【SUZUKI】V-Strom650/XT Part11【DL650】
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SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650のスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
前ｽﾚ
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part10【DL650】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525818100/
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650al6/top
Moto Map
http://www.motomap.net/ どちらか迷った俺の感想とほぼ違わない記事だったな。
頭だとトレーサーの方が良さそうと思っていても試乗して乗り比べてみると
コレだっ！ってなったのがVストあと長距離でケツ痛になりにくいと評判のVストのシートが決定打だった。
いかに速くて面白くても一日中走り回ってもケツが痛いとそれしか考えられなくなると楽しくないから。 >>598
調子に乗ると重いだけに危ないから敢えてロード用タイヤで自分を戒めるのもアリかな
今年のラリー東北でこのバイクで参戦してSSアタックしてる人も居るからタイヤ変えればやれる人はやれるんだろうけど >>601
ディスっているというか2台をアドベンチャーモデルでくくって
いるけど、トレーサーはスポーツツーリングと呼んだ方が合って
いると思う位走りの性能が違うので比べるのが野暮なんだよ。 トレーサーはどちらかと言うとスポーツツアラーだと思ってたなー
アドベンチャー…なのか？ ライターがVスト好きなんだろうね。トレーサーはヤマハから借りてるのにVストはレンタルだし。
ホントは比べるならトレーサー700だよね。国内モデルないけど。 >>609
えぇ…俺はスズキのVツインの音、大好きなんだが… 山あいの集落を通過したりするので、音のうるさいバイクは嫌です。 CRF1000Lから乗り換えたけどパワー不足は感じないし排気音もうるさくなくて気に入ってる
低速でユルユル走るのも愉しいし回せばビュルビュル加速するのが気持ちいい
ヤンマシのレビューで取り回しが重いってのも判る
タンク周りが重いのはオレも思った >>613
俺はアパート住まいだからこの静かさは助かる 俺も史跡巡りとかで農村なんかに行くので静かなのが気に入ってる
劣化舗装路や未舗装農道で全く気を使わないのも助かる
ワインディングも楽しいし、ほんとちょうどいい 19インチタイヤってのも大きいよね
17インチのスポーツバイクからの乗り換えだけど、のんびり旅に出るなら19インチってすごく良いサイズだと思ったよ
峠もストレス無く走れるし、高速も直進安定性がすごくいい 現行モデルオーナーです。
予備のクラッチレバーとブレーキレバーを箱に積んでおきたいです。それぞれのレバーの純正部品はアマゾンで買えますか？
アマゾンで756円の純正ではないクラッチレバーは検索出来たのですが、純正部品が検索出来ず質問させて頂きました。 レバー折れを気にするならワイヤー断絶も考えてアクセルとクラッチワイヤーケーブルも予備で。 あと、ブレーキ&シフトペダルの予備も
欲しいですね。 >>616 まずはCRF1000L
232kgの車重も低重心な車体なので取り回しは軽い
サスペンションは上質で道路の継ぎ目や陥没もフワリといなし、コーナリングも軽快
エンジンは回せば伸びるが低速はギクシャクしやすい
高速で淡々と走るのには向いてない。飽きる >>616 対してVストローム
215kgと軽い割にタンク位置と容量、Vツインエンジンの関係から重い部分が上に有る感じで取り回しが重い
サスペンションは継ぎ目でガツンと跳ねいなす感じに欠ける。コーナリングは安定感が高い。
エンジンはどの回転域でもシルキーで気持ちいい。街乗り、高速、峠道、場所を選ばず愉しい。飽き無い >>623
高速で飽きるってどんな感じですか？
Vスト買う前はアフリカツイン買う気満々で試乗しに行ったら、まだ現行の電スロじゃなかったからか低速のギクシャクが気になりスピードに乗る感じも気持ち良くなくついでに乗ったNCののほうがまだマシだったのを思い出した。
