【Kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 50台目【水冷Z】
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落ちてしまったので建て直し
カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 49台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1534724885/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ここを避難所として良いのかしら？いつまでも忍千に関係ない話をダラダラされて終わる気配も無いのがかなわん。 スタンドだけど、ＪトリップのＬ受けで使ってる人おる？
スイングアーム傷付く？ 次はこっちかな？
どうせまた変なクソコテ来るんだろうなw >>54
使っているで。
スイングアーム下をよく見ると擦り傷があるけど見えないし気にしない。 最初フックボルトとV受けで上げていたけど250増車してからL受けに変えたな。 >>62
そんな奴にレスして養分補給するのも同罪だな >>55 >>57
サンキュー
Ｌ受け買って来るわ それよりノーマルサイレンサーと受け金具のカテナチオでﾁｬｰﾝﾒﾝﾃの困難さに閉口 馴染みの店でリフト使わせてくれるからﾁｬｰﾝメンテ余裕だわ。
田舎だからかな、工具も貸してくれるし、そういうのはやっぱ付き合い長い店はありがたい。 >>64
JトリップのL受けは400以下用と大型用が有るから間違えないようにね。 >>65
ゴールドチェーンに交換後
ノーメンテ教に入信した。
半年間拭くだけで一度も注油してないけど問題ないぞ。
ちなみに純正は錆びまくるからノーメンテ不可だった。 >>65
以前サイレンサー外してやるだろ普通って書いたらそんな面倒臭いこと毎回やってられないってレスされた、サイレンサー付けたままの方がよっぽど面倒臭いだろう低脳って書いたら黙った 数コマづつ動かしながら狙い撃ちする必要あるけどな。
アップタイプの1本出しマフラーに交換したくなるけどパニアが使えなくなるのがね。
つっても泊りがけの遠出もしないしトップケースに切り替えてもいいけど、このバイクに関しては
トップケース導入は結構コストが必要なんだよな・・・ 見た目気にしなければgiviで一式揃えればいい。
純正にこだわったり外した時を考えてswとかにすると金額が跳ね上がるけど。 ５２が立たないから昨日から
何度もググってしまったよ・・・
みんな、今スレもよろしくね～ >>69
お前の相手するだけ無駄だから放置されただけじゃないの 低脳なんて書くやつの相手はしたくなくなるよな。時間の無駄だよ。 お願いしたら、スレ、造ってやる。 (●￣(ｴ)￣●)
ワッチョイ無しで。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 スロットルポジションセンサーがおかしくなってアイドリングやエンストして交換した人いない？ >>83
icon3入れてから、キルスイッチでエンジン切ると
スロットルポジションエラー出る。
学習するまで出っ放し。
エラーコード消すコミュニケーター買った。
しかしエンジンは快調や。
なんやろね？フューエル1とかで洗浄してみたら？ >>84
俺もアイコン3つけてる。
もう三年くらいつけてるけど。 >>85
BEETマフラー用セッティングのヤツ買って、
さらに元のセッティングより濃いめにしてたから
調子悪くなった可能性があるから参考にならんかも。 ニンジャ1000ってローで90キロ位からならガバ開けでフロント棹立ちやね。 アジフライマフラーをスリップオンにしても黒いプラスチックパーツが
小型アジフライだからアジフライからは逃れられない フルチェンでエンジンおニューでって言ってた人
今のエンジンになにか不満があるの？
他と比べてパワー不足とか燃費が悪いとか？ >>93
心配しなくてもフルチェンでもエンジン同じだからw そうなって欲しい、まだ買ってない理由付がしたい、今持ってる奴をからかいたいのどれかだよ はじめての大型４気筒だから他メーカーの４発と比べて何が良いか悪いかが分からん
ギア比変えてくれれば長距離の燃費も良くなるしそれで良いのではと思ったりする 走行中にギヤペダルに微妙に触れてチェンジしたり抜け？たりして怖い思いするけど、ギヤペダルの位置もう少し下がらないかな？ 社外とかに変えるんじゃなくて、調整できるの？
ググってみる シフトレバーの付け根とミッションケースから出てるアームの間の
細い棒を回せばシフトレバーの角度が変えられるはず。
どっちに回せば下がって、どっちに回せば上がるかは忘れたけど。
車検点検に出すといっつも水平にされて戻ってくるんで、
馬鹿正直にシフトレバーの上に指乗せてるとふくらはぎが張って困るw
親指の厚さ分下げたところが個人的にベスト。 クイックシフター付けてみたけどこのバイクでは全く意味がないと気付いた。 >>101
やってみます。
点検で戻るの微妙ですね。 >>106
基本設定3000rpmで使ってるけど、一般道でも6速2000rpmでもATみたいに
普通に加速するから意味ないと。高速常用でガンガンいくならともかく。
センサーの取付トルク5Nというのも最悪シフトシャフトを摩耗で駄目にしかねない。 >>91 どのパーツのことかわかりません
マフラー回りに黒いプラスチックのパーツなんかありましたっけ？ 噂にゃきいてたけど、グリップエンドの
ロックタイトえげつねぇなぁ・・・
とりあえず回そうとしたらナメそうだったから
ガストーチで集中的にボルト狙って加熱
グリップエンドが触れなくなる手前くらい
まで加熱したら、貫通ドライバーにスパナ
かましたら何とか外れたわ
