【三輪】YAMAHA TRICITY Part47【トリシティ】
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)のスレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 432,000円 [消費税8%含む]（本体価格 400,000円）
トリシティ125 394,200円 [消費税8%含む]（本体価格 365,000円）
ライトシアンメタリック4（シアン） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
マットグレーメタリック3（マットグレー） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
新色追加です
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
■前スレ
【三輪】YAMAHA TRICITY Part45【トリシティ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1521559509/
ﾜｯﾁｮｲ？よくわからんから無しでｗ
妄想暴言喧嘩なんでもあり！自己責任で好きなように書き込め。
※前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532513071/ 名古屋は道路も歩道も裏路地も広いから空いているところに停めればええがや >>735
栄ならソニーのショールームのある伊勢町通の広い歩道に無料の駐輪場が用意されてる。名古屋はバイクが少ないので、余裕で止められる。 リアボックス初めて取り付けるんですけど
アマゾンで売ってるやつとかでも取り付けられるんですか？ >>740
リアキャリアは付いてるの？
付いてるのであらば大丈夫 なんで日本仕様は穴あけ加工しなきゃキャリアを取り付けられないのか。穴あけくらい初めからしとけよ ドリルの刃買えよ。千円くらいだよ。場所は前もって分かるようになってんだから。 海外事情に詳しくない奴に限って日本ではとか言うよね〜 でもさぁ、タイのYAMAHAは穴あきパーツ出してるじゃない。最初から穴あきにして、ボルトキップ付きにしとけばとも思う、
ところで、ブルーコアエンジンって6000回転辺りでバルブが変わるけど、あの40km/hの微妙な振動ってこれが原因？ タコメーターがないから判らん。
(ならし運転中) カムが切り替わる時はソレノイドのカチって音がするからわかる >>749
一応手動のやつもあるよ。俺はそれで穴あけて、ホームセンターでボルトやらステーやら購入してリアボックスステーもどきを作って無理やりボックスを取り付けた。 >>748
最初から穴空きにしたら車体に雨水が侵入するし、ボルトキャップなんて付けたらコストが上がるだろ。 748はボルトキップと書いているのでキャップじやないからコストは上がらないだろう >>751
それで、手動のドリルとドリルの刃でおいくら？
穴空きのカバーが2000円強で買えるんだから、同じくらいなら楽で綺麗な方がいいな。
あっ、業者じゃないよ。 好きにすればいい、自分の考えを押し付けるから老害だって言われるんだよ。 個人的に思うのは値段の問題よりも失敗のリスクだな
位置ずれたっていっても穴開けたらその穴は戻らない
箱つければほとんど見えないから、気にしないとか乗りつぶす人なら
初めてでも気にせずできるかな、一回やればその後似たような事やる時に
経験も生きるしな
失敗は嫌だって人は穴あきパーツ買った方が工具揃えて位置確認して穴あけの
手間がすべてなくなって、ちゃんと穴の位置あってるものが届く
どっちをとるかはその人次第 手動ドリルと刃組セットで216円
ガイドの穴は熱した釘でもいいけど。
俺らは仕上がり重視でタイを買った 昔ハンダゴテで穴大きさに沿って複数個の穴開けて、その穴の間を糸ノコで切って穴開けたりしてたな。勿論仕上がりは汚いけど。 メカや工具にまるで弱いワイ、ボックス取り付けもバイク屋に全任せやで
工賃は向こうの言い値でハイハイ払ってるから平和や 俺はカバー取り寄せてそっちに穴開けて使ってる。ちょっとずれたけど殆ど見えない場所だし気にしない。純正カバーなんて千円もしないしね タイの穴空きカバー買ったけどツヤツヤのテカテカで
標準のパーツと質感が全然違うのね ヤマハ、“ハイブリッドシステム”搭載の125ccスクーター『ノザ グランデ』をベトナムで発売
https://www.as-web.jp/bike/437340
ハイブリッド『トリシティ』もそのうちくるかな PCXは対して燃費への
ハイブリッドの効果は無かったような。
低速走行時の騒音防止にしかならんじゃない >>766
だね
確か法律の抜け穴？みたいなのかな？
電気のモーターは排気量とか無いから、加速に使うことで上位の排気量クラスのパワーが出る・・・んだっけ？
トリシティとめちゃくちゃ相性良い気がするんだけど、ただでさえメットインの容量がきつめのって考えるとやっぱ相性悪いかもってなる
うーん 穴開きは便利だけど、地味に穴がでかい。
自分で開けるならギリにして隙間を無くしたかった。 WE LOVE TRICITY レッグシールド取付＆ハイマウントストップランプ取付編！VOL.07★byYSP横浜戸塚
https://youtu.be/JBKakhCDhI0 スターターモーターでアシストするなら
そんなにコストアップしないで済むかもね いや、あのサイズの穴なら普通タケノコ使うだろ、おいｗ
それか、ドリった後でハンドリーマー >>768
ガッツリモーター使うなら、クラスが上がるんだが
