【SUZUKI】V-Strom650/XT Part11【DL650】
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SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650のスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
前ｽﾚ
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part10【DL650】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525818100/
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650al6/top
Moto Map
http://www.motomap.net/ >>211
自分も付けようとSWに行って相談
したら>>210に書いた通りの返事が
返って来たから。 カネがないおいらなら先ず油面からからな
みんなお金も整備力もあってええのう センスタマジいいね。
SW-Motechのセンタースタンド後付けしたんだけど付洗車も整備も捗る捗る。
早く着ければ良かったよ。 無くても困らんけど、あればあったで無しには戻れない
それがセンスタ 3型XT乗ってます｡ナックルガード付けたままで、装着できるハンドカバーありますかね？
冬に向けてハンドカバー装着しようと思ってるのですが、ナックルガード外すの面倒で。 >>216
グリップヒーター付けてたらハンドルカバー要らないと思うよ、付けてるから知らんけど >>216
ラフロにハンドルカバー対応するのがあったはず、着くかどうかは知らんけど。 ラフロ、ポチりました！
ありがとうございました。これで冬場も走れそうです。 流れてしまったので、再度質問させてください
タンクバッグのオススメありますか？
調べてみた感じgiviのST602かST603かなと思いますが、603は大きすぎ？って感じも。
他に使いやすいもの、コスパいいものあったら知りたいです >>222
地図だけ入りゃいいんでマグレス1300ってやつ。吸盤ペタンコ >>222
ST602使ってるけど、サイズ的に丁度いいよ
スマホ入れる所は数回の出し入れで傷になった( ；∀；) 車検から帰ってきた
のはいいんだがリコール対象だったので部品交換もしときましたって言われた
たしかに対象車だったけどこの店で昨年交換済みだったのに
記憶違いかと思って確認したらたしかにシート下に交換済みの証明シールが貼ってある
大丈夫だろうかこの店… いいね、2ポットキャリパー。昨日揉み出ししたけど手間が今までの半分。 このバイクのトラクションコントロールで助かったという人いる？ABSと比べてどの程度安全性に寄与してるんだろ？ >>227
いつも1にしてるけど荒れた路面でラフにアクセル開けた時にたまに点くらいだね。恩恵は感じられないなあ 新色の青からはグラディウスやSVのスピリッツを感じて実によいぜ
でもそろそろ1000の海外版にあったようなアースカラー系も頼むよ〜 >>228
結局日本のオートバイはオーバースペックなんだよ >>221
使ってるけど問題なしです
おかげで真冬も夏グローブですね ラフロハンカバ＋スポーツグリヒ
これでも手が冷たい日は路面凍結してるから乗らない 海外のサイトに、XTツーリングなるモデルが登場してるね。
センタースタンドとサイドケース、アクセサリーバーが標準っぽい。 そこまで教えてくれるならＵＲＬ貼れよ
まったく、使えね〜奴だな。 >>230
北米&欧州でも『1200GSは価格も装備も過剰？扱いきれない？そんなモヤシ君にはコレだ！』って位置付けだけどな 海外の何かのBBSで、V-Strom650とF700GSだかの比較相談スレで、BMWはBring More Walletの略だと揶揄されてたけどな。BMWはとにかく馬鹿らしいほど金がかかるよ。GSなんて、保証期間が切れたら最悪だしょ。 グリヒかハンカバならダンゼングリップヒーター
ハンカバは単なる風よけだけど、グリップヒーターは暖かい >>238
結局メーカーオプション付けただけなんやな
トレーサー900GTみたいに仕様も違うんかと思ったわ ヒューズボックスに一個だけ空いてるスペースあるでしょ？
あれって何Aかわかる？ ガソリンが高いし初めてエコランしたら30km/l出たわ
いつも26〜7ぐらいだから15％ぐらい良くなったけど
これくらいの差なら好きなように走って気持ちいい方が良いな。 オプション電装品ABS電源等の補助枠だったり他スズキ車兼用のヒューズボックスだったり色々 >>244
