おそらくだけど4stのカーボンはエンジン内部とかそっち系に溜まって修復不能のトラブルになる
2stはマフラーに溜まって交換すれば解決
【AT】ベンリィ50・110 Part28 【スクーター】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
おそらくだけど4stのカーボンはエンジン内部とかそっち系に溜まって修復不能のトラブルになる
2stはマフラーに溜まって交換すれば解決
ホンダがそれようの電動バイクを開発するとかいってたけど
それに期待
カブっぽい感じでチューブレスという最強の感じになるな
とゥデイの再生動画のがスゴかったから期待したのにきれいだったもんで。
オイル交換はやってるしたまにエンジン回してるし。
数分したらなぜかOFFになるようになってる
直すのもあれだから手袋でなんとかするか
くっそー
ちょっと一口出来るしな
なんか最近爆発ビード上げがうまくいかん(´・ω・`)
スタッドレスにするとワンシーズンしかもたないから
スノーチェーンにしてる
ビニールテープでぐるぐる巻きにしてつぶしてるよ。
金属そのままとは雲泥の差。
オレは虫ゴムみたいなのつけたまま中華コンプレッサーで勝手にビード上がったよ。
普通車のタイヤはパーツクリーナーを3ヵ所くらいに少し吹いて導火線作ってライターでボンっ！
気持ちいい～
50と110スレ分けて欲しい
ギアなんてどうでもいい
久々に来ていきなりもの申しますか…。
スレを分けたらよく来てくれるの？
今の状態でも過疎気味なんだけど？ただ自分が満足したいだけなんじゃない？
自己満じゃない書き込みなんてあるんですかぁ？
自己満足しかない書き込みは支持されないってこと。
ギアには対応してるから大丈夫だと思うのだけれど。
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/71Z6XAPZWEL._SL1500_.jpg
或いはお薦めの類似品とかございます？
数年前、それと似た様な物を段ボールで自作している人を見た事がある
ハンカバもレジ袋でスクーターは古いアドレス V100 だった
物凄いインパクトだった
ラフアンドロードだの、イエローコーンだの、その他のバイク用品上着着ている人見ると理解できない。
レースやるならつなぎとか必要だろうけどさ。
そんなもんしてたら
いざというときに脱出出来ないんじゃない
もちろんガチのレース用のつなぎはいらなくて、ショップブランド系の安物や型落ち処分品のジャケットやズボンで上等だけど
0264774RR
2018/12/15(土) 18:43:02.81ID:jLcpEXX3ありますか？
エンジンに負担大ですか？
平地なら苦しげな音もなく余裕でまだまだいけます。
ただし少しの上り坂でも加速は頭打ちになって針は止まります。
クルマに混じって再加速やアップダウンが多いなら、リードその他125を選ぶのが吉だね。
0266774RR
2018/12/15(土) 20:35:23.92ID:rq+6x6PDありがとうございます。
平地がメインなのでなんとか行けそうです。
数年前の12月にイタリア行ったらスクーターはこんなのばかりだったで。
信号で止まるときヒョコって足が出てくる
電熱グローブ買えば良い
端子によってはDC出力可能な
モバイルバッテリーと組み合わせられるかも
0273774RR
2018/12/17(月) 05:44:59.45ID:6GSIaedd無骨な使い方に合いそうだな。
だから、これはちょっと大きかなぐらいが丁度良い
配達に向いてる、おまけにパンクもしないし
カブはパンクするからこれが難点
乗ったあとは必ず前後のタイヤをチェックしてる
釘がぶっささってもカブならアウトだけど
ベンリィならバイク屋まで持っていく余裕がある
メリット、デメリットがはっきりした乗り物だけど
使って行く内にデメリットを分かった上でメリットを活かせる様になる
このスレで何度も言われている事だけど改めて言うわ
ベンリィは優れた乗り物ではなく、優れた道具である
業務用に向いてるな
また撮ってくるで
https://i.imgur.com/vIZ2vZg.jpg
風防つけてるんだ
釘は大丈夫だけど、タイヤが薄くなってのパンクはすぐ空気抜けるぞ。
まあ早めにタイヤ交換すればいいだけの話だけど。
一瞬俺のベンリィかと思った
良く見たら違った
純正風防の周りにU字型ゴムモール巻いてアクセント付けてミラーはAZミラーに変更や
フロントキャリアは全然使ってない
飾りと化しとる
モール巻くだけでかなり印象違うな
全体的にスッキリまとまってるな
箱はJMS?
ゴムモール巻くと風防が引き締まるからおすすめやで
箱はJMSのMやで
ま、KB-540でかんばろ
カストロールTTSで混合作ってチェーンソーぶん回してきた。気持ちいいぜ。
ベンリィは走る携行缶やな
AZミラーっていうのかぁ。
真ん丸はやはり見づらいからオーソドックスな四角に替えたいが、値段は純正品もそれほど違いは無さげかな。
ミラー変えるならナポレオンミラー
https://www.tanax.co.jp/motorcycle/mirror.php
つねに視界に入るので見やすい
そのままじゃ付くなくてネジ穴に何か噛ませた記憶がある
「余の辞書に不可能という文字はない」と言う気持ちには
させてくれるミラーだよ
確かにスペーサーみたいなの噛ませてかさ上げすればいいすね
冬場はとくに着るものがモコモコしてるので肩越しに後ろ見るくらいにしたいわ
AZにしようかな
俺はヤマハのジェットヘルにオージーケーカブトのワイドバブルシールド
たまに気分を変えてスワンズのヴィンテージゴーグル
OGKカブトのEXCEED
メガネなのでフルフェイスは使いたくない
インナーサンシェード付いてるやつしか使ってない
今はOGKカブトのASAGI
家から離れたところだったらと思うとゾッとする
最低限満タンにした時に携帯で距離計撮っておかないといかんね
下から一つの目盛りでは5.5チョイかな。
全開ありの加速&巡航でだいたい43～44km/Lというところ。
一度都心で赤に落ちてから地元(隣県)まで30キロ強を帰って入れたら8.3入ったな。
自信は持てたがそれ以降は冒険してません、はい。
これらの複合的な要因が重なり
タンク容量が大きくてガス欠するスクーターは
世のバイク多しと言えどベンリィだけ
俺も経験済み
なぜか手放す気にならんのよな都内じゃベンリィすぎて
少し前に携行缶がわりにベンリィを使った者ですが、なんだかんだ言って携行缶が手に入ってよかったと考えましょうや。
アルトワークスも乗ってるが航続距離はほとんど同じ。
俺はコミネの定番ハンカバだがやはり文字が邪魔なのと、カタチガ気に入らん
他のハンカバでベンリィに似合うのはどれかな？
頻繁に出し入れ繰り返してたらジャージの部分が切れたんで１シーズンで使わなくなっちゃったな
今はインナー交換できるスキー用手袋と100均で買ったフリース手袋をスペアのインナーとして携行しておき
手汗で冷たくなったら交換する運用でやりすごしてる
この冬はあえてジェット＆ゴーグルで走るぜ
初めてのプラグ交換をしようとしたんだけど、硬くて全然外れません。
コツとかあったら教えてください。
プラグレンチはT型のフレキシブルタイプを使ってます。
あと、新品プラグを腰の高さからコンクリートの上に落としたけどマズイよね～
でも使っちゃうもん。。。
0326774RR
2018/12/30(日) 18:07:58.84ID:PXDldQgv容量５０リットルくらいのリアボックスありませんか？
形状はこだわりありません。
しかも50リットルのデカさだと自作するしかないな
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1544074281/
0329774RR
2018/12/30(日) 19:30:15.64ID:PXDldQgvわかりました。そちらに伺います。
https://givi-jp.com/products/case/monokey_case/trk52n.html
私は横85cm高さ60cm奥行き60cmくらいのRVボックスを付けてます。
0332774RR
2018/12/30(日) 23:53:43.46ID:GXncOESdそうでもないよ
ワンタッチで脱着できるケースを付けてもう25年以上
色は褪せても実質は新品同様
少なくとも30秒以内に取り外すことが可能であることを
普通のバイクボックスは付け難い仕様だよね
ホムセン箱や大きなカゴを設置しちゃえば
わざわざバイクボックスを付ける必要が無いからね
センタースタンド立てた状態でメンテハッチから覗きながらやってたのがダメだった。
サイドスタンドにしてボディーカバー下から覗きながらやったら凄く楽にできたよ。
0336774RR
2018/12/31(月) 17:23:10.10ID:yzFgpjwI1個5秒ほどで外せるよ
緩めたあとは蓋側から手を入れて抜くって
あの蓋が山形のやつ
あれの黒い奴でベンリィ対応の物が出たら
欲しいわ
個人だとあれだが郵便局とか新聞配達がほっすれば可能性はあるな
免許持ってる配達員が少なそう
0345774RR
2019/01/01(火) 12:43:34.41ID:mTr+hbxB出足の速さと過積載時の動きの良さしかメリット無さそう
早よ110ccにDio110のespエンジン搭載して欲しい
>>339
現場では試作品段階から評判悪かったけど
寧ろMRD製作のキャリーBoxの方が使い勝手、耐久性も良いよ
アウトスタンディングの製品はMRDのと同一商品やろか?
