ保護や景色見るのにスタンディングすること多いしね。 グラブバーのボルトが外せないんだけど裏についてる黒いへんな形のナットのせいですか? 18年モデル買いましたー
ちょこちょこ覗きに来ようと思います 先日CRF250 L 納車されたもんですm(_ _)m
僕もちょこちょこ遊びきてますm(_ _)m 構ってちゃんだなぁwマイバイクが楽しいならそれでええんやで 細いめちゃ急坂を一速でぐいぐい登る時、エンジンに惚れそうになる。
登る前はエンストしたら危険だと思うけど杞憂 >>697
これも良さげだったんですが、取り付け、取り外しが面倒。その分、しっかり固定されそうではあるけど。
あと、LEDインジケーターが見えないので採用しませんでした。
小さな荷物積むには最適だと思います。 あちこちガタガタのSL230 、ハブベアリング逝ってるのが判明したからSEROW契約してきた
よろしくな セローのスプロケチェーン三点変えしたいんだけどどこで買うのが良いかなyspで部品だけ買って
自分で交換でも良いのかな安くて信頼性高いのが良いけどオススメある?できれば通販サイトも頼みます >>712
ドリブンスプロケットのスタッドボルトなめやすいから慎重にね 純正タイヤってオンメインでたまにオフくらいならオンのグリップもいいしライフもよさそうだしけっこういいよね?
上位互換みたいなタイヤある? セローいいよね。
四十年バイクに乗ってるけど、まだ買ったことなかったけど、この度現行型を新車で買いました。 >>716
おめ
ところで跨がるのきつくね?
セローがってわけじゃなく年齢的に
おれはステップ踏んでよじ登ってるのに近い 新車在庫持ってる店があるらしいから今週末見に行くけど、勢いで契約までしちゃいそうだな
今年と去年の新車を両方持ってるらしいけど今年で買ったほうがいいのかな >>717
セロー程度でキツいレベルの体ならバイク乗るのやめた方がいいと思う >>718
走行に関しては新旧差異なし
見た目でリアまわりと蟹の差があるので、デザインの気に入った方を選べば幸せになれる ワイも年で股関節固くて乗り降りキツイときある。
でもまだまだ若いもんには負けんぞい! >>720
見た目くらいだよね
テールは自分から見えないし旧型もありだな >>717
歳はもう還暦間近。
セローは初めてだけど、継続してオフ車には乗り続けているから、かえってセローだと、今までより、楽にのんびり乗られると期待してるよ。 俺は冒険心を駆り立てられる刺激的なバイクだと思う
要は心の持ちようよ >>715
「たまにオフ」のオフのレベルによっては
IRC GP-210
http://www.irc-tire.com/ja/mc/products/onoff/gp-210/
すくなくともプリウスが入っていけるようなダートなら余裕で飛ばせる >>715
リヤタイヤチューブ入れなきゃダメかもしれないけど、アナキーワイルドはオンもオフも良いって評判聞くよ。 新型も溶接されたフェンダーステー?って付いてるの? >>717
40過ぎると、股開かなくなるのは仕方ない
悪化しないよう、ストレッチおすすめ 新型契約してきたぜー!!
跨がったら即決だったわ!!
これからよろしくな!! >>725
GP-210で斜度23%の夏のゲレンデ登った事ある
意外といけるけど、止まったら草で滑ってFブレーキ効かなかったw
ああ言う時はキルスイッチでエンジン切って後輪ロックした方がいいな
リヤブレーキしてる余裕無いから >>731
良い所走ってうらやま!