そうなのか…ここ空けとくから好きに使えやというスズキの優しさかと思ってた
ありがとね >>245
ツイッターに書いてる人かな？ 読んでると結構心配になってくる。取説よく読んで慎重にやんなよー♪ GIVIのPL3112パニアホルダーについているケースを固定する出っ張り部分は取り外し可能ですか？
E22Nを使いつつサイドバッグも使おうかなと思ってまして出っ張り部分邪魔になる気がするんですよね 下道ツーリング楽しいね
5速60~70位で流してるとホント気持ちいい
何処までも走りたくなる >>249
だねー
このエンジン、よくインプレに回すと楽しいみたいに書いてあるけど、気持ちいいのって6-7000rpmくらいまでじゃない？ 3000rpm位でドコドコ流してるのがホント至福
回せばソコソコ速いけど、あえて流して楽しいってのがこのエンジンの魅力だと思う 5000くらいまで引っ張ると楽しいね
燃費悪くなるからロンツーなら4000まで こういうレスをみてホンダの技術者はNCシリーズを造ったんだな このスレ見てたらほんと良いバイクなんだなって思うわ 道志みち走ってたら走行中に3回撮影された
撮り鉄ならぬ撮りバイカー居るんだな
なんか嬉しかったわ
Vストとは3台すれ違ったな 道志みち、気持ちいいよね
3000〜4000rpmぐらいで流すには最高だ 昔はいざ知れず、今は車とバイクでごった返してる印象しかないなー＞道志 >>248
ども
品番違うけど、似てるしイケるかもですね
ちょっと高いけど、必要ない時に軽量化のためにもPLRも良さげですね >>258
あの突起は外せるけど、ケースとバッグを使い分けるために頻繁に外したり戻したりするのは面倒くさいよ。
DLMシリーズを付ける時には突起部分のパーツを交換する。海外だとサードパーティのバッグを付けるために外してるような例もある。
ここのPDFが参考になると思われ。
ttps://www.daytona.co.jp/products/series-S09536-genre このバイク、アドベンチャー界隈だと小さい方なの？
アフリカツインとかはまだでかいの？ >>259
確かに
面倒くささとか考慮してなかった
とりあえず取り外しも可能であることが分かって良かった >>260
小さい方だよジャストサイズで足べたつき、アフリカツインは足ツンツンでワロタデカ杉だわあれw
1200GSは乗る気にもならん程巨大、見るだけでお腹一杯
176cm,股下80cmの感想でした >>262
1200GSは案外コンパクトに見えるけどな。
Vストと並ぶと下手するとVストの方がでかく見える。 エンジンガードのオススメはありますか？
あと、エンジンガードをつけたときの重さは気になりますか？ >>264
アンダーガードじゃなくて、クラッシュバーの方？ 車幅が増えるのが気になる‥。駐輪場が狭くて、付けたいけど懸念してる >>266
あ、クラッシュバーっていうんですねw サイドにつけるやつです。 >>267
ハンドル幅よりは全然狭いんだから駐車の問題はないよ。
>>268
いや一般的にエンジンガードと言うよ。でもこのバイクはVツインエンジンだから実際問題エンジンは全くガードしてないw
でもコケた時にタンクに傷がつかない、起こしやすい、自分の身体を挟みにくいという意味でおすすめ。
おすすめメーカーは分からんけど、俺は2代目にGIVIの付けてる。コケた時のガード性能はなかなか良い。 俺もヘプコのアクセサリーバーつけて2回タチゴケしたけど、
無かったらタンクに傷いってたんじゃないかとおもう
車幅も重さも気になったことがないな 現行型にアクションカム着けてる人います？
俺、デイトナのアクセサリーバー（カウル内側）に着けたんだけど、
ものスゲー振れる。
見られたもんじゃぁない。
エンジンの特性で振動が凄いのか？
乗ってる分にはまったく振動なんか気にならないんだけどな。
なんかいい方法無いかな？ >>271マウント位置はバイクに限定ですか？
ヘルメットマウントやチェストマウントにすれば振動はかなり抑えられると思います。
または、アクションカム自体にジャイロ機構(振動を抑える機能)が付いていれば、それがオンになってるか確認してみると良いかもです。 >>271
手ぶれ補正があるなら、オフにした方がスッキリする場合がありますよ。
小刻みな振動では逆効果な場合があると思います。 >>272、273
ありがとうございます
ヘルメットの画像は酔うんですよ
設定は変えても変わりませんでした
カウルじゃなくて車体なら振動少ないかな？
逆にエンジンに近い分振動が強くなったりして… 振動の少ない場所に剛性の高いマウント（スリックのアレとか）で
ガッチリ付けるかチェストハーネス等の人体マウントが良かった。
アクションカム内蔵の手振れ補正は基本的にバイクの振動には
向いてないのでオフ。編集時にソフトの手振れ補正使った方が
良好な画が得られた。エンジンガードにガッチリ付けるのが
手頃で良いんだけどあのアングルに飽きると辛い。 >>275 なるほど
チェストは休憩の度に取ったり着けたりが嫌で…
俺のVストはエンジンガード着けてるので、
今度はガードに着けて見ますね。
スリックのあれ ってなんですか？
あと、手振れ編集のソフト ってあるんですか？ 車載黎明期にスリックのクランプヘッドは鉄板と言われた時期があったのです（俺調べ）
最近の編集ソフトは高価な製品じゃなくても手振れ補正機能付いてると思います。
マウント方法含め試行錯誤も楽しみのうちだと思うので存分にやっちゃってください。 https://imgur.com/a/7YAnpav
オレもデイトナのステーにナビ着けてるがやっぱブレる回転数がある
プーチのスクリーンはオススメ
ヘルメットに当たる乱流がほぼ無くなった >>279
スクリーンの背が高くなると燃費が悪くなったりしない？ >>280
勘違いしてる人が多いけど、人間が起こす乱流の方が燃費には悪いよ
きれいに空気流すロングスクリーンの方が結果的に燃費よくなる
だっていつも伏せて乗ってる訳じゃないでしょ？ https://m.youtube.com/watch?v=_sbkECEuB_c
こんな道をv-strom650 で走ってみたい。
ダートっていうのかな？冒険感があるね。 このバイクのリアキャリアの荷掛けフックは、柔らかいバッグをキャリアに括りつけるのに役立ちますか？ >>283
これぐらいのところを2速、20-30km/hで走るのは、
それほど怖くなくて、いい感じですね。
もっと速度あげるとか、もう少しガレが酷くなると
流石に覚悟決めてになるし。 このバイクって普通のネイキッドと比べてオフロード性能は高いのかな
見た感じだとオフロードっぽいけど、よく見ると雰囲気で普通のオンロード車なようにも見えるしよくわからない タイヤ次第
ラリー東北にエントリーしてる人も居るんで「道」って名がつくとこなら条件次第で何とかなる場合が多い youtubeとかみて勘違いして
♪V-Strom650でダートとか林道いってみよ〜〜♪
とか、やめた方がいいよ。 bmの650gs乗ってる人がこれはオフロードは走れないツーリングバイクって言ってたけど、VSTORMと見比べたらあっちの方がだいぶオフ車っぽいのな 上手い人の動画は楽しそうに見えるけど
いざ自分で行ってみると胃が痛くなるね
このレベルでも引き返した。
https://i.imgur.com/bNuKV6W.jpg
こういう観光用のはダートでも楽しい
https://i.imgur.com/kk6gkdk.jpg >>287
二代目の開発担当はこんな風に話してた。
「オフロードは想定していません。
ただ、欧州に多い石畳の道を安心して走れるようにと開発した結果、
オフロードについても、通常のネイキッドタイプより走りやすくなったという面はあります」 オフロード走るのに必要なのはバイクをボロボロにしていい覚悟と
バイクに挟まれて動けなくなっても泣かない強い心だけ >>293
そういうところは別にアメリカンでも走れるしな ハンドルの左側にやっすい中華のカム付けてるけどほとんどブレないよ
ハンドルが太くて付かなかったからミラーの根元で固定してる サイドパニアの形がダサすぎて死にたくなる。なんであんな変な形にしたんだ。 このバイクって乗車する時にサイドスタンドとステップ左側に全体重かけても大丈夫？
片足上げてまたがるのが疲労たまってくると結構きついから
左側のステップの上に立ってから跨がりたいんだ >>301
全然問題ないっしょ
下が土だとヤバイけど そしたらサイドスタンドエクステンションつけたら良いんじゃね？
まぁカマボコ板のほうが安いけど… ヘプコのエクステ良いよ
1cm位のアルミ削り出しで質感もイイし立ち過ぎる事もなく直立させやすくなる
センスタとの干渉も無いし7000円位だった あんな板っきれが、 な な せ ん え ん ？？？？
だからあーゆうボッタクりカスタム部品はいやなんだ。
まぁ、金持ちにはいい自己満足部品なんだろうけど。 いちいち板を取り出して敷くのが面倒でないなら、そのほうが安いしいいと思うよ あれはただの便利な消耗品だよ
結構すり減ったから新しいの買うつもり EU価格でも47,9??（税金19%）…代理店も絶妙な値付けだなぁ
会社にフライス盤あるから手作りできるけど、少数なら赤字価格だ、
何か安く作る方法ないかなー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