0347774RR
2019/01/01(火) 13:41:55.75ID:cCEpnsQX0348774RR
2019/01/01(火) 13:45:51.16ID:LYou6URr15Kは達しそうだから駆動系点検とフロントOHをやろうかな。
スラストベアリング組み込みとか外から見えない地味アップをしていこう。
https://www.muji.net/store/cmdty/detail/4549337525986
0350347
2019/01/01(火) 15:09:20.01ID:cCEpnsQXまさにこのようなホムセン箱を探してました。
ネジを使わなくとも取っ手の部分にラッシングベルトを通して
固定できそうですね。
感謝感激あめあられ。
0351774RR
2019/01/01(火) 15:11:42.83ID:z7ZZy9Hfレビューには屋外2年使用でまだ大丈夫とあるね
ホムセン箱は色がイマイチなのが多いけどこれはいい
あの箱はちょっと薄い感じがして強度が不安なんだよな
値段の割に見た目は良いし
ブラウンは同色のベンリィにベストマッチだと思うが
0356774RR
2019/01/01(火) 21:00:38.85ID:LYou6URrちょっと待って。
>349の写真を見たところ取っ手を上に立てることで蓋が固定されるみたいだよ。
だから両サイドの取っ手を下向きでベルトを通すと上蓋は載っかるだけかと。
蓋開いてるとヤワヤワだけど閉めてあれば大丈夫
ただ、底面と開口部の面積比が大きくて見た目から想像できる程の収納量はないのがちょっぴり残念
>>349には同様の懸念が大いにありそう
そこら辺気付いたからかどうかは分からいがカインズのPB商品で蓋の部分を増量して背高になったバージョンが売ってる
https://d30uxjjrk95rd.cloudfront.net/img/goods/L/4991068165236.jpg
これは色がな…
なんでホムセン箱ってオシャレじゃないんだろう
これじゃベンリィがかわいそうだ
0361774RR
2019/01/02(水) 00:25:56.81ID:ejYWopo0なるほど、
たてよこ
ラッシングベルトで固定
する必要がありますね、
ありがとうございます‼
バイクのカスタムでわざと年季が入っているみたいに加工する奴もあるけど
実用車のそれは、本物の汚れとくたびれだから真実味が全然違う
遊びでどう見られるか加工された物ではなく、日々の汗と苦労が滲み出た凄みがある
他人の目にどう映るかなんて気にしない、ある意味これが１番カッコ良いんだよ
メジャーなのはアイリスオーヤマの鍵付き460タイプだね。
バイクショップで底穴を開けて荷台と直角置き(後ろから蓋を上げる)したが、縦置きならベルト留めだけでいけるでしょう。
ダクト付きジェットヘルもちゃんと収まる。
通販で2千円チョイだが近隣のDIYでは1700円台と、なぜか店頭販売の方が安かった。
スプレーで少しずつ重ね塗りが王道かな？
航空コンテナ風にするのがマイブーム
ちょっと加工し過ぎたか…
https://i.imgur.com/aZgJPs2.jpg
https://i.imgur.com/nzELqvW.jpg
0373774RR
2019/01/03(木) 07:04:10.10ID:ZmvZE/Hu18Lや20Lは重いので10L缶3個をローテーションして2缶ずつ給油に行ってたわ
風潮があるから、とにかくでかい箱付ければ迫力あるよ
ある程度の大きさの箱を付けると車も煽って来ないらしい
やばい奴だと思われているらしい
煽るわけじゃないんだが
こういう中途半端な田舎の人って農業で暮らしてるの？
ツーリングで疑問
名古屋郊外の住宅街
なんや味噌やろうかよ死に腐れ下道が！
GEARに轢かれて死ね
「麦」「苺」
額に貼ったら問題なし
郵便配達の箱がいいと思ったけど
郵便配達と思われてなめてくるかもしれんな
箱が赤くなければ舐められないさ
箱が赤くてもベンリィ本体が赤く無ければなんとかなる
だけど、ベンリィ本体も箱も赤だと舐められる
ベンリィパワー＝箱の迫力
とは見慣れぬ箱の異形感なんだよ
人間は見慣れた物には恐怖しない
ただしベンリィパワー＝箱の迫力が通用しない車も結構存在するぞ
が通用する相手は、少なくとも常識のあるドライバー達だ
その常識を自ら少し逸脱して「異形」を見せる事が圧力となり得る
しかし頭のネジの外れた車間を詰める輩にはそもそも常識がないので
「異形」を見せても、それを「異形」とは思わない
彼等はそんな事よりも車間を詰める事に夢中なのだ
逆じゃないの？
俺なんて清掃局だから郵政なんて羨まし過ぎる。
郵政や警察や消防に憐れみの目で見られてると思う。
それどころか水道局や東京ガスのベンリィ検針女性、関東電気保安協会の脚立装備ベンリィにすら。
生ゴミの汁が顔に付いたりひどいときは口に入ったり、不法に普通ゴミに捨てられたカセットコンロやライターが爆発したりしないから羨ましい。
マスクしなよ…
それでも、街を綺麗にしているのはあなた達じゃないか
ベンリィと同じプロフェッショナルだよ
流石にベンリィといえども運べる量は限られてるし、少量のリサイクル品専用？
マスクしてるんだけどタイミング悪く外れたりした時や暑くて汗拭う瞬間とかね。
>>391
ご理解ありがたい。
>>392
うちの自治体の清掃局は局内移動や他局への移動時に使います。（50）
あと、私は自家用車もベンリィ（110）。
まったく動きがないな
0395774RR
2019/01/04(金) 18:46:49.07ID:Z7dpyf1O岐阜の小規模チューニングショップと組んでサンバーベースの電気自動車を途中で放り投げてチューニングショップを倒産させた前例はあるけどw
１１０から５０にしたって話は聞いた事あるけど
公私で５０と１１０を乗り分けている人は珍しいな
多分日本に二桁居るかいないかだと思う
0398774RR
2019/01/05(土) 06:57:54.67ID:IkA9KkT1全国の郵便局内に200V3相コンセントが台数分要るんじゃないの？
後、田舎とか一日の走行距離多いからバッテリー持つのだろうか？
今の郵政カブ燃料タンク4.3Lだからベンリィ110とかの方が良いと思うけど
国内カブがあるのも郵政需要が大きいからなぁ
C125はチューブレスなんでしょ
あれを配達用にC125プロにすりゃいいのに
0400774RR
2019/01/05(土) 17:16:27.12ID:tBbzTGd4ありがとう
重いの主語は、プロじゃなくて自分なのね
それはともかく、フロアブレーキは、灯油缶置くのに邪魔にならない？
リヤはボックスがもうがっちり固定されてるの？
本来積むべき場所に積めず危ない思いして、箱だけが空気輸送するなら本末転倒だな。
使ってみた
微妙だった(´・ω・｀)
あるのとないのとではそりゃ違いますけど、どうしても後ろからの巻き込みがあるのでそれを軽減させるには車種毎に専用品を裁断するのが筋なアイテムだと思われ
後は乗り降りが案外面倒なのと本製品特有のものとして付属の引っ掛け紐がてんで役に立たない
この辺は売れないことから意見がフィードバックされないんやろなあ
深夜長距離一気走りとかするのであれば防寒ズボンの上におひとつ如何？ 位のお薦め度
ちなみに自分はそういう使い方はするので元は取ったるでー(｀・ω・´)
0403774RR
2019/01/05(土) 21:53:53.48ID:QkTwWtyV燃料タンクが更に小さい3.7Lだからキツい!
燃料タンクと左ウインカースイッチ以外は理想的なんだけどね
現行プレスカブとCC50は右ウインカースイッチだから配達に便利
カブ求めているのは実用性。ラグジュアリーなんかイラナイってのｗ
でもベンリィのパーキングブレーキも坂道停車でベンリィ
0406774RR
2019/01/06(日) 06:34:18.90ID:bR25kxyqキック機構が付いていないのが何よりNG
ベンリィなら10万でも普通に使えるよ、いま13万超えてまだ使ってる、駆動系はベルト以外は１回総交換だけ
ギアはとにかくウォーターポンプのシールとベースガスケットの抜けが持病だから110が出ても買わん、バンク角ないし
あんなもんつけてたら脱出するとき困るだろｗ
それにあまりかっこよくもないしな
郵便配達は相当過酷な扱いだぞ
10マンも乗れるのかな
0412774RR
2019/01/06(日) 19:19:54.86ID:qrhWsBKFフロアに積むのは危ないの？
お隣さんは自動車教習所の先生だけど
スクーターにはフロアに灯油積めるからいいね
なんていとも当たり前のように言っているよ
鎌倉にベンリィは絵になるねぇ。
お坊さんたくさん見たから、ひょっとしたらお坊さんかな？
風防、ハンカバ、リアボックスとベンリィの正装でした。
バネ状の金具で腰に巻き付いてるだけだから外れない心配はしてない
仰る通り見た目は絶望的に悪くなるけどそんなの気にするのならそもそもホムセン箱付きベンリィになど乗りません
不潔はイカンが格好悪いはおまわりさん避けにもなると思うのでむしろ歓迎ｗ
頻繁に降りたり押したりするような時には面倒なだけだし前述の通りステムに通す引っ掛け紐が役に立たんので箱に入れといて長距離低気温時用スペシャルとして運用する予定
で、めでたく箱の収納スペースが足りなくなるわけだが次期コンテナ用として目星付けてるホムセン箱は四隅の足削るか下駄履かせるか、いずにしても加工が億劫なんだよなあ
0415774RR
2019/01/06(日) 20:49:08.58ID:89LOZAPf田舎だからほぼ全開じゃないと流れに乗れないし、かなり酷な使い方なのは、わかってるけど
頑張ってくれベンリィちゃん！愛してる
鎌倉は慢性的に渋滞してる上にどの店も駐車場が狭いから、買い物とか日常の足はベンリィの本領発揮だと思う
似たような理由で江ノ島の中もベンリィがいっぱい生息してるよ。
以前デンソーイリジウムにしたときはさほど違いを感じなかったので
その後はノーマルプラグで過ごしていたけど
CPR8EAIX-9の並行輸入品をヤフーで見つけて購入。
値段がちょい高いけど頻繁に替えるモノでもないしね。
結果は超グッド、いろいろ気持ちよく乗れている。
なぜ国内販売しないのか不思議だ。
もはや俺のベンリィにとってはワンポイントのアクセサリー以外の何物でもない…専用ロープも買ったのに…
法令上の積載および安全運転義務の要件を再確認してください。
あと足をぶら下げたままで急制動したらどうなるか想像を。
0420774RR
2019/01/08(火) 12:45:57.62ID:xryOtArgフロアに灯油缶を置くと安全運転義務違反とかに成りますか？
また足をぶら下げた状態になるんですか？
うちのベンリィは中古で買ったときからキジマのフロントキャリアにかごが付いてる。
使うのは年に数回ぐらい
高さのあるものを積むとハンドルに干渉するので、そういうときはカブみたいに前輪に連動してた方が良いような気がちょっとだけする
あなたは現在、ベンリィ・灯油タンク(容量◯L)・免許のうちどれを持っているんだ？w
0426774RR
2019/01/08(火) 20:00:45.41ID:xryOtArg18、20L灯油缶、大型バイク免許等持っているよ
ポリタンク持ち上げるの大変ですけど