草原ヒルはガチタイヤ履かないと厳しいですね >>731
間違ったゲレンデは斜度23度(中上級コース)だから43%の勾配ってことだ
だだっ広くて気づかないけど軟斜面から徐々に角度キツくなるから結構な急斜面なんだよね、目の錯覚って怖いと思ったw オリンピックに合わせて金セロー銀セローパールセローを出すべき >>739
それ、オリンピックやなくて
ブルーダイヤや… あなたが沼に落としたのはこのゴールドセローですか?それともただのセローですか? >>743
ゴールドセローなんて投げられないからボロセローがいいです >>741
懐かしくてスルーできなかった
プレゼント〜♪ あなたは正直ものですね
ですがこのオレンジのセローはミラーが割れてしまっているようです
これでは公道は走れませんから
代わりにこの全てのパーツが金で出来ている金のセローを差し上げましょう >>747
発進加速でチェーン伸びて走行不能です!! >>747
ミラーの予備くらい持ってるから返してください >>747
他の人いらないって言うんで僕もらっちゃだめですか? >>750
お前が欲しいのは右ミラーか?左ミラーか? 今度CRFでもののけ姫のヤックルみたいに走り行きますm(_ _)m
楽しみm(_ _)m >>725
>>726
なるほどー
参考になるわ
ありがと! タイガーはな〜185pで80s握力85sのラグビーやってた俺でも持て余すんだ
平均的な日本人体形では無理。曲乗り得意な人やプロはそれに限らないだろが
適正スッペクで乗るほうが楽しいだろな 天気良いからちょっくらソロツーしてくる。
皆様も良い休日を〜♪ 自分も
天気良いからちょっくら初回点検受けてくる。
皆様も良い初回点検を〜♪ 初回点検受ける距離はしったがワイズギアのETCブラケット3が出ないせいで受けに行ってない
ETC取り付けと同時に受ける予定してたのにまだかよ バイク屋の初回点検無料サービスとヤマハから封筒で送られてくる初回点検無料券
どちらが優先されるんやろ >>767
初回点検工賃はバイク屋がヤマハの券でメーカー請求するんやで😩 SP忠男は新型セロー250のパワーボックスエグゾーストパイプは諦めたのか? >>769
忠夫のイベントで実物見てきたよ
もうすぐ出るみたい 今現在パワーボックス付けててdbsのチタンエキパイが気になりだしてる
どう違うんだろう? 忠男のブログたまに日付からすると無茶苦茶な作業よ進捗になってたり
UP忘れてたのか突然完成してたりする
文は本人に任せるにしてもチェックは誰かしてやればいいのにって思う 6か月ほどセローに乗りました。ブサからの乗り換えですが・・初めは面白かったのだが大型経験者が満足できる感じではなかった。
年末に乗り替えるけど30マンぐらいで下取りしてくれるでしょうかね
Kawasakiの900のやつにすると思うが、SAや道の駅で卑屈になるのはかなりストレスでした。
結果論だけどみんながみんなセローで満足するわけはないなっと、俺には早すぎた。荒れるためじゃなくて冷静に選択できるように書き込みました。
自分は65越したぐらいで乗るバイクかなと思うね ジャンル違うし二台もてばええやろ
気分で乗り分けりゃいい >>773
山とか林道行かない人なんでしょ?文章でわかる
町乗りだけじゃ分からんからな ぶっといワイヤーみたいなラインで大物を釣り上げる楽しみもあるが
葦の竿でタナゴを釣り上げる楽しみもある
ブサもセローも見合った楽しみがある >>773
なぜ卑屈になるのか理解に苦しむ。
各々が好きなバイクに乗ってその場に来ているわけで、他人のバイクに排気量負けたとか考えるような人は自分の置かれてる現状を楽しめない可哀想な人だと思う。
常に周りの目を意識しながら生きてたらつまらなそうだな。 なんていうかSAとかでは優越感ってあると思うんだ。ブサの横にCBR250停まれば悪意はないけどフーンとしか思わなかった
CBRから見ればどこかで「いいな〜」って感情があるわけでしょ性能やパワーに対して
人間の未熟な部分かもしれませんがね 見栄が心を支配しそうになる時は行方不明の子供を発見したスーパーボランティアの尾畠さんを思い出すんだ
ボロを羽織っても心は錦
ボロボロの軽自動車乗ってても自分の本当にやりたい事をやっていれば逆にそのボロボロ感が勲章になる
セローを選んだなら舗装されていない道無き道に突っ込んで泥だらけになって道の駅で堂々としてればいい ブサいバイク乗りは排気量が低いと見下してるんだw
まぁスズキ乗りは普段から見下されて卑屈だからかな そもそもなんでブサから乗り換えたんだろ?とは思うな
見栄気にする人が理由なく排気量下げるとは思えないんだが
まあブサとセロー、二台持ちだったら感想は違ってたかもだな、
