zetaのガードとか付けたいけど作業する場所も工具も無いからプロに付けてもらいたい
【HONDA】CRF250RALLY part20
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
zetaのガードとか付けたいけど作業する場所も工具も無いからプロに付けてもらいたい
ウェビックで買うと取付店を紹介してくれるよ
そのわりと近所の取り付け店ってなってるとこに持ち込みいいですかって聞いたらダメって言われて心折れた
もう付き合い長いから最近は普通にやってくれるけれども
ナップスが尼に交換券とか出してたような…でもハンドガードはどうだろうなあ…
にりんかんはタイヤの場合だと割増料金+平日しか受け付けねえって言われたな
自分の場合はタイヤ交換チャレンジしようとして、Webikeで買ってなかなかやる勇気が出せず、2か月ぐらい放置したわ
結局タイヤショップで交換してもらった
今は自分で出来るようになったけど
ハンドガード取り付けなんてそう手間のかかる作業でもないし。
ただ、工賃は割高だろうね。
ネットで安く買っても割高工賃払ったらCHARAだね。
ハンドガードを外したりミラーをずらしたりと
あちこちのネジを緩めた気がする
そんでそのネジがまた固すぎてうんざりした
フェンダーレスを付けた時はシンプルだし簡単だったな
おられましたらその感触など教えてください
河川敷のフラットダートを少しだけ走ってきたけど楽しかった
カッコいいうえに走っても楽しいし、良いバイクですね
いい色
おめ色！
こっちは納車２周目
ほんと乗ってて楽しいですね
マフラー音かわいいしトタタタって振動も心地よいです
>>492
あざす！
>>493
自分も単気筒のトコトコ感の良さを再確認させられた感じです
前車がミドルSSなんで尚のこと感じるのかもですけど
ただ、オフ車には慣れてないのでオフブーツを履いてのシフトチェンジがおぼつかないです
ソースは？
https://www.cycleworld.com/2019-honda-crf250l-rally-abs
重要な変更点はカラーリングよりむしろこっちじゃないのかね…
https://i.imgur.com/DRgVfjQ.jpg
それメーカーの国籍で製造国じゃないと思う
まあそうかもしれんね
https://i.imgur.com/gJIGqGn.jpg
https://i.imgur.com/vmA8JZT.jpg
坂道コンクリ路が固くてブレーキレバー曲がってしまった
初めてバイクで立ちごけしたのですが、簡単には壊れたりはしないのでしょうか？
自転車だったら簡単にハンドル歪んだりするから不安過ぎます
重いから立ちゴケ程度でもハンドルというかフォークがねじれる場合があるよ
乗っててハンドルがまっすぐなら問題ないと思うけど
あるぞ
RALLYはカウルに傷付くから、めんどくさかった･･･
真っ直ぐな道を60kmくらいのスピードで走ってみたけど、ハンドルとられる様な感じは無かったので大丈夫なのかな…
でも、コケた事とは関係無いはずのブレーキやアクセルの遊びに対し、こんなにガタあったっけ？と疑心暗鬼になってます
身近に単車乗ってる人がいないので助かります
アドバイスありがとうごさいました
立ちゴケでフォークがねじれるのに重さは関係ないのでは？
昔乗ってた2ｓｔなんか簡単にフォークねじれたで？
縁石に前輪ゴンゴン当てて直してた
おれもこのバイクでの初立ちゴケは坂道だったわ まあオフ車だし、傷ついても多少はね？
自分だけかもしれんが、オフロードブーツ履いて乗ってるといつの間にかラリーのブーツ当たる部分が結構傷ついてる 気をつけてるんだけど、乗り降りでぶつかってるのかな
ビッグタンクの純正キャップ仕様が出るだと…ってL用か
ラリー用も頼む
故にもう売っとる
rally用の鍵付きタンクも出るそうだが値段が高くなると言うておった
小物入れの外側とかも変えたいのだがいくら位するんだろう
https://www.hondamotopub.com/HMJ/
車種選んでＰＤＦでパーツリストを見られるから、
欲しいパーツナンバーをモノタロウやアマゾンで検索してみ
無かったら直接検索すれば海外サイトでヒットする
当然円じゃないけどなｗ
ありがとう
zetaのハンドガード付けてみたら？
平坦路で転けてもブレーキペダルが曲がってオイルフィルターカバーに傷が入るか、フロントフォークがねじれるかしか影響ないぞ？
rally用の鍵付きタンクってどんなのか店で話聞いてます？
https://dirtbikemagazine.com/honda-crf250l-rally-project-the-wrap/
https://dirtbikemagazine.com/honda-crf250l-rally-project-adventure-bike-spotlight/
こんな感じでノーマルのヒンジ式キャップをそのまま移植かな？
取り付けたいけどタンクの形状的にTANAXのオフロードバッグMFK-082しか使えないのかな
付く奴は付くよ
https://i.imgur.com/Kl9RFDZ.jpg
携帯はバッテリー内臓ケースだから電池切れの心配は無し