ちな、元バス運転士。
今はガントリークレーンのオペ。
肝心のベンリィというか実際の車両はまだなのか？
スクーターのフロアステップなんて、着座して足を置くだけの前後長しか無いのだよ。
メットインに入らないバッグや道具をステップへ載せるスポーツマン、ポリタンクを積んでGSへ来る人は現実にいる。
いずれも片足or両足を投げ出すしかなく、固定されない荷物が走行中グラグラし続け最悪路上に…となる。
落ちるような載せ方は積載方法違反、正常な運転を妨げるとみられる乗車方法が安全運転義務違反だよ。
あなたが本当に灯油その他運搬にベンリィをご所望なら、きちんとリヤに載せる枠なりボックスを用意すべきです。
それこそがベンリィの真骨頂なのだから。
>>429
さらにその前はどこかの機甲科…？
長文シケーイ。
0431774RR
2019/01/08(火) 23:39:48.96ID:xryOtArg聞きたいのは
ベンリィ110プロはフロアに突起があって灯油缶載せるのに邪魔にならないかなぁって事なんだけど
アドレス125Vでフロアステップに灯油乗せて運んでいたけど、気になったので
地元の警察に聞いてみたら、よろしくないと回答あり
元々荷物を載せる場所じゃないのと灯油のポリをフロアステップに乗せると
固定できないため危ないということらしい
コンビニフックついてるからメーカーとしては物を載せることを想定しているのでは？と
聞いてみたけど、18リットルのポリは想定していないのでは？ということでこちらも了解して
アドレスからベンリィに乗り換えて、今ではキャリアにポリを積んで灯油を買いに行ってる
（通常は純正のビジネスじゃないボックスで運用。純正なのでワンタッチで取付・取り外し可能）
余談
ベンリィで灯油を買いに行く途中、右折でコケた。擦りむいた傷がまだ残っている
ちとまってくれアンタのブレブレの質問おかしいって
ステップに積むの違反かどうか聞いてるから違反だって周りが言ってるのに
突起が邪魔かどうかが聞きたかったって一言も言ってないじゃんそんなの
俺が首吊ってくるわ
ttps://www.tenmafitsworld.com/products/detail/876
なかなか良い箱だ
良いね
白くて広いフタに反射材を貼ってもいいかもしれない
屋外用途だから、ある程度は問題ないだろう
このスレの箱ソムリエ達は確かに辛口だが
根拠なしに悪く言っている訳ではない
常に理想の箱を求めるあまり
ベンリィの箱に対して過度な期待をしてしまうんだよ
その期待が失望に変わって辛口になる
みんな最高の箱を求めているんだ
この箱の場合、むしろ問題は設置方法だな
移動用の簡易キャスターが仇になる例は過去にもあった
今の箱もリフレクター貼るの普通にアリだよな
事故の危険性を下げるに越したことはない
0441774RR
2019/01/09(水) 19:45:52.27ID:6JslnmnG走った後はガレージ入れるなりカバー掛けるなりは必須ね
自分にとって最高の箱を手に入れる事が出来たら
それは最高の気分よ
たとえ入れる中身が決まっていなかったとしても
最高の箱があるって事は、つまりは最高の可能性があるってことなんだよ
今の箱に満足するな、最高の箱を探し続けようぜ
ベンリィを降りるその日が来るまで
最初は「デカ過ぎる」と思って見てたけど今は「俺も同じの付けよっかな・・・」になっている・・・
どうしてくれるんだ！
そこでベンリィ150つくればいくら積んでも大丈夫
ってなれば大口顧客の郵便配達、新聞配達が買ってくれるな
個人的には欲しいけど… バイク便には流行るかな？
都道府県を跨いだ配送が求められる様になった時
150cc のベンリィと言う需要が生まれるかも知れないが
相当厳しいよね
都道府県を跨いだ配送は車になるし、二輪免許も必要だからな
ニッチな需要は今の軽二輪以上の車両で十分満たされてしまうし
前二輪と後ろ二輪の2バージョン
たびたび出る話題だけど、ラストワンマイルの配達業務用バイクは電動化されていくだろうな
出そうもないベンリィ150を妄想するくらいなら、実在するPCX150に箱を載せる手段を検討したほうが建設的
そして、PCXのボディを調査してるとベンリィのボディに150ccエンジンは入らないだろうなてのも実感して無駄な妄想もしなくなる
0453774RR
2019/01/11(金) 16:09:08.36ID:m4YuVcJiでも実例の記事を読むと、カネも手間もすげーかかるんだなと分かって萎えるけどな。
自分で言っててなんだがウルトラニッチで果たして何売れるか見当つかんけど
台湾ギャルはcombiz(シティコム)150にデカ箱を積んでご満悦なのであった。
↓長軸距、大滿載：SYM ComBiz 150外拍軍馬
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1830596573882540.1073741831.1757997341142464&;type=3
コスプレグッズ、タワーPC、サバゲ―グッズを積載するリアル女子。
台湾ってイイナ！！
どのバイクも乗れば基本楽しいだろ？
楽しいの上に快適とか便利とか車種別の特徴があるんじゃないかい？
そう思わない41%
わからない57%
0466774RR
2019/01/14(月) 06:10:00.69ID:veW4KwfVカブだと千キロ位まで静かなんだよね排気量関係なしに中華製カブでさえ
espエンジンのpcxが静かだったから当てにしていたけど違うのね…
0468774RR
2019/01/14(月) 06:51:03.25ID:veW4KwfV空冷は静かだったん?
空冷も静かとは言えんが、発進時の回転が低いからまだマシ。低い分トロイのでヨロヨロするけど
0470774RR
2019/01/14(月) 07:50:41.36ID:veW4KwfVフツー水冷だとラジエターが吸音材みたいになって静かなのが一般的だと思ったけど
あとうるさいのもそうだけど音質が不快なのがどうしようもない単気筒50ccに求めるのもアレだけど
エンジン掛かっているのかどうか分からない時がある
ベンリィ110買って5年過ぎてるから経年劣化らしい
あんま走ってないなあ
わりと使用頻度の高いバイクかと
0477774RR
2019/01/15(火) 07:20:39.12ID:4fLcTCAi110だけど買って３か月程度で切れたよ
今月で丸4年。1万2千だ。
うちのは雨ざらし期間が一年ぐらいあったけどなんの問題もなかった
ハズレをひいたんじゃないか
ホリデーライダーのオイラが１年７ヶ月で11,600だぞ。
貴兄も乗ってないねえ。
いま9000キロだ
任意保険をファミリーバイク特約にしてから一気に増え続け
125以下の原付だけでナンバー付いて自賠責入ってるのだけで8台あるから距離が伸びない
最近は冬場に近くのスタンドまで灯油を買いに行くくらいしか乗ってない
ちな、ベンリィのケーブルは比較的断線しやすいとサービスが言ってた
あ、ベンリィ110はカバー掛けてるから野ざらしではないよ
雨の日も乗らないし、ベンリィが汚れる一番の要因は、バイクカバー着脱時
カバー端に着いた埃が車体に付着してしまうこと
来週ケーブル修理に行くわ
ぼく「うわー、新しく出来たショッピングモールや、寄って行こう」
誘導員さん「・・・」
ぼく「バイク駐輪場の入口どこだろう。すみません、バイク駐輪場
の入口はどこですか？」
誘導員さん「こちらですが、搬入ですか？」
ぼく「えっ・・・」
ベンリィ乗ってると業者と間違われるってあるよね
いや、ねーか
夏場でカジュアルな長袖シャツに、ホンダのプロテクターベストって格好だったがw
Ｙシャツネクタイ、今の季節ならジャンパー着用で信用組合の人に見られるぜ
その格好でツーリング行けば１００％ヤエーされない
ハイエースの改変やん
ヨドバシ的でもあるか、あっちはジャイロキャノピーだけど
俺の中ではオニキスブルーは黒ベンリィって解釈してる
ちなみに俺も黒ベンリィに乗ってる
黒くてかわいいよ、またカラーが増えると良いのにねぇ
おだやかな雰囲気で気に入ってるけどカラバリ消えた今ではオニキスにしといても良かったなと思ってる
四輪は2ちゃんねるで人気のGTOのNA。
うｐ
凄く似合いそう
オプションで良いからカラーリング復活して欲しいよな
もちろんその時は箱の中は空
ごめんよベンリィ
0496774RR
2019/01/19(土) 08:35:49.59ID:yhxcWvDZ座高高すぎじゃね？
工具箱みたいな薄い箱かも
純正の（ビジネスじゃない）ボックスは、背負ったリュックが
乗せられるから乗せてる
これが１番楽
オレもそれだ
プロ用前カゴ付けてるから、そこにリュック
キャンプ用品だとか買ったものは箱
背もたれには釣り用のオールウェザークッションを使ってる
すげー快適
もちろん
俺は車用のクッションを箱とシート間に挟んでいるんだけど
雨に降られる度に泣きながら洗濯しているよ
流石に釣り人は視野が広いな
0504774RR
2019/01/19(土) 19:33:21.47ID:yhxcWvDZありがとうございます。
買い物用に前かごを
つけます。
しっかり固定出来るならなるべくでかい奴を付けた方が良いよ
純正のプロに付いている奴よりもでかい奴だ
俺なんてリュックをパンパンする程に買い込んで
ドサッと前カゴに入れて、家に着いたらガバッと引き上げる
蓋の開閉が無い分ボックスより楽だ、１箇所の買い物の時はいつもそうしている
今のところ前後とも何もつけてないからデカイかごつけたい。
後ろは脚立積んだりクーラーボックス積んだり工具箱積んだりするからリヤーボックス付ける予定は無いので
0507504
2019/01/19(土) 22:02:35.94ID:yhxcWvDZプロ用よりも大きい前かご
教えて下さい。
>>506
僕もリヤには大型クーラーボックスや、
釣り道具を積載する予定なので、ネジで
固定するリヤボックスは取り外しが、面倒
なので敬遠してます。
ホムセン箱の横に脚立を引っ掻けるフックつけよう
反対側には塩ビ管利用したロッドホルダー
クーラーボックスは箱の中か前かごで
ヤリイカ＆スルメやマルイカも。
年末は飯岡ハナダイ
普段の松輪真鯛やワラサも
純正より少しでかい奴なら Amazon で自転車用の物を
調べれば幾つか出て来るよ
自転車用の物でも頑丈な物があるらしいし値段も手頃
ただし深さはないかな
他にはプラスチック製になるけど工務店とかが使う
バスケット風の奴でかいのがある
こっちは設置に穴あけが必要かな
自転車用の物もポン付けは出来ないと思うけど
0511774RR
2019/01/21(月) 11:29:52.93ID:Z1ALj87V最新のパーツカタログに載っている2018年以降用のピリオンシートキットは、2016年モデルに装着可能でしょうか。
同じパーツカタログの荷台部分のパーツは全て共通みたいです。
個人的には装着可能だとは思いますが、お客様センターに問い合わせると、荷台部品は共通ですがメーカーとしては答えられないような回答でした。
0513774RR
2019/01/22(火) 06:23:18.63ID:6MbaaJxu以前自分もやろうと思ったけど確か二型初期ステップのグレーには結構加工しないと着かなかったと思う