「もう一台大型も持ってるんだぜ」で見栄も満足できただろうし 隣の芝が青く見える人には辛い車種なのかもね
セローに乗れるだけで幸せを感じるお花畑な人間なので道の駅でも堂々とゴールドウイングの横に停めてる セローは最初の一台でもない限り、乗り換えてかうもんじゃないだろ…
できるなら2台持ちするのがいい セローは大型はないから劣等感とかは無縁のはず
MTシリーズはなにかあるかもしれんが 林道はセロー乗ってから10本以上は行きましたよ。四国の有名なところも。
楽しいっていえば楽しいけれど・・自分の思うストレス解消的な快感はないかな
ゲームで言えばFPSが好きな人がシュミレーションしても面白くないいや面白いのは面白いけど
そこまでのめり込めないっていうか。乗り替え理由は軽いオフ車に興味があったから。その好奇心は乗って一か月で解消しました。
そのかわりにこれほどパワーが無いもんなんだと アホかいな
パワーが無いのなんかカタログ見ただけで分かりそうなもんだろ いろいろ考えてはみたんですよWRならこの気持ちにならないかとかアフリカツインなら大満足かって?
でも僕の楽しみ方の一つにピッカピッカに磨いて単車の造形美を(カウルの形状や排気管など)堪能すること
があってセローも機能美的なものが感じられるのですけど使えば使うほど、酷道を走れば走るほど傷が増えます。
そういうのが少し違うんだと思うまあ盆栽的ではあるんだけど。でもセカンド所有としてなら大アリですね。 気持ちはわかる。
セローは金のない大学生までなら1台で大活躍だけど、それ以上のオッサンにはセカンド用途だし、一ヶ月に1回しか乗らないならレンタルで十分だったってなる。
林道もはじめの半年は楽しくてしょうがないけど、飽きてくるしね。
じゃ、私があなたのセローを30万で買いましょうw
いや、マジで。 SAでの話は、どんなバイクでも同じ。
心から心酔してるバイクならどんなバイクが横に並んでも気にならないし、イマイチと思ってるバイクならやはり劣等感を感じるよ
排気量や大きさは関係ない 交差点曲がるときにやっぱりセローって軽いな〜って実感する
そしてそれが凄く気持ちいい
今年はベアリング交換 リンク周り全バラ フォークオイル交換 フルード&パッド交換 チェーン交換
いっぱいさわれて楽しい それでもいろんな林道に半年毎週行ったのはいい経験だった
「あーこういう風に砂利走るんか」「木の根っこはこうかわすんだな」とかハヤブサやその前のブラバではわからない体験だから
大排気量でも汚いマシンやカウルが割れてボロボロは羨ましくないけどね 基本的に自分が乗ったバイクをこき下ろす奴はネタだと思っていい
どんなくそバイクでも買って乗ったら愛着がわく
ただしCBR250Rおまえは別だ こき下ろすわけではないですよ。狭い林道そういう場面やバイクを道具として見れる感覚があってスピードを求めないって条件があれば100点じゃないですかねこのバイク
CBR250Rも100点の人もいるし30点の人もいるし、メインとしては60点だけどセカンドバイクなら100点もある
賛否あると思いますが女と同じで風俗なら50点でもいけるけど、彼女や嫁なら70以上は欲しい
100点の女連れて銀座あるけば優越感があるのが人間です。イメージではセローはごく真面目なメガネの事務員って感じ
それか従順な介護とか・・色気は無いと思う。!そう色気ですよ!マシンに妖艶な色気が足りないのです!! これいつものやつだろなんでおまえらまともに相手してんの >>782
ちょ、おまw
鈴菌大型乗りで今週セロー増車の俺に林道の走り方教えろ
そしたら許してやるから >>796
CBR250R乗ってたけどいいバイクだったよ
体にぴったりフィットするしコーナリングは素直だし
ただあの手のバイクにしてはパワー不足だから大型に乗り換えるきっかけにはなったけど >>799
さあ、林道へ行こうか
大丈夫、フラットだから!! オイラもセローのみ所有なら同じ気持ちになるわ。まあ小金持ちなんでmt10と乗り分けてるけど こういう意見もありやと思うぞ?俺もセローおじさんに騙されたくちだわ。大型乗りはセロー一本は厳しいで んなこと無いよ
XJR1300下取りに出してはや4年
満足こそすれ後悔はしていない >>800
そうだな、文章に特徴ある例の暇なヤツだなw
文章が稚拙なんだよな〜 セローと大型両方持ってるとそれぞれの欠点をフォローしてくれてさいつよって
エロい人がゆってた 片方に乗ると、もう片方の良さを思い出して乗りたくなる、気がするが
結局乗っている割合はセロー:大型=9.5:0.5 程度。
ソースは過去10年の自分。 大型との2台持ちの割合かなり高めだな。
そんなに2台持ちをメガプッシュされたら俺も大型欲しくなるじゃないか!
