ホンダ スーパーカブC125 9台目
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※前スレ※
祝【発売】ホンダ スーパーカブC125 8台目【予約受付中】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1536827212/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 最後の文で「積めないカブにようはない」と書いてる時点で最初からc125アンチなんだから、そもそもこの人はc125にむいてないんだな コンセプトを理解せず従来のカブと同じと思ってる人のインプレとしてはこんなもんだろうな
こういうコンセプトを理解してない人が買っちゃうと箱つけたりハンカバ付けたりしちゃうんだよな… 寒くなってきたからさっそくハンドルカバー買ってくる えー俺ハンカバ好きだけどなあ
ダサい故にカッコいいというかw ハンカバでも箱でも好きに使えばよろしい
コンセプトとか言って価値観押し付けるような可哀想な人はほっとけばいい 俺がやるならせいぜいベトキャリ、サイドバッグ、バイザーぐらいだな 最近やっと、Ｃ125がカッコよくて良いなと思いながら欲しくはないと思っていた理由がわかった。
これエンジンとかカブの延長上（それもすぐ近く）にあるのに価格だけ高いからだわ。
こんだけの値段ならソニック150とかのエンジン載せれば良かったんだわ。
それならもっと高くても欲しいし、カブの進化版と受け止められる。 twitterでチラっと見かけたが１１０のベトキャリが流用できるらしい？
付けた人教えてくれ… 初めてバイク買うんだけど、ベスパGTS１５０とｃ１２５で迷ってます。
高速はあまり使わないと思うのでいいんだけど、
高速以外の、１２５ｃｃ以下は走れない道路（自動車専用道路？）って多いですか？？
ツーリング行ったときそれで困ることってどれくらいあるのでしょうか？？ >>259
とりあえず初めてのバイクで外車はやめとけ
しかもベスパなんざ外車の中でもゴミ中のゴミ
で、気になる自動車専用道路だが、原付でも？さほど困る事は無い
ファミバイ使える環境なら原付一択
そうでなくツーリングメインで考えてるなら250
車検予算なんざ余裕なら251〜 買えない奴がいつまでもc125気にしてるから、ウザイなぁ。
買えるけどって言うなら買えよ。
買えないのにウダウダうるせんだよ。c125は貨物カブじゃねんだよ！
分かるだろ？ >>256
> Ｃ125よりこれの赤欲しくなってきた・・・
> https://www.endurance.co.jp/bikes/82
所詮、ボアアップ。価格から考えると耐久性の高い部品を使ってると思えない。
乗り出し３０越えでしょ？
俺から見るとこれのが高い。 >>261
わるいけど君のような人の意見は聞かない。
ベスパ乗ったことなさそうだし すぐ「あんなバイクはゴミ」とか極端なこと言う人っているよね まあでも原付でもさほど困ることはないという情報はありがとう >>267
そうだね。ゴミとかハナクソとか言う人いるね。 タイ向けはリアキャリアもタンデムステップも無いんだっけ？
向こうにこそ必要そうな装備じゃないのかな >>265
ｷﾞｬﾊﾊwww
初めてのバイク買うのにベスパの何たら分かってんだ？そりゃお見事！
君にはベスパが良いかもな
なんたってベスパだもん、ｵｻﾚで良いバイクだよ ほらね、具体的なことが何も出てこないじゃん。
イメージでベスパは壊れやすいからやめたほうがいいとか思ってるだけでしょ。 ベスパは「なんとなく、クリスタル」にも出てくるお洒落なバイク ベスパはスクーターなのにデザインはいいだろデザインは
俺は好きやで
https://i.imgur.com/KH2ZQjC.jpg >>275
これって600SS並のお値段の946シリーズですやん >>272
分かった分かった、お前のベスパ愛はよーく分かった
ベスパ買え、壊れないから買え
そしてベスパスレに行け 外車は総じて維持費が高いだけだ
修理費用が国産メーカーの2、3倍をみとけば間違いないよ 修理代が2、3倍で済みゃ可愛い方
修理頻度が国産の10倍以上ってのも覚悟しとけよベスパ君 20年前のベスパは買って一番最初にやることがエンジン開いてバリ取り
流石に現行品はソコまで酷いことは無いだろうけど乗っている人は知人に居ないや 日本の工作機で作ったものが一番だよ
iPhoneのガワだって中国製造だけどファナックの工作機だろ c125手に入れたけどいいなぁ、すごい高級感があるわ
ウィンカーが普通のカブと違って左にあるのが地味に慣れないけど >>293
その世代は舶来品信仰で欧州や北米製品に憧れている
団塊ジュニアやバブル世代が国産信仰で事実安くて良いものも多かった
現代の若者はメーカーが厳密に管理した東南アジアで安く作ったものを憧れる マヂで？ 舶来モノがイイ！に決まってんじゃん
デザインだったらイタリー、機械モノだったらドイツとか 東南アジア製に憧れは無いでしょ
生産国なんて気にしないだけ C125をタイホンダから並行輸入したい場合
やっぱり外国産ということで糞なんですか？
マジカヨ...C125は糞だったのか >>299
バッテリー依存でキックが無いのでバッテリー上がりの際は上記レスのように押しがけ
週末ライダーだと24時間セキュリティしてるとバッテリーの危機 >301
そのセキュリティーも10日経つと自動解除の罠があるから
タウンコミューターとして割り切るしかない
実用よりオサレバイクなんだろうと思う。
キーレスに含まれるにしても中途半端すぎて無駄機能な気もしなくもない。
それも弱点かと思っている。
要は乗り回して充電してやってくれとますますC125のポジションが