ベースが付いて居てそれが初期型との値段の差だった気がした
客相に電話して聴いたらやはりその時のモデルには設定していないって言っていた
タンデムステップあるのでタンデムは可能ですけどシートの設定は無いですと
その後ニーズがあるので三型からラインナップしましたとか
オートバイの使い勝手が良いのに台数出ないからかメーカーがそんなんじゃちょっとさびしいね
なのでベース自作した
ありがとうございます。
パーツカタログよく見ると、18年モデルにはフレームにベースのような物がありました。
無加工では取り付け出来ない感じですね。
他の方法を検討します。
もともとカゴなしだったのでこれが純正より大きいかどうかはわからないが頑丈なので助かったことがある。
状況は説明しづらいけどカゴに直撃するかたちで鉄柵にぶつかったことがあったが
カゴがダメージ吸収してくれてバイクはほぼ無傷、カゴはもちろんぐしゃぐしゃで今のは2個め。
大きさも大事だけど強度も大事だよって言いたかった。
実際、車も壊れない車体＝安全な車体
じゃなくて、変形して衝撃を吸収する車体の方が安全らしいからな
新聞かごね。ありがとう
出し入れ頻度が低い雨具類を常置するかな。
クルマから見た時に前後逆の認識をされそうで怖い。
ジジババやトラックの瞬間的なチラ見確認なんて全く信頼できないからな～
おかしいと思われるかも知れないけど
RV-460 だったら一般人はディオチェスタやレッツ４バスケットと見分け付かないよ
こいつを前カゴとしてベンリィに付けると
アシンメトリーな感じが
ＢＭＷのスポーツバイクっぽくてカッコ良くなる
と言う妄想が止まらない
なにが入ってるんだろうって中を見る人がいるな
リペアパーツの品質は良くないのかも、ってバイク屋が言ってた
ベルト交換時は駆動系を全てOHするべきだな
ちな50
交換からのはなし？
0533774RR
2019/02/05(火) 20:12:10.36ID:tAolYPb7ギアより格段に明るく交換が楽なのはいいのだが、ギアは2年位は持つ
0535774RR
2019/02/06(水) 17:40:00.76ID:YTxC2MZlもうすぐ2年目だけど、トラブルも無いです
あんな角目乗りたくない
LEDの色合いがどうも好きになれなくて、ハロゲン並みの色ならいいのだけど
壊れるのが早いけど
配達用に使ってんのかい
0539774RR
2019/02/07(木) 08:43:39.94ID:dWhrwqhC『酷使無走（こくしむそう）』
※酷使された乗り物が壊れて二度と走れなくなった様
またはその壊れた乗り物
そりゃすぐ壊れるな
中華カブじゃなく新しい国産のカブね
便秘解消にツーリングは最適だ！
促されないからツーリングでリラックスして
ベンリィの振動でリラックスして
副交感神経が優位になったんだろうな
良く本屋で本の臭いをかぐと催すと言うが
あれも本好きが嗅ぐ本の臭い＝リラックスの記憶って事で
副交感神経が優位になる影響らしいよ
まさにベンリィならぬ便意ィだな
リラックスどころかストレスMAXなんだがw
毎朝快便だぞ
ストレスで自律神経がやられると
腸の体質も関係して腸が過敏になる事があるよ
現代人には多い
もちろんビオフェルミンも良いけど
自分の腸に合った乳酸菌を試してみると良いよ
整腸剤も良いけど納豆やヨーグルト食えるなら
食品から乳酸菌を摂取すると良いよ
意外と重要なのが咀嚼で良く噛んで時間を掛けて
食事を取る事も大切だそうだ
それでも改善しない場合は
一度消化器科で診て貰うと良いと思う
精神や神経由来の過敏性の腸炎には良い薬がある
あとお腹冷してないか？寝る時に腹巻お勧め
冷たい飲み物も避けよう
あんな天然のサプリメントみたいな食い物が
あの値段で売っている事自体が凄い
昔はメロンと同等の高級品だったらしいが
ベンリィ乗りは常に箱にバナナ一房入れておいて
腐る前に食うべきだよ
0550774RR
2019/02/09(土) 11:29:21.74ID:JGNLRE1Z今アドレスv125乗ってるんですが、段差でフロントの衝撃が酷いです。
そもそもタイヤが小さすぎるのでどうしようもない
個人的には優秀だと思うよ。
原二スクーターなのでそこまで期待していないですが、実物見るとなかなかフロントフォークが太くて良さそうだなと思いました。
頑丈だと思うけど、それが優秀かどうかは分からない
ただバイク玄人のブログとかネットの意見だと、概ね高評価ではあるよね
一周回って逆に面白いって奴かも知れないけど
俺も灯油をリアキャリアに乗せるためにアドレスV125Gからベンリィ110に
乗り換えたけど、加速を含めて、アドレスとは全く別物と思った方がいいよ
バイクにいちばん大事なことは大量の荷物を積んで運べることだと思う？
そう思うならベンリィを買うといいし、そう思わないならやめといたほうがいい。
ベンリィはそういうバイクw
ベンリィの長所はタンデムを考慮しないうえでの積載性と長大な航続距離だけです。
もちろんそれ相応に耐久性ありそうなパーツは使ってるけどね。
乗り心地・操縦性やタンデムなど、充実感を満たしたいならリードやPCXを奮発すべき。
ベンリィなら自転車と同じ所に停めることができる
おまけに盗難リスクも高いしで最悪。
https://i.imgur.com/2isk4qP.jpg
「みなさーん煽り運転は馬鹿のする行為ですよ～」って教えてあげないと
馬鹿の皆さんは理解出来ないみたいだからなぁ
運転してて馬鹿になるか普通になるかは選べるのに
わざわざ馬鹿になるのが悲しいよね
原2としては大きいけど軽二輪としては小さいからね
太すぎてタイヤが入らない
125cc出ないかな～♪
スーパーや複合施設の駐輪場とかやろ
バイク置き場は入口から遠いとこ多い
確かにPCXやNMAXとかよりは小さいけど、ただ原二全般から見てそんなに小さくもなく、むしろ尻の幅がでかいから狭い場所だとちょっと気をつかう
50cc専用駐車場だと本当に幅が狭いから、50ccだともっと苦労してそう、センタースタンドをかけるために横に立つ幅が無い
0575774RR
2019/02/28(木) 20:36:02.06ID:7lYRSnrzいまのバイクは？
0578774RR
2019/03/01(金) 08:10:00.03ID:DJtojSpqクラブマン1995年版
0580774RR
2019/03/01(金) 08:25:44.24ID:DJtojSpq江の島からそこを通過する通年大渋滞の10㎞ほどのギヤシフティングが辛い
クラブマンは名車だよ、勿体無いよ
置き場が無いのかも知れないけど売ってもそんな値段にならんだろ
出来るなら増車した方が良い
それでベンリィしか使わなくなったら売れば良い
こんなカッコ良いIDは初めてだ
写真を趣味にしている者としては鎌倉在住は憧れだわ
ツーリング行くのにも三浦半島や箱根、静岡が近いとか楽しめるよなぁ
東京は便利だけど、山の稜線見るのに最低でも４０～５０分は
走らないといけないからなぁ
東京湾フェリーがあるから船旅気分も味わえる
攻守トップクラスの立地やな
羨ましくて便秘になりそう
大船は見下しの対象…鎌倉市民同士の歪んだ格付けの実態
http://news.livedoor.com/article/detail/12307227/
土日で車なら腰越のケンタッキーあったとこを曲がって、手広の交差点の前の消防署のとこ右折して裏道で極楽寺に抜けた方が早いよね。
0589774RR
2019/03/01(金) 18:52:10.66ID:DJtojSpqそんなに安いの？
今相場を調べたらこんなんあった
GB250クラブマン 1995年 5,300km 260,000 円
自分のは、目下9726㎞走行
0590774RR
2019/03/01(金) 19:05:04.30ID:DJtojSpq>>588
ありがとう
Ｒ304～Ｒ32コースですね
葉山や立石公園が目的地だから
そのまま「長谷観音前」からＲ311に乗ってみます
R32より1本海側の道通ってくと、細い道で稲村小学校に抜けて坂ノ下まで出れるから大仏前の渋滞避けられてオススメ。自動車じゃ狭くて通れないけど。
セレブなのは旧鎌倉地区の一部だよ。腰越は藤沢、大船は横浜の外れってイメージ。
0595774RR
2019/03/01(金) 21:19:25.63ID:DJtojSpqありがとう
そこへの入り口はどこ？
ヴィンテージなのにDOHCなのが残念と当時の雑誌に書かれていたぞ
0597774RR
2019/03/02(土) 07:02:48.38ID:TTYKSE2Cそのシャドウより機動性があるのを実感しました
2度目の車検を機にシャドウからビラーゴ1100に行きましたが
そこで初めてアメリカンらしい走りを味わえるようになりました
それを十二分に堪能したので昔代車で感動して気に成っていたたこのバイクに乗り換えました
取り回しが楽でそこそこ走ってくれてお気に入り中ですが
10㎞ほどの大渋滞の超頻繁なシフティングは辛いものがあります
あと水道屋の金沢商会の玄関に飾ってあったＴＡＧポルシェＶ６とＤＦＶを奥に片付けちゃったのが残念
あと水道屋の金沢商会の玄関に飾ってあったＴＡＧポルシェＶ６とＤＦＶを奥に片付けちゃったのが残念
0602774RR
2019/03/02(土) 18:35:29.39ID:TTYKSE2C以前初詣にバイクで行った時、かなり遠くに駐車させられて
一山越える感じで歩かされた
バイク用ブーツで
ダンロップとIRCで迷ってるんだが、ブリジストンも安いな
自分は埼玉者だけど若宮大路を挟んだ辺りがいわゆる山手なイメージだな。
立原正秋の小説に出てくる大町・小町や雪ノ下とか。
陽が長い季節になったら三浦と鎌倉合わせてベンリィで巡りたいものです。
>>603
出荷時チェンシンでなければどこのも前後工賃廃棄代込みで１万以内で済むでしょ。
検索すればぽちぽちインプレがあるから、お好みの特性を選べばヨロシ。
自分はDLPのD307装着したがハイグリップ感に満足してる。
MB57が139ｍｍでHF266が141.5ｍｍ
ここから外径を計算するとMB57が44.245、HF266が45.04
MB57の新品装着時にセンタースタンドの軸まで約4ｍｍ以上の余裕がないとHF266では干渉することに
なるが、結構厳しそうやな
まぁこっちはストップゴーの配達用だから、スピード出せば知らんけど
業務用で酷使すれば２万ぐらいでダメになるケースもあるし
ちゃんとメンテしていれば４万５万でも問題ないケースもある
総じて国産カブの耐久性には叶わないけど
感覚的には四角目の中華産カブよりはベンリィの方が少しだけトラブル
少ないかなぁって言うぐらい
今11万2千kmで、
かつノートラブルなんだけど・・・
ベンリィやベンリィプロなら、
いくらなんでも2万kmでヤラれるとは思わないけどな～、
でもまぁそう言うならやめといた方が良いのかな。
ただカブのタンク容量の無さとチューブタイヤに何度か泣かされてるので、
もうそろそろカブ卒しようかと思ってる所。
まず乗り降りのさい足の上げ下げがないかららく
チューブレスでパンクもしずらい
この二つがある時点でベンリィを買えば、恐らく幸せになれるよ
２万で壊れたって話は、ストップゴー全開とかノーメンテ酷使の
話だからね、ベルト切れた頃には他の駆動系もダメージあったとか何とか...