大型一発で取りに行こうかなー セローと大型の2台態勢にするはずだったのに
セローとトランポの2台態勢になってしまった
公開はしていない 大型売っぱらってセロじゃないけどフルサイズオフとオフでもソコソコのタイヤ入れたクロスカブでスゲー楽しい >>802
先輩それ本当にフラットですか((( ;゚Д゚)))
実は軽いバイクが欲しかっただけで林道いくつもりはなかったんだけど、調べてたら初心者でもいけそうなところが近場にあったんで試しに行ってみる予定
それで全然装備も持ってないんだけど、これは用意しとけって物があったら教えていただけないでしょうか?
オン用の防水ブーツだけは持ってます >>819
生還率上がるからタイヤを前後ツーリストに変えとけ >>820
下手くそほど道具に頼るなぁ
俺はストックで困ったことないけど >>819
https://i.imgur.com/DVfIBGy.gif
ツーリストのライフは5000km強
GP-210のライフは3万km弱
あなたならどっちを選びますか? タイヤより仲間のが役に立つよ
ぼっちなら頼れるものはタイヤしかないが・・・ 大型だとスポーツタイヤの寿命5000kmぐらいなの普通だからなあ >>773
よく分かるよ、重いのに飽きて軽いの良いなーってなったっんでしょ
2台あっても乗る時間ないし普通買い替えるわな、オフ好きでもなきゃ
SAで引け目は感じないけどセロー乗ってるとマナーの悪い大型集団が掠めるように抜いてくのがムカつく
自分も買い替え検討中で2017ツーセロを査定したら30万でした >>823
同意!2台もちでも1台週末乗るだけでも時間とるの大変だからな
SAの引け目も理解できる。大型の禿げたおっさんがこっちみてるとさ
憐れんでんじゃねーぞ大型持ちだ!お前のよりいいのも乗ってるだ!って言いたくなるし
ハーレーが固まって掠めて抜いてくのもウザイなあ 引け目とか、こいつら馬鹿じゃねーのか??
ブサとかハーレーと勝負して負けるとでも思ってるのか?
投げたら一度で終了のバイクだろが
アホくさwww
排気量とか絶対スピードでしかバイクの価値を判断できない奴は
最初から乗るなよウゼェ
自分で分かるだろうが
なに今さらグダグダ書き込んでんだよ、さっさと売り払って大型乗って
セロー追越して優越感味わえよw 「乗る時間がないから」ってのがよくわからんな
乗りたいときに乗ればいいし、乗れないなら放っておけばいい
バイクhあ「どこか連れてって〜」とか言わんぞw >>835
素人か?バイクは動かさないと調子すぐ悪くなんぞオイル回らなきゃエンジンカスたまる
バッテリー弱る各可動部がオイル固着していく
掠めて抜かれたとかは性格によるだろな根っからの負けず嫌いか勝ち負けは気にしないか
運動でもそうだけど運動会で1位狙う子とハナから気にしない子あと舐められるのが嫌な人はセローは向かない 大型と勝負てw林道以外は完敗でしょw
大型に引け目とかないけど林道以外が苦行レベルでツライ
95割は舗装路走ってるし
大型連中は俺のセローを無理に抜くクセに前の車は抜かないのが腹立つわ
嫁子供いると結構時間とれないぞ
仕事もノッてる世代だと特に >>838
>嫁子供いると結構時間とれないぞ
仕事もノッてる世代だと特に
ほんとそれ。月一林道行くのも大変だしみんなどうやってるんかなと思う
独身?月〜金の超ホワイト管理職?