ビジネスでもなく遊びバイクにしては贅沢かなと日本でのユーザー層のターゲットが少なくね？
と思えるバイクだな（敢えてカブだなとしないのは荷物カブと別物と捉えているからだけどね） 125ならちょっとした遠乗りから通勤まで使いやすいだろうな
90乗ってるけど峠道とかはきついんだよね な、結局そういう用途微妙なバイクなことが判明しただろ。 バイクなんて乗りたいやつに乗ればいいんだよな
俺も欲しいけどそれ以上に値段で購入に踏み切れない PLを見るとわかるが、パーツ価格も鉄カブやJA系110の価格と比べ物にならないくらい
高いのでC125専用に金型なんかも起こしましたって感じでカブという実用車の域を出ている。
車体価格はJA44にキャストホイール前後だけで差額埋まるほどのものだから決して高くはないが
でもモーターショウで登場した時のあの興奮や市販化されたら欲しいというインパクトはあったから
今でも欲しいが蓋を開けてみるとオーナーインプレ少ないし在庫抱えているお店多いみたいだしそれに
不具合あり（カキ氷音・セル不動）でもう少し購入するの待とうと思っている。
個体差ならば当たり外れだろうし・・・パーツ交換して消える不具合ならそれもありかと PLを見るとわかるが、パーツ価格も鉄カブやJA系110の価格と比べ物にならないくらい
高いのでC125専用に金型なんかも起こしましたって感じでカブという実用車の域を出ている。
車体価格はJA44にキャストホイール前後だけで差額埋まるほどのものだから決して高くはないが
でもモーターショウで登場した時のあの興奮や市販化されたら欲しいというインパクトはあったから
今でも欲しいが蓋を開けてみるとオーナーインプレ少ないし在庫抱えているお店多いみたいだしそれに
不具合あり（カキ氷音・セル不動）でもう少し購入するの待とうと思っている。
個体差ならば当たり外れだろうし・・・パーツ交換して消える不具合ならそれもありかと ブラウザリロードしたら二重投稿に・・・スマンｍ（＿ ＿）ｍ ８０キロで走ってるとき１速に入れたらどうなりますか？ 京都市内から琵琶湖一周してもガソリン残ってたから満足やで 230km位かな
うん、ビワイチはチャリの方が楽しい 友達の友達の友達のC125が盗難に遭ったらしい
弁当屋に停めて注文待ちしてる間にエンジン掛けられて盗まれたそうな
スマートキーをOFFにしなかったミスだね
きちんとマニュアル読んでないとこういうことになるから注意しな giviの箱買ったけどどうやってもつかない。キャリアの下のスペースせまいからプレートも
入らないし。ホームセンターとかで薄くて小さいプレートとか買わないとつかないのかな？ >>317
ん？どんだけ近くにいた？1mも離れるとだめだったけどな。 >>321
自分も今月GIVIの箱買ってつけました。
キャリアの下のスペースが狭いから、キャリア本体を外してベースをつけてから、キャリアをつけたよ。 本当、ドリーム５０と同じような流れになってきたな。仮に同じ軌跡辿るとすると、五年で半額切る中古が流通するよ。 >>323
なるほど〜キャリアごと外してベースつけてまた付け直したんですね〜
頭固いからその発想はなかった >>324
それオーナーガッツポーズじゃん
ドリーム50の中古が当時の新車よりも高く売られてる現状を見るに
売っても元取れちゃうじゃん 日本でそれほど売れないって分かってたからカラバリ爆死を防ぐために一色のみで販売してたんでしょ？
金余り年金生活者と、カブに見向きもしなかった層がターゲットになんだからそこそこ成功。オーダーなければ輸入もしないからこれ以上余ることも無いのでは？ >>321
キャリアも外さずに普通に付いたけどなぁ･･･ >>332
最初から付いてる波型のプレートでつけれた？よかったらどのへんにプレートせっとして
何箇所とめたか教えてもらいたい 付属じゃないナットに替えたらなんとかついたよ。あんまり工具には詳しくないけど
なんで付属のナットはネジが貫通しない仕様の奴なんだろうか。貫通しないから
途中で止まってグラグラするだけだし。貫通する奴に替えたら固定できた >>332
キャリアを付けたままで付けようとすると、キャリアとリアフェンダーの間も狭いし、キャリアの下側からだと波形プレートと10ミリナットが付けにくいから、直接キャリアを外して付けただけ。 >>333
キャリアに付く最も後ろにベースプレートをセット
固定は付属の波形プレートだよ
4箇所にて固定、付属のナットは貫通セルフロックナットだったけどね〜
モノロックだとは思うけど、まさかモノキー？ モノキーのベースプレートってとっくの昔にディスコンだろ >>336
モノロックって奴だね。27Lの安物だけど。付属してたナットはナットのケツにプラスチック
みたいなのが埋められてて貫通しないんだよね。あれじゃつけられないわ。家にあるナット
かき集めてなんとかなったけど >>338
ん、ちょっと勘違いしてない？
ナットにプラがついてるのはセルフロックナットのはずだから袋ナットでは無いよ
セルフロックナットは手では締まらないけど、工具で締めれば貫通する
家にあった普通のナットで締めて、最低でもスプリングワッシャー入れてないなら、緩み防止剤塗らんとヤバいよ >>340
無知で恥ずかしいんだけど、そのセルフロックナットをスパナで固定して上のネジを
六角レンチで回していけば貫通するってこと？とりあえず家にあったナットはそうやって
ギチギチにしてつけたけど ボルト側を回すのは基本的にダメなので、出来るだけナットを回すんだけど、今回のパターンだとラチェットのメガネが無いとチト辛いかな
ナット抑えて上から締めて貫通するはずよ
変えれるならセルフロックナットに変えといた方が絶対良いよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