それでMP3ハイブリッドは125なのに軽二輪扱いや、運輸省死ね
pcxがソレ逃れてるのは、走行中に作動しないから
だから燃費もそんなに変わらない、ゼロ発進が若干力強くなるだけｗ
そんなカスなら、誰も買わないだろ
pcxも最初だけでした多分全然売れないはず、ただのコスト高 だが、わいは希望を捨てては居ない
電気に強い部品屋がカスタムECUを出すんじゃないのかと
カプラオンで走行中も積極的にモーターを使う様な、そういうセッティングが出せれば
125でも元気一杯で走れるんじゃないかなと
まあ、電池がクソだから無理っぽいけど リチウムイオンがもっと安価になるか
もっと容量の多い電池が出てくればワンチャン
固体リチウム？かなんか >>776
困った事に、電池だけ高性能になっても
排気量なりの発電量ってのが有って
大容量電池が有っても充電が追い付かない様では意味が無いんだな
プラグインで予め充電しておく事で
短距離ならカバー出来るとは思うが、それMP3ハイブリッドなんだよねｗ じゃあもうコイルを温めるしかないじゃない！(エネルギーロス) >>774
運輸省wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>766
燃費エンジンへの効果は狙ってないよ。盗難アジアから加速を良くして欲しいという意見 だったら排気量…。
でもハイブリットって高くない？ そもそもバイクはガソリンの爆発力が売りだろうに
電動なんか出川に任せとけよ ところで「NIKEN（ナイケン）」=二剣だって昨日知った。漢字のロゴにしないところがYAMAHAらしい。 >>788
俺のトリ155一万五千キロで不具合なしで25万で買ってくれよ(笑) 俺の2015式の125、走行30000キロでタイヤ前後ブレーキパッド前後交換済み直後だけど誰か7万くらいで買ってくれないかなぁ。急に金が必要になってきたので。 >>795
ヤフオクやジモティーに出してみたら 安すぎると警戒されるから10〜15万でもいいと思うよ 「即対応可能なら値引き可能」とかしとけばいいかも
>>788 それなら新車かいっそ３ＣＴまで待っても… >>788
そんなんにそんな値段出すなら新車買った方がいいんじゃねーの とはいえ、屋根付きで３３万ならアリだと思う
後から付けると箱付きで２０万くらい掛かるからな バイクの一括査定やれば良いじゃん。
業者が自宅まで来てくれるし 来てくれる査定は事前の電話より、実車見てからの難癖で下がるからなぁ。
売る側だったらヤフオクがおすすめだが、手間を惜しむなら買い叩かれてくれ。 8月に直流式LEDヘッドライトもらったので試しに付けたけど調子いいの何故かしら LEDヘッドライトは直流式でも点く事は点くけど、高速点滅してるようなものらしい
だから早く壊れやすいらしいぞ 某買取業者だけはやめとこう、事前査定では新型125 5千キロが20万が現車確認で11万まで落ちて断るも
６時間ほど粘られたあげく勝手にガレージ内で試走したり
売ろうと思ってないメインバイク(ストラーダ)まで動かして
これとセットなら20万でいいすよ(若干半ギレ)と言われブチ切れて帰らせた >>807
いやほぼ放置やったで
その間にﾌﾞﾙﾙﾝよ >>808
勝手に乗った時点で警察を呼んでやればよかったのにｗ 田舎やからねｗ
それでも車が10台ぐらい入る納屋だよ
ガレージとはカッコ良く言い過ぎたな！ 3月に買って以来、小学生に3回
超かっこいい って言われたよ☺?? 中古の純正ウインドシールド買おうと思ったら種類が結構あるな
R1とR4とR11とかあんのね
155はカタログ指定のR4しか取り付け出来ないんかね
125のみとか指定されてる型番もあるし トリシティはコーナーでの安定性が素晴らしいと聞く
しかし重いから切り返しがモッサリだとも聞く
連続急カーブの下り坂はトリシティにとって簡単な物？
それともやっかいな物？
俺が今乗ってるのは100kgの二輪なので連続急カーブの下り坂は簡単な物だよ 山道が生活道路な地域に住んでるとこの季節は落ち葉をあまり気にせず走れるから
トリシティはありがたい。ただ、登りがもっさりというか急勾配の直線が多い区間では
アクセル全開でも乗用車についていくのが辛い。自分は125なので155なら問題ない
かもしれないけどね。 コーナリングは普通の2輪の方が良いと思うよ。
急ハンドル、急ブレーキの時の効果は良いと思う 路面が平滑なら、より軽い普通の２輪でもいいけど
路面が荒れているとトリシティの方が安心感が強くなる >>817
切り返しの件はタイトなS字とかシケインみたいなところでの話だね だが純正カチカチタイヤはズルズルに滑ってこわい
ウェット性能ゼロ 慣らしなのでよくわからん…。
そーっと走ってる♪
でもバイクのオヤジは必ず試走するらしいので、全開で走ってるらしいけど。 そもそもバイクや車は工場で全開テストしてるよ。じゃないと不具合発見できんし >>825
全開って言っても5分も回してないだろ。 >>818
155乗りだけど
登坂車線のある坂で前の車が登攀車線に入ったから抜こうとして全開にするも
思ったほど伸びなくて自分も登坂車線に入ったことが何度かある。
乗用車の流れについて行けないって事はないけど 速度は伸びないけど、加速に振って
貰ってよかったかな。あれで発進がもたついたら辛すぎ >>829
マジで？
俺のトリシティ125だと37km/lくらいだよ。体重80キロのせいか。 >>832
結構良い体型してるけど、何かスポーツとかやってたの？ >>832
体重84キロのラガーマンだけども、ガチエコドライブするとリッター42くらいやで
めんどくさいんで少しエコ気にして走って38〜39 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