四角目カブで無事 11万走っているなら業務用途でも
そんなに酷使していないと思うから、ベンリィでまず大丈夫だと思うよ
つまるところ耐久性は固体の運とメンテだよね
オイルや消耗品の交換、各種ネジ締めや注油点検を
しっかりやれば多少酷使したところで
すぐに壊れる事はないはず、これはベンリィに限った話じゃない
イメージはあまり無いけど
普通に常識の範囲内で運用するなら中国製とは言え
教務用に作られた物だから、少なくとも一般的なスクーター
より脆いって事はないよ
中華カブのイメージが悪かったのは
国産カブが隠れオーバースペックの耐久性があって
それが基準になったせいだと思う
元よりギアのパクリスクーターであったベンリィは
そもそもカブ程の期待はされてなかったのでその分
失望される事も少なかった
だが実際に使ってみると期待以上の働きはするよ！
タンクの容量とか乗り降りなどの普段使いの面はベンリィのほうが楽
サイドスタンド下ろしているとエンジンの回転が上がらなくなる機構を外したり、サイドスタンドの接地面に円形の鉄板を溶接したりすると膝にかかる負担を減らす助けになるかもしれない(個人の感想です)
4速ミッションとかいうけど、トルクのなさがより強調されるだけで、あれなら旧型カブの方がマシだし、同時期の
バーディー50FIの方がずっといい(´・ω・`)
又カブのエンジンはガシャガシャとノイズが大きくなる傾向。そこら辺の部分ではスクーターの方が断然優秀やな
ふつう乗りならカブでいい
カブに慣れてる人はカブのほうが早いんだろうな
0621774RR
2019/03/16(土) 06:48:26.90ID:9MhLkNMc110はアドレス125のエンジン希望
走行距離も2500キロしか伸びてないし、初バイク4年目にして完全に飽きちゃった感じ。
0624774RR
2019/03/16(土) 17:15:45.27ID:EEs9qaBQ初スクーターだったがポジションのせいか
あるとないとでは雲泥の差よ
購入当初
これからは毎月の洗車後バリアスコートで
ピッカピカッに仕上げてやんぜ！！
その後暫くして
洗車かぁ、愛車だからやっぱやらないとな
ん？プレクサスか、ほう便利な物が出てるんだな
現在
フクピカで良いや
わかるw
ツーリングに行くわけでも通勤通学に使うわけでもなきゃ、距離延びないよね
同じ業務使用でも借り物じゃないと丁寧に乗るから長持ちだと思ってる。加減速はずっと慣らしのような運転
かつてのリード100より約10キロ増だから、4STといえなんで？と思ったが実物のフレーム見て納得ですよ。
何年使ってもヤレそうにない頑丈さだと思う。
叶うならプリロード調整付きリヤサスが標準なら…。
110は明らかに駆動系の強度が不足している(´・ω・`)
今の中華カブの前のカブに負けず劣らずいいはずなのに
配達用として使ってるのはカブより少ないという
ハイエースやNV350買わないどころかNV200も嫌がりいつまでもバネット使うのも同じ。
多分純正ベルトが短すぎるのが原因かと
業務用は買い手と乗り手が違うからね。
買い与える方としては、本体安くて燃費も良くて安い方がいいからね。
余計な物付いてると壊れたら修理代掛かる。付いてないと壊れる事がない。だってよ
すぐ壊れる
こわれねーよ
あれって直列なのか、一方が断線すると両方とも効かないんだよな
そのままにしてる
座った状態ではカブプロは前カゴの位置が低いな
ベンリィプロはほぼ平行だったけど
カブはロマンがあるな
売れないよ
ディスクと比べると耐久と維持費が段違いだもの
今では国内原２で唯一の前後ドラム式よ
そんなニッチ狙いよりもリードやカブやPCX売ったほうが早そう
メーカー的にも
当方東京だが昼間より今の方が台風並みの風力になっている
こういう時は虫みたいにじっとしているに限るな
0661774RR
2019/03/23(土) 12:42:46.87ID:hcRowZ1Mhttps://www.webcg.net/articles/gallery/40603
2018年11月に企業や官公庁向けに発売した電動スクーター「PCXエレクトリック」と共通のバッテリーを採用し、互換性を持たせる。
風があるよりマシではあるがドレンパッキンが変形し過ぎてボルトから外れないという素敵な事になってた
漏れはしないだろうけど次回のために部品注文しておかなくては
どうせすごく高いんだろうけど、短距離配達を繰り返す用途なら元はとれるのかな？
郵政と協力してるからカブタイプと思ったけど
スクータータイプなのね
PCXエレクトリックとの互換性をもたせるってことは
2種も販売するのかな
0667774RR
2019/03/23(土) 18:26:00.34ID:TvVMA6Xt郵便も局に戻った時に、電池を入れ替えれば、回りそう。
強制的にベンリィになるな
いよいよベンリィが日の目を見るな
面構えがますますギアに似てきたな
ベンリィ エレクトリックは長いから
「ベンリック」に略そうぜ
ギア110をつくりゃいい
よかったのは2サイクルエンジンのエンジン本体だけ(´・ω・`)
電動でもするのかはわからないけど
0676774RR
2019/03/24(日) 02:10:19.02ID:1huxRSG850cc相当がヤマハ、125cc相当がホンダって感じ。
0677774RR
2019/03/24(日) 06:52:50.08ID:IZglSw5K日夜一銭以下の製造原価削減に邁進しているのに別々にする企業メリットが見当たらない
電動スクーターを導入するにしても1日辺りの走行距離が少ない都市部からでしょ
受け入れ側の200V三相コンセント未導入だし電力消費を抑える為の全灯火類LED化とか
作るだけでギリ赤字らしいな
125cc クラスは海外でも売れるから採算取れるそうだけど
国内でも電動アシスト自転車と言う強力なライバルがあるしね
0680774RR
2019/03/24(日) 13:47:45.78ID:DEV3b8mz電動ベンリィ用郵政デカキャリアは今の三角天井のゴミ採用するのか
廃棄品の横流ししてるんじゃないかと怪しまれてたが
サイズとか荷台のタイプが違うから
新形を作るんじゃない
EV-CUBタイプかとも思ったけど
ベンリィタイプにするのね
あの頃ヤマハも電動原付出していたけど
あれから中華メーカーを中心に色々出たけど
大きく航続距離やパワーが上がった感じはないな
現行のリチウムイオンバッテリーだと限界ある感じだねぇ
0686774RR
2019/03/24(日) 23:25:26.27ID:iiXXcqit今日バイク屋さんでカブもオートだよって言われた
でも、左にクラッチペダルがあるんだけど
カブのシフティングはどうなってるの？
カブはセミオート（クラッチレバーは無いので免許はAT扱い）、チェンジペダル操作はそのバイク屋で実物見ながら説明してもらってくれ
クラッチはスクーターと同じ（自動）で変速は足ペダル（手動）ってだけ
だから法律上AT扱い
ちなみに足ペダル踏んだ時に切れるクラッチ機構も搭載してんだけど細かい事はさて置いとく
クラッチを手動で繋ぐか否かなんだろうね
強制的に電動バイクになるから
徐々にテスト導入して…って感じでしょうな
カブタイプじゃなくベンリィなんだから
ベンリィのほうが能率がいいんだろうな
新規で導入されるのは殆どスクーターだし
神奈川県警はベンリィを導入してる所轄が多い
アドレスとかリード、安定性を考慮してトリシティも意外と多い
カブは既存の車両が多いんじゃないかな警察カブは黄色ナンバー多い印象
0695774RR
2019/03/26(火) 00:23:59.08ID:BbPuElPg今度買うバイク候補がベンリィ110なので、ここの住人なんですよね
店頭で実物見ながら聞いても分からなかったので改めて聞いたんだけど
クラッチペダルを踏めば、クラッチが切れた状態になるって事かな
バッテリーは2つセットするみたいだね
0697774RR
2019/03/26(火) 05:31:26.28ID:5e0v3BtB2つなら郵便配達一日乗れるな
2つで充電時間：4時間(6時間)、航続距離：41kmか
実航続距離は30キロほどとすると郵便配達で足りる？
電気仕掛けは相手にならんな
ベンリィの利点はあの燃費×１０ｋｍの航続距離だろうに
午前、午後、夜の3つにわけるべきだろう
もしくはコンビニと提携して一個を充電させてもらいながら
もう一個のバッテリーで配達をしとくとか
いや、箱に予備バッテリー満載すれば現行モデルより走れる可能性はあるのか？
>>695
実物見ながら聞いてもわからない人に、ここで文章で説明は無理
たぶん細かいことまで説明されたんだろうけど、とりあえずクラッチのことは一旦忘れてくれ、車じゃないんだから左足にクラッチペダルなんて無い
確かにペダルを踏むことでクラッチも同時に操作されるが、何も分からない人が意識する必要は無い
その手間とバッテリー充電忘れの末路が見える仕様だな
こんな状態なら内燃機関車廃止になるまで今のベンリィを使い続けた方が
遥かに良い
配達員に犠牲になってもらうってか
たいてい第一弾はいろいろ不満が多いから
その不満を聞いて改良していくと
規制前の４ｓｔ５０より少し良いぐらいだからな
ハイブリッド化でパワーアシストして欲しかった。
純正はこれ、amazonで買えるよ
STANLEY [ スタンレー電気 ] 12V35/35W2輪ハロゲンHS1 14-0053 ライト バルブ
ハイブリットはコスト面を見ても難しいだろうな
せいぜいアイドリングストップが付くぐらいだろう
ガソスタが減って行くなら、アイドリングストップとタンク容量微増で
頑張るしかない、きっとそれが最後のガソリンベンリィさ
電気ベンリィはリチウムイオンを越えるバッテリーが一般化してからだろう
それまでホンダがこの市場で戦っているかは分からないが
0715774RR
2019/03/27(水) 01:13:59.92ID:QE/uIt810716774RR
2019/03/27(水) 02:18:05.45ID:XghSVYby郵便配達のストップアンドゴーで電動バイクにしたらかなり滑りまくりだろう
ありがとうございます。
さっそく注文しました。
交換うまくできるかな？
要はOEM化なんだろうな
ほぼ同じで割高みたいな
方向指示器のスイッチを右側にしたほうがいいな
左手に郵便物持って運転するから
カブプロは右側についてる
郵便は各宅へ違うものを届けるんだからそんな横着しないだろ。
してるのもいるな
まぁ人それぞれか
ってかそうじゃないと終わらない
https://baito.mynavi.jp/shokushu/post/img/pt_03.png
郵便配達と海外に向けて150の電動ベンリィもつくりゃいいのに
ホーンとウインカースイッチは左右別にしたほうがいい
入れ換えたらスムーズかつ底突きもばっちり消えた。
ベルトも見た目は痩せてないし使えるかと考えたが、内側の「谷底」がどこもヒビだらけで即交換へ。
突然プッツリ逝ったとのレスを思い出すと、自分のようなホリデー使いでも１万がせいぜいなのかなあ。
モチが長いのは無いのかな。
2年もしくは2万キロになる前に定期交換が突然のトラブルを防ぐ安心材料よ
国内法が足枷になるのかぁ
0737774RR
2019/03/29(金) 23:14:27.53ID:Qf08vur0そこに吊るされたオカモチ？が、走行中にユラユラと揺れながら上下してるけど。しかしあの揺れ、反動で振らつきそうな
あれって多分横には揺れるけどひっくり返らない為だと思うよ
かけ蕎麦はラップするし、もり蕎麦は上から押さえるけど
逆さまになるとどっちもやばいだろうからね
俺も千葉でマルシンベンリィ見たわ
