アクシスZ Part3
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年収800万以上で車と大型二輪所有で、サブとしてアクシスZに乗ってる俺が来ますたw 相変わらずクソみたいなリアキャリアしかないね
一番マトモそうなのがウイルズウィンのぼったくりキャリアなのが終わってる
箱に物入れて走っても大丈夫そうだと思えるリアキャリアはやく作ってよ こんな実用性を欠いた情弱半端スクーターよりもリードやアドレス買ったほうが幸せになれるな
カタログ落ちの死臭がプンプンするわ
それどころか特にヤマハが原二に力入れてねーから将来的にシグナスしか残ってないんじゃね コンパクトで軽量な割にホイールベースが極端に短くないのがいい
言われてるように実用的なキャリアを初期装備でつけとけばよかったんだけどね
ヤマハはどうもボックスつけるために費用が掛かり過ぎるし、これにいたっては
金かけても不安が残る始末 世の中の99%がアクシスZなんかみてもなんとも思わないんだから、カッコイイかは自分の自己満足の世界。
ハーレーとかだとかっこいいですねーっていわれそうだけど。 >>153
ネットでやってる人みた。テールをledに替えただけで、グリップヒーターの電圧降下の警告は点かなくなったと。 新色出たね。延命かな。
>>244
ありがとうございます。
キジマとか低電圧カットがついてるグリヒと合わせてみようかな。 新色のマットカラー微妙だな・・・。
旧カラーって在庫のみになるのかな? たまに欲しくなる。だがそのプランは立ち消えるの繰り返し
まぁ原二自体が欲しくなっては立ち消えの繰り返しなんだよな
バイク通勤するわけでもないし 中古ですげー安いの流れてるけど全然売れないもんな
俺も買おうと思ったけどまともなキャリアが未だに無いから手が出せない 2月10日はニートの日
ニートの足におすすめアクシスZ 不人気ならそれはそれで所有感を満たせるから良いわ。たしかにアフターパーツの少なさは玉に瑕だけど 色がジャングルの昆虫ぽい。
前の青と赤のほうが綺麗だね。 >>244
でもそれだけだと信号待ちでウインカー+ストップランプでカットされた。出力弱めるといけるけど。
ウインカーとヘッドライトもLEDにすると信号待ちでもいけるよ NMAXと同時期の消費増税前に、アクシスZもマイチェンすると思っていたが、新色でお茶濁して終わりか? そういえば、台湾のアクシスZは重量が95kgってなってるけど、
同じに見えるけど5kgも何が日本版にはついてるの? https://www.o-cross.net/bike/yamaha/02221/002101-2170708-N0001/
新色の黒って限定色なの?
今から旧色の在庫買うのも嫌だから黒注文してくるか・・・。
青が良かったんだが、マットはダメだ・・・。 >>263
ヤマハのホームページ見る限り限定色じゃないよ。
実際に新色見てから買ったらどうかな。実物見たら意外といいとかあるから。 ジョグのマットブルーと同じ色だから、イラストより良さそう なんだ限定色じゃないのか・・・。
いや、マットって時点でダメなんですよ。
白は在庫回されそうだし、パープルはDQNっぽいから
消去法で黒しか無い訳です。
冬ボーナス手取り80万、手を付けてないからそれで買おうと
思います。今週末に注文してきます。 マイチェンすんのか?せーへんのか?
ハッキリせいや! マイチェンするにもネガを潰すだけだろ
個人でネガ潰しのパーツ買うとPCX級の出費って
もうヤマハが出来ることはカラー変更だけ フルフェイスじゃない人には最高だと思うけどね。燃費も50km越えてるし。 論外ってことはないな。ライバルも価格が高かったり安いがメットイン狭くて
トップケースつけるのが前提とかだし。それぞれ弱点がある。
なんとかトップケースなしでやりくりしたくてさらに価格の安いのが欲しいならこれもアリ。
またなかなかオシャレだし 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! ボックス付けたい人はリードの方がいいけど、ちょっと高いからな。
乗り出し23万でメットイン広くて燃費、乗り心地もv125より格段にいいからボックス付けない人にはおすすめ。 乗り出し23万とか何処のショップだよ。めっちゃ安いじゃん 改良やマイナーチェンジ考えたら今は買えない(涙)(泣) 夢みてんなよ
先代のトリートが商品性の上がるマイナーチェンジしたか? メットインスペースを、PCXみたいにフルフェ1個を確実に入るように形状変更出来ないのかな? ちょっと本気出してマイナーチェンジすればいいバイクになるんだけど
そうすれば他のモデルに比べて安すぎってことになるから
あえて中途半端なまま放置してるんだろうな アクシスzのミラーってシグナスと一緒で8mmですか? 先々週納車されて今回2回目給油で燃費リッター51kmでた。最近のスクーターは凄いね。 だが、実際は車重、パワー、燃費、価格などすべてのスペックでライバルはDio110なんだよな。 >>291
リード125の廉価版って感じで買った。
ハンドルロックしてる時やエンジンかけっぱでもシート開けられるのは便利だね。 東南アジア向けの安価な110ccモデルと、日本国内向けの125ccモデルを一緒に比較するのはおかしくね? 日本向けじゃなくて台湾ヤマハ工場生産の台湾向けだよ。
https://www.7car.tw/articles/read/50168
台湾じゃアクシスz(勁豪125)はたった5ヶ月間で2万2000台も売れてる。
日本だと年間で4000台売れるかどうかだろ。あくまで日本はおまけで売ってるだけかと。 来週から中国出張だぜ!