支払いは電子マネーで大体賄うから財布なども含めて主たるものは箱へ
ナビもスマホでやればオールオーライなんだけど、怖いから個人的にＮＧにしている
おお！いい感じですね！
ちょっと色々探してみます
ちなみにそのタンクバッグは何という名前なんでしょうか？
差し支えなければ教えてほしいです
大きな荷物は後ろの箱へ
今はもう廃盤なのかな？
レインカバー無しで防水なのをお勧めしたい
カバーつけるの面倒だし
差し支えは無いが商品名は忘れた
メーカーはヘンリービギンズ
１０年くらい前に買った
多分廃盤だろう
タオル、バイスプライヤー、スタンドの下に敷く板、あとモバイルバッテリー等入れてるけど
これ以上はおにぎり2個ぐらいしか入らんと思う
その前はコミネの普通のタンクバッグ使ってたけど、タンクの給油口後部の角に微妙に傷が入るんでやめた
ちなみに自分はルートはスマホのナビ任せだけど、目的地と経由地はツーリングマップルで決めてる
あーこの辺にこんなのあるのか、ここ寄りつつこっちに行ってみよう、みたいな感じで行先決めるのはやっぱり紙の方が楽
デグナーのNB-147使ってる。取り外しも出来て便利
詳しく聞かなかったけれど、ノーマルが使えると言っていたので写真のそれではないですか？
というかもう出ている？？
個人輸入扱いなのでおそらく6万くらいはいくかもと言ってた
詳しくはお店に電話してみるといいかも
店員さんか店長さんか知らないが、優しそうだったので色々教えてくれると思いますよ
サイドスタンドサポートプレート
ホンダ CRF250ラリー2017-2018用
https://i.imgur.com/SiN9pAZ.jpg
スタンドを立てると傾きがひどいのでこんなのをつけてみた
挟みこんで六角レンチでボルトを三か所閉めるだけ
取付の際はメンテスタンドを使うか、壁などにもたれかけるか
厚みの分だけ気持ち立ち上がったが、肝心の様々な場所での安定感はどうなることやら
調べたら死ぬの？
それとも単なるスプリングが赤なだけ？
あばよっ
おめ色!
おめ！いいサイドスタンド買ったな！
何に乗り換えたの？
並行だと10万しなかったのになぁ
あばよっ
アルミは軽いけど基本的に耐荷重低くて耐久も低い
スチールはアルミより重いけど耐荷重高いのが選べる
重い物積んだりリア箱付ける予定ならスチールオススメ
スチールの方が良さそう、ありがとうございました
主におっちゃんだが
https://www.theguardian.com/sport/gallery/2018/jan/14/dakar-rally-2018-stages-one-to-seven-in-pictures#img-23
とよろ
今年こそHRCは総合優勝出来るだろうか
こっちのスレもよろしくです
凸凹ダカールラリー〇△□二輪車部門凹凸 ･
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1544960509/
https://youtu.be/iHHszRt4M1U
2019カラーですか？
おめ！寒いけどガンガン乗ろうぜ
アクセルオフした時にストンと止まる
うちのと同じ感じだわ
スロットルを戻す早さやタイミングを変えたり
クラッチを握ったり握らなかったり色々と
シフトダウンを試してて100kmくらい走ったけど
あの時の一回だけだったわ
何となく気持ち悪い
でもスクリーンからの風がメット上をかすめてなのかなんだか煩かったのが残念。
プロテクション効果があるって事なんだろうけど。
ノーマルシートで足付きが不安だったら諦めが付いたのに。。。
キャリアは付けてないんだけど、シートにある革製のベルト？を掴んでもらう感じなのかな
ベルトがダルダルになったら嫌なので手を腰に回して
もらうようにした
リアがべったりと沈んでネイキッドみたいに
足付きが良くなるのは楽だけどリアだけ下がり過ぎの
変な姿勢で曲がりにくいし加速がノロいので
タンデムには使えないと思った方がいいよ
なるほど ありがとう
さすがにリアのプリロード調整はできるんだから
二人乗りするなら硬くしたまえ
＜質問＞
①CBRだと300km乗っても全くケツが痛くならないけど、ラリーはどうですか？
②175cm、70kg、股下82cm位。LDじゃなくて標準モデルいけますか？
MC41E系エンジンは、単気筒だけど何故か精密感ある回り方＆超低燃費でお気に
入りのエンジンです。CBR600RRも所有していますが、長距離はひたすら疲れます。
特にケツが。
②170cm、70kgの俺でも標準車で不安なし
俺174の73だがダナーライト履いて両足べったりだね！
みなさんラリーに決めた理由ってやっぱりかっこいいからですか？
二人乗りのたびに、あのめんどくさいプリロード調整をやれと…
やらなかったらどんなバイクでも尻下がりになるのはおなじやで(´・ω・`)
rallyとセローだと用途が別物だぞ？
軽くオフロード流す程度で、メインがツーリングなら
rallyがおすすめだ
がっつりオフロード行くならセローおすすめ
軽さと壊れにくさが良い
本当にラリー持ってますか？
プリロード調整にはリアの全バラが必要なんですよ
450のヘッドライトって中央に有るよね
なんで250はオフセットしたんだろう?