初めて見たような>>739は日本に来て間もないお方ですか？
マルシン出前機見たホンダ社員が、
こう言うのもウチのオプションで出そうと、
ホンダ純正出前機の試作を本田宗一郎に見せた所、
「出前機を作って生計を立ててる人達の生活を奪うのか！」と劣化の如く怒った言うエピソードがあるよな。
設計古いのにパワーあるし、水冷ベンリィの甲高いエンジン音と違って
ちょっと野太い音が良い
あのエンジン、ベンリィにも乗せて欲しかったなぁ
コスパ悪いんだろうけど
しっかりしたものを作って欲しいな
0747774RR
2019/03/31(日) 06:06:18.57ID:aMZy3WZA出川哲郎の充電させてもらえませんかのe-VINOは、磐田ナンバーでヤマハが整備をしてデータを取っているみたい。
e-VINOで長距離走るのは、他に無いでしょう。
実際に乗って走ると、常に高回転のジャイロの方がウルサイと思うけど
傍で聞いてると水冷ベンリィも確かに強烈だが
それでいて水冷よりずっと静かだし燃費もいいし、最高やん(´・ω・`)
へえそうなんだ
傍で聞くとジャイロはそんなに耳障りじゃないけどね
一方、水冷のベンリィは乗ってる人も
周りの人も五月蝿いで一致してるな
出川哲郎の充電させてもらえませんか
いい実験材料だな
一般人はあんなことしたら怪しまれるけど
空冷は50も110もカブ同様のトゥルルルル…って響きだが、水冷50はなぜかミュァァアアン…ていうモーターみたいなノイズが混じるんだよ。
それがうるさく感じさせてる。
モデルチェンジはしてるけど５０と違って、基本は変わってない
気が付くとホンダでも古参のモデルになったな
ではDUO110と同じかな？
そのディオ１１０のエンジンを流用したのがベンリィ１１０
そして当ディオ１１０は同じ排気量空冷ながら
モデルチェンジでＥＳＰエンジン化したのにも関わらず
ベンリィは旧型１１０エンジンで頑張り続けているのが
現状なんですよ
いろいろありがとうございます。
リード110が125になりエンジンやら新しく良くなっても足元狭くてやめました。
子供達も巣立ったし離婚して60歳で一人暮らしになった反面、仕事上リアに積荷しやすいのもありベンリィに。
うるさかったら苦情殺到
むしろギアとかカブより静か
街の喧騒の中でエンストした時に気付かなかった事があった
１１０は静かだから
軽くブレーキふんでブレーキの鳴きで気づかせる
ワロタｗ
まぁ出始めに仕入れたんで、皆が乗ってる新しいのとは違うのかもな
そんな俺のベンリィでもエンストは４回ぐらいあった
ベンリィだけじゃなくてＦＩは燃料薄くして燃費稼いでいるから
稀になるらしいぞ
信号待ちで症状出るならおそらくIACバルブだろうな
0768774RR
2019/04/02(火) 21:23:21.93ID:LjUYLcHFホンダ、ヤマハ発動機、スズキ、川崎重工業の二輪4社は電動バイクの普及に向けた協議体を立ち上げる。
バッテリーや充電設備の規格統一に加え、バッテリーの共同利用などを検討する。
二輪でも電動化が世界の潮流となる中、国内勢が連携することで国際的な主導権を握る。
近く4社で発表する。二輪4社が電動バイクで協業するのは初めて。
先行してホンダとヤマハ発は2017年9月からさいたま市で、ヤマハ発の電動バイク「eビーノ」を用いた協業を進めてきた。
ホンダは18年に着脱式の小型バッテリーを積んだ電動バイクを発売。
19年3月には同じバッテリーを使用し互換性を持たせた電動バイクを発表するなどバッテリーの共通化を進めていた。
このバッテリーを軸に、4社間での共同利用を検討する。
世界的な排出ガスの規制強化の流れを受け、二輪も電動化への対応が急務となる。
充電設備の普及などインフラ整備にコストがかかる。
海外では台湾のゴゴロといったメーカーが電動バイクや充電設備の世界展開を進めるなど競争が激しくなっている。
国内の二輪4社の連携で単独でのコスト負担を抑えつつ、電動バイクの普及に向けた仕組みづくりを急ぐ。
使えないの？
早ければ来年に水素ミライみたいに限定的な高級車へ採用できるのかな？という途中段階だね
既存リチウムの5倍10倍の理論値はちょっと眉唾な感じだけれど実現出来たら一気に変化するだろうしワクワクする
実用化目前！ 全固体電池はそんなにすごいのか？
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00113/00005/
ゴー&ストップ多用な配達使用は知らんが、クルマの流れでトバし気味に走るとプラグ汚れも磨耗も無かったねえ。
金額的には大した物ではないが、お定まりの５千キロ交換なんてどうなのよ？としか思えんかった。
信号待ちと言うより、減速してクラッチ切れた瞬間に止まる。若しくは、止まる寸前から復帰
エンスト自体はそう多くはないが、エンスト寸前（ライトもショボショボする）は頻繁に起こる
一旦アイドルになると安定してて全く問題なし。こんな症状もIACバルブとやらが原因なのか？
ちなみにクラッチや燃料パイプのリコールは対策済み
仕事で船外機使ってるけど、買ってから壊れるまでプラグかえない人が多いから4万でも問題ないね
夢が膨らむね
リチウムイオンの５倍あって、爆発とかしないなら実用的なレベルになるね
前に出たエレクトＰＣＸが４０ｋｍの航続距離だそうだから
２００ｋｍも走れれば今と似た使い勝手になる
１０倍なら４００ｋｍでベンリィとしても合格
そうなれば電気モーターのメリットも大きくなるね
普及価格になるには５年以上は掛かるかなぁ
この時間を縮めないと、中国にバイクでも覇権を取られる
カーボン噛みの症状にも似ている気がする
回し気味に走ってきて減速し停止ギリギリくらいになると止まったりストール気味になるとか
と思ったけど新車からなのか
じゃあないな
110は静かなうえにライト位置が低いので、普通のバイク以上に距離を誤認されやすく、太い道路を横断する爺さんの前でブレーキをかける機会が多い気がする
ACジェネレータ周りがかなり怪しい気がするけど
サイドスタンドスイッチも念のため点検を。
IACバルブに異常にがあればアイリングが安定しなくなるので今回は違うみたい。
0782774RR
2019/04/05(金) 09:09:20.40ID:SgTZPK27しかし色々とトラブルの多いバイクだな。それも全て電気系だ
どっちも遊びがないので突っ張って切れるらしいぞ。そんな設計で他のとこは大丈夫なのか
特に配達用となると
激しい動きが加わるから
なおさら大変だろうな
そういうトラブルないように遊びつくっとかないと
0788774RR
2019/04/10(水) 16:54:20.62ID:WypkD43Lしょうがないとはいえ
ちゃんとつくれと
パーツリストだと110も部品番号が2種類あるんですが…
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1555326173/
スクーターだからまったく意識してなかったわ、気休めでもタコメーター付けた方がいいな
何km/hでリミッター？
100km/h出ない荷運びスクーターで何がしたいんだよ
こちとらメーター振り切りにすらお目にかかったことないのに
ウーンオーンウーンオーンって繰り返す感じになるとは思えん
壊すのが怖いので試そうとも思わんけどw
ならんよ、下りで90超えてもただ単に回転数の上限なだけだし
平地で85程度なんだし最高速狙っていくスクーターじゃないでしょ
下りで90出しまくっても、ベルト切れとファイナルのギアが粉々になるくらいでエンジンは全然平気だよ
豆腐の配達
このバイク専用の品番なのか？
鳴き止めを吹けるとかメンテに容易な造りならいいんだが。
ちなみに配達専用で現在10万km手前、ベルトはコスパのいいRK
痩せろデブ
差し込んだら動いてるが、走ってるうちに抜けちまうかな
モノタロウで見ると1000円くらいのパーツだし、まぁ交換するんだが
NTBはゴミですからね(´・ω・`)
ドリームでベルト交換してから3年間ノーチェックなんだよねー
もうすぐ1万キロに到達するが
オレも見といた方がいいのかな？
アレからもう8年も経つんだね・・・
オレも年取るはずだわ
3年放置してたり1万キロ到達するんでしょ
自分の愛馬で、自分の身体の為なのだから
誰にでもマウント取られる形
マウントって、相手より優れてると言い負かせようとする行為じゃなかったけ
自分が言われて欲しくない事を言うらしいね
何せよ、たかだか日常を便利にしてくれる使い勝手の良いスクーターのスレで
小競り合いはやめようぜ、何も生まんて
早く言えよ頼んじゃったじゃんか
本当にゴミなのは、破格値で売られてるバッタメーカー品
価格コムに (・∀・) カエレ！！
差額が大きいとかならNTBだが、変わらないとか、交換が面倒なら純正だなぁ
モノタロウで安い日にまとめて購入
一応うまく行ったので人柱報告。
フォークオイルの規定値がわからなかったので開けた時に測って若干プラスした。
（異常に少ない感じだったけどほぼ同じ寸法のリード110が52mm89ccなのでそれを超えないぐらい）
フォークオイルをホンダ純正の10番からヤマハ15番に変更。
スプリングにプリロードを10mmかけた。
（頭にスペーサー的な物をかませて組んだ）
結果は良好、フロントのグリップ感もしっかり感もかなりアップ、安心して乗れるし底突きは皆無。
フォーク頭のボルトはインパクトレンチが無いと厳しいけど他は普通の工具で作業できる。
同じ不満を持ってる人は参考にどうぞ。
規定量は79cc（許容誤差1cc以内）
オイルレベルが65mm
ありがとう、調べてもわからなかったけどたまたまそのぐらいの数値になってるｗ
規定値がわかったから書くが開けた時は95mmぐらいだった。
ってことは新車状態からちゃんと入ってなかったってことになるので
中華製だとそこまでひどいのか？って感じだね。
納車時の整備でそこまで見ないのも残念な話。
自分でできない人はショップに頼んで規定値通りに入れてもらうだけで変わりそう。
しかし摩擦抵抗が大きく動きの鈍いサスだな。スクーターはこんなもんか
大型スクーターみたいにフォークがトップブリッジまであればいいのにね。
NGKから新しいプラグ出たね、ベンリィ110用も5月に発売。
期待しちゃうなー。
いろいろ調べたけど何を買っていいのか分からない
これぞベンリィ向け、的お薦めのプラグレンチって何かあります？
3/8だっけ、のラチェット延長バースピンナーは持ってます
首振り系は持ってません
二種類あるんだけどどっちがいいんでしょ(´・ω・`)
https://image.yodobashi.com/product/100/000/001/003/161/674/100000001003161674_10204.jpg
https://www.amon.co.jp/upload/save_image/K185_L.jpg
4輪なら軽でもヘッドがハロゲンで55W×2、ウインカーが21W。倍近いこの差は何なのだ
一般道でベンリイ110なら軽と同じ様に走れるのに、ヘッドもウインカーも軽より数段暗い
実際にその差で危険になるかどうかは別として、格差のみの話として
暗くて危険度が上がっても、お前らは所詮ミニバイクなんだからそれで十分だ。って事なのか
東海地方になかなか入れてくれない県から、四国一週してくる。
５０プロ海苔。
良いなぁ
俺は諸事象で遠出は１度行けるかどうかだ
ベンリィは旅バイクなのにさ
予報では局地的に荒れる恐れ有るらしいので気を付けて
旅自身も楽しいが、無事に帰り着いた時に家や家族の有難みを感じるので、二度オイシイ。自分は
個人ブログを眺めると、数年前でもなんか適当なマシン油が入ってんのか？って訝る声もありますな。