これでグリップヒーターつけられる >>109
浸透潤滑剤ふいて
貫通ドライバーあてて
軽くハンマーでコンコンして
ドライバーにメガネレンチかまして回したらいけたわ >>109
普通にドライバーで緩むけど。
握力無さすぎ。ガストーチ使ったらカウルやゴムグリップ溶けると思う。
ブレーキディスクちゃうんやし、ここの板は体力無いオタが多い。 >>111
普通に緩むけど、サイズの合ったドライバーじゃないと難しいかも。 俺もグリヒ付けようとしたけどハンドル周りは色々と緩まないと聞いてショップにお願いしたぜ。
それ以前に最近寒くてやる気が起きないの言い訳でしかないが。 ドライバーにメガネ噛ませる奴ならネジ外せるけど、ドライバーきちんと押さえないと＋がなめる。
新しい六角ネジ用意して作業した方が良いと思う。 >>108
ヒートガードを指してると思うけど、
車両を持っていないから金属製ということを知らないみたいだ。 >>116
やっぱいるんだなエアオーナーって
オーナー同士ならそんな基地外みたいなレスの返し方しねぇだろってのが
たまに見受けられるけど、エアオーナーなんだな メンテ丸投げのユーザーなら何も知らないの多いよ。
「俺、乗る人だから」とか言い切っちゃうユーザーもいる。 >>116 予想はしてましたが、わざと聞いてみました。新しい発見も期待してましたが残念です。 乗るだけだと問題あるのかね？
俺は空気圧くらいしか自分でやらないけど。 ゼログラビティのスポーツツーリングスクリーン付けた人いる？
かなり大きめのようだけど、防風の効果がどんな感じか教えて欲しいな。
ググってもあまり情報出てこないので。 >123 自分はプーチの着けてるけど純正が霞むくらい、かっこいいですよ
純正はイカっぽいですよね プーチーみたいなデカいスクリーンだと、バランス崩れて不自然になり
かっこ悪いの気づかんのか？
まぁ防風効果はあるんだろうな
ワイはＭＲＡにしたよ MRAだと効果が薄くて、近所の散歩程度ならともかく、ロングには微妙。
ゼログラビティほど大きいのはどうかと思うが、プーチクラスが一番
効果的。
あとまあヘッドライト周りのドヤ顔感がいまいち好きではないので、
大きめのスクリーンつけたほうが小顔効果も狙ってる。 >>125
それ言うなら
そもそもアッパーカウルの低さと
ハンドルの高さがちぐはぐなせいで
乗車した姿が無茶苦茶カッコ悪いから
目糞鼻糞やで。
むしろスクリーンちょいでかめ程度が
バランス取れてるくらい。 俺はチョビッツなんでねｗ
ＭＲＡでも充分防風効果感じてるんだよね
15年式だけど、ノーマルから変えた時の初印象派
変えただけでこんなに違うんか！位に感激した 主観的な問題だからメリットと自分が選んだ理由だけ言えばいいのに
他人を貶してマウント取ろうとするアホが必ずいる 122だけど、できれば見た目より防風の効果が知りたい。
大きい方が良さげだけど、逆に風がメットに直撃でつらいという話も聞くので。
高速を長距離走ることが多いので、頭をちょっと低くすると風が頭の上を抜けていくぐらいの効果を期待してるんだけど。
16年モデルなので、今のモデルよりスクリーンが少し低め、身長は高めです。 19年モデルの純正スクリーンは全く変える必要性感じないわ >>130
当方14年式にプーチ装着。
身長174。
高速乗るときでも下段が多いな。
胸から上に当たる。
メットは振られない。
上段位置でメットに多少当たる。
頭の位置によっては飛ばすと多少振られる。
軽く伏せて直撃回避な感じ。
純正比較で防風効果は上がってるよ。 大きくてカッコ悪いと言う人もいるけど人間が乗った時点で見た目の印象変わるからな
防風効果はなんにせよ、雨が降った時メーター周りがあそこまで濡れるとは…
軽い衝撃だったわ ワイみたいに座高が高くて頭もデカい人間が乗ってりゃ何やっても格好悪いから気にしない。
そんでいて今の時期はジャケットまでモコモコなもんだからアップライトな姿勢もあって正面から見たら笑えるだろうな。 >>133
雨天の話、あれ下から来てない？
フロントフェンダーが短いせいで
前輪が豪快にかきあげてる。
トップブリッジ裏とかドロドロになるよ。 ＭＲＡは山道を下る時に、カウルとスクリーンの隙間から
風切り音がｌ派生するよ アマゾンに
Skidmarx(スキッドマークス) ツーリングタイプ??
てのがあるね。
見た目は純正を少し延ばしたような形。
プーチの半額ぐらいだけど、これはどうだろう？ 更なる風防を求めてプーチからks styleのスクリーンリフトアップキットに変えたけど劇的に変わったよ。見た目に抵抗無ければオススメ
身長低め15年式での感想です >>135
前輪からの巻き上げが嫌でエクステンダーフェンダー付けたよ。
巻き上げ気になるならオススメ。 >>130
付けてる友人いるけど
1)一般道ではほぼ無風。ヘルメットにも風が
当たる感覚がないくらい
2)ただ100km/h超えると巻き込んだ風の乱流
感じるようになる
3)そして空気抵抗の重みも出てくるようになる
って。
マイペースでのんびり快適に楽しむ人向けかも。
でかいから存在感はあるよね。 >>140
見た目は「ninja1000 エクステンダーフェンダー」でググれば結構でてくる。
トップブリッジまで飛んできてた水はねはなくなったよ。 >>141
プーチのこと？
それともゼログラビティ？ 個人的にはNinja1000って、乗りやすくないんじゃないかって思う
フロントヘビー&重心高めで、足付きを気にして前乗りするとハンドルが切れ込む&立ちが強くなりがち
柔らかそうな足まわりも、それなりにフロントを入れてやらないと曲がらない
重心の高さから立ちごけもしやすい感 ここまで的外れだと笑ってしまうなw
>>146
バイクの免許取ってからまたこような、坊主。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