それでチョイノリになってしまってるけどたまのチョイノリだとセローで山に向かうより
大型でレイブリ流して横浜ってパターンが多くなる2時間で帰ってこれるし >>836
いや、むしろそっちが経験少ないんじゃね?
エンジンかけてねえのになんでカスたまるんだよ
ってかエンジンカスって何w
1か月やそこいら放っておいても調子なんぞ悪くならん
それで「エンジンかからねぇ」なんて騒ぐのは単なる整備不良 >>837
俺が中免て断定してる時点でアホだろお前
バイクは排気量じゃない
まあ、気が付かない奴は直ぐにバイクから離れてく
君は、どっちだろうねw セローは冬場ひと月放置がバッテリーの限界かな
ひと月半は気温次第だがかなりの確率でバッテリーが上がってる >>842
はあ?20年以上乗ってんだが?
16からずっと乗ってんだけどw 乗り始めた年齢自慢はさすがに草
なぜ自分がのりたい なぜ自分が乗りたいバイクに乗ってることを語っているだけでここまで荒れるのか
連投すまぬ >>820
>>822
あざます!
ただ林道にハマるかもわからんからいきなりのタイヤ交換は無理かなー
ハマったら検討させていただきます! 林道行きたい
高速飛ばしたい
道の駅で舐められるの嫌ァー
そこでテネレですよ バイクを単車とかいう表現したり、クソポエムくさい幼稚な文章吐いてるバカ相手すんな つーかセロー欲しいけどあの白基調カラーリングがプラモデルみたいな感じがして好きじゃない
真っ黒のセロー出してよ >>819
インスタントラーメンとバーナーと水とコッヘル、無ければ保温ボトルに熱湯とカップ麺、紅葉真っ盛りの山で喰うと最高ですぜ >>850
ラバースプレー?ってのが飽きたら剥がせるらしいから吹いてみたら? 発端のクロスっぽいやつのネタ自体
そうかよかったなまた大型買えよで終わるネタなので
未だに排気量でレスしてるのは自演だと思う >>819
オフブーツは買っとけ
転んだ時のダメージ回避率がダンチ
ロードのレーシングスーツ並みの防御力(膝下のみ)
最初は固くてシフト操作が大変かもだが
そのうち慣れる ヤマ登りみたいに状況に合わせてトレッキングシューズか登山靴を選ぶようなもんですね スレチ失礼。上にハヤブサとあるけど「1度は乗りたい市販車として世界最速車 しかしその最高
速は一生出さずに終わる」ていゆうのを雑誌で見た。 >>859
リミッターの無い大型スポーツバイクなんかみんなそうだろw 俺もセローで最高速出したことない
あの車体で110以上は怖くて出せない
MAX何キロ出るんだ? >>856
荒らしてるかな?1つの意見じゃないの
受け手側がイライラしすぎじゃね >>859
いや出す奴はだすだろう。言わないだけで >>850
すごくわかるw
前にあったSみたいに、シルバーやゴールドベースのセローをレギュラーモデルとして出して欲しい >>862
意見だけならいいのにわざわざ長文で人煽って荒らすからだぞ >>859
黒須くんは童貞だからハヤブサみたいなスペックいいのに憧れるんだよ
実際乗るとスペックじゃ計れないものが分かるんだけどな
ま、童貞じゃ無理だなw >>866
俺はクロスじゃないがドテーバカにしたら56すよ?