もってるよー
こないだショートサイドスタンド買ってインプレ書いたし
ほんど調整幅残ってないっていう話も聞くんですが
体感できるほど変わったんでしょうか？
まさかと思うが車高調の為、と思っているやつがいたらそれは大恥だけどな
まあ普通の状態でもキャンプ道具積んでも大丈夫
タンデムできるバイクはリアスプリング固いの入ってると思ったけど。
車高調かよ！
もちろん長いドライバーとハンマーだったよ
ホンダ夢でもサイドカバー外して(リアのリザーバータンク外してたかは見てない)ドライバーだか棒ヤスリ突っ込んでハンマーで叩いてたわ
あと標準だとプリロードは一番緩めてる状態と聞いた
スタンド立てると標準でかなり傾いてるLDが空荷だと更に傾くようになったが特に不具合は無い
テントだの寝袋だの荷物大量に積んでも直立しないのは良いことだ
荷物積んでも直立しないのはいいな キャンプ道具積んでガソスタとか行くとかなり気をつかうし
ないのかあるのかあるのかないのか
本当はダカールラリーで好成績の後に、、、って目論んでいたのかもしらんなあ
個人的には現行より赤くてそそられるぜ
やったけど無理だったわ もう諦める
俺の車両だけかな？ あらゆる部位が中古車かよってレベルで固い
プリロードの所のネジ部分を軽く清掃。砂とか汚れ付いてたら噛んでしまう。浸透潤滑剤とか付けて滑りよく。
メンテスタンドとかでサスに車重が掛からない状態にして叩くとか。
諦めたらそこで(ry
こんな風にならないようにも注意な
全部やったで！
これ以上ガンガンやったらご近所から怒られそうだしやめとく
例えるなら駐車前、跨りながらのスタンド出しが相変わらず地面を擦っていた。
当方体重85㎏装備込みで90㎏オーバー
結局テクニクスの100ｋｇ～対応バネ10㎏/mmリアサスに交換したよ。
荷物満載で100㎏超えると予想して硬い方選んだけど、大丈夫だった。
空荷でも砂利道での挙動も問題無いし、跳ねる事も無かった。
7.5㎏/mmバネのサス買って積載、非積載で調整する手間省けて満足している。
非積載時はあまり沈まないのでライトの光軸調整が難有かな、基本夜間走らないから問題無いけど。
デブじゃねえかｗ
プロレスラーはデブか？
お願いですデイブ
やめて デイブ
怖いよ デイブ
分かるんだ ぼやけてきた
デイトナのリアキャリアと、キジマの左用バッグサポートを取り付けようと思うのですが、干渉したりしませんか？
DAYTONA(デイトナ) グラブバーキャリア CRF250L/M('12～'13) 93916 https://www.amazon.co.jp/dp/B01EO67EUY/ref=cm_sw_r_cp_api_i_oK8rCb1R7G2G8
キジマ(KIJIMA) バッグサポート CRF250L 左用 210-478 https://www.amazon.co.jp/dp/B01KLYU1L2/ref=cm_sw_r_cp_api_i_qy8rCbWHXHYV1
人柱よろ
https://www.amazon.co.jp/dp/B07GT482PC/
まあボルトを長いのに替えたり、カラーかましたりは必要そうだが
↓こういうフルセット買った方が確実じゃない？ https://www.amazon.com/dp/B07CKKR71N/ https://www.amazon.co.jp/dp/B07CKKR71N/
ただ、シート取り付けボルトをここまで延長する構造は個人的には怖いなー
↓構造的にはこっちのほうが良さそうだけど日本に送ってくれないのよね https://www.amazon.com/dp/B07C3T9FB6/
ありがとうございます。大変参考になります。
今のところ長方形のツーリングバッグを取り付ける予定なので、既存のリアキャリアを後ろ、左右に延長してみます。
スクリーン自作&ヘッドライト交換して450rallyに近づけたいな。
あざす！
>>633
デイトナと組み合わせできるかは知らないけど俺のインスタのTLにはラリーにkijimaの菱形のやつつけてる人いるわ。
https://www.webike.net/sd/23846724/
SPEEDTECH
これも構造的には怖い代物だが… https://www.amazon.co.jp/dp/B00IMMER3O/
構造も変だが説明文が意味不明すぎじゃん
しかも28000円もするし
ZETAのショートスタンド買ってカラーで調節したほうがいいと思う
おめ！いい色！
450rallyカッコいいよな オレも最初似せようと思ったけど、今では250rally君の顔で満足してる
スタンドをへの字の形にして、足を二回り大きくして支えないとマジで不安定だわ
新色って赤だけ？
キャメルトーとかメコスジ大好きです。
使ってる人いますか？
別段ガソリンスタンドで普通に入れることできるよ
エバポ規制に対応してるけどね
二輪の社外樹脂タンクで規制対応してるのは見たことないな
樹脂タンクがダメってより
基準値的な話だろうな
セフトくらい？