高速乗れば違いますよとドリームの人が言ってたから高速は気持ち良いいんだと思ってた。 18年式なんだけどETCのアンテナってみんなどこに着けてる？ >>623
アフリカツイン、飽きて乗り換えって話は良く聞くな…
作りはすごく良いと思うんだが 左ミラーからステー生やしてる
アンテナはインジケータ一体 CRF1000L（8月に乗り換え）
https://i.imgur.com/uBr7MH2.jpg
Vストローム
https://i.imgur.com/aXkf7JS.jpg
CRFは高速巡航で車の流れに合わせてユックリ走るような時が退屈なのよ
エンジンからの感触と言うか味わいが無い。
Vストはパルス感がどの領域でも気持ちよく飽きない。 アフツイだと新車で購入して走行距離が短かいか、年式新しいと下取りに出しても高値が付くからかもね
V-STROMも人気車だから、そんなに査定は下がらないだろうけれど >>633
このバイク乗って前野バイクより平均速度が20km低くなった感じだ。高速も下道も。急かされないのがいいね。 仕事で山梨都留に来てるんだが、天気、紅葉最高だね。バイクもたくさん走ってるが、vスト今日だけで7台ぐらい見たわ。俺も明日は休みたいぜ 2型のくるぶしの所のゴムが無くなった…
あれっていくらするんですかね？ 今日フロントフォークのオイル交換した、1型だけど
https://imgur.com/a/Wcdg2Vo
抜いたオイルはいつも通りのねずみ色のドロドロだったわ
今回はスズキのG10からG15のオイルに変えたみたんで、フロントのプリロードと
リヤサスの減衰を調整し直した
安いバイクだけど、調整箇所が有って助かるね
オイル1400円でリフレッシュできるから距離走ってる人交換してみるといいよ >>620
純正なら、ウエビックで見積もればいいよ
安いのが欲しいなら、レットバロンオリジナルがクラッチ800円だったかな どうせなら安いビレットレバーに変えて、
純正はスペアに回す、と。 >>633
逆にモトベのナベさんは270度クランクになってどの回転域でも飽きないようなことを言ってたな >>638
ピボットカバー（左）
43595-27G00-000
ピボットカバー（右）
43585-27G10-000
いずれもWebike価格で税込604円
キャプテンスタッグのロールテーブルのアレ並みに紛失しやすいから、
いくつかストックしとくといいよ
俺は左右2つずつ在庫があるｗ >>643
サンクス！
予備に一つずつ購入しとくわ >>639
純正ってSS-08だよね。どこもずっと品切れなんだけどどういうこと？ >>646
近所のナップスにスズキ正立フォーク用G10、15、20売ってる
ちょっと古いバイクだと車のATFが指定されてるのもあるから
最近の高性能サスでもなければ、意外にアバウトでもいいのかも
実際粘度変えても自分は体感できないし…、SS-08なんて見たことないね
他メーカーのオイルが1700円/L〜だけど、スズキは1400円/Lだから良心的かな
中身は大手石油メーカーが作ってるだろうから、出所は似たようなもんだろうけど
Vストはサスストロークがあるからか、片側530ｍｌオイル使うので1Lじゃあ足りないから厄介 上の方で書いた白の納車待ち民だけど
さっきド近所で2017型の白みたわ
おいおいド近所でバイク被っちゃうのかよと思ったけどツーリング中の渋いナイスミドルだったわ
リアボックス似合ってて参考になったわ
むしろリアボックス付けて完成されるな
パニアは付けないけどリアボックスは付けよ このバイクについてはリアボックスなりシートバッグなり、
とにかく何かをキャリアにつけて完成されるデザインの気がする
リアキャリアになにもないとむしろ不自然 エンジンオイルについてなんですけど、おすすめとかありますか？
2りんかんだとオイル買って、測り入れしてくれるそうなので、そうしようかなと。
もしくはスズキワールドに持っていけば、純正？を入れてもらえますか？ >>650
10w-40のMAグレードだったらなんでもいいと思うよ >>650
よほど激安なオイル入れなければ
2りんかんの量り売りでOK。 >>650
ECSTAR R9000がいいよ
振動が明らかに小さくなったしエンジンも軽やかに回る おぉ、皆さんありがとうございます。
一つずつ調べて、測り入れしてもらおうと思います。 アフツイからこっちに来る人も居るんだね。BMWのGSからこっちに来た人居ますか？去年新車の650買ったんだけど最近1200GS気になってしょうがない。 19モデルでキャリア黒になったのイイね
発売されたら取り替えたい 正直ちょっとずつ色変えるのやめて欲しい