ドテーの何が悪いなんかお前に迷惑かけたか
だいたいバイクと何の関係があるのか?何でも言えばいいってもんじゃないだろ
たまたま今まで気に入った子とそういう中にならなかっただけだしそんなの運だろバカか 250トレールに色気云々を言い出すやつがキモくなかったらなんだっていうんだよ
四輪でいったらジムニーとカイエン比較するのと同レベルじゃん
Gクラスですらない >>859
一生出さずに終わる童貞の黒須くんワロタw カブ=色気無し
ベスパ=色気アリ
セロー=色気無し
ツーセロ=色気小
SR=色気アリ
WR=色気アリ
アフリカ=色気アリ
テネレ=色気アリ クロスは童貞だったのか・・・
どうりで妄想力があると思ってたw だから童貞とバイクは関係ないやん
童貞は燃費落ちたりするんかよ
ヒエラルキー最下位 大型免許無しのセロー乗り
ヒエラルキー真ん中 大型アリのセロー乗り
ヒエラルキー最上位 大型アリでセローをセカンド所有
というのが決まったわけだが
これを道の駅でもわかるようなステッカーあれば売れるだろ
子供が乗っていますぐらい後ろの人は「はあ?」ってなるけど俺は必要だと思う
あとそれか免許の種類でメットの色変える法律できればいいのに
小型は赤 中型はピンク 大型はそれ以外
これは行けると思う そのカーストの決め手はいうなれば見栄だろ?
じゃあやっぱり童貞がダントツ最下位だわ 馬鹿の相手する人が一番馬鹿ってエロい人がゆってた。 「大型ものってま〜〜す!」
「セカンドバイク乗車中!!」
こんなステッカーが欲しい絶対売れる 童貞は刺激に対する欲求が高く
平均すると回し気味なので燃費が悪いという調査結果が出ています 今はセロー250一台体制で非常に満足して乗ってるけど大型も所有するとややこしいことになるだろうな。
必要以上にセローが非力に感じて高速とか流れの速いところを走るのを嫌に感じるというか。
225を大型と同時所有してる時期あったけど大型のパワーに慣れてしまって225で遠くに行くのが
億劫だった。乗ってしまえばすごく楽しむんだけどさ ワッチョイ嫌いのスレ立ってるけど
新型がいらない子扱いされちょる…
あっちでクロス隔離できないかな 今XTZ125とGSR250Sを持っているんだけどXTZをセロー250にしようと思っている。うちの駐車
スペースは一応2台置けるスペースは有るけどかなりタイト。XTZを置けるスペースが有ればセロ
ーも置けますかね。 >>884
置けると思う
心配なら現物のセロー見てくれば良い 先週末、本栖湖で夕暮れの富士山見て、ちょっと欲出して朝霧高原あたりまでナイトツーリング。あの辺りは月が出る前だと全くの闇ですな。。。
帰る時にサイドスタンド出したままセローに跨っちゃったことに気がつかず、1速入れてエンスト、を10回くらい繰り返した。。。真っ暗闇の中で泣くとこでした。 ちょっとまって
あとそれか免許の種類でメットの色変える法律できればいいのに
小型は赤 中型はピンク 大型はそれ以外
これは行けると思う
ということはここのセロー乗りはだいたいがピンクメットのセローになるな
笑えるけど事故は減りそうw
ってかここまで馬鹿にされるなら俺なら絶対取るけどな大型
それがヘリコプターの免許でも取るわ昔の400とかは速かったから大型いる?とか思ったけど
今は中型と大型の差が大きすぎる。全く別の乗り物だ 俺は初めはお決まりのNSR250SPに乗りゼファー400に乗りCB750でダボワン
でディトナや48やF800スピトリ隼GTR1400 とかとか乗ってきました
18で大型取ったかな?まだ限定解除時代だが試験場でもち一発
250はNSRとGBとTWに乗った バイクの世界ではこんなに充実した私だが
ご存知の通り女性には本当に弱いしもてない
モテないといってもブサイクというわけではないが、顔はまあまあな方だと思う髪もあるし
一度コンパみたいな飲み会にいって好みのタイプをみんなで言い合った
そこでうる星やつらのラムをあげたんだがすごく気持ち悪がられた
別にオタクとかアニメ好きというわけじゃない!女性のタイプとしてああいう性格の子がいいといってると主張したが
言えば言うほどキャーとかキモとか言う声がした。これは俺がどうとかじゃなく
ああ、今日の俺はそういうポジションなんね、はいはいって思った
そこからそういうのには一切誘われず俺もトラウマになり女と喋らないようになった
そこから20年バイクだけが俺の支えだが友達も女も捨てた俺にお前らごときがバイクで俺に勝てるわけがない
ここまでが前提な。
どうていの何がいけないのか理論的に言える奴おるの?
それがどうしたん?はあ?
くさいまんじる飲んどけばいいよ君らは いくらなんでも釣り針でかすぎだろ。
もう少し楽しませろよ。 言っておくけど俺はクロス君じゃないぞ別の人だぞあれ そんなことより私のベージュツーセロを見てくれ
こいつをどう思う? 青乗ってるが地味やで
予備のホイールに金買おうかとおもってる 緑乗ってるけどオレンジにすれば良かったと後悔してる。 オレンジもウェブページで見れる鮮やかなオレンジじゃないからな
とはいえそれなりに気に入ってるけど >>861
うちのフルパニアセローはフルスロットルでメーター読み125kmくらい
実速は1割減だから110くらいだね この前バイク用品店行ったらオレンジのツーセロが停まっていてさ、隣の畑は青く見えるというように、なんか無性に良く見えちゃったんだわ。 ブルーは外装の色をブルーでリムをブラックで出して欲しかった オレンジは写真だけだとわからんけど、ホイールがめっちゃ目立つから好き こんな子探してるんだけど、いる?
@オートシフターつき
A乾燥重量170kg以下
Bスーパースポーツ以外 >>903
オレンジはハンターが着る色、緑だと撃たれるぞw >>912
790duke かなりいいけど
120万! じゃ重量は妥協してMT-09無印だな
17の在庫残ってたら85万ぐらいで買えるよ MT09は193kgだから乾燥重量クリアでしょ>>919が最適解 あ、170kg以下か!ちょいオーバーだな
>>910はPASに乗れば良いと思う >>860
隼は速すぎてリミッターがついた最初のバイクだよ
300kで効くからそこまで出す奴はほとんどいないけど 国内仕様の180kmリミッターは何十年も前から付いているんだけど
最近のはついてないのか サイドスタンド立てたまま乗りおりしてサイドスタンド折れたり曲がったりする事ありますか? レーサーじゃないからサイドスタンドを軸にして車体をくるりと回しても折れたり曲がったりしないよ >>937
さすがにくるりは痛むからやめた方が良くね? そんな事しなくても軽いからグラブバー掴んで持ち上げられるじゃん 確かに地面が痛むからやめたほうがいいな。
アクセルターンかフローティングターンかエアターンにするべき 5年乗って今んとこサイドスタンド折れも曲がりもないけど折れることあるのん? セロー1300が発売されるそうですが
隼よりどういう点が優れているんですか? >>943
発売されてもお前には買えないから大丈夫 フロントタイヤ30インチ
フロントフォーク100mm >>936
なんですが、セローのサイドスタンドって内側?にちょっとまがってますよね?
曲げちゃったってことないですよね? >>935
車種による
俺が乗ってるH2SXにはついてなかった
299でとまるらしいがそこまで回してないわ
250キロは軽く出るがな こっそり自主規制撤廃してるの知らないの?
まぁバイクによるか <____>
(゚д゚) <俺を信じろ
||
( ̄ ̄ )
__| ̄|| ̄|_/~\_ セローの単気筒を2つまとめてコンパクトに1つにするこれだけのことで全て解決
重量もピストンが1つから2つになるぐらいの差なので増加はほぼないと言える
これで40馬力ハイ簡単それ以外はそのままでネガは消える
250x2の500シーシーにはなるけどお前らは大型持ってんなら関係ないよな
こ・れ・は・ト・ル・ク・や・ば・い・で・す・ぞ
価格もピストン分上がるぐらいだし50万でいけそう >>959
単気筒を2気筒にするのが簡単ならクロスが作ってよ >>959
でもそれってエンジンオイルとか倍いるのかい?でもおおむね同意! 250のまま2気筒にして、水冷にして40馬力。SEROW V 250にしたら買う。 >>959
クソワラタw
倍の出力に耐えるには部品全て強化する必要あるだろ
なんで重量増えないんだよ幼稚園並の頭www え?500シーシーのバイクは特別な材質なわけじゃないだろw
たかが40馬力に耐えれない部品を使うと思う?それと僕が言ってる意味わかってないだろ
エンジンを2つまとめんだよ?何故耐久がいるんだよwひとつひとつはいまのままじゃん
バカって物理苦手なのがよくわかったよ >>950
今年の4月あたりの新車からついてないぞ >>974
だれの許可で次スレたててんだよワッチョイとか個人情報ダダ漏れかましてんじやねーよ 世間ではトライアンフのスクランブラー1200がかっこいいと言われる
しかしこれで林道、ガレバ、砂場は厳しいよね
値段も重量も
だから考えた、SRのガワにセローの中身
これで軽い実用的なビンテージオフの出来上がり
タンクペイントはマットの黒とかシルバーでいい
マフラー形状をすこしいじってこれで出せば
トライアンフやドゥカティにはない日本で使えるビンテージオフだ
50万円台で出せばバカ売れする クロスまだやってんの?