eBayで買えるよ、下のヤツ 新品+アルミサイドパニア手元にあるけど実はrally手放したので余ってる
このセットか…… https://www.amazon.co.jp/dp/B079YY4SRS/
…14万！？
いぇす 箱はグレーで箱内バック2個付き こんなのぼったくり価格w 半額くらいだよー
使って良いのか分かんないなら消防に聞くのも手だぞ。
消防の管轄は貯蔵タンクかと。
250だと車検無いし。
250未満は排気量超えなきゃ自己責任でなんでもおｋなイメージ。
①ビッグタンク14Lタイプ追加(CRF250ラリー アドベンチャースポーツ)
②最高出力27psへ向上
③ヘッドライトハイ/ロー同径化
④後輪チューブレスタイヤ化
・・・という夢を見ました。
本当かどうかは知らない
最近めっきり進行が遅くなったな…
https://www.cycleworld.com/2019-honda-crf250l-rally-abs
https://i.imgur.com/gJIGqGn.jpg
https://i.imgur.com/vmA8JZT.jpg
なんかそこの紹介文間違ってるぞ
なんでラリー用紹介文なのに250Lの紹介になっててタンク容量が7.7Lやねん
でも欲しいかも(´・ω・`)
ラリーを売り始めた頃は1タイバーツが3円だったけど
最近ジリジリあげてきて3.5円
今の時点でラリー1台あたり10万円タイ側の利益が減っているわけで
これが4円まで行ったら20万円もの差額になるのでタイ生産は無理かも
なんか実売のラリーの値段も上がってるよね
つか、ホンダのHPに説明書とパーツリストのpdfあるから検索くらいしなはれ
ここで聞くより楽なんだよなぁ。
バイクによるのか？
俺だったら所掌の傷は放置しちゃうな PMMAだし
ウェビックの純正見積もり検索って
買わないなら検索するんじゃねえって昔は書いてあったけど
今は値段が自動で出るようになったん？
15500円だな
この動画に出てるラリーはSTD？LD？
分からないんだったらレスしないというのが大人の対応だと思う。
http://www.dirtbikeplus.jp/store_blog/%e3%83%90%e3%82%a4%e3%82%af%e3%83%91%e3%83%bc%e3%83%84/15073/.html
荒らし消えろ
コピペ、爆誕！！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1548851508/
ダックスフントに見えたｗ
モノタロウの検索って確かユーザー登録が必要なんじゃ？
Webikeも
タダだし検索してみればいいじゃん
コピペするだけだよ
なんで黙って出来ないのかな？
未だにママにオムツの交換をされているガイジなんか？
頭に来てVIPに晒してきたの？全然伸びてないじゃんw
>>693
ありがとう！
常駐&粘着(俺がレスして6分後・・・マジで恐怖を感じる)
おまえの方が客観的に見ておかしいし、異常者だと思う。
VIPで晒した結果を見れば一目瞭然。
糖質かよコイツ
わたしにナメた口をきかないほうがいいですよ
よくこんな過疎スレでそんな嘘つけるなw
ところで、なんでVIPに晒すほどカリカリ・イライラしてるんだよ、仲直りしようぜ？
なんの強迫観念に駆られてるんだお前は
良く回るようになる
セローの時は体感できたけどラリーに付けてみてセローほど体感できてないですわ
排気音が低音よりになり、低速が少し使いやすくなったと思う
ドッキリで取り付けたので乗ってくださいと言われたらパワーあがったかな？って思うレベルだと勝手に思ってる
その時の気分によってマシンパワーって上がるからそのレベルだと思ってるけどあってる？
値段的に絶対お薦めします。
やっぱりオフブーツはかないとだめだな。
みんな気を付けてな。
おめ！いい折れ方したな
新カラー来たね。黒モデルが前より格好いい！
去年ブラック買った人可哀想
外装だけじゃなくてフォークも金から銅に変わったんやな
そして生産国はタイで変更無しか
去年どうしてもグレイ？シルバー？が気になって、
迷いに迷った挙句買わなかったんだ
次の休日に予約しに行くわ！
新色かっこいいなあ
黒は前のモデルはグレーだよなあれ
より450ラリーっぽくなった
もっと挑戦すれば良いのに
450Rallyは実用車じゃないのでいらん
どーせ出るんだし
ガッカリ(>_<)
×毒ガスマスク
〇防毒ガスマスク
防がないと意味ない
KTMはCEOの心根が腐ってるんでなんかイヤ
今回のダカールも始まる前に「ホンダは汚いレースをする」とか嫌らしさ全開
まあバイクはオレンジじゃなきゃ魅力的なんだけどなあ・・・
しかし写真がほぼ赤しかない
黒ももっと見たいのに
HRCステッカーは3枚付属とある
今までは4枚だったはずだが、1枚減ったのか
こまけーよ(>_<)
2017発売当初から3枚だよ
そうだったか、すまんかった
17年モデルだけど確かに手元には大２枚・小２枚の計４枚入った袋があるんだが、おかしいなぁ
…と思って歴代カタログを出してきてみた
上から17・18・19
https://i.imgur.com/4no50gS.jpg
ほんとだ、確かにカタログには３枚って書いてあるな
俺のだけミスって４枚入れちゃったのか、ラッキー
…と思ってホンダのサイトからパーツカタログ見てみた
https://i.imgur.com/fCvYAn1.png
やっぱり大２枚・小２枚の計４枚で合ってるじゃねーか、おいこら
2019モデルもコストダウンされてんだろうな
仲間じゃん…？
SRCのキャリアをつけてキャンプに行く予定です
楽しみだー
申し訳ない。今確認したら4枚入ってる
実は開封してなかったんだ
そうカタログには3枚て書いてあるんだよな
https://i.imgur.com/EppIOND.jpg
おめいろ
おれのも大2小2だから変なのよ
サイドカバーに2枚とフェンダーに1枚必要なのにな
まあ誰も気づかんわなこんな細かいこと
前後チューブレスのスポークモデルが出るらしいよ
安っぽいんだよなあ
使ってるけど、何が知りたいの？
性感帯どこ？
セレクションのを使ってるよリフレクターが
テールランプの上に付いてるので見た目の
好みが分かれるがナンバー周りがかなりスッキリする
付属のタケガワのテールの形が少しダサいように思う
カプラーの加工が必要
鉄なので重いが上下でフレームを挟むので頑丈そう
逆にお勧め出来ないのは深海のやつ
90度に曲げた一枚のアルミにの先にテールと
ウインカーとナンバーをぶら下げた形なので
軽くて見た目はスッキリして取り付けも簡単だが
8ヶ月くらいで走行中に真っ二つに折れて
テール周りが全部ぶっ壊れたわ
どのメーカーのか
使ってるのは、DRCのやつだよ
安いから、ぶっ壊してもまた簡単に買えるしな
てかあの黒縁メガネみたいなパーツ、スクリーン外したついでに取ってみたらヘッドライトユニットごと外さないと再度取り付けできないのな。焦ったわ。
やっぱりそんな構造か
フェイクカーボンは格好悪い
CRFベースにしたほうが安いかもしれんぞ
やれば分かるさ
工具入れは割れる
交換当日はすげーなんてつぶやきながら感動してたんだけど2~3日経つともう違いがわからん
ただこれをノーマルに戻すとガッカリするんであろう確信だけはある
オフ走るのにコケることなんか気にしてたらダメだが
コケるのが嫌なら40キロ以下でゆっくり走ればリカバリーしやすいで
最後は「両足」を使えるし・・・
ちなみに入れていたオイルの種類は？
カストロールだね
コケる前にカウル割れること考えるバカいるかよ!
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n326909330
車体に取り付けた状態の写真をネットで探してるんだけど、全然見つからない。
もしかしてカウルを外して走れば、転けてもカウル割れねーんじゃね？
車の時だったが、15分位またされるけど、エラーでゲート開いたけど、カードに書き込み出来なかったときは、高速降りるとこで、高速乗った場所と時間調べて手続きしてくれるよ、カメラチェックしたのかな？
シート下に入れてるとそれがつらい
そうだね、ボルトはずすんだったね(笑)
俺の場合は一体型なのでその場で取り出せるからいいけど。
手で開けられるようなボルトとかに変えとけば尚更。
リアキャリアつけたりシート上にパッキングしてたらシート下から取り出すのは苦行だな・・・
手で開けられるボルトって蝶ボルト？
確かに便利かもね。
実際やってる人いる？
いや、こんな感じのカインズで買ったSUSのアイボルト（？）
https://i.imgur.com/Z7M71hG.jpg
ナットは使ってない
荷掛けにもたまに使ってるが耐久性や安全性はわからんので自己責任で
出発前に必ず手で増し締めしてるけど緩んできたりは今のところしていない
コード取り回しの関係で、カード挿入口を奥に向けてるので、本体を取り外してカード出し入れしてる
取りあえず未舗装路にも行ったりはしたけど特に問題起きてない
走行距離2000キロ程度、オフも走っています。皆さんで同じような症状の方はいらっしゃいますか？
どちらか
レバー変えたかわからんが、調整してないお前が悪い
遊び多めにとれ
クラッチが削れてるという事は半クラ使い過ぎだよ
たぶんそういう状態のまま乗ってたんだろうな
あとエンジン側のクラッチワイヤの調整金具のボルトが
片方抜け落ちて片方がゆるゆるに止まってるだけになったり
スペースがたりないから、枚数は増やせない。
故に、強化クラッチスプリングかスリッパー組む。
それでもやっぱ滑るぽいね。
1レース出て滑りまくったって人もいるみたい。
因みに、自分は半クラ使いまくる派。
過去、色々なトレール乗ってきたけど滑る事はなかった。
滑ったら交換すればいいだけだけど、このエンジン整備性悪いのよね…
あ、これは！
と停止してタイヤを触ったらクギを踏んでパンクｗ
https://i.imgur.com/QdGPl5p.jpg
緊急修理で大汗かいたわな
リアの山が無いんだっけ・・・
MT21から次は何にすっかな
切った方います？
左傾斜だと高さがあるバイクなのでそれなりに傾いて見えるが問題なし。
水平なら丁度いいぐらい。
只出来るなら切るより外に曲げた方がバランスいいかも。
知り合いの溶接屋に頼んだらタダでいいって言うんで申し訳無いから
5千円分のビール件あげた。
買ってそっこーで切ったよ。ベストは10～15ミリカット。
20ミリカットしたら傾斜によっては倒れそうw
ちょっとぶったぎってくるー
出来るよ 俺は違うバイクで塗装無しで5000円くらいだった
取りあえず12000kmぐらいで残り5mmぐらいって感じになって、片減りもしてたんでGP110に変えたが
間違えてMD44の部品買ってしまったが問題なく着いた
外から見える範囲では新しいテンショナは板バネの幅が広くてなっていた
あとなぜか元のテンショナにはガスケットが着いてなかった
今のところ問題なく動いてる
すまん誤爆
キット買った人いる？
笑ｗｗｗｗ
どこで買えるのか教えて。
ふつーにヤフオクで買った。
輸入代行だと思えば気が楽になる。
スイングアームとチェーンアジャスターブロックの間にステーを挟む形になるから
アクスルシャフトのネジ山がナットに対して２～３山浅くなるよ。
24・カラー・フロントホイールカバーの使ってる所を教えてくれ
なんか俺の買ったラリーはショップが無理やりナンバープレートの固定に使ってるが
使いみちが違うと思うんだけど
あとこんな風にパーツリストの画像も上げたらいい
聞き方の前提がすでに間違っている
もし気にくわないなら黙って去るがよい
不親切通り過ぎてアホなのかと思う。
｢￣ ｀ヽ､ ＿_＿_＿_
Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､ 〉
／ ヽ＼ /
／/ / / ヽヽ ヽ〈
ヽ､レ! { ﾑ-t ﾊ li ､ i i }ﾄ､
ﾊＮ | lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l !
/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝ , r= ､ﾉﾙｌ lＬ」
ヽN､ﾊ ｌ ┌‐┐ ﾞl ﾉl l
ヽﾄjヽ､ ヽ_ノ ノ//ﾚ′
r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ r ´ﾌ/′
ｊ´ﾆゝ ｌ|ヽ _/｀＼
〈 ‐ 知ってるが ｌﾄ、 / 〃ゝ、
〈､ﾈ.. .ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
ト |お前の態度が とニヽ二／ ｌ
ヽ.|l 〈ｰ- ! ｀ヽ. ｌ
|l気に入らない ｌﾄﾆ､_ﾉ ヾ、!
|l_＿_＿_＿_＿__ｌ| ＼ ソ
そのツンデレぶり、嫌いじゃないぜ
フロントホイールカバーが何なのかわからんが
画像を見る限り24はナンバープレートのカラーで
合ってるよ。フェンダーレスにした時にバラしたから
間違いない
確認してきた。この銀色のカラーはナンバーのやつだよ
他にはまりそうな所は無いね
どこかの車両でフロントホイールカバーのカラーとして使用して部品登録が先なんだろう。
それを使い回しただけでは？
ホンダの部品番号は「部品分類-機種名-枝番」の構成になっている
真ん中がその部品が初めて設定された機種コード
MN5はゴールドウイング1500のこと
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2014/11/h_gl_tz4/1988-02.jpg
高速は大丈夫か？足はちゃんとつくのか？
ばっか聞かれる。
足つきとかそんなに気になるもんなのか？
250ｃｃだと言っても信じてもらえなかった
購入を決めた。今まで乗ってきたバイクで、一番乗り心地いいかも。
DOPはアクセサリーソケット、とグリップヒーター。
ETCは検討中。純正の一体タイプだと、取り付け位置は赤丸のところになるのかな？
https://i.imgur.com/9h5qub0.jpg
https://i.imgur.com/lohEnfT.jpg
スクリーンはスクーター用か何か？
（ヘッドライトより上に付いてる違法な補助灯には触れない方向で）
ツールボックスの中
別体型ETCで本体をツールボックスに入れたくない場合はシート下にも入るスペースがある
お好みでどうぞ
https://i.imgur.com/lgoQ5X6.jpg
でもこの前カード期限が来て交換したら本体がかなり砂埃だらけになってた
防水防塵型だから中には入ってなかったけど
オフロード走る人はたまにシート開けて掃除したほうがいいかも
アンテナはここ（メーター裏の四角い奴）
https://i.imgur.com/AedVVmZ.jpg
なにこの俺のそっくりさんｗ
あとフェンダーレスにするとリアカウルの中までドロが侵入してくるから
ETCもホコリまみれ
スクリーンはCB400X用
H11が入るからこっちがヘッドライトだと言い張らせてくれ。