帰ってきたら速攻でブラックメタリックXを
注文するぜ! >>295
あぁ…死亡フラグが更に増えた
変なとこ行って捕まるなよ >>294
台湾で2番目に売れてるバイクなのか。
しばらく生産終了にならなそうだね。 これ、車両設計した奴ほんと2流だと思うわ。
入社2年目くらいの2輪免許も無いような奴が設計したとしか
思えないわ・・・。 V125に比べたら安定してるから、トリートより安定してると思うよ。タイヤも太くなったし。 >>304
原2に速さを求めるならリード125(11ps)だよ。 新車購入して二回目のオイル交換したけどオイルが減りまくって焼き付く寸前だった
エンジンぶん回す走り方だとマニュアル通りの3000キロ交換じゃ遅かったよ
走り方が荒い自覚はあったけど他の4ストスクーター何台か乗り継いでここまでオイル減るスクーターは初めてだわ YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww >>307
それはアンタが悪いw
慣らし運転せずにぶん回すのはよくない、慣らし運転は回転を抑えるのではない、メリハリを付けながらあたりを付ける。
それにこのバイクは低回転トルク重視で5000回転を超えるとトルクが落ち6500回転を超えると回転しても逆にパワーは落ち始めるのでとめどもなくエンジンにダメージを与えるだけ。 >>309
ジョグやシグナスで同じ様な走り方してて全然オイル減らなかったから、メーカー同じだしマニュアル通りで大丈夫だろと考えて走ってたよ
ウエイトローラー軽いの入れてたから吹け上がってたんだろね
ウエイト戻すかな 新色実物見たけど、ホームページの写真より良い色だった。旧グレー乗ってるけど、新色のマットグレー欲しくなった。 WRは今がベストバランスな気がするの。
強化クラッチとかでミート回転数を上げた人いないかな。 俺もディーラーでオイル交換してもらったら「オイル減ってたんでもっと早めでもいいかもしれません」って言われたな
ちなみにサス、タイヤ以外ノーマル 発電量アップ
給油口イグニッションオープン
頑丈リアキャリア
デジタルメーター&時計
モデルチェンジでこれぐらい欲しいね キャリアに箱付ける前提ならベンリィ110買うだろ。 >>318
何で?
カッコいい悪いというバイクじゃないだろこれ リアキャリア、キックはあってもなくてもいいけど、時計は欲しい。 リアキャリアは悩むよね。シート下はもちろんフロアにも物は置けるしシート後部に置いてバンドで固定できるし…。
悩み続けてRなんとかいう15kgまでOKの鉄板のにしてみた。フック掛けがほしい。
>>322
時計はカツオの安いやつ貼り付けてますわ。
バッテリー食わないから少し安心w 時計なんかそれこそ後からどうとでもできるだろ下らねえ >>316
アクシスzの派生モデル出るよ
今日台湾ヤマハで発表予定 派生車種よりマイナーチェンジで改善していただきたい >>322
自転車につけるサイクルコンピューターつけてるよ、時計と距離が測れるから燃費計算に重宝してる >>327
自転車のスピードメーターの事ですか?
距離はメーターと誤差でませんか? >>328
サイクルコンピュータで検索、今はいろいろあるよ、一応タイヤの大きさに合わせて調整はできる >>331
エンジンが空冷2vブルーコアで一緒
制動もぱっと見一緒、おそらくフレームも一緒だよ 始動方式違うしホイールベースも違うから
そこまで一緒じゃないよ
しかしタンク4Lはいくらなんでもなぁw タイヤ細いね。アクシスzあるから日本に来ないだろうな。 スズキよりマシとはいえ
いい加減メットイン容積の大きい車体を作ってもらいたいところ
箱付けりゃいいって意見もあるけど
ホンダはそれなりに大きなメットイン備えてるんだから これくらいあれば十分だろ。大きい荷物は車で行けばいいし。 これだけ意見が出れば来年モデルの改善期待できるかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています