【SUZUKI】V-Strom650/XT Part11【DL650】
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SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650のスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
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【SUZUKI】V-Strom650/XT Part10【DL650】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525818100/
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650al6/top
Moto Map
http://www.motomap.net/ 沢山走ってる個体の方が調子を維持しやすいってのも関係してるかも
長期間動かさないで放置ってのが一番調子悪くなりやすい >>736
高速道路のツーが主体
下道オンリーで法定速度のみ
ダートやサーキットで限界走行
人や環境によって消耗がちがうから法定点検や車検があるわけで．．．
日常的に乗ってての違和感やメンテ時に自分で発見できないならバイク屋にまかせたほうがいいよ。 >>736
ホイールベアリングは3年か3万キロ程度で交換してる。バイク屋はまだ大丈夫ですよって言うが、過去ここが潰れてツーリング中止になったんでね 予防交換的に >>535>>706だけど
店に再確認したら方々で純正グリヒを探してくれてあったそうで解決したっす
今日任意保険と盗難保険済ませてプーチのクラッシュガード(純正ヘプコよりも安くて形も好み)とシャド箱ポチった
来週末納車だ嬉しいな(^o^) スズキの純正グリヒって半周タイプじゃないのかな？メーカーから購入はちゃんと説明してから売るように言われてるらしいけど大丈夫かな？ >>743
昔のスイッチ別体式は半周。
現行のスイッチ一体式は全周。 現行型に純正のハンドガード
をつけた人に聞きたいですけど
クラッチレバーのボルトを
付属品に付け替えると私の物は
グラグラするのですけど
同じ様な症状の方いますか？ それは標準車にXT用のナックルガード付けたらレバーがグラグラになったって事かな？
レバー付け根がユルユルで上下にグラグラするのならXT買ったオレにはソレが当たり前と答えるかな クラッチレバーがグラグラするとローRPMのスイッチタイミングがズレてクラッチミートしても回転上がらなかったりするからな 急に冷え込んで来たので
頭がグラグラする、熱出るかな？ 1000XTのテーパーハンドル付けたいんだがクランプごと移植できるかな？
やっぱりミリバー→インチバー変換要るかな？ ハイパープロのフロントフォークスプリングに交換した人いる？ 2019型
ウインカーがLED？
スクリーンが1枚型で下部の黒がグラデーション塗装になってる。
スクリーンだけ欲しいな。 フロントキャリパーのシールを2POTダブルディスクだから4個頼んだら
2セット分（ダストシール8個、オイルシール8個）来た
P/Lも分りにくいわ、これ間違えて発注した奴沢山いるんだろうな
1セット1840円無駄な買い物になった、ゴムだから数年後替えるとき使えないだろうし さっきコンビニの駐車場でパン食ってたらおじさんに「このバイクおたくの？何キロ出るの？カッコいいな〜！」って言われたわ
あとから出てきた奥さんみたいな人にすいませんって謝られた >>763
その程度でグチグチと
お前みたいのが居るから個人の客はメンドクサイんだな
個人が部品売って貰えるだけで感謝しとけよ 2019 SV650の4ポットキャリパー移植できんかなぁ >>767
フォークアウターの品番同じなら可能じゃない？ 正立フォークのままで良いからラジアルマウントキャリパーだったら色々選べて良いのにね。 このバイク、スプロケットの丁数変えると
スピードメーター狂います？ >>771
フロントスプロケットをいじるのなら変化ない。 先週納車されて早速箱を付けたのであとは箱に似合うシートバッグを今週物色しようと思う
前はバイクに箱って嫌いだったのに
Vストが箱似合いすぎで箱が大好きになっちゃった >>774
サービスマニュアル確認した。フロントのスピードセンサーから拾ってるから、前後スプロケ影響なしです。 18年モデル納車して3ヶ月ほど経ちました。
今まで250ccシングル〜リッターマルチまで色々乗ったけど、こんなに乗りやすいバイクは初めて。
皆さんと同様になりますが、特別すごい面はないけど、ちょい乗り〜ツーリングまで全く気負わず
乗れるので、セカンドの125ccスクーター処分してしまいました。
通勤の荷物が入らなくなったので、shadのケース付けたいけど不明点があります。
カタログにあるフィッティングキット(-17)でいけると思うのですが、このフィッティングキットは
トップ用なのかサイド用なのか、はたまた全部用なのかわかりません。
もしかしたら、純正でキャリアが付いているのでトップケースはそれぞれ付属のプレートがあれば
トップケースようのステーは不要なのか…。
ご存知の方、教えてください。HPもわかりづらくて今一わかりません。 純正キャリア付いてるならボックスとプレートだけでいいよ >>703だけどスズキから返答きたぜ
俺のV-ストはヘッドライトバルブの不良って事で片付いたらしい、一応スズキから二回目の車検の時にもう一度不良が出たら保証してくれるように確約貰った
もう一台に関してはレンズ交換スイッチ交換メインハーネス丸々交換までしてやっと合格出たらしいよ、V-ストは電装系が弱いんじゃないかって言ってたからみんなも気をつけて >>779