参考になった、ありがとう。（スクリーンえらい傷だらけやね・・・）
2りんかんなら1万円の助成金出るみたい。次の悩みは、2.0要るか要らないかだな。
購入直後に初オフロードでこけたからね……
真似していい？スクリーン留めてるボールジョイントって何かのパーツ？
横からの写真もあったらぜひ見せて欲しい
その発想はなかったな
俺も他人のブログを参考にしたからどうぞ。
文字打つの面倒くさいから使用した主なパーツのの購入履歴のスクショを貼る。
https://i.imgur.com/kaNmD0H.png
予めヘッドライト取り外してメガネとカーボン風カバー外してる。
スクリーンはNC750Xのプーチとかでも行ける。
これ以外にワッシャーのセット買った。三箇所全部ウェルナットで固定されてるから安定させるために必須。RAMマウントのM8付属ボルトは使わない。
スペーサーはヘッドライトが干渉しないように一番下のボルト差し替えM5 50mmに4つ噛ませた。
この組み合わせだと手だけでスクリーンの取り外しができる。
フォグはIPFの自動車用MR90G（LED30wに変更済）をミノウラのハンドルマウントx2とタイラップでタワーにむりやり固定。
さっき試走して見たけどクソ明るい。
ラリーレプリカだしアドベンチャーみたいなフォグの付け方したくなかったから大満足。
https://i.imgur.com/chn1LWc.jpg
位置調整した完成版。
https://i.imgur.com/7wKM6gU.jpg
むせる
めちゃ丁寧にありがとう！
まずCRF250Rally買うわ！！
ドヤで語ってるけど、先人者の人のパクリじゃねえかｗ
早よライト外しとけ
そっからかよw
>>884
今100回外した！ごめんな！
https://www.youtube.com/watch?v=GCN5jwQVMU0
直線走行での巡航のときはかなり後ろ寄り、シートベルトの上あたりにすわってやると尻が痛くなりにくい
そのあたりはシート幅も広いし、適度な前傾になって体重のかかり方も変わる
ただしその態勢でのコーナーリングは車体の動きに一体感がなくて怖い
だから直進限定
https://i.imgur.com/JfpvJ8w.jpg
さすがラリーレプリカ
砂の上が似合う
https://i.imgur.com/cHL7lIJ.jpg
日本じゃもうオフ車走らせる場所は探さないと見つからないし
そもそもオフ車もろくに売ってないからオフ特化誌とか無理ゲー
https://i.imgur.com/jddzzW7.jpg
表紙がCRF250RALLYである理由も最後に書いてある
親会社のやってるグーとかぶるからたぶん会社ごと整理されると予想
ラリーは辛いかな？ラリー乗りたい
ラリー置いてないホンダドリームがあるんやけど
電話して試乗の為に取り寄せてもらう事ってできるかな？厚かましすぎるかな
駄目なら駄目で他に行けば良いじゃん
身長160cm短足つま先ツンツンだけどLDなら問題なく乗れるよ。
坂道の途中で止まって降りない
後部席に荷物を載せないなど
１７０以下で足があまり上がらない人でもＬＤならまだ楽に走られる
展示車を跨ぐだけなら、やらしてもらえると思う
アホな客と思われるからやめとけ
LDはもうちょっとたくさんある
身長158cmの人がLDに乗ると、こんな感じらしい。
https://www.l-bike.com/topics/11776/
レンタル819とかでも調べてみたら？
https://www.youtube.com/watch?v=HMacCCSBN0o
ラリー程度の車重も支えられないなら原付きスクーターにしとけ
2019年モデルは納期未定って言われたんやけど六月とかになる可能性もあるんか？？
ラリーじゃまだコケたことないで？
４５度ぐらいまで傾いて慌てて持ち上げたら前輪浮いちゃったこととか
自販機の前で降りたら後ろの荷物に足引っかかって倒れてきて
自販機とラリーに挟まれてサンドイッチの具になったことならある
GP-110
オススメ
ピレリのＭＴ９０
使ったこと無いので、インプレおなしゃす。
リア変えた時は思ったよりうるさいなって感じた
GP22よりちょっとうるさいくらいに感じた
フロントは静かだけど、倒すとワーって高い音がする
GP-110に純正から履き替えた時は舗装路の直進安定性とグリップは確実に上がって、
オフ走行は俺の腕では大差ない感じだったから満足しているが、音の違いなんかは全く気にしなかった。
例えるなら、後ろから
白バイに追われているような音だよね。
ワインディングロードでいいペースで
右に左にリーンしている時とか
ファンやらエンジンやらの大きい音しか聞こえない
おまえらすげー
オフはオマケ
オンアビラウンケンソワカ
オンマリシエイソワカ
エコエコアザラク
スキトキメキトキス
乗ったこと無いだろｗ
モーターサイクルショーでリクエストしてみっかな。
なにも聞かずに横顔で笑って
青いとばりが道の果てに続いてる
悲しい夜は私を隣に乗せて