自分は先月に整備したけど真っ黒になってたのを純正クッションオイルで規定量入れてもらったよ。
ついでにだいぶ前のスレで挙がってたスラストベアリングをトップに組んだ。
新車時でも20mmくらいの段差でゴツンときたのが無くなったし、停止した少し後にカクッと動く不快な症状も消えた。
ついでにバンク角も深くなったみたい。
通勤ではないがお気に入りの定番コースを走るから違いが際立つんだよね。
俺二輪もAT免許でカブも乗った事ないから、このアクセルワークが
本当にMT車みたいなのか知らんが
スラストベアリングか、考えなかったな。
プリロード10mmはちょっと硬い気もしてたので寸法調べてみたら
入るサイズのベアリングの厚さが3mm、1mmのワッシャーを上下にかませて全部で5mm。
このぐらいがいい感じな予感、連休明けにでも部品手配してやってみるよ。
ヘッドライトは12000km5年で切れてない。
メーター内照明は2回切れた
長く使って切れたハロゲン球は下側がカスで黒ずんでるものだが、短期間で切れたのはどうなってるの？
キレイなままなら頻繁に過電流食らってるんでは？
自分のはまる２年12,000だが今のところどこも切れ無し。
ヘッドとテールのスペアは積んである。
＞キレイなままなら頻繁に過電流食らってるんでは？
こっちだわ
ガラスは綺麗で、線だけ飛んでる感じ。超明るくなって、切れる前に分かる時もある
業務で台数多いし、出発直後に切れる → 帰店 → 交換 → 再出発
忙しい時にコレだから特に厄介。何かいい対策はないかね
後のタイヤのサイドが盛大にひび割れてるのを発見(溝は残ってるが)
タイヤ外すの時にはマフラーは取らないとダメでしょうか？
昔乗ってたスクーター(Dio)はたしかマフラー外した記憶があるのだが
マフラー外すだけでタイヤ交換できる空冷50の方が楽だわ(´・ω・`)
俺の110のヘッドライトバルブはクルマ用のH4(55w明るさ100w級)を使ってる。
配光も気にならない（気にする人もいる）けどね。
消費電流を少しでも抑える目的でメーターとテールはLED、テールは配線も変更済み。
この仕様にして2年4万キロ（業務使用）ぐらいになるけど
充電系、バッテリーあがり、球切れのトラブルは一度もない。
若干の手間と初期投資はかかるけど長い目で見れば安いかもよ。
先週9万5千キロ突破、とりあえず目指せ10万キロだｗ
55ｗバルブ使うとリフレクター曇るのと、カプラー際の配線が焦げた様にならないか
あと、切り替え時に一瞬消える現象と。発売初期の110ですが
切り替え時に一瞬消える現象はあるな(´・ω・`)
ハイビームでの配光はおかしいし、消費電力のわりに35WのHS1に対して少しも明るくないし、安い以外の
メリットはないよね(/・ω・)/
リフレクターはぴかぴかだし配線も焦げていなかった。
そんな不具合でたら4万キロも乗ればさすがに気がつくと思う。
ハイビームの切り替えは確かに遅れるけど特に困らない、パッシングするわけじゃないし。
一日に60から100キロぐらい走るけど殆どがそれなりに交通量がある市街地なので使う機会もない。
不具合でた人と何かが違うとしたらバルブぐらいかな、LED化はかなり後の話なので
高効率バルブだと発熱量が少なかったりするのかもね。
配光は慣れれば平気だしメンテナンスフリーの方が俺にとってはありがたい。
もともとはよく切れるって文句（？）からの流れなので解決策の一つってことで。
結局は個人の好みと多少の運かねｗ
時間なくてフロントだけだが、いいオイル入れた直後みたいな滑らかさ
けっこう変わるものだな
俺はタイヤ交換すら出来ないわ
全然関係けど、最近バイク王のCMをよく見かけるので査定してもらったら
H24年式 ベンリィ110 走行距離6000キロで
12万だった
他社のウェブ査定だと15万なのに、バイク王渋すぎ
0859774RR
2019/05/04(土) 02:18:36.64ID:PucY8zya査定前にラジオを聞いたと言うと、アップ分を引いた額を言って、後にアップ分をプラス
１回目は横浜ほか港湾探訪、一日おいて２回目は秩父方面の急坂のある山へ。
ケツはそこそこ痛くなったが給油を気にせず走れるのはいいね。
エンブレはホントに効かないので山を下りたらフロントホイール全体が結構熱くなってた。
長い下りではやはりクールダウンタイムは設けた方がいいな。
余談だが前走エルグラがブレーキランプ点きっ放しで焦げ臭いからこちらが恐くなったわ。
四国の東西南北端を含み一周してきました。
剣山駐車場（標高1300m以上）にも行きました。
走行計2,021km、ガソリン39.13L、平均燃費51.64km/L(満タン法）。
四国はデカかったけど、ベンリィ50プロはノントラブルでした。
５０でそれだけ周ってしまうのが凄い
わたしのベンリィは１１０ですが
最近、気温と湿度のせいか調子が良いです
遠くには行けませんが
神奈川？
もとに戻したらダメかな？
タイヤが外れなければ空気圧下げてもいい
燃費は多少悪くなる
パンクしたときにそれが低空気圧でなったのか、
パンクしない期間はそれが適正空気圧で回避できてるのか判然としない
ごくまれなパンクのために日常の胃下垂を受け入れるかどうかは人それぞれ
タイヤの銘柄
冷間と走行中
乗員の体重と荷物
カタログスペックは燃費重視
いろいろ条件が違うから規定値がベストとも言い切れない
2割減までいくとふにゃふにゃな気もするが外れなきゃいいんじゃね
他人に聞く事じゃなく自分で乗りやすい調整すればいい
オカルトチューンだと思ってたわ
＞トルク感
トルクではないのか。ライト球で言う、明るさ感みたいなもんか
真鶴や湯河原、熱海も。
ノーマルプラグの新品に換えてから2000kmでイリジウムにした
焼け具合も良好で角もしっかり残ってたから錯覚では無いと思う
5年5万キロだけど仕事で使い始めて去年だけで2万。あちこちガタがきて、次に不具合があったら……と考えてた。
修理するより新車ってことで即日決定、またベンリィ110です。
前後の箱と風防は流用します。
質問ですが新型ってUSBついてますよね？
冬に社外のUSBつけたばかりでしたが。
ベンリィ乗りの鑑だな
110はベルト切れが早いよね(´・ω・`)
あと、セカンダリーシーブの劣化も(´・ω・`)
径の大きさ的にはアドレスVのがいいんだがまだ試してない、めんどいから普通に直すか
時間がなくてフロントだけ済ませてたんだが、今日時間が取れてリヤに手を付けた
リヤアクスルナット24mmかよ
結局元に戻してモノタロウで注文
先に見ておけばよかった
17mmか19mmだと勝手に思ってた
マフラーの脱着めんどくさいのな
ショップの人とネット見ながら調べたけど、110には付いてなかったですね。流用してもらうようにお願いしてみます。たすかりましたありがとう！
ちなみに1週間かからずに納車できるみたい。
前回は1ヶ月かかったけど、助かった。
放置するとドリブンのピン穴が広がる、ウレアグリス塗り（ｒｙ
さらに放置するとトルクカムをカバーしてる部分が裂ける、ウレアグリスが広がる、クラッチとかに広がる
広がるんだ
ベンリイ110って色んな年式みたいなの有りますが
何年生の奴がいいとか悪いとか有るのですか？
ちなみに購入予定は2014と2019？(現行最新モデル版)です。
調べてもよくわからないのでお願いします。
俺は24はインパクトのソケットかあったのでラッキーだった
マフラーは手持ちのTレンチがなかったら面倒だったかも
事前にガスケットは購入した
リアは小径で幅があるのでフロントよりやりにくかった印象
エミッションによるパワー云々はあまり考えなくていいです。
加速で50にも負ける点は何年式でも同じです
からw
もちろん伸ばせば80そこらは出せますよ。
もしもバンドや紐を頻繁に使うなら、2015以降年式のほうがフックも増えてるから勝手がいいと思う。
110は大差ない、見た目で気に入ったやつを選べばいい
黒と茶は初期型しかないので、その色が欲しければ初期型になる
ガラクタ箱に以前乗ってたリード100のトルクカムがあったので
ベンリイ110の駆動系メンテのついでに比較してみたらほぼ同じ。
時代的にも車格的にも近いしベルトの幅も同じなので流用できる可能性は高いかも。
まあリード100のドリブン側を入手する方が困難な気もするがｗ
もうあきらめて新品注文したよ･･･量販店で買えるパーツで流用できるのがあれば良かったんだが
上り坂の半分くらいのとこで急にパワー落ちた。全開なのにガクッっと原付以下になった
アクセルをアオルとそれなりに反応はしてたので、停電とかガス欠の様な完全な燃料カットではないみたい
頂上付近で一旦停止すると、案の定エンスト。祈るようにセル回すと普通に掛かった
その後は正常だけど田舎の暗い山道だったので、ちょっとトラウマ
診断機で見てもらうのが早い
エンジンに燃料行かないって事もあったな
かつては「スーパーワイドベルコン」という貨物バイクのために強化された専用パーツがあると思ってました
駆動系もサスも旧式の100ｃｃスクーターと同じでした
まあタンデムなら大荷物積んでるのと同じだしね
50にしては特大のプライマリーシーブ（品番は違うけど、スペイシー100のと同じっぽくみえる）ですし(´・ω・`)
車体とブレーキがアレだからエンジンパワーそのものはこれ以上欲しいとは思わない
1Gでの沈み込み自体が、ワンマンと差ほど変わらんね。ライトがもっと上向くと思ってたのに
そういうリアサスになる構造なんだろう
不安定になったり変化しないのか
不発に終わって諦めたようだ
重みでケツが通常より下がると、ライトが照らす範囲は通常より上がるのではないか
誰が見ても明らかに上がったと感じるかどうかは別として
4輪貨物の話だが、ライトのレベル調整付き車の取説には、ケツ荷の時はレベル下げろと書かれてる
通常よりケツが重いと、ライトが上を向く（対向車が迷惑する恐れ）と言う事ではないかな
ラバーペイントなら最近安いし簡単だし嫌になったらペリペリ出来るしね
それってホムセン箱の塗装にも使えるのかな
耐久性耐候性に問題ないならダサ色ホムセン箱問題が一気に解決しそうだが
ベンリイ+ホムセン箱は完成形
俺はナルドグレーが好きだ。
他にはミリタリーカラーが好きだな。
これが業務用スクーターの最も輝かしいカラーバリエーションだよ
ちなみにそのお店の人の話（7割営業トークだと思う）では日本郵政が次期配達向けの車両をホンダの次世代ベンリィ・ギアに該当する電動車に決めたので
もうすぐGEARの生産は無くなるのでピザ屋とか新聞屋で争奪戦になるから、どうしても欲しいなら早めに買った方が良いよって言われた
原付でユーロ5（原付の装備でも車と同等の排ガス規制とのこと）はヤマハでも開発は無理なのでとりあえず10年くらいの間は耐久性を含めて小型免許のスクーターがコスパが良いと言われた
レシプロベンリィはどうなるかな・・・
https://twitter.com/webike_shopping/status/1129264862041821184?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
なかなかカッコ良いけど
そのスタンスだったらベンリィの方がスマートな形で
実現出来るよな
下地調整をしても、板厚が薄いから、すぐ動いてその動きですぐ剥がれる。
他車種の話をしても叩かれるだけで話にならないから止めとこう
このスレはちょっとオカシイのが多いからさ
こんな目立つので走りたくねぇ
道の駅に停めてても配達業者にしか見えないのがなんとも
その点カブは旅バイクとしての認知があるけど
ベンリィとギアは業務用途感が強いよね
荷物の多い急がない旅に向いているのに...
カブみたいにストリートモデルとか出せばいいのに
明らかに少なかったよ
ホムセンなら4Lで1200円程度なのでコスパ良好。
0937774RR
2019/05/19(日) 02:39:31.76ID:vLZI5k14正論が好きならＭＢ規格だしＥ１使うのが大正義
草刈機とかチェーンソーは2Tレーシングの混合使うけどな
カストロールで4年3万5千キロ走ってるけど不具合なし
↓４サイクルのスクーターにも JASO:MA などを使用しないとダメですか？
https://www.gulf-japan.com/faq/?p=171
いろいろ教えてくれてありがとう。
次回交換の参考にさせてもらいます。
0944774RR
2019/05/19(日) 20:54:35.89ID:GYOTp3J+とんでもないね。
かつてホンダ系雑誌に『当店では2,000キロ交換をお薦めしてます』とか平気で掲載させてた夢店(都内)がいたくらいだからな。
自分ちペースで口八丁な商売する店が今もいるということだ。
レベルゲージの上から下までは約50ccだけど走行300kmもたない、
250kmとして計算すると1000kmあたり200ccぐらい。
2000kmで交換する頃にはほぼ入れ替わってるって話もあるｗ
エンジンに不具合は特になし、オイルの種類をいろいろ変えても結果はほぼ同じ。
みんなそんなもん？
それはおかしい
ドレンからにじんだりしてない？
それベンリィじゃないんじゃない？
初期型はピストンリングの摩耗が早い
駆動系側のシールから漏れてた
12万ｋｍ走ってオイル消費で困った原因はこの二つ
ピストンリングは4万走った辺りからひどくなってきて、8万kmで諦めて交換、以後は普通
交換したリングは∠こうなってるはずが［こんな感じでベタ当たり
他に異常はないし飛ばして止まった直後は排気ガスが微妙にオイル臭いから燃えてるんだろうな。
ピストンリング交換だと自分の整備スキルじゃ無理＋お店に頼むとかなりの金額＝そのまま補給して乗るw
２ストにでも乗ってるつもりで頑張るしかないかな。
キタコのリアサスを買ってきた、着けたら報告しま
そうなんだ。
外形だけでなく地味に改良がはかられてるんだな。
ガンガン回してバイパス道を走ってるがオイル焼けの臭いや煙は全く無いです。(2017.05購入)
ネットで一番安いので5400円くらい、dio110用が使えるかと思ったら310mm、リード125用が330mm
ベンリィは330mmなのでリード125用を購入、説明書見たらベンリィ50に対応だったので普通に付いた
乗り心地は、硬い気もするが跳ねるほどではない、普通に使えた
交換理由は？
オイル漏れてダンパーが効かなく、ギャップで跳ねるとバタタ！と収まりが悪いからだよ
タイヤを交換しようと思うのだが、いままでリアに110/90-10を入れてたが、今回ホイールサイズに合ったサイズを入れようかと模索
ノーマルは尻下がりな気がするので90扁平入れてたが、これはこれで尻下がりは改善されてたが
交換時期になったので、今まで使ったことがないブリジストンを入れてみようかと
HOOPという銘柄だが、推奨ホイールサイズを見るとベンリィではかなり太くなる、ベンリィのホイールサイズはフロント2.50リア2.75
とりあえず人柱で入れてみます
15年のマイナーチェンジ以降は、センタースタンドに補強のプレートが溶接されてて履けなかったです
荷台の下が白いモデルは80扁平をどうぞ
ダンロップのＫ・Ｄ両シリーズとイノウエの90扁平は初期型に入りますが、15年のモデルではセンスタにコスってしまいました
見た目はギリイケそうでしたが走ると当たってました
ちなみにDUROの90扁平は初期型でも履けませんでした、とりあえずセンスタを外せばすべて90扁平が履けますが
ネットで一番安そうなDUROですが、どうも肉厚な感じがしますので外径がその分大きいようです
仮に擦ってるとしても、新品時の極僅かな期間ではないかな
他の製品では停止時に当たるのも有った。銘柄は忘れたけど
それより90扁平履くと坂がキツイ
この凡ミスは誰にも気付かれないから恥ずかしくはないけど、1人で苦笑いしてた。知ってか知らずか、子供も笑ってたわ
確実に効果を確認したかったので、それ以外は掃除もしないで一切手を付けずにスプリングのみを交換
まぁスプリングだから当然劣化はするんだろうけど、それが与える影響は無視出来るレベル、って事だな
これなら何も交換しないで、分解清掃とグリースアップの方が遥かに変化を感じるわ
すごい距離だけど仕事につかってるんですか？
12万ｷﾛのスプリングと新品、どれくらい差があったんだろう
新旧のスプリング、表面の汚れ以外に違いはなかったし、
脱着時の反発も、体感だけど新旧の違いは感じなかった
まぁ安い部品なんで、過走行のリフレッシュ時は換えるに越したことはない、レベルだな
気のせいかな
諸々弱って来て排気音が微妙に大きくなって勘違いしているだけかな？
水冷なら冷却水の温度が40℃近く変わる訳で、そんなので四季を問わず一応に調子良く走るのだから大したもんだわ
今までよりも若干調子が良いと思ったけど感覚的なんで、あてにならないよね
線径、外径、自由長は同じで巻き数が少ないのでバネとしては若干硬いかな。
何が変わったかと言うとアクセルオフからの再加速でベルトが下がるようになった。
つまりシフトダウンしてる感じでエンジンはしっかり回って変速で加速する感じになるので微妙な違いはあるけどローラーを軽くするのと同じ方向。
最初は違和感あったけど個人的には慣れれば楽しいと思う。
ストレス減った気がするけど遅いのに変わりはないのでw微妙な違いを楽しんでみたい人にはおすすめ。
それもやってみたけど遅くて耐えられんかった、燃費重視？
とりあえず15は重すぎでしょ。
自分のは通常加速でも回復でも40キロチョイでモゥモゥするんだが、その辺りはいかがなの？
あとブン回した最高速はどんだけ出てます？
頑張る原チャリの少し速い程度でゆったり走ろう
2stにはかなわないけど
谷がどうこう感じるのは、軽いローラー（高反発センタースプリング）に同時交換した事と、分解清掃等で各部の動きが良くなった結果
試に分解して各部の清掃、及びグリースアップ後に組み立てて走ってみ？何も部品換えないのにキビキビ走って驚くよ
初期の国内向けプーリー＋16ｇローラーの組み合わせは、それは酷いものだったよ(´・ω・`)
60からアクセルオフで40で再加速するとエンジンはちゃんと回って変速で加速してる。
最高速は80は出る、その先は必要ないし出さないのでわからないけどたぶんそれほど伸びないと思う。
そこらへんはプーリーにもよるかな。
センスプ強化とローラー軽量化は変化の方向は同じだけどシフトスケジュールが違う感じ、スタートそのものはさほど変わらないけど車速がのってからはセンスプ変えてからの方が俺好み。
あくまでも個人の感想ね。
プーリーで谷が変わるのはなんで？
変速ってローラーの遠心力とセンタースプリングのせめぎ合いで決まるのではないの？
ローラーの重さが変わらない限り、センタースプリングの縮み具合も変わらないと思うけど
谷云々はトルクカムの溝で決まるのでは
今までメーターの半分ちょい下で給油してたから、初めての経験で何の音かと心配だった
そりゃ溝の形状が違ったら変速特性も変わるやろ(´・ω・`)
そうじゃなかったら谷の酷い国内向けと国外向けのプーリーの作り分けなんぞしない(´・ω・`)
>>986
キックペダルの交換で直ると良いね(´・ω・`)
変換？アダプタみたいなの噛ませても点かなかった
無駄遣いしちまったよ
0992774RR
2019/06/08(土) 19:38:27.31ID:1cl9J0nYうちのはメーター内とターンシグナルインジケータもLEDで点灯している
10個セットを尼で買ってとりあえず試すのが一番
先ずはどこの球なのだ
【AT】ベンリィ50・110 Part29 【スクーター】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560060624/
吊るしの状態でほぼポン付けでホムセン箱積載できてその状態での乗降が楽ちんで尚且つ航続距離400キロ超える原２って唯一無二だからな
上記のどれかが抜けてたらベンリィは買わなかったよ
10011001
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