GSX1000とZ900まだこないの? >>977
童貞の妄想に付き合うと
ロイヤルエンフィールド、ヒマラヤン
http://wingfoot.co.jp/store/lineup/himalayaneuro4
前後サスストローク、シート高共にセローに酷似、
クランクマスの大きい低振動エンジンは、ローラーロッカーアーム採用でセローより進化してる
これはヤマハが造るべき車種だったな、是非インドヤマハで対抗車種を造って日本に持ってきて戴きたい
現地価格35万円弱だから強敵だぞ、ヤマハさんw >>979
ヒマラヤンもパワーがたりねんだよ。410ccで24ps?
500ccで40psなら買う >>826
現行R1でRS10で8000kmもってるわ >>979
スペック見る限りは、セローとたいして変わらん高速性能で、
くそ重くなって、車検必要になって、何も良いことがないじゃん
というより、品質も含めてすべてが悪化している感じ
見た目だけのバイクだよね ヤマハは、MT-03があるんだから、あのエンジンでスズキのVストみたいな
バイク作ったら即乗り換えるんだけどなあ
ただし、車重は160kg以下で
Vスト250は、重すぎる >>985
そいつ代理店かそっちの方の奴だよ
このスレの最初の方でも突然登場してた
日本でわざわざ誰が買うかよそんな地雷w
うざいからほっとけ >>989
だな。
250ならセローで十分。
コテコテのアドベンチャーなら650以上は欲しい。 いいじゃん2気筒の軽二輪アドベンチャー
初心者むきならオフ特化のセローより汎用性があるし
大体ツーセロはツーリングに特化したセローであってツーリングに適したバイクではないしな >>988
バカだなおまえ、代理店のヤツがわざわざ半額以下の現地価格書かないつーのw
しかもインドヤマハで造ってくれと書いてるのに
インドヤマハなら十分創れると思うから頑張ってくれ >>987みたいなことを書くと、必ず、>>989や>>991みたいな
反論が来るけど、べつに、セローを否定しているわけじゃないよ
セローはガレ場も行ける本格オフ車として残すべきだと思う。
ただ、俺みたいに高速も含むツーリング主体で、その一環で
あまり荒れていない林道も走りたいって層にとっては、>>987
みたいなバイクが欲しいわけよ
大型アドベンチャーは、ヨーロッパ横断なら良いんだろうけど、
日本じゃもてあますだけ
自分のような標準体型のおっさんじゃ、足の長さが全然足りないし >>995
ヴェルシス250は、Vスト250に瞬殺されたって印象しか・・・ >>994
テネレ700が180sという話だぞ?
250-300のアドベンチャーなんて高速も楽じゃないし、ダートでも重いだけだろ。 日本で言うアドベンチャーって、結局はオフも走れるツアラーだからな
ダートを吹っ飛んで走れる性能は必要ない
荷物たっぷり積めて、走破性が高いこと
そう考えるとMT25エンジンのミニナイケン、サスちょい延ばしなんてのが
出れば圧勝のはずなんだが。 WRのハイオクエンジンでツアラー作れば良いだけじゃん
セローはセロー そうだな
トレッキングバイクで頑張ってツーリング、がセローの持ち味
ちょっと大変だがw
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