街の灯りは遠くなびくほうき星
何も言わずに私のそばにいて
これマフラーにあたって溶けたりする？
その場合どうすればいい？教えて下さい
マフラーが当たりそうな箇所にアルミテープ貼ってるよ
2年間問題ナシ！
トルネード2 Mサイズ使ってるけどマフラーの熱は今のところ問題なし
自分は使ってないけど、ヒートシールドもあるみたいよ
Mより大きいサイズだとサイドの垂れ具合がどうなるかはわからんが、参考までにMサイズ載せた感じ貼るよ
https://i.imgur.com/DppVDif.jpg
フェリーやホテルに入る時のまとめやすさ
ちょっとした小物の出し入れ
買物の保管の安心感
もう箱から戻れない
このあたりは個人の好みかな
シートバッグならまあなんとか
旅感の「演出」のためのでかいバッグはコスプレにしか見えないのよ・・・
泊まりなら箱にするけど
の先達の方に聞きたいんだけどGSRのオンロードの旅耐性とXTZ程度の林道性能をラリーは
持ち合わせているとみて大丈夫ですかね。まぁ両方の性能を兼ね備えているものはどちらも
中途半端になりがちだけど少なくともVストローム２５０とヴェルシス２５０と比較すると林道性能
はラリーに分があると予想してるんだけどね。
アドベンチャーの中じゃ林道性能は一番高いけど
xtzから乗り換えると林道で重さが辛く感じるかも
他のアドベンチャーなんか純正パニアケースがあるのにラリーときたら、、
そんなとこが好きだけど
どちらに使うのも今よりつらくなるだけだと思うよ
俺はKLX125からラリーに乗り換えて林道走っているが、軽い125より寧ろラリーの方が全然楽になった。
稀に涙目レベルのガレがある時だけは軽さが正義になるが、殆どの場合は250のパワーとよく動くサスのお陰でKLX125より楽、かつ特に重さも感じない。
後、R1200GSとラリーを併用していたんだが、ラリーでのツーリングは舗装路メインのロングでも全然快適で、寧ろ250の手軽さもあってGSが要らなくなった。
ラリーは峠以外は万能な感じ。
>>966の心強い書き込みが嬉しい反面やはり「2兎を追うものは1兎も得ず」ということわざは
現実なのかと思いが巡りました。よく考えて検討してみます。あともう一つ聞きたいんだけど
なぜかCRF250シリーズのマフラーカスタムはなぜか「SP忠男パワーボックスプラス社外スリップオン
サイレンサー」と言う人が圧倒的大多数をしめているけどなぜモリワキMXフルエキゾーストは
話題に上がらないんですかね。天下のモリワキエンジニアリングが開発してるのだからもう少し
ユーザーがいてもおかしくないはずかと。
己を信じるんだ
黒の鉄エキパイの見た目が嫌だから
バイクを契約する時にモリワキフルを予約して付けたよ
乗った感じは音がそこそこうるさくなっただけ
パワポは変化が体感できるらしいから
みんなそっちを買うんだと思うよ
俺が予約した時はまだ忠男パワボが出てなかった
付近の役場のサイトで確認できるはず。閉鎖状況によって突入地点が大幅に変わるから注意。
酷い時は突入不可能だったりする。
故にテープとハサミは常に持参な
速度を出さなければ楽勝
旅メインで林道は走れりゃいいやっていう程度ならラリーよりヴェルシスXのほうをオススメする
車体はでかいし高速は楽だしシートも良いしいろいろついてて買得感がある
ラリーはどこまでも元がオフ車なんで高速つらいし装備はチープだし
シートは日帰り300ｋｍぐらいが限界
価格設定は正直いって割高感がある
でも林道やら狭い峠道はすごい楽しい
軽さは武器と言うが俺自身、軟弱でもないしなｗ
何かあるとすればスタンドによる立ちがしょぼいぐらい
俺は昔ドリーム50に付けたヨシムラの感動が忘れられずヨシムラにしてる。
パワボは捥げるって話があった（今は対策済だっけ？）のと昔ヨシムラも同じような事
してたけど今は止めてる処みると何かあるんじゃないかと思ってヨシムラフルエキにした。
デラで付けてもらったんでモリワキとの比較を聞いたらモリワキも上までキレイに回る
がヨシムラの方が全体的にトルク感はいいとの事。
モリワキのマフラーは糞うるさい。旅の邪魔。
>>976
アスが貧弱過ぎ。脆弱。
水野組長知ってる奴がこのスレにいてワロタwww
>>976のアスを鍛え直して欲しい。
３５０００円かけてシートのほうを鍛えなおしてやった
この人は乗ってなさそうだけど
そらそうだよね
ラリーはラリーであって誰もアドベンチャーとは呼んでないし
ダカールラリーだって450で足りてるのに。
2気筒で
KTMの790かヤマハの700が出ると移動しかねん
逆に下りのタイトな峠道は楽しいな。上りはパワー無いのとフロントサスが長すぎて沈めづらくてリズムが合わない。
ＨＰに堂々とデカデカと書いてあるのに何を言ってんだろうと思った
こういうのも知らないで言いきっちゃう人間性がとことん問題だわなｗ
あれだ、周囲に迷惑をかけている事を気付いていないアホなんだろうな
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