電気苦手だからよく分からんのだけど配線のSqがギリギリの設計なのかな >>779
自分は前に初期型K8モデル乗っていて
車検3回通したけど、光量不足で落ちた
事は一度もないから2代目モデルの弱点
なのかな？ >>779
2013年モデル2回ユーザー車検通してるけど全く問題ないなぁ。
ブログとかでも光量不足なんて見たことないし。
2015年モデルがダメなんか？ちょうど初回車検のタイミングだから、これからボロボロ出たりして。 2015 年モデル乗りです。
今年初めにテスター屋に寄ってから、ユーザ車検行きましたが問題なく通りました。
テスター屋のメータ(?)みたいなの見てた感じでは特にギリギリでもなさそうでした。
また、テスター屋の人に検査の時ちょっと煽るといいですよ、っていわれてほんの少し回転数上げはしてました(アイドリングより心持上げる程度)。 2015年式に電圧計をつけているけど
アイドリング時は12Vぎりぎり。ブレーキランプ点灯すると12V切る。
少し煽って、2000回転ぐらいに回すと13.1vになり
ヘッドライトもアイドリング時より明るくなる。
ジェネレータのリコール交換する前はもっと電圧大きかったような気がするな アイドリング時その電圧じゃ低すぎ最低でも13vは欲しいな2000回転以上で14近く出てないとな 16年式、クリスマス、FIランプ点滅でエンジンかからない。年明けまで休眠です。修理代怖いな。バッテリー弱ってたからかな。でもまだ三年経ってない。 今年は帰省がてら海ほたるで初日の出ツーにしようかな >>790
新車は2年みたいです。これは超えてる。 >>789
また例のスピードパスが原因じゃないの？ >>792
ごめん、スズキワールドで新車を購入
すると保証が一年延長で三年だった。 >>793
スピードパスって何のこと？
ガソリンスタンドで使う犬笛みたいなやつなら持ってるんだけど、なんか問題があったんですか？ >>795
それそれ。イモビライザーと干渉しちゃってFIエラー出ちゃうのよ。 >>796
そうだったんだ、じゃあバイクのキーと一緒に付けといたらマズいんだな
>>789じゃないけどありがとう 液晶にある気温計ってみんなのは合ってる？
大概道路上の気温計よりも2〜3度高いんだけど
だんだん寒くなってきた気がするなあと思って気温計見るとむしろ上がってたりするし >>798
微妙にズレるね。構造上完全正確ってのはむずかしそう。三度下回って雪ランプが点くと急に寒くなったように感じちゃう。 道端の気温計が正確というわけではない。
日向と日陰、風の当たり具合でも全然変わってくる。 650も1000も道路沿いの気温計より2〜3℃高く
表示されるからそういう作りなのでは？ やっぱそういうもんか
自分の個体だけじゃなくてちと安心した >>794
ちなみに私もワールドです。自動で3年になるの？年明けに聞いてみます。 >>793
ワールドに聞かれたけど、それは無かった。キーのみでFIエラー発生。 >>802
細かい奴だなぁ
道路設置の温度計でも多少の個体差あるのに… メーターの外気温表示は誤差があって普通
他車乗りだけど若干高めに表示される
乗用車だって誤差が出るし 自分の車も外気温計有るけど、やはり同じように3度くらい高く出るかな。まあ目安だよね！ こう言う表面的なのに細かい人って、もっと大事なバイクや車のメンテは何故かやらないし気にしないんだよな…
気にするところが違うだろと思ってしまう。 要は数字じゃ無くて体感だろう。何度になっていようが寒いもんは寒い 細かくて申し訳ありませんでした
以後気を付けます
またもっと大事なメンテにも気を付けるようにいたします >>807
車もバイクも排熱の塊みたいなもんだから完全に車体から出る熱と遮断した環境構築は構造上かなり難しい
よってそのくらいの誤差は仕方ないね、スマホの温度計だって内部にあるからむっちゃ高いでしょ
そんなもんだよ アメダスがある場所に行って、誤差を測れば目安になるんじゃないかな？ こまけぇ奴らだな！
寒けりゃ余計に着ろよ
暑けりゃ脱げよ
数字でしか判断できねぇのか？ そんなに責めるほど温度計のことなんか気にしてないと思うぞ。 送ってしまった
そもそも一桁気温の季節は乗らない
高温の時は気温知ったって涼しくはならない もひもひ
気温が一桁台だったら、峠はアイスバーンかもしれないから、むりしてのらないほうがよい 去年は1万キロでした。
今年は1万5千キロ走りたい、無事故無検挙で。 あけおめ！
こいつのトラコンってモードによってパワーの出方も変わる？
今日初めて切って乗ったら、いつもより加速が良い気がした。 >>822
650は知らないけど、Vスト1000はトラコンのモード違いは実感できますよ。
offだとエンジン本来の出力特性が感じられるけど、モード１、モード２と
徐々に反応が鈍くなるのが分かります。 >>822
それはCPU、センサの反応分レスポンスが遅れるせいでしょ
パワー事態は変わらんと思うけど、反応が遅れると遅く感じるもんだよ >>826
・週一回のツーリング
・短距離の通勤、街乗りのみ
・月1のツーリングで冬は冬眠
これらの運用の違いで寿命一緒だと思う？ 現行XTオーナー。
ヘットライトをLEDに交換したい。
自分で交換出来る腕がないので にりんかん に行って見積もりしてもらおうと思う。
すでにLEDに交換された方、幾らぐらいで交換出来たか教えてください。 バイクカバー探してるのですが、サイズがよくわかりません
バイク屋の人は、アフリカツイン用ってサイズ買えば合うよと教えてもらったのですが
サイズ表にアフリカツインが書いてないんです、ＤＬ650なんてさらに無いし
カバーごとにサイズ表記は違うので、できればカバー名も教えて頂けると助かります >>834
ありがとうございます、調べてみます
>>836
使用していますが、駐車時は外しています ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