デカールとかカウルとかキャリアの色を微妙に変えるんじゃなくて別の色にしろやって言いたい
2017と2018の白でむちゃくちゃ悩んだ上に2019の白もいいじゃんってなって
結局2018の白が一番いいに決まってるって自己暗示しながら注文したわ >>662
白なんかどれも同じじゃん、区別つかないよ。
買いたい時が買い時だよー 2型の燃費系が壊れて、4キロとか表示されてる。
リセットの操作とかってあるんでしょうか？ >>665
それ多分何km/L(1Lで何km走れるか)じゃなくて、何L/100km(100km走るのに何L必要か)になっちゃってるんだと思われ。
君の例で言うと、100km走るのに4L消費するってこと(通常の表示だと100/4=25km/L)
燃費の表示はそっちの方が好まれる国もあるらしい。
そんで、左ハンドルの切り替えスイッチを長押しすれば元に戻ると思った。確かね。 現行だけどオレもなった
km/L表示の状態でセット長押しでL/100との切り替えできる なるほど、そんな仕様が‥壊れたわけじゃないんですね、お恥ずかしい。
リッター25で表示されてたので、100キロはしるのに4リッターだったら、内容は合ってるということでしたか。よかった。 2019モデル
ＸＴは赤のみ
素型は白と黒か……
黄色廃盤とは…
血迷ったかスズキ >>672
初代は2008年だけだし2代目は無かった
から2年間出しただけまし。 19モデルのXTは黄、白、赤で白がホイールも青じゃないの？
18のXT黒買ったけど19の白もイイなぁ MotoBasicがv-strom650のインプレあげてきたな
インプレでも言ってるけど高速巡航、安定感すごいよねこのバイク 無印の新車を乗り換えの選択肢に入れています
この車種って本体だけの価格ならいくらくらいまで下げてもらえそうですか？ >>677
地域による・店による
底値で買いたければGoobikeの最安店から通販で買って後のメンテは自分でやれば？ >>677
当然だけど2017モデルの方が値引きは
多いよ。 19年の黄色xtを買ってタンクを赤に
付け替えたい。
ゴールドのホイルに赤タンク
まず、見かけ無いだろうと。 >>676
ANAKEE3の後継でANAKEE ADVENTUREってのが出るんだね。
オンロード80%、オフロード20%だって。
べた褒めであんまり役に立たないインプレだけどとても静からしいよ。
https://youtu.be/rnvmJ_XflWw ANAKEE3とANAKEE WILDで迷って結局WILD買って、もうちょっとオン比率高くていいかなと思った俺に朗報かと思ったけど、
動画のタイヤパターン見たらピレリのスコーピオンラリーSTRのほうがちょうどいいかな･･･と思った XTの白青かっこいいね
BMWのセルタオみたいだけど >>684
アナ3より若干オフ寄りってことか
ライフと値段次第だけど、パターンはアナ3のほうがカッコいいかな
どうせ未舗装路なんて砂利敷きの駐車場ぐらいしか行かねぇしw >>687
2ctだからライフは期待してるけど、値段は高そだねえ
ROAD5くらいになるんじゃないの？ アナキー3のパターンがカッコイイので
その方向のデザインを期待してたが
性能は良さそうだ。アナキー４は
出ないのかな？ アナキー3って新品のうちはカッコいいんだけど減ると超絶カッコ悪くならん？ そうそうｗ
溝のエッジがすり減ってくるとみすぼらしく見えるわ確かに えー2019モデル黄色無くなるのか (´･ω･`)
黄色一択で考えてたのに、がっかりだ >>693
このバイクは黄色が、一番似合うと思う。
黒のXT買ってしまってから気付いたわ。 黄色がカッコいいのは分かるが
いかにもレジャーって感じで道楽バイク感が強くて俺みたいな赤貧ライダーには気が引けるわ むしろ、道の駅とかにいるバイクで「道楽バイク」じゃ無いのはいるのだろうか？ 19年 国内版の詳細ってもうwebに出てる？
2代目からの乗り換え検討中だからカラバリが気になる 黄色モデルの金色スポークホイールって、前後で微妙に光沢ちがくない？後ろがなんだかくすんだ感じというか…俺のだけかな… 俺の2015製V-スト光量不足で車検通らなかったらしい、同じバイク屋で他にも出てるらしくてまとめてスズキで年越しすることになりそう >>703
新品バルブに交換しただけじゃ駄目だったのならリコールとは違うんだろうけどサービスキャンペーンの
対象になっても良さそう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
